德国轻型飞机C42
超越时代：二战德军最奇特的的超级秘密武器[组图]
![超越时代：二战德军最奇特的的超级秘密武器[组图]](https://img.taocdn.com/s3/m/42fbd0da33d4b14e8524687e.png)
前掠翼鼻祖：ju.287 轰炸机
稀有品种：不对称 bf110 远程战斗机 超级不对称：bv141
再说不对称：bv.141b 轻型侦察机 连体儿：梅赛施密特 Me-109Z
喷气不对称：he.p.1078B 会飞的蝮蛇：ba.349 截击机 活塞式飞机的巅峰之作：do.335 探索：FA.61 试验直升机
为我们上面提到的 He162“火蜥蜴”，而另一个就是现在所说的 Ta 183。 项目自 1943 年出现该系列的第一个方案，但并不十分理想，直到 1944 年 1 月第 5 版设计中谭克博士放弃了走传统气动道路，他设计了一个具 有大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾的型尾翼的飞机方案，Ta 183 的基础已经在图纸上出现了。 为了稳妥比较，在第 5 方案后有推出了与同期英国 德哈维兰 DH100” 吸血鬼“喷气机类似的第 6 和第 7 方案，不过皆不敌第 5 方案而遭废弃 （这件事也从另一个侧面说明了同为喷气先驱的英国，在先进喷气机的 气动布局开发上还比不上德国，就更不要说当时的美苏了） 第 5 方案在 44 年被正式命名为 Ta 183，到战争结速时它已经是个很有 希望的机型了，缺乏的仅仅只是时间。 Ta 183 采用的大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾的型尾翼的气动构 形，这与航空史上的另一名机——在朝鲜战争中开创“米格走廊”奇迹的 苏联米格 15 战斗机十分相似。其实，正是这架飞机影响了战后苏联的 喷气机发展！！Ta 183 可称得上是米格 15 的“老师”。(其实，朝鲜空战 的另一主角美国 F-86 身上也可以看到另一款德国战机 Me P.1101 的影 子） 不过，在德国人超前思维的指引下，还可以在翼下装备 4 枚 X-4 空空导 弹，这也是它与米格 15 的最大不同。就对 B29 一类重型轰炸机的攻击 来说，这显得更安全也有效。（X-4 空空导弹在二战空战中一共击落英 国“兰开斯特”和“哈利法克斯”重型轰炸机 7 架，“蚊”式战斗轰炸机 3 架， 美国 B17 重型轰炸机 4 架以及 A20 中型轰炸机 3 架。当时的盟军未听
青少年无人机航空知识科普
丝 路 视 野一、青少年无人机航空科普活动的意义加强全国青少年无人机航空科普教育，有利于培养航空人才，有利于营造学习航空文化氛围，具有很强的社会意义。
近年来，围绕青少年开展无人机航空科普教育活动从数量到质量都有显著提升，各地各行业协会等，通过不同途径的探索，对各类科普活动进行了广泛的尝试。
无人机是当下信息时代的科技尖端产物，中国作为当前引领世界民用领域无人机大国，拥有众多优秀的无人机企业，并且无人机作为航空科普的一部分，可以让孩子更近距离地接触飞机的结构，包含拆解、组装、飞行。
相对传统的航空科普使用的模拟器更有真实感，体验起来的兴奋和刺激感，无人机的上手难度和安全性也更高。
无人机作为信息时代的产物，无人机科普知识讲座和各种手工制作，让孩子们认识各种各样的飞行器，给青少年带来科技的启蒙教育，不但能开发智力，还可以在孩子心中种下飞上蓝天的梦想。
课程内包含数学、英语及物理知识等，丰富多彩的科技知识和体验，既让他们了解到前沿的科技，激发对科学技术的好奇心，又培养了青少年爱学习、爱实践、爱探索的精神。
通过科普可以极大地激发青少年的求知热情，从飞机的起源以及发展历程，到飞机的相关构造、飞行安全知识等方面入手，深入浅出地普及无人机知识使孩子建立无人机的概念，激发对航空和无人机的兴趣。
让孩子们逐步动手操作，在操作中逐步分清各种动态，让孩子们感觉到好玩，在好玩中学到科学知识和飞行技术，享受飞行的乐趣，埋下飞行梦！二、青少年无人机航空科普的开展（一）航空航天科普讲堂每期科普开始都是航空航天科普讲堂。
讲授航空航天发展史，中国正在成长为航天大国，自己的航天器探测器都蕴含着故事，例如嫦娥、鹊桥、月兔、孙悟空、祝融、天宫、北斗、夸父等，这些都是中国航天人的浪漫！（二）参观机库飞行和机务是非常严谨的职业，在被飞机环绕的地方零距离接触飞机，孩子们在专业人员的讲解下，传播了通航知识与文化，让越来越多的人认识通航，实现中国青少年时期的航空早期启蒙与教育。
小鱼儿的博客：美国-C-124“环球霸王”运输机
⼩鱼⼉的博客：美国-C-124“环球霸王”运输机美国-C-124“环球霸王”运输机(2013-09-20 10:07:45)转载▼/s/blog_4d9bb4a10101f6re.html美国C-124“环球霸王”运输机是道格拉斯公司在C-74基础上研制的重型运输机，1950年交付美国空军，共制造了204架C-124A和243架C-124C，⼀直服役到20世纪70年代。
在获得美国陆军航空军的⼀架原型机的订单后，美国道格拉斯公司于1942年以DC-4为原型机开发⼀种⼤型军⽤运输机，设计代号为XC-74。
原型机于1945年9⽉3⽇⾸飞，由于战争结束，C-74的市场重点转向了民⽤⼤型越洋飞⾏客机领域。
泛美航空公司订购了26架，但不久就退出了这⼀项⽬。
美国陆军航空军也把原来的⼤批订单削减到14架，这批飞机在1946～1947年之间完成交付。
该机⾝段呈圆形，原本是作为客机（DC-74）设计的，带⽓密座舱。
作为军⽤运输机需在机⾝上安装货舱门，安装加压座舱不符合实际，为此，道格拉斯公司在DC-74的基础上取消了该结构，使飞机内部空间达到原来的两倍，此外还在飞机机⾸位置加装了蛤壳式机舱门以便装卸车辆或⼤型货物。
改装后的DC-74被重新命名为YC-124“环球霸王”，原型机于1949年11⽉27⽇⾸飞，⽣产型飞机于1950年5⽉开始交付美国空军。
该机采⽤平直形机翼，前三点起落架，⾼⼤的垂直尾翼，⼤型双层机⾝，机⿐下蛤壳式机舱门。
动⼒装置采⽤4台带密封装置的惠普R-4360-20WA星型发动机，功率10440千⽡，技术数据：翼展：53.08⽶机长：39.75⽶机⾼：14.07⽶空重：45.887吨最⼤起飞重量：88.223吨载重：33.5吨航程：6485公⾥最⼤航程：10975公⾥最⼤速度：489公⾥/⼩时乘员：正、副驾驶员、导航员、飞⾏⼯程师和货舱管理员各⼀⼈，可载200⼈。
世界兵器之飞行器：Me 264
Me 264
Me 264德国
梅塞施密特Me 264是德国在第二次世界大战时研发的四引擎长程重型轰炸机及侦察机，设计目标是能够自德国飞越大西洋轰炸美国本土（主要是纽约），在1942年12月23日进行首飞，但由于后期战局恶化，计划在1944年取消，以使梅塞施密特能集中资源制造战斗机。
结构特点
Me 264是全金属制，装备四具发动机，机身截面为圆形，拥有与B-29类似的玻璃座舱。
主翼为高单翼配置、小角度后掠的平直翼型，后段机身有两片垂直尾翼，设置于水平尾翼末端。
起落架为前三点式，巨大的主轮设置于主翼下的主起落架。
为了增加载油量，自卫用的机枪与防弹装甲较少，机枪设置在两侧并以遥控操作。
吰啊吱二娃问答推广。
二战德国主要的航空机枪炮简介上
二战德国主要的航空枪炮简介（上）如果说起二战各国战斗机的武装，大家第一个可能会想到美国的M2HB，也就是大名鼎鼎的12.7“传家宝”;或许有些人认为英国的“西斯帕诺”很不错，而如果说到德国战斗机，大家或许只会想到MG151那变态的薄壳弹，或者装药量大得吓人的MK108了吧。
确实，二战德国航空武器确实很有特色，今天我们主要来讲讲德国战斗机上主要装备的航空机枪（炮）吧！1.“陆空两用”的MG-15机枪该枪可谓德国最古老的航空机枪了，由莱茵金属-博尔西希公司设计研发，采用枪管短后座原理，枪机回转关闭。
虽说它也是航空机枪，但其备弹量少的可怜，只有75发的弹鼓，同时射速也不尽人意，最后被毛瑟的MG-81机枪代替。
