雪铁龙爱丽舍轿车电路图
检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障
检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障一辆行驶里程约26000km，装备手动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍1.6L 轿车。
车主反映：该车在一次清洗发动机后长时间停放，现在出现发动机无法起动故障。
接车后，我们根据故障现象进行分析，发动机不能起动的现象主要有以下几种：（1）起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢。
（2）起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆。
（3）起动机能带动发动机正常转动，有着车征兆，但不能起动。
经过试车后发现本车的故障现象属于第2 种情况。
而导致发动机无着车征兆的原因不外乎以下几点：（1）油箱中无油。
（2）起动时节气门全开。
（3）电动汽油泵不工作。
（4）喷油器不工作。
（5）油路压力过低。
（6）点火系统故障。
（7）正时皮带断裂。
（8）发动机气缸压缩压力过低。
（9）电脑或发动机搭铁不良。
（10）防盗系统故障。
故障检查根据分析的结果，我们进行了以下检查：打开点火开关，检查油表显示，发现油表能正常转到3/4 位置，说明油箱不缺少汽油。
利用故障诊断仪器KT300 读取发动机故障码，结果发现，故障诊断仪器KT300 进入不了发动机控制单元，总是显示连接失败。
由于诊断仪器进入不了发动机控制单元，我们怀疑是不是哪个保险丝烧断导致发动机控制单元无电源。
于是检查发动机控制单元保险丝，爱丽舍轿车保险丝安装在 2 个位置，一个位置在发动机舱内（蓄电池旁边）安装了6 个保险丝，如图1 所示。
另一个位置在驾驶室内，方向盘下方安装了30 个保险丝，如图2 所示。
经检查，这2 个位置上的所有保险丝均正常。
为了判断该车在起动时分缸高压线是否跳火，我们分别拔下第1、2、3 和4 缸分缸高压线，分别套上一个无问题的火花塞，使火花塞旁电极搭铁，起动发动机，观察火花塞跳火情况，结果发现 4 个缸均不跳火。
拔下点火线圈插头，打开点火开关，用万用表测点火线圈电源线电压，测量电压为0V。
连接油压表，起动发动机，油压表无油压显示，拔下燃油泵插头，起动发动机，用万用表测燃油泵电源线电压，测量电压为0V。
雪铁龙电路图识读
识别方法如下：
１５----通道数表示该插接器有１５个插脚或插孔
Ｍ----插接器颜色Ｍ表示颜色为栗色
Ａ----列数表示Ａ列 ６----线号数表示Ａ列中的第６号线
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
3、前围板插接器
前围板插接器位于挡风玻璃左下侧的车身内有６２个通道用于前部 线束和仪表板线束的连接 。前围板插接器为黑色由８组７脚的插孔和３
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
发动机舱保险丝盒 (BF01)
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
正面 驾驶室内熔断器盒共有３０路熔断器位于驾驶室仪表板左侧打开 盖板即可看到其外形和内部接线原理图如图所示；
反面
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图 BF00熔断器盒 功能表
②电路图中使用的符号 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
③导线颜色代码 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
④线束龙 电 路 识 读
ａ 单排插接器 ｂ 双排插接器 ｃ 前围板插接器 ｄ 前围板插接器 ｅ 14脚圆插接器
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
2
电 路 各 部 分 含 义
汽车导线编码中头一个字母的含意
① B：表示该导线与电源相连为常火线； ② A：表示该导线来自 点火开关的附件挡； ③ C：表示该导线来自点火开关的点火挡；④ D：表示该导线为屏蔽线； ⑤ M：表示该导线为搭铁线； ⑥ V： 表示连接位置灯、指示灯的导线； ⑦ 9：表示该导线或为 CAN 网网线、或为 VAN 网网线、或为连接诊断插头的诊断线； ⑧ X：表示该导线为 VAN 网中的＋ VAN； ⑨ Z：表示该导线为全 CAN 网中的＋ CAN。
爱丽舍轿车电子节气门及初始化
爱丽舍轿车由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产，具有国际先进水平，保有量比较大。
新生产的爱丽舍轿车装备了１．６Ｌ１６气门ＴＵ５ＪＰ４型发动机，逐步取代原１．６Ｌ８气门的ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机采用了ＢＯＳＣＨ公司ＭＥ７．４．４电喷系统，该系统是根据欧洲２００５年实施的欧洲ＩＶ号排放法规而开发设计的新一代电喷系统。
ＭＥ７．４．４的含义如下：Ｍ———多点喷射；Ｅ———电控节气门；７．４．４———版本代号。
ＭＥ７．４．４电喷系统中的电控节气门是ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机（爱丽舍ＳＸ型轿车用）采用的ＭＰ５．２电喷系统中所没有的。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机的电控节气门系统主要包括电子节气门总成（零件编号：Ｃ００００１６３９Ｑ９）和加速踏板位置传感器（零件编号：００００１９２０ＡＫ）。
１电子节气门总成１．１电子节气门总成的结构电子节气门总成（ＥＴＣ）主要由节气门、电动机、传动装置、双轨道节气门位置传感器等构成，如图１所示。
电子节气门总成一方面执行来自控制单元的指令，调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。
电动机和传动装置是电子节气门的控制装置。
来自控制单元的指令使电子节气门总成中的直流电动机动作，通过传动机构改变节气门的开度。
