市政道路弯沉检测表
市政工程常用试验检测项目与频率汇总
市政工程常用试验检测项目与频率汇总.市政工程常用试验检测项目与频率汇总市政工程中的检测项目和频率如下表所示（注：检测压实度、弯沉、灰剂量的依据都一样，因此不再重复注明）：工程类别 | 检测项目 | 检测频率 | 检测方法 | 检测依据 |土方路基 | 压实度 | 每1000㎡、每压实层抽检 | 环刀法、灌砂法或灌水法 | JTGE40-2007《公路土工试验规程》、JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》 |土方路基 | 弯沉 | 每车道每20米测一点 | 弯沉仪检测 | JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》 |土方路基 | 路肩压实度 | 每100米，每测各抽检一点 | 每1000㎡、每压实层抽检3点 | 同土方路基 |换填土处理软土路基 | 压实度、弯沉 | 同土方路基 | 同土方路基 | JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》 | 石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石基层及底基层、灰粉煤灰稳定钢渣 | 灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉、水泥剂量 | 每拌合作业段检验不少于1次，并不小于1000㎡ | 环刀法、灌砂法或灌水法、弯沉仪检测、现场取样试验 | J057-1994《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》|沥青混合料（沥青碎石）基层 | 压实度、弯沉、厚度 | 每1000㎡、每压实层抽检1点| 灌砂法或灌水法、弯沉仪检测|。
|以上是市政工程中常用的试验检测项目和频率。
需要注意的是，在检测压实度、弯沉、灰剂量时，使用的检测方法和检测依据都是相同的。
本文介绍了在道路建设中常用的几种检测方法和频率，包括灌砂法、灌水法、弯沉仪检测、钻孔取样和蜡封法等。
其中，同土方路基的检测频率按照JTGE60-2008标准进行，每车道每20米测1点弯沉仪检测，每1000平方米抽检1点。
沥青混合料面层和冷拌沥青混合料面层的检测依据也是JTGE60-2008标准，每车道每20米测1点，每1000平方米抽检1点。
市政工程实体质量检查表
盾构始发、到达
洞门加固区土体钻芯取样检查, 地下水（承压水）探孔检查情况
4
盾构掘进
掘进姿态、管片拼装姿态、推进速度姿态是否平稳, 隧道衬砌环轴线高程、平面偏移值,
5
隧道结构防水
壁后注浆配比及施工记录, 注浆充填系数, 隧道渗漏水量检测, 防水密封条性能、进场检验报告、粘贴环境、粘贴质量
6
隧道结构
外观质量
附件12表12-1
市政工程实体质量检查表
（道路工程、排水工程）
工程名称
开工日期
施工单位
项目经理
监理单位
总监
序号
检查项目
检查内容和方法
评价
备注
符合
基本符合
不符合
一
工程资料
1
施工组织设计（方案）、技术交底、施工日志
施组有质量目标, 审批手续齐全
施工技术交底齐全, 手续完备；配比通单
施工日志
2
原材料、构配件、预制构件及商品混凝土
表12-2
市政工程实体质量检查表
（桥梁工程）
工程名称
开工日期
施工单位
项目经理
监理单位
总 监
序号
检查项目
检查内容和方法
评价
备注
符合
基本符合
不符合
一
工程资料
1
施工组织设计（方案）、技术交底、施工日志
施组有质量目标, 审批手续齐全
施工技术交底齐全, 手续完备；配比通单
施工日志
2
原材料、构配件、预制构件及商品混凝土
图纸会审、设计交底应符合程序, 记录完整
施工图设计文件修改、变更、洽商应符合程序, 记录完整
5
市政道路工程弯沉值的测定与应用
市政道路工程弯沉值的测定与应用摘要国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。
本文讨论了影响弯沉值的主要因素。
关键词道路工程弯沉值应用1、弯沉值的几个概念1.1弯沉。
弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。
1.2设计弯沉值。
根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。
面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。
1.3竣工验收弯沉值。
竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。
当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。
1.4弯沉值的测试方法。
弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验，但由于其测试速度等因素的限制，各国都对快速连续或动态测定进行了研究，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD），美国的振动弯沉仪等。
2、道路路面弯沉的变化规律路表弯沉的变化，是一个多方面因素综合作用的复杂过程。
路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、压实程度、温湿度环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平等均对弯沉的大小产生很大影响。
沥青路面的表面弯沉变化过程分为三个阶段。
路面竣工后的前1～2年为第一阶段。
在这一阶段，由于车辆荷载的重复碾压，渐趋压实，加上半刚性基层材料随着龄期强度增长，从而导致路表弯沉将逐渐减小，大约在路面竣工后的第2年达到最小值。
路面竣工后的第2年到第4年为第二阶段。
在这一阶段，表现为路表弯沉的不断增长。
