钢板更换和焊接
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点焊
铜焊
CO2- MAG 焊接
铆钉
摺角
A. 铆钉结合
铆钉铰断刀 或普通钻头
B. 点 焊
C. 铜 焊 D. CO2 -MAG 电弧焊
E. 摺角加工
车身焊接准备
A. 磨除毛边、涂膜和锈
B. 焊接零件的整形
C. 防锈处理
点焊专用漆 （锌粉漆）
新零件焊接准备（磨除ED涂膜、涂抹锌粉漆）
A 、磨除涂膜
可切割部位
加强板
弯角
切割线的标示方法
A. 利用钢板边缘（需先定位）
车身侧 新钢板
画线针
气动锯 于线上切割
B. 使用塑胶样板规（制作量规的区域未损伤）
塑胶样板
C. 尺寸测量
从标准孔测 量至切割线
前柱
D. 切除重叠部分（需先定位）
车身侧
气动锯
新钢板
重叠部分
拆卸损伤零件（钢板拆卸）
车身钢板结合方式：
防锈处理
涂抹部位
目的
涂抹时间 防锈剂种类
①钢板内侧 结合面
②钢板表面
③钢板重叠 摺角处
④下车身
⑤内部密闭 结构
防止钢板内侧结合 面生锈
防止裸露钢板表面 生锈
防止水分和灰尘渗 入
防止跳石损伤漆面， 降低噪音
防止1～4项防锈剂 无法涂抹部位之组 件生锈
新钢板安装 前 焊接完成后
底漆涂抹后 车身密封胶 涂抹后
钣金维修用设备及工具
名称：气动锯 用途：切割车身钢板，
提高工作效率。
钣金维修用设备及工具
名称：滚轮式研磨机
用途：用于磨除焊接区 域的涂膜层，及焊接后 钢板表面的修饰作业。 特别适用于二氧化碳电 弧焊的焊接区域。体积 小，重量轻，所以省力。
钣金维修用设备及工具
名称：皮带式研磨机
作用：焊接前，用来磨 除焊接部位的涂膜层； 及用于焊接后，焊接部 位的修饰作业。
B、 防锈处理 C、 钻填孔焊接的孔
打孔器 气钻
D、切 除 E、确认焊点数
车辆
塑胶样板规 新钢板
新零件的定位：1、使用尺寸测量方式装配
宽度
高度
对角 长度
新零件的定位：2、使用组零件校正方式安装
*利用间隙： 与周边钢板和配备的间隙；每片钢板端边线的间隙。
间隙
*利用段差： 与周边钢板和配备的段差；每个表面的段差。 段差的标准值为0。
段差
*利用偏差： 间隙的偏差；偏差的标准值为0。
*利用高低差： 车身线未对正；标准值为0。
当装配钢板时，必须结合上述方法，以达到良好的修理品质。
铜焊特性 • 能接合不同材质的金属 • 仅钢材表面接合，冲击负荷和疲劳负荷的强度较弱 • 为保证强度，母材结合面积必须为板厚的3倍以上 • 仅在车身损伤修理手册有指示时才使用
缺陷：气孔
原因：母材生锈或脏污 焊线上有水分或锈蚀 隔离不良 电弧长度太长 母材上有漆膜或密封胶
缺陷：焊蚀
原因： 电弧长度太长。 焊枪没有准确瞄准 焊接速度太快
缺陷：凸起 原因： 焊接速度太慢
缺陷：熔入深度不足
原因：焊接电流太小 电弧长度太长 焊线没有正确瞄准
缺陷：焊溅物太多Leabharlann Baidu
原因：电弧电压过低 母材生锈 焊枪角度太大
钢板更换作业程序
拆下配件 车身校正 拆下损伤零件
新零件安装准备，防锈处理 新零件的定位 焊接
防锈处理 涂装作业 安装配件 完工检查
拆卸损伤零件：切割钢板（更换部位的切割、初切割） 中柱更换
后翼子板更换
梁的切割
切割位置：*避开撞击吸收区（应力集中区） *避开负荷承载区（加强部位） *焊接后，涂装面积小的部位
面漆喷涂后
焊接用防锈 锌粉漆
防锈底漆 车身密封胶
底层漆
防锈腊
钢板更换的注意事项
A. 安 全 B. 二次损伤的防止
玻璃罩
安全拉索
椅罩
MIG/MAG焊接过程
填孔焊接
焊接位置
变形最小化方法
变形最小化方法
目视测验焊接品质：
- 焊缝的大小 - 焊珠的外观 - 凹槽和焊缝过高 - 渗透情况 - 表面污物情况
非破坏性测试
焊接测试HSS
焊接失败的例子
焊接设备
点焊是双面焊 设备具有手持夹钳式焊强和高电流变压 器(保证足够短的焊接时间) 焊接设备可用水冷和气冷 焊接设备可产生8800A以上的电流 (以 获得高质量的焊接)
钢板拆卸 – 前部
重点:
1. 检查尺寸 2. 拆卸钢板 3. 检查尺寸 4. 更换钢板 5. 检查尺寸
点焊焊接的检查
异常表现: 气孔 原因: 压紧力不够, 保持时间不足
点焊焊接的检查
异常表现: 开裂 原因: 压紧力不够, 电极头形状不良
点焊焊接的检查
异常表现: 焊接表面过分下陷
原因: 压紧力过大, 电流过大, 电极头太尖
点焊焊接的检查
异常表现: 爆裂 原因: 电流太大, 没有压紧
破坏性测试
车身密封胶
车身密封胶
钣金维修用设备及工具
名称：打孔器（φ5mm) 用途：于实施填孔焊接前 打孔时使用。可在厚度低 于 1.6mm的薄钢板上冲孔， 易于操作。可提高填孔焊 接的工作效率。
钣金维修用设备及工具
名称：焊点研磨专用工具 用途：用来研磨车身上的焊 点，从而分离车身部件。操 作中，通过调整钻头的进给 量，控制对钢板的研磨深度。 易于掌握及操作。
缺陷：焊珠不规则
原因：电极孔磨损 焊枪瞄准不稳定
缺陷：熔穿
原因：焊接电流太高 母材间隙太大
影响点焊质量的因素
提示:按修理手册确定正确的焊点数.
