2020新能源汽车补贴政策规定
2020年新能源汽车补贴政策
2020年新能源汽车补贴政策2020年，随着新冠疫情的冲击，新能源汽车补贴政策也发生了一系列的调整和变化。
在此背景下，新能源汽车补贴政策的实施和调整，对于推动新能源汽车产业的发展，实现汽车行业的转型升级，具有十分重要的意义。
首先，2020年新能源汽车补贴政策优化了相关惠民政策，提高了新能源汽车的使用门槛和发展速度。
对于纯电动、燃料电池等新能源汽车，政策实行“两个百分之五十”，即对于车辆总价不超过30万元的车型，国家和地方补贴比例均不低于50%；对于车辆总价超过30万元的车型，国家和地方补贴比例均不低于25%。
这种方式有效地降低了新能源汽车购买成本，增加了消费者的购车积极性和市场需求，有利于新能源汽车的发展和应用。
其次，2020年新能源汽车补贴政策对传统燃油汽车的限制也越来越严格，对汽车行业的升级产生一定的促进作用。
2020年起，国家将燃油汽车的销售目标调整为零，地方政府也纷纷出台了相关政策，鼓励和支持新能源汽车的发展和应用。
同时，为了遏制传统燃油汽车的过度开发和使用，政策还规定了燃油汽车的CO2排放标准、燃油效率标准等，有效遏制了燃油汽车排放污染的问题。
第三，2020年新能源汽车补贴政策重点支持新能源汽车技术创新和产业转型升级，鼓励企业进行科技创新和产品升级。
政策引导企业加大新能源汽车技术研发投入，支持创新成果的产业化、推广和应用。
同时，政策还规定了新能源汽车的装配、材料使用标准等，督促企业提高产品质量和安全性能，推动新能源汽车产业的规范化和标准化发展。
最后，2020年新能源汽车补贴政策还鼓励发展新型绿色出行方式，推动城市交通形态的转型升级。
政策鼓励企业加强新能源汽车与公共交通、共享出行等多种交通模式的联动和融合，以提供更便捷、更低碳、更舒适的交通出行服务，满足不同群体的出行需求，推动城市交通高效可持续发展。
总之，2020年新能源汽车补贴政策明确了政策导向和发展方向，对于推进新能源汽车产业的发展和实现汽车行业的转型升级，具有重要的推动作用。
2013-2020新能源汽车补贴标准
2013-2020新能源汽车补贴标准一、背景介绍1.1 新能源汽车的发展意义新能源汽车是指采用新型燃料或者采用传统燃料的发动机和新能源发动机混合动力、纯电动动力等驱动方式的车辆。
随着环境污染问题日益严重，全球范围内对环保型交通工具的需求越来越迫切，新能源汽车应运而生，成为了解决交通污染、减少石油消耗的重要选择。
1.2 国家政策支持为了鼓励和推动新能源汽车的发展，我国政府出台了一系列支持政策，其中包括对新能源汽车的补贴政策。
2013年至2020年，我国相继颁布了多个版本的新能源汽车补贴标准，促进了新能源汽车产业的快速发展。
二、2013-2020新能源汽车补贴标准的变化2.1 2013年-2014年在2013年至2014年期间，我国政府对新能源汽车的补贴标准主要针对电动车和插电式混合动力车型，补贴标准为每辆车2万元-6万元不等。
这一阶段的补贴标准主要以车型的续航里程和功率为衡量标准。
2.2 2015年-2016年进入2015年，我国对新能源汽车的补贴标准发生了较大变化，不再一味地以车型的技术参数为准绳，而是更多地把目光投向了整个产业链，包括燃料电池、电机、电控等关键零部件制造商。
2015年至2016年间，电池的能量密度和电机的功率成为了计算补贴的重要因素。
2.3 2017年-2020年2017年以后，我国政府对新能源汽车的补贴政策更加趋向于完善和合理化。
根据《新能源汽车推广应用推进方案》，2017年至2020年，新能源汽车补贴标准将逐步减少，并最终取消。
这一政策的制定，旨在引导新能源汽车企业加强自主创新，提高产品技术水平，推动产业健康可持续发展。
三、新能源汽车补贴标准的影响及未来趋势3.1 补贴标准的影响新能源汽车补贴标准的调整对整个新能源汽车产业链产生重大影响。
不同的补贴政策会直接影响到新能源汽车的研发、生产和销售，对整个产业链的发展和进步起到重要作用。
补贴标准的调整还会影响到新能源汽车的购车成本，直接影响用户的购车决策。
2020年芜湖生产新能源汽车补贴政策文件
2020年，随着环境保护意识不断提升和新能源汽车产业的迅速发展，芜湖市出台了一系列新能源汽车补贴政策文件，以进一步推动新能源汽车的普及和发展，减少传统燃油车对环境的污染。
本文将对2020年芜湖市生产新能源汽车的补贴政策文件做一详细的解读和分析。
一、文件背景1.1 新能源汽车产业发展现状随着全球碳排放的增加和环境问题的日益凸显，各国纷纷加大对新能源汽车的支持力度，以达到减排和保护环境的目的。
我国作为世界上最大的汽车市场，也在大力推动新能源汽车的发展与普及。
1.2 政策制定的目的和意义芜湖市作为长三角经济圈的一部分，加大新能源汽车产业的政策扶持，有利于提升芜湖市在新能源汽车产业的竞争力，推动经济结构的升级，促进能源消耗的减少。
二、补贴政策文件具体内容2.1 补贴对象和范围针对生产新能源汽车企业给予一定的税收优惠和政府补贴，具体范围包括新能源汽车整车生产企业、动力电池生产企业、电机生产企业等，同时对于新能源汽车整车生产企业的购置税、车辆年检费、车船税等给予适当减免，为新能源汽车生产企业提供更大的发展空间。
2.2 补贴标准和执行周期对符合条件的新能源汽车生产企业给予一定的生产补贴和奖励，具体标准根据企业实际生产能力和市场销售情况来确定，同时政府将对新能源汽车生产企业的产能扩建、技术研发等进行全方位的支持，保障新能源汽车产业长期健康发展。
2.3 补贴资金来源和管理芜湖市政府将专门设立专项资金用于支持新能源汽车产业的发展，具体资金来源包括地方财政拨款、国家支持资金和企业自筹资金等，对新能源汽车产业的资金投入将进行专项管理和审计，确保补贴资金的合理使用和效果显著。
三、政策实施的意义和影响3.1 对新能源汽车产业的推动通过出台补贴政策文件，将为芜湖市的新能源汽车产业带来更加有力的政策支持和市场优势，有助于提升企业的竞争力和市场份额，推动新能源汽车产业的快速发展。
3.2 对环境保护的作用新能源汽车相对于传统燃油汽车有着更加清洁、环保的特点，大力推动新能源汽车的发展将有助于减少尾气排放，改善空气质量，减少对环境的污染，为芜湖市的环境保护事业作出积极贡献。
2020年新能源汽车补贴政策
2020年新能源汽车补贴政策2020年新能源汽车补贴政策是中国政府为促进节能环保和推动汽车行业转型升级而实施的一系列补贴政策。