基本性能：全重：12.4kg（含瞄具和弹壳收集袋）全长：1078mm枪管长：690mm弹药：7.92x57mm毛瑟弹初速：755m/s理论射速：1000~1050rpm闭锁方式：枪机回转式供弹方式：75发鞍状弹鼓2.老道”的机枪——MG-17这款机枪谈不上年代悠久，它不是德国第一款航空机枪，但它却是最出名的机枪。
它比起上一代的MG-15更轻，射速更快，威力也大于MG-81。
几乎所有德国初期的战机，包括着名的BF-109，BF-110，HE-112等，都装备了改种机枪，它的寿命也很长，直到MG-131普遍装配起来，该种轻型的航空机枪才被淘汰。
通常比如BF-109E到F型，机鼻都装有2门MG-17，FW190A-5型也是如此，其产量也很大，到1944年年初，共有24271挺被生产出来。
性能：全重：10.2kg全长：1175mm枪管长：560mm弹药：7.92x57mm毛瑟弹初速：855m/s（B型燃烧弹），905m/s（SmK L'spur穿甲曳光弹）理论射速：1200rpm闭锁方式：闭锁套管回转式供弹方式：弹链3．德国机枪的中流砥柱——MG-131早在1938年，德国人就发现只有7.92mm的MG-17对付当时的空战目标已经较为吃力，于是莱茵金属公司研发了MG-131这款大口径机枪。
二战中的德国直升机
二战中的德国直升机军事世界画刊２００６．０５杨增辉直升机的真正发展可以追溯到１９０４年，当时俄国科学家朱可夫斯基教授发表了一篇题为《旋翼的载重能力》的论文，在俄国内引起了很大的反响，随即直升机的研制开始在俄国盛行，其中最著名的就是西科斯基和尤尔耶夫。
在德国，首开制造直升机先河的是鲍姆加托，他于１９１３年开始制造共轴直升机，但该型直升机并不能长时间留空。
随后爆发的第一次世界大战中断了德国直升机的研制发展。
◆早期发展１９２７年，德国的安东．弗莱特开始研究直升机。
他制造的一架直升机，利用大型旋翼提供升力，靠螺旋桨推进飞行，配备２０马力的发动机。
试验中，直升机成功升空，但稳定性不好，突然而至的侧风让该机失去了平衡，落地坠毁，试验终止。
１９２８年，扎斯奇卡在柏林郊外的坦佩尔霍夫机场试飞了由他亲手制造的双旋翼直升机，但该机最终没能上天。
在西班牙，希拉瓦经过长期的试验，终于解决了旋翼飞机上天的难题。
１９２３年３月３１日，他制造的所谓＂旋翼飞机＂由西班牙空军上尉络嘉驾驶成功升空，从郝塔费到维埃托斯飞行了１７千米。
成名后的希拉瓦立即前往当时的世界工业中心－英国，开始他进一步的研究，在那里他研制出了＂希拉瓦Ｃ＂系列直升机，其中比较著名的是Ｃ－１９直升机。
Ｃ－１９直升机引起了德国的兴趣，经过协商，德国购买了Ｃ－１９ＭＫＩＶ直升机的生产许可，由福克．沃尔夫公司在国内自行组装，公司首席工程师海因里奇．福克博士亲自督阵。
这种直升机采用德制Ｓｈ１４ｂ发动机，输出功率１５０马力。
在吃透了Ｃ－１９的技术后，１９３３年福克带领技术小组开始研制Ｃ－１９的衍生机型，即Ｃ－３０，绰号＂蝗虫＂。
为了和Ｆｉ－１５６＂鹳＂式短距离起降飞机竞争，以Ｃ－３０为基础，福克．沃尔夫还制造了Ｆｗ－１８６直升机，但该机怪异的外形让德国军方望而却步。
除此之外，一些对直升机有着浓厚兴趣的工程师们也在研制特殊用途的直升机，如一名叫Ｒ．施密特的工程师就利用电动机作动力源，研制出了一种采用复杂的共轴式旋翼、并能搭载数名士兵的直升机，无奈德国军方对此毫无兴趣。
二战中德国的重型轰炸机(免费版)
二战中德国的重型轰炸机•二战中，纳粹德国军队以“闪电战”为指导思想，空军最主要的任务就是直接或间接支援陆军和海军，所以德国不像英美那样重视重型轰炸机的发展，而是集中精力发展中型和轻型轰炸机。
因此，尽管德国的航空工业水平在二战期间达到了很高的水平，但其重型轰炸机的发展仍然非常有限（至少在产量和投弹量这两个最重要的指标上是如此），不用说与美国相提并论，甚至比英国都差之甚远。
亨克尔He 177 、He 274 和He 277He 177 是德国在第二次世界大战中唯一成批量生产的重型轰炸机，一共制造了1,094 架。
尽管产量不算太小，但由于设计和使用思想上的错误（德国空军部和航空技术局要求其在保持水平轰炸能力的同时，还要具备以60 度角进行俯冲轰炸的能力），使得该机没有发挥重型轰炸机应有的作用。
此外，动力装置的问题也一直困扰着He 177，由于该机使用的DB606 发动机是由两台DB601 发动机合成的，而该发动机一直在可靠性上存在问题，这就直接导致了该机结构超重、发动机经常起火。
在西线，He 117 主要用于对英国的报复性轰炸，其次是挂上FX1400 滑翔制导炸弹和Hs 293 反舰导弹等武器执行反舰攻击以及海上巡逻任务。
在东线，该机主要用于夜间轰炸，但也执行反坦克和对地支援任务。
He 274（原He 177A-4）是由He 177A-3发展而来的高空轰炸机，虽然德国空军对其不感兴趣，但亨克尔公司仍在法国舒斯尼斯的法曼工厂继续发展。
二战结束后，该型机仍在法国生产并使用到1953 年。
He 277 则是He 177B-0 的发展型，装有四台1,750 马力的DB603A 发动机，一共制造了8 架。
He 177A-1三面图，这是该机的第一种正式生产型He 177A-5 侧面涂装表1：He 177 的两种主要机型性能对比战后法国空军使用的He 274，该机在法国称为AAS.01A 型轰炸机He 277 远程轰炸机•容克斯Ju 290 和Ju 390Ju 290 由Ju 90 运输机发展而来，准备用于取代Fw 200“秃鹰”，但由于生产能力所限，仅仅制造了65 架（实际投入使用的更是只有大约20 架，而Fw 200 共生产了276 架）。
二战德军飞机编号昵称一览表
Dornier Do 19 (long-range bomber)
"Uralbomber" - Ural bomber
Dornier Do 215B-6 (night fighter)
Kauz III - screech owl III
Dornier Do 335 (fighter)
Snowwhite
Blohm und Voss P.211 (turbojet interceptor project, 1944)
"Volksj?ger" - people's fighter
Bücker Bü 131 (basic trainer)
Jungmann - youngster
"Fliegender Bleistift" - flying pencil
Dornier Do 17Z-6 (night fighter)
Kauz - screech owl
Dornier Do 17Z-10 (night fighter)
Kauz II - screech owl II
Dornier L3
Delphin III - dolphin III
Dornier R2
Superwal - superwhale
Dornier R4
Superwal - superwhale
Dornier Spatz
sparrow
Dr. Geest M?we 4 (1913)
DFS 8-346 (experimental rocket plane)
"Viktoriya" (Russian nickname) - victory
Me262喷气式战斗机
纳粹德国的四大绝响王牌－Me262喷气式战斗机
1944年7月 25日，英国皇家空军的一架‘蚊’式侦察机飞跃德国慕尼黑上空执行侦查任务。由于当时德国空军已经很少有飞机敢于升空进行拦截，英国飞行员A.E.华尔中尉一点也不紧张。他很轻松的驾驶着飞机，只是稍微留心地面可能出现的德国高炮部队。但是，就在华尔中尉悠闲的快要完成侦查任务的时候，他突然发现很远的云层中有一架德国的飞机向它的座机接近。华尔有些惊讶，但是并不慌乱。他加大油门掉头飞走。根据以往的经验，速度高达650公里/小时的‘蚊’式侦察机在这个距离是可以相当从容甩掉德国所有战斗机的.
