二手车技术状况的鉴定

标准指标
制动力平衡： 测试全过程左右最大制动力中大者之比，前轴
不大于20%，后轴不大于24%（制动力大 于轴荷60%） 或不大于8% （制动力小于轴荷60%）。 阻滞不得大于该轴荷5%。 驻车制动力总和不小于整车质量的20%。
制动性能检测
制动性能的道路检测
制动道路检测
前轮侧滑量检测
侧滑量与转向轮定位参数之间的关系
1.识伪检查
1）鉴别走私车和拼装车 走私车辆是指没有通过国家正常进口渠道
进口的，并未完税的车辆。拼装车辆是 指一些不法厂商和不法商人为了谋取暴 利，非法组织生产、拼装，无产品合格 证的假冒、低劣汽车。
走私车辆、拼装车辆的一般鉴别方法如下：
⑴ 运用公安车辆管理部门的车辆档案资料，查找车辆来源信息，确定车辆 的合法性。这是一种最直接有效的判别方法。
检测时侧滑量值应不大于5m/km。
排放污染物检测
汽车排放主要污染物： 一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物 铅化合物，炭烟，硫氧化物，二氧化碳
影响排放的主要因素
压缩比 空燃比 发动机工况 燃料 供油时间
压缩比的影响
空燃比与有害排放物的关系
汽车在不同工况下有害排放量的变化
汽油车检测方法
无负荷检测：怠速法，双怠速法测量方法对比 多工况循环法 简易工况法： 稳态加载工况法（ASM） 瞬态加载工况法（IM195）IM195 简易瞬态工况法（IG195）IG195
2）鉴别盗抢车辆
盗抢车辆一般是指公安车管部门已登记上牌的，在使用期内丢失的或被不法分子 盗窃的，并在公安部门已报案的车辆。
盗强车辆的鉴别方法一般有以下几种： ⑴ 根据公安车辆管理部门的档案资料，及时掌握车辆情况，防止盗抢车辆进入市 场交易。这些车辆从车辆主人报案起到找到止这段时期内，公安车管部门将这部 分车辆档案材料锁定，不允许进行车辆过户、转籍等一切交易活动。 ⑵ 根据盗窃一般手段，主要检查汽车门锁芯有无被更换过的痕迹，门窗玻璃是否 更换过，窗框四周的密封胶是否有插入玻璃升降器开门的痕迹，转向盘锁或点火 开关是否有破坏或更换过的痕迹。 ⑶ 有些盗强车辆销赃时，会对车辆有关证件进行篡改和伪造，使被盗赃证车方面 有很多疑点。检查的重点是核对行使证与车身或机舱内发动机号码和车辆识别代 码。看车身或机舱内代码周围是否有变形或凿削的痕迹，是否有重新焊接的痕迹。 ⑷ 查看车辆外观是否全身重新做过油漆，或者改变原车辆颜色。
根据委托人的特殊需要。
技术状况鉴定
1.铭牌鉴定 2.VIN码识别 3.发动机号和底盘的鉴定 4.主要部件标记鉴定 5.整车外观的鉴定 6.车内主要设备设施及功能的鉴定 7.主要部件的紧固件连接鉴定 8.随车物品鉴定 9.整车安全性能鉴定
铭牌鉴定
汽车厂牌商标 生产厂商 型号规格 发动机型号及编号 底盘型号 整车重量、载重量 载客人数、客车出厂日期
二手车技术鉴定的评估流程
外观检查一般是通过目测来进行，目 测检查通常只作定性分析。而定量分析， 则要通过借助一般的通用仪器设备来进行。 汽车在进行外观检查之前，通常应进行外 部清洗，以确保检查的可靠性。
二手车技术鉴定的评估流程
针对二手车评估，做好前三项检测，车辆 综合状况掌握就八九不离十了。
1.外观、内室检测。 2.路试检测。 3.发动机检测。
五、电器系统检测
1.检查大灯光束，如有必要，调整大灯光束。 2.检查风窗刮水器的功能。 3.检查调整风窗清洗喷射器、喷射位置，必
要时调整。 4.检查蓄电池固定情况，电眼颜色，电压情
况。
六、制动系统检测
1.检查制动液面高度。 2.检测前后制动摩擦衬块的厚度。 3.检查制动液压管路是否有泄漏或损坏。 4.检查真空助力器的真空管路是否有老化
旧机动车的静态检查主要包括识伪检查和 外观检查两大部分。其中识伪检查主要包括 鉴别走私车辆、拼装车辆和盗抢车辆等工作； 外观检查包括鉴别事故车辆、检查发动机舱、 检查客舱、检查行李舱和检查车底等内容。
