钢板更换和焊接
码头破损维修方案
码头破损维修方案作为码头的重要组成部分，船舶卸货的区域经常会出现破损和磨损问题。
一旦出现问题，除了可能导致船只无法正常卸货外，还会对码头设施产生进一步的损坏。
因此，维修码头破损区域非常必要。
本文将讨论码头破损维修的方案。
问题描述首先，了解问题是关键。
码头破损的多层次原因，主要有船舶碰撞、气象因素和长时间使用等等。
其中，船舶碰撞和气象因素的损坏较为严重。
船只撞击容易对码头设施造成物理性破坏，比如弯曲变形、表面损伤，严重时还有部分零件脱落等情况。
气象因素则是长时间的侵蚀，如风、雨、污染等因素会对码头设施造成损伤。
维修方法钢板更换钢板更换是对于较为严重的破损情况，表面损失比较多的情况下适用的一种有效的维修方法。
其步骤如下：1.首先对于弯曲变形的钢板进行拆除，拆除后搜索下面是否有其他损坏，记录损坏的位置，确保所有的损坏都能及时处理。
2.将彻底破坏的钢板丢弃，注意安全需在钢板上进行标识。
3.购入符合规定的新钢板，该钢板的质量应该符合码头的要求。
4.新钢板以角钢和填料作为焊接材料固定在原有钢板的位置上。
5.焊接完成后，研磨新旧钢板的接口处，保证焊接平整，表面平滑。
6.使用喷砂工具，进行镀锌处理，并且为了进一步防止气象因素侵蚀，在涂漆前可以使用必要的防腐剂。
焊接维修对于钢板损坏较少，表面破损较轻的情况下，可以使用焊接维修进行修补。
具体步骤如下：1.首先确定维修范围，包裹维修的不重要部分。
2.将维修区域清理干净，切锯出维修区域的形状。
3.将维修区域为焊材预备处。
4.进行焊接加热，加热一定要注意火源和器具切勿丢弃。
5.焊接完成后，将焊接位置进行研磨，以达到平整的效果。
注意事项在实际维修工作中，需要格外注意以下事项：•工人在工作过程中必须按照安全要求穿戴好劳保用品。
•焊接维修时要注意焊接材料的质量，以及使用正确的火源，避免产生不被预计的后果。
•在使用重切器、焊接机等大型机器前，需进行安全培训和操作流程掌握。
•工地周围设立安全防范预警带，确保附近行人的安全。
钢管与钢板焊接方法
钢管与钢板焊接方法嘿，咱今天就来好好唠唠钢管与钢板的焊接方法！你知道吗，前阵子我家附近的一个小工厂在搞设备维修，我正好路过，就瞅见师傅们在那焊接钢管和钢板，那场面可有意思啦。
先说这焊接前的准备工作，那可不能马虎。
钢管和钢板的表面得清理干净，不能有锈啊、油污啥的，不然这焊缝的质量可就没法保证喽。
就像你做饭前得把菜洗干净一样，道理是相通的。
接下来就是选择焊接方法啦。
常见的有手工电弧焊、气体保护焊和埋弧焊。
手工电弧焊呢，操作简单灵活，就像个经验丰富的老工匠，啥场面都能应对。
气体保护焊呢，保护效果好，焊缝美观，就像精心打扮过的小姑娘，漂亮得很。
埋弧焊效率高，适合批量生产，像是个大力士，干起活来又快又稳。
选好方法，还得选合适的焊条或者焊丝。
这焊条和焊丝就像是裁缝手里的线，得和要缝的布料搭才行。
焊条的直径、焊丝的材质，都得根据钢管和钢板的材质、厚度来定。
比如说，薄一点的钢板，咱就得用细一点的焊条或者焊丝，不然容易烧穿喽。
焊接的时候，电流、电压的调节也很关键。
电流太大，容易咬边；电流太小，又焊不透。
这就好比开车，油门踩得太大容易失控，踩得太小又跑不起来。
还有这焊接的速度，太快了焊缝不结实，太慢了又容易过热变形。
再说说这焊接的姿势。
站着焊、蹲着焊、躺着焊，都有讲究。
得保证手稳，眼神准，就像射击运动员一样，瞄得准才能打得中。
我看那师傅焊接的时候，眼睛紧紧盯着焊缝，手稳稳地移动着焊枪，那专注的样子，真让人佩服。
焊缝焊完了也不算完，还得检查。
看看有没有气孔、夹渣、裂纹这些缺陷。
这就像考试完了要检查试卷一样，不能有马虎的地方。
总之啊，钢管和钢板的焊接可不是一件简单的事儿，每一个环节都得用心，都得仔细。
就像我们过日子，每一步都走踏实了，才能过得安稳、幸福。
希望我讲的这些能让你对钢管与钢板的焊接方法有个更清楚的了解，要是以后你自己动手焊接，可别忘了今天说的这些哦！。
钢板对接平焊工艺流程
钢板对接平焊工艺流程
钢板对接平焊工艺流程：
①图纸审查：仔细阅读并理解焊接图纸，确认材料规格、焊接位置和要求。
②材料准备：检查并确认钢板的规格、材质与图纸要求一致，准备匹配的焊材。
③下料划线：根据图纸要求对钢板进行划线，准备下料。
④坡口制备：对需要开坡口的部位进行加工，确保坡口角度和尺寸符合要求。
⑤表面清理：使用砂轮机或化学溶剂清理钢板表面，去除铁锈、油污和氧化皮。
⑥装配定位：将两块钢板对齐，留出适当的间隙，确保焊缝能够充分填充。
⑦点固焊接：在钢板两端和中间位置进行点固焊，防止焊接过程中变形。
⑧焊前预热：如果材料需要，进行焊前预热，减少焊接应力和裂纹的风险。
⑨选择焊接参数：根据材料厚度和类型，选择合适的电流、电压和焊条直径。
⑩开始焊接：从点固面的反面开始焊接，使用合适的运条手法，保持稳定的电弧。
⑪层间清理：每完成一层焊缝后，清理熔渣和飞溅物，检查焊缝质量。
⑫焊后热处理：如果需要，进行焊后热处理，消除焊接应力，改善金属结构。
⑬冷却检查：自然冷却后，检查焊缝外观和尺寸，确保符合质量标准。
⑭破坏性或非破坏性检测：进行必要的检测，如磁粉检测、超声波检测或X射线检测。
⑮焊接记录：记录焊接过程中的参数和结果，保存工艺文件和检验记录。
⑯合格品入库：确认焊接合格后，将成品入库或移交给下一道工序。
Mn13钢板切割和焊接方法
湖北频开实业有限公司主营宝武集团、华菱集团、山钢集团、河钢集团等一线钢厂生产的高强钢、汽车钢、耐磨钢、耐候钢、耐酸钢等特殊钢。
