铁路营业线施工安全培训

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2024年营业线施工人员安全培训管理办法(3篇)

2024年营业线施工人员安全培训管理办法(3篇)

2024年营业线施工人员安全培训管理办法____年营业线施工人员安全培训管理办法第一章总则第一条为了加强营业线施工人员的安全培训,提高施工人员的安全意识和技能,确保施工过程中的安全生产,根据相关法律法规和规章制度,制定本办法。

第二条本办法适用于所有参与营业线施工工作的人员,包括施工队伍、监理人员、施工单位的工作人员等。

第三条营业线施工人员安全培训的目的是提升施工人员的安全素质,保障施工过程中的人身安全和财产安全。

第四条施工单位应当根据工作需要,制定完善的安全培训计划,并确保培训过程的质量和有效性。

第五条施工单位应当为参与营业线施工的人员提供必要的安全培训和培训材料,并及时组织培训。

第二章安全培训的内容和方法第六条安全培训的内容包括但不限于以下几个方面:(一)工作场所安全及消防安全知识;(二)安全防护装备的使用和保养;(三)施工作业过程中的安全注意事项;(四)事故应急处理和自救互救方法;(五)法律法规和规章制度的相关内容。

第七条安全培训应采取多种形式相结合的方式,包括但不限于以下几种:(一)现场教育培训;(二)讲座和培训班;(三)网络培训和线上课程;(四)学习资料和宣传材料;(五)模拟演练和实践操作。

第八条安全培训应当注重实效,采用案例分析和互动讨论等方式,提高培训的针对性和参与性。

第九条安全培训应当由专门负责的安全培训师或相关资质人员进行,确保培训的专业性和可操作性。

第十条施工单位应当定期对施工人员进行安全技能考核,确保安全培训取得实际效果。

第三章安全培训的组织和管理第十一条施工单位应当建立健全营业线施工人员安全培训管理制度,明确责任和流程。

第十二条施工单位应当配备专门的安全培训师或相关资质人员,负责组织和培训工作。

第十三条施工单位应当建立完善的培训档案管理制度,记录每位施工人员的培训情况和成绩。

第十四条施工单位应当及时统计和分析施工人员的安全培训情况和效果,并根据需要进行调整和改进。

第十五条施工单位应当加强与相关部门和专业机构的合作,共同推进营业线施工人员的安全培训工作。

铁路营业线施工安全知识培训资料

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铁路营业线施工安全知识培训资料1. 介绍铁路营业线施工是维护和改善铁路设施的必要措施。

但是,施工过程中存在很多潜在的安全隐患,需要我们加强安全知识的培训。

本文将介绍铁路营业线施工所需的安全知识和培训资料。

2. 施工前的准备在铁路营业线上进行施工前,必须按照规定进行准备工作,确保施工过程安全。

施工前的准备包括以下方面:2.1 确定施工团队铁路营业线施工必须由经过培训并获得资格证书的人员组成,以确保施工质量和安全。

施工团队应该根据工作任务和人员的技能水平进行合理的分配。

2.2 确定施工方案和安全措施施工团队必须确定详细的施工方案和安全措施,以确保施工过程中的安全。

施工方案应包括施工地点、工作时间、工作队组织、工作步骤和安全措施等内容。

安全措施应根据工作内容确定,包括防护措施、维护工具和设备安全、应急预案等。

2.3 了解工作地点和工作环境施工团队应了解工作地点和工作环境,注意所在地区的地形、气候、交通情况和地下管道等情况,以制定合适的工作方案和安全措施。

3. 安全施工注意事项在铁路营业线上进行施工时,必须严格遵守安全施工注意事项,以确保施工过程中的安全。

安全施工注意事项包括以下方面:3.1 安装警示标志在施工区域周围必须安装合适的警示标志,以提醒过往行人和车辆注意施工区域的存在,并提醒施工人员注意安全。

3.2 保持工作区域整洁施工团队必须保持工作区域整洁,避免施工材料和设备散落在地面上,防止拖累作业时发生事故。

3.3 保持设备和工具安全施工团队必须确保设备和工具安全可靠,防止设备和工具跌落、滑动或出现异常情况,引发安全事故。

3.4 清除杂物和障碍清除施工区域内的杂物和障碍物,以保证作业不受干扰,并防止出现挂绊和倒伏等事故。

4. 施工后的工作铁路营业线施工完成后,必须按照规定进行后续处理工作,以确保铁路营业线正常运营。

施工后的工作包括以下方面:4.1 清理工具和设备施工团队必须清理使用过的工具和设备,确保它们已集中存放在安全区域里而不是施工现场上。

铁路营业线施工安全培训资料

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铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义:指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。

一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”,指定专人(经培训合格的驻站联络员持证上岗)到行车室,按规定办理登记、销记手续,与车站值班员保持联系,随时将列车运行情况通知施工现场,反馈施工现场的信息。

2、封锁施工采用三级防护,即驻站联络员、两端施工防护人员(遇曲线和不能通视等情况,增设中间防护员)和现场安全员;为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工,以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。

3、作业开始前,应认真、全面地作好技术、安全交底,明确安全注意事项,按规定设置好防护,才能上道作业;施工作业中,要随时掌握好进度和质量,及时消除不安全因素;施工完毕,要认真进行检查,确认线路状态良好,机具、材料无侵限才能收工。

4、强化营业线施工作业控制,严格执行施工安全措施记名落实制度;对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准,实施专人负责检查落实,确保行车、施工安全处于受控状态。

5、上道作业人员,必须穿戴规定的防护服装和防护用品,发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车,(“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定(可能不适用提速以后的线路)。