1.识伪检查
据调查统计，有70％的车辆故障是由于汽车的配件质量和装 配技术问题引起的。只有30％为不良驾驶习惯造成的。走私 车辆、拼装车辆、盗抢车辆以及事故车辆
气缸密封性检测
气缸压缩压力 曲轴箱漏气量 气缸漏气量 进气管真空度
气缸压力表
测量汽油机压缩压力
测量柴油机压缩压力
检测结果分析
各缸压力差： 汽油机不超过8% 柴油机不超过10% 压力高于规定值：修复、积炭 压力低于规定值：密封、缸垫
曲轴箱窜气量检测
专用气体流量计 发动机加载检测 单缸平均窜气量
第四章 汽车技术状况的鉴定
汽车技术状况的鉴定
1.汽车技术状况的静态检查 2.汽车技术状况的动态检查
概述
目的：准确鉴定二手车大当前的技术状况 和功能效用，为汽车的继续运行作出评估， 为交易提供合理的价格依据。
方法：传统人工经验诊断 现代仪器设备诊断
内容：安全方面 综合性能
安全方面检测内容
外观检测 车下检测 性能检测 安全检测线检测 路试检测
或破损。 5.检查手制动器的功能。
七、行驶系系统检测
1.检查所有轮胎（包括备胎）的花纹深度 及磨损情况，清除轮胎上的异物（安全行 驶最低厚度1.6mm）。
2.按照要求检查轮胎气压必要时校正，检 查车轮螺栓拧紧力矩。
3.检查减震器是否有漏油。 4.检查减震器防尘罩是否老化或破损。
八、其他检测
随车物品鉴定
1.随车工具 2.随车技术资料 3.备胎、附件等
整车安全性能鉴定
1.废气排放 2.前照灯配光性能 3.车速表误差 4.前轮侧滑 5.制动性能 6.行驶噪声
仪器设备检测
发动机功率检测 气缸密封性检测 制动性能检测 前轮定位检测 排放污染检测
发动机功率检测
无负荷测功 有负荷测功：
发动机测功 底盘测功
台架检测制动性能
轴重检测：测量车轴轴载质量。
制动的参数标准是以轴制动力占轴荷的 百分比为依据。 因此必须测得轴荷和轴制动力后才能评 价轴制动性能是否符合国家标准要求。
标准指标
必须同时满足：
空载制动力总和大于（等于）整车质量的60% 前轴制动力大于（等于）该轴轴重的60%。 后轴制动力是否大于该轴轴重的60%只显示 不做评定。
二、路试检测
1.离合器是否平稳接合、分离彻底，是否有打滑、发 抖、异响。
2.变速器（自动波）换挡是否乱档、挑档和发出异响。 3.制度性 紧急制动是否可靠、有无异响、甩尾、打转。 4.操控性 左右转向是否灵活、有无异响，高速行车是
否跑偏、摆振现象。 5.动力性 提速是否快，行驶是否平稳，有无异响、
爬坡是否有力。
当汽车向前滚动的时候，由于车轮具有外倾角的 作用，左右车轮都有外滚的趋势。而同时因前轮 前束的作用，左右车轮都有内滚的趋势； 两种趋势作用的最终结果只有两个： 平衡——汽车正直向前滚动； 不平衡——汽车产生侧滑；
侧滑量检测
汽车侧滑量限制值
机动车（摩托车、轻便摩托车和三轮农 用车除外）转向轮的横向侧滑量， 用侧滑仪（包括双板和单板侧滑仪）
进气管真空度
作用：检测气缸组和进气管的密封性 优点：简单、易行 缺点：不能确切指定故障 正常值：57-70kPa(怠速、海平面)
制动性能检测
制动性能的评价指标： ①制动效能 ②制动效能稳定性 ③制动方向稳定性
制动效能——制动力、制动距离、制动减速度 国家标准中规定——这三个指标当中只要有一 个指标合格，就判定这辆车的制动效能是合格 的
稳态加载工况法ASM
5025：设定功率50%，加速度1.415m/s² 恒速25km/h,持续90s（测量时间65s）
2540：设定功率25%，加速度1.415m/s² 恒速40km/h,持续90s（测量时间65百度文库）
柴油车检测方法
自由加速法 加载减速法（LUG DOWN）
汽油车怠速排放污染物标准值 柴油车自由加速烟度排放标准值
主要部件标记鉴定
主要部件上往往有有其特制 的标记 专用部件上往往标有部件号 通用部件上往往标有 制造厂商、国别等。
车内主要设施及功能的鉴定
