汽车发电机构造
汽车电器设备构造与维修 53-1-2汽车发电机构造与检修电子教材 图文
任务2 汽车发电机构造与检修1：汽车交流发电机：汽车蓄电池的作用是向汽车电气设备如起动马达、汽车大灯和刮水器灯提供电能。
但是蓄电池的电量是有限的，不能满足汽车连续供电的需要。
因此，蓄电池必须要经常充满电，以保证各种电器随时用电。
所以汽车需要充电系统来产生电能和随时给蓄电池充电。
实际上，当发动机运转时，充电系统产生的电能不但给蓄电池充电，而且向各种电器提供必要的电能。
发电机是充电系统的主要设备，也是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速转速以上运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电，见图1-29。
图1-29 充电概述由于交流发电机发电性能好、寿命长及其它优点，所以目前汽车一般都使用交流发电机。
过去经常采用的直流发电机目前已淘汰。
图1-30 两种发电机3.1 交流发电机的基本知识3.1.1 交流发电机的功能发电机有三个功能：发电、整流和调节电压。
课件图1-31 发电机的功能(1) 发电 用多槽带把发动机的旋转传输到皮带轮，转动电磁化的转子，在定子线圈中产生交流电流。
(2) 整流 因为定子线圈中产生的电是交流电，它不能用于车辆上安装的直流电器装置，所以利用整流器将交流电变为直流电。
(3) 调节电压 利用调节器调节发电机的电压，在发电机转速或负载发生变化时也能保持电压稳定。
3.1.2 发电机的基本原理3.1.2.1 电磁感应 当磁通被在磁场里运动的导体切割时，便在导体中产生电动势（感应电动势）。
图1-32 电磁感应 图1-33 电动势的方向如图1-32，当导体在磁铁南、北极之间前后移动时便产生了电动势。
这个电动势使电流计（在微小电流作用下也能摆动的安培计）的指针摆动。
由此我们可以得到以下结论：·无论导体还是磁铁运动时，电流计指针都将摆动。
·指针摆动的方向随导体或磁铁运动方向而改变。
·指针摆动的角度随导体运动速加快而增大。
·导体运动停止时，指针将不摆动。
简述汽车发电机的组成
简述汽车发电机的组成
汽车发电机主要由以下部分组成：
1. 转子：产生旋转磁场，由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环和转子轴组成。
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组（转子线圈）和磁轭。
2. 定子：产生交流电，由定子铁心和定子绕组组成。
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
3. 整流器：将定子绕组的三相交流电变为直流电，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。
4. 端盖：起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用，一般用铝合金铸造，可以有效地防止漏磁，并且铝合金的散热性能好。
后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。
电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。
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汽车发电机构造
汽车发电机构造
汽车发电机主要由定子、转子、整流器、电刷和电刷滑环等部件组成。
它的主要工作原理是：当发动机工作时，当发动机曲轴旋转时，通过曲轴带动发电机转子转动，发电机的定子绕组在转子的磁极作用下产生感应电动势。
当发电机转子转动时，磁场的线电流通过发电机定子绕组形成电流，经过整流器整流后变成直流电，供给发动机各部分使用。
在发电机中，电刷是用来滑环的。
它是一种含有金属镍合金的圆锥形导体。
在滑环上有一个电刷弹簧（又叫“电刷”）。
当电刷弹簧被压缩时，滑环就带着电刷一起移动。
这样，滑环就与电刷接触，在两个电刷间形成了一条通路。
当汽车怠速时，电刷和滑环之间没有电流通过；而发动机运转时，两个电刷间就有电流流过。
当发电机转子在转子上旋转时，由于转子在磁场中切割磁力线而产生感应电动势。
这个感应电动势经过整流器整流后变成直流电，通过电刷传到发电机定子绕组中。
