浅析山区高速公路路线设计
山区高速公路路线设计论析
转 变 。但 是 山 区 的复 杂 地 形 、 水 温 、 生 态 环 境 、地 址 等 因素 决 定 了在 山 区修 建 高 速 公 路 的 难度 高 ，尤 其 是地 形 、环 保 等 因 素 的影 响 尤 为 明显 。 如 何 从 协调 、 可 持续 、全 面 的角 度 未 进 行 山 区高 速 公 路 的 修 建 ，真 正地 做 到 使安 全 选 线 、地 形 选 线 与环 保 选 线相 结 合 ，需要 认真 的探讨 与研 究 。 １山 区高 速公 路 的 制约 因素 ． １１ 廊 带地 形 ．走
想 。 而 虚 线 方 案 是 绕 过 水 库 通 过 ，路 线 绕 行 ，比 实 线 方案 要 长 一 千 多 米 。 后 期 的保 养 运 营成 本 等较 高 。 但 是 对 水 库 的污 染 较 小 。 两 种 方 案 相 比较 ，相 差 不 大 。 但 是 从 环 境 保 护 的角
度 来看 ，第 二种 方案 很 明显 要优 于 第 一种 方案 。
足 现 实需 要 。
境 ，力求最大可能地保护生态的原始性 ；② 复杂性 ，走廊带 的地形 、地 质 条件 比较 复杂 。因 为其 复杂性 使得此 处 的滑 坡 、岩溶 、崩塌 等现象 常 出现 ，又 由于一些 气候等 的突发 性 ，就有可能发生暴雨、泥石流等灾害 ，在走廊 带修建高速
１ ．公路 平面 设 计 中 的环 保 考虑 １ ２
对 山区 的 旅 游 区 、 风 景 区 等地 区 有重 要 影 响 ，走 廊 带 不 应 该
间 是 比周 围地 形 高 约 １０ 的 山 脉 。 如 果 路 线 从 Ａ、 Ｂ 之 间 ０ｍ 点
２ 山区 高速 公 路 的 安全 因素 ． 高 速 公 路 的 安 全 问题 是 至 关 重 要 的 ，山 区 的 高 速 公路 的 安 全 更 是 重 中 之 重 的 因素 。 基 于 安 全 因素 的 山 区 高速 公路 的 路 线设 计 ，就 是 要 在 车 辆 运 行 速 度 的基 础 上 ，结 合 山 区 的 实
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究【摘要】山区高速公路的建设对于山区地区的发展具有重要意义，但是由于山地地形复杂，路线设计的过程也相对复杂。
本文主要围绕山区高速公路路线设计的基本思路和选线方法展开研究，探讨了考虑因素、具体步骤以及实例分析等内容。
在详细讨论了在山区高速公路路线设计中应注意的地形、环境、人口、经济等因素，以及选线过程中的技术要求和方法。
通过实例分析，展示了如何合理选择山区高速公路的路线，达到便捷、安全和经济的目的。
结论部分总结了本文的研究成果，并展望了未来山区高速公路路线设计的发展方向。
该研究将为山区高速公路的规划和建设提供重要的理论支持和实践指导。
【关键词】山区高速公路、路线设计、基本思路、选线方法、考虑因素、具体步骤、实例分析、总结、展望、研究背景、研究意义1. 引言1.1 研究背景山区高速公路路线设计的研究背景主要包括以下几个方面：随着城市化进程的加快和经济发展的需求，山区交通建设已成为一个迫切的需求。
山区地形复杂，道路条件较差，给基础设施建设带来了很大挑战。
山区地区交通需求日益增加，传统的道路系统已难以满足日益增长的通行需求。
设计一条适合山区地形特点的高速公路路线，是提高山区交通运输效率，促进区域经济发展的重要途径。
由于山区资源丰富、生态环境脆弱，山区高速公路的建设需要充分考虑环境保护因素，使公路建设和生态保护实现良性互动。
研究山区高速公路路线设计基本思路及选线方法，具有重要的理论和实践意义。
的分析有助于更深入地了解山区高速公路建设面临的问题和挑战，为后续的研究工作提供理论支持和指导。
1.2 研究意义山区高速公路的建设对于促进当地经济发展，改善区域交通条件，提高居民生活质量具有重要意义。
随着我国经济的快速发展和城乡一体化进程的加快，山区地区逐渐成为经济发展的重要区域。
山区地形复杂，地势起伏，交通条件较差，给山区的经济发展带来一定的阻碍。
建设山区高速公路是解决山区交通问题、促进经济发展的必然选择。
山区高速公路路线设计探讨
山区高速公路路线设计探讨摘要：随着我国公路建设的蓬勃发展，山区高速公路的修建越来越多，山区高速公路的设计任务也越来越重。
建设高速公路对推动山区的发展具有重要意义，能够解决其交流沟通、交通运输等多种问题。
但是山区的地质条件较为复杂，在路线设计环节会遇到很多问题，要想保证公路工程顺利完成，在设计过程中就必须充分考虑生态、经济、社会等多方面的因素。
如果在路线设计环节出现问题，一方面会使得高速公路无法发挥其优势，不能带动周边地区发展；另一方面还会对生态环境造成很大影响，严重的情况下会造成生态破坏。
因此，在建设山区高速公路的过程中，需要对公路路线进行合理设计[1]。
关键词：山区高速公路；基本原则；路线设计1山区高速公路路线设计的基本原则1.1安全原则坚持“以人为本、安全至上”的设计理念，把安全放在山区高速公路设计的首位，全面从“车、路、环境”三位一体的综合协调进行考虑。
同时综合考虑公路功能、安全、经济、环境等因素，在地形选线、地质选线的基础上，全面体现安全选线的原则；尽可能通过各种措施改善平纵线形、完善相关设施，在保证公路设施自身结构安全的同时，尽量消除事故多发点和安全隐患点，从源头和根本上解决安全问题。
1.2环保原则在新时代山区高速公路的建设过程中，从设计开始就要尊重自然规律，坚持对自然环境的最大程度保护、最小程度破坏、最强力度恢复，使工程建设与自然融为一体。
山区高速公路路线的选择应以最大限度避免破坏生态环境为前提，把地形陡峻、地质灾害严重路段，以及自然保护区、珍稀动植物保护地、水源保护地等重要环境敏感点等作为路线选择和布设的控制区域，实现环境保护与公路建设并举，公路发展与自然环境共荣。
1.3保护耕地、节约用地原则高速公路建设不可避免地要占用大量土地，高速公路建设要创新设计理念，合理选定路线走廊、优化路线布置、充分利用荒坡、荒山布线，并根据沿线土地资源情况综合确定桥隧规模、合理确定路基边坡和用地范围，尽可能少占土地，尤其是耕地。
浅析山区高速公路路线设计
浅析山区高速公路路线设计作者：肖明光来源：《科技创新与应用》2015年第15期摘要：以湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段路线方案设计为例，浅析山区高速公路路线设计的设计理念。