市政道路工程资料表格全套
市政道路工程资料表格全套注：本表由施工单位制表人填写，监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织施工单位项目技术负责人及质量检验员进行验收，并应按上表进行记录。
（此处增加了“质量检查员”，以突出质量检查员的质量责任）。
（关键分项工程要求设计单位参加时，增加设计单位签字人员签字）检验批质量检验记录表A.0.1 编号：000000□□注：1、本表由施工项目专业质量检查员（制表人）填写，监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织项目专业质量检查员等进行验收，并应按上表进行记录。
编号前两位00为分部编号，中间两位00为子分部编号，后两位00为分项工程编号，□□为质量检验批编号，凡是没有子分部的分部工程其中间编号全为“00”以满足编码框需要。
土方路基（挖方）检验批质量检验记录表A.0.1 编号：010001□□注：1、（B为施工时必要的附加宽度）本表由施工项目专业质量员填写，监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织项目专业质量检查员等进行质量验收，并应按上表进行记录。
2、路床平坦度、路床横坡检验频率与路宽有关。
石方路基（路堑）检验批质量检验记录表A.0.1 编号：010003□□注：1、（B为施工时必要的附加宽度）本表由施工项目专业质量员填写，监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织项目专业质量检查员等进行质量验收，并应按上表进行记录。
石方路基（填石）检验批质量检验记录表A.0.1 编号：010004□□ρd≥20KN/m（不嵌缝）ρd≥21KN/m（嵌缝）注：1、（B为施工时必要的附加宽度）本表由施工项目专业质量员填写，监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织项目专业质量检查员等进行质量验收，并应按上表进行记录。
路基处理（砂垫层）检验批质量检查记录表A.0.1 编号：010007□□注：1、本表由施工项目专业质量员填写，监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织项目专业质量检查员等进行质量验收，并应按上表进行记录。
市政工程竣工验收表格(范本)
市政工程质量保证资料评分表市政道路工程外观评分表市政道路工程实测实量评分表市政工程质量保证资料评分表附表七2、第2项原材料试验及合格证：每缺一项或一项不合格视严重程度扣0.5-2分。
合格证、保证单试验报告，原件可以复印，必须红、兰印章方为有效（图章复印无效）。
3、第3-9项依资料完整，内容充实，手续完备等情况酌情打分。
4、凡发现质量保证资料有弄虚作假编造数据的情况，资料定为不合格。
××年××月××日检查人：×××（签名）市政道路工程外观评分表附表一（甲）2、根据存在问题多少和产生程度，在应得分中酌情扣分。
××年××月××日检查人：×××、×××、×××（签名）市政道路工程实测实量评分表附表四（沥青）××年××月××日检查人：×××（签名）市政道路工程实测实量评分表附表四（附属）××年××月××日检查人：×××（签名）市政工程质量保证资料评分表附表七2、第2项原材料试验及合格证：每缺一项或一项不合格视严重程度扣0.5-2分。
合格证、保证单试验报告，原件可以复印，必须红、兰印章方为有效（图章复印无效）。
3、第3-9项依资料完整，内容充实，手续完备等情况酌情打分。
4、凡发现质量保证资料有弄虚作假编造数据的情况，资料定为不合格。
××年××月××日检查人：×××（签名）市政排水工程外观评分表附表三（甲）××年×××月××日检查人：×××、×××、×××（签名）市政排水工程外观评分表附表三（乙）2、某些项目是在施工过程中检查到的，应有足够数量。
市政道路工程检测项目检测频次明细表
单位 工程
分项工程
分部工程
检测项目
检测频率
涵洞
基础*
管涵预制
管涵安装 管涵安装
截水墙、 护坦、端 墙和翼墙
砌筑 台背回填
级配碎石 层
管座或垫层 宽度、厚度
检查3个断面/座
相邻管节底 面错台
检查3~5个接头/座
混凝土强度
每批2组
内径
2个断面/节
壁厚
2个断面/节
顺直度
每节
长度
每节
管座或垫层 混凝土强度
每批2组
苗木成活率 测200米/1km
草坪覆盖率 测200米/1km
其他地被植 物发芽率
测200米/1km
砂浆强度 每批1组（3块）
竖顶直面度高或程坡 度
断面尺寸
检查2点/20米 检查2点/20米 尺量：检查2处/20
米
表面平整度
2m直尺：检查2处 *3尺/20米
管座或垫层 混凝土强度
每批2组
基础*
市政道路工程检测项目
浆砌排水 沟*
碎石肓沟 路肩
街沟
基础* 墙后回填
墙身*
砂浆强度
每批2组
轴线偏位 测5处/200米
沟底高程 测5点/200米
墙面直顺度 或坡度
测2处/200米
断面尺寸 测2处/200米
铺砌厚度 测2处/200米
基础垫层宽 、厚
测2处/200米
沟底高程 测1处/10~20米
断面尺寸
测1处/20米
压实度
测2处/200米
压实度
检查1组（3点） /1000㎡
材料技术质 下量承指面标平整 下承面度拱度
5%抽检/每批次
水稳层弯沉
序号
1
2
3
4
5
6
一
14
20
20
22
28
12
二
18
16
18
30
26
16
三
14
28
24
30
26
20
四
28
14
24
24
14
26
五
24
28
26
32
36
28
六1824七八九十
十一
十二
十三
十四
十五
十六
十七
主要参数及 评定标准
弯沉值代表 Lr
33.5
平均弯沉值 L
23
保证率有关的 系数Za
1.645
7
8
9
10
24
16
22
26
30
22
36
14
30
32
24
30
16
18
32
16
28
24
24
14
标准差 S
6.28