同时，从发电机转子的两侧通过绕组导通出来的交流电流也通过定子绕组形成电流。
—— 1 —1 —。
汽车交流发电机的原理
汽车交流发电机的原理汽车交流发电机是由转子和固定定子组成的。
转子是由一组电枢线圈绕制而成，通过与发动机曲轴相连，以发动机的转动为动力。
定子则是由一组绕制在铁芯上的定子线圈组成，定子线圈与电枢线圈之间通过磁场耦合来实现电能的转换。
发电机的工作原理主要包括磁场产生、电能转换和电压调整三个过程。
首先，当发动机启动后，转子开始旋转。
在发电机内部有一个励磁线圈，它连接到电源上，通电后会产生磁场。
通过电枢线圈和励磁线圈之间的磁场耦合作用，使得电枢线圈中电流产生变化。
这种电流的变化使得电枢线圈中形成一个自感电动势，即感应电势。
接下来，感应电势将激励定子线圈上的电流，使得定子线圈产生一个磁场。
由于转子和定子之间的磁场耦合作用，转子中的电流开始产生变化。
这种电流的变化在转子上形成了一个感应电势，即感应电势。
最后，感应电势通过定子线圈进一步转化为交流电流，并经过整流装置将其转化为直流电流。
直流电流通过调压器进行电压调整和稳定，然后通过蓄电池储存，为车辆提供电能。
需要注意的是，发电机发出的电能既要满足车辆自身的需求，也要充电蓄电池。
所以发电机的输出电流和电压需要通过发动机的控制系统进行实时调节和监测，以保证整个电力系统的正常工作。
总结来说，汽车交流发电机的工作原理是通过发动机驱动发电机的转子旋转，利用电枢线圈和定子线圈之间的磁场耦合作用，产生感应电势，并将其转化为交流电流，最后通过整流装置和调压器进行电能转换和调整，为汽车提供所需的电力供应。
这种自动化的电能转换过程，保证了发动机的更高效率，并为汽车的电子系统提供了稳定可靠的电源。
汽车三相交流发电机的原理构造及其应用
汽车三相交流发电机的原理构造及其应用
汽车三相交流发电机是一种常见的发电装置，它通过特定的原理构造来产生交流电并应用于汽车的电力系统中。
我们来了解一下汽车三相交流发电机的原理构造。
汽车三相交流发电机由转子和定子两部分组成。
转子是由永磁体或电磁体组成的，它与发动机通过传动带或链条相连，当发动机运转时，转子也会随之旋转。
而定子则是由线圈和铁芯构成的，它固定在发电机的壳体上。
当转子旋转时，通过磁感应的作用，定子线圈中会产生电磁感应，从而产生交流电。
汽车三相交流发电机的应用非常广泛。
首先，它为汽车提供了所需的电力，包括启动电机、点火装置、车灯、音响等各种电气设备。
其次，发电机还可以将多余的电能储存到汽车电池中，以备不时之需。
此外，一些高级汽车还配备了智能发电机控制系统，能够根据电力需求自动调节发电机的输出功率，提高能源利用效率。
汽车三相交流发电机通过转子和定子的相互作用，利用电磁感应原理来产生交流电。
它在汽车电力系统中起着至关重要的作用，为汽车提供所需的电力，并能将多余的电能储存起来。
随着科技的不断进步，汽车发电机的性能和效率也在不断提高，为人们的出行提供了更加便利和舒适的体验。
汽车发电机结构图(幻灯片)
• 2）转子绕组搭铁检查 即检查转子绕组与铁心 （或转子轴）之间的绝缘情况。用万用表电阻最 大挡检测两集电环与铁心（或转子轴）之间的电 阻，若表针有偏转，则说明有搭铁故障。正常应 指示“∞”。 • 3）集电环（滑环）检查 集电环表面应平整光滑， 无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。两集电 环间隙处应无污垢。集电环圆度误差不超过 0.025mm，厚度不小于1.5mm。
• 5．带轮及风扇 • 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机 通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热 量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机 不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为 了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前 后各一个）。如丰田轿车的发电机。
• 2．定子 • 定子的功用是产生交流电。 • 定子安装在转子外面，和发电机的前后端盖 固定在一起，当转子在其内部转动时，引 起定 子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的 感应电动势。 定子由定子铁心和定子绕组（线 圈）组成，如图3.5所示。