路线方案布设的原则及路线方案拟定的方法，为类似山区高速公路的路线设计提供重要的参考。
关键词：宜来高速；路线设计；设计理念；布设原则；拟定方法前言路线方案设计是高速公路前期工作的核心内容，既要体现项目的使用功能和综合运营效益，也要统筹考虑本项目与沿线各区地方经济和交通的关系，使其有利于交通、经济和社会的发展。
1 宜来高速鹤宣段工程概况湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段设计标准为设计速度80km/h，路基宽24.5m，四车道高速公路标准。
推荐方案总长54.226km，桥梁占比32%，隧道占比34.96%，设互通式立体交叉4处，总估算73.315亿元。
项目区位于山岭重丘区，自然条件较差，区内峰峦叠嶂，峰丛林立，山高谷深，总体为构造剥蚀溶蚀中山～低山地貌。
区内地表水系发育，河网密布。
路线所处地区区域地质环境复杂，路线方案经过地段地形多变，地表切割较深，高差较大，地貌复杂，岩土层复杂多变，地质条件复杂，不良地质及特殊地质现象发育。
2 路线方案设计理念在建设方案的拟定中，力求贯彻坚持科学的发展观，提升公路建设的新理念。
按照“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计要求，贯彻“六个坚持、六个树立”设计理念，坚持安全性原则、服务社会原则、尊重地区特性原则、整体协调原则和自然性原则，加强总体设计，坚持标准选线、地形选线、地质选线、环保选线，确保工程方案研究质量。
在鹤来高速公路的研究过程中，要以沿线各村、镇加快现代化建设为目标，以健全完善综合运输体系为主轴，以满足日益增长的交通需求为出发点，合理布局公路路线，为公路交通的发展奠定基础。
3 路线方案布设的原则项目是湖北省高速公路“十二五”规划的“七纵五横三环”中的第五横，是实施国家“中部崛起”战略和湖北省“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要举措。
山区高速公路路线设计思路及选线方法研究
山区高速公路路线设计思路及选线方法研究摘要：山区公路在我国路网系统中占据重要位置，因山区公路地质、地形比较复杂，所以与平原地区公路相比，其路线设计难度更大，路线设计对之后公路建设的影响也更显著。
因此，为保证山区公路路线设计质量，应结合以往相关经验，根据山区公路实际情况，探讨正确的设计思路与原则。
关键词：山区高速公路；路线设计思路；选线方法加强公路路线设计是各项高速公路安全运行的各种保证。
往往只有不断提高各项高速公路的安全运行能力，才能体现出以人为本的设计思想，促进高速公路的发展。
在山区这个特殊的地形中，应充分考虑相应车辆的安全性。
为了不断满足安全以及环保的各项要求，有必要不断结合相应的山区、地质特点等因素考虑车辆在其中的实际行驶速度，选择较为合理的设计路线。
1公路路线设计的原则1.1安全设计原则在设计公路线路时，设计人员从安全设计的角度出发，为有效保证公路的建设安全，将安全施工问题放在首位，采取多项安全预防措施，以确保公路建设的安全，实现交通工程的可持续发展。
同时，还要保证运营后的通行安全，将公路通行事故的发生率降到最低。
1.2环境保护原则保护周边的环境也是公路线路设计中的重要管理项目。
在公路线路设计时，充分了解周边自然环境保护问题，减少基坑的深段开挖，保护区域内的自然植被，防止施工路段的水土流失。
对于不良区域的地质问题，应提前采取适当的预防措施，以保持线路建设的稳定性。
使相关设计的方案既能符合线形指标相关的要求，又能达到环境保护的目的。
1.3经济路线原则公路线路设计对公路质量和后期运行功能产生重大的影响。
为此，在设计公路路线时，既要保证公路的建设质量，还要兼顾路线设计的经济性，综合分析工程造价、景观配合和地形条件等因素，准确了解路线的设计标准、建设技术指标、地质遗迹和当地的气候，以达到最佳的设计效果。
对于一些地形极其复杂的建设区域，还应注意岩土地质的特殊影响。
2山区公路路线设计的重要性山区公路路线设计是否合理，直接关系到山区公路的投入成本，影响行车安全。
山区高速公路路线设计方案分析
总551期2020年第29期（10月中）收稿日期：2020-07-09作者简介：高璇（1982—），女，山西运城人，工程师，从事高速公路勘察设计工作。
山区高速公路路线设计方案分析高璇（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原030032）摘要：基于某山区高速公路工程实际情况，分析了其路线设计的重点和难点，探讨了路线方案和线形设计方法，并提出如何通过路线方案调整来减少对公路沿线范围内自然环境造成的破坏与影响，旨在确保山区高速公路路线设计方案的合理性与可行性。
关键词：山区高速公路；线形设计；路线设计中图分类号：U412.3文献标识码：B0引言山区高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，对推动地区经济发展具有重要作用。
山区高速公路不同于普通高速公路，其建设面临的地形地势、自然环境等因素更为复杂。
为保证山区高速公路工程建设的顺利完成，路线设计尤为重要。
1工程概况某山区高速公路路线呈南北向，总长约90km 。
依据工程工可研究报告，结合其在路网中的功能，在充分考虑地区经济特点和线路沿线范围地形的基础上，设计采用双向四车道，设计速度为80km/h ，路基设计宽度为24.5m 。
现围绕该段山区高速公路实际情况，对其路线设计要点及方案进行深入分析。
2路线设计重难点该山区高速公路沿线地形条件复杂（局部路段地形起伏较大），地貌类型多样，地质条件相对复杂，其路线设计重难点主要如下。
（1）地形较为复杂该山区高速公路主要为河谷地貌，分布于相对狭窄的沟道。
沟道地势险峻，且切割较短，以黄土砂质粉岩为主，加之节理离析较发育且构造多，导致沟谷两侧岩体容易失稳。
路段开挖可能会对山体造成破坏，引起崩塌与滑坡等灾害。
对此，在路线布设过程中应尽可能地避免深挖方[1]。
（2）不良地质多该山区高速公路所在地区属于地质灾害多发区，容易发生泥石流与滑坡，在选线过程中，应尽量绕避各类不良地质；若无法绕避，则需采取合理可行的工程措施加以处理，以保证工程顺利实施。
山区高速公路越岭段路线设计方法
山区高速公路越岭段路线设计方法摘要：本文的论述将从路线设计现状着手，主要介绍山区高速公路的路线设计方法及设计中要注意的问题，并对越岭段的路线设计及方案的比选做出较详细的说明，同时也为以后的山区高速公路越岭段路线的设计提供参考。
