船员接船接班当中应注意的事项
【接船经验】接新船,这四个阶段要记牢！
【接船经验】接新船,这四个阶段要记牢！一艘万吨级以上货轮建好到下水需要几个月到十几个月不等，船舶建好后船厂就要把船移交给船员，那么在交接的过程中船员需要注意哪些事情呢？今天我们就来聊聊接船的那些事儿...首先船员在接船期间一是要学：学会操作和管理设备，读懂说明书，研究图纸，学是接好船的基础。
二是要精：仔细验收各种证书、产品说明书和设备图纸，精是接好船的关键。
三是要管：整理物料备件，建立船舶规章制度，运行ISM体系，管是接好船的保证。
四是要做：船舶出厂后的工作千头万绪，设备会出现不稳定性，我们要沉稳应对，精心处理，把各方面都做好，做是接好船的延续。
以下几点是接船时的体会和注意事项，和船员朋友一起分享下：1接船前阶段公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。
新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。
那么我们在交接船前必须要学会操作和管理船舶设备，以便在接船后可以立即开航投入营运。
接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。
现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。
接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。
在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。
如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。
每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。
船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。
船员接船接班当中应注意的事项
船员接船接班注意的事项（海监处）AA. 接收房间钥匙、生活用品：电话、台灯、照明设备、盥洗设备、卧具。
BB. 仔细检查房间里的救生设备：救生衣、救生衣口哨、救生衣自亮灯。
床头卡。
CC. 检查房间、库房有无可疑物品。
如有及时报告船长。
DD. 房间张贴（体系表格）：船员培训表，应知应会表，船员职责。
EE. 熟悉救生设备（救生艇、救生筏、救生衣）的位置、型号。
应急逃生路线、应急集合点。
FF. 熟悉应急应变部署卡内容、熟悉应急职责。
8.1 甲板部8.1.1船长船长接船工作：1．全面指挥和协调船上各部门做好接船工作；检查下列留船证书和资料：1)原船SOPEP证书2)原船压载水管理计划3)船旗国检验报告，注意日期。
4)PSC检验报告。
5)吨税证书。
6)救生艇、筏，灭火系统证书，等。
2．做好所有证书/文件的交接（CSR要求原件留船且是连续的）；船长要接受进港证、检疫证、保安报警按钮位置（2个）等离港前继续有效的一切文件资料。
按照接船CHECK LIST逐条进行落实有关资料、证书、文件等。
3．督促大副进行甲板有关人员熟悉驾驶台设备和消防/救生设备操作和收放艇试验，熟悉大型灭火系统释放程序；4．配合船级社更名检验，配合岸基无线电技术人员做好无线电设备改码和检验；5．组织有关人员在岸基无线电技术人员指导下及按照安装说明安装SSAS，并将有关数据输机；6．根据SMS/SSP运行计划建立体系；配合体系和保安的临时审核，签发临时体系、保安证书。
7．督促有关部门制定年度培训/维护保养计划（每月的培训/保养要按计划进行和记录）；8．制定安全巡视路线图；9．熟悉无线电设备的操作；10．熟悉本身职责和应急职责。
注意历次修船工程单、测量记录、货载及单证、吃水稳性等记录。
11．熟悉公司安全管理体文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前准备；12．监督和审核二副/大副制定的航次/货载计划13．开航后一个月内督促大副/轮机长按照安全管理程序文件规定参照船上设备的说明书编写有关甲板关键性/应急设备操作规程，经船长签字后船存一份，寄公司一份存档；14．熟悉体系的有关规定，并严格执行；15．建立体系/证书/检验审核等有关档案。
船员值班规则
船员值班规则船员值班是船舶运行中非常重要的一项工作，它保证了船舶的安全和正常运行。
船员值班规则的制定和遵守对于船舶的管理和安全至关重要。
本文将从船员值班的目的、流程和注意事项等方面进行介绍。
一、船员值班的目的船员值班的主要目的是确保船舶在全天候、全年无休的情况下保持正常运行。
船员值班不仅需要及时发现和解决船舶运行中出现的问题，还需要随时应对突发情况，保障船员和船舶的安全。
二、船员值班的流程1. 值班轮班制度：船员值班采用轮班制度，确保船舶全天候有人值班。
具体轮班制度可以根据船舶的运行特点和船员人数进行制定，一般包括正常工作时间和加班时间的安排。
2. 值班记录：船员值班需要进行详细的记录，包括每位船员的姓名、值班时间、值班地点、工作内容等。
这些记录可以用于后续工作的分析和参考。
3. 值班交接：每次值班交接时，船员需要向接班人详细汇报值班期间发生的情况，包括船舶的运行情况、异常情况的处理等。
接班人需要进行核对，并做好接班工作。
三、船员值班的注意事项1. 值班人员的素质要求：船员值班需要具备较高的责任心和应急处理能力。
船员需要熟悉船舶的各项设备和操作流程，能够迅速应对各种突发情况。
2. 值班期间的职责：船员值班期间需要密切关注船舶的运行情况，及时发现和处理各种异常情况，如设备故障、气象变化、船舶碰撞等。