华尔中尉惊慌的把油门加到最大，然后奋力推动操纵杆，让‘蚊’式拼命的俯冲下去加大速度。在俯冲的过程中，经验丰富的华尔同时将飞机向左急转弯。
这是盟军飞行员对付德国战斗机的通常做法，一般的德国飞机很难追上灵活的‘蚊’式侦察型。
但是，华尔惊讶的发现，后面那架飞机毫不费劲追上了它，并且连续进行了三次开火。好在这个德国飞行员显然是一个新手，他的射击技术很差，但仍然有一轮机炮擦着华尔飞机的机翼数米飞过。
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德国人被迫将空军实力的百分之六十调回西线对付盟军，1942年全年击落英军飞机1404架，击伤2724架，一定程度抑止了盟军战略轰炸的势头。
但德国人只留下百分之二十的空军力量在苏德战场，导致苏德战争局势又进一步恶化。
德国空军无力同时招架两条战线的强大敌人，顾此失彼，其颓势非常明显。
但就在这段期间，各国的航空科学家都感到了迷惑和失望。
无论他们如何努力，螺旋桨式飞机的速度也无法突破800公里/小时，最高也只能飞到1万2000米。科学家们费尽全力的改变飞行的外形，将发动机的功率提高2倍，甚至3倍，但是飞机的速度没有改变，仍然无法突破800公里/小时的大关，也无法飞的更高。
二战德国主要的航空机枪炮简介上
二战德国主要的航空机枪炮简介上Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#二战德国主要的航空枪炮简介（上）如果说起二战各国战斗机的武装，大家第一个可能会想到美国的M2HB，也就是大名鼎鼎的“传家宝”;或许有些人认为英国的“西斯帕诺”很不错，而如果说到德国战斗机，大家或许只会想到MG151那变态的薄壳弹，或者装药量大得吓人的MK108了吧。
确实，二战德国航空武器确实很有特色，今天我们主要来讲讲德国战斗机上主要装备的航空机枪（炮）吧！1.“陆空两用”的MG-15机枪该枪可谓德国最古老的航空机枪了，由莱茵金属-博尔西希公司设计研发，采用枪管短后座原理，枪机回转关闭。
虽说它也是航空机枪，但其备弹量少的可怜，只有75发的弹鼓，同时射速也不尽人意，最后被毛瑟的MG-81机枪代替。
基本性能：全重：（含瞄具和弹壳收集袋）全长：1078mm枪管长：690mm弹药：毛瑟弹初速：755m/s理论射速：1000~1050rpm自动方式：枪管短后座式闭锁方式：枪机回转式供弹方式：75发鞍状弹鼓2.老道”的机枪——MG-17这款机枪谈不上年代悠久，它不是德国第一款航空机枪，但它却是最出名的机枪。
它比起上一代的MG-15更轻，射速更快，威力也大于MG-81。
几乎所有德国初期的战机，包括着名的BF-109，BF-110，HE-112等，都装备了改种机枪，它的寿命也很长，直到MG-131普遍装配起来，该种轻型的航空机枪才被淘汰。
通常比如BF-109E到F型，机鼻都装有2门MG-17，FW190A-5型也是如此，其产量也很大，到1944年年初，共有24271挺被生产出来。
性能：全重：全长：1175mm枪管长：560mm弹药：毛瑟弹初速：855m/s（B型燃烧弹），905m/s（SmK L'spur穿甲曳光弹）理论射速：1200rpm自动方式：枪管短后座式闭锁方式：闭锁套管回转式供弹方式：弹链3．德国机枪的中流砥柱——MG-131早在1938年，德国人就发现只有的MG-17对付当时的空战目标已经较为吃力，于是莱茵金属公司研发了MG-131这款大口径机枪。
二战飞机图鉴及讲解（德国篇）
二战飞机图鉴及讲解（德国篇）梅塞施密特在第二次世界大战中，梅塞施密特公司成为了德国空军最主要的飞机供应商，提供的飞机包括著名的Bf 109战机和Bf 110战机，这些飞机都成为了德国空中力量的主干。
其他机型如Me 321滑翔运输机和六引擎版本Me 323运输机。
战争末期，梅塞施密特转而研发喷射发动机为动力的飞行器，并研发出史上第一架服役的喷气战机Me 262 ，公司也制造了由德国滑翔机研究所研发的火箭驱动飞机Me 163 BF - 109系列Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。
在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。
该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。
为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。
射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。
Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的DB601（或DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
Bf109除V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。
在长达23年时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。
这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。
Bf109A型～Bf109D型均系前期小批试制型，期中Bf109B于1937年3月最先服役，4月14日在西班牙内战中正式参战，留昭中尉初次取得战果。
Bf109B：以容克斯JUMO210B，D，E或G型对置V-12缸引擎液冷引擎为动力。
两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17同步机枪和一挺中轴安装的MG17。
Bf109C：与B型类似，只是取消了中轴安装的MG17而在机翼附加两挺MG17。
塞斯纳-162轻型运动飞机介绍材料
塞斯纳162轻型运动飞机资料一、背景轻型运动类飞机（ LSA）是根据通用航空活动的巨大需求而专门发展出来的，被认为是重振通用航空的普及型通用飞机之一，主要用于飞行培训、私人娱乐飞行,市场前景巨大。
因此，成为当前通用航空制造界竞相发展的热点产品。
鉴于 LSA 飞机诱人的发展前景和巨大的市场空间，以大众化、普及型通用飞机产品见长的赛斯纳飞机公司决定发展自己的LSA 飞机——赛斯纳162 “捕天者”（ SkyCatcher）。
赛斯纳 162效果图二、研制历程（一）概念验证机和市场测试赛斯纳公司大约于 2004 年开始研制自己的轻型运动类飞机，2006 年初正式起动并开始制造首架概念验证原型机。
2006 年7 月24 日，塞斯纳公司在美国试验飞机协会（ EAA） AirVenture 展会上，进行了概念型轻型运动类飞机的静态展示，并对外宣布正式进军轻型运动类飞机市场。
2006 年 10 月 13 日，概念验证原型机（机号 N158CS）首飞，首飞持续了大约 32 分钟，进行了一系列机动飞行，最大速度达到 204km/h。
各种展示和宣传活动以及客户调查表明，赛斯纳 LSA 飞机的市场反应非常好，发展前景广阔。
飞行培训学校、众多航空爱好者都表示出浓厚的兴趣和强烈的购买意向。
因此 2007 年初，赛斯纳公司决定全面起动赛斯纳 162 项目，接受用户订货。
赛斯纳 162概念验证原型机（一）正式发起研制在 2007 年 AirVenture 展会上，赛斯纳公司正式起动 LSA 飞机，系列编号赛斯纳 162（简称“L162”），名称为“捕天者”（ SkyCatcher）。
赛斯纳进行大规模的广告宣传，专门设立“捕天者”LSA 概念验证原型机展示区，每天有数万人次参观，是展会上最受瞩目的机型之一。
在正式推出后短短几个月时间内，赛斯纳162“捕天者”飞机就获得了 900 多架订货（至 2007 年11 月底）。
飞机定价 10.95 万美元（头 1000 架飞机）， 1000 架以后定价11.15 万美元。