以下是该政策的相关参考内容：1. 政策背景：中国作为全球最大的汽车市场，面临着严峻的环境污染和能源压力。
为了应对这些挑战，中国政府加大了对新能源汽车的支持力度，以促进新能源汽车的市场推广和普及，降低能源消耗和环境污染。
2. 补贴对象：新能源汽车补贴政策主要针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
纯电动汽车是指只使用电池作为动力源的汽车，插电式混合动力汽车是指同时配备了电池和内燃机的汽车，燃料电池汽车是指使用氢气和氧气作为燃料并通过燃料电池产生电能的汽车。
3. 补贴标准：新能源汽车补贴标准是根据车辆类型和续航里程等因素确定的。
各地区会根据实际情况确定不同的补贴标准，但总体上补贴金额逐年递减。
一般来说，纯电动汽车的补贴金额较高，插电式混合动力汽车次之，燃料电池汽车的补贴金额相对较低。
4. 补贴期限：新能源汽车补贴政策通常设有补贴期限，一般为3年或者5年。
在补贴期限内，符合条件的新能源汽车可以享受相应的补贴金额。
补贴期限结束后，新能源汽车的购车价格将不再享受补贴。
补贴期限的设定旨在鼓励消费者尽早购买新能源汽车，推动新能源汽车市场的发展。
5. 补贴申请：符合条件的消费者在购买新能源汽车后，需要向相关部门提出补贴申请。
申请时需要提供相关资料，包括购车发票、车辆上牌证明、补贴申请表等。
申请程序相对简化，但需要注意申请时间和材料准备，以确保申请能够及时获批。
6. 补贴影响：新能源汽车补贴政策的实施对于推动新能源汽车市场的发展起到了积极作用。
补贴政策使得新能源汽车的购车成本相对较低，提高了消费者的购买意愿。
同时，补贴政策也促使了新能源汽车技术的创新和进步，提高了整个行业的竞争力。
综上所述，2020年新能源汽车补贴政策是中国政府为促进新能源汽车市场发展和绿色出行的重要举措。
通过补贴金额和期限的设定，政府鼓励消费者尽早购买新能源汽车，并推动新能源汽车技术的发展与进步。
2020年新能源车补贴政策
2020年新能源车补贴政策近年来，随着环保意识的提升和对未来能源形势的担忧，新能源车逐渐成为人们关注的焦点。
为了推动新能源车的发展，在2020年，我国推出了一系列新能源车补贴政策。
本文将对这些政策进行详细的介绍和分析。
一、补贴范围和金额2020年新能源车补贴政策适用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
根据车辆的续航里程和能效，补贴金额有所不同。
一般而言，纯电动汽车的补贴金额较高，续航里程越长、能效越高的车型获得的补贴金额也越高。
二、申请条件和程序想要享受2020年新能源车补贴政策的消费者需要满足一定的申请条件。
首先，购车人必须是我国的法人或个体经营者。
其次，购车人需要向当地政府相关部门提交购车资料，包括购车合同、发票等。
最后，购车人需要在购车后的一定期限内向政府申请补贴。
申请补贴的程序相对简化，购车人只需填写相关申请表格，并将购车合同等材料提交给政府相关部门。
政府部门将对申请材料进行审核，并在一定时间内发放补贴款项。
三、补贴对市场的影响可以说，新能源车补贴政策对于推动我国新能源车市场的发展起到了重要的推动作用。
首先，补贴的出现大大降低了新能源车的购车成本，增加了消费者购买新能源车的积极性。
其次，补贴政策有效减少了购车人的负担，提升了用户的购车体验。
此外，新能源车补贴政策还在一定程度上促进了新能源车产业的发展。
政府对新能源车企业给予的补贴可以提升企业的竞争力，推动企业加大研发投入和技术创新。
这进一步推动了新能源车的提升和普及，有助于我国在新能源车领域的国际竞争力。
然而，新能源车补贴政策也存在一定的问题。
一方面，随着新能源车市场的发展，补贴金额的逐年降低，购车成本逐渐增加，可能会影响消费者的购买决策。
另一方面，补贴政策可能引发市场的扭曲和不透明，存在不法商家违规骗取补贴款项的情况。
四、补贴政策的前景和展望随着科技的不断进步和能源形势的紧迫性，新能源车市场具有较大的发展潜力。
相信在政府不断完善相关政策和措施的推动下，新能源车市场将迎来更广阔的发展空间。
2020年汽车消费补贴政策
2020年汽车消费补贴政策
2020年汽车消费补贴政策是指中国政府针对汽车消费制定的
一系列激励措施，以促进汽车销售、推动汽车产业发展的政策。
2020年汽车消费补贴政策的具体内容包括以下几个方面：
1. 新能源汽车补贴：继续实施对购买新能源汽车的个人和企业进行补贴政策。
具体补贴金额根据车型和续航里程等因素进行区分，以鼓励更多人购买和使用新能源汽车。
2. 普通燃油车置换补贴：对报废车辆的车主，购买符合条件的新能源汽车给予一定的置换补贴。
这项政策旨在推动老旧燃油车的淘汰和新能源汽车的推广。
3. 二手车置换补贴：对于报废的燃油车主，购买符合条件的二手新能源汽车给予一定的置换补贴。
这项政策鼓励市民购买二手新能源汽车，并促进二手车市场的发展。
4. 提高普通燃油车限购门槛：在以大城市为主的地区，推动普通燃油车的限购政策，同时对符合新能源汽车标准的车辆给予一定优惠。
这项政策旨在降低空气污染和交通压力，同时推动新能源汽车的发展。
5. 加强新能源汽车充电基础设施建设：通过投入经费和政策支持，加速新能源汽车充电桩等基础设施的建设。
这项政策旨在解决新能源汽车充电不便的问题，提高新能源汽车的使用便利性。
需要注意的是，具体的汽车消费补贴政策会因各地区和不同车型而略有差异，以上所列为一般的概括。
在具体购车前，建议向当地相关部门查询最新的政策信息。
2020年新能源汽车补贴政策
2020年新能源汽车补贴政策
2020年，新能源汽车补贴政策有所调整。
该政策主要体现在三个方面：减少补贴力度、调整补贴参数、完善市场监管。
下面将一一进行介绍。
首先，2019年以前，政府每年都会发布新能源汽车目录，对符合标准的车型进行补贴。
但在2020年，该政策发生了重大变化——取消了新能源汽车目录，这意味着车型认证不再是直接决定是否有补贴的唯一因素。
其次，新能源汽车的补贴力度有所减少。
根据国家发改委、工信部、财政部等部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车符合条件的车型，将根据续航里程、充电效率等参数给予不同程度的补贴。
相比之前的全面补贴，补贴金额有所降低。
第三，政府对市场监管的力度有所加强。