与拉线式节气门总成相比，电子节气门的开启角度不再由加速踏板拉索直接控制，其开度与驾驶员的意图（加速、减速）并不完全一致。
加速踏板拉索控制的加速踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。
在电子节气门总成中，怠速调节阀被取消，由电子节气门进行怠速调节。
电子节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来检测节气门准确开度，是节气门开度的监控装置，其主要结构是２个电位器。
电位器的电阻值随节气门位置的改变而变化。
当加上５Ｖ工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号。
利用节气门位置修改稿收稿日期：２００７－０５－１７作者简介：陈昌建（１９６５－），女，河北正定人，副教授，从事汽车电器及汽车电子控制技术的教学与科研工作，曾主编《汽车电器维修技术》等４部著作，在刊物上发表多篇汽车电器与电子控制技术方面的论文。
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产，其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统，为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。
ABS系统组成如图1所示。
1—感载比例阀；2—制动信号灯开关；3—制动主缸；4—真空助力器；5—液压控制单元及电控单元；6—ABS故障指示灯；7—故障诊断接头；8—制动轮缸；9—传感器感应齿圈；10—轮速传感器图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成驾驶员踩下制动踏板，轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。
ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较，发出指令给液压控制单元，液压控制单元通过8个电磁阀调节每个车轮制动压力，使其车轮不抱死，控制车轮滑移率在15%~20%范围内，使其地面附着力达到峰值，取得最佳制动效果。
这个过程反复进行，每秒约进行4-10次，直至车辆停止行进。
其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同，故略述。
一、ABS系统的主要部件1．轮速传感器每个车轮配有一个轮速传感器，用于测量车轮的转速，结构如图2所示。
1—导线；2—壳体；3—永久磁铁；4—衬套；5—带滩头的磁极；6—感应齿圈；7—线圈；8—衬套图2 轮速传感器的结构感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时，引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化，导致感应线圈端子电压的波动。
轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。
其信息传输给ABS电控单元。
2．液压控制单元液压控制单元包括开关电磁阀。
每个车轮两个电磁阀，一个输入阀，一个输出阀，两个储液器，两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个)；液压泵由电动机带动。
其功用是接受ABS电控单元信息，控制调节制动器制动压力，结构如图3所示。
1—电动机；2—输入电磁阀；3—电动泵；4—输出电磁阀；5—减振器；6—储液器图3 液压控制单元的结构（1）液压控制单元管路接口该车制动管路为X型双回路系统，所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。
爱丽舍图解
东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机，电喷系统系BOSCH MP5.2。
其电路图见下：35、蓄电池；50、电源盒；300、点火开关；52、座舱熔断器盒；40、仪表盘；784、16通道诊断插头；67、防盗控制盒；589、危险信号灯开关；178、应答器模拟模块；430、碳罐排放电磁阀；52、座舱熔断器盒；154、电子车速传感器；807、喷射双密封继电器；432、怠速调节电磁阀；570、喷油器；620、惯性开关；100、火花塞；270、点火线圈上电容器；822、空调压缩机切断继电器；861、进气预热器；755、燃油泵；255、空调压缩机；900、氧传感器；770、节气门位置传感器；903、进气压力传感器；909、水温传感器；907、进气温度传感器；152、发动机转速传感器；CN、负极电缆；CP、正极电缆；A V、主线束；MT、发动机线束；PB、仪表板线束；一、就车提取故障码方法是点火钥匙处于M位，将784的1161N端子接地（搭铁）3秒后断开，仪表板上的自诊灯开始闪烁，闪烁代码为两位数码，先闪十位数码，再闪个位数码。
每接地触发一次，读取一组故障码。
可按下列故障自诊断清单查找故障件。
故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位12开始34亮碳罐电磁阀13 亮进气温度传感器41亮发动机转速传感器14 亮发动机温度传感器42亮喷油器15 亮燃油泵继电器（即870）51 亮氧传感器21亮节气门位置传感器53 亮蓄电池22亮怠速调节电磁阀54 不亮计算机27 亮车速传感器56 亮密码锁死防盗33 亮进气压力传感器65亮发动机转速/上止点传感器二、主要元件及线路检查1 、进气压力传感器（参阅图1、2）（903）2、空气温度传感器（参阅图1、3、4）（907）3、节气门位置传感器（参阅图1、5）（770）4、怠速调节电磁阀（参阅图1）（432）5、水温传感器（参阅图1、6、7）（909）6、车速传感器（参阅图1、8）（154）7、发动机转速/上止点传感器（参阅图1、9）（152）8、氧传感器（参阅图1、10）（900）9、碳罐（参阅图1）（130）10、喷油器（参阅图1）(570)11、喷射双密封继电器（参阅1）（807）三、“ECU”端子含义爱丽舍轿车修理事故的分析故障原因服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。