要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟,必须停止影响列车安全运行的一切施工,且人员、机具等均应撤离至安全地带,物料堆码牢固,保证作业人员安全和列车安全通过。

)复线和站内线路上作业时,邻线来车如有防护员可不下道,但必须停止作业并要注意本线来车;两线间不得停留人员,工具不得侵入限界。

6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。

严禁民工单独执行既有线上施工任务,不准民工单独使用各类轨道作业车辆。

7、可能影响营业线稳定的工程,必须派人日夜巡守,列车通过、雨雪天气应及时检查,发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常,必须及时报告并采取措施。

铁路营业线施工安全知识PPT培训课件

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04
定期检查和维护
定期对监控设备和预警系统进行检查 和维护,确保其正常运行和准确性。
04
铁路营业线施工安全案例分析
案例一:某铁路营业线施工事故原因分析
事故概述
某铁路营业线施工过程中发生一 起重大事故,造成多人伤亡和严
重的财产损失。
事故原因
调查发现,事故主要是由于施工单 位违规操作、安全措施不到位以及 监管部门监管不力所致。
施工前风险评估
在施工前对施工现场进行全面 检查,识别存在的安全隐患和 风险因素。
施工过程中风险监测
在施工过程中持续监测可能出 现的安全风险,及时发现并风 险评估报告,明确风险的性质
、影响范围和应对措施。
施工安全风险应对措施
制定应急预案
针对可能出现的风险制定应急 预案,明确应急组织、救援设 备和救援流程。
施工安全风险监控与预警
总结词
通过实时监控和预警系统,及时发现 和处理施工过程中的安全风险。
02
安装监控设备
在施工现场安装监控设备,实时监测 施工过程和设备运行状态,及时发现 异常情况。
01
及时响应和处理
一旦发现安全风险或事故隐患,及时 响应和处理,防止事态扩大或恶化。
05
03
建立预警系统
根据监控数据和风险评估结果,建立 预警系统,对可能发生的安全风险进 行预警。
建议政府和行业组织进一步完 善铁路营业线施工安全的法律 法规和标准体系,为施工安全 管理提供更加科学、规范和有 效的指导。
提出加强对铁路营业线施工安 全的监管力度,建立健全考核 评价机制,对施工企业进行定 期评估和动态管理,确保施工 安全管理的持续改进。
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铁路营业线施工的重要性

铁路营业线施工安全知识培训资料

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铁路营业线施工安全知识培训资料1. 引言铁路营业线施工是为了维护和改进铁路线路设施而进行的一项重要工作。

施工期间,由于工地临近铁路线路,存在一定的安全隐患,因此对施工人员进行安全培训是非常必要的。

本文将介绍铁路营业线施工的相关安全知识,以提高施工人员的安全意识和应对能力。

2. 铁路营业线施工安全知识2.1 铁路营业线施工的风险和危险源在铁路营业线施工过程中,存在着各种风险和危险源,包括但不限于以下几个方面:1.高铁列车碰撞风险:当工地靠近运行中的高铁线路时,列车的速度非常快,施工人员需要时刻注意列车的来往情况,确保自身的安全。

2.火灾和爆炸风险:施工现场可能存在易燃易爆物质,施工人员应该严格遵守消防安全规定,确保火灾和爆炸风险的最小化。

3.高处坠落风险:施工人员在施工过程中可能需要爬上高处进行作业,存在坠落的危险性。

必须正确使用防护设备,并确保施工现场的安全防护措施。

2.2 施工人员的安全制度和操作规程为了确保铁路营业线施工的安全,施工人员需要严格遵守相关的安全制度和操作规程,包括但不限于以下要点:1.佩戴必要的安全防护装备:施工人员在施工现场必须佩戴安全帽、防护鞋、劳动手套等必要的安全防护装备,以减少施工过程中的伤害风险。

2.定期接受安全培训:施工人员需要定期接受安全培训,了解最新的安全知识和相关操作规程,提高安全意识和应对能力。

3.严禁酒后工作:施工人员在施工期间严禁酒后作业,以确保身体和精神状态良好,提高工作效率和安全性。

2.3 紧急情况下的应急措施和急救知识在铁路营业线施工过程中,可能会发生突发状况或意外事故。

施工人员需要了解必要的应急措施和急救知识,以保护自身和他人的安全。

以下是一些紧急情况下的应急措施和急救知识:1.火灾应急措施:如果发生火灾,施工人员应迅速撤离危险区域,同时使用灭火器进行初期扑救。

如果火势无法控制,应及时报警并等待消防人员到场。

2.创伤和伤害处理:施工人员需要学会基本的创伤处理知识,如止血、包扎伤口等。

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七、铁路营业线施工方案审核和施工安全协议签订
2. 施工安全协议的签订 2.1施工方案审核通过后,施工单位应与设备管理单 位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。 2.2施工单位在提报施工计划申请时,必须同时提报 施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请, 铁路局主管业务处室不予审核,严禁施工。
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四、铁路营业线施工等级分类
1、Ⅰ级施工 (3)繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁 路结构物施工。 (4)中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上, 且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施 工。
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四、铁路营业线施工等级分类
2、Ⅱ级施工 (1)繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全 场)信联闭4小时及以上的施工。 (2)干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场) 信联闭6小时及以上的施工。
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四、铁路营业线施工等级分类
3、Ⅲ级施工
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
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五、铁路营业线施工组织领导
1、铁路局协调小组 1.1Ⅰ级施工由铁路局分管运输副局长、有关分管副 局长担任施工协调小组正、副组长,成员由行车组织、 设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部 门和单位负责人组成。
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八、铁路营业线施工计划编制
1、铁路营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月 度施工计划、施工日计划等。 2、铁道部运输局负责审批全路繁忙干线的年度轮廓 施工计划,部管施工项目月度施工计划等。
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八、铁路营业线施工计划编制
3、铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划。施 工单位应于每月9日前将次月施工计划申请上报铁路 局主管业务处室,经审批后纳入铁路局编制的月度施 工计划。 4、铁路局调度所负责铁路局施工日计划的编制。施 工单位应于施工前3日将施工日计划申请报铁路局主 管业务处室。编制施工日计划应以月度施工计划为依 据。