弯沉代表值计算 Lr=L+ZaS
=61+1.645*6.28
计算 结果
33.5
注：
1、弯沉值检查适用于中面、基层及土基，应在标题括号内加以注明。
2、弯沉值单位为mm，亦可略定为0.01mm，但全表需统一。
建设单位
道路弯沉值汇总及统计评定表
工程名称
检查部位及 里程桩号
开县北部新区基础设施建设工程-歇马片区 路网4#、5#路、桥梁及歇马河沟综合整治工
程
K0+000～K0+602.092 5.5%水泥稳定级配碎石基层
城镇道路工程检测项目(附表一)
城镇道路工程检测项目（附表一）序号检测部位检测项目检查数量检验方法压实度每1000m点2、每压实层抽检3 环刀法、灌砂法或灌水法1土方路基弯沉值每车道、每20m测1点弯沉仪检测2路肩压实度每100m，每侧各抽检1点环刀法、灌砂法或灌水法原材料按不同材料进场批次，每批检查1次查检测报告砂垫层压实度每1000m点2、每压实层抽检3灌砂法原材料按不同材料进场批次，每批检查1次查检测报告砂桩复合地基查复合地基承载力检软按总桩数的1％进行抽检，且承载力验报告不少于3处土3路基原材料按不同材料进场批次，每批检查1次查检测报告碎石桩复合地基查复合地基承载力检按总桩数的1％进行抽检，且承载力验报告不少于3处原材料按不同材料进场批次，每批检查1次查检测报告粉喷桩复合地基查复合地基承载力检按总桩数的1％进行抽检，且承载力验报告不少于3处石灰稳定土，石灰、原材料按不同材料进场批次，每批检查1次查检测报告、复验粉煤灰稳定砂砾（碎压实度每1000m点2、每压实层抽检1 环刀法、灌砂法或灌水法4 基层石）等基层及底基层7d无侧限抗压强度原材料水泥稳定2每2000m按不同材料进场批次，每批检查1次抽检1组（6块）现场取样试验查检测报告、复验土类基层及底基层压实度每1000m点2、每压实层抽检1灌砂法或灌水法7d无侧限抗压强度每2000m2抽检1组（6块）现场取样试验2抽检1组（6块）现场取样试验级配砂砾原材料按砂石材料的进场批次，每批抽检1次查检验报告及级配砾石基层及压实度每1000m2、每压实层抽检12、每压实层抽检1点灌砂法或灌水法底基层弯沉值设计规定时每车道、每20m测1点弯沉仪检测级配碎石原材料按不同材料进场批次，每批次抽检不应少于1次查检测报告及级配碎砾石基层2压实度每1000m抽检1点灌砂法或灌水法和底基层弯沉值设计规定时每车道、每20m测1点弯沉仪检测按同一生产厂家、同一品种、沥青同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为1批，改性沥青每50t为1批）查出厂合格证，检验报告并进场复检每批次抽检1次粗集料、细集料、矿粉、按不同品种产品进场批次和观察、检查进场检验纤维稳定剂产品抽样检验方案确定报告等热拌沥青混5 热拌沥青热拌沥青混合料合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料全数检查查出厂合格证、检验报告并进场复检面热拌沥青混层合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料拌和全数检查查测温记录，现场检测温度温度、出厂温度沥青混合料品质（马歇尔试验配合每日、每品种检查1次现场取样试验比技术要求）查试验记录（马歇尔2压实度每1000m测1点击实试件密度，试验室标准密度）热拌沥青混合料面层2面层厚度每1000m测1点钻孔或刨挖，用钢尺量弯沉值每车道、每20m测1点弯沉仪检测按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装水泥不超过200t为一批，散装水泥不超检查产品合格证、出水泥厂检验报告，进场复过500t为一批，每批抽样1次。
水稳层弯沉
10 26 14 30 16 14
注： 1、弯沉值检查适用于中面、基层及土基，应在标题括号内加以注明。 2、弯沉值单位为mm，亦可略定为0.01mm，但全表需统一。 建设单位 现场负责人: 监理单位 监理工程师: 总监理工程师: 年 月 日 年 月 日 施工单位 质检工程师: 技术负责人: 项目经理: 年 月 日
道路弯沉值汇总及统计评定表
渝市政竣-137 工程名称 检查部位及 里程桩号
开县北部新区基础设施建设工程-歇马片区 路网4#、5#路、桥梁及歇马河沟综合整治工 程
单位(子单位) 工程名称 施工单位
5号路道路工程
金光道环境建设集团有限公司
K0+000～K0+602.092 5.5%水泥稳定级配碎石基层
实测弯沉值（L）检测结果 序号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 十三 十四 十五 十六 十七 主要参数及 评定标准 弯沉值代表 Lr 33.5 平均弯沉值 L 23 保证率有关的 系数Za 1.645 标准差 S 6.28 弯沉代表值计算 Lr=L+ZaS =61+1.645*6.28 计算 结果
重庆市城市建设档案馆 监制 重庆市建设工程质量监督总 站
33.5
1 14 18 14 28 24 18
2 20 16 28 14 28 24
3 20 18 24 24 26
4 22 30 30 4 32
5 28 26 26 14 36
6 12 16 20 26 28
7 24 30 30 16 28
8 16 22 32 18 24
9 22 36 24 32 24
市政工程质量检测费用表
市政工程质量检测费用表检测项目收费标准各检测单位的收费标准均在以下表格单价的基础上下浮45%。