关键词：山区高速公路；越岭段；路线设计一、对目前路线设计现状的分析（一）山区高速公路越岭段路线设计山区高速公路越岭段路线设计是公路路线设计的重要构成部分，因为路线设计的复杂，控制因素很多，横断面设计互相影响等因素，所以使其具有很大的设计难度。
对于地质、地形条件比较复杂的越岭段，路线的选择要根据不同的地质、地形条件，地面横向坡度、地面高差等因素进行全面考虑；而对于相当复杂的路段，须作长短隧道并结合长坡方案和路基与隧道方案的比选；山区的高速公路设计须特别注意以下内容的比选：1、受地质条件影响较大的路段，如崩塌、滑坡带等采取避绕方案的比选；2、受社会和自然环境影响较大的路段，如规划区、文物保护区、旅游区或电力通讯、铁路等设施干扰的避绕方案比选； 3、主要工程的比选方案，如特大桥桥位、特长隧道隧址、立交桥与服务设施位置等的比选；4、对地形困难路段的路线技术指标的比选，如受某方面因素限制而采用的平均纵坡较大、平面指标较小等；5、对可节约投资的方案进行比选；6、对工程集中的路段进行比选。
（二）山区高速公路选线的主要特点地形起伏大、地质地形条件复杂是山区高速公路选线的主要特点。
地质条件方面，山区土层较薄，岩层较厚，地质构造和岩层产状较复杂，不良地质现象多；地形条件方面，平面展线易受到限制，平纵组合困难；环境方面，山区生态环境脆弱，生态平衡易被破坏；水文条件方面，河床较陡，山区河道较曲折，水流比降较大；气象条件方面，早晚温差大，气压低等。
二、越岭段路线的设计方法要把“地形选线”、“地质选线”、“景观协调”、“环保优先”、“人性化设计”、“可持续发展”作为山区高速公路越岭段路线设计的指导思想，灵活运用各种技术指标，要设计出具有行车安全性、舒适性、生态适宜性、景观协调性和经济适用性公路，其路线设计应该主要做好以下几点：1、按程序设计；2、以主要工程控制线位，逐步布设其他控制点；3、以曲线设计为主要设计线形；4、注重平纵面设计的连续性；5、注重纵坡分配；6、用横断面优化并检验线位；7、对明线方案和隧道方案作详细比较；8、敢于设计创新，如为了减少对已有构造物的影响，可选用非对称曲线；为了减缓纵坡的影响，可考虑布置螺旋曲线；为了减少破坏环境，可使用高低或分离式路堤等。
山区高速公路路线设计要点
山区复杂的地质结构对于高速公路建设来说无疑是一个 巨大 的挑 战， 目前的公路建 设技术 ， 尤其是我 国的公路建造技术和建造质量 都不可能完 全克服 复杂的岩层结构给公路建设带来的阻碍。因此， 在 山区公路路 线设 计过程 中应尽量避开复杂的岩层结构 。 山 区 形成 的 原 因不 同 ，因 此 其 岩 层 结 构 及 地 质 构 造 特 点也 不相 同 ， 在 公路的路 线设 计过程 中应尽量减少在复杂岩层结构上建设公路 ， 即使必须 建 设也应 该尽量避免直接在岩层 ｔ建设高速公路。 减少和避免在 复杂岩层 结 构上建设公路就要 求公路路线设计时 应减少在复杂岩 层结构之 上的路 程数， 增加在土质或半土质岩层上的路线里程， 以减少公路施工难度 ， 增加 其安全性 。 （ 二） 山 区 高速 公 路 路 线 设 计 应 保 证 生 态 安 全 山区高速公路作为人类人为建设的建筑物， 其相对于 山区原有 的生态 环 境来 说是陌生 的和外来者 。 山区公路 的通车建成对于动物的繁衍生息以 及 迁徙等都影响较大 ， 设置 必要的生态通道 ， 尽量减少对 于山 区自然 生态 环 境的改变 ， 是 山区公路路线设计需要重点关注灼 关键 点之一 。 因此， 在进 行 山区公路路线设计时 ， 应在进行山区生态 全面调查和研究的基础上进行 必要的生态设计 。在生物迁徙路线上保留生态通道 ， 在生态脆弱地 区建立 必 要 的架 高设 置 等 对 于 山区 生 态 保 护 的 作 用明 显 。 （ 三） 在河谷地带应注意保持公路与山体及河流的距离 根据 实地探 测， 合理 设计山区公路在 山谷地 区豹线路 ， 保证山区 公路 行 车及 建 设安 全 。 首 先， 公路路线应与 山体保持安全距 离， 在 悬 石 及 峭 壁地 区 应 注 意 设
浅析山区公路路线设计的基本思路与原则
浅析山区公路路线设计的基本思路与原则1. 引言1.1 研究背景山区公路路线设计一直是交通规划领域的重要课题，山区地势复杂，气候多变，道路设计难度较大。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，山区交通建设愈发受到重视。
在山区公路路线设计中，如何充分考虑地形地貌特点，满足当地经济发展需求，注重环境保护，确保交通安全性成为亟待解决的问题。
目前，我国山区公路路线设计存在一些问题，如有的路线设计不合理，难以满足当地经济发展需求；有的设计忽视了环境保护，造成生态破坏；还有一些设计存在安全隐患，给行车带来了不安全因素。
因此，深入研究山区公路路线设计的基本思路和原则，提高设计水平，促进山区交通建设的健康发展，尤为重要。
为此，本文将对山区公路路线设计的基本思路和原则进行深入探讨，以期为相关领域的从业者提供一定的参考和借鉴。
1.2 问题提出山区公路路线设计是一项复杂而重要的工作，它直接关系到山区交通的便利性和安全性。
在实际的设计过程中，我们常常会遇到一些问题。
由于山区地形复杂，地势险峻，导致公路设计难度大，造价高。
山区气候多变，易发自然灾害，给公路使用带来一定的风险。
山区的资源开发和环境保护之间存在矛盾，需要在设计中做出权衡。
我们在进行山区公路路线设计时，必须认真思考这些问题，不断探索解决之道，以保障公路的可持续发展和当地经济社会的发展。
2. 正文2.1 考虑山区特点在设计山区公路路线时，必须充分考虑山区的特点。
首先，山区地势复杂，地形多变，要考虑到山体的稳定性和坡度，避免选择过于陡峭的路线，以确保公路的安全性和稳定性。
其次，山区气候多变，容易出现降雨导致山体滑坡、山洪等自然灾害，因此在设计公路路线时需要考虑到排水系统的合理布局和防灾措施的设置。
此外，山区生态环境脆弱，设计时需避免对当地植被和动物的破坏，尽量减少工程对环境的影响。
另外，山区交通相对落后，交通工具有限，设计时要考虑到山区居民的出行需求和便利性。
要充分融入山区的地域特色和文化，根据当地的实际情况设计出符合山区特点的公路路线，使其成为山区发展的重要交通骨干，促进当地经济的繁荣和发展。
山区高速公路路线设计问题及应对措施
山区高速公路路线设计问题及应对措施摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，高速公路与国民的日常生活息息相关，是我国社会发展中不可缺少的重要组成部分。