铁路营业线施工安全管理培训

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3. 项目副经理周慧忠,主管南内环工程,对前期现场堆放材料及 土体变化观测、抗衡移梁坍塌应急措施存在管理疏忽。负重要安全管 理责任,给予警告处分,罚款1200元。
4. 项目总工韩春军,施工方案编制不细,缺少土质松软的特殊处 置措施。负技术管理重要责任,给予警告处分,罚款1200元。 5. 项目副经理李金龙,当天值班发现土体变化时未采取果断措施, 无合理的应急处置方法,负主要现场管理责任,给予记过处分,罚款 1200元。 6. 项目部承担铁路局规定的事故抢修费及停车损失费及罚款共计 119000元。
三、与铁路营业线及邻近营业线施工有 关的事故案例
★(一)京沪线“7.15”货运列车碰撞小车一 般 C类事故 1. 事故概况 2008年7月15日4时44分,京沪上行线 87552次货运列车(上海机务段HXD-30058 号)运行至戚墅堰站至湾城站间K1294+500 处时,与上海工务段施工用小车相撞,造成 87552次列车区间停车14分钟。
2、原因分析
1.施工现场土质松软,造成土体塌方,引起抗 横移梁及垮塌,推动工字钢横移,致使线路向西移 动约160mm,是造成此次停车事故的直接原因。 2.在DK225+832.5东南侧抗横移梁旁边,堆放 了线路恢复用的约200M3道碴,增大了土体侧压力, 是造成此次事故的主要原因。 3.现场负责人认为,框构主体前端已顶出线路 中心3.75米,行车安全可以保证,产生了麻痹思想, 对顶进作业范围土质松软的客观条件认识不足,放 松监控,未采取针对性措施,造成土体塌方,是造 成此次事故的间接原因。
★ (三)“2.14”京广线K397+122.6m框构桥 路基固化施工造成铁路交通事故
1、事故概况: 京广线K397+122.6m处8-13.5-13.5-8m铁路框架桥工程为 沙河市交通局投资建设,是沙河市杜南线公路下穿工程,根据地 质报告本工程位于砂层地段,易塌方,为保证顶进期间线路安全, 采用注浆法固化路基。石家庄铁建公司路桥项目部将本工程路基 固化施工违法分包给没有资质和营业执照已过期的石家庄桥东铁 源维修队,原计划春节后2月16日(初十)开工,2月14日下午 注浆施工队在项目部不知情的情况下未经允许擅自路基注浆施工, 使上行线路发生隆起;15:40左右工务段赵宏伟工长通知说线路 有异常,项目部和工务段有关人员一同到现场检查线路发现石家 庄桥东铁源维修队施工人员正在注浆,立即将其制止,事后了解 准备注浆16根,当注浆5根,约2吨水泥时,造成线路k397+080m 处前后13米范围内线路隆起6cm左右(峰值)。 事故发生后,邯郸工务段于15:52封闭上行线路,路桥项 目部迅速组织抢险队伍,在邯郸工务段的指导下进行抢修作业于 16:30分通知车站第一列限速25km/h开通线路,第一列过后经 工务人员检查达到逐级提速标准,通知车站第二列限速45km/h, 第三列限速80km/h其后正常,(因行调已下发三列限速25km/h 命令,不再修改命令)于17:05分线路恢复正常。

铁路营业线施工安全知识培训讲义

铁路营业线施工安全知识培训讲义

(4)车站值班员签 名
(4)施工负责人签 名
(4)车站值班员签 名
(4)车站值班员签 名
第三章
施工作业
第一节 营业线施工等级划分 一、营业线施工分类 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施 工,分为施工作业和维修作业。 (一)施工作业项目 1.线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造 等施工。 2.跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、 渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 3.在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信 线路、油气管线等设施的施工。 4.在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、 信号、电力电缆径路)上作业,影响路基稳定的各种施工。 5.在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的 大中修施工作业。 6.线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触 网大修作业。 (二)维修作业项目 维修作业应利用“维修天窗”进行,作业开始前不需限速,结束 后须达到正常放行列车条件。
三、作业天窗
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业 线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗,维修天窗原则 上应安排在昼间,并满足作业轨温条件。按在运行图上的表现形式分为V型天窗 和垂直天窗;双线区段按上、下行行别在运行图上形成 “V”字型空隙,称为 “V型天窗”;上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙,称为“垂直天窗”。规 定如下: 1.施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时,不 应少于180min。 2.维修天窗:电气化双线不应少于90min,单线不应少于60min;非电气化 双线不应少于70min,单线不应少于60min。 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春、暑运,黄金周及铁道部调 度命令停止外,原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位不需 要时,可不申请或减少天窗时间,不计入天窗修考核。 3.各条线路天窗时间和位臵在编制列车运行图时确定,铁路局调整繁忙干 线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。 4.双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用 的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证2次,每次不少于30min的封 锁时间。编组、区段站,可按接发列车方向划分联锁区,按联锁区每月应保证1 次不少于30min封锁时间。 5.编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30min封锁停电时间。具备 条件的电气化双线区段,应适当安排垂直检修天窗。