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东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（四）——前风窗刮水器清洗系统电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（四）——前风窗刮水器清洗系统电路作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期◆文/湖北宋波舰(接2014年第8期)东风雪铁龙C5轿车前风窗刮水器系统电路原理图如图1所示。
前风窗刮水器清洗系统主要元件的布置如图2所示，前风窗刮水器清洗系统主要元件的外形如图3、图4和图5所示。
1.雨水阳光传感器的作用：①检测有无雨水和雨量的大小；②检测车外光线的强弱；③将雨水和阳光信号通过CAN车身网传递给智能控制盒BSI，BSI可根据该传感器的信号，控制刮水器电机自动工作和前照灯自动点亮。
2.转向盘下转换模块的作用：①解读刮水器开关发送的自动刮扫、间隙刮扫、低速和高速刮扫、风窗玻璃和前照灯清洗的请求信号；②把刮水器开关的上述请求信号通过CAN车身网传递给智能控制盒BSI。
3.风窗玻璃清洗泵的作用：在发动机舱控制盒PSF1的控制下，向前风窗玻璃喷水，清洗前风窗玻璃。
4.前照灯清洗泵的作用：在发动机舱控制盒PSF1的控制下，向左、右前照灯灯罩表面喷水，清洗左、右前照灯灯罩表面上的灰尘、杂质等。
5.左、右刮水器电机ECU的作用：①解读从发动机舱控制盒PSF1通过LIN网传送过来的雨刮器的控制指令；②控制左、右刮水器电机同步，并协调地进行自动刮扫、间隙刮扫、低速刮扫和高速刮扫。
6.清洗液液位传感器的作用：检测清洗液液位的高低，当清洗液液位过低时，发出报警信号。
7.前照灯清洗喷嘴的作用：在近光灯或远光灯点亮和前风窗玻璃清洗时，将前照灯清洗泵输送过来的清洗液喷向左、右前照灯罩外表面，清洗灯罩外表面。
前照灯清洗喷嘴是一个机械元件，其工作压力为200kPa以上，无电路连接。
二、电路原理的解读经过对C5轿车前风窗刮水器系统电路原理图的分析，可将该系统的工作原理简化成图6所示的框图，对框图的说明见表1。
现根据图1和图6将前风窗刮水器清洗系统的工作原理解读如下。
1.刮水器开关的档位(1)将刮水器开关向后拔动一下(即从O位置扳向AUTO位置，见图3)，松手后开关自动回位，进入刮水器开关的点动兼自动档，此时前刮水器在风窗玻璃上来回刮扫一次停在起始位置，同时组合仪表0004上显示：“自动刮水器启用”，如图7所示。
爱丽舍电器电路图-0760C-2005-9
目录电路图零件清单 (1)51.1 点火-喷射：TU5JP BOSCH MP5.2 – LPG OMVL (2)51.2 点火-喷射：TU5JP BOSCH MP5.2 – CNG OMVL (4)- I -电器清单序号名称 章节35蓄电池TT 45点火线圈51 49燃气熔断器51 50电源盒TT 52座舱熔断器盒TT 59预热控制盒51 100火花塞51 101预热火花塞51 132燃气模拟控制盒51 133燃气电控单元51 142电喷电控单元51 144燃气点火提前角控制盒51 150爆震传感器51 152发动机转速传感器51 154电子车速传感器51 160发动机上止点传感器51 172燃气转换模块51 176防盗密码键盘51 178应答器模拟模块51 181油气转换开关51 184燃气强制起动开关51 219电动节气门51 255空调压缩机51 270点火线圈上的电容器51 300点火开关TT 366应答器控制盒51 430碳罐排放电磁阀51 431空调怠速电磁阀51 432怠速调节电磁阀51 433燃气过滤器电磁阀51 435燃气混合器电磁阀51 570喷油器51 5711缸喷油器51 5722缸喷油器51 5733缸喷油器51 5744缸喷油器51 620惯性开关51 672动力转向压力开关51 680点火模块51 712怠速步进电机51 713燃气步进电机51 755燃油泵51 770节气门位置传感器51 771油门踏板位置传感器51 773燃气压力传感器51 777燃气液面传感器51序号名称 章节782燃气诊断插头51 783电喷诊断插头51 78416通道诊断插头TT 799车速传感器断开继电器51 800油泵断开继电器51 807喷射双密封继电器51822空调压缩机切断继电器(电喷发动机用)51826预热继电器51 857化油器座预热电阻51 861进气预热器51 900氧传感器51 901上游氧传感器51 902下游氧传感器51 903进气压力传感器51 907进气温度传感器51 909水温传感器（计算机用）51 917水温传感器(计算机和水温表用)51。
【word】 东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断
东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断?使用?维修?东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断陈昌建王忠良王再宙(1.河北工业职业技术学院;2.河北师范大学)【摘要】爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统,对于该系统的故障诊断需首先进行初步检查,然后再进行故障自诊断.故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪读取,而爱丽舍轿车专用的4109-T检测接线盒可快速检查故障.对该车可能出现的每种故障给出了详细的分析和诊断步骤,并对一个故障实例按介绍的方法进行了分析和诊断.