在山区高速公路的施工过程中高速公路路线设计是十分重要的环节。
与普通区域的高速公路建设不同，山区高速公路因外界因素的影响，需要根据实际情况对其进行针对性的方案处理。
就当前而言，我国山区中所存在的高速公路都会因使用时间长或者其他原因而出现不同程度的问题，这与当前社会发展理念背道而驰，因而需要企业加强山区高速公路路线设计的合理性。
关键词：山区；高速公路；路线设计；问题；应对措施引言因为山区所处的地理环境极具复杂性，因此对其开展公路项目建设往往需要投入较为可观体量的人力资源与物力资源，这也导致长期以来山区公路项目的整体建设运作相比城市公路项目较为滞缓，无法有效契合广大山区民众的日常生活与生产需求，在很大程度上影响了国内各区域经济的均衡性发展。
因此要想推动经济的稳步提升以及促进山区民众生活水准的全面提高，需要充分把控山区公路项目的建设品质。
而开展山区公路项目的路线设计，对于项目品质的把控有着积极的推动作用。
因此需要全面保障山区公路项目路线及路形符合有关的规范设计标准，也就是保障来往行驶车辆的安全性，在此基础上依据山区条件尽可能调整线形，并且将工程造价把控在科学的范围之内，真正意义上达到提升公路项目经济与社会收益的双重目标。
1山区高速公路特点1.地域性差异大山区高速公路是一种三维线状结构物，且路线长度一般较长，沿线不同区域的气候、水文、地质条件等可能存在较大的差异。
如海拔较高的山区，山体迎风面受冷空气影响严重，容易出现积雪、结冰等现象；降雨量大小也会因山区岩土体物理力学性能、路基边坡稳定性产生影响，一般降雨量大的区域山体出现滑坡、泥石流等可能性较大，这些因素都会影响高速公路的选线设计。
1.线形组合复杂山区高速公路线形组合较复杂，平面线形以缓和曲线和圆曲线为主，直线较少，纵断面坡度变化幅度较大，一般在4%～10%。
山区高速公路路线的设计策略
山区高速公路路线的设计策略【摘要】在我国基础设施日渐完善的当下，我国公路工程规模不断增加，山区高速公路的建设数量日渐增多。
我国幅员辽阔，山区范围广泛，并且不同山区的地域地理环境不同，为山区高速公路建设带来了一定难度。
本文将针对山区高速公路路线设计影响因素以及山区高速公路路线设计问题进行详细分析，探究出山区高速公路路线设计优化策略。
【关键词】山区；高速公路；路线设计1.前言高速公路是国家交通现代化的标志，它是需要高额投入、长期使用的公共基础设施。
它一经规划和修建，将现在没有影响国家的城市化布局、国土的整治和利用、区域规划和建设以及经济带的形成，尤其对周围环境景观有巨大影响，所以对高速公路路线设计应高度重视。
公路线形设计包含两个方面，即公路线形本身的协调以及公路与沿线周围环境的协调。
前者是指公路线形本身要连续、均衡与协调，即平、纵、横三个方面的良好组合；而后者是指路线与周围环境有机地融为一体。
2.安全性原则公路的发展缩短了时空距离，加快了人流物流周期，刺激了社会经济的繁荣发展，大大推进了人类文明进程。
通过对大量统计数据的研究发现，交通事故与道路线形条件之间存在着必然联系。
1）突变的几何线形不是驾驶员所期望的高速公路交通事故往往因车辆行驶速度发生急剧改变（超速、过度减速）而引发，而引发行车速度较大改变的本质原因是不均衡的线形要素组合。
例如，山区高速公路某曲线半径采用2000米，而相邻的曲线半径由于受到地形条件限制采用500米，从技术标准看可能并没有超出规范要求，但由于两曲线设计要素使用不均衡而存在安全隐患，因为驾驶员对线形的急骤变化不能相适应而经常发生事故。
2）线形组合、视线诱导以及明确度是衡量线形使用质量的重要指标行驶距离和车速变化易使车辆引导错误方向，以致对前方线形产生疑惑现象，甚至误导到完全错误的方向。
例如：短凹纵断面、陡峭凸形纵断面、起伏频繁的纵断面、过分曲折路线、短平曲线、两平曲线间夹过短直线（即断背曲线）等等。
浅谈山区高速公路的路线设计
山 区高 速公 路 路线 设 计 是公 路 设计 同普通 公路相 比 ， 高速公 路选 线设计 制 约 ， 连续小半 径短平 曲线 与连续 大纵坡 中一个 非 常重要 的环 节 ， 直接影 响到 高速 的难度 是 较大 的 ，不 仅要 求路 线 方案 合 小半径 竖曲线的组合 时常出现 。此时宜适 以便 增 大视 距 ， 保 证 公路 路网结构 与路 线指标 的是 否合理 ， 制 理 、 可行 ， 对行 车 安全 级别 的 要求 也上 升 当加大 凸 曲线 半径 ， 定最 佳的 路线线形 方案 ， 精心设 计科 学 的 个层次 。为了满 足方方 面面 的要求 ， 进 曲线上 任 何一 点均 能 看清 前 方平 曲线 的 以保证行 车安全 。 公路 路线 ， 在保 证高 速公 路质 量和安 全的 行 高 速公 路选 线 设计 时必 须 考虑 高 速公 变 化 ， 前提 。 路 规划 设 计的 整 体性 要求 ，按 要 求去 选 （ ２ ） 凹 曲线设计 。 山区高速公路 路线设计 线， 编制 路线方 案。特别 是高速 公路路 线 对 于 凹曲线来说 ， 凹曲线半 径容 易满 其在某 一环境 下与 周围 足规 范要求 ， 但有 时往往 为了追 求 凹凸 曲 伴随 着公 路 交通 行 业 以及 汽车 行 业 不是 孤立存在 的 ， 这样 势 的迅猛 发展 ， 现今 的汽车 保有量 正处 于一 的 交通路线发 生关联 ， 连 接起 来形成 系统 线指标 的均 衡而增大 凹 曲线 半径 ， 这就要 求高速公 路选线 设计必 须 必造 成工程 量增加 ， 对造 价控制 不利 。因 个 陕速 攀升 的阶段 ， 导致 公路 的实 际交通 的 路网 ， 确 保拟建 的 此 ， 在设计 中不宜一 味追 求高指 标而增 大 量 不断增 加 ， 使得愈 发频 繁地出现 了各 类 充分考 虑周 围交通 的全 局性 ， 交 通事 故 ， 合理 的路 线设 计就不 能够仅 仅 高 速公 路路 线 与周 围交 通 路线联 成 一 个 凹 曲线半径 。 停留在几何的角度 ， 其还涉及到了工程学 统一 的整体 ， 以确 保高速公 路选 线设计 符 ｓ ｝ 可 谷地带的路线设计 。 以及设 计学等 等领域 。可见 ， 所 进行 高速 合公路建设 的整体需要 。 对 于河谷 地带的公 路路 线设计 ， 我 们 公 路 路线 设 计应 该在 充 分符 合 汽车 行驶 ３ ＿ 平面设计 。 需要确 保公路路 线与 河流 、 山体 保持一 定 所 需 的力 学 条件 的 基础 下力 求 满足 驾驶 公 路是设 置在 自然 景观 中的构 造物 ， 的距离 。