同时，船员还需要保证船舶的安全和秩序，确保船员和乘客的生命安全。
3. 值班期间的工作要点：船员值班期间需要做好以下几点工作：3.1 监控船舶设备的运行状态，保持设备的正常运行；3.2 跟踪天气变化，及时调整航行计划，确保船舶的安全航行；3.3 定期巡视船舶各部位，发现并处理设备故障和安全隐患；3.4 维护良好的船舶秩序，确保乘客和船员的安全；3.5 及时报告船舶的运行情况和异常情况，协助船长和其他船员处理问题。
四、值班规则的完善船员值班规则的完善是船舶管理的重要一环。
在实际操作中，船员值班规则需要根据船舶的特点和实际情况进行不断地修订和完善。
接新船注意事项
离码头时缆绳被压。
13、在接船熟悉期间，甲板、生活区外部、生活区内部和机舱的落水孔要仔细检查，以防赌塞，发现后立即通知部船厂疏通。
14、由于该类型船是用消防水冷却锚缆设备，因此在每次使用锚缆机时必须开启消防水进行冷却。
但是必须搞清楚水的出口阀位置，保证机器的冷却水循环。
15、甲板部设备检查重点：检查货舱舱底和舱壁是否有突起，污水井是否干净，舱盖开关操作和水密，锚缆机运行锚制链器位置，甲板标志是否正确和齐全，生活区内设施、房间设施是否正常，装饰是否有损坏变形，所有水密门是否水密是否正常，各仓库支架是否结实牢靠。
16、在厂期间救生艇安装试验完毕后，一定要将救生艇吊艇钢丝拆下，保持救生艇处于可以自由抛落的状态。
17、结构检查是首航的重点，要根据公司提供给船上的检查记录本和检查要求去做。
同时也要根据航次情况和压载制订一个检查计划，将各种压载状态、各种海况变化后状态全部检查。
航行中巴航线，由于航行时间长，中间大多是大洋航其是经过好望角，有可能遭遇大风浪，因此检查的次数要增多。
大副负责安排检查的时间和检查的部位，将检查发现的问题人做记录，同时将每次各部位检查人做一登记，以便下次调换。
18、所有活络部位加油，包括：锚缆机、导缆轮、导向轮、舱盖各活动部件、水密门窗、救生艇救助艇、各下舱道舷梯引水梯、伙食吊和加油吊等，加油时要将溢出的过多牛油用布条擦干净。
19、在利用配载仪计算吃水后，开始几个航次大副在装货过程中，要尽可能每2个小时查看一次吃水（条件允许）物装卸情况和压载水的压排情况，来核对配载仪计算吃水和实际吃水的差距，从而在以后的使用中更加方便。
在装货过程中体结构进行1-2次的检查。
20、根据合同规定，机器设备的保修期为1年，因此在此期间机器设备要多用，注意观察设备运行状态，发现设备后，立即联系在船的保船工程师现场查看，协商处理方法。
以上各点是我个人的一些体会，仅供参考，同时希望上过新造船的同事多提宝贵意见。
船舶交接班注意事项
船舶交接班注意事项
船舶交接班注意事项包括：
1. 接班人员应提前10分钟上驾驶台做好接班准备，交班人员要确信接班者头脑清醒，并适应了驾驶台的环境后，方可办理交按班手续。
2. 交接班时，必须交清以下内容：
•船位、拖网与放网时间、航向、拖向、拖速、流速、风速、风、流压差等。
•各种助航、助渔仪器的使用情况。
•对拖网的主、副船或围网船和灯光船之间的动态，周围船舶的动态。
•在望或即将在望的岛屿、航标、水面障碍物及海图标注的附近暗礁、沉船、水中障碍物等情况。
•天气与海况变化。
•航标的识别，下一班可能遇到的危险及有关注意事项的建议。
•船长布置的且下一班应知道的事项，航行计划的变化和航海警告、通告等。
3. 负责航行值班的高级船员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责，则不应向其交班，在这种情况下应通知船长。
4. 接班驾驶员酗酒，或神志不清，或缺乏应对当时情况的能力，或对其有其他怀疑时，应暂不交班，并立即报告船长。
5. 接班时间已过，无人接班，应坚守岗位，并应立即报告船长。
6. 航行值班工作不得擅自交给一个不称职的人员代管。
7. 交接班必须在驾驶台现场进行，经双方同意才算交接完毕。
船舶主要船员交接须知
船干交接须知持有适任证书的船员称为船干船员，是船舶的领导层，对本船的安全和防污染负有最主要的责任，对船舶的证书、设备、设施、图纸资料、仪器仪表、测量器具、工具、文件及各项记录负有保管和使用责任，以及对防污染负有重要责任。
因此，船干的工作对船舶SMS的有效运行起着关键的作用。
为避免交接不清而出现扯皮等情况，特制定本须知:1.新聘/转岗上任人员是作为即将对船舶SMS运行承担责任的人，与即将离职船干人员履行交接完毕并经双方签字后，一切责任由接班人承担。
2.交班人应向接班人详细讲解本船的安全和防污染状况，对照《交接报告表》逐条落实，每一条款所包括的项目和可能出现的问题，都应讲解清楚，做到心中有数；必要时，接班人可要求交班人到现场实际操作交接，不可盲目签字认可。
3.如接班人对交接事项有异议的，应在《交接报告表》中“备注”栏内进行说明，并及时向公司对应部门报告，按《管理程序手册》0901程序办理。
4.交班人应协助接班人尽快了解情况，进入岗位。
耐心详细地介绍本船工况，对可能出现的问题，要提醒接班人，交待注意事项，提出合理的看法和处理方法，并将已经采取的措施和效果详报接班人。
5.交接要求5.1新聘/转岗船长、驾驶部船干人员与离职船干人员必须做好交接手续，船长交接由大副监交，大副交接由船长监交，二副、三副交接由大副监交。
5.2新聘/转岗轮机部船干人员与离职船干人员必须做好交接手续，轮机长交接由大管轮监交，大管轮交接由轮机长监交，二管轮、三管轮交接由大管轮监交。