点焊焊接的检查
异常表现: 点焊节点太小 原因: 电流不足, 压紧力太大, 焊接时间太短
点焊焊接的检查
异常表现: 内部焊渣过多 原因: 电流过大, 压紧力不够, 表面肮脏
钢板更换的型式：1、总成更换
钢板更换的型式：2、切接更换
适用范围：*钢板部分受损 *拆卸上技术有困难（损伤至下层） *作业效率太低 *作业范围太大
改善后的侧车身结构
内侧板
原接合部位
外侧板 为了改善精密度和防锈性，侧车身结构已改变为一体成形。
钢板更换的品质要求
安全 强度 美观 耐久&防锈
安全 – 钢板的定位（梁件、机能零件） 强度 – 钢板的焊接强度（点焊、MAG-MIG焊接） 美观 – 钢板的定位（车身外板） 耐久/防锈 – 维修过程中的防水、防锈
焊接和钢板更换
钣金二级培训 第2册
钢板的型式
钢板更换
GOA 车身
基本理念：结合了高刚性的乘客室以及可吸收前、后撞击的车身结构。
*车体的前后部位是可溃缩式的结构，以便吸收撞击的能量； *为了降低对乘员的伤害，可以有效地分散能量至车身及车梁； *提升了侧撞的安全性能；每个车门内皆有侧防撞钢梁，各立柱及车门槛内皆 有加强板，以防止侧面的变形。
铜焊
CO2- MAG 焊接
铆钉
摺角
A. 铆钉结合
铆钉铰断刀 或普通钻头
B. 点 焊
C. 铜 焊 D. CO2 -MAG 电弧焊
E. 摺角加工
车身焊接准备
A. 磨除毛边、涂膜和锈
B. 焊接零件的整形
C. 防锈处理
点焊专用漆 （锌粉漆）
新零件焊接准备（磨除ED涂膜、涂抹锌粉漆）
A 、磨除涂膜
可切割部位
加强板
弯角
切割线的标示方法
A. 利用钢板边缘（需先定位）
车身侧 新钢板
画线针
气动锯 于线上切割
B. 使用塑胶样板规（制作量规的区域未损伤）
塑胶样板
C. 尺寸测量
从标准孔测 量至切割线
前柱
D. 切除重叠部分（需先定位）
车身侧
气动锯
新钢板
重叠部分
拆卸损伤零件（钢板拆卸）
车身钢板结合方式：
防锈处理
涂抹部位
目的
涂抹时间 防锈剂种类
①钢板内侧 结合面
②钢板表面
③钢板重叠 摺角处
④下车身
⑤内部密闭 结构
防止钢板内侧结合 面生锈
防止裸露钢板表面 生锈
防止水分和灰尘渗 入
防止跳石损伤漆面， 降低噪音
防止1～4项防锈剂 无法涂抹部位之组 件生锈
新钢板安装 前 焊接完成后
底漆涂抹后 车身密封胶 涂抹后
钣金维修用设备及工具
名称：气动锯 用途：切割车身钢板，
提高工作效率。
钣金维修用设备及工具
名称：滚轮式研磨机
用途：用于磨除焊接区 域的涂膜层，及焊接后 钢板表面的修饰作业。 特别适用于二氧化碳电 弧焊的焊接区域。体积 小，重量轻，所以省力。
钣金维修用设备及工具
名称：皮带式研磨机
作用：焊接前，用来磨 除焊接部位的涂膜层； 及用于焊接后，焊接部 位的修饰作业。
B、 防锈处理 C、 钻填孔焊接的孔
打孔器 气钻
D、切 除 E、确认焊点数
车辆
塑胶样板规 新钢板
新零件的定位：1、使用尺寸测量方式装配
宽度
高度
对角 长度
新零件的定位：2、使用组零件校正方式安装
*利用间隙： 与周边钢板和配备的间隙；每片钢板端边线的间隙。
间隙
*利用段差： 与周边钢板和配备的段差；每个表面的段差。 段差的标准值为0。
段差
*利用偏差： 间隙的偏差；偏差的标准值为0。
*利用高低差： 车身线未对正；标准值为0。
当装配钢板时，必须结合上述方法，以达到良好的修理品质。
铜焊特性 • 能接合不同材质的金属 • 仅钢材表面接合，冲击负荷和疲劳负荷的强度较弱 • 为保证强度，母材结合面积必须为板厚的3倍以上 • 仅在车身损伤修理手册有指示时才使用
缺陷：气孔
原因：母材生锈或脏污 焊线上有水分或锈蚀 隔离不良 电弧长度太长 母材上有漆膜或密封胶