铁路营业线施工安全培训

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(2)双线之一线封锁,采取双线改单线行车的办法。如 改成单线以后,原行车方向为正方向,另一方向为反方向。 没有反方向行车的信号、联锁、闭塞设备时,反方向行车采 用无联锁条件下的反方向行车法,准备列车进路要靠人工摇 动道岔来完成,进路的正确与否由人工确认(即人工联锁),
第一章:营业线施工的概念
基本闭塞方式(自动闭塞、半自动闭塞)改为电话闭塞方式, 列车占用区间的凭证由色灯信号机显示的进行信号(绿灯或 黄灯)改为路票,列车进站凭手信号引导。 ❖ 2.列车需要慢行的施工。因降低列车运行速度,使列车 增加了占用区间的运行时分。 ❖ 利用列车运行间隔时间施工,不封锁线路,如顶立交与 架空线路施工、利用列车间隔时间的人工清筛等。这种施工 方式运输部门不需要调整列车运行方案,但是需要按实际条 件降低列车运行速度。 ❖ 3.利用列车间隔时间不许列车慢行的施工。为确保行车 安全也需增加防护和必要的安全措施。
第一章:营业线施工的概念
❖ 1.3实现营业线施工的程序
❖ 一、营业线施工工程的分类:
❖ 营业线施工工程一般分为三大类:

第一类是设备技术改造、补强,如复线改造、电气化
改造、“信、联、闭” 改造等较大的工程项目。这些项
目都由铁道部或铁路局立项,一般通过项目招标的方式由
工程单位来施工。
❖ 第二类是对既有设备的正常大中修维修和日常保养。
❖ (2)需办理慢行的施工项目。主要有:
❖ ①架空线路的施工。②利用列车碾压调整无缝线路应 力。③施工地段线路状态按“放行列车条件”应限速的工 程项目。④个别更换重伤轨、辙叉或联结零件,更换桥上 伸缩缝调节器(主要部件),钢轨、辙叉、夹板折断和涨 轨后的紧急处理。
第一章:营业线施工的概念
❖ 2.跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部施工的建筑物施工有公路跨铁路工程、

铁路营业线施工安全知识培训题库

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选择题:在铁路营业线进行施工,必须严格遵守哪项规定以确保行车安全?A. 施工计划申报制度(正确答案)B. 随意施工,无需申报C. 仅在夜间施工,避免日间干扰D. 无需特别安全措施施工前,施工单位应与哪方单位签订施工安全协议?A. 铁路设备管理单位(正确答案)B. 附近居民委员会C. 无需签订,口头约定即可D. 当地政府部门在铁路营业线施工,对可能影响行车安全的施工,必须执行什么制度?A. 天窗修制度(正确答案)B. 无间断施工制度C. 夜间施工制度D. 无需特别制度,随时施工施工期间,需临时拆除或变动铁路设备时,应如何处理?A. 经设备管理单位同意并采取安全措施后方可实施(正确答案)B. 无需同意,直接拆除或变动C. 仅在施工结束后通知设备管理单位D. 无需采取任何安全措施施工结束后,施工单位应及时清理现场并做到哪一项,以确保行车安全?A. 通知设备管理单位进行检查和验收(正确答案)B. 无需通知,自行验收即可C. 仅在必要时通知设备管理单位D. 无需进行任何验收工作在铁路营业线施工,施工人员必须穿着什么服装以确保安全?A. 规定的防护服装(正确答案)B. 无需特别服装,普通工作服即可C. 随意穿着,无要求D. 穿着便装即可施工期间,如需临时占用铁路线路或影响行车安全,应提前多久向相关部门申报?A. 按照规定的时间提前申报(正确答案)B. 无需申报,直接占用C. 仅在施工当天申报D. 随时占用,无需申报施工期间,施工单位应如何确保施工区域与行车区域的隔离?A. 设置明显的隔离标志和防护措施(正确答案)B. 无需隔离,直接施工C. 仅在必要时设置隔离标志D. 无需特别隔离措施在铁路营业线施工,施工人员必须接受哪方面的培训以确保施工安全?A. 营业线施工安全知识培训(正确答案)B. 无需培训,直接上岗C. 仅需接受基本工作培训D. 无需特别培训,有经验即可。

铁路营业线施工安全知识培训资料

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(5)响墩是爆炸物品,不要用锤在钢轨上敲打,否则容易把铁皮炸碎,
飞起伤人。响墩要用站内调车机试验,禁止用锤敲打。
(6)在站内试验响墩时,为了防止伤人,试验者或其他人要站在离响
墩地点20M以外的地方。
(九)喇叭(号角)
1.作用:鸣示联络信号。
2.防护条件:
(1)通知施工负责人,车站已对施工区间办理闭塞、发车;
4.规格:插式90-A型长度300~310MM,直径25MM,用厚纸板做成圆筒式,内填充硝酸锶、 氯酸锶和氯酸钾等。
5.注意事项: (1)火炬信号按危险品妥善保管,谨防高温、潮湿和撞击,不用时请勿撕开封头纸套。 (2)有效燃烧时间为10MIN,一般可达12~13MIN,火焰高度可达100~110MM。如风力超 过3级,火焰还会高一些。 (3)点燃火炬会产生高温,应注意避免烧伤。 (4)火炬信号有效保藏期为二年,每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进 行实验,若有效还可以利用。 (5)火炬信号在8级大风和4MM/MIN的暴雨中,仍可燃烧。但在降雨中,不要把火炬上19的 引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃,使用时应予注意。
七、区间线路上施工电话联系的程序规定
八、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定
九、故障防护作业
第三节 登销记制度
一、施工作业登销记
二、施工登记内容
三、行车设备施工登记薄
四、施工计划变更
5
第三章 施工作业 第一节 营业线施工等级划分
一、营业线施工分类 二、营业线施工等级 三、作业天窗第二节 施工作业要求 一、施工组织领导 二、施工管理 三、施工人员安全基本要求 四、施工场地设置安全要求 五、贴近线路施工安全要求 六、营业线上施工安全规定 第三节 开挖作业要求 一、路基开挖 二、桥涵开挖 三、隧道开挖