Mn13高锰钢的切割和焊接方法Mn13是一种高锰耐磨钢，是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的最佳选择，具有其它耐磨材料无法比拟的加工硬化特性。
那么硬度如此高的Mn13钢板应该如何切割和焊接呢？1、Mn13焊接方法Mn13钢板的焊接可采用最普通的手工电弧焊的方法。
焊条选用D256（堆256）或D266（堆266）焊条；焊接前应打磨焊缝，要彻底清理工件坡口及边缘，去除铁锈、油污、同时将焊条烘干；焊接时，选择小直径焊条（3.0mm~3.5mm），小电流、高电压、多焊层、多焊道、快速焊接；如采用直流焊接，焊条接正极；焊接每层后要锤击焊缝，以提高其抗热裂纹能力。
焊接后，应使焊缝快速降温，以免影响使用，有条件的可采用流动水降温。
2、Mn13切割方法（1）Mn13高锰耐磨钢板的切割，建议采用等离子切割。
等离子切割分为水下等离子和空气等离子切割两种。
采用水下等离子切割时，等离子气体可产生几千度的高温，Mn13钢板切口处迅速熔化，并因水的阻隔避免了氧化，水又对钢板及时进行冷却，阻止碳化物析出，使钢板切割面光滑平整，无热影响区，切割质量高成本低，是切割高锰钢的首选。
也可采用空气等离子切割。
（2）Mn13高锰耐磨钢板也可采用传统的火焰切割。
采用火焰切割时，建议采用轨道切割小车，根据钢板厚度不同，采用不同规格的枪头，燃气和氧气配比调整适当(最好是中性火焰)，最好是全部调整好后再开始下料，防止因中途熄火引弧造成断面缺口，影响切割质量。
切割后，应使切口快速降温。
高锰钢Mn13常备规格：(4~25)*(1000~2000)*(2000~14000)(mm)，库存充足，规格齐全，与上海、娄底、武汉、佛山各大仓库均有合作，提货方便，价格合理，服务周到，产品可提供加工服务，可代订期货。
湖北频开实业有限公司是中国专业的高强度钢板供应商，是集高强度钢板的国际贸易、国内销售、钢板加工、仓储配送、电子商务业务为一体的综合性企业。
中国修船质量标准换板
中国修船质量标准换板
中国修船行业的质量标准在不同方面都有涉及，其中包括船舶建造、维修、检验等多个环节。
在船舶修理过程中，换板是一项重要的工作，它指的是将船体上受损或老化的钢板更换成新的钢板。
换板的质量标准主要涉及以下几个方面：
1. 材料选择：换板所使用的钢板需要符合相应的国家或行业标准，如中国国家标准 GB/T 712 或国际标准 ISO 4997。
这些标准规定了钢板的化学成分、力学性能、尺寸容差等要求，确保使用的钢板具有足够的强度和耐腐蚀性。
2. 工艺要求：换板的施工需要按照相关的工艺规范进行，如中国船级社（CCS）的规定或国际海事组织（IMO）的规则。
这些规范包括了换板的焊接方法、焊接工艺参数、焊接人员的资质要求等，确保换板工作的质量和安全性。
3. 检验和验收：换板完成后，需要进行质量检验和验收。
检验包括对焊缝的可视检查、尺寸测量、焊缝无损检测等，以确保换板的质量符合标准要求。
验收则是由相关的船级社或船东进行，确认
换板工作的质量合格，符合船舶的安全和使用要求。
此外，换板的质量标准还可能因具体的船舶类型、船级社要求、船东要求等而有所不同。
不同类型的船舶，如油轮、集装箱船、客
船等，在换板工作中可能有特殊的要求和标准。
总之，中国修船行业在换板工作中会遵循相应的国家标准和行
业规范，确保换板质量符合要求，以保证船舶的安全和可靠性。
镀锌钢板焊接工艺研究
镀锌钢板焊接工艺研究
镀锌钢板是一种具有防腐性能较好的材料，广泛应用于各种构筑物和
设备中。
钢板在使用过程中可能需要进行焊接，而焊接过程中的温度和热
循环会对镀锌层产生一定影响，因此需要对镀锌钢板的焊接工艺进行研究。
一、焊接前的准备工作
1.钢板表面清洁：焊接前需要对钢板表面进行清理，去除表面的油污、锈蚀等杂质，以保证焊缝的质量。
2.钢板预热：对于较厚的镀锌钢板，在焊接前需要进行预热处理，以
减小焊接热循环对镀锌层的影响。
二、选择适合的焊接方法
1.电弧焊接：电弧焊接是常用的焊接方法之一，可以使用包括手工电
弧焊、埋弧焊、自动焊等多种方式进行。
2.焊接材料选择：焊接材料要选择与镀锌钢板相匹配的焊条或焊丝，
以确保焊缝的质量。
三、焊接过程中的注意事项
1.控制焊接温度：在焊接镀锌钢板时，应控制焊接温度，避免过高的
温度热循环对镀锌层的影响过大，导致镀锌层的脱落或热变色。
2.适当增加焊接电流：由于镀锌层具有较高的电阻，需要适当增加焊
接电流，以保证焊接质量。
3.减少焊接速度：适当降低焊接速度，可以减小焊接过程中的热循环
对镀锌层的影响。
四、焊后处理
1.清洁焊缝：焊接完毕后，应对焊缝进行清洁，去除焊渣等杂质。
2.护理镀锌层：焊接完毕后，应对焊接区域涂抹防锈漆或其他保护材料，以增加镀锌层的防腐性能。
总之，焊接镀锌钢板时需要在焊接前做好准备工作，选择适合的焊接方法和材料，控制焊接温度和焊接速度，并在焊后做好焊缝清洁和镀锌层保护，以保证焊接质量和镀锌层的防腐性能。
钢板安装施工方案
一、编制依据1、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2013；2、《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4707-2000；3、《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-2011；4、《中华人民共和国安全生产法》等其他法律、法规；5、工程施工图纸设计要求；6、甲方“保命条款”和“零伤害条款”。