主题词:ABS诊断故障信息中图分类号:U463.52+6文献标识码:B文章编号:1000-3703(2007)12—0053—03 ABSFaultDiagnosisforPassengerCarElyseeChenChangjian.WangZhonglian~,WangZaizhou(1.HebeiInstituteofV ocationandTechnology;2.HebeiNormalUniversity) fAbstract]PassengercarElyseeadoptedABS5.3systemofGermancompanyBOSCH,apreliminaryinspectionwas firstlycarriedoutforthefaultdiagnosisofthissystem.andthenfaultself—diagn osiswascarriedout.FaultinformationcanbereadbyELIT4125一Tdetector,thespecialinspectionbox4109-Tforpassengercal-Elys6ecaninspe ctfaultrapidly.The detailedanalysisandfaultdiagnosisprocedureswerepresentedforeverykindof fault,andfinallyafaultwasanalyzedand diagnosedaccordingtothismethod.Keywords:ABS,Diagnosis,Faultinformation1东风雪铁龙爱丽舍轿车的ABS5.3系统组成东风雪铁龙爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统[,该系统主要由车轮转速传感器,ABS执行器,ABS控制单元及故障指示灯等组成,如图l所示.2爱丽舍轿车ABS故障诊断的一般步骤当ABS故障指示灯持续点亮时,说明ABS存在故障,应对ABS进行故障诊断.一般情况下,应首先进行初步检查,然后进行故障自诊断.2.1初步检查a.检查驻车制动是否完全释放.b.检查制动液液面是否在规定的范围之内.C.检查ABS各导线插头,插座的连接或接触是否良好.d.检查导线是否破损,熔丝是否熔断.e.检查蓄电池容量和电压是否符合规定,蓄电池正,负极导线的连接是否牢靠.f.检查车轮传感器及其线路.检查气隙范围的正确性,传感器连接的可靠性,传感器转子齿环是否损坏及传感器的安装位置是否正确.2007年第12期g.检查各车轮上的制动元件,确保制动器工作正常及车轮无阻滞现象.1.制动总泵2.真空助力器3.制动分泵4.传感器转子(齿圈)5.车轮转速传感器6.感载比例阀7.ABS控制单元及执行器8.制动信号灯开关9.故障指示灯1O.16针诊断接1311.液压回路12.电气回路输入信号13.电气回路输出信号图1爱丽舍轿车的ABS5.3系统组成2.2故障自诊断a.利用ELIT4125～T检测仪读取ABS自诊一53—?使用?维修?断的故障信息.b.根据读取的故障信息初步确定故障部位,借助4109一T检测盒,万用表等检测工具对故障部位进行深入检查,确定故障的具体部位,找出故障原因.C.排除故障.d.故障排除后,按规定步骤删除存储器中的故障信息.e.检查ABS故障指示灯是否仍然持续点亮.如果指示灯仍然点亮,则说明系统中仍有故障存在, 或故障已经排除而故障信息未删除,应继续排除故障或重新删除故障信息.f.当ABS故障指示灯不再点亮后,进行路试,确认ABS恢复正常.3爱丽舍轿车ABS故障信息ABS故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪读取.在点火开关关闭之前控制单元检测到的故障显示为永久性故障,如果检测到的故障消失了,下次打开点火开关时就会显示为临时故障.爱丽舍轿车的ABS主要故障信息Ⅲ见表l.表1爱丽舍轿车ABS故障信息序号故障信息序号故障信息1ABS泵电动机故障10左前轮速度传感器信息故障2安全继电器故障11左后轮电磁阀故障左后轮速度传感器312右前轮电磁阀故障故障左后轮速度传感器413右后轮电磁阀故障信息故障右前轮速度传感器514左前轮电磁阀故障故障右前轮速度传感器传感器转子感应齿圈的一致615 信息故障性故障右后轮速度传感器716制动灯开关故障故障右后轮速度传感器817控制单元故障信息故障左前轮速度传感器918蓄电池电压故障故障4爱丽舍轿车ABS故障快速检测方法爱丽舍轿车配有专用的检测接线盒,以适应快速检查故障的需要.图2为4109一T接线盒与ABS 电路连接图,其接线盒上的插孑L与ABS控制单元插接器引脚一一对应,可通过万用表在接线盒插孑L内方便地测量各元件端电压和电阻.一54—1.插接器(接控制单兀)2.线束ZX12333.插接器(接信号)4.4109一T接线盒5.万用表图24109一T接线盒连接方法4.1电压的测量方法a.关闭点火开关.b.断开控制单元插接器插头.C.将插接器1插入控制单元插接器插座.d.将插接器3接信号插头.e.打开点火开关,起动发动机.f_将万用表置于电压档,并把万用表表笔接到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测出各元件的端电压.4.2电阻的测量方法a.关闭点火开关.b.断开插接器1与控制单元的连接.C.将万用表置于欧姆档,并把万用表表笔接到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测量出各元件的电阻.5爱丽舍轿车ABS故障检修在对ABS故障检修前,应确保普通制动系统工作正常,因为普通制动系统的故障也可能导致防抱死制动系统失效.5.1ABS泵电动机故障检修a.使用ELIT检测仪对泵电动机进行激活检测.检测时,如果能听到泵的运行声,说明泵电动机正常,此时应更换控制单元进行试验.b.如果激活检测时泵电动机不运行,则用万用表在接线盒l7,l8与l9,l6插孑L内检测泵电动机的输入电压,其电压值应为蓄电池电压(12V).如果电压值正常,则进行下一步诊断;如果电压值异常,则进行步骤d.C.拔掉泵电动机的插接器,用万用表直接测量泵电动机的电阻,其标准阻值为2Q[2].若测量结果为0,说明泵电动机内部导线短路;若测量结果为00,说明泵电动机内部导线断路.当泵电动机损坏时,应更换.d.如果泵电动机插接器的电压异常,则检查汽车技术?使用?维修?蓄电池电压及ABS熔断器(50A),如正常,则更换控制单元进行试验.5.2安全继电器(电磁阀电源)故障检修a.用万用表测量插孔17,18与19,16的电压,其正常值应为蓄电池电压(12V).b.如果插孑L电压异常,则检查蓄电池电压及ABS熔断器(50A);如果蓄电池电压正常,则更换新控制单元试验.5.34个车轮转速传感器故障检修a.检查车轮转速传感器及其转子齿圈的状况和固定情况,确保车轮转速传感器安装正确(齿圈齿数符合要求,传感器与转子齿圈齿顶的间隙应为0-3～1.2mm).b.