1919年-1945年德国军用飞机列表
战斗机与拦截机∙都尼尔Do 10，（Do C1）战斗机（原型机无量产），1931∙都尼尔Do 29，重型战斗机（原型机无量产）∙都尼尔Do 335Pfeil天箭（Arrow），战斗机-轰炸机（推拉式发动机装置）∙都尼尔Do 435∙都尼尔Do 635∙费舍尔Fi 98，双翼飞机，1936∙福克-沃尔夫Fw 57，重型战轰机（原型机无量产）∙福克-沃尔夫Ta 152，战斗机（derived from Fw 190）∙福克-沃尔夫Ta 154Moskito（蚊子），夜间战斗机∙福克-沃尔夫Fw 159，战斗机（只有一架原型机）∙福克-沃尔夫Ta 183，喷射发动机战斗机（原型机无量产）∙福克-沃尔夫Fw 187Falke猎鹰式（Falcon），重型战斗机∙福克-沃尔夫Fw 190Würger百舌鸟（butcher-bird），战斗机∙亨克He 37，战斗机（双翼飞机）∙亨克He 38，战斗机（双翼飞机）∙亨克He 43，战斗机（双翼飞机）∙亨克He 49，战斗机（双翼飞机）∙亨克He 51，战斗机＋近距离支援机（双翼飞机）∙亨克He 100，战斗机∙亨克He 112，战斗机∙亨克He 113，（alternative propaganda designation for He 100）∙亨克He 162Volksjäger（国民猎人），战斗机（喷射引擎式发动机）∙亨克He 219Uhu（猫头鹰），夜间战机∙亨克He 280，战斗机（喷射引擎式发动机）∙亨舍尔Hs 121，战斗教练机（原型机无量产）∙亨舍尔Hs 124，重型战轰机（原型机无量产）∙亨舍尔Hs 125，战斗教练机（原型机无量产）∙霍顿Ho 229，飞翼型战斗机∙容克斯Ju 248，Me 163的改进版本∙梅塞希密特Bf 109，战斗机（和Me 109是同一种飞机）∙梅塞希密特Bf 110，重型战斗机＋夜间战斗机∙梅塞希密特Me 163Komet（彗星），火箭引擎式拦截机∙梅塞希密特Me 209，战斗机＋竞速记录机（原型机无量产）∙梅塞希密特Me 209-II，战斗机（原型与 Me 209 完全不同）∙梅塞希密特Me 210，重型战斗机＋侦察机∙梅塞希密特Me 262Schwalbe吞噬，战斗机＋攻击机（喷射引擎式发动机）∙梅塞希密特Me 263，火箭引擎式拦截机∙梅塞希密特Me 265，重型战斗机（原型机无量产）∙梅塞希密特Me 309，战斗机（原型机无量产）∙梅塞希密特Me 328，喷射战斗机/攻击机（原型机无量产）∙梅塞希密特Me 329，重型战斗机（原型机无量产）∙梅塞希密特Me 410Hornisse（大黄蜂），重型战斗机＋侦察机∙梅塞希密特Me 609重型战轰机（只停留在纸上设计阶段）[编辑]轰炸机与地面攻击机∙阿拉多Ar 66，教练机＋夜间地面攻击机∙阿拉多Ar 234Blitz（'Lightning'），轰炸机（喷射发动机）∙布洛姆-福斯Ha 140，鱼雷轰炸机水上飞机（只有原型阶段）∙都尼尔Do 11，（Do F）中型轰炸机，1931∙都尼尔Do 13，中型轰炸机，1933∙都尼尔Do 17Fliegender Bleistift（Flying Pencil），轰炸机＋侦测＋夜间-战斗机∙都尼尔Do 18，轰炸机＋侦察机水上飞机，1935∙都尼尔Do 19，四引擎重型轰炸机（只有原型机）∙都尼尔Do 22，鱼雷轰炸机+海军侦察机∙都尼尔Do 23，轰炸机∙都尼尔Do 215，轰炸机+夜间战斗机∙都尼尔Do 217，轰炸机+夜间战斗机∙都尼尔Do 317∙费舍尔Fi 167，舰载鱼雷轰炸机+侦察机（双翼机）∙福克-沃尔夫Fw 42，原型轰炸机∙福克-沃尔夫Fw 191，重型轰炸机原型机∙福克-沃尔夫Ta 400，长程轰炸机∙亨克He 45，轰炸机＋教练机∙亨克He 50，侦察机＋俯冲轰炸机（双翼机）∙亨克He 111，轰炸机∙亨克He 177Greif（Griffon），长程轰炸机∙亨克He 274，高空轰炸机∙亨克He 277，高空轰炸机∙亨克He 343，喷射轰炸机/侦察机，只有在设计阶段∙亨舍尔Hs 123，攻击机（双翼机）∙亨舍尔Hs 127，喷射发动机轰炸机（只有原型阶段）∙亨舍尔Hs 129，攻击机∙亨舍尔Hs 130，高空侦察机＋轰炸机（喷射引擎）（只有原型阶段）∙亨舍尔Hs 132，俯冲轰炸机（喷射发动机）（只有原型阶段）∙Hütter Hü 136，俯冲轰炸机（只有原型阶段）∙容克Ju 86，轰炸机＋ extreme 高空侦察机∙容克Ju 87斯图卡，俯冲轰炸机＋攻击机∙容克Ju 88，轰炸机＋侦察机＋夜间战斗机∙容克Ju 89，重型轰炸机（只有原型阶段）∙容克Ju 90，轰炸机（只有原型阶段）∙容克Ju 187，俯冲轰炸机（原型机∙容克Ju 188，Rächer（Avenger），轰炸机＋侦测∙容克Ju 287，重型轰炸机（喷射发动机）（只有原型阶段）∙容克Ju 288，轰炸机（只有原型阶段）∙容克Ju 290，长程轰炸机＋ recon∙容克Ju 390，长程轰炸机（只有原型阶段）∙容克Ju 488，重型轰炸机∙容克EF 132，重型轰炸机∙梅塞希密特Bf 162，轰炸机（只有原型阶段）∙梅塞希密特Me 264Amerika-轰炸机（America-轰炸机），长程轰炸机（只有原型阶段）[编辑]巡逻与侦察机∙阿拉多Ar 95，海岸patrol ＋攻击（双翼机海艇）∙阿拉多Ar 196，舰载侦察机＋ coastal （seaplane）∙阿拉多Ar 198，侦察机∙阿拉多Ar 231，fold-wing U-boat 侦察机aircraft （只有原型阶段）∙布洛姆-福斯Bv 138Fliegende Holzschuh，水上飞机（early versions designated as Ha 138）∙布洛姆-福斯Bv 141，侦察机（asymmetric）∙布洛姆-福斯Blohm und Voss Bv 142，侦察机＋运输机∙布洛姆-福斯BV 222长程flying boat∙布洛姆-福斯Bv 238，水上飞机（原型机∙DFS 228，火箭动力侦察机（只有原型）∙都尼尔Do 16，previously Do J，better known as Wal（Whale），侦察机水上飞机∙都尼尔Do 18侦察机水上飞机∙都尼尔Do 24侦察机水上飞机∙费舍尔Fi 156Storch（Stork），STOL 侦察机∙福克-沃尔夫Fw 62，舰载侦察机（双翼机 seaplane）∙福克-沃尔夫Fw 189Eule（Owl），侦察机∙福克-沃尔夫Fw 200Kondor（Condor），运输机＋ maritime patrol-轰炸机∙福克-沃尔夫Fw 300 proposed 长程version of Fw 200∙哥达Go 147，STOL 侦察机（只有原型机）∙亨克He 46，侦察机∙亨克He 59，侦察机（水上双翼机）∙亨克He 60，舰载侦察机（双翼机 seaplane）∙亨克He 114，水上侦察机∙亨克He 116，运输机＋侦察机∙亨舍尔Hs 126，侦察机∙Hütter Hü 211，侦察机+夜间战斗机∙容克Ju 388Störtebeker，侦察机＋夜间-战斗机∙梅塞希密特Bf 163 STOL 侦察机aircraft （只有原型机）∙梅塞希密特Me 261，长程侦察机∙梅塞希密特Me 321巨人，重型运输机 glider∙梅塞希密特Me 323 powered version of Me 321∙Siebel Si 201，STOL 侦察机（只有原型机）[编辑]运输机和多用途飞机∙阿拉多Ar 232Tausendfüssler，运输机∙布洛姆-福斯Ha 139，长程seaplane∙布洛姆-福斯Bv 144，运输机∙布洛姆-福斯Bv 222Wiking（Viking），运输机水上飞机∙DFS 230，运输机 glider∙DFS 331，运输机 glider （只有原型机）∙都尼尔Do 12，Libelle seaplane∙都尼尔Do 14，seaplane （只有原型机）∙都尼尔Do 