二、工程概况1、本工程为****生产系统中的电石炉，因检修需要，现在需要将炉体上部分炉罩、炉体钢板进行拆除，然后再进行更换安装，主要施工内容包括钢板卷制、钢板安装和焊接。
2、建设单位：**********3、监理单位：**********4、施工单位：**********5、工期要求：7天（2016.10.10-2016.10.17）项目名称工作内容工期开始时间完成时间，备注2#电石炉炉体钢板安装钢板拆除 2 10.10 10.11 钢板下料 1 10.12 10.13 钢板卷板 1 10.13 10.14 钢板安装 3 10.15 10.17三、施工组织管理机构及现场质保体系工程管理目标1、工期目标：按照业主的要求进行施工，调配好一切生产要素，确保工程按期完工，交付业主使用。
2、质量目标：设备安装一次就位，合格率100％，工程质量等级合格。
3、安全目标：杜绝重大伤亡事故、设备安装事故、火灾事故、减少一般事故率，提供完善的安全设施，为施工人员创造良好的工作环境。
4、文明施工：达到施工现场管理规定要求。
施工组织管理机构为合理的组织工程施工，履行工程合同的各项承诺,对工程的工期、质量、安全、进行控制。
由项目负责人形成统一的、完善的管理机构。
组织机构人员名单：项目经理：**技术负责人：**施工员：**组织管理机构结构图见下图：↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↑项目部各负责人职责1、项目经理职责：a、负责项目施工技术工作，对施工质量负技术责任；b、合理调配人、材、物等资源，解决施工生产中存在的问题，满足施工生产需要。
钣金二级试题
每道题只有一个正确答案,请选择最正确的答案.《丰田二级》<钢板维修方法II>1、如果长期吸入粉尘颗粒，以下哪种身体器官会受到最严重的伤害？a、肾脏b、胰脏c、肺d、心脏2、在施涂原子灰作业中，无需用到以下哪项安全装备？a、口罩b、防溶剂手套b、弹性极限c、塑性d、刚性17、在使用手磨垫板对原子灰进行打磨时，以下哪项的效率最高？a、一边打磨一边压缩空气吹打磨区域b、用80号的砂纸打磨区域c、用手磨垫板紧紧压在钢板上，快速进行打磨d、用手磨垫板轻轻压在钢板上，有节奏地进行打磨8、以下曲面钢板缩火的叙述中，哪项不正确？a、钢板要原来形状的最高点开始缩火b、在拉钢板逆曲面区域的时候，对钢板进行缩火c、对低抗张强度钢板（低刚性钢板）适合用碳棒进行持续缩火处理d、对钢板高处进行缩火直到此区域降低为止9、以下对铝合金钢板修理的叙述中，不正确的是？a、和普通钢板修理一样，也可以对铝合金钢板实行锤子与手顶铁作业a、在给钢板加热的时候，发生热变形会比使用氧乙炔的大b、在焊接前，先把焊剂涂抹在需要焊接的区域C、保护气体由氧气和CO2组成d、 CO2气体喷射到焊接区域防止该区域与空气接触213、以下哪项不是CO-MIG焊接产生气孔的原因？2a、钢板焊接区域有锈蚀或污脏b、隔离气流不足c、电弧长度过短d、焊线上有锈蚀或水份14、更换车身钢板时，丰田汽车公司推荐使用点焊数为？a、与出厂时钢板焊点数一样b、使用出厂时钢板焊点数的1.3倍d、对夹层钢板实行点焊的焊接方法与一般钢板的一样318、使用CO-MIG焊接时，当渗透度不够时，最适合的调整方法是？2a、增加焊接电流b、缩短焊线与钢板之间的距离c、使钢板厚度降低d、增加隔离气流流速19、以下关于对铝合金钢板焊接的叙述中，哪项不正确？a、在MIG焊接中，用到的隔离气体为100%的氩气b、在进行垫圈熔植作业时，应该使用铝制垫圈c、在进行定点焊接（对头焊接）作业时，使用一般钢板焊接的电流比较低d、焊接前，首先对焊接区域进行打磨，消除被氧化区域20、在进行车身修理作业中，为什么要在车身玻璃覆盖一层特殊材质的布？a、保护车内免受破坏c、为保护焊接强度，不要过分研磨焊珠d、确定钢板固定位置后暂时固定新钢板424、以下对焊接渗透度不足的原因的叙述中，不正确的是？a、焊接电流太小b、焊接的电极与对头焊接部份没有准确瞄准c、电弧长度太长d、钢板焊接部位锈蚀25、用填孔焊把前侧梁焊接到下隔板上时，以下哪项是最合适的填孔孔径？a、 3MMb、 5MMC、 8MMd、 10MM5＜车身校正部分＞29、以下对丰田整体式车身结构概念的描述中，不正确的是？a、前、后侧梁都有碰撞能量吸收区域b、在车门槛板和中柱上有能量吸收区域，吸收来自侧面的碰撞c、增强了前车身的强度以保持发动机和变速箱d、通过使用加强板件增强了车身的刚度30、以下那个结构是丰田整体式车身的模型？a、雷门结构b、强化结构c、桁架结构d、防震结构31、以下对能量吸收区域结构的叙述中，那一项不正确？如果拉力作用于如图中的圆柱体钢板上时，那个区域会以发生应力集中力最大）？634、丰田整体式车身的想象标准线的高度是？a、车门槛板以下200MMb、前侧梁标准孔以下100MMc、车门槛板底以下100MMd、车门槛板顶以下100MM35、以下对等离子切割机的描述中，不正确的是？a、与氧乙炔相比，等离子切割产生的热效应较小b、熔化的部分被压缩空气驱散、切割c、如果空气压力过低时，切割的表面将会产生波纹状d、如果切割速度过快时，切割的表面将会产生锯齿状36、以下对使用丰田公司车身尺寸量规进行测量的叙述中，不正确的是？a、可以直接使用丰田公司尺寸图上的尺寸b、测量前首先校正c、校正后，不能改变量规指针的高度740、在对车身钢板校正过程中，以下对使用榔头对钢板实行敲打的叙述中，不正确的是？a、对钢板实行敲打的目的是为了消除钢板内应力b、不要对焊接区域实行榔头敲打c、在对损伤的钢板实行拉拔的同时，用榔头敲打钢板最有效d、在对损伤的钢板实行拉拔的同时，用榔头敲打钢板收缩面最有效41、如图所示，当点O处施加C方向的2kgf时（A,B的合力），力A的大小是？a、 1.732kgfb、 3.000kgfc、 0.866kgfd、 1.414kgf、如图所示，哪个是正确的拉拔方向844、如图所示，对弯曲的前侧梁哪个是正确的拉拔（夹具安装位置）位置？a、 A﹠Bb、 A﹠Dc、 C﹠Dd、 B﹠C<车身结构材料〉45、以下哪种金属较多的用于车身外层钢板？a、铬钢b、碳钢c、不锈钢d、铝合金钢板949、以下对单成分聚亚安酯型车身密封胶的叙述中，不正确的是？a、聚亚安酯与空气中的氧气发生化学反应变慢b、聚亚安酯与水分发生化学反应而变慢c、在施涂密封胶的区域上，必须喷涂底漆10。