营业线施工安全培训讲义PPT

营业线施工安全培训讲义PPT
详细描述
利用现代化的监控系统和检测设备,可以对营业线施工现 场进行全方位、实时监控和检测,及时发现潜在的安全风 险和隐患。同时,通过数据分析和技术诊断,可以更加准 确地判断风险的大小和危害程度。
营业线施工安全风险评估
总结词
对识别出的营业线施工安全风险进行评估,确定风险的等 级和影响范围。
详细描述
通过对识别出的安全风险进行评估,可以确定各个风险点 的等级和影响范围,为后续的风险应对措施提供依据。评 估过程中需要考虑风险发生的概率、可能造成的损失以及 影响范围等多个因素。
近年来,随着智能化技术的发展,一些先进的智能化设备也开始应用于营业线施工 中,进一步提高了施工安全性和效率。
CHAPTER 02
营业线施工安全基本知识
营业线施工安全法律法规
01
02
03
04
《中华人民共和国安全 生产法》
《铁路安全管理条例》
《铁路营业线施工安全 管理办法》
其他相关法律法规和规 章
营业线施工安全基本原则
详细描述
对过去发生的事故进行深入分析,找出事故发生的原因和 规律,可以发现一些常见的安全风险点,如设备维护不当 、操作规程不规范、安全防护措施不足等。对这些风险点 进行重点防范,可以有效降低事故发生的概率。
总结词
采用科学的方法和工具,对营业线施工过程进行全面监控 和检测,是准确识别安全风险的有效手段。
鼓励创新和探索新的安全技术和方法, 不断提高营业线施工安全水平和管理 效率,为企业的安全生产保驾护航。
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强化现场管理
加强施工现场的安全管理, 确保各项安全措施得到有 效执行,降低事故发生的 可能性。
提高员工安全意识

铁路营业线施工人员安全培训试题2024含答案

铁路营业线施工人员安全培训试题2024含答案

铁路营业线施工作业人员安全培训试题项目:姓名:得分:一、填空题(每空2分,共计40分)1.作业人员应遵守有关安全生产法律法规及本规程规定,经培训(合格)后方可上岗。

特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得相应(资格),方可上岗作业。

2.铁路轨道工程施工应采用(合格)的机械设备.仪器仪表、材料和安全防护(用品)等。

3.安全技术交底是指交底方就预防和控制生产安全事故发生或减少其(危害)的技术措施、施工方法向被交底方进行(说明)的技术活动。

4.作业班组负责人应进行班前(安全)讲话,向作业人员强调安全注意事项,班中进行安全(检查),发现问题及时纠正,班后进行安全总结。

5.施工单位应按规定办理施工登销记手续,施工期间,施工单位应按规定(设置)防护,确保施工及行车安全。

开通线路应达到(放行)列车条件,需要限速运行时应书面提出。

6.施工应按规定设置施工安全防护,(防护)不到位不得施工。

防护人员必须坚守岗位,加强作业现场两端来(车)的瞭望,来车时督促人员停止(作业)或下道避车。

协助施工负责人检查,达不到放行列车条件时果断拦停列车。

7.两端防护员应根据作业安排,以瞭望(防护)为主,坚持监听、掌握驻站联络员通知的行车(信息)。

在要求列车慢行的处所,按规定设置防护信号,施工终了时按施工负责人的命令及时撤除防护信号。

8.现场防护员接到(驻站)联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知到(施工)负责人。

同时应加强警戒,注意瞭望,监视来车与作业情况,正确显示信号。

如设置有中间联络防护员时,应以上述相同方式准确(及时)地将信息传达给对方。

9.多人在一起作业时应(统一)指挥,相互间应保持一定的安全距离,放置工具碰撞伤人。

临近营业线施工车辆,应采取(一机)一防护。

二、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的请在括号内打“×”,每题4分,共计20分)1.新进场大型机械操作人员未经培训和安全教育考试不合格的,可以入场施工。

铁路营业线施工安全管理办法培训

铁路营业线施工安全管理办法培训

案例二
01
背景介绍
为提高铁路营业线施工安全管理水平,某铁路局积极推进施工安全管理
信息化建设,取得显著成效。
02 03
主要做法
建立施工计划管理系统,实现施工计划的在线审批、审批流程跟踪、安 全风险评估等功能;加强现场安全监管,配备专职安全员,实施定期安 全检查和隐患排查。
经验总结
利用信息化手段提高施工计划审批效率和安全性评估水平,加强现场安 全监管力度,确保施工过程的安全可控。
审核施工方案
对施工方案进行审核,确 保方案符合铁路营业线施 工的安全标准。
施工过程中的安全措施
设置安全标志
在施工过程中,需要在危 险地点设置安全标志,提 醒人员注意安全。
严格执行标准
施工过程中,必须严格执 行相关的安全标准和规范 。
监督检查
对施工过程进行监督检查 ,发现安全隐患及时进行 处理。
施工后的验收与总结
施工安全监管不严格,需要加强监管和处罚力度。
PART 02
铁路营业线施工安全管理 办法
施工前的准备
01
02
03
制定施工计划
根据施工需求,制定详细 的施工计划,包括施工时 间、地点、人员、设备、 材料等。
安全技术交底
在施工前,需要对参与施 工的人员进行安全技术交 底,明确施工过程中的危 险因素和应对措施。
VS
详细描述
在铁路营业线施工过程中,可能存在管理 不善的风险,如安全管理制度不完善、安 全管理人员配备不足、安全培训不到位等 。针对这些风险,应采取以下应对措施: 完善安全管理制度、加强安全管理人员配 备和培训、严格执行安全管理制度等。
PART 04
铁路营业线施工安全管理 体系的建立与完善