• 定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。 定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的 槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形接法 两种，如图 3.5a 、b所示，都能产生三相交流电。 • ．整流器 • 整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为 直流电。整流器由整流板和整流二极管组成，6 管交流发电机
• 5．带轮及风扇 • 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机 通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热 量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机 不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为 了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前 后各一个）。如丰田轿车的发电机。
汽车发电机工作原理PPT通用课件
第二章、交流发电机及调节器
三、整流器 （教材P25）
整流器是将交流电转换成直 流电的一种装置，在车用发电机 中，一般采用三相桥式整流电路 作整流器。
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
整流器一般有以下四种形式：
普 通 型
中 性 点 二 极 管 型
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
第二章、交流发电机及调节器
主要内容
交流发电机的构造 交流发电机的工作原理 交流发电机的工作特性 交流发电机的调节器 交流发电机的使用与维护 发电机与充电系统的测试 充电系统的常见故障
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正 常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设 备供电，并Ｕ随输出电流
Ｉ的变化规律。
当发电机在高速旋转
时，如果突然失去负载， 端电压将瞬时增大，整流 器及调节器中的电子元件 造成损坏。
上海师范大学
在转速一定时，端电 压随输出电流的增加而下 降，当输出电流超过一定 值后，电压和电流同时下 降（拐点处）。
第二章、交流发电机及调节器
集成电路电压调节器由于体积小，目前都装 于发电机内，成为整体式交流发电机。
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
通用公司（GM）用集成电路调节器
P—半波整流 接线柱
L—充电指示 灯接线柱
F—磁场绕组 电压监视 接线柱
S—蓄电池电 压监视接 线柱
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占 空比，来改变发电机的输出电压。
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
④用数字万用表的直流电压档测量发电机的外 壳与蓄电池的负极端之间的电压降（如图所示）， 正常电压值为≤0.3V。如果超过0.3V，说明导线连 接松动，连接点的电阻大。
汽车交流发电机结构与原理
图3-13定子总成实物照片
三相绕组的连接方法可分为星形连接和三角形连接两种。
星形连接是每相绕 组的一根线头都接 至公共接点，另外 三根线头分叉成Y 形。
所以，星形连接又 称Y形连接。星形 连接有低速发电性 能好的优点，所以 目前车用发电机多 采用星形连接。
图3-14a 定子绕组的连接方法（星形连接）
交流发电机与电压调节器配合工作，其主要任务是对除 起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。
ห้องสมุดไป่ตู้
3.1交流发电机的构造与工作原理
3.1.1汽车用交流发电机的分类 1.按总体结构分 1）普通交流发电机