钢结构工程施工工艺流程及焊缝质量分级
钢结构工程施工工艺流程及焊缝质量分级钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。
钢结构工程是以钢材制作为主的结构，主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。
钢结构工程具有钢结构自重较轻、钢结构工作的可靠性较高、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好；钢结构制造的工业化程度较高、钢结构可以准确快速地装配、钢结构室内空间大、容易做成密封结构；、钢结构易腐蚀的特点。
广泛应用于大型厂房、桥梁、场馆、超高层等领域。
当然，我国的人民大会堂钢屋架，北京和上海等地的体育馆的钢网架，陕西秦始皇兵马佣陈列馆的三铰钢拱架和北京的鸟巢等都是采用钢结构制造的。
钢结构工程施工工艺流程一、钢结构工程1、钢结构手工电弧焊焊接工艺流程作业准备→电弧焊接(平焊、立焊、横焊、仰焊) →焊缝检查2、扭剪型高强螺栓连接工艺流程：作业准备→选择螺栓并配套→接头组装→安装临时螺栓→安装高强螺栓→高强螺栓紧固→检查验收3、大六角高强度螺栓连接工艺流程：作业准备→接头组装→安装临时螺栓→安装高强螺栓→高强螺栓紧固→检查验收4、钢屋架制作工艺流程：加工准备及下料→零件加工→小装配(小拼) →总装配(总拼) →屋架焊接→支撑连接板，檩条、支座角钢装配、焊接→成品检验→除锈、油漆、编号5、钢屋架安装工艺流程：作业准备→屋架组拼→屋架安装→连接与固定→检查、验收→除锈、刷涂料6、钢网架结构拼装工艺流程：作业准备→球加工及检验→杆加工及检验→小拼单元→中拼单元→焊接→拼装单元验收7、钢网架结构安装工艺流程：放线、验线→安装下弦平面网络→安装上弦倒三角网络→安装下弦正三角网络→调整、紧固→安装屋面帽头→支座焊接、验收8、焊接球地面安装高空合拢法工艺流程：放线、验线→安装平面网格→安装立体网格→安装上弦网格→网架整体提升→网架高空合拢→网架验收9、钢结构防腐涂装工艺流程：基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收10、钢结构防火涂料涂装工艺流程：作业准备→防火涂料配料、搅拌→喷涂→检查验收。
厚钢板焊接方法
厚钢板焊接方法嘿，厚钢板焊接方法啊，那咱就来好好说说。
要焊接厚钢板呢，得先准备好工具和材料。
“哎呀，这可不能马虎。
”得有好的焊机，焊条也得选合适的。
不能随便拿个焊机和焊条就开始干，那可不行。
然后呢，要把厚钢板的表面清理干净。
“嘿，可不能有脏东西。
”要是有铁锈啊、油污啥的，会影响焊接的质量。
可以用砂纸或者钢丝刷把钢板表面打磨一下，让它露出干净的金属面。
接着，要确定好焊接的位置和角度。
“哎呀，这得看准了。
”不能歪歪扭扭地焊，得让焊缝整齐漂亮。
可以用夹具把钢板固定好，这样焊接的时候就不会乱动了。
开始焊接的时候，要掌握好火候。
“嘿，这可有点技巧。
”电流不能太大也不能太小，太大了会把钢板烧穿，太小了又焊不牢。
可以先在废钢板上试一下，找到合适的电流。
焊接的时候要注意速度。
不能太快也不能太慢。
“哎呀，得匀速前进。
”太快了焊缝不结实，太慢了又会浪费时间。
要一边焊一边观察，看看焊缝有没有问题。
如果需要多层焊接，那就得一层一层地来。
“嘿，可不能着急。
”每一层都要焊好，等上一层冷却了再焊下一层。
这样才能保证焊缝的质量。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他要焊接一块很厚的钢板。
一开始他没经验，随便就开始焊了。
结果焊缝歪歪扭扭的，还不结实。
后来他请教了专业的焊工，按照正确的方法，先准备好工具和材料，清理钢板表面，确定好位置和角度，掌握好电流和速度。
最后他成功地把钢板焊接好了。
“哈哈，这厚钢板焊接还真得讲究方法。
”总之呢，焊接厚钢板要准备好工具和材料，清理表面，确定位置和角度，掌握好电流、速度和多层焊接的方法。
这样才能焊出结实漂亮的焊缝。
钢板焊接规范要求
钢板焊接标准要求钢构造从下料、组对、焊接、检验等工艺钢构造手工电弧焊焊接施工工艺标准根据标准：《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2023 《钢构造工程施工质量验收标准》 GB50205-2023 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》 GB11345 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB3323《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》JBJ/T3034.1 《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》 JBJ/T3034.2 《建筑钢构造焊接技术规程》 JGJ811、范围本工艺标准适用于一般工业与民用建筑工程中钢构造制作与安装手工电弧焊焊接工程。