缺陷：焊蚀
原因： 电弧长度太长。 焊枪没有准确瞄准 焊接速度太快
缺陷：凸起 原因： 焊接速度太慢
缺陷：熔入深度不足
原因：焊接电流太小 电弧长度太长 焊线没有正确瞄准
缺陷：焊溅物太多Leabharlann Baidu
原因：电弧电压过低 母材生锈 焊枪角度太大
钢板更换作业程序
拆下配件 车身校正 拆下损伤零件
新零件安装准备，防锈处理 新零件的定位 焊接
防锈处理 涂装作业 安装配件 完工检查
拆卸损伤零件：切割钢板（更换部位的切割、初切割） 中柱更换
后翼子板更换
梁的切割
切割位置：*避开撞击吸收区（应力集中区） *避开负荷承载区（加强部位） *焊接后，涂装面积小的部位
面漆喷涂后
焊接用防锈 锌粉漆
防锈底漆 车身密封胶
底层漆
防锈腊
钢板更换的注意事项
A. 安 全 B. 二次损伤的防止
玻璃罩
安全拉索
椅罩
MIG/MAG焊接过程
填孔焊接
焊接位置
变形最小化方法
变形最小化方法
目视测验焊接品质：
- 焊缝的大小 - 焊珠的外观 - 凹槽和焊缝过高 - 渗透情况 - 表面污物情况
非破坏性测试
焊接测试HSS
焊接失败的例子
焊接设备
点焊是双面焊 设备具有手持夹钳式焊强和高电流变压 器(保证足够短的焊接时间) 焊接设备可用水冷和气冷 焊接设备可产生8800A以上的电流 (以 获得高质量的焊接)
钢板拆卸 – 前部
重点:
1. 检查尺寸 2. 拆卸钢板 3. 检查尺寸 4. 更换钢板 5. 检查尺寸
点焊焊接的检查
异常表现: 气孔 原因: 压紧力不够, 保持时间不足
点焊焊接的检查
异常表现: 开裂 原因: 压紧力不够, 电极头形状不良
点焊焊接的检查
异常表现: 焊接表面过分下陷
原因: 压紧力过大, 电流过大, 电极头太尖
点焊焊接的检查
异常表现: 爆裂 原因: 电流太大, 没有压紧
破坏性测试
车身密封胶
车身密封胶
钣金维修用设备及工具
名称：打孔器（φ5mm) 用途：于实施填孔焊接前 打孔时使用。可在厚度低 于 1.6mm的薄钢板上冲孔， 易于操作。可提高填孔焊 接的工作效率。
钣金维修用设备及工具
名称：焊点研磨专用工具 用途：用来研磨车身上的焊 点，从而分离车身部件。操 作中，通过调整钻头的进给 量，控制对钢板的研磨深度。 易于掌握及操作。
缺陷：焊珠不规则
原因：电极孔磨损 焊枪瞄准不稳定
缺陷：熔穿
原因：焊接电流太高 母材间隙太大
影响点焊质量的因素
提示:按修理手册确定正确的焊点数.
点焊焊接的检查
异常表现: 点焊节点太小 原因: 电流不足, 压紧力太大, 焊接时间太短
点焊焊接的检查
异常表现: 内部焊渣过多 原因: 电流过大, 压紧力不够, 表面肮脏
钢板更换的型式：1、总成更换
钢板更换的型式：2、切接更换
适用范围：*钢板部分受损 *拆卸上技术有困难（损伤至下层） *作业效率太低 *作业范围太大
改善后的侧车身结构
内侧板
原接合部位
外侧板 为了改善精密度和防锈性，侧车身结构已改变为一体成形。
钢板更换的品质要求
安全 强度 美观 耐久&防锈
安全 – 钢板的定位（梁件、机能零件） 强度 – 钢板的焊接强度（点焊、MAG-MIG焊接） 美观 – 钢板的定位（车身外板） 耐久/防锈 – 维修过程中的防水、防锈
焊接和钢板更换
钣金二级培训 第2册
钢板的型式
钢板更换
GOA 车身
基本理念：结合了高刚性的乘客室以及可吸收前、后撞击的车身结构。
*车体的前后部位是可溃缩式的结构，以便吸收撞击的能量； *为了降低对乘员的伤害，可以有效地分散能量至车身及车梁； *提升了侧撞的安全性能；每个车门内皆有侧防撞钢梁，各立柱及车门槛内皆 有加强板，以防止侧面的变形。