普通交流发电机（图 3-1）的应用最为普 遍，如东风EQ1090 型载货汽车用JF132 型交流发电机，解放 CA1091型载货汽车 用JF1522A型交流发 电机等。
2）水冷式发电机
在高档轿车上，出于降低运行噪音和增强冷却效果的考 虑，多采用新型水冷式(water-cooled )发电机。
图3-8 宝马车配装的水冷式交流发电机
3.1.2交流发电机的构造
图3-9 国产JF系列交流发电机结构图 1—电刷；2—弹簧；3—盖板；4—转子总成；5—定子总成；
6—定位圈；7—前端盖；8—风扇；9—带轮；10—后端盖
3）带泵交流发电机
带泵交流发电机 是带有真空泵的 交流发电机，如 JFWBZ27型交 流发电机等。
龙口中宇 JFWBZ27带泵交流发电机
带泵交流发电机
4）无刷交流发电机
无刷交流发电机（brush-less alternator）是无电刷、 滑环结构的交流发电机。如福建仙游电机厂生产的JFW14X 型交流发电机和山东龙口中宇电机厂生产的 JFWBZ27交流 发电机。
汽车交流发电机的结构认识及拆装图示
汽车交流发电机的结构认识及拆装图示
理论内容
交流发电机是靠磁场将发动机机械能转化成电能的装置，首先由蓄电池给励磁绕组提供电压，励磁绕组产生轴向磁场，磁化两块爪形磁极，形成了六对相间排列的磁极。
磁极的磁力线经过转子与定子之间的气隙，定子铁心中形成闭合磁路。
转子旋转时，励磁绕组所产生的磁场也随之转动，形成旋转磁场。
固定不动的三相定子绕组在旋转磁场的作用下，产生三相频率相同、幅值相等、相位互差120度的正弦电动势，再利用硅二极管的单向导电功能进行整流，输出直流电压，使用电压调节器使输出电压稳定。
汽车发电机的结构
汽车发电机的结构
汽车发电机的结构主要由转子、定子、整流器、调压器、电刷等组成。
1. 转子：又称旋转部件，是发电机内的旋转部分，通常由永磁铁和电枢组成，其作用是通过旋转产生交流电。
2. 定子：又称定转子，是发电机内的静止部分，通常由铁芯和线圈组成，其作用是接收转子产生的电磁力线，产生交流电。
3. 整流器：发电机产生的电流是交流电，但车辆中使用的电器设备都需要直流电，因此需要通过整流器将交流电转化为直流电，通常由多个二极管组成。
4. 调压器：车辆中使用的电器设备对电压有不同的要求，而发电机产生的电压不是固定的，因此需要通过调压器控制输出电压的大小，通常由稳压器组成。
5. 电刷：发电机内的电刷是用来传递电流的，它连接转子和定子的电路，通常由碳材料制成。
汽车发电机工作原理分解
二、过充电 过充电引起蓄电池寿命缩短，主要原因是调
节器电压值太高。
演讲结束，谢谢大家支持
附PPT常用图标，方便大家提高工作效 率
生活
图标元素
医疗
图标元素
通用公司（GM）用集成电路调节器
P—半波整流 接线柱
L—充电指示 灯接线柱
F—磁场绕组 电压监视 接线柱
S—蓄电池电 压监视接 线柱
集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占 空比，来改变发电机的输出电压。
发动机转速低
发动机转速高
四、调节器实例分析
桑 塔 纳 轿 车 发 电 机 原 理 图
§2-5、交流发电机的使用与维护
④用数字万用表的直流电压档测量发电机的外 壳与蓄电池的负极端之间的电压降（如图所示）， 正常电压值为≤0.3V。如果超过0.3V，说明导线连 接松动，连接点的电阻大。
§2-7、充电系统的常见故障
一、不充电 不充电的可能原因有： ① 连接导线断路、短路、连接处松动等。 ② 发电机损坏。如转子或定子绕组短路或断
４、经常检查发电机与蓄电池之间的连线， 保证连接牢固可靠。
５、经常检查发电机皮带的张紧程度，应符 合出厂时的规定。皮带过松，会造成蓄电池充电 不足；皮带过紧，容易造成皮带和发电机轴承的 损坏。
６、 一旦发现发电机工作不正常，应及时检 查，找出并排除故障。
７、定期对发电机进行维护，一般发电机运 行750小时或汽车行驶3万公里后，对发电机的电 刷、整流元件、调节器、轴承等易损元件进行一 次检查和必要的测试。
二、定子
定子是由定子铁心和三相定子绕组组成，固定 在前后端盖之间。
定子铁心
三相定子绕组
汽车用三相异步交流发电机的工作原理
汽车用三相异步交流发电机的工作原理随着汽车的普及和发展，汽车的动力系统也得到了不断的改进和升级，其中发电机作为汽车电力系统中的重要部件，一直备受关注。
三相异步交流发电机作为汽车发电系统中最常见的一种类型，其工作原理对于理解汽车发电系统的运行机理具有重要意义。
