公路桥梁桩基的施工与检测

公路桥梁桩基的施工与检测

【摘要】桩基施工是公路桥梁建设的重要组成部分，直接影响着公路桥梁建设的质量。本文通过对公路桥梁施工中常见问题的探讨和分析，提出了桩基施工和检测的相关建议。

【关键词】桩基；施工；检测

一、公路桥梁桩基施工中常见的问题

（一）桩基桩位钻进过程中的问题

在实际的公路桥梁桩基施工过程中，一些桩基的桩位由于不合理地施工操作，造成桩位质量不过关，桩位出现裂隙等问题，容易引发溶洞等事故。面对施工中桩位质量控制问题，在进行实际的桩基施工操作的时候，桩基钻进过程中出现护筒内水面浑水或者有气泡产生，就可能出现了桩基施工中的漏浆现象，这时候需要在泥浆中加入适量的粘土等建筑材料来提高泥浆的性能。此外，桩基的钻进过程需要注意钻进的冲程，前期钻进要维持较小的钻进冲程，在后期钻进状况稳定后才能进行适当的冲程调节。在钻进靠近到终孔标高附近时，要注意对钻孔内外水位差的把握，防止水位差过大造成的巨大压力形成坍孔问题。遇到桩基施工过程中的坍塌问题时，可以用钻来探明坍塌位置，采用石片和粘土来进行回填的方法来改善情况，确保回填体沉积严实，然后再进行桩基地钻进。

（二）桩基断桩等事故的预防措施

在公路桥梁项目的桩基施工过程中，会经常出现断桩等事故，会对公路桥梁的整体质量产生较大地影响。因此，在实际桩基施工过

程中，对桩基的灌注施工作业时要合理的安排作业时间，保持连续性和紧凑性；灌注进行时也需要对导管的理置深度进行合理地把握，确保理置深度大于2米；灌注过程中，可以事先在导管上安装活动护罩来保护导管和钢筋骨架地连接，活动护罩可以用1毫米厚度的钢板来制造。此外，在进行桩基地灌硷施工时，需要将灌硷施工同导管地上拔同时进行，从而提升施工效率，确保导管的理入深度，确保整个施工质量。

（三）桩基桩身硂地离析和缩孔等问题

在桥梁施工过程中要对桩基桩身硂的施工质量进行严格的保证，对离析现象需要及时采取措施进行解决，面对由孔洞的蜂窝缺陷引起地桩身硂离析情况，先用小孔钻对需要处理的部位进行钻进，然后对待处理部位进行高压水清洗，最后用高压泵对待处理部位进行水泥浆地灌注。灌注后出现桩身缩小的问题，则需要对缩小部位采取及时的补救措施。对桩身硂离析和缩孔等事故需要在施工过程中提前做好相关的预防，要保证导管人孔连接的密封性，避免导管出现漏水；在灌注进行过程中要注意对导管理深程度地处理，防止浮浆进入导管。

二、公路桥梁桩基施工中应该注意的问题

总体来说，公路桥梁桩基地施工需要做好对施工程序地管理和规划，建立合理的施工管理体系，建立有效的问责机制和问题防范体系，对整个公路桥梁工程都实施合理有效地监督和管理，为公路桥梁建设项目提供良好和安全的施工条件。

（一）桩基钻进施工中的钻进参数和钻进孔径地控制

在进行桩基钻进施工中要注意对钻进过程的合理规范操作，开钻时要注意钻机底座的位置，要水平放置。开钻时要选用较小的钻进速率，降低钻具的重心，防止钻进过程中钻机的倾斜。在整个桩基的钻进过程中，需要根据孔深、孔径、土层状况等各种因素综合考虑钻具的钻进参数，确保钻进施工有效地进行。对钻具孔径地选择要参照设计桩径的大小。实际操作过程中，还应该注意以下问题：1、钻进过程中，需要注意对土层压力地把握，做到压力平衡，避免缩孔和塌孔地发生，这一目标可以通过提高孔泥浆的技术指标以及水头高度来实现。

2、桩基钻进施工过程中，要注意对泥浆质量的严格控制，需要对泥浆的质量和比重进行定期地测量，对泥浆质量中的粘度、含砂量以及胶体率等影响因素进行综合地评估，确保施工中泥浆的质量。

3、桩基施工的终孔阶段需要对实际施工孔径进行精确地测量，可以利用探笼器来完成这一检测过程，确保钻孔的上下顺畅，确保钻孔的技术水平要求。

（二）对桩基施工中钻孔孔底沉渣地控制

公路桥梁桩基的实际施工过程中会产生一定的钻孔孔底沉渣，这些孔渣会对桩基嵌岩桩的端承作用产生影响，因此需要对钻孔孔底的沉渣进行严格地控制。

1、施工过程中桩基钻孔的钢筋笼和导管环节完成之后，在进行

混凝土的灌注前，需要对钻孔进行二次清理，灌注的混凝土泥浆需要进行严格的质量控制，确保桩基的质量。

2、对装机钻孔的清孔工作可以参照钻机的类型来进行，在确定孔底的沉渣状况符合标准之后，才能进行混凝土地灌注，清孔和混凝土灌注之间间隔时间不能过长，以防止长时间地灌注等待造成钻孔内的土渣再次掉落。

3、可以通过加大初次灌注中混凝土的灌注量来降低孔底的沉渣残余量。

（三）对桩基钻孔终孔地鉴定

钻孔孔底的渣样是进行钻孔终孔鉴定的重要指标。

1、在风化岩层类型的基桩施工中，可以借助孔底捞取的渣样对岩面进行鉴定，在终孔时对孔深进行测量，鉴别孔底渣样的标准。

2、桩基的持力层处于强风化结构岩层的情况下，对渣样地鉴定需要对强风化结构岩层和残积土进行区别。

3、对施工中钻具的钻进速率要进行良好地控制，通过不同岩层和土层的阻力来进行调整，确保施工效率和终孔质量。

（四）对混凝土水下灌注施工地控制

对水下混凝土的灌注施工是公路桥梁桩基施工的最后一个环节，也是对整个桩基质量保证的最重要环节。下面对导管法水下混凝土灌注技术进行表述：

1、初灌混凝土需要用剪球方法进行灌注，对混凝土初灌量地确定需要依据桩径的大小来确定，确保初次混凝土的灌入对导管的埋

入深度到一米以上。

2、施工过程中进行混凝土灌注的时候，需要根据不断提高的灌注高度来提升导管高度，确保导管底端在混凝土中的埋入深度，最好是在混凝土以下2米到8米之间，不能将导管的底端露出混凝土表面，防止桩基地断裂。

3、进行混凝土灌注的过程中，要注重对混凝土灌注密实性地保障，可以通过灌注过程中对导管地上下抽动来实现。此外，在混凝土灌注时还需要对导管内外的混凝土面高度进行控制，确保灌注质量。

三、公路桥梁桩基质量检测方法

（一）高应变检测法

高应变检测施工法可以判定桩身施工中存在的缺陷，并对缺陷进行有效地解决。可以对桩身的缝隙和接头等缺陷进行评估和鉴定，确保桩基的抗压承载力，可以和低成变检测施工法一起形成比较有效的桩基施工技术体系。

（二）低应变反射波检测法

低应变反射波法可以用来对桩身的完整性和预制桩进行检测，同时通过定量分析软件来判断桩基的缺陷程度，一定程度反应了应力波地传播过程，在实际操作中地作用远远大于人的肉眼对波形缺陷地判断。

（三）声波透射检测法

声波透射法能对混凝土的性质和质量进行合理地分析和判断，可