26，运输机水上飞机∙都尼尔Do 214，运输机水上飞机（只有原型机）∙哥达Go 146，小型双引擎运输机，1935∙哥达Go 242，运输机 glider∙哥达Go 244，运输机∙哥达Go 345，assault glider∙哥达Ka 430，运输机 glider∙亨克He 70， "Blitz" （Lightning），单引擎运输机＋ mailplane，1932∙亨克He 115，general-purpose seaplane∙容克Ju 52Tante Ju（Auntie Ju），运输机＋轰炸机∙容克Ju 252，运输机∙容克Ju 322，运输机 glider∙容克Ju 352Herkules（Hercules），运输机∙容克W34，运输机∙Klemm Kl 31，单引擎运输机，1931∙Klemm Kl 32，单引擎运输机，1931∙Klemm Kl 36，单引擎运输机，1934∙梅塞希密特Me 321Gigant（Giant），运输机 glider∙梅塞希密特Me 323，运输机. Motorised version of Me 321∙Siebel Fh 104Hallore，中型运输机∙Siebel Si 204，运输机＋ aircrew 教练机[编辑]直升机∙Fa 223龙式运输直升机[编辑]教练机∙Albatros Al 101∙Albatros Al 102∙Albatros Al 103∙阿拉多Ar 69，教练机（双翼机）（只有原型机），1933∙阿拉多Ar 96，教练机∙阿拉多Ar 199，seaplane 教练机∙阿拉多Ar 396，教练机∙Bücker Bü 131Jungmann（Young Man），双翼教练机∙Bücker Bü 133Jungmeister（Young Champion），教练机＋双翼特技机∙Bücker Bü 180Student（Student），教练机∙Bücker Bü 181Bestmann（Bestman），教练机＋运输机∙Bücker Bü 182Kornett（Ensign），教练机∙费舍尔Fi 5（F-5） acrobatic sportsplane ＋教练机，1933∙福克-沃尔夫Fw 44Stieglitz（Goldfinch），双翼教练机∙福克-沃尔夫Fw 56Stösser（Falcon Hawk），教练机（parasol monoplane）∙福克-沃尔夫Fw 58Weihe（Kite），运输机＋教练机∙哥达Go 145，教练机∙亨克He 72Kadett少年（Cadet），教练机∙亨克He 74，战斗机＋ advanced 教练机（只有原型机）∙亨克He 172，教练机（只有原型机）∙Klemm Kl 35，sportplane ＋教练机，1935∙梅塞希密特Bf 108Taifun台风（Typhoon），教练机＋运输机∙Siebel Si 202 "Hummel" sportplan ＋教练机，1938[编辑]实验与研究用飞机∙DFS 39，利佩什（Lippisch）博士设计的无尾飞机∙DFS 40，利佩什（Lippisch）博士设计的无尾飞机∙DFS 194，火箭动力测试机，Me 163的前型∙DFS 228，火箭动力高空长程侦察机原型机∙DFS 332∙DFS 346，超音速测试机（只有不完整的原型图）∙Göppingen Gö 9，Do 335天箭（Pfeil）的改良设计机∙亨克He 176，火箭引擎实验机（只有原型阶段）∙亨克He 178，喷射发动机实验机∙亨克Lerche，垂直起降测试机∙利佩什P.13a，三角翼冲压喷气战斗机.∙梅塞希密特Me P.1101，可变翼喷射战斗机.。
些超轻型飞机中用的翼型
资料】一些超轻型飞机中用的翼型Clark Y （低性能的允许制造误差大的，下表面很长一段是直线容易造）NACA 4412/4415 （低性能的允许制造误差大的，头部圆钝不易气流分离，下表面平坦容易制造）NACA 6412 （升力比较大，但下表面内凹，不便制造，俯仰力矩大，一般不用。
模型上通常用较薄的NACA6409）NACA 23012/23015/23018（综合性可靠的，商务飞机最常用的，厚度范围比较大）NACA 43012/43015（综合性较好的，可能侧重于飞行性能）NACA 63-618 （层流翼型制作要求高）NACA 66-618（层流翼型制作要求更高，第二个数字可以推测此类6系列翼型的层流范围，此类翼型通常用较小弯度如66-116的用于高速飞机上）NACA 8-H-12（s翼型，俯仰安定性好，其他性能差，飞翼类用）FX 63-137（低速大升力翼型，通常仅用于人力飞机类慢速飞机）FX 67-K-170（层流翼型制作要求高），Wortmann的层流翼型理论上说性能比NACA的6系列更先进些。
蟋蟀用的那个厚度21.7的没找到，将就着看看厚度19.1的吧：FX 60-126（翼尖处使用，抗失速）EPPLER 266 （滑翔机任务专用，不适合动力飞机）平板（通常在管子蒙皮结构中作为尾翼用）NACA0006~0008 （通常用做尾翼）少数特技飞机也采用对称翼型。
不过通常厚度相当大。
单层蒙布翼型，这个通常总是用根圆管做前缘。
按传统的翼型制图理论，这个形状应该是常规翼型的那些中心线，然后厚度为0的那样翼型。
当然那个理论是简单设想的扯淡。
所以这个翼型实际是常规翼型的上表面的形状，一般只要做到曲率逐渐变化就可以了。
由于实际的此类翼型性能都很差，所以你做的形状差了很多也无所谓的。
一层半蒙布翼型，这个通常不是完整的翼型，上表面是完整的，下表面只蒙一部分然后就贴到上蒙皮下面去了。
也就是说前半部分是个立体翼型，后半部分省略为单层蒙布。
国际民航组织飞机型号代码国际民航组织飞机型号代码
国际民航组织飞机型号代码普通旅客在航班时刻表等民航宣传品上看到的机型栏目所列机型可能并不是我们常见的机型名称，而是一些你可能不明白代码，在民航内部的航行通告、动态传递中机型也经常使用一些代码表示，这些代码实际上不是随意编写的，而是国际民航组织规定的飞机型号代码，下面就列举部分常见的、在我国空域可能出现的民航机型型号代码，更多请访问国际民航组织相关页面资料说明：飞机型号代码：1.飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成，尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料，易用被空中管制判读信息，原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。
2.飞机型号代码一经指定，不在更改，即使生产该型号飞机的制造厂商更名、变更所有权3.某飞机机型的具体型号原则上不再指定新的代码，除非这个改进型号的性能变化较大，按原有标准判读会影响到空中管制4.“ZZZZ”：特殊代码，表示该机型尚未指定代码5.