6.记录《船长交接报告表》《大副交接报告表》《二副交接报告表》《三副交接报告表》《轮机长交接报告表》《大管轮交接报告表》《二管轮交接报告表》《轮机员交接报告表》(适用于2000总吨及以上船舶)船名：交接地点：交接日期：序号交接内容数量备注1体系文件2外部文件3船舶应急训练和应急演习年度计划4应急训练、演习和学习记录5船岸联合演习计划6船岸联合演习记录7船舶年度培训计划8员工培训记录（按年度培训要求的）9船舶培训需求计划10船舶复查会议记录11船长的监控检查记录12安全活动日记录13航次会议记录14文件借阅单15船舶安全监控检查表16指定人员监按检查记录17内部审核报告18船长对内审的不符合情况纠正证据19外部审核报告20船长对外审的不符合情况纠正证据21事故报告书附交接：口头介绍船舶人员情况、船体、车舵、锚及航行设备的状况。
老海员呕心整理——驾驶员上船接班注意事项！
老海员呕心整理——驾驶员上船接班注意事项！接船缺陷汇总1．全船设备铭牌有部分缺少，部分被油漆覆盖，要求清除油漆或换新，其它在喷漆前请采取保护措施。
2．全船空气、淡水阀及消防栓无垫片。
3．组合电台工作台下放保险丝所属标志要求用标签做。
4．电瓶间内四周油漆并清洁，室外要安装钥匙箱。
5．部分消防栓橡皮圈、水密门橡皮条、电缆线、皮龙箱上有油漆覆盖，要求清洁。
6．艏楼甲板导缆孔舷边弧度设计不妥，容易磨损缆绳，要求再做打磨处理。
7．风机间百叶窗缺油漆。
8．左右锚链管后壁与锚链磨损严重，请设法处理。
9．NO.7舱后两只大舱通风窗内无防火滤网。
10．BAY 64前底锁基座（中间部分）与甲板连接处要加强，该甲板下放也要加强。
（注：容易被重箱压变形以及钢板易被撕裂）11．艉带缆甲板左右两侧栏杆开口太小（撇缆不方便，安特卫普易被岸梯压坏）12．2P层电梯门外侧要加装闭锁装置，使人不能从电梯进入机舱。
（ISPS）13．AIS天线与甲板连接部分没有密封好，发射天线固定拉环太细，要求换粗的。
14．电瓶上没有CCS标志。
15．首，艉缆绳间请加装格兰丁架子，存放安全缆用。
16．两层甲板通道内左右请加装两只淡水阀，清洁用。
17．驾驶甲板右侧有一个洞，甲板穿孔。
18．艉部导缆孔舷边两处要做弧形处理。
（对欧洲港口的拖轮钢丝缆易磨损）19．MF / HF 显示屏有一裂缝，组合电台设备没有张贴铭牌。
20．部分绑扎桥上及绑扎平台两端盖板不活络难打开，部分缺少小搭扣。
（建议送船几只备品）21．部分大舱内通风口滤网破损，大部分滤网内有杂物要清洁。
22．进入NO.7舱的小道门门盖少一个保险销（建议送备品上船）23．电梯钢丝要加油，左右救生艇钢丝清洁加油。
24．全船水密门，艏艉缆绞车，锚机，救生艇绞车，滑车，舷梯绞车等的牛油嘴要疏通加足牛油。
（头部被油漆覆盖）25．烟囱顶部道门盖，艏物料间，CO2间，舵机间，缆索间的小道门内侧都要用细钢丝，小花兰螺丝等从内部拴紧不能从外部打开。
船员值班、交接班制度
船员值班、交接班制度1. 总则1.1 每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导，严格遵守各项规章制度，以高度责任感谨慎操作，避免差错，确保安全。
1.2 不论航行或停泊，船舶实行昼夜不间断轮值制度。
1.2.1 航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制度另作规定。
大副、大管轮值04:00—08:00，16:00—20:00班。
二副、二管轮值00:00—04:00，12:00—16:00班。
三副、三管轮值08:00—12:00，20:00—24:00班。
驾驶员值班时，每班至少应有一个水手同时值班。
在海区宽敞、天气良好，不影响安全的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。
雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，增派一名水手操舵。
1.2.2 停泊时，甲板部由大副、二副、三副轮值，经船长同意，也可由驾驶助理员代大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二副和三副轮值夜班，每班不超过十二小时。
水手每班两名。
停泊中水手的值班时间，原则上规定，每班四小时，但也可以根据具体情况调整，但每班不应超过六小时。
1.2.3 港内停泊时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管理，安全，防火等紧急应变的需要。
特种船和定员少的船舶，船长有权根据特殊情况临时规定留船值班人员。
1.2.4 任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。
1.2.5 值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自离开工作岗位不得做与值班无关的事；除船长外，不得在驾驶台坐着值班。
若因故不能值班时，船员必须得到部门负责人同意，二副、二管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意，并指定适任人员代替。
1.2.6 必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。
任何情况下，交接班不得在交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。
1.2.7 全体船员均严禁醺酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。
国内接船注意事项
船员接船注意事项：各位：此次接船，除本人岗位职责应做的以外，请特别关注以下事项：总则：1、每个岗位，在接船前都要自己有个计划。
2、与老外态度好要，尽量问得清楚一些3、能操作的尽量由老外看着实操一次。
4、船长不清楚的地方及时找公司有关人员及代理沟通，其实船员不清楚的地方及时找船长，5、交接时很匆忙，来不及的尽量要手机拍照。