用万用表在接线盒的插孔上测量相应车轮转速传感器线圈电阻,其相应的接线盒插孑L号见表2.车轮转速传感器线圈电阻的检测值应在1600_+320 Q的范围内(在20℃时)皿].如果电阻值太小,说明转速传感器线圈有短路故障;如果电阻值太大,则需检查插接器及线路的连接情况,排除接触不良现象;如果电阻尺=∞,则说明车轮转速传感器有断路故障.表2车轮转速传感器对应的接线盒插孔号和部件端子部件控制单元插接器对应的接线盒插孑L号j对应的部件端子号标准电阻值(20℃时)后转速传感器9—8J1-2(2针灰色插接器)右前轮转速传感器5-3{1-2(2针灰色插接器)右后轮转速传感器断开1600±320Q2-11-2(2针灰色插接器)左前轮转速传感器7-6{1-2(2针灰色插接器)c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息,则更换ABS控制单元重试.5.44个车轮转速传感器信息故障检修a.打开点火开关,测量车轮转速传感器的输出电压.其电压值随车轮转速变化,最小车速测量值为2.75km/h,对应最小电压120mV.b.检查车轮转速传感器导线与搭铁线的绝缘电阻,其阻值应大于20MQ,否则为不正常,需更换车轮转速传感器.c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息,则应更换ABS控制单元重试,以便确诊.其中,故障信息3,5,7,9用于监视传感器的线路连接是否正常,检查对象是线路连接;而故障信息4,6,8,10用于监视传感器的输出信号在车速大于40km/h时是否正常,检查对象是输出信号.线路连接正常并不一定说明输出信号正常.5.5ABS电磁阀故障检修a.用万用表检查各电磁阀电磁线圈的断路,短路及正极与搭铁线短路情况.b.删除故障,检查故障是否再现,如故障再现,则试用新控制单元,以便确诊故障.5.6传感器转子感应齿圈的一致性故障检修a.检查各传感器转子感应齿圈的齿数是否一致,是否有断齿现象.2007年第12期b.检查每个车轮的制动力,各车轮制动力应趋向一致.检查轮胎气压,轮胎气压应符合标准.5.7制动灯开关故障检修a.使用万用表测量接线盒插孔14—19的电压:当松开制动踏板时,其电压值应为0V;当踩下制动踏板时,其电压值应近似为蓄电池电压,否则应检查F9熔丝.b.用万用表测量接线盒插孔15—14(对应的部件端子为l一2,2针,白色)之间的电阻.当不接通制动灯(包括第三制动灯)测量时,松开制动踏板,测量值应为∞;踩下制动踏板,测量值应为0.如测量值不符合要求,应更换制动灯开关.5.8控制单元故障检修控制单元出故障的可能性较小,但一旦ABS自诊断显示控制单元故障,则可先删除控制单元故障信息,然后进行路试检查,看故障是否再现.如故障再现,则换用新控制单元重试,以便确诊.5.9蓄电池电压故障检修a.使用万用表测量接线盒插孑L17,18与19,16之间的电压,该电压为控制单元电源电压,其正常值应在9.4～17.4V之间.b.检查负荷线路,检查ABS熔断器,排除接触不良故障.如这些检查均正常,则可直接测量蓄电池电压,以确诊故障.6故障诊断实例6.1故障现象一辆东风雪铁龙爱丽舍轿车行驶到5万km左一55—?使用?维修?右时,ABS故障指示灯突然亮起来.试车时急踩制动踏板,ABS不工作.用户反映ABS故障指示灯亮后曾两次更换过左前车轮转速传感器,每次更换后ABS均能正常工作,但过了几天后,ABS故障指示灯又亮且踩制动时ABS失效.6.2故障诊断检修a.将EUT检测仪与车上l6针诊断接口连接,读取ABS故障信息,结果显示故障信息9,10.b.检查左前轮转速传感器及其转子齿圈的状况和固定情况.传感器安装正确,传感器电极与转子齿圈齿顶的间隙为0.3～1.2/nlTl,符合要求.c.打开点火开关,转动车轮,在接线盒相应插孔(表2)用万用表测量转速传感器的输出电压,结果传感器的输出电压为0V.拔下左前车轮转速传感器,用万用表测量传感器,电阻为无穷大,显然该传感器因断路故障而损坏.d.拔下ABS控制单元插头.检测左前车轮转速传感器线路,结果正常,并无短路,断路,这说明传感器线路正常.于是基本认定造成本故障的原因是:ABS控制单元损坏,引起频繁烧坏左前车轮转速传感器.6.3故障排除更换控制单元和左前车轮转速传感器后试车正常,故障排除.参考文献1赵波,杨智勇.毕加索/爱丽舍轿车电控与电气系统检修图解.北京:机械工业出版社,2004.2陈峰,步渊_东风雪铁龙爱丽舍轿车维修手册.北京:人民交通出版社.2003.(责任编辑帘青)修改稿收到日期为2007年5月17日.(上接第28页)是要求有一类高容错型的高速通信协议取代CAN作为下一代汽车的主干网络,但是多重网络并存的局面仍将继续.尽管将已有车载网络协议规范标准化的需求始终非常强烈,但从目前已发展相对完善的几种协议来看,它们在技术方面各有所长,但其中任何一种都不能完全满足当今汽车的要求,因此几种协议和技术并存的局面还将持续一段时间.国内对车载网络的研究也已起步,主要由国内几家大型汽车企业和高校进行,热点集中于CAN,LIN和FlexRayt”等.由于都各自独立进行设计,仅仅根据各自具体目的和要求来确定规则协议,导致人力和资源的分散和浪费,不利于国内汽车行业长远的发展.国外先进的,有广范应用的车载网络协议无一例外的都由汽车巨头支持,并越来越标准化.从长远来看,车载网络技术还有很大发展潜力,国内的汽车企业和科研院所应该有所联合,加强在车载网络标准方面的研究,使我们能够在基础和应用方面都掌握一些关键技术,这样才可能参与标准制定,在国际上才有发言权,我国的汽车产业才能更好更快地向价值链高端进军.参考文献1饶运涛,邹继军,郑勇芸.现场总线CAN原理与应用技术. 北京:北京航空航天大学出版社,1999.2LeenG,HeffernanD.TrCAN:aNewTime-TriggeredControl—lerAreaNetwork.MicroprocessorandMicrosystems,2002,26: 77~94.一56—3秦贵和.车上网络技术.北京:机械工业出版社,2003.4CenaG,Vitturi.AdvancesinAutomotiveDistalCommunicati. puterStandards&Interfaces,200527:665～678. 