本文将从三相异步交流发电机的结构、工作原理和特点等方面进行详细介绍。
一、三相异步交流发电机的结构1. 定子：三相异步交流发电机的定子是由三个互相120度相位差的线圈组成，每个线圈上分布着等间距的若干个槽，槽内绕有绕组。
2. 转子：三相异步交流发电机的转子是由一个铁芯和绕组组成，铁芯上有深槽，槽中绕有绕组，绕组外置导线圈。
车用三相异步交流发动机的转子异常等于铝短路转子。
铝短路转子是一种常见的异步交流发电机转子结构，其构造简单，制造成本低，能使发电机的容量、效率、功率因数都有很大的提高。
3. 空气隔离器：用于将外部空气与转子内部空气隔开，防止潮湿空气和污染物对转子绕组造成影响。
4. 定子绕组和转子绕组的数量和分布均匀，可以根据实际需要进行设计。
二、三相异步交流发电机的工作原理1. 三相异步交流发电机工作原理基于法拉第电磁感应定律和洛伦兹力定律。
当三相交流励磁电流通过定子绕组时，产生旋转磁场，这个磁场旋转的速度与励磁电流的频率成正比。
转子绕组中的导体在这个旋转磁场中感应出电动势，使导体内部产生感应电流，从而形成转子上的感应电流。
2. 由于转子上的感应电流产生了自己的磁场，这个磁场与定子旋转磁场互相作用，产生了转矩，从而驱动转子转动。
转子上的感应电流的大小和方向会随着转子的转动速度和励磁电流的频率而发生变化，这种相对运动产生了感应电动势，使发电机产生了交流电。
3. 三相异步交流发电机的输出电压大小和频率与转子的转速和励磁电流的频率有关，当转速和励磁电流的频率固定时，发电机输出的电压大小和频率也将保持稳定。
三、三相异步交流发电机的特点1. 结构简单：三相异步交流发电机的结构相对简单，制造成本低，易于维护和维修。
汽车交流发电机的结构
电刷组件的检测
电刷组件的检测电刷和电刷架应无破损或裂 纹，电刷在电刷架中应活动自如，不得出 现卡滞现 象。电刷露出电刷架部分的长度叫电刷长度， 电刷长不应超出磨损极限（原长的1/2）， 否则应更换。 电刷弹簧压力应符合标准，一般为 2～3N，将电刷压入电刷架使之露出部分约 2mm，弹簧压力过小应更换。
发电机使用与维护
交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用， 不仅故障少而且寿命长。若使用不当，则会很快损坏。因 此在使用和维护中应注意以下几点： 1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会 烧坏发电机或调节器的电子元件； 2.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会 产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 3.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发 电，否则会烧坏整流二极管； 4.一旦发现交流发电机或调节器有故障，应立即检修， 及时排除故障，否则会引起更大故障或蓄电池亏电，致使 汽车不能行驶；
整流器的功用是将发电机定子绕组产生的交流电变 换为直流电。一般由6只整流硅二极管和安装二极管的散热板组 成。目前国内外采用的硅整流发电机均为负极搭铁
整流器
图3-10
整流器实物与硅二极管连接图
整流原理整流器是将交流电转换成直流电的一种装置，
在车用发电机中，一般采用三相桥式整流电路作整流器。
整流器一般有以下四种形式：
发电机检修
1，磁场绕组的检查：
用万用表检查磁场绕组，磁场绕组若有断 路、短路和搭铁故障时，一般需要更换转子 总成或重绕 磁场绕组。
图3-17（a） 磁场绕组的检测
图3-17
磁场绕组的检测
2、定子绕组的检查： 用万用表按图检查三相绕组的电阻，检查定子绕组的绝缘 情况，检查绕组有无搭铁。
图解汽车发电机(PPT)
SST1-B
〔发电机转子轴扳手-B〕
安装(ānzhuāng)发电机皮带轮
SST1-A 〔发电机转子轴扳手-A〕
第三十七页，共五十八页。
(1/2)
重新(chóngxīn)组装 1. 安装(ānzhuāng)发电机皮带轮
SST1 〔发电机 转子轴扳手〕
安装(ānzhuāng)发电机皮带轮
皮带轮锁止螺母
皮带轮 SST〔A〕〔发电机转子轴扳手〕
第五十三页，共五十八页。
(1/1)
重新(chóngxīn)组装 1. 安装(ānzhuāng)发电机皮带轮
SST〔A〕 〔发电机转子轴扳手〕