6、原船上所有物品都是公司财产，不行私藏。
7、宁波准兴海运通讯录交船长。
船长：1、总体负责接船过程中船舶与公司的联系。
2、总体负责安排所有船员的各项接船工作。
3、证书交接，请代理配合。
（CSR要查清楚）4、安保紧急按纽的位置。
5、从老的航海日志统计重载及空船时的船速及油耗。
6、船上前几个航次，经济航速开几转？7、详细检查现存图纸。
8、协助船检寻找资料。
9、换国旗。
10、接船以后都按体系规定发每天航报。
11、做好体系工作，比如各种计划的制定。
12、船舶保险箱密码要询问清楚。
大副：1、上船前提前安排好甲板部每个人的工作分工，接船后立即安排按规定值班。
2、统计船上现存物料及工属具情况，尽快开出甲板部物料申请。
接收并统计公司送上船的物料。
3、装载手册及装载仪的使用。
4、从老外那里学习熟练使用压排水操作。
5、带人检查船体、甲板机械、货舱、压载舱、管路、缆绳等状况。
6、船用药品。
7、厨房用品，提前准备伙食。
8、提前安排船员房间，了解船员房间情况及船员生活用品。
9、淡水最好换新。
10、布置水手长安排船员做好全船清洁工作。
11、尽快开出修理单。
12、开航前测出船舶常数。
二副：1、检查驾驶台航海仪器情况，统计并登记仪器型号、序列号。
2、接收公司送上船的航海图书资料及海图，尽早统计出可能还需要的航海图书资料及海图申请。
3、尽快熟练使用各种航海仪器4、协助有关单位改码。
5、罗径自差表。
6、制定出各种仪器设备的操作规程并张贴。
三副：1、检查消防救生设备情况，统计并登记2、尽快提交所需的消防救生设备及物料申请。
船员值班规则
船员值班规则船员值班是船上日常运行中非常重要的一项工作。
有效的值班规则可以确保船员的安全，保障船舶的正常运行。
本文将从船员值班的目的、值班制度、值班表的制定和船员值班的注意事项等方面进行阐述。
一、船员值班的目的船员值班的目的是为了确保船舶在24小时内能够保持正常运行，并及时应对可能出现的突发事件。
船员值班的重要性在于保障船上及船员的安全，以及保护船上的货物和设备。
二、值班制度1. 值班轮班制：船员值班通常采用轮班制度，确保船上始终有足够的人员值班。
常见的轮班制包括4小时制、6小时制和8小时制，具体根据船舶的情况和航行计划来确定。
2. 值班人员配置：值班人员应根据各自的岗位职责和能力进行配置，确保每个值班岗位都有合适的人员担任。
3. 值班交接：每个班次的值班人员应及时进行交接，将所值班的情况和注意事项告知接班人员，确保信息的连续性和准确性。
三、值班表的制定1. 考虑船舶运行需要：制定值班表时应充分考虑船舶的特点和运行需求，合理安排各个岗位的值班时间，确保船上各项工作的顺利进行。
2. 考虑船员的身体状况：船员值班表应合理安排船员的工作和休息时间，避免连续长时间值班造成疲劳，影响工作效率和安全。
3. 考虑船员的个人需求：在制定值班表时，应充分考虑船员的个人需求和休假计划，合理安排每个船员的值班时间，确保公平公正。
四、船员值班的注意事项1. 值班人员应保持警觉：船员值班期间应保持警觉，及时发现并处理可能出现的安全隐患和突发事件。
2. 值班人员应熟悉应急预案：船员值班人员需要熟悉船上的应急预案和逃生路线，以应对可能出现的紧急情况。
3. 值班人员应保持通讯畅通：船员值班期间，值班人员应保持通讯设备畅通，确保与其他人员的有效沟通和信息的及时传达。
船员值班规则的制定和执行对于船舶的安全和正常运行至关重要。
船员值班的目的是确保船舶在24小时内能够保持正常运行，并及时应对可能出现的突发事件。
值班制度的合理安排和值班表的制定是船员值班工作的基础。
新船交接注意事项
新船交接注意事项自2023年起企业在国内承接了不少新船，从目前接船后船舶营运状况来看，新船旳运行和管理都很顺利，这与企业有效旳管理机制，专业旳监造队伍，以及高素质专业接船队伍等是分不开旳。
企业陆续尚有新船在建造，怎样愈加顺利旳接好每一艘新船，是摆在我们面前旳重要课题。
怎样将船接好，并可以顺利营运，接船船员旳专业素质很重要。
接船船员应具有下列5项要素：一.是要学，学是接好船旳基础，要学会操作和管理设备，仔细研究阐明书和图纸；二.是要精，精是接好船旳关键，要仔细验收多种证书，产品阐明书和设备图纸；三.是要管，管是接好船旳保证，对物料备件旳规范化管理，根据企业ISM程序书建立船舶良好旳规章制度体系；四.是要做，做是接好船旳延续，对于新造船甲板机舱某些比较微弱旳地方要优先保养，同步初次建立船舶旳有计划保养体系以及保养记录；五.是要练，因新船设备自动化程度更高，必须认真研究操作，建立详细旳操作规范及注意事项并张贴在明显旳位置，使操作者有旳放矢掌握操作要领，并对船员进行规范化，系统化旳训练，使其能完全参透和掌握操作及管理要领。
一艘新船旳工作千头万绪，需要接船船员在诸多工作中，有重点，有主次旳去计划和安排船舶旳保养。
大至归纳为如下几点，(一).接船期间旳前期准备工作根据企业现行有关旳接船制度，甲板部与轮机部人员会根据交船旳进度，分批进驻船厂参与船舶旳监造和学习，同步逐渐熟悉并纯熟掌握各项设备旳操作和保养。
新船旳接受是一项艰苦而又复杂旳工作，接船期间旳前期准备工作为后期船舶可以正常营运打下坚实旳基础。
1.船厂环境相对复杂，要注意人身以及船舶安全。
确实穿戴好个人防护用品，安全帽，工作鞋，工作服，口罩和手套以及安全带等，以及严格遵守船厂有关规定，在船厂烟火严禁区域不可吸烟。
不得单独进入密闭狭小旳舱柜，如需进入，须向厂方主管请示，在通风良好，有专人在入口处看守旳状况下方可进入，以免发生窒息以及误关入等意外事件发生。
2.所有接船旳船员要有较强旳责任心和足够旳耐心，充足运用在船厂旳这段时间，勤走勤看，向各项设备旳服务工程师和船厂有关人员请教有关船舶设备旳问题；仔细研究图纸管路，比照现场设备和管路，熟悉管路旳同步检查管路与否漏装阀门或是装反阀门等状况。