5NavetN,eta1.TrendsinAutomotiveCommunicationSystems. ProceedingsoftheIEEE.2005,93(6).6LeoholdJ,municationRequirementsofFuture DriverAssistanceSystemsinAutomobiles.IEEE.2004.7宋明浩,阳宪惠.车载控制网络及其协议比较.汽车工程, 2005,27(2):225~229.8李永强,宋希庚,薛冬新.CAN局域网及J1939协议在货车和客车上的运用.汽车工程,2003,25(4):377～340.9ShaheenS,HeffernanD,LeenG.AGatewayforTime-Triggered ControlNetworks.MicroprocessorsandMierosystems.2007, (31):38~50.10苏剑,罗峰,袁大宏.控制器局域网在汽车中的应用.汽车技术,2003(5):1~4.11朱正礼,殷承良,张建武.混合动力车中CAN总线系统的应用.交通运输工程,20o4,4(3):90~94.12崔刚,阎立江,曲峰.CAN总线混合动力骄车电控系统的设计与实现.哈尔滨工业大学.2005,37(11):1560—1563.13龚进峰,等.CAN/LIN混合网络在轿车车门控制系统中的应用.汽车工程,200l6,28(6):578~581.14钟勇,等.电动汽车CAN总线通用协议的应用研究.汽车工程,200l6,28(5):422~426.15施海,陈渝光.基于DSP和FlexRay总线的车载网络温度检测系统.重庆工学院,2006,20(11):20～22.16郭利进.王化祥,龚进峰.基于CAN总线的车身网络系统及其控制策略研究.汽车工程,2006,28(8):774—777.(责任编辑学林)修改稿收到日期为20HD7年9月2日.汽车技术。
新爱丽舍 保险丝编号表
编号 容量
F1 10A 收音机
F2 5 A 诊断接口、空调、温控盒、空调切断继电器、防盗控制盒、组合仪表
F3 10A ABS计算机
F9 10A 近光灯（左）
F10 5A 位置灯（左前、右后）
F11 5A 位置灯（右前、左后
F12 20A 倒车灯、制动开关、组合仪表+水温报警灯、压力开关
热延时器、空调继电器
F6 10A AL4 ‘P’挡锁止继电器
F7 20A 喇叭
F8 空 （新车交付前将SH保险丝插于F8与F23之间）
F23 短接片 (新车交付前将SH保险丝插于F8与F23之间)
F24 20A 前雨刮组合开关、前雨刮电机、雨刮继电器
F25 10A 诊断接口、钟、收放机、防盗控制盒、组合仪表、顶灯
F26 15A 空
F27 30A 电动车窗继电器（电源）
F28 15A 组合仪表、后电动车窗切断开关
F29 30A 后窗加热延时继电器（电源）
F30 15A 顶灯、钟、后视窗调整开关、前电动车窗继电
F18 10A 后雾灯
F19 10A 远光灯（左）
F20 30A 空调风扇（电源）
F21 10A 远光灯（右）
F22 15A 空
F13 5A 仪表照明
F14 10A 中心闪光器
F15 20A 温控盒、中控门锁控制盒、防盗指示灯
F16 20A 点烟器
F17 15A 燃油泵
雪铁龙C3-XR 1.6T电路图
ADML 10--
3 2 1
F26
42 22 31 33
BB00
BFRM
MC13
6V BA
ADML 10--
AE00
5 4
12-2V NR
1 2
60V BE
19 32 16 18
F28
16V NR 60V NR
54 52 23 31 32
7 3 8 6 14
BSI1
C001
MC37
4 5 1 16
+12V
MC10
2V NR
1
F30
1V ND
1014
2 1
1031
MC12
1V NR
1
M
1V ND
1
1010
18V BA
1 2 16 18
1V ND
B+
1
3
G
U
2V NR
1 L
1020 0004 78-MC35
2V NR
1 2
70V NR
31 34
60V BE
19 32 22
F28
1320 71-1912
4V VE
1V NR
1
BH12
D3AP0B3D
BH12 1V NR 19V NR
10 PR 46 HAB
d3ap0b4d
7215
8480 8410 6570
8080 8025
1635
1630
7020 7800 BSI1 7126 CV00 0004 7500
1320
BFRM 8240
d3ap664p.svg
IC73 ICY0B IC77A
电路图
新宝来电路图2008-8
新宝来2010_电路图
捷达2006年EOBD车型电路图
捷达2006年电路
捷达ATK发动机电路图
捷达 FLIII 2010年型电路图
捷达 MK201防抱死制动系统电路图
捷达电路图
捷达CNG接线图（05款N系统）
捷达2006年EOBD车型电路图
Golf 1984年捷达
捷达 2006年型EOBD车型电路图（CIX）
捷达2004年二次优化线束电路图
辉腾车载电网
辉腾暖风与空调系统
辉腾信息娱乐系统
速腾2006年电路图
速腾2007年电路图
速腾_2009_电路图
速腾_2010_电路图
速腾_2008_警车电路图
迈腾 2010_电路图
普利马原厂电路
奇瑞旗云全车线路图
切诺基汽车 电路图
三菱帕杰罗全车电路图
松花江中意全车线路图
无线电 电子元件
一汽马自达M6轿车全车电路图
一汽隹宝电路图
依维柯电路图
F3维修手册-电气
NF电路图
VOLVO S80
宝马330-2001电路图
宝马740电路图
保时捷944电路图
帕萨特1.8GLI 2005款线路图
帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车
桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图
桑塔纳3000电路图
桑塔纳2000电喷全车线路图
桑塔纳3000原厂电路图
STN2000 GSI 线路图
上海大众途安电路图
途安（2005年款）基本电路图
第六章第四节雪铁龙轿车电路识图方法
2.电路图的标识方法 法国雪铁龙公司电路图在表现形式上与通常的电路图有较 大差别。该车系电路原理图与布线图的标示方法如图6.11所示。
3.导线颜色代码 电路中用代码标明了各导线的颜色，导线的颜 色代码见表6.6。
下面以富康988轿车车内照明系统为例，介 绍富康轿车电路图的分析方法。富康988轿车车 内照明系统布线图如图6. 15所示.