2、施工准备2.1 材料及主要机具2.1.1 电焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。
按要求施焊前经过烘焙。
严禁使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。
设计无规定时，焊接 Q235 钢时宜选用 E43 系列碳钢构造焊条；焊接 16Mn 钢时宜选用 E50 系列低合金构造钢焊条；焊接重要构造时宜采用低氢型焊条〔碱性焊条〕。
按说明书的要求烘焙后，放入保温桶内，随用随取。
酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。
2.1.2 引弧板：用坡口连接时需用弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件一样。
2.1.3 主要机具：电焊机〔交、直流〕、焊把线、焊钳、面罩、小锤、焊条烘箱、焊条保温桶、钢丝刷、石棉条、测温计等。
2.2 作业条件2.2.1 熟悉图纸，做焊接工艺技术交底。
2.2.2 施焊前应检查焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承当的焊接工作。
2.2.3 现场供电应符合焊接用电要求。
2.2.4 环境温度低于0℃，对预热，后热温度应根据工艺试验确定。
3、操作工艺3.1 工艺流程：作业准备→电弧焊接〔平焊、立焊、横焊、仰焊〕→焊缝检查。
3.2 钢构造电弧焊接：3.2.1 平焊3.2.1.1 选择合格的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺试验验证。
钢结构桥梁的维护与修复技术
钢结构桥梁的维护与修复技术钢结构桥梁作为重要的交通基础设施之一，在承载交通负荷和连接地区之间发挥着重要的作用。
然而，由于长期受到外界环境和运行负荷的影响，钢结构桥梁的使用寿命和安全性会逐渐下降。
因此，维护与修复技术成为保障桥梁安全和延长使用寿命的关键。
本文将就钢结构桥梁的维护与修复技术进行探讨。
I. 钢结构桥梁的维护技术钢结构桥梁的维护包括定期检查和日常维护两个方面。
定期检查旨在发现和评估桥梁的结构状况，以确保桥梁的正常运行和可靠性。
常见的定期检查项目包括视觉检查、结构应力测试和非破坏性检测。
视觉检查通过观察桥梁表面的裂缝、锈蚀和变形等情况，提供了对桥梁整体状况的初步判断。
结构应力测试可以测量桥梁结构的静力响应，评估桥梁的强度和刚度。
非破坏性检测技术包括超声波探伤、磁粉探伤和红外热像技术等，可用于检测隐蔽缺陷和决定结构材料的损伤程度。
在日常维护中，及时清除桥梁表面的杂物和污垢是重要的一环。
通过清除杂物和污垢，可以减少锈蚀的风险并延长桥梁的使用寿命。
此外，对桥梁的油漆涂层进行维护也是重要的一项工作。
油漆涂层可以起到防锈和隔绝外界环境的作用，保护桥梁结构免受腐蚀。
维护油漆涂层的主要方法包括喷涂、刷涂和滚涂等。
II. 钢结构桥梁的修复技术钢结构桥梁在长期使用过程中，会出现不同程度的破损和损坏。
及时修复和加固这些损伤，可以有效提高桥梁的承载能力和安全性。
常用的钢结构桥梁修复技术包括局部补强、钢板更换和焊接修复等。
局部补强是针对桥梁局部损伤的修复方法之一。
针对局部腐蚀和裂缝等情况，可以采用添加对抗力的钢板、角钢和钢筋等进行补强。
通过加固损坏部位，可以恢复桥梁的强度和刚度，提高桥梁的安全性和使用寿命。
钢板更换是一种常见的桥梁修复方法，适用于较大范围的损坏情况。
当钢结构桥梁存在大面积腐蚀或破损情况时，需要将受损的部位进行割除，并采用新的钢板进行更换。
钢板更换修复技术可以修复严重的桥梁损伤，恢复桥梁结构的可靠性和稳定性。
船舶修理种类
船舶修理种类在船舶运营的过程中，由于长时间使用、恶劣环境以及意外事件等因素，船舶往往需要进行各种修理和维护。
船舶修理种类繁多，涵盖了船体、设备、引擎等多个方面。
本文将详细介绍船舶修理的各种种类，帮助您更好地了解船舶维修工作。
1. 船体修理船体是船舶的主体部分，需要经常进行维护和修理以确保船体的结构完整性和防水性。
船体修理的种类包括：•焊接修理：船体发生裂纹或者破损时，需要进行焊接修理，修复船体的损坏部分。
•钢板更换：如果船体上的钢板受损严重，需要进行钢板更换，保证船体的完整性。
•防腐涂装：船体受到海水腐蚀严重时，需要进行防腐涂装，延长船体的使用寿命。
•打磨抛光：保养船体外观，使其保持良好的外观。
2. 设备维修船舶上的设备包括电气设备、通信设备、航行设备等，需要按时进行检修和维护。
设备维修种类有：•电气设备检修：定期检查电气设备的连接是否良好，电线是否老化等问题，确保电气设备正常运行。
•通信设备维修：保证船舶上的通信设备畅通无阻，确保与岸上联系通畅。
•航行设备校准：对船舶上的导航设备进行校准，确保船舶安全航行。
3. 引擎维护船舶的引擎是船舶的动力来源，需要定期保养和检修。
引擎维护种类包括：•机油更换：定期更换引擎机油，保证引擎内部的润滑和冷却正常。
•滤清器更换：更换引擎的滤清器，确保引擎的正常工作。
•缸套更换：引擎缸套损坏时，需要更换新的缸套，以确保引擎的正常运行。