检测项目单位收费标准单价（元）备注/ 服务承诺水泥细度（筛余法）组251、常规检测：4天（工作日）标准稠度用水量组25凝结时间组50安定性（试饼法）组50安定性（雷氏法）组70胶砂强度组300胶砂流动度组150*三氧化硫组70氧化镁组165烧失量组35比表面积组200建筑用砂颗粒级配组801、常规检测：4天（工作日）2、空隙率试验包含：表观密度、松散堆积密度、紧密堆积密度试验表观密度组80松散堆积密度组40紧密堆积密度组40吸水率组50含水率组50泥块含量组80含泥量组80云母含量组80有机物含量组80坚固性组280空隙率组180*检测项目单位收费标准单价（元）备注/ 服务承诺碎石卵石颗粒级配组1001、常规检测：4天（工作日）2、空隙率试验包含：表观密度、松散堆积密度、紧密堆积密度试验3、岩石抗压强度试验：单轴抗压强度，加工费每件60元含泥量组80 泥块含量组80含水率组50坚固性组280针片状颗粒含量组80松散堆积密度和紧密堆积密度组80表观密度组80压碎指标组120有机物含量组80吸水率组50空隙率组180*岩石抗压强度组140*砂浆稠度组90密度组90分层度组120立方体抗压强度组30 标养费加30元抗冻组800 25次循环，每批不少于3组抗渗性组200凝结时间组200*砂浆配合比设计组2001、加一种外加剂加20%费用2、不含原材料试验筒压法检测砌体砂浆现场强度点900 1组2700元（含3个点）回弹法检测砌体砂浆现场强度测区60 1组1800元（含30个测区）贯入法检测砌体砂浆现场强度测区60 1组1800元（含30个测区）检测项目单位收费标准单价（元）备注/ 服务承诺混凝土稠度组50含气量组200表观密度组120凝结时间组200抗压强度组30 标养费加40元抗压弹性模量组200抗折强度组50 标养费加120元劈裂强度组50抗渗性能组500 S6级，每加一级加50元抗冻性能（慢冻法）组800 25次，每批不少于3组收缩试验组500 90天压力泌水试验组150*普通混凝土配合比（抗压）组6001、10天（工作日）2、加一种外加剂加20%费用3、不含原材料试验混凝土配合比设计（外加剂）组650路面混凝土配合比（抗折）组900混凝土配合比设计（抗渗）组1000混凝土配合比设计（耐热）组600回弹法检测混凝土抗压强度测区30 1组3000元（100个测区）钻芯法检测混凝土强度个600 直径10cm标准养护砂浆组30 28天混凝土组40 28天检测项目单位收费标准单价（元）备注/ 服务承诺钢材反复弯曲组40抗拉、冷弯组55 Φ≤25mm 1、3天（工作日）2、复试收取双倍试验费组90 Φ= 28mm组180 Φ≥32mm弯曲组20复试收取双倍试验费抗拉组70碳化学分析种40硫化学分析种40硅化学分析种40锰化学分析种40磷化学分析种40焊接件(机械连接) 抗拉、冷弯组70（120）Φ≤25mm机械连接收费为括号内值1、3天（工作日）2、复试收取双倍试验费组130 Φ= 28mm组200 Φ≥32mm预应力钢材钢绞线拉伸试验组280 3天（工作日）钢绞线应力松弛性能100h 2500 7天（工作日）道路砖外观质量组30*尺寸偏差组50*抗压强度组180 浸水48小时抗折强度组180 浸水48小时抗冻性组550 25次循环，每批不少于3组吸水率组130 浸水48小时检测项目单位收费标准单价（元）备注/ 服务承诺烧外观质量组30 1、常规检测：4天（工作日）结砖尺寸偏差组50 抗压强度（普通砖）组150 抗压强度（多孔砖）组100 冻融组500吸水率组90饱和系数组80石灰爆裂组80 泛霜组80 体积密度组80*抗折强度组70砌块吸水率组190含水率组220 加气砌块130元容重组190抗压强度组190抗冻性组600 每批不少于3组外观质量组80尺寸组80抗折强度组190软化系数组310空心率组60瓦尺寸和外观组80*抗折强度组140吸水率组45抗渗性能组180抗冻性能组80025次循环，含冻后抗渗、抗折试验，每批不少于3组石棉瓦抗折（一纵二横向）块120 包括切割加工检测项目单位收费标准单价（元）备注/ 服务承诺粉煤细度样1001、常规检测：3天（工作日）需水量比项100烧失量组100灰含水量组60* 三氧化硫项100 化学分析组500 全套试验组1200 石灰石灰氧化镁、有效氧化钙的测定组1201、常规检测：3天（工作日）未消化残渣含量测定组45消石灰含水率试验组45石材抗压强度组1401、每批抗冻不少于3组2、不含加工费，加工费每件60元*弯曲强度组140*吸水率组45耐酸性组100*镜像光泽度组80*真密度组160*真气孔率组160*体积密度组80*墙地饰面砖表面质量组80不含加工费，加工费每件60元* 尺寸偏差组240 包含变形吸水率组160 真空法抗冻性组360100次循环断裂模数和破坏强度组120白度组120粘结强度组720不含车旅费和高空作业费抗热震性（外墙）组120抗化学腐蚀性组100*检测项目单位收费标准单价（元）备注/ 服务承诺混凝土构件（结构）钢筋保护层厚度、板厚构件150* 一般每栋楼至少测5个梁、5块板，共1500元。
市政工程资料全套表格(完整版)
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单位工程技术资料目录表表 1共页单位工程名称：第页工程质量竣工核定证书表3（）年市政核字第（）号施工组织设计审批表表4 年月日工程质量事故报告表表13表14水泥试验报告表18试验编号：委托单位：工程名称：水泥品种及标号：厂别及牌号：出厂日期：取样日期：出厂编号：代表数量：试验委托人：（六）强度结论：。
负责人：审核：计算：试验：试验日期：年月日报告日期：年月日钢筋（原材、焊接）试验报告表19试验编号：委托单位：委托试样编号：工程名称及部位：试件种类：钢材种类：试验项目：焊接操作人：焊条型号：试件代表数量：送样日期：试验委托人：一、力学试验二、化学试验试验编号：二、试验结论：负责人：审核：计算：试验：报告日期：年月日市政工程土壤最佳密度与最佳含水量试验表40 工程名称：取样日期：取土地点：试验日期：土壤种类：施工单位：审核：试验：砖力学强度试验报告表20试验编号：施工单位：工程名称：砖种类：施工部位：标号：试验日期：厂别：代表数量：结论：。
审核：试验人：报告日期年月日砂子试验报告表21试验编号：施工单位：工程名称：砂子产地：收样日期：试验日期：审核：试验：报告日期：年月日石子试验报告表22试验编号：施工单位：工程名称：石子产地：收样日期：试验日期：审核：试验：报告日期：年月日沥青试验报告表23试验编号：委托单位工程名称及部位品种及标号：产地批量收样日期试验日期结论：审核：试验:报告日期：年月日防水卷材试验报告表24试验编号：委托单位：工程名称及部位：种类及标号：收样日期：厂别：代表数量：试验委托人：取样编号：结论：负责人：实核：计算：试验：报告日期年月日材料试验报告表25试验编号：负责人：审核：计算：试验：：报告日期：年月日注：无专用表时，用此通用表。