营业线施工安全教育培训

营业线施工安全教育培训

营业线施工安全教育培训
一、引言
在铁路营业线施工中,安全是首要考虑的因素。

为了确保工作人员的安全,营业线施工安全教育培训显得尤为重要。

本文将介绍营业线施工安全教育培训的重要性、内容、实施方法等方面。

二、重要性
营业线施工是在运行的铁路线路上进行的工程施工,一旦发生安全事故,后果不堪设想。

通过安全教育培训,能够使施工人员充分了解施工过程中的安全风险和应对措施,提高施工过程中的安全意识,降低事故风险,保障工作人员的生命安全和工程施工质量。

三、安全教育培训内容
1.施工现场安全规定:
–明确施工现场的安全区域和危险区域–熟悉应急处理流程
–了解施工现场安全设备的使用方法2.作业安全操作规程:
–机械操作
–高空作业
–高温作业
–劳动保护
3.交通安全:
–道路施工交通管理
–铁路施工交通管理
–作业人员通行安全
4.应急救援知识:
–火灾逃生
–电气安全
四、安全教育培训实施方法
1.集中培训:
–安排专业的培训师进行培训–制定详细的培训计划
–组织全员参加培训
2.现场演练:
–模拟施工现场进行应急演练
–检验培训效果
3.定期复习:
–定期组织安全知识复习
–强化工作人员的安全意识
五、结论
营业线施工安全教育培训对于提高施工工作人员的安全意识,降低事故风险具有重要意义。

通过本文介绍的安全教育培训内容和实施方法,能够有效提升工作人员的安全素养,保障施工工作的顺利进行和人员的安全健康。

同时,铁路部门应持续加强对营业线施工安全教育培训的重视,建立健全的安全管理体系,确保施工工作的安全和高效进行。

铁路营业线施工安全管理培训课件

铁路营业线施工安全管理培训课件
2 的实时追踪和管理
3
虚拟现实技术:模
拟施工场景,提高
员工安全意识和技

法律法规的完善
01
完善铁路营业 线施工安全管 理法律法规体 系
02
加强法律法规 的实施和监管 力度
03
提高铁路营业 线施工安全管 理的法制化水 平
04
推动铁路营业 线施工安全管 理的国际合作 与交流
行业标准的提高
01
安全标准:提高 施工安全标准, 降低事故发生率
解决安全隐患
04
对施工人员进行 安全培训,提高 安全意识和技能
05
制定应急预案, 应对突发事件
06
加强施工组织管 理,确保施工进
度和质量
07
落实环境保护措 施,减少施工对
环境的影响
施工应急预案
01
制定应急预案的目的:确保施工安全, 减少事故损失
02
应急预案的内容:包括组织机构、人员 分工、应急响应程序、应急物资准备等
03
应急预案的制定原则:科学性、实用性、 可操作性
04
应急预案的演练:定期组织演练,提高 应急处置能力
铁路营业线施工安 全管理的实践案例
成功案例分析
案例一:某铁路局在施工过程中,通过严格的安全管理和周密 的计划,成功避免了安全事故的发生。
案例二:某铁路公司在施工过程中,通过采用先进的技术和设 备,提高了施工效率,降低了施工风险。
铁路营业线施工安全管理可以提 高铁路运输效率
铁路营业线施工安全管理可以有 效降低铁路事故的发生率
铁路营业线施工安全管理可以保 障铁路运输的稳定和持续发展
降低事故发生率
01
加强安全管理,提高 施工人员安全意识

铁路营业线施工安全培训课件

铁路营业线施工安全培训课件

铁路营业线施工安全培训课件一、课程介绍本课程旨在提供关于铁路营业线施工安全的相关知识和技能培训,以确保施工人员在铁路营业线上的工作安全。

通过本课程的学习,学员将了解到铁路营业线施工的特殊性和安全要求,掌握必要的安全知识和操作技能,提高施工现场的安全意识和应急处理能力。

二、课程内容1. 铁路营业线施工概述- 铁路营业线的定义和分类- 铁路营业线施工的目的和意义- 铁路营业线施工的安全风险和挑战2. 铁路营业线施工安全管理- 铁路营业线施工安全管理的原则和目标- 铁路营业线施工安全管理的组织架构和责任分工- 铁路营业线施工安全管理的监督和评估3. 铁路营业线施工安全要求- 铁路营业线施工人员的资质和培训要求- 铁路营业线施工现场的安全设施和装备要求- 铁路营业线施工作业的安全操作要求4. 铁路营业线施工安全风险控制- 铁路营业线施工安全风险的识别和评估- 铁路营业线施工安全风险的控制措施- 铁路营业线施工事故的应急处置和救援5. 铁路营业线施工案例分析- 铁路营业线施工事故案例分析- 铁路营业线施工事故的原因和教训- 铁路营业线施工事故的预防和改进措施三、课程目标1. 掌握铁路营业线施工的基本概念和相关术语;2. 理解铁路营业线施工的安全管理体系和要求;3. 熟悉铁路营业线施工现场的安全设施和装备;4. 掌握铁路营业线施工作业的安全操作技能;5. 增强铁路营业线施工现场的安全意识和应急处理能力。