根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，政府将建立全国统一的新能源汽车销售登记制度，加强对新能源汽车销售和生产环节的监管，遏制低价劣质车、野蛮扩张等不良行为。
总的来说，2020年新能源汽车补贴政策的核心是“补贴减少、参数调整、监管加强”。
这也意味着行业竞争更加激烈，但同时也意味着新能源汽车将更加注重技术和品质，从而更好地服务于消费者。
2020年新能源汽车下乡补贴政策
2020年新能源汽车下乡补贴政策2020年新能源汽车下乡补贴政策1. 背景介绍•2020年，中国政府提出了促进新能源汽车销售的政策，其中重点针对农村地区，即下乡市场的发展。
•下乡补贴政策旨在通过给予农村地区购买新能源汽车的补贴，推动农村地区的绿色出行。
2. 补贴标准•根据政策规定，新能源汽车下乡补贴标准主要基于车型分类和驱动方式等因素确定。
–纯电动乘用车：补贴标准不低于10万元，具体金额根据续航里程和能效等因素浮动。
–纯电动商用车：补贴标准根据载重量和车型等因素浮动，但最高不超过20万元。
–插电式混合动力车：补贴标准根据续航里程和能效等因素浮动，但最高不超过8万元。
•此外，政府还针对农村地区新能源汽车充电设施建设提供相应的补贴。
3. 补贴申请和发放•新能源汽车下乡补贴的申请从购车日期开始计算，购车后需在指定时间内向当地政府申请补贴。
•申请过程中需要提供相关资料，如购车发票、车型证书、个人身份证明等。
•各地区政府根据车辆情况和政策要求进行审核，审核通过后，补贴将及时发放给购车者。
4. 补贴政策的意义•新能源汽车下乡补贴政策对推动农村地区的绿色出行具有重要意义。
•补贴政策鼓励农村居民购买新能源汽车，减少传统燃油车的使用，降低农村交通污染和能源消耗。
•新能源汽车的使用还能改善农村地区的交通状况，提高交通效率和便利度。
•同时，补贴政策也促进了新能源汽车产业的发展和壮大，带动了相关产业链的蓬勃发展。
5. 未来展望•随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车在农村地区的普及将进一步加快。
•未来，政府或将进一步优化补贴政策，鼓励更多农村居民购买新能源汽车，推动农村地区的绿色出行。
•同时，政府还应加大对农村地区充电设施建设的支持力度，提供便捷的充电服务，解决充电难题。
通过2020年新能源汽车下乡补贴政策，中国政府积极推动新能源汽车在农村地区的发展，使农村地区的交通更加环保、便捷。
未来，随着技术和政策的不断完善，我们有理由相信新能源汽车将在农村地区取得更加广泛的应用。
2020武汉新能源汽车补贴政策
2020武汉新能源汽车补贴政策政策一：1月1日起全国实行国Ⅴ排放标准根据国务院关于加快油品质量升级的要求，邓甲、乔木湾、郑店加油站，将于2017年1月1日起全面执行国V标准。
国Ⅴ排放标准实施后，新车符合该排放标准才能上牌，消费者在购车时需要留心这一指标。
此外，国IV升级为国V后，汽油牌号由93号、97号三个牌号调整为92号、95号。
涨知识：国Ⅴ标准：要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下(国Ⅳ是0.025-0.060g/km)，尾气中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)等气体含量也有降低。
所以，好好把握邓甲加油站每周的“红色星期二”优惠，在油品升级之前，帮你省下一笔油费吧☞一周资讯▏你知道哪个加油站哪天油品全线降0.3元/升吗?你常来加油却错过了这些优惠?政策二：新能源补贴幅度下降据了解，新能源车补贴政策或将在多方面加以调整。
在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高了准入门槛(包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等)。
在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降，部分车型的退坡幅度将达到60%。
以新能源客车为例：6米至8米车型的单车：补贴由此前的12万元至25万元，调低到7.2万元至15万元;8米至10米车型的单车：补贴额由此前的20万元至40万元，调降到15万元至30万元。
政策三：购置税减半政策可能延期根据此前规划，小排量汽车购置税减半政策将于2016年底退出市场。
就算12月31日之后购置税减半政策真的取消，厂商以及经销商也会推出各种购车补贴，将这部分优惠加在购车款中。
政策四：拥堵税开始实施自从拥堵情况日益严峻后，“拥堵税”这个词就多次被提及。
根据目前披露的消息，虽然只有北京作为试点有可能征收拥堵税，但北京都来了，全国还会远吗?。
2020年中国城市新能源车平均补贴表格
2020年我国城市新能源车平均补贴表格随着环保意识的增强，新能源车成为了人们关注的焦点。
为鼓励更多用户购物新能源车，政府各地也相继出台了一系列的补贴政策。
本文将对2020年我国各城市新能源车平均补贴数额进行统计，以表格形式进行展示，以供大家参考。
1. 北京市- 燃油车转换为纯电动车：最高补贴额度为10,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为5,000元- 远程服务费：购物后享受每年500元的充电服务费用补贴2. 上海市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元3. 广州市- 纯电动汽车：最高补贴额度为18,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为12,000元4. 深圳市- 纯电动汽车：最高补贴额度为20,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为15,000元5. 成都市- 纯电动汽车：最高补贴额度为12,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元6. 杭州市- 纯电动汽车：最高补贴额度为10,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为6,000元7. 南京市- 纯电动汽车：最高补贴额度为14,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为9,000元8. 武汉市- 纯电动汽车：最高补贴额度为13,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元以上数据仅供参考，实际补贴额度可能因政策调整而有所变化。