市政道路工程报验资料及检测
市政道路工程报验资料及检测注意：所有资料均原件交档前期工作：1、申请监督登记（报监）流程：到监督站拿办理指南或者上网下载，然后按办理指南收集相关资料及填写相关资料，资料收集齐全签章齐全后就提交监督站，受理后如果没有问题就会发出：工程质量、安全监督注册（登记）表（建设单位办理）2、申请施工许可证（报建）流程：到建设局办理指南，然后按办理指南收集相关资料及填写相关资料，资料收集齐全签章齐全后就提交建设局，受理通过后如果没有问题就会发出：建设工程施工许可证（建设单位办理）3、工程开工报告报审（一式四份盖公章）4、施工组织设计方案编制及报审（一式陆份盖公章）5、组织现场测量交接桩记录（参建单位盖章）6、水准点复测记录（原件）7、测量复核记录（原件）8、技术交底9、安全专项方案、相关前期资料10、施工单位资质及人员报审11、相关供应商资质报审12、检测单位资质及人员、设备报审13、仪器送检定中心检测14、进场机械、设备报审施工过程用表与检测情况一、路基清表检测：无二、路基回填1、水准测量(复核)记录2、控制桩测量(复核)记录3、工程定位测量记录4、隐蔽工程质量验收记录5、回填施工记录6、土方路基检验批质量检验记录检测：土工击实、承载比（CBR）、（液限、塑限）、压实度、弯沉值7、转序：平整度、高程、宽度、横坡、纵断高程、压实度、弯沉值三、水泥稳定石基层1、水准测量(复核)记录2、控制桩测量(复核)记录3、工程定位测量记录4、隐蔽工程质量验收记录5、水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录检测：送检所需要的原材料、配合比、标准击实、水泥剂量、7d无侧限抗压、压实度、筛分6、转序：平整度、高程、宽度、横坡、纵断高程、弯沉值、厚度四、中粒式沥青混凝土面层1、水准测量(复核)记录2、控制桩测量(复核)记录/放线测量3、隐蔽工程质量验收记录4、沥青混合料摊铺记录5、热拌沥青混合料检验批质量检验记录6、沥青混合料面层透层检验批质量检验记录7、热拌沥青混合料面层检验批质量检验记录检测：送检所需要的原材料、配合比、沥青混合料、三大指标(针入度、延度、软化度）、压实度、马歇尔、抽提及筛分、摊铺温度、渗水、厚度五、细粒式沥青混凝土面层1、水准测量(复核)记录2、控制桩测量(复核)记录/放线测量3、沥青混合料摊铺记录4、隐蔽工程质量验收记录5、热拌沥青混合料检验批质量检验记录6、沥青混合料面层粘层检验批质量验收记录7、热拌沥青混合料面层检验批质量检验记录检测：送检所需要的原材料、配合比、沥青混合料、三大指标、压实度、马歇尔、抽提及筛分、摊铺温度、渗水、厚度、抗滑六、水泥混凝土面层1、水准测量(复核)记录2、控制桩测量(复核)记录/放线测量3、水泥混凝土面层钢筋加工及安装检验批质量验收记录4、隐蔽工程质量验收记录5、水泥混凝土面层模板制作检验批质量验收检验记录6、水泥混凝土面层模板安装检验批质量验收检验记录7、混凝土浇注记录8、混凝土面层检验批质量验收记录检测：送检所需要的原材料、配合比、混凝土试件、抽芯、抗滑七、人行道水泥稳定层1、隐蔽工程质量验收记录2、水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录检测：送检所需要的原材料、配合比、压实度、无侧限抗压试件八、人行道铺砌1、隐蔽工程质量验收记录2、混凝土预制铺砌人行道（含盲道）面层检验批质量检验记录3、砂浆混凝土浇筑纪录检测：送检所需要的原材料、配合比、砂浆试件九、路缘石1、混凝土浇注记录2、隐蔽工程质量验收记录3、路缘石检验批质量检验记录检测：送检所需要的原材料、配合比、砂浆试件十、路基护坡1、隐蔽工程质量验收记录2、护坡检验批质量验收记录检测：送检所需要的原材料验收阶段相关用表各分部分项验收：1、分项工程质量验收记录2、分部(子分部)工程质量验收记录竣工验收前相关试验报告汇总评定1、压实度检验汇总表2、弯沉测试成果汇总表3、混凝土或砂浆试块抗压强度检验汇总表4、混凝土试块抗压强度检验评定表5、砌筑砂浆试块抗压强度检验评定表6、混凝土或砂浆试块抗折强度检验汇总表7、混凝土试块抗折强度检验评定表竣工验收初步验收1、施工总结2、高程完工报告3、工程初步验收计划书4、质量评估报告5、单位(子单位)高程竣工验收记录6、单位(子单位)工程质量控制资料核查记录7、单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录8、单位(子单位)工程观感质量检查记录9、初步验收会议纪要10、工程档案移交情况说明（监理、建设单位）竣工验收1、竣工验收必备条件核查记录（一式8份）2、工程竣工验收计划书（一式8份）3、建设单位工程竣工验收报告4、勘察单位工程质量检查报告5、设计单位工程质量检查报告6、竣工验收合格证明书（一式8份）7、市政基础设施工程质量保修书（一式8份）8、单位(子单位)工程质量竣工验收记录（一式8份）9、工程竣工验收报告10、竣工报告（一式8份）11、施工总结12、监理单位工程质量评估报告13、竣工验收会议纪要14、竣工验收备案表（一式8份）15、施工结算及审计文件16、竣工图等（一式8份）注意：以上资料仅供参考所有资料均原件交档，。
市政道路工程检验批质量检验记录表格全套52197
符合要求
3
允许偏差
纵断高程（㎜）
±15
15
12
13
-10
1
3
4
中线偏位（㎜）
≤20
20
21
12
15
16
17
5
平
整
度
（㎜）
标准差
σ值
快速路、主干路
≤1.2
次干路、支路
≤2
1.1
1.2
1.3
1.5
2
1.8
最大间隙
快速路、主干路
≤3
次干路、支路
≤5
4
3
2
3
2
1
6
宽度（㎜）
0，－20