四、教学方法本课程采用多媒体教学的方式,结合理论讲解、案例分析和实地考察等教学方法,以提高学员的学习兴趣和参与度。

同时,还将组织模拟演练和实操训练,让学员能够在实践中掌握安全操作技能。

五、考核与评估1. 课堂考核:通过课堂小测验对学员的学习效果进行评估;2. 实操考核:组织学员进行实地考察和模拟演练,评估学员的安全操作技能;3. 评估报告:根据学员的课堂表现和实操考核结果,出具个人评估报告,为学员提供个性化的培训建议。

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铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义:指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。

一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”,指定专人(经培训合格的驻站联络员持证上岗)到行车室,按规定办理登记、销记手续,与车站值班员保持联系,随时将列车运行情况通知施工现场,反馈施工现场的信息。

2、封锁施工采用三级防护,即驻站联络员、两端施工防护人员(遇曲线和不能通视等情况,增设中间防护员)和现场安全员;为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工,以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。

3、作业开始前,应认真、全面地作好技术、安全交底,明确安全注意事项,按规定设置好防护,才能上道作业;施工作业中,要随时掌握好进度和质量,及时消除不安全因素;施工完毕,要认真进行检查,确认线路状态良好,机具、材料无侵限才能收工。

4、强化营业线施工作业控制,严格执行施工安全措施记名落实制度;对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准,实施专人负责检查落实,确保行车、施工安全处于受控状态。

5、上道作业人员,必须穿戴规定的防护服装和防护用品,发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车,(“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定(可能不适用提速以后的线路)。

要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟,必须停止影响列车安全运行的一切施工,且人员、机具等均应撤离至安全地带,物料堆码牢固,保证作业人员安全和列车安全通过。

)复线和站内线路上作业时,邻线来车如有防护员可不下道,但必须停止作业并要注意本线来车;两线间不得停留人员,工具不得侵入限界。

6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。

严禁民工单独执行既有线上施工任务,不准民工单独使用各类轨道作业车辆。

7、可能影响营业线稳定的工程,必须派人日夜巡守,列车通过、雨雪天气应及时检查,发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常,必须及时报告并采取措施。

8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,养路机具、轻型车辆、万能道尺等,都必须有绝缘装置,长撬棍、单轨小车手柄等要安装绝缘套管;不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆等。

不得短路钢轨间绝缘节,严禁打断、打脱连接钢轨的“导接线”、道岔区段内的“跳线”和电务箱盒引向钢轨的“引接线”。

9、营业线轨道施工使用液压起道机,非封锁时间、区间(段)严禁使用未经改造的齿条式起道机。

10、因施工而临时拆除的营业线各种标志,应及时恢复正位。

11、对区间卸车、桥涵顶进、开挖路基、道岔推进、抬道、拨道、拨接开通等对行车威胁大的施工作业,分部经理或主管生产的副经理必须亲临现场指挥,精心组织、严格管理、确保安全。

12、使用轻型车辆:非封锁时间和区间严禁在营业线上使用轻型车辆;在封锁时间和区间使用,必须按规定配足随车人员和设防护,在任何情况下都不得影响列车运行;轻型车辆应存放在固定的安全地点并加锁。

13、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,养路机具、轻型车辆、万能道尺等,都必须有绝缘装置,长撬棍、单轨小车手柄等要安装绝缘套管;不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆等。

14、无缝线路地段施工时,应事先与设备管理单位取得联系,根据季节气温和锁定轨温制定施工方案,采取相应的安全措施。

15、笨重物件、履带式施工机械过道口时,应提前和工务、电务、接触网等有关工区联系,取得同意、设好防护、应急措施后才能通过。

16、在既有线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界;在与营业线基本等高并行的地段施工,靠既有线一侧距钢轨2米外设置明显的限界桩和拉限界绳,限界桩、绳要求:限界桩可采用木杆、竹杆、钢管,限界桩须钉立牢固,限界桩地面以上1-1.2m高,5-10m一个桩,刷红白或黑白相间的油漆,20cm分节,限界桩距既有钢轨2m以上,限界绳用塑料编织网、三角旗绳或绳索,无特殊情况施工人员不越过限界绳,设备、材料不得侵入限界绳内。

17、施工单位临时管理的行车线路,必须指派专人巡道,并保证足够的劳力进行线路的养护维修和防护,确保线路状况良好,恶劣天气,更要加强巡道养护;巡道养护和防护要认真执行工务养护有关规定。

(验收交接工作要在开通使用前进行,且必须有施工领导小组成员参加。

竣工验收交接后,方能正式移交使用单位运营或投产使用,未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用;否则,将追究施工领导小组责任。

186号文64条)。

(一般情况下线路开通后过渡期双方共同负责,正式开通后施工单位就不能上道作业了。

)18、涉及营业线及可能影响行车安全的施工必须做到(8不准1卡死)(1)没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工;(2)没有签订施工合同和施工安全协议不准施工;(3)没有召开技术交底会不准施工;(4)施工相关人员没有进行培训和持证上岗不准施工;(5)施工负责人不明确和包保盯控干部没有到岗不准施工;(6)施工配合人员没有到岗不准施工;(7)施工防护人员不到位不准施工;(8)安全监察(督)和质量监理人员没有到岗不准施工;(9)卡死施工开通前的确认及点后整修和检查关。