WZHS0A-14船舶值班和交接班须知要点
安全管理须知手册编号：FLD- 04-A-14船舶值班和交接班须知版次:1.0生效日期:2010.08.15目的和范围本须知对船舶航行和停泊时甲板部、轮机部的值班和交接班做了规定， 以保证船员值班工作的制度化。
适用于本公司船舶的值班和交接班管理。
总则船舶航行时，各值班人员要认真负责、精力充沛，遵守操作规程，确保 航行安全。
经过狭水道、进出港和遇复杂气象、海况及其它特殊情况， 除值班人员外，船长应亲自指挥，轮机长应下机舱指挥。
船舶在港停泊或锚泊期间，值班人员应对工作高度负责，遵守劳动纪律， 坚守岗位，禁止从事与值班无关的事情，接班人员未到，当班人员不得 擅自离开工作岗位。
船舶在停泊期间，应配备足够的并具有熟练操作能力能够保持船舶及相 关设备安全有效运转的船员。
任何时间，船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。
停泊港口遇有台风趋势或其他特殊情况， 所有船员均不得离船，开航前, 全体船员均应按规定的时间返船。
值班人员交接班应简单、明了、清楚，并作好交接记录。
值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时， 不应向接班驾驶员交班，并立即向船长报告。
如果值班驾驶员在交班前正在进行船舶特殊操纵或其他避免危险的行动，接班驾驶员应在这种操作完成之后再接班。
值班轮机员如有理由认为接班轮机员显然不能有效地执行值班任务时，不应向接班轮机员交班，并立即向轮机长报告。
船员工作、休息时间的规定船长应采取有效措施防止疲劳操作，所有参加值班的船员在24小时内必须有至少10小时的休息时间，休息时间可以分开，但不超过两段时1 1.11.2 22.12.22.32.4 2.52.62.6.1 2.6.2 2.6.32.7 2.7.1安全管理须知手册编号：FLD- 04-A-14船舶值班和交接班须知生效日期:2010.08.15版次:1.0间，其中一段时间至少要有6小时。
2.7.2规定的10小时最短休息时间可以减少到不少于 6小时，条件是这种降低不得超过每周2天，同时，每周提供的休息时间不少于70小时。
第一次接三副注意事项
新证三副交接班考前须知三副接班工作任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。
为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大局部，其中硬件局部大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。
软件局部也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志。
有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。
现将各要点分述如下：1 硬件局部的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的根本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号〔一般为汽笛〕的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。
这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。
当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN。
当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进展下一个操纵。
大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。
宁可操慢点，也不可操反令。
航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。
接船特别注意事项
接船特别注意事项
接船是一项工作中非常重要的任务，因为它直接涉及到船只的安全和顺利到港。
为了确保接船的顺利进行，以下是一些特别注意事项。
首先，确保提前做好船只信息的核对工作。
在接船之前，需要详细了解船只的相关信息，包括船只的名称、类型、尺寸、吨位等。
同时，还需要核对船只的航行计划、航线和航速等信息。
这些信息对于接船工作的顺利进行非常重要，因此务必确保准确无误。
其次，要确保接船工作的安全性。
在接船之前，需要对接船过程中可能存在的安全隐患进行全面的评估和排查。
例如，需要检查码头的结构安全性，确保码头能够承受船只的停靠和起锚等操作。
同时，还需要检查拖船和缆绳等设备的状态，确保它们能够正常使用。
在接船过程中，要确保有足够的人员参与，以保证工作的安全性。
接船工作涉及到船只的停靠和起锚等操作，因此需要确保熟悉船只的特点和操作方法。
在接船之前，要对船只的操纵系统、推进系统和停泊设备等进行了解，以便在实际操作中能够熟练运用。
在与船只的船员进行交流时，要与他们协商好操作的具体细节和步骤，确保双方能够保持良好的配合与协调。
总之，接船是一项需要高度重视和专注的工作。
在接船之前，要对船只的相关信息进行核对和了解，确保准确无误。
在接船过程中，要注重安全和细节，做好船只的迎接准备工作，并与船只的船员进行充分的沟通和协调。
同时，还要保持高度的注意力和专注力，密切关注船只的动态和变化。
只有这样，才能确保接船的顺利进行，确保船只的安全到港。
资深船长分享-船舶交接注意事项