-1
验收部位
路基垫层
主要工程数量
验收规及图号
CJJ1-2008
施工与质量验收规的规定
施工单位检查记录
监理单位验收记录
主控项目
1
集料质量及级配应符合规第7.6.2条的规定。
第7.8.3－1条
符合要求
2
基层压实度大于等于97％，底基层压实度大于95％。
第7.8.3－2条
符合要求
3
弯沉值不应大于设计规定。
第7.8.3－3条
符合要求
施工与质量验收规的规定
不合格点的实测
偏差值或实测值
应测点数
合格点数
合格率（%）
一般项目
1
表面应平整、坚实，无松散和粗、细集料集中现象。
第7.8.3－4条
符合要求
2
允许偏差
中线偏位（mm）
≤20
3
纵断高程
（mm）
市政工程全套表格(完整版)
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单位工程技术资料目录表表 1共页单位工程名称：第页工程质量竣工核定证书表3（）年市政核字第（）号施工组织设计审批表表4 年月日工程质量事故报告表表13表14水泥试验报告表18试验编号：委托单位：工程名称：水泥品种及标号：厂别及牌号：出厂日期：取样日期：出厂编号：代表数量：试验委托人：（六）强度结论：。
负责人：审核：计算：试验：试验日期：年月日报告日期：年月日钢筋（原材、焊接）试验报告表19试验编号：委托单位：委托试样编号：工程名称及部位：试件种类：钢材种类：试验项目：焊接操作人：焊条型号：试件代表数量：送样日期：试验委托人：一、力学试验二、化学试验试验编号：二、试验结论：负责人：审核：计算：试验：报告日期：年月日市政工程土壤最佳密度与最佳含水量试验表40 工程名称：取样日期：取土地点：试验日期：土壤种类：施工单位：审核：试验：砖力学强度试验报告表20试验编号：施工单位：工程名称：砖种类：施工部位：标号：试验日期：厂别：代表数量：结论：。
审核：试验人：报告日期年月日砂子试验报告表21试验编号：施工单位：工程名称：砂子产地：收样日期：试验日期：审核：试验：报告日期：年月日石子试验报告表22试验编号：施工单位：工程名称：石子产地：收样日期：试验日期：审核：试验：报告日期：年月日沥青试验报告表23试验编号：委托单位工程名称及部位品种及标号：产地批量收样日期试验日期结论：审核：试验:报告日期：年月日防水卷材试验报告表24试验编号：委托单位：工程名称及部位：种类及标号：收样日期：厂别：代表数量：试验委托人：取样编号：结论：负责人：实核：计算：试验：报告日期年月日材料试验报告表25试验编号：负责人：审核：计算：试验：：报告日期：年月日注：无专用表时，用此通用表。
阀门试验记录表26环氧煤沥青涂料性能试验记录表27试验编号：工程名称: 工程部位: 施工单位: 年月日商品混凝土出厂合格证表28试验编号：委托单位：工程名称：使用部位：供应数量：m2混凝土强度等级（标号）：供应日期：年月日至年月日使用原材料情况：混凝土标准试验结果：技术负责人：填表人：搅拌站盖章：年月日混凝土配合比申请单表29委托单位：工程名称：施工部位：设计标号：申请标号：要求坍落度：其它技术要求：搅拌方法：浇捣方法：养护方法：水泥品种及标号：厂别及牌号：出厂日期：试验编号：进厂日期：砂子产地及品种：细度模数：含泥量：试验编号：石子产地及品种：最大粒径：含泥量：试验编号：其它村料；渗合料名称：外加剂名称：申请日期：使用日期：申请负责人：联系电话：混凝土配合比通知单编号：负责人：审核：计算：试验：报告日期：年月日配合比申请单委托单位工程名称施工部位颁标准设计单位设计标号称要求坍落度其它计术要求絶拌方法；浇捣方法；养护方法；水泥品种及标号；厂别及牌号；出厂日期；试验图纸会审记录表5填表人：技术交底记录年月日表6测量复核记录表7预检工程检查记录年月日表8工程洽商记录年月日编号本表一试四份：设计单位、建设单位、监理单位、施工单位各一份。
市政道路工程弯沉值测定研究
１７２㊀|R E A LE S T A T EG U I D E市政道路工程弯沉值测定研究罗文聪㊀(广州开发区建设工程检测中心有限公司㊀广东㊀广州㊀５１０７００)[摘㊀要]㊀在路面设计中,一个重要的指标就是弯沉值,这一指标具有综合性的特点,是对于路基路面所具有的针对垂直变形的抵抗能力所进行的整体的体现.弯沉值越大,则说明该路面整体的抵抗能力越弱,受到轮载不多次的重复作用,出现某种生态破坏.现阶段,为了有效地加强对于路面施工的质量控制,就要在质量评定标准中,加入弯沉值这一指标内容的测定.在获得弯沉值的基础之上,针对路面工程的材料回弹模量做到进一步的计算.本文首先进行了市政道路工程弯沉值相关概念的概述,之后又论述具体的弯沉值测定和应用,以供参考.[关键词]㊀市政;道路工程;弯沉值;测定[中图分类号]U ４１４㊀㊀㊀[文献标识码]A㊀㊀㊀㊀[文章编号]１００９－４５６３(２０２２)１２－１７２－０３前言随着城市的发展和市政道路工程的不断建设,在这一过程中弯沉值的运用,有着至关重要的作用.作为路基路面稳定性的一个重要的表征因素,会对于市政道路工程的质量产生直接的影响,同时也是道路建设所参考的重要的设计参数.因此,就要高度重视路面弯沉值测定工作的落实,有效地提高市政道路工程的质量水平,推动道路工程的持续发展.１㊀市政道路工程中弯沉值的概述在路面柔性设计规范中,一个重要指标就是弯沉值.但是现阶段大部分施工规范都以压实度作为主要的验收指标,仅仅对于弯沉值进行一定参考.通过弯沉值,能够对路面和路基的荷载情况做到有效的反映,从而针对标准荷载之下位移问题的出现,做到进一步的判断.在当前的工程检测工作之中,针对路面工程的质量做出明确的规范和要求,要依靠科学的测定技术,获得准确的参数数据,从而对于施工效果,进行有效的验证.通过弯沉值数据的测量,能够以此作为依据,从而加强路基路面质量的检验.因此,在当前的市政道路工程建设的过程中,一个主要的技术应用就是弯沉值的设计和测定.弯沉值的计算单位为１/１００毫米,通过这一数值能够在路基作用之下所出现的变形大小,进行直接的体现.对于弯沉值的测定和计算,就是在路段中每间隔２０米,就通过具有相应轴载的车辆作用于路基,所出现的残余变形量具有的加权平均值.