电路原理图如图6. 16所示
点火开关打至A挡或M挡时，阅读灯才可以工作。其 工作电路为:蓄电池正极－－黑色的蓄电池正极电缆 线CP－－发动机罩下熔断器盒50(图6. 17)－－黑色2 脚插接器的1号线－－前围板插接器的第9组2脚插头 的1号线(图6. 13)－仪表板线束ＰＢ的黑色线－－黑 色2脚插接器的1号线(点火开关供电端)－－点火开关 300－－灰色2脚插接器的１号线(点火开关输出端） －－驾驶室内熔断器盒52中的黑色2脚插接器的2号 线(图 6. 18、图6. １9)－－熔断器F9－－柠檬黄色4 脚插接器的2号线－－黑色7脚双排接器的Ｂ列第4号 线－－顶灯线束PL－－阅读灯660(开关闭合)－－黑 色7脚双排插接器的A列第4号线－－仪表板线束PＢ －－前围板插接器的第１１组2脚插头的1号线(图6. 13)－－前部线束AV－－搭铁－－蓄电池负极形成回 路。
(4) 14脚圆插接器 该插接器位于发动机罩下左侧的熔断器盒内， 用于前部AV线束与发动机MT线束的连接，在电 路图中的表示方式如图6.12(e)所示，识别方法如 下: 14:通道数，表示该插接器有8个引脚或插孔。 N:插接器的颜色，N表示黑色。 2:线号数，表示插接器的第2号线。
法国雪铁龙车系点火开关的表示方法如图6. 14所示，各挡位工作状态见表6.8。
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路◆文/湖北 宋波舰东风雪铁龙C5轿车(发动机型号为ES9A，发动机排量3.0L，发动机ECU 型号为ME7.4.7，六速自动变速器型号为AM6)发动机启动和充电系统的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、发动机启动部分的电路解析1. C5轿车启动部分的特点C5轿车启动部分的特点：①启动机为永磁行星齿轮机构减速式启动机，即启动机的定子为永久磁体，磁极对数为3，启动机通过行星齿轮机构减速来增大启动转矩；②点火开关为小电流点火开关，该点火开关只传递点火和启动信号，不直接控制任何电器设备，点火开关的M位置为点火档，D位置为启动档；③在发动机启动过程中，必须先核对电子防盗密码和函数，如防盗密码核对成功，发动机才可以启动成功，如防盗密码核对不成功，启动时可以听到启动机的启动响声，但发动机不能启动(因为点火线圈、喷油器等不工作)，且组合仪表0004上有“电子防盗系统故障”的报警提示。
2. C5轿车启动过程的工作原理C5轿车发动机启动过程的工作原理见图2，对该框图的说明见表1。
图1 C5轿车发动机启动和充电系统的原理电路图(5)自动变速器ECU1630一方面通过CAN高速网线9000和9001将P或N挡信号传送到BSI，BSI将P、N等挡位信号通过CAN舒适网线9024和9025传送到组合仪表0004上显示出来告知驾驶员；另一方面通过导线6725A将P、N挡信号传送给PSF1。
(6)当PSF1获得点火开关的启动信号、BSI的启动控制信号、自动变速器ECU送来的P或N挡信号后，才控制内部继电器R8(为启动继电器)工作，于是R8继电器通过导线100控制启动机1010通电工作，同时发动机ECU控制燃油泵、喷油器、点火线圈等元件工作。
在启动机和发动机ECU的共同配合下，发动机启动运转。
二、充电系统的电路解析1.C5轿车充电系统的特点C 5轿车充电系统的特点有：①发电机(内部结构见图4)定子三相绕组为三角形连接，发电机的整流器有9个二极管。
东风雪铁龙车辆故障三例
东风雪铁龙车辆故障三例步渊【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】5页(P84-88)【作者】步渊【作者单位】【正文语种】中文世嘉油耗过高故障现象一辆东风雪铁龙世嘉三厢轿车，1.6 16v发动机、自动变速器，行驶里程116000km，用户反映车辆最近的油耗明显较以前高。
故障诊断与排除车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆性能、车辆状态、驾驶习惯等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
先对用户反映的油耗过高问题进行路试确认，让用户将车辆开到附近的中石化加油站将油箱加满油(加油枪跳枪)，而后让用户按其平常的驾驶习惯在他经常行驶的区域进行长距离行驶(过程中不开空调)，同时按下组合仪表板上的日行驶里程按钮，对行驶里程进行记录，行驶了200km以后，再到刚才的加油站用同一个加油枪进行加油，当加满跳枪后，记录下加注量，此后根据此加注量进行计算，得到的百公里油耗值为10.2L/100km，而正常情况下的综合工况油耗应为7.6L/100km，市郊工况油耗应为5.8L/100km。
虽然测量时车辆的实际工况与综合工况、市郊工况条件不一样，没有可比性，但是根据经验，一般城市工况下，由于经常堵车、等红绿灯且发动机转速不会太高(车速跑不起来)，油耗在9～9.5L/100km是比较常见的，而此用户的油耗确实有些偏高。
对车辆四个轮胎进行气压检查(如果轮胎气过低，会增加车辆运行时的阻力，最终导致车辆油耗过高)，发现气压比正常的标准值低一点，于是用打气泵将轮胎气压调至标准值，同时对四个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题(排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油)。
尽量减少车辆的负载，车辆每增加一份自重，油耗都会相应地上升，让用户将不必要的装饰品和物品从车上取下，如后备箱的杂物等。
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(三)——发动机电子防启动电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(三)——发动机电子防启动电路作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第8期◆文/湖北宋波舰(接上期)东风雪铁龙C5轿车采用了先进的车载网络防盗技术，又称第二代数码应答式防盗(或电子防启动)系统，简称ADC2。
车载网络防盗技术的应用，使雪铁龙C5轿车被国内外汽车界人士称为“一款盗不走的轿车”，C5轿车发动机电子防启动的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、电子防启动系统的工作过程C5轿车发动机电子防启动系统工作过程如图1所示，对图2的说明见表1，下面对系统的主要元件和工作过程进行说明。
1.点火开关CA00。
它的作用是传递点火信号给智能控制盒BSI，并与BSI之间进行核对钥匙密码和计算防盗函数的工作。
在点火钥匙内部有一个存储着ID码(它又称为钥匙的身份证)的防盗芯片(它又称为钥匙应答器)，如图3所示。
2.应答器线圈8209。
它套在点火锁上，如图4所示。
它与转向盘下转换模块CV00共同配合完成以下任务：①为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话传递信息；②为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话调制和解调信号；③为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话提供能量。
应答器线圈8209和CV00是钥匙应答器与BSI进行防盗密码对话的桥梁。
3.CV00与BSI之间通过CAN车身网(见图1中的网线9017和9018)进行信息传递；BSI与发动机ECU之间通过CAN高速网(见图1中的网线9000和9001)传递信息。
4.钥匙应答器与BSI之间首先要核对钥匙密码(又称ID码)。