资深船长分享-船舶交接注意事项船舶的交接是巨额财产的交接动辄几千万上亿，船岸各部门都非常重视和谨慎，由于交接船事项十分繁杂，这里仅说船上的交接工作，骨干船员（TOP FOUR+电机员或和其他高级船员）通常会在交船前一个月左右的时间参与船舶交接前的试航以及设备的检查验收工作，其他普通船员一般在开船前一个星期的时间内上船。
我非常有幸地先后参与了四条新船两条旧船的交接工作，对新造船的接船和试航以及新船的保修和保养有自己的一些愚钝的看法和工作小结供同行交流，不恰当之处还请及时指正。
新船的交接大致从：设备验收——物料备件交接——船舶文件资料交接——新船投入营运前的体系准备——新船首航——新船保修——新船保养等几方面入手。
设备操作验收新船的各种设备并不意味着没有问题，不正确的安装和调制可能导致想象不到的问题或者在日后的使用中存在隐患，所以接船时各设备的工作状态要进行验收。
参与设备验收的船员最好是经验丰富的老船员，这样在短暂交船期间能及时发现问题。
船上的事故很多是人为错误操作设备造成的所以船舶在交接前以厂方人员操作为主，设备操作熟悉和验收最好按照下面的步骤：厂方人员演示▼船员在厂方人员指导下实操▼船员独立操作设备。
船员在厂期间要积极主动地和厂方工程师沟通求教设备的操作步骤和注意事项，厂方工作人员演示设备过程中，船员要仔细观察设备运行状况，发现的问题（或故障）及时报告并记录汇总列入保修清单并且和厂方及时沟通力争在交船前解决，新船各设备操作培训尤其重要，船上经常组织船员相互学习和交流，对应急设备（消防+救生+防污染）要对所有船员一一培训。
有些设备只有在进行相关作业时才能观察运行状态，如压排水作业加油作业等，压排水牵涉到装卸货所以非常重要，压排水操作时一定要将各压载舱水压满并保持适当时间，这样一是可以观察各舱室的水密（本人曾在一次接船过程中发现货舱的上边柜压载舱顶部焊缝往货舱里渗水，所以舱室水必须全部压满）二是检查管路以及各法兰接头水密，三是检查各阀门的开关状态和水密。
船员交接班要求
船员交接班要求船员交接班需要遵循一系列严格的要求，以确保船舶和船员的安全。
以下是船员交接班的基本要求：1. 交接手续：交接班的船员需要提前到达工作岗位，准备好交接所需的资料和设备。
交接手续可以包括口头交接、书面记录、电子文件等方式，以确保信息的准确性和可追溯性。
2. 船舶状态交接：交接班的船员需要了解船舶的运行状态、设备的使用情况、问题和隐患的处理等。
同时，前值班船员需要向接班船员详细介绍工作中的重要事项和注意事项。
3. 人员交接：交接班过程需要记录在日志或交接班记录表中，以便后续的查看和追溯。
记录应包括时间、地点、交接人员、交接内容等信息，确保信息的完整性和准确性。
4. 禁止酒后交接班：严禁船员酗酒，值班人员在值班前四小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过%。
5. 禁止药物使用：严禁船员服食影响安全值班的违禁药物，严禁船员有吸毒和贩毒行为。
6. 人员保持：在某些特殊情况下，如停泊期间或遭遇台风时，所有船员均不得离船，已上岸的船员应及时召回抗台。
7. 船舶状况监测：船舶停泊期间，应安排足够的并具有熟练操作能力能够保持船舶及相关设备有效运转的船员值班。
8. 紧急处理：船舶锚泊时，风力达到9级及以上时，船长应亲自在船值班。
9. 忠于职守：值班人员必须严肃认真，忠于职守，坚守岗位，严格遵守公司各项安全管理制度和操作规程，完成各项值班任务。
10. 值班期间管理：开航前，上岸船员均应按船长规定的时间返船；航行中，全体船员应在船参加值班和工作。
这些要求是为了确保船舶和船员的安全，同时也有助于维护船公司的运营秩序和信誉。
在实际操作中，船员应该严格遵守这些要求，以确保交接班工作的顺利进行。
接船准备之三（交接班事宜）
接船准备之三（交接班事宜）接船交接班：1、交接原则，注意与交方的融洽沟通，尽量接到比较充实详尽的各种细节，避免因小事与交方发生矛盾，由于是卖船，一般交方不愿多讲，但是不触及其核心利益的情况下，只要沟通有方，还是能够尽量获取更多有用的信息的；2、船长务必核对好船舶证书，务必仔细，切忌走马观花，证书是船舶营运的重中之重；3、交接过程中各职务船员发现应急设备、关键性设备的问题应及时记录，注意动作尽量低调些，尽量不要引起交方不快，更不要立即将这类问题升级，避免导致交方借机撂挑子不交了，待交接差不多的时候，尽快报告部门长，船长在签字买卖船交接文件之前肯定会与各部门长核实交接过程中是否有发现问题，这时候归类一并呈递，即使交方不愿承认，主动权也在我们手上了，船长暂时不要签字并递交相应声明，在收到船东明确指令的情况下再根据船东的指示相应操作；4、原船可用的资料要尽量留下，比如SOPEP、BW MANAGEMENT PLAN、应急拖带手册等等，只要更名一下，请现场进行初次审核的船级社SURVEYOR盖个更名章即可，其内的信息应该相对比较完善，往往比公司自拟的相应资料要完善也更贴合船舶实际情况，另外，油类记录薄、垃圾记录簿、航海日志、轮机日志、PSC REPORT、FSC REPORT、BUNKER DELIVER NOTE等等重要法定记录也尽量要求交班船员留下，但是原船东往往要求交班船员将这些文件全部带走，这时船长应尽快要求船东去联系原船东，还是很有希望留下的，毕竟这些文件对于原船东而言已经没什么用了。
5、SHIP’S PARTI CULAR , PORT OFCALL MEMORY , 前10个港口船船活动记录等也尽量要求留下，这样能够接船后尽快开展工作，避免逐项查资料制作而浪费接船初期紧张而宝贵的时间；6、船舶资料、图纸等对照目录逐一核对，如有遗失，应及时备注到交接班报告内并报告船长；7、留下交班船员的联系方式，防止后续有需要咨询请教的问题，船员与船员之间，只要电话打过去了，虚心的客气的请教，除非素质十分差的个别例外，大多数情况下，人家还是会告诉你部分信息的，而这些信息往往都是十分有用的；8、交接完成后，如果时间允许，尽量送一送交班船员，礼尚往来，即使是以德报怨，以后如有求人的事也会好说些。