国际民航组织建议的轻型、中型、重型飞机划分标准，是在航空管制方面很重要的标准，涉及到飞机尾流对后续飞机的影响，直接关系到航空安全轻型飞机（L：Light）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨或以下中型飞机（M：Medium）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨以上，136吨以下重型飞机（H：Heavy）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量136吨或以上型号代码具体型号参考译名机型特点简介制造商代码备注（本站相关）AN12An-12 安12 四发涡桨中型ANTONOVAN22An-22 /Antheus 安22 四发涡桨重型ANTONOVAN24An-24 安24 双发涡桨中型ANTONOVAN24Y-7系列、MA60 运7/新舟60双发涡桨中型XIANAN32An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 双发涡桨中型ANTONOVAN70An-70 安70 四发涡桨中型ANTONOVAN72An-72/74 安72/74 双发涡扇中型ANTONOVA124An-124 /Ruslan 安124 四发涡扇重型ANTONOVA140An-140 安140 双发涡扇中型ANTONOVA225An-225 /Mriya 安225 六发涡扇重型ANTONOVAT43ATR42-300系列双发涡桨中型AI(R)AT44ATR42-400 双发涡桨中型AI(R)AT45ATR42-500 双发涡桨中型AI(R)AT72ATR72 双发涡桨中型AI(R)A30B A-300B2系列、C4-100 空中客车双发涡扇重型AIRBUSA30B A-300B4-100/200 双发涡扇重型AIRBUSA3ST A-300ST Beluga 双发涡扇重型AIRBUSA3ST A-300ST SuperTransporter双发涡扇重型AIRBUSA306A-300B4/C4/F4-600 双发涡扇重型AIRBUSA310A-310系列双发涡扇重型AIRBUSA318A-318 双发涡扇中型AIRBUSA319A-319、A-319 ACJ 双发涡扇中型AIRBUSA320A-320 双发涡扇中型AIRBUSA321A-321 双发涡扇中型AIRBUSA332A-330-200 双发涡扇重型AIRBUSA333A-330-300 双发涡扇重型AIRBUSA342A-340-200 四发涡扇重型AIRBUSA343A-340-300 四发涡扇重型AIRBUSA345A-340-500 四发涡扇重型AIRBUSA346A-340-600 四发涡扇重型AIRBUSB190Beech 19000 比奇双发涡桨中型BEECHBE10Beech 100 King Air 空中国王双发涡桨轻型BEECHBE20Beech 200 Super KingAir双发涡桨轻型BEECHBE30Beech 300 Super KingAir双发涡桨轻型BEECHB350Beech Super King Air350双发涡桨轻型BEECHBE99Beech 99/ Airliner 双发涡桨轻型BEECHB212Bell Anafa/212 贝尔双发涡桨直升机BELLB412Bell Arapaho/412Sentinel双发涡桨直升机BELLB214Bell 214A/B/C 双发涡桨直升机BELLB461BAe-146-100 四发涡扇中型BRITISHAEROSPACEB462BAe-146-200 四发涡扇中型BRITISHAEROSPACEB463BAe-146-300 四发涡扇中型BRITISHAEROSPACEB701707-100 波音四发涡扇中型BOEINGB703707-300 四发涡扇重型BOEINGB722727-200 三发涡扇中型BOEINGB712717-200 双发涡扇中型BOEINGB731737-100 双发涡扇中型BOEINGB732737-200/200Surveiller 双发涡扇中型BOEINGB733737-300 双发涡扇中型BOEINGB734737-400 双发涡扇中型BOEINGB735737-500 双发涡扇中型BOEINGB736737-600 双发涡扇中型BOEINGB737737-700/BBJ、BBJ 双发涡扇中型BOEINGB738737-800、BBJ2 双发涡扇中型BOEINGB739737-900 双发涡扇中型BOEINGB741747-100 四发涡扇重型BOEINGB742747-200 四发涡扇重型BOEINGB743747-300 四发涡扇重型BOEINGB744747-400 (international) 四发涡扇重型BOEINGB74D747-400 (domestic) 四发涡扇重型BOEINGB74S747SP 四发涡扇重型BOEINGB74R747SR 四发涡扇重型BOEINGBSCA747SCA Shuttle Carrier 四发涡扇重型BOEINGB752757-200 双发涡扇中型BOEINGB753757-300 双发涡扇中型BOEINGB762767-200 双发涡扇重型BOEINGB763767-300 双发涡扇重型BOEINGB764767-400 双发涡扇重型BOEINGB772777-200 双发涡扇重型BOEINGB773777-300 双发涡扇重型BOEINGC120Cessna 120 塞斯纳单发活塞轻型CESSNAC150Cessna A150 Aerobat 单发活塞轻型CESSNAC172Cessna 172/172Skyhawk单发活塞轻型CESSNAC182Cessna Skylane 单发活塞轻型CESSNAC82R Cessna Skylane RG 单发活塞轻型CESSNAC208Cessna 208Cargomaster单发活塞轻型CESSNAC525Cessna CitationJet(525)/CJ1双发涡扇轻型CESSNAC25A Cessna Citation CJ2 双发涡扇轻型CESSNAC560Cessna Citation 5 UltraEncore双发涡扇中型CESSNAC550Cessna Citation S2 双发涡扇轻型CESSNAC56X Cessna Citation Excel 双发涡扇中型CESSNAC650Cessna Citation 6/7 双发涡扇中型CESSNAC750Cessna Citation 10 双发涡扇中型CESSNACL60Challenger 600/601/604 双发涡扇中型CANADAIRCRJ1Regional Jet RJ-100 双发涡扇中型CANADAIRCRJ2Regional Jet CRJ-200 双发涡扇中型CANADAIRCRJ7Regional Jet CRJ-700 双发涡扇中型CANADAIRCRJ9Regional Jet CRJ-900 双发涡扇中型CANADAIRD228Dornier 228 双发涡桨轻型DORNIERD328Dornier 328 双发涡桨中型DORNIERDC10DC-10 三发涡扇重型MCDONNELLDOUGLASDC85DC-8-50 Jet Trader 四发涡扇轻型DOUGLASDC91DC-9-10 双发涡扇中型DOUGLASDC93DC-9-30 双发涡扇中型DOUGLASDHC4DHC-4 /CV-2Caribou 双发活塞中型DEHAVILLANDCANADADHC5C-115 /CV-7Buffalo 双发涡桨中型DEHAVILLANDCANADADHC6 DHC-6/C-138 Twin Otter 双发涡桨中型DEHAVILLANDCANADADHC7Dash 7 四发涡桨中型DEHAVILLANDCANADADH8A DHC-8-100/Dash 8 双发涡桨中型DEHAVILLANDCANADADH8B DHC-8-200/Dash 8 双发涡桨中型DEHAVILLANDCANADADH8C DHC-8-300/Dash 8 双发涡桨中型DEHAVILLANDCANADADH8D DHC-8-400/Dash 8 双发涡桨中型DEHAVILLANDCANADAE110EMB-110 Bandeirante 双发涡桨轻型EMBRAERE120EMB-120 Brasilia 双发涡桨中型EMBRAERE135EMB-135 双发涡扇中型EMBRAERE145EMB-145AEWC/LR/ER 双发涡扇中型EMBRAERE45X EMB-145XR 双发涡扇中型EMBRAERE170ERJ-170/175 双发涡扇中型EMBRAERE190ERJ-190/195 双发涡扇中型EMBRAERFA10Falcon 10 双发涡扇中型DASSAULTFA20Falcon 20 双发涡扇中型DASSAULTFA50Falcon 50 