因为河谷地带的 山体风化非 常严 员的 生理 条 件 ， 此外 ， 还 应该 针 对地 形 地 应 与地形 、 地物、 地 貌 等 自然环 境和 谐 地 重 ， 并且气候 、 降雨等可能会使河水的流 物 等情况 来进 行设计 ， 使 得设计 更能够 兼 融 为一 体 。公 路 平面 线 形设 计 应结 合 地 量产生 比较大 的起伏 性 ， 距 离 山体过近 的 顾到 各种 因素 的影 响。对山 区高速公路进 形 、 地质 、 坡度 点等各种 具体 的条件 ， 灵 活 公路 路线 很 可能 在 雨季 受到 泥 石流 的破 行设 计的 时候 ， 其路 线的设计 是非 常重要 应用相 应技术标 准 ， 合 理设计 组合 直线 、 坏， 在 旱季 的时候很可 能受 到河床 千裂 的 的一 关。路线走 向的选 择与本地 的社会与 缓 和 曲线 、 圆 曲线 等线形要 素 。在 运用 圆 影响 。 所 以公 路的路线在设计时需要与 山 经济 效益 息息相 关 ， 高速公 路路线 的设计 曲 线 时 ，一般 用 最 小 平 曲线 半 径 的 ４ － ８ 体、 河 流保 持一 定 的安全 距 离 ， 并且 对 山 是影 响到 所涉地 区的经济 和 民生的 大事 ， 倍， 地 形 条件受 限制 时 ， 因地 制宜 适 当 降 体有 悬石 的 位置 使用 隔 离 网或 者隔 离 墙 公 路路 线 设计 的从 业 人 员在 路线 设 计 的 低 平面指 标 ， 采用大 于或等于 圆 曲线最小 用来防范 落石 ， 对于其 他存在 安全 隐患 的 时候 ， 应 该要考 虑到所 涉 当地 的实 际情况 半 径的一般值 。由于各个公路本身 的标准 地方我 们 在设 计 中也 要采 取相 应 的 安全 比如 是否影 响 当地 生态环 境等 等因素 ， 所 高 低有着 一定 的差 异性 ， 其线 形组 合设计 措施 。路线设计还 要特 别注意分析河流不 以在 进行公 路建设 的 时候 ， 路 线的选 择至 也 就必然 有着较大 的差 异性 ， 通 过 时间 、 同季节 的水位情 况 ， 要确 保设 计 的公 路路 关重要 。 运动、 视 觉等几个 方 面的感觉 来对于 线形 线高 于河流的雨季水位线 。 二、 山区高速公 路设计要点 进行判 断的 。而视觉本身 是将 汽车和公路 结束语 ： 伴随经济 的迅速 发展 ， 我 国高速 公路 进行 连接 的重要媒 介。相应 的标 志 、 周围 山 区高 速公 路 路线 设 计是 公 路设 计 建设也 在不 断高速 发展 ， 使得 山区高 速公 景 观 、 公 路线 形 以及 相应 公 路情 报 ， 实 际 中非常 重要 的关键 环节 ，路线 设计 的好 路 路线设计 的重要性显得尤 为重 要。山区 上 都是 驾驶 人 员本 身通 过 眼睛 来 感受 到 坏 ，影 响到高速 公路路 网结 构的合 理 、 汽 公 路 工程 的路线 容 易受 到复 杂 的 地质 环 的 。 车运 营的安全 舒适 、线 形指标 的合 理 、 工 境 以及 气候条 件等 自然条件 的影响 ， 因此 从总 体要 求方 面 来说 ，线 形组 合 设 程造 价的控制 、 地形 景观 的协调 等等 。设 好 的 公路 路 线设 计 不仅 能够 有 效 的提 高 计 ， 务必要将 满足 心理 需求以及视 觉需 求 计 中应把握好 最佳线 形选择 的科学指 标 ， 山区公路 的施 工质量 ， 而且 还可 以降低 工 作为一 个重要 基础 ， 来对 于如何 充分 的满 合理 采用路线标 准 ， 较客观 地选 择出综 合 程 的耗费 ， 并 且减少 山区公 路附近 的 自然 足心理 感觉和视 觉感受 进行研 究 。同时 ， 考虑 备 主要 影响 因素 的 公路 最佳 路 线 线 环境 的影响 。 也正是由于这方面的要求 ， 使得平 、 纵面 形方案 ， 使用 最短 的路线长 度实现 最大 的 ｌ 合 理优化路线设计 方案 。 的线形 设计必须 要遵守 的原 则是 ： 在视 觉 综合效果 。 优化 路线设计 方案 ， 首先 进行 路线 方 上 自然 的对 于车 辆 驾驶 人 员视 线进 行诱 参考文献 案 初定 ， 初 步确 定路 线 的设 计 方案 ， 并画 导 ， 并且确保视 觉上 的连续 。 ［ １ 】 罗晶晶 ， 王 彪。 山岭 重丘 区公路线 形与 出 简要 的 路线 图 ； 其次 ， 对 路 线初 案进 行 ４ 纵坡设计 。 地形的协调 问题设计 ［ Ｊ 】 ． 科技创新 与应用 ， 实地 考察 ， 尤其 是存在行 车安 全事故 隐患 山岭重 丘 区山高 田少 ， 路 线的 纵坡设 ２ ０ １ ２ （ ４ ） 。 的地段 ，要对 相关风 险进行 详细 调研 ， 审 计直接影响着公路用地 、 路基土石方量、 ［ ２ 】 陈先义 ， 姚翔 。关于 山区高速公路 线形 定风 险的大小 及危 害 ， 确 定路 线是 否需要 路 基防护 、 两侧 景观的 协调和建 成后 的运 设 计 的 几 个 问题 【 Ｊ 】 ． 湖 南交 通科 技 ， ２ ０ ０ ３ 避让 ， 如果 不避让 应该采 取何种 安全 保障 营效 果 。纵 断面线形 与地形 相适 应 ， 设 计 （ １ ） 。 措施 ； 最后 ， 对 需要 进行 风 险避 让 的路 段 成视 觉连续 、 平顺 而 圆滑的线形 。纵断 面 ［ ３ ］ 王宁 ， 杨锡 武。山 区高速公路 互通 立交 进行路 线设计 优化 。由于 山区存在 落石 、 设 计 比较 突出 的是 竖 曲线 半径 的 选取 和 几何 线形设 计的探 讨 ［ Ｊ ］ ． 重庆 交通 大学 学 滑坡 等风险 的路段 较多 。因此 ， 在路 线选 平 竖 陆线个 数 比或 两 者的 一一 对 应关 系 报 （ 自然科 学版 ） ， ２ ０ ０ ７ （ １ ） 。 择 上对 山群进行 了避让 ， 进 而最大 程度 减 问题 。 ［ ４ ］ 裴玉龙 ， 程 国柱 。高速公路运行 车速调 少 了对公路 ｝ 向 危 害。 （ １ ） 凸 曲线设计 。 查 与限制 车速 问题研 究【 Ｊ 】 ． 哈 尔滨工 业大 ２ 考 虑规 划设计的整体 陛。 山地公 路 由于受 地 形地 貌 等 因素 的 学学报 ， ２ ０ ０ ３ （ ２ ��
山区高速公路路线设计
山区高速公路路线设计摘要高速公路的设计，涉及到了公路设计的多个专业领域，路线布置的情况直接影响到了公路的施工难度，安全系数，运营成本等多方面的问题。