SST〔B〕 〔发电机皮带轮扳手〕
第五十四页，共五十八页。
参考(cānkǎo)
(1/1)
重新(chóngxīn)组装 1. 安装(ānzhuāng)发电机皮带轮
SST2 〔发电机 皮带轮定位螺母扳手〕
SST1 〔发电机 转子轴扳手〕
SST2 〔发电机 皮带轮定位螺母扳手〕
第三十八页，共五十八页。
(1/2)
重新(chóngxīn)组装 1. 安装(ānzhuāng)发电机皮带轮
SST1〔发电机转子轴扳手〕
安装(ānzhuāng)发电机皮带轮
SST2〔发电机皮带轮定位螺母扳手〕
(1/1)
拆卸(chāixiè) 1. 拆卸(chāixiè)发电机
拆卸发电机
发电机
托架(tuō jià)〔发动机一侧〕
轴套 第八页，共五十八页。
(1/1)
拆卸(chāixiè) 1. 拆卸传动(chuándòng)皮带
传动皮带
拆卸(chāixiè)发电机
安装螺栓
安装螺栓
第九页，共五十八页。
汽车发电机工作原理
发电机的分类
发电机分：直流发电机和交流发电机 交流发电机分：同步发电机和异步发
电机(很少采用) 交流发电机还可分为单相发电机与三
相发电机。
发电机结构及工作原理
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件 构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这 些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、 中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
❖ 感应电势 有效值：由第11章可知，每 相感应电势的有效值为：
❖ 感应电势 频率： 感应电势的频率决定 于同步电机的转速n 和极对数p ，即：
❖ 交变性与对称性：由于旋转磁场极性 相间，使得感应电势的极性交变；由于 电枢绕组的对称性，保证了感应电势的 三相对称性。
同步转速
❖ ◆同步转速 从供电品质考虑，由众多同步发电机并 联构成的交流电网的频率应该是一个不变的值，这 就要求发电机的频率应该和电网的频率一致。我国 电网的频率为50Hz ，故有： (15.3) ◆要使得发电机供给电网50Hz的工频电能，发电机 的转速必须为某些固定值，这些固定值称为同步转 速。例如2极电机的同步转速为3000r/min，4极电 机的同步转速为1500r/min，依次类推。只有运行于 同步转速，同步电机才能正常运行，通电线圈）与线圈有相对运动时，线圈中产生了电流。 电流的方向，总是阻止磁场变化的方向。
电流导线磁场
通电导线周围产 生磁场，磁场的 方向是阻止电流 发生变化的方向
通电线圈周围磁 场
❖ 发电机通常由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成。
❖ 定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的 其他结构件组成。
发电机工作示意图（若果外动力使得转
子线圈转动，切割磁场，转子线圈中就生产了电流
汽车电气设备构造与维修——发电机
汽车电气设备构造与维修——发电机汽车电气设备构造与维修——发电机汽车的精密零部件相当于人体的各个器官，而汽车电气设备负责着车辆的能源提供，是车辆的重要组成部分。
其中汽车发电机是重要的一个部件，它是汽车电气系统的重要组成部分，它可以持续不断地为车辆提供所需电力。
本文将从发电机的构造和维修两个方面来介绍。
一、汽车发电机的构造1、定子汽车发电机中的定子由铁芯和绕组构成。
铁芯由堆叠不同厚度的硅钢片而成，这样可以减少磁通损耗。
定子绕组则紧密地绕制在铁芯上，它们的绝缘通过环氧树脂加固。
2、转子转子是汽车发电机中的另一个重要部件，由一个铁芯和绕组构成，它的转动使发电机产生电力。
在铁芯上，有一些金属片贯穿整个铁芯，并以与铁芯垂直的方式紧紧压在一起，以减少磁通损耗。
3、电子元件汽车的发电机中，通常会用到一些电子元件，如晶体管、电容器和二极管等。
这些元件能够帮助发电机进行调节，从而使电压保持在恰当的范围内。
为了防止这些元件受到汽车运行所产生的过度振动和温度变化的影响，它们通常会被包覆在一个坚硬且耐用的壳体内。
二、汽车发电机的维修汽车发电机一般不会出现严重故障，只要做好保养和维护，发电机通常能始终保持良好的工作状态。