弯沉值测定和路基的设计强度具有着紧密的联系,弯沉值数值越小,则说明强度越大.弯沉值具有多种分类,其中包括设计弯沉㊁计算弯沉㊁容许弯沉.在把握弯沉值分类的基础之上,有助于其深入研究和应用的开展.在市政道路工程中,弯沉值的测定和应用有着重要的价值和作用.１ １㊀弯沉值的测定和计算方法在现代工程建设的背景之下,对于市政道路工程所进行的弯沉值测定,主要的方法就是在路基通过具有一定轴载车辆的运用,施加前后的作用,之后再针对所出现的残余变形量,开展加权平均测量,从而获得平均值.不管是对于道路的建设,还是在道路改建工程中,对弯沉值的测量都是一项不可或缺的步骤.在获得弯沉值参数的基础上,能够对于原来的道路情况实现进一步的了解,从而对后续的设计和安排,起到重要的指导以及支撑作用,为其提供基础资料.而且在弯沉值测定的基础之上,也能够判定施工质量能否满足规范要求.在弯沉值的计算过程中,整个过程较为复杂,计算单位为１/１００毫米.弯沉值的计算涉及到多项数值,其中包括当前路面回弹弯沉值㊁路面设计以及实测弯沉值㊁路表弯沉值的相关式计算.１ ２㊀弯沉值的变化规律针对弯沉值所出现的参数上的变化,存在着一定的规律.整个过程涉及到多方面因素,具有综合性的特点.通常情况下,弯沉值存在三个变化阶段:第一在完成道路施工以后一到两年的范围内,受到车辆荷载的重复多次碾压,进一步的增加路面的压实度.因此,在工程竣工的第二年,弯沉值会达到最小值.第二,在施工完成的二到四年这一阶段,会出现路表弯沉的持续增长.第三,在完成施工的三到四年,随着路表弯沉值的不断提升,在这一阶段,其弯沉处于最大化的破坏,因此对于路表弯沉的变化,保持在相对稳定的状态.并且这一状态会一直延续,直到产生疲劳破坏才会停止.１ ３㊀弯沉值的相关影响因素在市政道路路基质量验收的过程中,一个主要的控制项目就是弯沉值.通过这一指标,能够对于施工质量的衡量产生决定性的作用.对于弯沉值的影响因素具有如下几个方面.第一,路基填料强度C B R 值.根据相关的工程实践,这一数值会对于路基的强度和刚度,带来直接的影响,进而影响到弯沉值.填料强度所具有的数值越高,也就说明路基的自身刚度和强度越好,有着良好的稳定性.因此,在经过压实以后,就比较紧密,弯沉值也比较小[１].第二,地基承载力.路基所具有的稳定性和变形量.能够通过弯沉值进行直接的反映,而且地基承载力也和弯Copyright ©博看网. All Rights Reserved.R E A LE S T A T EG U I D E |１７３㊀沉值之间,有着紧密的联系,如果具有较大的弯沉值,那么整个路基的稳定性不高,会产生较大的变形量,难以达到规定的地基承载力要求.第三,压实度.在施工现场所进行的压实高密度的测定,这一数值和最大的室内标准密度之间的比值就是路基的压实度,表示方式为百分率.通过压实度能够进一步地展现在经过压实以后路基所具有的密实情况.随着压实度的提高,也将会增强路基填筑的密实度,具有更大的整体强度,从而带来弯沉值的下降.第四,沉降量.通过沉降量能够对于路基的稳定性,进行直接的反映.在软土以及高填方路基中,具有广泛的应用.虽然通过沉降量,能够展现路基所具有的稳定性,但是不能够对于弯沉值做到直接的对应,只有在严重的情况下,路基的稳定性差,有着显著不足的承载力,才会产生弯沉值的增大.所以在路基竣工以后,要确保相较于设计规范值实际的路基沉降量更低,这样才能够有效地控制路基变形,提高其稳定性.第五,含水量.如果在路基填料中对于含水量的数值处于最佳的状态,那么能够获得最大的路基压实度.从整体上来看,能够实现最大的路基强度和刚度,而且弯沉值能够达到最小值.针对市政道路工程,大多数都属于露天作业项目,因此周围的环境会对于工程的开展,产生严重的影响.在雨水的影响之下,会使得路基填料中具有较大的含水量,因此这也会进一步的降低路基的存在能力,导致其失稳性的上升,出现弯沉值的快速变大[２].２㊀市政道路工程弯沉值的具体测定在市政道路工程建设的过程中,针对弯沉值测定这一环节,对于土方路基主要通过如下的公式进行计算:E ０＝１７０１４L －１．０６６０按照相关的标准,针对道路工程的土方路基,只需要采取压实度的试验,不用开展弯沉值测定.但是在经过压实度测试以后,其能够满足具体标准的要求,是否可以判断弯沉值也能够符合计算要求.因此在实际的工程检测中,就进行了具体测试和试验的组织安排.比如,针对某地工程的检测过程中,组织了具体测试,试验统计结果如下表:表１㊀工程弯沉值设定情况水泥碎石稳定层上土路基上(初测)土路基上(复测)所测路段总面积２２８１６２６６４０３６８０不合格路段面积(该段弯沉代表值大于设计值)２５６０(３２０m ˑ８m )３６８０(４６０m ˑ８m )０不合格率１１ ２２％１３ ８％０不合格路段处理方法加双层钢筋网于路面砼内返工处理路基和基底/㊀㊀根据实际的试验结果证明,大部分路段在土方压实度达到标准要求的同时,其弯沉值也能够符合要求.但是依然有８６ ２％路段弯沉值的代表值超过了设计值,还有１３ ８％的测试路段具有过大的弯沉值.因此,就要针对其周围的界限,做好相应的处理工作.通过弯沉值和土方压实度,都能够从不同程度上,对于路基所具有的强度进行一定的反映,而且和土基回弹模量之间,有着密切的联系和内在的关联.但是针对这两种参数指标,具有不同的实际概念,通过弯沉值能够对于土基回弹模量,做到直接的反映,针对这两个变量可以实现之间的换算.但是从土基回弹模量这个角度上来看,压实度只是其中的一个影响因素,而且会使得压实度发生变化的影响因素有很多,比如说土的特性㊁含水量㊁压实机械㊁碾压次数㊁碾压层厚度等.根据相关的资料表明,如果所采用的压实机械具有较大的功能和质量,因此基于这种机械作用之下,能够具有较高的土基压实度,甚至能够大于百分之百.因此,在下承层㊁填土材料等已知的条件之下,可以通过两个变量的统计计算获得土基回弹模量,分别为含水量和土方压实度.通过进一步的分析,随着含水量㊁地下水位等各种因素的变化,也会使得路基的压实度,带有着明显的变异性[３].