通过对船舶修理种类的详细介绍，相信您对船舶维修工作有了更深入的了解。
维护船舶是保障船舶安全和延长使用寿命的关键，希望本文对您有所帮助。
0.3毫米的钢板焊接技巧
0.3毫米的钢板焊接技巧
0.3毫米的钢板焊接是一项比较特殊的工艺，因为钢板的厚度很薄，需要非常高的技巧和精度来完成，否则会出现不良效果，甚至会损坏钢板。
首先，焊接前的准备工作非常重要，需要保证钢板的表面干净、平整、无油污和氧化物。
一般采用机械清洗、表面清理剂或溶剂进行清洗，确保表面无油污的同时不会损伤钢板。
其次，选择适合的焊接方法非常关键。
0.3毫米的钢板很薄，常用的焊接方法包括手工电弧焊、TIG焊和激光焊等。
手工电弧焊使用频率较低，因为它会使钢板产生较高的热量，导致变形和氧化。
TIG焊需要高度技巧，并且需要极小的电流来避免在焊接钢板时产生过大的热量。
激光焊因技术成熟，经常用于焊接钢板。
第三，焊接的时候需要注意温度控制。
因为钢板比较薄，需要很快地焊接，而且需要保证温度控制在正常范围内，以避免钢板变形、变脆和变色。
因此需要选择适当的焊接速度，通过不断的实践和调整，找到合适的焊接方法和参数。
最后，焊接后的清理和保养也非常重要。
在焊接完成后，需要及时清除焊渣和未焊透的区域，以达到完美的焊接效果。
此外，焊接后应对焊缝进行处理，保护钢板免受氧化作用。
通过压力测试和其他实验，评估焊接的质量和精度。
总之，0.3毫米的钢板焊接需要高度精密的焊接技术和仔细的准备工作。
选择正
确的焊接方法、控制温度、加强清洗和保养都是必要的，可以确保焊接成功并达到所需的效果。
18MnMoNbR压力容器钢板的焊接性能以及焊接工艺
18MnMoNbR压力容器钢板的焊接性能以及焊接工艺18MnMoNbR压力容器钢板的焊接性能以及焊接工艺一、18MnMoNbR钢板的介绍：18MnMoNbR钢板属与中低温压力容器用钢板，是制造压力容器的一种压力容器专用钢板，“18”是表示钢板的碳含量为0.18%。
18MnMoNbR钢板具有钢质纯净，良好的韧性和焊接性能等优良特点，所以它不仅可以用于制造压力容器，工程机械制造有时也会经常用到这个牌号的钢板。
二、18MnMoNbR钢板的交货状态：正火+回火，且回火温度不能低于650℃，具体的交货状态应该在合同中注明。
三、18MnMoNbR压力容器钢板的化学成分：四、18MnMoNbR钢板的机械性能：18MnMoNbR的高温力学性能：五、18MnMoNbR用于制作反应器、换热器、核能反应堆压力壳、液化石油汽瓶、水轮机蜗壳，由于石油化工、煤转化、核电、汽轮机缸体、火电等使用条件苛刻，其中腐蚀介质复杂的大型设备如：水洗塔、变换炉、焦炭塔、脱硫槽、转化气余热锅炉、甲烷化炉、反应器、再生器、加氢反应器、等设备及构件建设制造。
七、18MnMoNbR的焊接性：18MnMoNbR由于具备较高的强度和屈服比生产的工艺比较简单，这种钢材耐高温，其实不止这些，这种钢材还具有很强的强度，而我们在日常生产中有时必须要求钢的强度，如那些用于制造锅炉和压力容器的材料，这时候这种钢材的优点就充分体现出来了，便于机械制造，并且一旦成型以后便有很强的强度，这正好符合这些企业的要求，而且价格便宜，可以为生产节约成本。
作为一些用作高强度钢来说，18MnMoNbR是比较好的选择。
这类钢材和一般的正火钢相似，的区别是通过调质效果得来的。
八、18MnMoNbR焊接时出现的热裂纹的预防：热裂纹的预防方法一般可以通过限制它的热量，以至于不让它温度升的过高，这种完全可以通过控制焊接的电流大小和焊接时的焊接速度来决定，如果焊接的电流太大了，就会瞬间产生很大的热量。
钢板焊接规范要求
钢板焊接规范要求钢板焊接是一种广泛应用于工业制造和修复领域的技术。
无论是在船舶、桥梁建设还是建筑、造船工程中，钢板焊接都扮演着至关重要的角色。
但是，对于钢板焊接来说，焊接规范与标准则是非常重要的。
因为任何瑕疵或者质量问题都可能会使得焊接后的产品或者结构失去承载能力，并带来质量隐患。
为了确保焊接的质量和稳定性，我们需要以下方面的规范和要求：1. 焊接前准备钢板焊接前，需要充分准备和规划。
这包括：确定焊接方法和器材，评估钢板素质和厚度，清理钢板表面，检查和准备焊接接头以及选择合适的焊接材料等。
其中，钢板表面要求必须干净，干燥，无残留，无油脂，氧化物和其他污染物。
同时还应该根据不同的工作环境选择是否进行预热或者后热处理来调整焊接的效果。
2. 焊接操作规范在进行焊接操作时，需要严格按照相应标准来操作。
首先是追求焊接质量。
这需要控制焊接电流，热输入，焊接速度，焊接厚度和焊接温度等参数。
同时，还需要常规检查焊接位置、间隙、角度、弧形等部位以及焊接物表面的质量和素质。
在焊接过程中，必须保证气氛通风良好，操作人员必须穿戴防护装备，以避免误伤。
3. 焊接时严格掌控钢板溶合度和残余应力在焊接时需要严格掌控钢板的溶合度，不应该使焊缝超过需要的长度。
否则，这会导致焊接结构产生裂纹，从而影响结构的强度和稳定性。
在焊接结束后，必须让焊缝冷却自然。
如果需要退火或其他处理，必须在严格控制温度范围的前提下进行。
4. 焊接完成后的测试和检验钢板焊接完成后，必须经过严格的测试和检验，以确保焊接质量符合标准要求。
其中，重要的任务包括：焊缝的化学成分和机械性能测试、焊接缺陷和缩孔检测、光学显微镜检测、X射线或超声检测等。
这些测试和检验可以有效保证焊接技术的合理性和稳定性，减少焊接缺陷，提高产品和结构的可靠性。
结语钢板焊接规范要求是确保焊接质量的关键因素之一，对于提高产品和结构的可靠性具有至关重要的意义。