然而，如果您的汽车发电机发生故障需要维修，您可以按照以下步骤进行维修：1、检查电池如果汽车发电机失效了，首先应该检查电池的状况。
如果电池状态良好，一般情况下此部分不需要进行更多的维修处理。
2、测试发电机如果电池未出现故障，则需要检查发电机的状况。
我们可以使用专业的设备检测发电机，以确定故障的具体原因。
发电机测试一般是需要专业技术的，因此如果您不熟悉汽车发电机的维修操作，请务必找到专业人士进行检查和维修。
3、更换损坏部件如果发电机确实需要维修，则需要确定哪些部件需要更换。
在进行任何维修工作之前，一定要确保已经获取了正确的零部件，并且已经完全了解了维修的操作过程。
4、重新组装一旦确保所有部件的状态良好，并且已经取得了所需的新零部件，就可以重新组装汽车发电机了。
汽车电器设备与维修第3章_交流发电机
第五节 交流发电机的电压调节器
• • • • 电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电子调节器应用实例
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3， 因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这 样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法 满足汽车用电设备的工作要求。 • 为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机 必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所 有工况下基本保持恒定。
图3-2 交流发电机按励磁绕组搭铁形式分类
二、交流发电机构造
目前，国内外生产的汽车交流发端盖、电刷组件、风扇及带轮等组成。如图3-3所示为交流发电机解体图。
图3-3 交流发电机解体图 1—后端盖； 2—电刷架； 3—电刷； 4—电刷架外盖； 5—整流二极管； 6—元件板； 7—转子； 8—定子； 9—前端盖； 10—风扇； 11—V形带轮
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新 型调节器，由电负载检测仪测量系统总负 载后，向发电机电脑发送信号，然后由发 动机电脑控制发电机电压调节器，适时地 接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电 器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又 能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上使用 了这种调节器。
晶体管调节器
• 随着半导体技术的发展，采用了晶体管调 节器。其优点是：三极管的开关频率高， 且不产生火花，调节精度高，还具有重量 轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干 扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及 多种中低档车型。
集成电路调节器
• 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优 点外，还具有超小型，安装于发电机的内 部（又称内装式调节器），减少了外接线， 并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于 桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
汽车发电机原理图
汽车发电机原理图汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，它的主要作用是为汽车的电气设备提供电力。
在汽车行驶过程中，发电机通过发动机带动，利用电磁感应原理将机械能转化为电能，从而为汽车的蓄电池充电，同时为各种电气设备提供电力。
下面我们来详细了解一下汽车发电机的原理图及工作原理。
首先，汽车发电机的结构主要包括定子、转子、整流器、调压器和冷却风扇等部分。
其中，定子是固定不动的部分，上面绕有线圈；转子则是旋转的部分，它带有永磁体或者通过电激磁产生磁场；整流器则是将交流电转化为直流电的装置；调压器用来控制发电机的输出电压，保持在适当的范围内；冷却风扇则是用来散热，保持发电机的正常工作温度。