因此,在市政道路工程中,对于土基的质量控制与压实度作为其中的重要指标,而在进行土基施工质量的控制和评定工作中,也要充分的强调弯沉值这一指标.特别是在一些地区具有较多的降水量,存在着较高的地下水位,具有重要的意义.对于市政道路的基层和底基层,如果较为适合开展弯沉值的测定,也要进行相应要求的补充.这主要是由于在弯沉值测定的过程中,能够实现较为广泛的覆盖面积,所以在施工阶段,能够通过弯沉值的测定,对于施工的薄弱以及缺陷的问题,做到及时的发现,从而加强质量的管理和控制,提高地基的施工质量.现阶段我国很多地区的道路基层都以水泥碎石稳定层为主,在其上方开展弯沉值的测定,但是这不具有较高的合理性.主要是由于针对水泥碎石稳定层作为半刚性的基层,因此在测定的过程中,由于不同的基层龄期,也会产生弯沉值的变化.因此,针对设计弯沉值,很难进行具体的规定.同时,这不仅导致造价不断地上涨,而且也难以消除路基所具有的质量隐患.反之如果出现路基上的问题,就能够针对设计值低于弯沉值的路段,以及一些较大的弯沉位置的周围,从排水㊁基底等多个角度,针对薄弱Copyright ©博看网. All Rights Reserved.１７４㊀|R E A LE S T A T EG U I D E环节实现局部的返工,从而确保弯沉值达到合格的标准,避免质量隐患问题的出现.因此就可以在土基上进行弯沉值的测定,能够实现良好的质量效果.针对非半刚性基层以及底基层,要想有效地实现质量控制,就可以依靠把弯沉的测定.但要提前的测定好土方路基的弯沉值,并在质量评定的基础之上,针对一些不合格的位置进行返工处理.在弯沉值测定和应用的过程中,要提高其成果的真实性和可靠性,能够对于地基的质量情况做到客观地反映.而且根据道路工程所进行的弯沉值的测定以及实际的施工,可能有不同的季节.从容许弯沉值的角度上来看,对于使用期限的最末的最不利季节,基于标准轴载的作用之下在范围之内所容许存在的最大弯沉值.因此,如果在最不利季节,进行弯沉值的测定,也要进行相应的换算.这一问题在具体的应用过程中,往往不会得到重视.另外,如果要对于沥青类的柔性路面,进行弯沉值的测定,要针对温度修正系数做到充分的考虑.在进行测定路段的划分时,不能简单按照双车道评定路段小于１千米进行确定,这种路段划分方式具有较大的随意性.这主要是由于在多种因素的影响之下,会使得市政道路工程整个线路的路基整体强度参差不齐.因此,在实际的测定过程中,难以具有完全一致的弯沉值.所以就要结合路基的地质条件㊁干湿类型㊁基底特性㊁开挖深度㊁施工方法等因素,能够较为接近弯沉值,从而进行一条路段的划分.如果针对某一个路段所具有的水文地质情况比较复杂,因此针对这一类型的路段,也要进行单独的划分,这样就能够从整体上使得单位路段不会出现较为明显的波动,提高弯沉代表值的真实性和可靠性.对于该路段的地基强度,做到客观地反映[４].对于弯沉值测定所运用的仪器设备,当前在我国主要是通过人工贝克曼梁的使用,开展定点测量.这种方法的运用会产生较大的劳动强度,而且整体的工作效率低下.在实际操作的过程中,较为容易受到人为因素的干扰和影响.当前,在发达国家,普遍应用了自动弯沉仪,通过这一仪器中所设置的数据采集系统,能够依靠软件进行整个测定流程的控制,从而对于实际的测量,实现自动化的开展,对各项参数做到及时地显示,其中包括时间㊁弯沉值㊁打印路号㊁弯沉盆曲线等.不仅具有较高的工作效率,同时还能够保证所获得的数据的精确度.在我国经济水平持续提高的今天,对于当前的市政道路工程中所开展的弯沉值测定工作,也将会逐步推进自动化的弯沉仪的使用,实现自动数据采集,提高弯沉值测定的效率和精确程度.总结综上所述,为了对于市政道路工程地基施工质量实现有效的控制,在这一过程中,弯沉值的测定具有重要的应用价值,能够加强对于道路工程的质量管理.参考文献[１]㊀李霖,江睿南．基于等距测定的弯沉对沥青路面裂缝影响范围的研究[J ]．公路交通科技,２０２１,３８(０７):１７－２１[２]㊀丘金泉．浅谈道路工程弯沉值与压实度的关系[J ]．建筑技术开发,２０２１,４８(０６):１１５－１１６[３]㊀廖毅妍．路面设计中关于弯沉值的应用与研究[J ]．黑龙江交通科技,２０１８,４１(０９):５９－６０[４]㊀刘诗福,凌建明,杨文臣,袁捷．刚性路面弯沉盆平均距离反演方法及综合分析[J ]．中国公路学报,２０１８,３１(０８):７４－８１(上接第１７１页)结束语每一项突破性的科学技术革命都会彻底改变人类的生存和生活方式,物联网技术作为第三次信息技术革命,可以帮助人们实现人与物的互联,给人们的生活带来巨大变化.物联网技术可以提高人类改变自然和利用自然的能力,可将智能化的传感网络系统和自动化控制技术应用于人类生活的方方面面,为人类带来更加美好的生活方式.物联网技术在生活及家庭中的应用,能够使城市更加智能,使人类生活更加舒适㊁环保㊁节能,使社会更加进步.随着物联网技术的迅猛发展,人们可以预见,在不久的将来, 智慧地球 必将惠及每个地球人.在科技日新月异的今天,楼宇智能化技术在现代建筑中的应用必将是时代发展的大趋势,也是传统建筑进行转型发展的新赛道,智能化建筑必将取代传统建筑成为未来的主流.在这种发展大势下,全社会都应高度重视楼宇智能化技术的发展和在建筑中的应用,主动拥抱建筑智能化时代的到来,创造更便捷㊁安全和舒适的居住体验,实现现代建筑绿色㊁低碳㊁节能,提高运行管理效率,推动我国建筑行业不断创新发展.参考文献[１]㊀贾连银．智能化技术背景下的建筑电气工程[J ]．中国住宅设施,２０２０(１０):５１－５２ [２]㊀陈越．楼宇智能化综合安防监控系统分析[J ]．房地产世界,２０２０(２０):１３８－１４０ [３]㊀黄何．基于N i a ga r a 技术的楼宇智能化设计[J ]．内江科技,２０２０,４１(０９):２４－２５[４]㊀龙晓镌．建筑楼宇智能化４C 技术及集成技术的应用[J ]．城市建筑,２０２０,１７(２１):１３４－１３５ [５]㊀叶云．楼宇智能化综合安防监控系统探究[J ]．数码世界,２０２０(０６):２６２Copyright ©博看网. 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