第1章 汽车保险概述

③是各公司竞争焦点
随着汽车保有量逐年上升，车险保源相对稳定，
并不断扩大。各公司集中精兵强将，展开竞争。
让社会各界通过车险窗口领略保险公司的承保、
理赔，这决定对整个产险的接受程度。
④是新技术的试验田
车险面广、量大、品种相对单一，便于新技术推
广试验。如网上销售和电话销售先在车险被应用。
3.发展特点
①费率自由化 费率自由化是针对以前的费率刚性管理而言的。 2003.1.1前，全国范围内实行统一费率。 2003.1.1起，实施新的条款和费率管理制度。 2006.7.1起，交强险的推出和商业险A、B、C三套 条款 2007.4，保险行业协会将统一主要附加险。 （包括：
表1 2003-2008年我国道路交通事故数据统计
年 份 2003 2004 2005
事故次数 直接损失（亿） 年 份
667507
33.70 2006 378781 14.9
567753
27.7 2007 327209 12.0
450254
18.8 2008 265204 10.1
事故次数 直接损失（亿）
通过《赔偿能力担保法》和《强制汽车保险 法》建立了未保险判决基金。
1919年，马萨诸塞州率先立法规定汽车所有 人必须于汽车注册登记时，提出保险单或以 债券作为车辆发生意外事故时赔偿能力的担 保，该法案被称为《赔偿能力担保法》。
1925年，马萨诸塞州通过了汽车强制保险法 1927年实施，成为世界上首次将第三者责任 规定为强制责任保险的地区。
四、车险发展简史
1886年德卡尔· 本茨发明汽车，汽车成为交通工具。
19世纪未20世纪初，世界的汽车工业处于萌芽阶段。 当时的汽车无法与当今现代化的汽车相比，其内部设 施简陋而工艺粗糙，驾驶者大多经验不足，加之道路 狭窄，驾驶汽车是非常冒险和不安全的行为，商机被 保险商瞅准。因此，汽车保险便应运而生。
1983年11月我国将汽车保险更名为机动车辆保险，使 其具有了更广泛的适用性。
1985年，我国首次制订了机动车辆保险条款， 1995年制定了《保险法》，确定了法律地位；
2006年7月1日起，正式实施《机动车交通事故责 任强制保险条例》 ； 目前我国汽车保险收入占总财产保险收入的60%以 上，但由于保险历史较短，还需要继续完善。
2.赔偿变化
(1)有关精神损害的赔偿
2004年以前我国商业条款将精神损失列为除外
责任，(责任免除)。
交强险列为保险责任。
商业第三者汽车保险条款将精神损失列为除外责
任，并开设了附加险种。
(2)“减值损失”的赔偿
即事故会造成车辆贬值。
目前，多数公司在条款中明确规定不赔 偿减值损失部分。而是在附加险中开发了价 值损失险种作为补充。
汽车保险的发展成熟地——美国
保险公司推出未保险驾驶人保险： 提供给被保险人在汽车意外事故中遭受身体伤害，而驾车 人是事故责任人，但是驾车人可能：(1)没有购买汽车保险； (2)虽有汽车保险，但是其责任限额低于该州要求的最低限 额；(3)肇事后逃跑；(4)虽有汽车保险，但其保险公司由于 某种原因拒赔或破产。目前，美国大多数州保险监管部门 已要求销售汽车保险的保险公司提供未保险驾驶人保险。 无过失汽车保险； 20世纪70年代提出了将无过失责任的法律制度推及到汽车 保险中。
据公安部门统计，近年来每年因交通事故造成 的死亡人数已经相当于一个县城的人口数，每年的 受伤人数更相当于一个中等县的人数，更为可怕的 是全国平均每6分钟就有一人死于车祸，每1分钟就 有1人在车祸中受伤。 另外，还有盗抢事故、火灾事故、水灾事故、 雹灾事故，等等。
• • • • •
③影响因素多 A、汽车自身因素 大多数时间处于动态，容易出险。 B、外部环境因素 行驶和停放环境，汽车行驶的道路环境对其风 险影响最大。 • C、使用因素 • 车辆用途、种类、车龄、特殊装置（主要是安 全装置）、产地、车辆品牌 • 驾驶员、性别、年龄、驾驶培训情况、驾驶水 平、肇事记录等等
盗抢险、车上人员险、玻璃破碎险、不计免赔率险、车身划痕险和可选
免赔额险6个险种。）
②为汽车产业保驾护航
目前，汽车产业作为我国的支柱产业。
汽车产业要成为中国经济发展的原动力，必须
解决好使用汽车带来的一些问题。
比如交通事故问题，如处理不好，势必影响
汽车产业的发展，所以说，汽车产业发展离不开
车险的配套服务。
第一节
一、车险含义
汽车保险概述
车险是以汽车本身或汽车所有人或驾驶员因驾
驶汽车发生意外事故所负的责任为保险标的的保险。
机动车保险——不定值保险。分为交强险和商业险 商业险：基本险、附加险 基本险——车损险、第三者责任险
汽车本身——车损险、盗抢险、自燃险、玻璃破碎险等
用车责任——三者险、车上责任险、车载货物掉落险等
创新途径：