本文主要从安全理念的角度，对山区高速公路的路线设计中涉及到的运行速度与设计速度、平曲线半径、超高、视距、纵坡和连续纵坡等对车辆的行驶安全的影响做了简要分析。
使得公路设计能充分考虑交通安全的同时，又能保住公路线形和实际运行的相互协调。
关键词山区；高速公路；路线设计；运行安全加强高速公路的路线设计，是确保公路安全运行的保障，只有提高了公路的安全运行的能力，才能体现以人为本的设计思想，积极推动公路交通事业的发展，是我们当代公路设计人的重要使命。
在山区这种特殊的地形情况下，应该充分考虑车辆的行驶安全，必须要结合山区的特点，坡度，地质，气候等多方面的因素，考虑车辆的实际可运行的速度，选择合理的设计路线，满足安全、环保等多方面的要求。
1 运行速度与设计速度在国外很多国家，在设计山区高速公路的时候，均采用运行速度来进行山区高速公路的设计，能有效的减少交通事故的发生，在我国，仍采用设计速度的方法，但采用运行速度设计，有明显的安全效益，可以避免像一些马路杀手的公路段的出现。
速度选定后，要根据各个指标，充分考察了现场的情况，对各个段落的地质和地形有了充分的了解，才能对现有的公路做出更加优秀的设计，采用运行速度进行的设计，能有效的保证公路线形一致，而且能根据车辆的动力性能的条件来改变而改变。
对于运行速度的设计，要充分考虑车辆的行驶速度，还有驾驶员的交通心理，以车辆的实际速度作为线形设计速度，充分考虑现场实际的情况，均衡设计，各项指标合理搭配。
通过对实际的数据研究表明，设计速度与运行速度是有着一定的差别，往往在小客车的常以接近设计速度的运行速度行驶，但是大货车，却要低于设计速度进行行驶，在山区的公路路线设计的时候，要充分考虑各方面的因素，严格限制极限最小曲线半径，对于山区重载高速公路，应该设计合理的错车道和爬坡道，通过改善行车的速度，提供车辆的运行安全。
浅谈山区公路路线设计
浅谈山区公路路线设计摘要:本文主要从环境保护、边坡治理、技术支持、经济发展、质量保证、安全措施等几个因素,保证山区的道路建设的经济和安全,浅谈如何做好山区公路路线设计。
关键词:山区公路设计;环境保护;GPS;经济Abstract: this paper mainly from environmental protection, slope management, technical support, economic development, quality assurance, safety measures and so on several factors, ensures the mountain road construction of economic and security, showing how well the mountainous area highway route design.Keywords: mountain area highway design; Environment protection; GPS; economic随着经济的发展,路越来越成为山区经济腾飞的基点。
由于山区地形复杂,限制条件及影响因素多,山区高速公路的设计面临着很多新的课题。
然而,为提高人民生活水平,交通便利是一个必要条件,因此,解决好山区的交通状况非常重要。
本文主要探讨如何做好山区公路路线设计。
1山区公路设计与环保相结合环境保护是我国一项基本国策,是实现可持续发展战略的关键。
虽然建设公路是经济发展的需要,但也不能以牺牲环境为代价,公路建设必须做好环境保护和生态恢复工作。
山区高速公路因其要求的线形指标较高而所处环境复杂,平纵面线形不可能与地形完全吻合,对环境破坏较大。
故其路线设计应从环境保护的角度出发,将环境保护作为路线选线拉坡设计的控制因素之一,尽可能在设计前期阶段将公路建设对环境的破坏降至最小,以满足社会可持续发展的需要。
探讨山区高速公路路线设计
探讨山区高速公路路线设计摘要：山区高速公路建设能促进区域社会经济的发展，受山区复杂的建设条件影响，路线设计在设计阶段中显得尤为重要。
本文从路线设计方法、重点考虑的问题等进行了阐述。
关键词：山区高速；路线设计1、山区高速公路的特点及路线设计影响山区高速公路地形地质复杂，区域水文、气象及环境影响大，地势起伏大，路线走廊带长，桥隧比高，涉及高填深挖、滑坡等地质病害处治段多，路线穿越山林、跨越江河、途经水库电站、自然资源保护区及城镇等，路线设计的优劣直接决定着整个项目的技术质量，因此选线工作尤为关键。
为做好路线设计工作，设计单位应成立勘察设计项目组，配置总体路线、路基路面、桥涵、隧道、地质、造价、交安及沿线设施等专业。
路线设计对项目的影响主要有以下几点：1）影响整个项目的征地拆迁数量；2）影响桥隧涵、挡防等构造物的位置及布置方案；3）影响全线土石方量及取、弃土场布置位置及占地量；4）影响环境保护及绿化方案。
5）影响整个项目的投资造价。
因此，山区高速公路中路线设计是关键一步，应予以充分重视。
2、山区高速公路分阶段路线设计项目按阶段分为工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计阶段。
1）工可阶段，项目组在收集了相关资料的基础上，在1∶10万或1∶5万地形图上对项目起终点、主要控制点、路线走廊和路线方案进行了研究，并结合区域内建成、在建、规划的高速公路走向和相关市、县城的总体规划初步提出了起终点、主要控制点、路线走廊带和路线方案。
2）初步设计阶段，项目组在充分研究工可报告路线走廊带和路线方案的基础上，对工可阶段推荐的路线方案进一步优化，根据收集的1：10000、1：2000带状地形图，通过纸上定线等方法，进行路线设计，初拟推荐线和比较线方案，通常可对深挖路堑和隧道方案、高填路堤与桥梁方案、半桥半路傍山通过与隧道暗挖方式通过等主要难点、重点路段拟定方案进行比选，项目组据此踏勘调查现场后，根据地质、路基路面和桥涵隧道等调查成果，并积极与当地交通部门沟通，广泛征求相关政府职能部门及城镇对路线方案的意见，优化路线方案，完成初步设计路线设计。
山区高速公路路线设计探讨
山区高速公路路线设计探讨摘要:在山区高速公路的路线设计过程中。
既要借鉴以往多年积累的经验和好的做法，又要突破陈规，具有超前意识，不断创新。