1.仪器仪表 2.操纵机构 3.自动控制装置及车内各种电动控制装置 4.报警显示装置 5.门锁、车窗、后视镜、天线、座椅、
雨刮器、收放音机等 6.可调倾角的转向盘 7.空调器
⑵ 查验旧机动车的汽车产品合格证、维护保养手册。对进口车必须查验进 口产品商验证明书和商验标志。
⑶ 检查旧机动车外观。查看车身全部是否有重新做油漆的痕迹，特别是顶 部下沿部位。车身的曲线部位线条是否流畅，尤其是小曲线部位根据目前技 术条件没有专门的设备不可能处理的十分完美，留下再加工痕迹特别明显。 检查门柱和车架部分是否有焊接的痕迹，很多走私车辆是在境外把车顶切割 后，运入国内再进行焊接拼装起来的，既所谓的割顶车。
⑷查看车门、发动机盖、行李箱盖与车身的接合缝隙是否整齐、均匀。 ⑸ 查看旧机动车内饰。检查内装饰是否平整，内装饰压条边沿部分是否有明 显的手指印或有其他工具碾压后留下的痕迹，车顶饰板是否更换过
⑹ 打开发动机盖，检查发动机和其他零部件是否有拆卸后重新安装的痕 迹，是否缺少零部件。查看电线、管路布置是否整洁、有序。核对发动机号 码和车辆识别代码(车架号码)字体和部位，是否有凿痕和重新焊接过。
三、发动机检测
1.发动机是否漏油、油位是否正常。 2.发动机启动是否迅速。 3.怠速运转是否平稳，加速是否灵敏。 4.发动机急加速、窜油、窜气情况，排
气颜色。
四、转向系统检测
1.检查转向助力油的液面高度。 2.检查液压助力转向系统是否有泄漏或损坏。 3.检查转向横拉杆球头的间隙，紧固程度。 4.检查转向传动防尘罩是否老化或破损。 5.底盘是否有破损。
发动机号和底盘鉴定
正规厂家标注规范，采用较特殊的字码打制，专门的电 脑刻字机刻制。刻制在特定的平面上，成组字码排列整齐， 痕迹清晰，深度一致，且与该车铭牌上标注的发动机、底 盘号完全一致。 1. 车架上（前排座椅前下方）和发动机机身上特定刻制
字码的平面有被打磨、刮灰、重新喷漆的痕迹； 2. 字码高低错落，间隔不匀，深浅不一； 3. 与特定原装车的字型、字体不符； 4. 编码位数多于或少于原装车； 5. 字码有篡改痕迹； 6. 字码标注的位置不对等。
一、外观、内室检测
1.检查发动机牌号、车架号、出厂内容是否与原车 证件相符。
2.原车漆面和外附件是否有损伤和修复痕迹。 3.原车钣金是否有损伤和修复痕迹、整体结构情况
是否正常。 4.内饰是否有瑕疵、车内饰是否整洁。 5.各座椅、仪表、灯光、音响和空调，天窗功能是
否正常。
一、外观、内室检测
6.故障等包括：机油指示灯、水温指示灯、 燃油指示灯、发动机故障指示灯、 ABS或EBD指示灯、ASR指示灯、 SRS指示灯。
综合性能检测
整车检测 发动机检测 底盘检测
检测鉴定的有关参数
常用参数： 工作过程参数——表征汽车总的状况，显示
汽车主要功能的质量 伴随过程参数——振动、噪声等 几何尺寸参数——装配间隙、自由行程等 参照标准 发展：面对新装置，采用新设备、新方法
计算机评估系统
鉴定流程
防伪识别
防伪识别
外观 内饰 发动机
主要部件的紧固件连接情况鉴定
1.发动机与车架连接处; 2.发动机与变速箱连接处； 3.变速箱与传动轴连接处; 4.传动轴中间支承与车架连接处; 5.前后桥与前后悬架连接处； 6.前后悬架与车架连接处； 7.发动机和消声器、水箱等与之相连接的相关部件的连 接处； 8.各电缆导线连接点； 9.各橡胶管件与其连接点各胶管夹箍夹紧位置; 10.车身前部横梁与车架的连接处。
排放检测的条件保障
仪器设备的硬件设计 仪器仪表的使用、维护、标定 检测软件设计 测试操作水平
外观检查 外观检查
目测检查
量具检查
核对
发动机 (5) 底部 (6)
车身 (4)
内部 (7)
附属装置
轮胎 (磨 损 )
车轮 （摆动）
动态检查 动态检查
无负荷工况
路试检查
起动 加减速 窜油气 排气
离合器 稳定性 振抖 动力性
制动 变速器 主减速器 滑行
试后检查 温度 介质 部件 泄漏 水电油气
一、静态检查