通过严格掌控钢板的素质和选择合适的焊接方法、器材、材料，以及严格的焊接操作规范等多方面的要求来保证焊接技术的合理性和稳定性。
更换钢板的流程
更换钢板的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行更换钢板之前，必须做好充分的准备工作。
三层钢板的阿普拉斯(arplas)焊接方法
三层钢板的阿普拉斯(arplas)焊接方法
阿普拉斯(arplas)焊接方法是针对三层钢板进行的一种特殊焊
接方法，旨在实现强固的连接和高质量的焊接。
该焊接方法包括以下步骤：
1. 准备工作：首先，需要确保三层钢板表面干净、平整，去除任何杂质和污垢。
同时，选择适当的焊接材料和工具，如焊条、焊接机等。
2. 设定焊接参数：根据三层钢板的材质和焊接要求，设定适当的焊接电流、电压和焊接速度等参数。
这些参数的设定将影响焊接效果和焊缝质量。
3. 焊接操作：将三层钢板正确对齐，确保接缝处没有间隙。
然后，使用阿普拉斯(arplas)焊接方法进行焊接。
这种焊接方法
通常采用电弧焊接技术，将焊条逐渐熔化并与钢板表面熔融，形成均匀的焊缝。
4. 焊后处理：焊接完成后，需要进行焊后处理，如清理焊缝、修整表面等。
此外，还要进行焊缝的无损检测，确保焊接质量满足要求。
阿普拉斯(arplas)焊接方法适用于三层钢板的连接和修补，在
工程和制造领域得到广泛应用。
它具有焊接速度快、焊缝质量高、焊接强度高等优点，能够满足具有复杂结构和高强度要求的三层钢板焊接工艺。
钢板外衬拼管置换施工方案
钢板外衬拼管置换施工方案
1. 背景
某工业企业使用的混凝土管道外壁出现严重腐蚀和磨损，需要
进行更换。
在对管道进行检查后，发现直径小于DN800的管道需
要拼管置换。
2. 施工方案
2.1 材料准备
- DN800以上的工业管道：选用4mm厚度的钢板作为外衬材料，并进行抗腐蚀处理。
- DN800以下的工业管道：先将管道进行沙皮处理，再选用
3mm厚度的钢板作为外衬材料，并进行抗腐蚀处理。
- 选用对接式钢板，采用电焊方式焊接。
2.2 施工步骤
1. 清洗管道表面杂物和锈蚀物。
2. 钢板切割制作：根据各段管道长度和周长进行切割，对于拼接处应进行锯齿状加工并进行编号。
3. 钢板安装：先对接直管，再安装钢板进行拼接。
钢板安装时应采用内外大口径相同的钢板，避免死角。
4. 焊接：利用电焊机进行对接焊接(采用交流电焊），焊接完后进行外观检查，并进行打磨处理。
5. 以上工作完成后，进行水压测试，经试验达到要求后方可投入使用。
3. 安全措施
1. 操作人员严格遵守操作规程。
2. 对设备和工具进行定期检修维护。
3. 严禁在进行钢板安装和打磨时吸烟，保证场所通风良好。
4. 施工现场应设置安全警示标志和值班人员。
以上为钢板外衬拼管置换施工方案，各部门人员应进行认真学习和遵守执行，确保施工顺利完成。
工程车钢板置换方案怎么写
工程车钢板置换方案怎么写一、引言工程车是作为施工现场的主力机械之一，常常需要在重载、恶劣道路等条件下作业，因此其各个零部件的质量和使用寿命都受到严格的考验。
而作为工程车的关键零部件之一，钢板的质量和使用寿命直接影响到工程车的使用性能和安全性。
因此，钢板置换方案显得尤为重要。
为了保障工程车的安全、可靠和高效运行，本文将围绕工程车钢板置换方案进行深入研究，旨在提出科学、合理地钢板置换方案，以确保工程车的安全性能和使用寿命。
二、工程车钢板的功能及用途1. 工程车钢板的功能工程车钢板作为车身、底盘、前后悬挂结构的主要承载结构，其功能主要有以下几点：- 承载车身重量，支持车辆整体结构- 抗拉、抗压，提高车辆整体刚度，减小振动- 抗弯曲，保证车辆行车稳定性2. 工程车钢板的用途工程车钢板主要用于：- 承载车身上各种零部件（如发动机、传动系统、悬挂装置等）的安装- 承载货物，在施工现场运输各种建筑材料、设备- 承受各种道路及施工场地的不平、凹凸、碎石等条件下的冲击力综上所述，工程车钢板对车辆的安全性、稳定性和可靠性有着至关重要的作用，因此其质量和使用寿命直接关系到工程车的运行安全和寿命。
三、工程车钢板的常见故障及原因1. 裂纹和断裂：由于长时间承受重载和恶劣环境条件下的振动和受力，工程车钢板易产生裂纹和断裂，严重威胁车辆的安全性。
2. 变形和变软：长期使用后，工程车钢板可能出现变形和变软现象，影响车辆的稳定性和行车性能。
3. 磨损和腐蚀：工程车钢板长期在各种恶劣道路和施工现场使用，易被砂石、水泥、化学品等腐蚀，产生磨损和腐蚀，从而影响了其承重能力和使用寿命。
四、工程车钢板置换方案的设计要求1. 安全性：新钢板与原有受损钢板的安全性能应具有明显提高。
2. 可靠性：新钢板的质量和使用寿命应长于原有受损钢板。
3. 适用性：新钢板应能与原有的车身、底盘、前后悬挂结构等部件完美匹配。
4. 经济性：新钢板的置换成本应合理，且新钢板可维护周期应较长。
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车身密封胶
车身密封胶
钣金维修用设备及工具
名称：打孔器（φ5mm) 用途：于实施填孔焊接前 打孔时使用。可在厚度低 于 1.6mm的薄钢板上冲孔， 易于操作。可提高填孔焊 接的工作效率。
钣金维修用设备及工具
名称：焊点研磨专用工具 用途：用来研磨车身上的焊 点，从而分离车身部件。操 作中，通过调整钻头的进给 量，控制对钢板的研磨深度。 易于掌握及操作。
可切割部位
加强板
弯角
切割线的标示方法
A. 利用钢板边缘（需先定位）
车身侧 新钢板
画线针