关键词：高速公路，路线，设计AbstractDuring route designation of mountain highway, we’d be either to draw on our experiences and good ways or break through the old regulars. We must have a super-advance consciousness and bring forth new ideas continuously.Key words: Highway; Route; Designation1 概述公路路线设计是高速公路设计中的关键环节，它主要包括两个方面的问题，一是路线走向，二是线形设计。
相对于平原地区而言，山区的地形、地质、水文等自然条件均较复杂，因而山区高速公路的路线设计更有其特殊性。
笔者结合自身的实践经验，就此提出一些个人的见解和建议，供同行们参考。
2 平面线形设计应采用曲线形设计方法2.1 传统的设计方法，即先定导线和交点，再选择曲线要素的直线形设计方法，其由于受导线的限制，布线时难以与地形及周围环境很好的协调，且容易造成高填深挖，严重破坏自然景观。
此外，在直线段行车，难以判断同向和对向行车的车速变化，不利于安全行车，其局限性在山区高速公路路线设计中十分明显。
2.2 曲线形设计方法，即根据线形布设的技术标准要求、平纵线形组合的均衡协调性要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线单元并选用合理的线形参数来布设路线。
采用该方法定线，不再利用导线控制路线走向，而是在粗精度地形图上，根据约束条件，绘制光滑连续的曲线或者用直线、圆弧来控制路线的位置，再利用回旋线、圆弧和直线之间多种巧妙的组合构成流畅多变的以曲线为主体的平面线形。
山区高速公路的线路选型与路线设计分析
山区高速公路的线路选型与路线设计分析摘要：高速公路建设对我国经济发展有着现实意义，但山区公路建设，存在工程难点多与施工组织困难、工程水文地质情况复杂等特征，成为了国家基础设施建设的重点与难点。
为确保有限资金发挥出最大的经济效益，在公路建设中应当严格遵循线路选型原则，明确路线设计，最终建立出高质量与高标准的高速公路。
关键词：山区；高速公路；线路选型；路线设计我国是农业大国，人口相对分散，为了满足区域经济交流，解决人民基本出行问题，加强山区高速公路建设意义重大。
但山区地形地貌复杂，增加了高速公路建设难度，应当合理控制线路选型，确保隧道与桥梁等工序施工顺利展开。
在其基础上，综合经济与环境等条件要求，合理进行线路选型设计，进一步推动我国路网体系完善。
一、山区高速公路线路选型原则山区地形地质条件复杂，高速公路线路选型应当满足经济安全等原则要求。
为避免公路设计对地质地形进行较大改造，路线选型设计应当贯彻以下原则。
1.因地适宜综合实际地质环境特征与区域发展要求，合理选择公路线路，设计出见效快与高标准的公路。
为确保公路平面顺畅度与横纵断面的均衡性，应当根据地形环境情况合理布置线路，充分利用山区环境的曲线性特征。
根据山区水文地质情况，加强调整线路设计中的不合理因素，提高山区高速公路建设的安全性与标准性。
如位于川、滇两省结合部的宜宾至威信高速公路，现场调查发现路线LK18+500右侧有一处110KV高压塔，为避免拆迁，将线位适当的向左偏移。
2.经济效益最大化山区高速公路建设的耗资巨大，其经济性体现在公路运营寿命与利用率等方面。
山区高速公路的利用率低，但建设工序繁琐且成本投入多、技术要求高；对此，需要从造价方面考虑线路选型。
除此之外，线路设计需要考虑到公路建设对沿线农村城市的发展效益，以形成良好的经济圈。
3.生态环保山区高速公路建设无疑会对生态系统与人文景观产生一定程度的破坏，但应本着绿色环保建设原则，尽可能地减少对山区环境生态系统的破坏。
山区高速公路的线路设计
要想富先修路，改革开放以来，我国的高速公路得到了快速发展。
随着西部大开发，山区对高速公路的需求也越来越大。
但是由于山区的地质和地形的情况千变万化，比平原的复杂得多，给公路的勘测和施工都带来了不少麻烦，也对周围环境带来了困扰。
一、山区高速公路路基设计原则山区高速公路设计过程中必须综合考虑多种因素，现结合其内容，有针对性地对高速公路路基设计的一般原则综合归纳如下：1.要与当地的自然环境相结合，与环境保护相结合。
选择路基横断面、路基防护等设计方案要充分与地形地质等相结合，尽量与工程的结构相一致。
根据地势的要求，选择合理的路基结构，增强路基结构的稳定性和安全性，寻求合理的公路路基保护形式，如挡墙的选择、寻求合理的断面形式、降低边坡的高度增加稳定性等。
同时公路的护坡的设计，也要注重与环境保护相适应，宜采用与草相结合的方式。
例如杭州至瑞丽公路贵州境毕节至都格段，由于山区地形和地质条件复杂，地势陡峭，自然环境比较复杂，在设计时就需要考虑环境因素。
2.要因利势导，合理利用地理环境。
路线经过风景名胜区，应结合填土高度、挖方边坡高度、弃方和地形条件对边坡进行特殊设计，以利边坡的绿化，形成优美的绿化带，诱导行车顺入佳景，路线通过工程困难地段或地质不良地段时，更需要注意路线与路基的协调配合，合理选定线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨地段，保证路基稳定，减少工程量，节约投资；如路线难以绕开地质不良地段和工程困难地段；也可通过正确、巧妙的路基设计,作出恰当处理。
3.要实行动态跟综设计，确保路基稳定。
高速公路路面应平整、匀顺，才能连续、高速、舒适运行，应要求涵洞、通道区域的整体刚度与其后的路基整体刚度要匹配，变形应协调。
滑坡、崩塌及高边坡路段逐个进行专门的岩土工程勘察，确定边坡土质类别，提供验算边坡稳定和变形的计算参数，进行动态设计，提出施工的特殊要求和检测要求。
如滑坡、崩塌及高边坡等路段要逐个进行专门的岩土工程勘察，确定边坡土质类别，提供准确的验算边坡稳定和变形的计算参数，进行专项设计，并提出特殊的施工要求和质量检测标准。
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浅析山区高速公路路线设计
以湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段路线方案设计为例，浅析山区高速公路路线设计的设计理念。
路线方案布设的原则及路线方案拟定的方法，为类似山区高速公路的路线设计提供重要的参考。
标签：宜来高速；路线设计；设计理念；布设原则；拟定方法
前言
路线方案设计是高速公路前期工作的核心内容，既要体现项目的使用功能和综合运营效益，也要统筹考虑本项目与沿线各区地方经济和交通的关系，使其有利于交通、经济和社会的发展。