不同车型和品牌的车辆在不同城市的补贴额度也有所不同。
因此在购物新能源车时，用户还需对当地的补贴政策进行及时了解。
希望通过本文的表格展示，能够帮助广大用户更清晰地了解各地新能源车的补贴情况，为他们选购新能源车提供一定的参考价值。
扩展部分：9. 郑州市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元10. 南昌市- 纯电动汽车：最高补贴额度为12,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元11. 宁波市- 纯电动汽车：最高补贴额度为10,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为6,000元12. 青岛市- 纯电动汽车：最高补贴额度为13,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元13. 重庆市- 纯电动汽车：最高补贴额度为18,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为12,000元14. 哈尔滨市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元15. 贵阳市- 纯电动汽车：最高补贴额度为12,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元16. 长沙市- 纯电动汽车：最高补贴额度为14,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为9,000元17. 西安市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元18. 西宁市- 纯电动汽车：最高补贴额度为13,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元以上的数据从国家相关部门和各地政府发布的信息中汇总得出。
2020年新能源汽车推广补贴方案
2020年新能源汽车推广补贴方案1. 背景介绍2020年，是新能源汽车发展的关键时期。
在环保意识日益增强的背景下，各国纷纷加大对新能源汽车推广的力度。
在我国，也不例外。
为了促进新能源汽车的发展，政府推出了一系列的推广补贴方案，以鼓励更多的消费者购买和使用新能源汽车。
2. 新能源汽车推广补贴方案的具体内容2020年的新能源汽车推广补贴方案主要包括两部分：一是对购车者的补贴政策，二是对新能源汽车生产企业的支持政策。
对于购车者来说，政府实施了购车补贴和充电基础设施建设补贴。
购车补贴主要包括对购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的消费者提供一定比例的购车补贴，并且对购车者提供充电基础设施建设补贴，以便更好地解决充电难题。
对于新能源汽车生产企业来说，政府也出台了一系列的支持政策。
主要包括对企业进行一定力度的税收减免，降低企业的生产成本，增加企业的利润。
政府也鼓励各种创新技术的应用，以提升新能源汽车的整体性能。
3. 新能源汽车推广补贴方案的影响这一系列的推广补贴方案，对于新能源汽车的发展起到了积极的推动作用。
这些政策降低了新能源汽车的购车成本，激发了更多消费者的购买欲望。
也刺激了新能源汽车生产企业对于技术研发和产品创新的热情。
这些政策的执行也提升了新能源汽车的整体市场份额，提高了其在整个汽车市场中的影响力。
这对于促进汽车产业的结构性调整，推动传统燃油汽车向新能源汽车的转型具有重要的意义。
4. 个人观点和理解就我个人而言，这些新能源汽车推广补贴方案是非常有意义和必要的。
随着全球温室气体排放的不断增加，环境问题已经成为了人们共同关注的焦点。
而新能源汽车的推广和普及，可以有效减少汽车尾气对环境的污染，同时也为地球环境保护事业做出了重要的贡献。
总结与回顾在2020年，新能源汽车推广补贴方案对于新能源汽车产业的发展产生了深远的影响。
政府的大力支持和推动，让新能源汽车成为了未来汽车发展的重要方向之一。
这不仅推动了我国汽车产业的转型升级，也为环境保护事业作出了积极的贡献。
2020年新能源汽车下乡补贴政策
2020年新能源汽车下乡补贴政策
根据2020年新能源汽车下乡补贴政策，补贴对象为中国农村
地区的购买新能源汽车的个人用户和单位用户。
补贴标准根据车型和电池组能量密度等级进行划分，具体为：
1. 纯电动汽车：
- A 类（能量密度≥ 160 Wh/kg）：购车补贴最高为2.5万元； - B1 类（130 ≤ 能量密度< 160 Wh/kg）：购车补贴最高为2
万元；
- B2 类（110 ≤ 能量密度< 130 Wh/kg）：购车补贴最高为
1.5万元；
- C 类（90 ≤ 能量密度< 110 Wh/kg）：购车补贴最高为1万元；
- D 类（能量密度< 90 Wh/kg）：不给予购车补贴。
2. 插电式混合动力汽车：
- A 类（能量密度≥ 130 Wh/kg）：购车补贴最高为1.6万元； - B1 类（90 ≤ 能量密度< 130 Wh/kg）：购车补贴最高为1.4
万元；
- B2 类（能量密度< 90 Wh/kg）：不给予购车补贴。
补贴金额在购车时直接以现金方式减免或者由电动汽车生产企业在交付车辆后将补贴金额直接付给购车人。
此外，补贴标准还可以根据地方政府的实际情况进行适当提高。
需要注意的是，根据政策，购车人应当按照规定时间限制将购车发票、车辆合格证明等相关材料提交给工商或交通主管部门，以便享受补贴政策。
国家新能源汽车补贴政策
国家新能源汽车补贴政策国家新能源汽车补贴政策在中国的能源转型和环境保护中发挥了重要作用。
以下是关于该政策的1000字的介绍。
作为全球最大的汽车市场，中国在近年来的工业化进程和经济发展中面临着严重的环境污染和能源供应问题。