每把点火钥匙的防盗芯片上都有一个唯一的、表示身份的ID码。
BSI最多可以存储同一辆车5把点火钥匙的ID码。
5.在核对完ID码后，钥匙应答器与BSI之间要共同计算第一密码函数f(x)。
6.在计算第一密码函数f (x)成功后，发动机ECU与BSI之间还要核对防启动码(又称ECM 码)，发动机ECU与BSI是通过共同计算第二密码函数g(y)来核对ECM码的。
新爱丽舍电路图-正文1
驾驶帮助组
70
车轮防抱死系统 ABS 8.1 ····································································································88
75
驻车雷达 ·····························································································································91
25
喇叭 ···································································································································· 40
26
位置灯 ································································································································ 43
驾驶员信息组
40
机油液面，发动机冷却液 - TU5JP4 (N6A) ········································································52
41
发动机油压力 ·····················································································································55
2009东风雪铁龙世嘉2.0AT全车电路图
范围 00总成通用说明功能保险丝位置图BFH5 部件D3BQAQP0座舱保险丝盒 (BFH5)Fig. d3ap04ud座舱保险丝盒 (BFH5)保险丝A匹配F36-F3730A电动驾驶员座椅 - 电动乘客座椅F38-F39F40-范围 70驾驶辅助总成功能稳定控制部件原理线路车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 00总成通用说明功能保险丝位置图PSF1部件D3BQANP0发动机舱中的接线盒-保险丝盒(PSF1)Fig. d3ap40gp发动机室保险丝盒 (PSF1)保险丝A电源匹配F120A蓄电池正极发动机控制计算机主继电器 - 冷却风扇低速继电器F215A喇叭 - 双音喇叭F310A挡风玻璃清洗泵F4-F515A 发动机控制计算机功率继电器燃油泵F610A+CC 自动变速箱控制单元 - 自动变速箱档位选择锁止 - 点动控制开关 - 防抱死制动控制单元 - 检查ECU稳定性F710A电动动力转向ECU F820A蓄电池正极风挡玻璃雨刮器马达F9-F1030A 发动机控制计算机功率继电器发动机管理控制装置F1140A蓄电池正极空调鼓风机单元F1230A低速风挡玻璃雨刷器马达的供电 - 高速风挡玻璃雨刷器马达的供电F1340A+CC BSI供电(智能控制盒)F14-F1510A蓄电池正极右侧前大灯F1610A左大灯F1715A左大灯F1815A右侧前大灯F1915A发动机控制计算机功率继电器发动机管理控制装置F2010A发动机管理控制装置F215A蓄电池正极双速电动风扇组的电子控制盒继电器壳体 (PSF1)继电器电源匹配R1蓄电池正极 (F1)发动机控制计算机主继电器R2蓄电池正极 (R1)发动机控制计算机功率继电器R3蓄电池正极 (F14)风机继电器R4蓄电池正极 (F12)挡风玻璃刮水器继电器R5蓄电池正极 (R4)前雨刮器低速继电器 - 前雨刮器高速继电器R6蓄电池正极分配器继电器R7蓄电池正极 (F1)空调脉冲继电器R8蓄电池正极 (F8)起动机继电器R9蓄电池正极 (F3)前车窗继电器R10蓄电池正极 (F3)后部车窗升高继电器R11蓄电池正极 (F4)前照灯清洗继电器R12蓄电池正极 (F2)防盗报警系统警告继电器Maxi 保险丝盒 (PSF1)最大保险丝A电源匹配MF150A - 30A蓄电池正极风扇总成的供电 (400 - 460 W) - 风扇总成的供电 (200 W) MF230A蓄电池正极防车轮卡住的液压泵电源 - 稳定性控制液压泵电源MF330A蓄电池正极防车轮卡住的电磁阀电源 - 稳定性控制电磁阀电源MF480A蓄电池正极BSI供电(智能控制盒)MF580A蓄电池正极BSI供电(智能控制盒)MF650A蓄电池正极座舱保险丝盒电源 (BFH5)MF720A蓄电池正极空的MF8-蓄电池正极辅助转向电磁泵组电源车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 40驾驶员信息总成功能安全带未系指示灯部件原理线路车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 60保护、访问、其他机械辅助总成功能烟火爆燃式安全气囊和安全带部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 00总成通用说明功能保险丝位置图BSI1部件D3BQAPP0智能控制盒 (BSI1)Fig. d3ap18ypFig. d3ap21ip车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 40驾驶员信息总成功能超速警示音部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 40驾驶员信息总成功能车门等信息部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 30车内照明总成功能车内照明灯部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 70驾驶辅助总成功能车速限制部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围60保护、访问、其他机械辅助总成 功能 前座乘客电动座椅部件 原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 40驾驶员信息总成功能廊匆何露龋部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 60保护、访问、其他机械辅助总成功能大灯光线水平调整部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围80驾驶舒适性总成 功能 远程通讯部件 原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围20信号总成-车外照明 功能 倒车信号灯部件 原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 40驾驶员信息总成功能车灯未关蜂鸣器部件原理线路安装车辆 : C QUATRE (B3) 车辆识别号码： LDCC13X3290951448 / OPR : 11875 范围 80驾驶舒适性总成功能点烟器部件原理线路安装。