船上交接班的流程和注意事项
船上交接班的流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 预备阶段。
交班船员向接班船员报告交接班时间。
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船员接船接班注意的事项（海监处）AA. 接收房间钥匙、生活用品：电话、台灯、照明设备、盥洗设备、卧具。
BB. 仔细检查房间里的救生设备：救生衣、救生衣口哨、救生衣自亮灯。
床头卡。
CC. 检查房间、库房有无可疑物品。
如有及时报告船长。
DD. 房间张贴（体系表格）：船员培训表，应知应会表，船员职责。
EE. 熟悉救生设备（救生艇、救生筏、救生衣）的位置、型号。
应急逃生路线、应急集合点。
FF. 熟悉应急应变部署卡内容、熟悉应急职责。
8.1 甲板部8.1.1船长船长接船工作：1．全面指挥和协调船上各部门做好接船工作；检查下列留船证书和资料：1)原船SOPEP证书2)原船压载水管理计划3)船旗国检验报告，注意日期。
4)PSC检验报告。
5)吨税证书。
6)救生艇、筏，灭火系统证书，等。
2．做好所有证书/文件的交接（CSR要求原件留船且是连续的）；船长要接受进港证、检疫证、保安报警按钮位置（2个）等离港前继续有效的一切文件资料。
按照接船CHECK LIST逐条进行落实有关资料、证书、文件等。
3．督促大副进行甲板有关人员熟悉驾驶台设备和消防/救生设备操作和收放艇试验，熟悉大型灭火系统释放程序；4．配合船级社更名检验，配合岸基无线电技术人员做好无线电设备改码和检验；5．组织有关人员在岸基无线电技术人员指导下及按照安装说明安装SSAS，并将有关数据输机；6．根据SMS/SSP运行计划建立体系；配合体系和保安的临时审核，签发临时体系、保安证书。
7．督促有关部门制定年度培训/维护保养计划（每月的培训/保养要按计划进行和记录）；8．制定安全巡视路线图；9．熟悉无线电设备的操作；10．熟悉本身职责和应急职责。
注意历次修船工程单、测量记录、货载及单证、吃水稳性等记录。
11．熟悉公司安全管理体文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前准备；12．监督和审核二副/大副制定的航次/货载计划13．开航后一个月内督促大副/轮机长按照安全管理程序文件规定参照船上设备的说明书编写有关甲板关键性/应急设备操作规程，经船长签字后船存一份，寄公司一份存档；14．熟悉体系的有关规定，并严格执行；15．建立体系/证书/检验审核等有关档案。
16．船长在24小时内制定体系运行计划，船舶培训和演习计划。
17．是否有关通导船名、呼号、ID号码等更改事宜。
18．船舶表格张贴。
船长应注意船上油污应急计划、溢油应变部署表、移油应变部署表、船舶应变部署表、船舶操纵特性图、防火控制图（船级社已认可）、等在船并有效。
8.1.2 大副大副接船工作：1．进行压载舱和货舱检查；2．组织甲板有关人员熟悉开关舱操作，进行舱盖水密试验（如可能）；3．组织甲板有关人员熟悉驾驶台设备和消防/救生设备操作；4．进行收放艇试验，熟悉大型灭火系统释放程序；5．新接船组织甲板有关人员做好船舶更名/船籍港/烟筒马克等工作（做好安全保护，工作前安全会议）；6．协助船长配合船级社更名检验，配合岸基无线电技术人员做好无线电设备改码和检验；7．组织有关人员在岸基无线电技术人员指导下及按照安装说明安装SSAS，并将有关数据输机；8．根据SMS/SSP运行计划建立体系/保安文档，梯口登记记录；9．进行限制区域标明，控制上船通道和限制区域；制定年度培训/维护保养计划（每月的培训/保养要按计划进行和记录）；10．制定安全巡视路线图；11．Fire Control Plan 更改船名，救生圈，救生艇筏，救生衣，保温服等更名；12．根据体系规定和有关公约规定对所有船员进行开航前消防/救生熟悉培训，并填写培训记录）；13．熟悉无线电设备的操作；14．熟悉本身职责和应急职责。
15．完成船长分配的其它工作，遵守船舶各项规章制度；16．认真值班和了望。
17．熟悉公司安全管理体文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前检查和试验，及填写有关体系表格，正确记录航海日志，电台日志，车钟记录等。
18．开航后一个月内参照船上设备的说明书编写有关甲板关键性/应急设备操作规程，经船长签字后船存一份，寄公司一份存档。
19．检查上边柜、双层底、前后尖舱。
航行期间检查压载舱，并做记录。
此项目必须坚持做。
包括9个货舱情况，一定要掌握第一手资料。
请特别注意安全！20．有关仪器通讯工具。
酒精测量仪、货舱测温器，氧气浓度测试仪8.1.3 二副二副接船工作：1．熟悉所主管的设备和助航仪器的性能，并根据说明书将雷达，操舵装置，应急舵，组合电台等操作说明译成中文，并张贴到相关处；2．整理图书资料，建立海图卡片，航行警告剪贴簿，Navtex航行警告剪贴簿,临时通告登记簿，无线电航警登记簿，及各种记录（狭水道航行，VHF通话，罗经差观测，天文钟，车钟等）；3．根据下航次任务，及时向当地代理申请UPDATED 图书资料，确保航线所需的图书资料为改正到的最新版；4．根据船长指示制定航次计划（Berth To Berth）；5．尽快按图书目录和海图目录将船存图书资料进行登记，船存一份寄公司一份（每年一登记）；6．将药品按船旗国规定进行分类和贴上标贴（注明编号，药品名称或工具名称），同时将药品清单和药品证书copy一份张贴在病房，有关药品到期前及时申请补充（过期药品及时处理，目前船存药品开航后抵下一港前在公海全部处理掉），保持病房整洁；7．将供船的塑封“驾驶台规则”“甲板轮机部门联系制度”“雾航规定”“防台规定”“常规命令”“值班表““毒品和酒精方针”等张贴在驾驶台合适位置；8．协助岸基无线电技术人员做好无线电设备的改码和检修工作，熟悉有关设备的操作；9．熟悉本身职责和应急职责。