为了应对这些挑战，中国政府积极推动新能源汽车的发展，并实施了一系列的补贴政策。
中国的新能源汽车补贴政策主要分为两个方面：购车补贴和充电基础设施建设补贴。
购车补贴旨在降低购车成本，鼓励消费者购买新能源汽车。
根据该政策，购买纯电动汽车可以获得约2万元的补贴，混合动力汽车和燃料电池汽车则可以分别获得约1万元和5万元的补贴。
这些补贴在很大程度上减轻了新能源汽车的购车负担，为消费者提供了更具竞争力的价格。
充电基础设施建设补贴则旨在解决充电基础设施建设不足的问题。
中国政府提供了大量的资金用于充电桩的安装和建设，鼓励城市和企业建立充电基础设施网络。
这些补贴使得新能源汽车的充电更加方便和快捷，为消费者提供了更好的使用体验。
除了上述两个方面的补贴政策外，中国政府还推出了一系列的优惠政策来鼓励新能源汽车的使用。
例如，新能源汽车免收交通拥堵费、免收高速公路通行费等。
这些政策进一步提高了新能源汽车的性价比和竞争力，鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
国家新能源汽车补贴政策的实施取得了一定的成效。
根据相关数据，中国是全球新能源汽车市场的领导者，拥有超过50%的市场份额。
截至2020年底，中国已经拥有超过500万辆新能源汽车，成为全球数量最多的国家。
这些数字表明，购车补贴政策有效推动了新能源汽车的销量增长，促进了中国的能源转型和环境保护。
然而，新能源汽车补贴政策也面临一些挑战。
一方面，补贴金额过高可能会导致产能过剩和市场泡沫，给财政造成压力。
另一方面，补贴的不平衡分配可能导致一些地区和企业的利益不一致。
因此，中国政府应该及时进行政策调整，确保补贴政策的可持续性和公平性。
总之，国家新能源汽车补贴政策在中国的能源转型和环境保护中发挥了重要作用。
2016-2020新能源汽车补贴政策全解读
2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。
自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。
具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。
其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。
以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。
单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。
2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。
但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降万元和万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了万元和万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。
其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小。
比如康迪、唐骏、众泰、陆地方舟等以生产微型电动车的企业来说，他们的大部分产品虽然续航勉强够格，但是最高时速还达不到新政要求的100公里/每小时以上的标准，所以无法享受国家补贴。
2020年新能源汽车补贴政策
2020年新能源汽车补贴政策2020年新能源汽车补贴政策在4月23日正式发布，该政策规定，新能源汽车的补贴将继续下降，同时取消了地方补贴的安排。
本文将详细介绍这项政策的主要内容。
1.补贴金额的下降2020年新能源汽车补贴金额比上一年度下降50%。
具体来说，纯电动乘用车的补贴水平由2019年的2万元下调至2020年的1.2万元，插电式混合动力车的补贴由2019年的1.25万元下降至2020年的6千元。
虽然补贴金额有所下降，但是新能源汽车的销售价格并没有显著下降。
2.能量密度要求的提高为了减少新能源汽车电池的安全事故，政府对电池能量密度提出了要求。
汽车电池能量密度比2018年提高了10%以上，动力电池系统单体的能量密度要求提高至140Wh/kg以上。
3.新能源汽车发展目标政府提出了新能源汽车发展目标，到2025年纯电动汽车占新车销售比例要达到25%以上，到2035年实现全面推广。
4.地方补贴的取消地方补贴被取消后，各地将无法再给新能源汽车提供额外的购车补贴。
这对于一些依托地方政府补贴生存的新能源汽车制造商来说，将带来不小的冲击。
5.充电设施建设政府将加大对新能源汽车充电设施的建设力度，到2020年底，各地公共充电桩数量将达到60万个，私家车充电桩数量将达到200万个以上。
6.二次利用补贴政府将对新能源汽车的二次利用给予补贴，关键是要重点发展电池回收利用、旧电池再制造、旧电池回收利用、资源化利用等产业。
7.鼓励新能源汽车企业创新政府还提出了鼓励新能源汽车企业进行技术创新、产业创新、市场创新和管理创新，加强对新能源汽车产业的规划和管理。
总之，新能源汽车补贴政策的下调和取消，将对新能源汽车市场产生一定的影响。
同时政府鼓励新能源汽车企业进行技术创新和市场创新，也为新能源汽车行业的长远发展奠定了基础。
我们期待这个行业能够在政府的政策引导下，逐步成为一个更加均衡、绿色和可持续的行业。
2020年新能源汽车补贴政策
2020年新能源汽车补贴政策2020年，针对新能源汽车行业，中国政府推出了一系列的补贴政策，以促进新能源汽车的发展和推广。
以下是相关参考内容：1. 补贴对象范围：补贴政策主要针对纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）。
2. 补贴标准：根据车辆的续航里程、电池能量密度等指标，对不同类型的新能源汽车给予不同的补贴标准。
深度充电间隔里程超过300公里的纯电动汽车和燃料电池汽车可以享受较高的补贴标准。
3. 补贴额度递减：与以往相比，2020年新能源汽车补贴政策进一步降低了补贴额度，逐步减少对市场的依赖，促使企业更加注重技术创新和产品质量提升。
4. 新能源汽车购置税优惠：继续实行购置新能源汽车免征或减半征收车辆购置税的政策。