当发动机启动时，曲轴带动发电机的转子旋转，转子上的永磁体或者电磁铁产生磁场，通过感应定子线圈中的电流。
这时，定子中的线圈切割磁力线产生感应电动势，使得定子中的电流产生交流电。
接下来，交流电经过整流器转化为直流电，然后通过调压器调整电压大小，最终为汽车的蓄电池充电。
在汽车行驶过程中，发电机不断地为蓄电池充电，保证了汽车电气设备的正常使用。
同时，发电机也为汽车的照明、音响、空调、电子设备等提供了稳定的电力支持。
需要注意的是，发电机工作时会产生一定的热量，因此需要通过冷却风扇进行散热，保持发电机的正常工作温度。
另外，发电机还需要通过皮带与发动机相连，因此在使用过程中要定期检查皮带的松紧程度和磨损情况，确保发电机的正常工作。
总的来说，汽车发电机通过发动机带动转子旋转，利用电磁感应原理将机械能转化为电能，为汽车的蓄电池充电，同时为各种电气设备提供电力。
它的工作原理相对简单，但对汽车的正常运行至关重要。
因此，在日常使用中要定期检查发电机的工作状态，确保汽车电气系统的正常运行。
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硅整流发电机的结构
学情分析：学生在初中已经简单的学习了电磁感应的
相关知识，在此基础上对硅整流发电机的
学习相对比较容易。
课前先简单的讲解一
下发电机的一般原理，在学生的心中形成
本节课的主要任务，以起到抛砖引玉的作用。
教学目标：
知识目标：1、知道电磁感应在发电机中的应用。
2、了解硅整流发电机的优点。
3、掌握硅整流发电机的基本构造。
能力目标：培养学生的观察能力和思考能力。
教育目标：培养学生的学习兴趣，强化学专业的信心。
教学重点：硅整流发电机的基本构造。
教学难点：硅整流发电机的基本构造。
教法：演示与讲解相结合
教具：硅整流发电机一台，工具一套，多媒体。
教学内容：
老师提问：我们前面学习蓄电池的时候，汽车上有几个电
源哪两个用途是什么
学生回答：2个。
蓄电池、发电机。
给各个用电设备供电。
导入新课：那么，今天我们来学习发电机的有关知识。
一、硅整流发电机的优点：（幻灯片演示，让学生总结，老师补充）
1、体积小，质量轻。
2、结构简单，维修方便，使用寿命长。
3、低速充电性能好。
4、调节器的结构简单。
5、对无线电的干扰少。
二、普通硅整流发电机的构造
一般都是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。
三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成、前后端盖、
电刷和电刷架，以及皮带轮、风扇、整流器等部件组成。
1、转子总成
1.集电环（滑环）
2.轴
3.爪极
4.铁芯
5.励磁绕组
作用：产生磁场
组成：滑环、轴、两块爪极、励磁绕组和铁芯。
两块爪极一般为6对，交错压装在轴上，中间的空腔内装有导磁的铁芯，其上绕有励磁
绕组，励磁绕组的两端分别
焊接在彼此绝缘的铜质滑环
上，滑环与装在后端盖上的
两个电刷相接处。
当电刷与
直流电源接通时，便有电流
流过励磁绕组，产生磁场，
使一块爪极磁化为N极，另
一块为S极，从而形成6对相互交错的N、S极。
2、定子总成
作用：产生三相交流电动势。
组成：定子绕组、定子铁芯。
定子固定在两端盖之间。
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
三相绕组的连接方法有星形接法（又称Y形接法）和三角形接法（又称△形接法）两种。
Y形接法是将三相绕组的三个末端X、Y、Z接在一起，将三相绕组的首端A、B、C作为交流发电机的交流输出端；三角形接法是将每相绕组的首端和另一相绕组的末端依次相连接，因而有三个接点，这三个接点即为交流发电机的交流输出端。
3、整流器
作用：将交流转换为直流。
组成：硅整流二极管、散热板。
4、端盖
交流发电机的前后端盖由铝合金铸成，铝合金为非导磁材料，可减少漏磁，并具有重量轻、散热性好的优点。
作用：固定定子、转子和附件位置，固定整机位置，可以张紧。
5、电刷
作用：把电流提供给旋转部件。
将电源通过集电环引入励磁绕组。
组成：电刷、电刷架和电刷弹簧。
6、带轮机风扇
带轮的作用是利用传动带给发电机转子输入力矩使其转动，风扇是发动机在工作时，给发电机降温。
三、小结
1、发电机的的组成
2、各组成部分的作用
四、作业
硅整流发电机的组成及各组成部分的作用。