三发涡扇中型DASSAULTF900Falcon 900 三发涡扇中型DASSAULTF2TH Falcon 2000 双发涡扇中型DASSAULTF50Fokker 50 MaritimeEnforcer双发涡桨中型FOKKERF60Fokker 60 双发涡桨中型FOKKERF70Fokker 70 双发涡扇中型FOKKERF100Fokker 100 双发涡扇中型FOKKERGLF3C-20A/B/C/D/EGulfstream 3 G-1159AGulfstream 3/SRA-1双发涡扇中型GULFSTREAMGLF4C-20F/G/H Gulfstream4G-1159C Gulfstream4/SP/SRA 4双发涡扇中型GULFSTREAMGLF5C-37 Gulfstream 5G-1159D Gulfstream 5双发涡扇中型GULFSTREAMGLEX BD-700 Global Express 双发涡扇中型GULFSTREAMCL30Challenger 300 双发涡扇中型GULFSTREAMGL5T Global 5000 双发涡扇中型GULFSTREAMH25B BAe-125-700/800 双发涡扇中型BRITISHAEROSPACEIL76Il-76/78/82 四发涡扇重型ILYUSHINIL86Il-86 四发涡扇重型ILYUSHINIL96Il-96 四发涡扇重型ILYUSHINI114Il-114 双发涡桨中型ILYUSHINJ328328JET Envoy 3 双发涡扇中型FAIRCHILDDORNIERJ728728JET 双发涡扇中型FAIRCHILDDORNIERJS32Jetstream Super 31 双发涡扇中型BRITISHAEROSPACEJS41Jetstream 41 双发涡扇中型BRITISHAEROSPACEJS20Jetstream 200 双发涡扇轻型BRITISHAEROSPACELJ35Learjet 35 双发涡扇中型LEARJETLJ40Learjet 40 双发涡扇中型LEARJETLJ45Learjet 45 双发涡扇中型LEARJETLJ55Learjet 50 双发涡扇中型LEARJETLJ60Learjet 60 双发涡扇中型LEARJETL101L-1011 TriStar 三发涡扇重型LEARJETMD11MD-11 三发涡扇重型MCDONNELLDOUGLASMD81MD-81 双发涡扇中型MCDONNELLDOUGLASMD82MD-82 双发涡扇中型MCDONNELLDOUGLASMD83MD-83 双发涡扇中型MCDONNELLDOUGLASMD87MD-87 双发涡扇中型MCDONNELLDOUGLASMD88MD-88 双发涡扇中型MCDONNELLDOUGLASMD90MD-90 双发涡扇中型MCDONNELLDOUGLASRJ70RJ-70 Avroliner 四发涡扇中型BAESYSTEMSRJ85RJ-85 Avroliner 四发涡扇中型BAESYSTEMSRJ1H RJ-100 Avroliner 四发涡扇中型BAESYSTEMSSB20SAAB 2000 萨伯2000 双发涡桨中型SAABSF34SAAB 340 萨伯340 双发涡桨中型SAABT154Tu-154 图154 三发涡扇中型TUPOLEVT204Tu-204/214/224/234 图204系列双发涡扇中型TUPOLEVT334Tu-334 图334 双发涡扇中型TUPOLEVY11Y-11 运11 双发涡桨轻型HARBINY12Y-12 /Twin Panda 运12 双发涡桨轻型HARBINYK42Yak-42 雅克42 三发涡扇中型YAKOVLEV附：制造商代码说明（供参考）AI(R):Aero International (Regional) (UK/France/Italy)AIRBUS：GIE Airbus Industrie (France/Germany/UK/Spain) 空中客车：欧洲空中客车工业公司BOMBARDIER：Bombardier Inc (Canada)庞巴迪：BOEING：Boeing Aircraft Company (United States)波音：美国波音飞机公司SAAB：Saab Aircraft AB (Sweden)萨伯：瑞典萨伯飞机公司ANTONOV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnichesky Kompleks Imeni O K Antonova (Ukraine)安东诺夫：乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体BEECH:Beech Aircraft Corporation (United States)比奇：美国比奇飞机公司BELL:Bell Aircraft Corporation (United States)贝尔：美国贝尔飞机公司BRITISH AEROSPACE：CESSNA：Cessna Aircraft Company (United States)塞斯纳：美国塞斯纳飞机公司DASSAULT：Dassault Aviation (France)达索：法国达索航空工业公司DE HAVILLAND CANADA：Bombardier Aerospace De Havilland (Canada)德·哈维兰：加拿大庞巴迪宇航德·哈维兰公司DORNIER：Dornier GmbH (Germany)多尼尔：德国多尼尔公司DOUGLAS：Douglas Aircraft Company Inc (United States)道格拉斯：美国道格拉斯飞机公司EMBRAER：巴西航空工业公司FAIRCHILD DORNIER：Fairchild Aerospace Corporation (United States/Germany) 费尔柴尔德-多尼尔：美德费尔柴尔德宇航公司FOKKER：Fokker BV (Netherlands)福克：荷兰福克飞机公司GULFSTREAM AEROSPACE：Gulfstream Aerospace Corporation (United States) 湾流宇航：美国湾流宇航公司HARBIN：Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (China)哈尔滨：中国哈尔滨飞机制造厂ILYUSHIN：Aviatsionnyi Kompleks Imeni S.V.Ilyushina OAO (Russia)伊留申：俄罗斯伊留申航空联合体股份公司LEARJET：Bombardier Aerospace Learjet (United States)利尔喷气：美国庞巴迪宇航利尔喷气公司LOCKHEED：Lockheed Aircraft Corporation (United States)洛克西德：美国洛克西德飞机公司MCDONNELL DOUGLAS：McDonnell Douglas Corporation (United States)麦克唐纳·道格拉斯：美国麦克唐纳·道格拉斯公司TUPOLEV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnishesky Kompleks Imeni A N Tupoleva OAO (Russia)图波列夫：俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体XIAN：Xian Aircraft Company (China)西安：中国西安飞机制造厂YAKOVLEV：Yakovlev Aviatsionnoye Korporatsiya OAO (Russia)雅科福列夫：俄罗斯雅科福列夫实验设计局开放型联合股份公司。
德国-Me262“燕子”喷气式战斗机