同时，对使用新能源汽车的个人和单位给予相关的税收优惠。
5. 限购政策支持：许多城市对传统燃油车的限购政策不适用于新能源汽车，这为消费者提供了更多的购车选择，进一步推动了新能源汽车的市场需求。
6. 充电设施建设补贴：政府鼓励和支持新能源汽车充电设施的建设，向充电设施提供一定的奖励补贴，以解决新能源汽车充电基础设施建设不足的问题，方便车主充电。
7. 政府采购支持：政府大力推动新能源汽车在公共交通、出租车、特种车辆等领域的应用，鼓励政府机关和事业单位使用新能源汽车，并给予相关的采购支持和补贴政策。
8. 退换电和换电设施建设补贴：政府鼓励和支持新能源汽车退换电和换电站设施的建设，向相关设施提供一定的补贴，以解决充电设施数量不足和充电时间较长的问题。
9. 新能源汽车产业政策支持：政府出台一系列支持和发展新能源汽车产业的政策，包括财政补贴、科技创新支持、投资和融资优惠等，以鼓励企业增加研发投入，提高技术创新能力。
10. 应用推广和宣传政策：政府鼓励和推动新能源汽车的应用和推广，加大宣传力度，提高公众对新能源汽车的认知度和接受度，推动消费者购买新能源汽车。
总的来说，2020年新能源汽车补贴政策的核心目标是推动新能源汽车的市场发展和技术进步，减少对市场的依赖，鼓励企业加大技术研发和产品质量提升的投入。
2020年汽车消费补贴政策
2020年汽车消费补贴政策
根据中国政府发布的2020年汽车消费补贴政策，以下是一些
重要的补贴政策内容：
1. 新能源汽车购车补贴：对购买纯电动车辆、插电式混合动力车辆和燃料电池车辆的个人和企事业单位，给予补贴。
补贴金额根据车辆续航里程和能源消耗进行划分，不同类型的车型和不同市区有不同的补贴标准。
2. 汽车下乡政策：面向农村地区，对购买农用汽车的个人和农业生产经营单位，给予一定的购车补贴。
补贴标准根据汽车类型和综合油耗等因素进行裁定。
3. 汽车以旧换新政策：对报废旧汽车并购买新能源汽车的个人和企事业单位，给予一定的补贴。
补贴标准根据新旧车型和排放标准等因素进行裁定。
需要注意的是，具体的补贴政策标准和申请流程会因地区而异，具体操作请咨询当地有关部门或者购车销售渠道。
此外，政府对补贴政策保留了调整或变更的权利，建议及时关注政府发布的最新政策信息。
2020年新能源汽车补贴政策
2020年新能源汽车补贴政策近日，国家能源局发布了2020年新能源汽车补贴政策，该政策主要目的是促进新能源汽车的发展，推动汽车行业向绿色、环保、可持续的方向发展。
首先，在新能源汽车销量方面，政策明确了补贴标准，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等三类车型进行了分类，补贴标准分别为每辆车2.5万元、1.67万元、5万元。
同时，为了避免一些车企滥竽充数，政策还规定了新能源汽车限额销售制度，对企业行为进行了严格监管。
其次，在新能源汽车技术方面，政策要求新能源汽车的电动续航里程和能量密度等技术指标必须符合国家标准，同时还需要达到一定的智能化水平，推动新能源汽车行业向高质量发展。
此外，政策还规定了对电池回收利用和不良质量产品退市实施强制性措施，对行业内的不良行为进行了相应的惩戒。
最后，新能源汽车补贴政策实现了补贴金额到车企资金账户到位后，再向地方、企业等有关部门报送信息，防止补贴资金挤占、非法
侵占现象的发生，确保补贴对象实现公开、透明，促进新能源汽车市场健康稳定的发展。
综上所述，2020年新能源汽车补贴政策从销量、技术、行业监管等方面进行了全面的覆盖和考虑，从而更全面、更强有力地支持了新能源汽车的发展，并为推动汽车行业高质量健康发展注入新的动力。
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准一、2015年新能源汽车国家补贴标准2015年，中国政府出台了首个新能源汽车国家补贴政策，旨在推动新能源汽车的普及和发展。
根据该政策，对纯电动汽车和插电式混合动力汽车给予不同的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准为5万元至10万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准为3万元至5万元不等。
补贴标准的设定，为新能源汽车的快速推广和普及奠定了良好的基础。
二、2016年新能源汽车国家补贴标准2016年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准降低为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为2万元至5万元不等。
这一调整旨在规范新能源汽车市场，同时适当降低对政府财政的压力。
三、2017年新能源汽车国家补贴标准2017年，政府进一步调整了新能源汽车的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准再次降低，为1.8万元至4万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也再次降低为1.6万元至3.5万元不等。
这一调整再次凸显了政府对于新能源汽车市场的规范和控制。
四、2018年新能源汽车国家补贴标准2018年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了适度提高。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准提高为2.5万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也提高为2.5万元至5万元不等。
这一调整旨在进一步提振新能源汽车市场的发展动力，推动新能源汽车产业的健康发展。
五、2019年新能源汽车国家补贴标准2019年，政府再次对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准略有下调，为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也略有下调为1.6万元至4万元不等。
这一调整旨在进一步规范新能源汽车市场，促进新能源汽车产业的健康发展。