19、在既有线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容(1)严禁防护人员不穿黄色服装上岗;(2)严禁防护人员随意显示停车信号;(3)严禁施工人员在既有线上坐卧休息或行走;(4)严禁未按规定设防护进行施工;(5)严禁各种施工机具,材料侵入限界;(6)严禁在列车运行中扒车、跳车;(7)严禁抢道钻车;(8)严禁在两线间避车。

20、八项“无计划施工”或“黑施工”(1)凡未列入路局月度施工计划或无路局运输部门通报批准的施工;(2)凡是超出局月度施工计划电报批准的施工作业范围、作业项目、作业时间的规定;(3)已纳入局月度施工计划或运输部门电报批准的,但未在车站运统-46登记的,行车调度未批准的施工作业;(4)私自利用综合“天窗”点、未在车站运统-46登记,未经行车部门批准的施工作业;(5)在天窗点内未完成,在消点后仍在施工作业的;(6)在天窗点前进行明令禁止的施工作业;(7)凡行车调度未下达施工命令,未明确施工给点起止时分而提前进行的“天窗”点的施工作业;(8)在天窗点外从事天窗点内的施工作业项目。

21、营业线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等,提醒相关人员及行人注意安全。

22、营业线施工劳动安全管理规定(1)禁止酒后上班;(2)禁止私自乱动铁路上的任何设备;(3)禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料;(4)禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车;(5)禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走;(6)禁止劳务工、未定职职工单独上道作业;(7)禁止安全防护人员擅离岗位;(8)严禁防护人员不按规定着装上岗;(9)严禁防护人员随意显示行车信号;(10)严禁未按规定设防护进行施工;(11)严禁各种施工机具、材料侵入限界;(12)严禁在列车运行中,扒车、跳车;(13)严禁在两线间避车;(14)横越线路时,必须遵守“一站、二看、三通过”的规定,需绕行车辆时,其距车辆不得少于5米;(15)营业线复线边步行上、下班应集体在路肩上面对列车来车方向行走;(16)冬季穿越轨道时不得带耳塞或将棉帽护耳放下;(17)不得在铁路上闲谈、休息、吃饭、坐卧、放置物品。

23、在进行拆卸、安装、更换、测试、移动既有设备作业时,必须坚持“三不动”、“三不离”的安全制度。

1、三不动:未联系登记好不动;对设备的性能、状况不清楚不动;正在使用中的设备不动。

2、三不离:设备有异样,未查清原因不离;影响设备正常使用,未修复不离;工作完毕,未试验良好不离。

二、铁路营业线施工单位安全监督检查内容、职责施工单位项目经理部对所属各分部、各分部对所属各施工队、各施工队对各作业工班之间层层进行监督检查。

1、在施工前,对营业线施工安全方案和实施细则以及施工准备情况进行监督检查;2、按照审查批准的安全施工组织措施对现场施工进行监督检查,对关键环节进行全过程盯控;3、对人员培训到位和培训效果进行监督检查;4、对特殊工种的持证上岗情况进行监督检查;5、在施工前,对施工机械设备状态进行监督检查;6、制定营业线施工安全干部包保制度并落实;7、与铁路局安监室签订安全协议;(一般都与设备管理、使用单位段一级签订安全协议,报路局有关业务处审查盖章)8、对各级检查发现的问题进行整改落实;9、组织地面检查,对营业线上或周边的基坑开挖、爆破,对营业线路基及附属工程改建、营业线运营设备齐全、营业线上跨、下穿施工安全、防洪防胀、既有设备的改建施工安全、路料装卸安全、自轮运转设备安全等进行现场监督检查和卡控;10、定期组织召开安全分析会,分析当前施工存在的安全问题,制定整改方案。

三、加强对铁路营业线施工安全的组织领导,严格落实安全责任制施工单位要建立健全施工安全保证体系。

施工单位必须提高安全意识,按规定设置安全生产管理机构,配备安全生产管理人员,履行施工安全管理和日常检查的职责;要经常对全员进行遵章守纪的教育,建立施工单位内部全面的安全责任制,制定施工安全措施,并认真予以落实。

健全各级安全生产包保责任制,使各级干部、各职能部门和广大职工人人负起安全生产的责任,人人预防安全事故的发生。

四、加强安全教育培训,建立健全施工安保和监督体系,形成确保行车安全两道防线1、对参加涉及营业线施工的全体人员,应进行安全教育,经考核合格后才能上岗。

与行车安全直接有关的“四员一长”安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长,必须经路局有关部门培训考核合格,取得上岗资质的人员担任。

2、施工项目经理、副经理,安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部(或铁路局)营业线施工安全培训,不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

3、把外部劳务和民工管理纳入本单位职工管理范围,对外部劳务和民工要进行上岗前的安全教育、培训、考核;作业时必须由技术熟练、懂安全、善管理的职工带领;民工在营业线上进行作业,必须由经考试合格的正式职工带班。

4、凡是影响营业线行车安全的所有施工项目,施工期间不管有无设备管理单位人员在旁监护,都必须有经培训合格的专职安全(防护)员现场监护,安全(防护)员须持证佩带明显标识上岗,检查安全防护是否到位、规范,监督施工人员是否按规范操作,及时处置事故隐患,消除不安全因素。

五、认真做好安全、技术交底安全、技术交底应采用书面形式,并应交给具体作业人员,双方要签字确认并留存。

作业开始前,施工负责人应向全体施工人员进行认真、全面地技术、安全交底,明确安全注意事项,按规定设置好防护。

作业中要随时处理好安全和进度关系,及时消除不安全因素,施工中不得擅自降低安全技术交底确认的安全防护标准和措施。

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