梅塞施米特Me262是第一种投入实战的喷气式战斗机，一种有可能改变战局的飞机，给盟军造成巨大的心理压力和损失的飞机，同时标志着人类航空技术向前迈进一大步的飞机。
研制过程虽然被视为纳粹德国最后的秘密武器，但其实Me262早在二战前就已经开始研发，名为P.1065计划。
该计划于1939年4月首飞，原型机与最后投入实战的Me262非常相似。
但由于缺乏经费而拖慢了研发进度，当时空军的高层都认为使用传统战斗机就能够打赢战争，于是把经费投放去研发其他机种。
后掠翼的概念早于1935年由德国气动力学家阿道夫·布斯曼提出，1940年威利·梅塞施密特开始研究这个概念。
1941年4月威利·梅塞施密特提议把一对35度后掠的机翼安装到Me262上。
然而提议并没有被采纳，1944年提出的两个高速版本HGII和HGIII分别有35度和45度的后掠翼。
投产的Me262有一对前缘后掠18.5度的机翼，以维持飞机的重心。
Me262V1到V4原型机都是以后三点式(前2后1)机轮支撑，后来发觉在起飞时水平尾翼受到主翼和引擎遮挡而失效，无法拉起飞机。
於是在第5架原型机改用前三点式机轮(前1后2)，问题迎刃而解。
首次试飞于1941年4月展开，但由于BMW003喷气式引擎尚未研制成功，Me262V1只能在机鼻装上容克的Jumo210活塞引擎试飞。
BMW003装上Me262V1后机鼻的活塞引擎仍然被保留着，万一两具BMW003引擎同时熄火，试飞员都能够转用活塞引擎着陆。
1942年3月25日，试飞员弗里茨·温德尔驾驶着有3具引擎的Me262V1升空，升空不久后两具BMW003引擎突然熄火，温德尔发动备用的Jumo210引擎，把原型机从失速的险境救出，安全着陆。
1942年7月18日，V3原型机只带着两具喷射引擎由试飞员弗里茨·温德尔驾驶在德国京茨堡附近的利佛海姆升空。
BMW003引擎已经证实不太可靠，V3换装了新的容克Jumo004喷气式引擎。
C42飞机结构揭秘
C42飞机结构揭秘C42是德国Comco Ikarus公司研发的双座运动飞机，可以在草地起降，适合多种⽤途，如旅游观光、飞⾏培训、农林喷洒等。
由于外观漂亮、座舱宽敞、制作精良、坚固耐⽤、经济性好⽽受到全球各地⽤户的喜爱，累计销量⼀千多架。
中国⽤户⼿中的C42飞机有⼀百架左右。
C42使⽤⼀百马⼒的ROTAX 912 ULS发动机，燃料为97号⽆铅汽油，油箱容积65升。
空机重量270公⽄，起飞总重540公⽄。
机⾝长度6.38⽶，⾼度2.24⽶，翼展9.45⽶。
最⼤时速205公⾥，最⼤航程800公⾥。
C42飞机的机⾝主梁是⼀根直径165mm的粗⼤航空铝管，所有部件都安装在这根铝管上。
我们先来看看发动机⽀架，它铆接在机⾝⼤梁的最前端，由钢板制成，开有减重孔。
还可以看到⽅向舵脚蹬，钢管焊接⽽成，很简洁的设计。
⼀百马⼒的ROTAX发动机，缸盖是绿⾊的。
⿊⾊缸盖的是⼋⼗马⼒的，红⾊缸盖的115马⼒的，蓝⾊缸盖的135马⼒。
ROTAX以缸盖颜⾊来区分四冲程系列发动机的型号，内⾏⼈⼀望便知。
前起落架也铆接在机⾝⼤梁的最前端，轮⼦上⽅黄⾊的是减震橡胶块C42配单操纵杆，在两个座位之间，作教练机使⽤时，采⽤Y形的，两个⼈都可以操纵。
我们可以看到升降舵是⽤铝管硬连接的，副翼操纵系统是铝管和钢索组合的。
C42的主起落架带⽓压减震，铆接在机⾝⼤梁上，主起落架机轮有液压盘式刹车系统。
两根主⽀撑杆具有流线型，可以整流C42的油门⼿柄也装在⼤梁上，航空铝合⾦圆管制成，有两个，是联动的。
顺着机⾝⼤梁继续往后⾛在机⾝⼤梁的末端，可以看到垂直安定⾯，它的结构为铝管蒙布。
这种布有钢丝衬⾥，很结实，机翼蒙布也是这种材料。
⼤梁下⽅可以看到玻璃钢的机⾝蒙⽪。
⽅向舵、升降舵都是铝管蒙布结构。
⽅向舵有调整⽚，铆接，地⾯可调，依稀可以看到上⾯的红⾊字体：DO NOT TOUCH升降舵上也有调整⽚，电动的，空中可调，由操纵杆顶部的按钮控制。
升降舵摇臂⽔平尾翼与机⾝⼤梁的连接⽅向舵铰接于垂尾上，⽤钢索控制。
两架飞机德国相撞
两架飞机德国相撞
佚名
【期刊名称】《重庆与世界》
【年(卷),期】2002(000)0Z1
【摘要】当地时间7月1日夜里11:45,俄罗斯一架图—154客机同一架波音757商用大型运输机在德国上空相撞,机上71人全部丧生,这是2002年全世界发生的第8起重大空难。
【总页数】2页(P96-97)
【正文语种】中文
【中图分类】D58
【相关文献】
1.西班牙两架小型飞机在空中相撞 [J], 无
2.俄罗斯两架战机相撞飞行员弹射死里逃生 [J],
3.半年坠毁两架飞机,波音出现的是“财务主导型灾难” 文化的衰败必导致企业的衰败,最终是国家的衰败 [J], 赵晓[1]
4.中航工业再向尼泊尔交付两架飞机 [J], 云淡
5.A2C-L超轻型飞机实现首次两架机交付 [J], W.HK
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德国RemosGX私人飞机机身机翼由碳纤维复合材料打造
德国RemosGX私人飞机机身机翼由碳纤维复合材料打造佚名
【期刊名称】《高科技纤维与应用》
【年(卷),期】2014(39)5
【摘要】德国Remos飞机公司生产的Remos GX私人飞机,机身和机翼全由碳纤维复合材料成型,充满了现代化质感,可能是目前为止制造工艺最先进的轻型运动飞机机型。
这款机型最大的亮点在于,Remos GX的机翼能够在15 min之内折叠或展开,运输和存放都比较方便,因而受到了许多欧美玩家的喜爱。
Remos的成功始于1990年代，最早在慕尼黑附近的一个农舍研发超轻型飞机，2006年公司扩建迁到柏林北边，在新的厂房里每年能生产200架飞机。
现代化的Remos高单翼飞机成功地取代了赛斯纳152机型。
【总页数】2页(P47-48)
【关键词】碳纤维复合材料;飞机机身;机翼;德国;超轻型飞机;飞机公司;私人飞机;材料成型
【正文语种】中文
【中图分类】V223
【相关文献】
1.以碳纤维复合材料制造的无人驾驶飞机机身 [J], 杨英惠（摘译）
2.通用飞机全碳纤维复合材料机身整体成型技术 [J], 李贤德;王彬;朱辉;梁旭荣;程文礼;叶宏军
3.以碳纤维复合材料制造的无人驾驶飞机机身 [J],
4.赛斯纳TT采用碳纤维复合材料结构的私人飞机 [J],
5.碳纤维复合材料机身的XL2双座飞机通过FAA验收 [J],
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技术参数 引擎RotaxULS 100 PS 巡航速度 185 km/h 最大飞行速度 205 km/h 失速点 65 km/h 爬升率
6,2 m/s
最大起飛重量 540 kg 空机重量 270 kg 翼展 9,45 m 长度 6,38 m 高度 2,24 m 机翼面积 12,5 qm 載重 270 kg 油箱容量 65 L 平均耗油量 10-14 L/ h 燃料 无铅汽车汽油 65 L 油量的 飞行距离 ca.800 km 草地起飞距离 75-85 m 降落跑道 140 m 滑翔系數 1:11 • C42是以一个粗铝管中轴支撑整个机身。
机翼使用特殊钢网衬里的蒙布。
外加 符合空气力学的机壳。
所有其他的机件都绑在铝管骨架上。
这个结构赋予C42 无以比拟的强韧度。
常被称为摔不坏的飞机。
而且飞机能以低重量达到高稳定 性。
也因为这个原因，C42场被用来当拖曳的飞机。
拖曳重量可达到650kg 。
• Rotax 引擎，使用无铅汽油，并且省油。
• 设有机身救生系统。
• 单独的NACA 入气孔引进新鲜空气，具有启动效应使发动机达到高功率和低消耗。
• 整合于冷却水循环系统内的冷却器能保证油/水或汽缸头温度的调适。
• 机件设备，一目了然。
维修简便。
• 容易操纵。
所以是培训学校最常用的轻型运动飞机。
• 其他有很多附加的设备， 增加飞机的实用功能和舒适。
这是几十年来顾客和 公司互动，持续研发的产物。
• 多功能的发展，例如加上浮筒变成水上飞机或者加上雪橇在冰上起降…等。