六、2020年新能源汽车国家补贴标准2020年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了重大调整。
具体而言，取消了对纯电动汽车的补贴，插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为1.2万元至3.6万元不等。
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2020新能源汽车补贴政策规定第一层：国家补贴政策首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。
在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。
这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。
按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。
不得不说，地方政府的响应的确够快。
在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单(进入名单意味着什么?第三页详解)已经出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。
下面，编辑就以北、上、广、深四个一线城市为例，聊一聊新能源汽车地方补贴政策。
除了价格补贴，在北京购买符合“条件”的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号。
第一次摇号结果将于2014年2月26日公布，小客车指标办公布的数据显示，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过1700个，按照今年本市小客车指标额度及配置比例粗略计算，每期分给个人的新能源车指标将有1666个。
虽然目前第一批申请人数略高于指标配额，需要摇号，但相比于普通汽车摇号，新能源汽车98%的中签几率已经高出太多。
2012年，上海市出台了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且还可以免费得到专用牌照额度(目前，上海汽车牌照额度拍卖价格在7万元-10万元左右)。
当然，享受补贴的车型也要进入上海市经信委发布的《上海私人购买新能源汽车试点车型信息表》。
值得注意的是，以上政策已于2012年年底到期，目前上海新的补贴标准尚未出台。
不过，编辑从上海经销商处获悉，现在购买新能源车仍可按照老政策执行，而新政策也会在近期出台，可能补贴力度会有所缩减。
另外，据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》显示，凡购买符合“条件”的新能源车型，也可以在广州1.2万个新能源车增量指标中进行摇号，相比于普通车摇号，中签几率更高。
据了解，《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》即将于2014年3月31日到期，目前还没有延续性政策出台。
不久前，广州市发改委主任潘建国曾透露，未来广州市民购买新能源车将按照中央和地方1∶1的比例进行补贴。
此外，购买新能源汽车的市民还可以不用申请摇号，直接上牌。
由此看来，广州很快就会对现有购买新能源汽车的补贴、摇号政策进行调整，以适配未来几年国家的补贴政策。
●夹杂在新能源汽车政策中的那些“黑盒子”在大致了解了新能源汽车国家补贴和地方补贴政策后，大多数消费者会认为这些惠民政策是完美的，但在编辑调查后发现，其中还有一些关键性问题表述得很隐晦，它们就像是一个个“黑盒子”那样夹杂其中，若不一一打开，势必会让我们在新能源汽车购买环节中产生误区。
不是在任何区域都能购买新能源车也就是说，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受补贴。
目前，四部委已公布了两批新能源汽车推广应用城市或区域名单，其中包括北、上、广、深一线城市，也涵盖河北省、浙江省等城市群。
据统计，两批名单共包含40个试点城市或区域。
不是所有的新能源车都能享受国家补贴在了解国家补贴政策的时候，一定要仔细阅读补贴车型范围，因为不是所有的新能源车都可以获得补贴。
绕了这么半天，其实说白了就是一句话——进口新能源车不能享受国家补贴。
说到这里，相信有不少朋友会质疑，国家给予新能源车优惠政策不就是为了推进节能减排，促进大气污染治理么?那么为什么在面对新能源车型时，还会有“国籍”之分?在我看来，国家新能源补贴政策将进口车拒之门外，那么消费者在选购车时范围会缩减一些;但从另一个方面看，如果给予进口新能源车补贴，很有可能提升其销量，那么对于自主品牌车型势必会有所冲击，且对于中国的新能源汽车产业实质提升起不到帮助。
不过，补贴政策是救急不救穷的，若没有核心技术，仅凭借一味地政策补助，也无法为行业提速。
因为，国家政策也给了跨国车企一个新的出口——国产。
仔细阅读《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》不难发现，国家出台相关政策，首先是为了加快新能源汽车产业发展。
虽然补贴政策拒绝了进口新能源车，但合资企业可以将进口新能源车国产，或打造合资自主产品，从而获得补贴。
这样一来，我们还多少可以落下一些技术。
从目前看，其实已经有许多合资企业已踏上合资自主品牌这条路，且为了顺应国家政策，纷纷将首款产品定为新能源车，比如东风日产启辰晨风e30、一汽-大众开利电动车、华晨宝马之诺等等。
享受“国家”补贴车型，未必能在“地方”获补贴理论上，可以获得国家补贴的新能源车，也自然会得到地方政府补贴。
但经过调查后发现，这种理论未必在哪里都行得通。
比如，在北京享受地方补贴的新能源车并不包括插电式混动车型，且只有进入北京市自己制定规则的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的纯电动车、燃料电池汽车才能享受政府补贴。
在与一些经销商沟通时，不同品牌的经销商态度也有明显区别。
一名比亚迪销售称，“现在在京购买e6电动车是享受不到补贴的，而未来也不确定是否会进入北京市的补贴目录”。
相比之下，北京汽车的经销商却十分有信心，销售表示，“北汽电动车已经进入北京市补贴目录了，现在购车可以享受1:1补贴”。