气动锯 于线上切割
B. 使用塑胶样板规（制作量规的区域未损伤）
塑胶样板
C. 尺寸测量
从标准孔测 量至切割线
前柱
D. 切除重叠部分（需先定位）
车身侧
气动锯
新钢板
重叠部分
拆卸损伤零件（钢板拆卸）
车身钢板结合方式：
钢板更换作业程序
拆下配件 车身校正 拆下损伤零件
新零件安装准备，防锈处理 新零件的定位 焊接
防锈处理 涂装作业 安装配件 完工检查
拆卸损伤零件：切割钢板（更换部位的切割、初切割） 中柱更换
后翼子板更换
梁的切割
切割位置：*避开撞击吸收区（应力集中区） *避开负荷承载区（加强部位） *焊接后，涂装面积小的部位
钣金维修用设备及工具
名称：气动锯 用途：切割车身钢板，
提高工作效率。
钣金维修用设备及工具
名称：滚轮式研磨机
用途：用于磨除焊接区 域的涂膜层，及焊接后 钢板表面的修饰作业。 特别适用于二氧化碳电 弧焊的焊接区域。体积 小，重量轻，所以省力。
钣金维修用设备及工具
名称：皮带式研磨机
作用：焊接前，用来磨 除焊接部位的涂膜层； 及用于焊接后，焊接部 位的修饰作业。
焊接和钢板更换
钣金二级培训 第2册
钢板的型式
钢板更换
GOA 车身
基本理念：结合了高刚性的乘客室以及可吸收前、后撞击的车身结构。
*车体的前后部位是可溃缩式的结构，以便吸收撞击的能量； *为了降低对乘员的伤害，可以有效地分散能量至车身及车梁； *提升了侧撞的安全性能；每个车门内皆有侧防撞钢梁，各立柱及车门槛内皆 有加强板，以防止侧面的变形。
面漆喷涂后
焊接用防锈 锌粉漆
防锈底漆 车身密封胶
底层漆
防锈腊
钢板更换的注意事项
A. 安 全 B. 二次损伤的防止
玻璃罩
安全拉索
椅罩
MIG/MAG焊接过程
填孔焊接
焊接位置
变形最小化方法
变形最小化方法
目视测验焊接品质：
- 焊缝的大小 - 焊珠的外观 - 凹槽和焊缝过高 - 渗透情况 - 表面污物情况
非破坏性测试
焊接测试HSS
焊接失败的例子
焊接设备
点焊是双面焊 设备具有手持夹钳式焊强和高电流变压 器(保证足够短的焊接时间) 焊接设备可用水冷和气冷 焊接设备可产生8800A以上的电流 (以 获得高质量的焊接)来自钢板拆卸 – 前部重点:
1. 检查尺寸 2. 拆卸钢板 3. 检查尺寸 4. 更换钢板 5. 检查尺寸
缺陷：焊珠不规则
原因：电极孔磨损 焊枪瞄准不稳定
缺陷：熔穿
原因：焊接电流太高 母材间隙太大
影响点焊质量的因素
提示:按修理手册确定正确的焊点数.
点焊焊接的检查
异常表现: 点焊节点太小 原因: 电流不足, 压紧力太大, 焊接时间太短
点焊焊接的检查
异常表现: 内部焊渣过多 原因: 电流过大, 压紧力不够, 表面肮脏
钢板更换的型式：1、总成更换
钢板更换的型式：2、切接更换
适用范围：*钢板部分受损 *拆卸上技术有困难（损伤至下层） *作业效率太低 *作业范围太大
改善后的侧车身结构
内侧板
原接合部位
外侧板 为了改善精密度和防锈性，侧车身结构已改变为一体成形。
钢板更换的品质要求
安全 强度 美观 耐久&防锈
安全 – 钢板的定位（梁件、机能零件） 强度 – 钢板的焊接强度（点焊、MAG-MIG焊接） 美观 – 钢板的定位（车身外板） 耐久/防锈 – 维修过程中的防水、防锈
点焊焊接的检查
异常表现: 气孔 原因: 压紧力不够, 保持时间不足
点焊焊接的检查
异常表现: 开裂 原因: 压紧力不够, 电极头形状不良
点焊焊接的检查
异常表现: 焊接表面过分下陷
原因: 压紧力过大, 电流过大, 电极头太尖
点焊焊接的检查
异常表现: 爆裂 原因: 电流太大, 没有压紧
破坏性测试
段差
*利用偏差： 间隙的偏差；偏差的标准值为0。
*利用高低差： 车身线未对正；标准值为0。
当装配钢板时，必须结合上述方法，以达到良好的修理品质。
铜焊特性 • 能接合不同材质的金属 • 仅钢材表面接合，冲击负荷和疲劳负荷的强度较弱 • 为保证强度，母材结合面积必须为板厚的3倍以上 • 仅在车身损伤修理手册有指示时才使用
防锈处理
涂抹部位
目的
涂抹时间 防锈剂种类
①钢板内侧 结合面
②钢板表面
③钢板重叠 摺角处
④下车身
⑤内部密闭 结构
防止钢板内侧结合 面生锈
防止裸露钢板表面 生锈
防止水分和灰尘渗 入
防止跳石损伤漆面， 降低噪音
防止1～4项防锈剂 无法涂抹部位之组 件生锈
新钢板安装 前 焊接完成后
底漆涂抹后 车身密封胶 涂抹后
点焊
铜焊
CO2- MAG 焊接
铆钉
摺角
A. 铆钉结合
铆钉铰断刀 或普通钻头
B. 点 焊
C. 铜 焊 D. CO2 -MAG 电弧焊
E. 摺角加工
车身焊接准备
A. 磨除毛边、涂膜和锈
B. 焊接零件的整形
C. 防锈处理
点焊专用漆 （锌粉漆）
新零件焊接准备（磨除ED涂膜、涂抹锌粉漆）
A 、磨除涂膜
缺陷：气孔
原因：母材生锈或脏污 焊线上有水分或锈蚀 隔离不良 电弧长度太长 母材上有漆膜或密封胶
缺陷：焊蚀
原因： 电弧长度太长。 焊枪没有准确瞄准 焊接速度太快
缺陷：凸起 原因： 焊接速度太慢
缺陷：熔入深度不足
原因：焊接电流太小 电弧长度太长 焊线没有正确瞄准
缺陷：焊溅物太多
原因：电弧电压过低 母材生锈 焊枪角度太大
B、 防锈处理 C、 钻填孔焊接的孔
打孔器 气钻
D、切 除 E、确认焊点数
车辆
塑胶样板规 新钢板
新零件的定位：1、使用尺寸测量方式装配
宽度
高度
对角 长度
新零件的定位：2、使用组零件校正方式安装
*利用间隙： 与周边钢板和配备的间隙；每片钢板端边线的间隙。
间隙
*利用段差： 与周边钢板和配备的段差；每个表面的段差。 段差的标准值为0。