10．完成船长和大副分配的工作，遵守船舶各项规章制度；11．认真值班和了望。
熟悉公司安全管理体系文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前检查和试验，及填写有关体系表格，正确记录航海日志，电台日志，车钟记录等。
12．有关船体资料及图纸。
整理并制定目录有关各种设备的技术资料、图纸。
航海日志、轮机日志、电气日志、电台日志、车钟记录薄、船史薄、轮机长记录薄及各驾驶员、轮机员工作记录薄必须接清楚。
8.1.4 三副三副接船工作：1．尽快熟悉驾驶台助航设备性能；2．做好应急消防和救生设备/装置交接检查和试验工作，确保有关设备/装置处于良好和随时可用状态；3．熟悉应急设备/装置操作规程，并将有关操作说明译成中文张贴到适当位置；4．开航前完成应变部署表的制定，并张贴到相关区域；将最新中英文船员名单分别放入生活区两舷的储存的FIRE Control Plan的水密箱内，并及时更新；5．Fire Control Plan ，救生圈，救生艇筏，救生衣，保温服等更名；6．根据体系规定和有关公约规定对所有船员进行消防/救生熟悉培训（船员新上船开航前、上船两周内及平时，无论如何所有船上的消防/救生设备的培训要求每两个月内全部完成），并填写“消防/救生培训记录“；7．根据体系规定定期进行应急设备的检查维护试验和保养，并填写“消防/救生设备管理记录“；8．将船存应急设备进行登记，Copy一份寄公司存档；9．香港群岛旗船舶每周进行一次消防/弃船演习；10．熟悉无线电设备的操作；11．熟悉本身职责和应急职责。
12．完成船长和大副分配的工作，遵守船舶各项规章制度；13．认真值班和了望。
14．熟悉公司安全管理体系文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前检查和试验，及填写有关体系表格，正确记录航海日志，电台日志，车钟记录等。
15．Solas训练手册和消防培训手册中与本船操作无关的内容要用红笔删除掉，未涉及到的本船消防/救生设备/装置操作要根据操作说明填加进去。
8.1.5水手长接船工作：1．清点库房；2．熟悉救生艇设备的操作；3．熟悉开关舱操作；4．根据大副指示进行船舶更名拓印（准备好工具，搭好跳板，同时遵照体系高处、舷外作业检查表逐项落实，确保安全和防污染，安排二水协助三副进行救生圈、保温副、救生艇等的更名工作；5．进行货舱检查；6．熟悉锚机/缆机操作；7．熟悉备件吊的操作；8．每天布置工作前，根据工作性质召开简短的安全会议，以确保船员安全；9．进入封闭场所，严格执行体系有关进入封闭处所检查表逐项落实，保证足够通风并进入前进行气体测试，确保安全；10．熟悉本身职责和应急职责；11．按大副指示，做好开航前准备；12．完成大副分配的其他工作，遵守船舶各项规章制度；13．开航后，进行货舱清洗，整理库房，建立物料登记，做好甲板的维护保养。
8.1.6木匠接船工作：1．清点库房；2．熟悉救生艇设备的操作；3．熟悉开关舱操作；4．进行压载舱检查；5．熟悉压排水操作；6．熟悉锚机/缆机操作；7．熟悉备件吊的操作；8．检查货舱、下舱道门、水密门窗的状况，是否水密；9．进入封闭场所，严格执行体系进入封闭处所检查表逐项落实，保证足够通风并进入前进行气体测试，确保安全；10．锚机、缆机、舱盖滚轮、围紧等活络加油；11．熟悉本身职责和应急职责；12．按大副指示，做好开航前准备；13．完成大副分配的其他工作，遵守船舶各项规章制度；14．每天至少两次货舱、压载舱、污水井测量并记录；15．开航后，整理库房，按大副/水手长指示完成本职工作。
8.1.7水手接船工作：1．梯口当班水手佩戴值班牌，在人员上下船现场位置值班，严格保安登记制度，并设立上下船人员及随身携带物品检查区域（检查过的与未检查的分隔开，同时注意在检查时一不侵害人权为基础）；2．在有关人员指挥下熟悉救生艇/开关舱/备件吊/舵机/开关灯操作；3．根据水手长安排进行船舶更名的有关工作；4．根据驾驶员/水手长安排做好相关的开航前准备工作；5．熟悉本身职责和应急职责。
8.2.1 轮机长1.接收船舶设备图纸、说明书、解体测量记录、主要设备的工作小时、主要设备的操作程序。
特别注意以前的记录，不能有任何的删除，老轨微机内的（起动密码、机务报表、维修保养计划等要保存完整）。
2.交接船实验主机、副机的起停、并电解列、熟悉各设备的操纵程序, 老轨除熟悉自己职责范围内的东西外，还应指导二轨、三轨、四轨、电机员主管的设备，熟悉操作规程。
3.注意进出港口驾控-机舱；集控室－机旁的转换，确保我们的船员上船后能够照常营运，决不能由于操作上的不熟悉而影响开航。
4.交接船轻、重油；各种润滑油测量记录，记录在首本轮机日志上。
重要备件、重要物料及化学品的数量必须清点。
5.组织应急设备的检查、试验，应急发电机、应急救火泵、应急空压机、应急照明、应急舵、应急风油切断、机舱通风筒挡板。
6.重要量具――尾轴下沉量测量尺、测量记录。
主机示功器等主、付机测量专用工具清点。
7.船上所有机械设备、电器设备、通导设备的产品证书。
包括主机后来换新的主机缸套、活塞、缸盖等厂家所出据的产品证书。
8.主机扫气箱清洁、检查燃烧室状态，包括活塞头、活塞环、缸套（着重检查：缸套有否裂纹、是否漏水，活塞环槽天地间隙，活塞环弹性）8.2.2 大管轮1.。