不仅在北京出现这种情况，在上海，荣威4S店的销售人员表示，“E50电动车可以享受补贴”。
而另一家经销商称，“在这里购买比亚迪e6享受不到补贴”。
据了解，只有进入上海新能源车补贴目录的车型才可享受地方补贴，而目前上海经信委已经公布了四批，其中本地品牌车型上海通用赛欧SPRINGO电动车、上汽荣威E50最先获批。
究竟是什么原因导致地方补贴政策对“本地电动车”更加照顾?有业内人士表示，这与国家补贴拒绝进口车一样，是“地方保护”在作祟。
对此我们暂且不做过多探讨，毕竟目前北京的第一批补贴目录尚未出台，而其它一些地区的新能源汽车相关细则也没有落地。
目前，国家已经明确表示，示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。
不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
从字面上看，国家的对于反“地方保护”的态度十分坚决，我们希望在落地执行和监管时别让这个要求变成一纸空文。
北京：按国标50%补贴2月17日，北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
山西：按国标50%补贴，取消省级推广应用补贴西安：私人领域按国标30%补贴+1万充电桩安装/充电费3月15日，西安市人民政府对外披露《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》。
通知明确对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1∶0.5、非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。
地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不超过中央财政单车补贴额的50%。
对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。
允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。
新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制;对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。
在市机动车停放服务中心管辖的公共停车场(点)停放新能源汽车，2小时以内免费。
甘肃：省级按35%补贴，市县按15%补贴4月10日，甘肃省财政厅等三部门发布《关于调整省级新能源汽车推广应用财政补贴政策》。
2017年1月1日之后(含当日)在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，财政补贴调整为：省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行，市(州)、县(市、区)财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行，省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。
中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。
江苏：纯电动乘用车补贴0.9万4月11日，江苏省经信委发布《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》，乘用车补贴0.9万，客车最高补贴5万，专用车补贴为1.5万。
燃料电池乘用车/客车/专用车分别补贴5万、10万、7万。
地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。
天津：新能源乘用车按国标50%补贴4月28日，天津市财政、天津市工业和信息化委联合下发《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法(2017年)》，新能源乘用车、专用车按照国家财政补助标准的50%给予天津市地方财政补助，新能源客车按照国家财政补助标准的25%给予天津市地方财政补助。
国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的50%。
上海：2016补贴政策继续有效，新政即将发布2月19日，上海经信委官方微博表示上海现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推进领导小组办公室关于上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜的通知》在2017年继续有效。
关于具体补贴政策也会尽快调整后发布。
宁波：2017年补助标准在2016年基础上下降20%《2016—2017年宁波市新能源汽车推广应用资金补助管理办法》显示，2016年纯电动公交(包括超级电容纯电动公交)按照中央与地方1：1比例进行补助;其它客车最高按照中央与地方1：0.5比例进行补助。
纯电动、插电式混合动力专用车(含增程式)(物流、环卫、工程)和货车按照中央与地方1：0.5比例进行补助，每辆车补助最高2万元。
纯电动乘用车按照续驶里程分级补助，续驶里程100km≤R<150km的纯电动乘用车补助1万元，150km≤R<250km的纯电动乘用车补助2万元，R≥250km的纯电动乘用车补助3万元;插电式混合动力(含增程式)乘用车给予1万元补助。
微型车(2座)按此补助标准50%进行补助。
燃料电池汽车按中央与地方1：1比例进行补助。
2017年补助标准在2016年基础上下降20%。
芜湖：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法(2016-2020年)》明确，2016年对纯电动乘用车按续驶里程补贴1万元/辆-2万元/辆。
物流车按照国家补助标准30%的比例给予市级配套补助，市级补助最高不超过1.5万元/辆。
2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。