一是扩展， 如间接损失等； 二是细分， 如“雷击、暴风、龙卷 风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、 雪崩、雹灾、泥石流、滑坡”的拆分。
（2）车险保单形式的创新
单期保单转为复式保单。
（3）将车险与家财险捆绑销售 如，购买一定险别的车险，搭售一定 保额的家财险，而且在费率上给予适当优 惠。
3.责任不清
指要区分开三种保险责任：
“产品质量保证保险”、
“产品责任保险”、
“汽车保险” 。
引子：三菱帕杰罗事件
注意：整车质量已经注意，个别件质量还没有注
意。（如玻璃损坏）
第二节
汽车保险的经营
一、我国汽车保险经营状况
保费收入稳步增长 赔付率增长速度过快
二、汽车保险经营的创新
（1）车险产品责任的创新
车辆保障的同时，获得投资收益。
（6）在服务中考虑投保人独特的需求 例如购车咨询，掌握相关的车辆损毁原 因，车辆安全性能等多方面信息，帮助购车 者买到称心如意的车，同时也可借机销售车 险产品。
三、车险业发展方向
1.险种多元化 险种增多——但不够—— 应细化——针对性条款 ——注重老产品完善和新产品创新。 险种多元化可针对特种车辆展开：消防车、 吊车、救护车、农林专用车； 险种多元化可针对特殊行业：车行、修理厂、驾校 从实践中找出条款的不足并进行改进。 如：家人不属于第三者、减值损失、不定值保险 新形势：自驾游出现
金由各保险人按年度汽车保费收入的比例
分担；
汽车保险的发展成熟地——美国
汽车保险问世，美国最早开始承保汽车第三 者责任险是在1898年 ，1898年，由美国旅行 者保险公司签发了第一份汽车人身伤害责任 保险 1899年汽车碰撞损失险保单问世 ；1902 年开办汽车车身保险业务。
汽车保险的发展成熟地——美国
车险既属于狭义财产保险范畴，又属于责任保 险范畴，是一个综合性的险种。 最初，汽车保险承保的标的只有汽车，随着其发
展，保险标的范围扩大，除汽车外，还有电车、蓄
电池车、摩托车、拖拉机、各种专用机械以及特种
车。目前，世界上许多国家仍沿用汽车保险这一名
使其有了更规范的名称。
称，而我国已于1983年11月将其改为机动车辆保险，
二、车险作用
车险“损失补偿”职能的发挥
1.扩大了人们对汽车的需求 2.稳定了社会公共秩序 3.促进了汽车安全性能的提高
1.扩大了人们对汽车的需求
人们使用汽车，面临交通事故、盗抢、火灾、
水灾、雹灾等风险。
汽车保险的出现，使人们可以把用车风险转
嫁给保险公司，解除了使用汽车的后顾之忧，一
定程度上提高了买车欲望，扩大了汽车需求。
车险防灾防损研究的部门，其技术在有
些方面甚至领先于社会防灾技术水平。
目前汽车上广为使用的安全带就是德国 安联保险公司的杰作。
三、车险特点
1.自身特点 ①标的流动 一是核保时 “验标承保”难，只能依赖 于投保人的诚信。 二是事故发生时检验定损难，保险人应 建立和完善查勘检验的网络。
②出险率高
据统计，全世界每年因交通事故死亡的人数大 约为50万，相当于每200个人就有一个人死于车祸。
汽车保险与理赔
第1章 汽车保险概述
一、汽车保险 概述 二、汽车保险的 三、车险市场 经营 1.汽车保险市场 1. 我 国 车 险 经 营 的地位 状况 2.保险市场机制
1.含义
2.作用
3.特点
4.发展简史 5.汽车保险分析
2.车险经营创新
3. 汽 车 保 险 发 展 4.保险中介 方向
3.保险市场营销 的模式
我国的机动车辆保险
起步比较晚，20世纪50年代初，中国人民保险公司开 办了汽车保险。
不久出现争议，认为车险以及三者险对于肇事者予以 经济补偿，会导致交通事故增加，对社会产生负面影 响，于是人保公司1955年停办车险。 70年代中期，为满足各国驻华使领馆汽车的保险需要， 开始办理以涉外业务为主的车险业务 1980年我国全面恢复国内保险业务，车险业务也随之 恢复。
天11辆。
另据报道，美国2002年失窃汽车120万辆，总价值82 亿美元。 汽车被盗会给车主造成巨大的经济损失和心里创伤。
2.稳定了社会公共秩序
有汽车保险的保障，车辆使用者在发生交通事故
后，能比较轻松的履行对第三者的赔偿责任，这利
于维护受害者的利益，从而稳定了社会公共秩序。
1927年，美国萨诸塞州实施汽车强制保险法。 1931年，英国实施强制汽车责任险。 2006年7月1日，我国实施交强险。 其目的
道路交通事故带给车主的后果是，因支出大量修车费用或重 新购车费用及承担第三者赔偿责任而使自身生活困难、债台
高筑。
盗抢汽车是一种全球性的犯罪行为。
据我国公安部统计：2004年，全国立案盗抢汽车87249 起，直接财物损失80多亿元，占全部刑事案件直接财物损 失的24%，其中，北京地区被盗抢汽车4000余辆，平均每
一