1 宜来高速鹤宣段工程概况
湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段设计标准为设计速度80km/h，路基宽24.5m，四车道高速公路标准。
推荐方案总长54.226km，桥梁占比32%，隧道占比34.96%，设互通式立体交叉4处，总估算73.315亿元。
项目区位于山岭重丘区，自然条件较差，区内峰巒叠嶂，峰丛林立，山高谷深，总体为构造剥蚀溶蚀中山～低山地貌。
区内地表水系发育，河网密布。
路线所处地区区域地质环境复杂，路线方案经过地段地形多变，地表切割较深，高差较大，地貌复杂，岩土层复杂多变，地质条件复杂，不良地质及特殊地质现象发育。
2 路线方案设计理念
在建设方案的拟定中，力求贯彻坚持科学的发展观，提升公路建设的新理念。
按照“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计要求，贯彻“六个坚持、六个树立”设计理念，坚持安全性原则、服务社会原则、尊重地区特性原则、整体协调原则和自然性原则，加强总体设计，坚持标准选线、地形选线、地质选线、环保选线，确保工程方案研究质量。
在鹤来高速公路的研究过程中，要以沿线各村、镇加快现代化建设为目标，以健全完善综合运输体系为主轴，以满足日益增长的交通需求为出发点，合理布局公路路线，为公路交通的发展奠定基础。
3 路线方案布设的原则
项目是湖北省高速公路“十二五”规划的“七纵五横三环”中的第五横，是实施国家“中部崛起”战略和湖北省“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要举措。
沿线地区山岭纵横、地形崎岖、工程复杂艰巨，路线方案的选择主要应结合地形、地质，选取切合实际、经济可行、满足使用功能的路线方案。
同时，还应注意环境保护，做到不破坏或少破坏当地生态环境。
根据项目的功能定位，建设方案拟定的基本原则如下：（1）路线总体走向要
布局合理，服从湖北省高速公路网规划的总体布局，路线走廊应充分体现拟建项目功能；（2）本项目作为湖北省西南部一条东西方向运输大动脉，应尽可能带动沿线经济、社会的发展，路线走廊带选择充分考虑地方与高速公路连接的便捷性；（3）本项目路线起讫点分别与宜昌市的五峰县、恩施州的来凤县路网相接，应结合地形条件。
地质情况、枢纽互通位置论证等因素综合考虑；（4）结合沿线城镇规划和地方经济发展的要求，尽可能兼顾到各个城镇，采取“离而不远，近城不进城”的原则；（5）综合考虑本项目与现有路网及其它运输方式的均衡分布和合理衔接；（6）选线应结合沿线地质情况，尽可能避开滑坡、崩塌等不良地质地段；（7）重视环境保护，尽量减少由路线布设而引起对生态环境保护不利的影响；（8）在方案的拟定中，响应国家政策要求，贯彻执行最严格的耕地保护制度；（9）路线尽量顺捷，以减少工程投资和节约运输成本，提高运输经济和投资效益；（10）项目沿线有丰富的旅游资源和生态保护区资源，路线选择时，应有利于七姊妹山国家级保护区等沿线自然资源的开发利用。
4 路线方案拟定的方法
项目位于鄂西南山区，区域乡镇较为分散，经济相对落后。
建设方案主要受地形地质条件、现有及规划路网、城镇布局、自然保护区等因素控制。
根据本项目的特点，建设方案的拟定采用以下方法：（1）收集研究本项目相关地区其他工程项目前期规划、设计文件等资料，研究建设项目的功能定位，确定建设方案拟定的基本原则和方法；（2）结合本项目功能定位进行分析，确立重要控制点，拟定路线走廊带；（3）广泛收集沿线各县市、乡镇社会经济发展、城镇规划、交通规划、旅游、林业、水利、航道等方面的资料，研究建设方案的主要控制因素；（4）根据项目的大体走向，结合湖北省路网现状和规划，以及恩来高速公路对本项目终点路线方案的影响，在1：5万地形图的基础上作初步研究，再根据起讫点位置，确定路线研究的区域；（5）在1：1万和1：5万比例尺的地形图上进行研究，初步甄选出可能的路线走廊带及局部方案，初步估计主要工程数量；（6）对初选的方案进行主要工程量的对比，将明显不具备可比性的方案剔除后，其余方案作为可能的方案，进入下一阶段的比选；（7）对选定的方案进行踏勘，对重要工点如特长隧道、特殊桥梁、互通等进行现场核实，调查收集沿线地形、地质、桥梁、隧道、拆迁等方面的资料；（8）经过实地调查和听取各级政府的意见后，综合分析收集到的沿线区域内的社会经济状况、发展规划、路网规划等资料，对确定的有价值方案，在1：1万地形图上再次研究，作为初拟建设方案，并确定桥隧等具体位置、数量和规模；（9）收集沿线地方政府的书面意见，征求拟定路线方案的意见，作为建设方案的比选依据；（10）在报告编制阶段，对初拟方案从路线走向、里程、路网布局、影响区域的人口、国内生产总值、自然条件、社会环境、工程规模、实施条件等多方面进行详细的比选，并结合地方政府的意见，确定推荐方案，并提出建议。
5 各备选方案概况
项目起点接宜昌市五峰县境湾潭镇，终点接恩来高速公路，整体走向呈东向西向，走廊带内主要建成公路为省道325即鸦来公路。
项目区内山势陡峭，地形
复杂，地质条件较差，可利用的走廊带相对狭窄，路线布设较为困难，走廊带较为单一。
工可研究阶段，根据地形情况，经过实地踏勘，根据建设项目拟定的原则和方法，通过对影响建设方案的主要因素进行综合分析，并在1：1万地形图上进行路线方案研究，并充分征求地方意见，经多次比选，最后确定了贯通方案K线和九个局部比较方案。
（见图1）
6 方案比选
对初步拟定的路线方案从建设里程及平纵指标、地形地质条件、施工建设条件、后期营运安全性、工程规模、与规划的相容性、控制性工程、高、低海拔线位、互通设置条件及对保护区的影响等进行综合比较分析，最终确定推荐的路线方案。
7 结束语
上述为作者根据实际的设计经验及有关规范对山区高速公路路线设计的浅析，仅供大家参考，具体设计时还要综合考虑多方面因素，选择最优的路线方案。
参考文献
[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司.湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段工程可行性研究报告[Z].
[2]JTG B01-2003.公路工程技术标准[S].
[3]JTG D20-2006.公路路线设计规范[S].
[4]交通运输部公路司.新理念-公路设计指南（2005版）[Z].
[5]交通运输部公路司.降低造价-公路设计指南（2005版）[Z].。