【交通工程学】第7章_城市道路交通管理与控制
交通管理与控制参考ppt
• 车道管理
3、控制行驶车速的方法 （1）法规控制 （2）心理控制 （3）工程控制
1、单向交通 单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的 交通。 1）单向交通的种类 固定式单向交通 定时式单向交通 可逆性单向交通 车种性单向交通
固定式单向交通
对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，称为固定式单向交通。 对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，称为固定式单向交通。 如：立交桥的匝道。 立交桥的匝道。
–《道路交通安全法》由十届人大常委会第五次会议于2003年10 月28日通过，2004年5月1日起施行。 –包括：总则，车辆和驾驶人，道路通行条件，道路通行规定， 交通事故处理，执法监督，法律责任和附则。共8章124条。 – 国务院配套的《道路交通安全实施条例》同时生效。
交通法规的执行 1、交通法规的执行机构
2）单向交通的优点 简化路口交通组织，提高通行能力 提高路段通行能力 降低交通事故 提高行车速度 有利于干线协调控制 3）单向交通的缺点
增加车辆行程 换乘不便 给不熟悉情况者增加难度 增加交通设施
4）单向交通实施效果分析 交叉口的复杂性度量
A＝nB+ 3nM+5nC ＝
A ：复杂度 A：10~25时，简单型 ： 时 A：25~55时，中等复杂型 ： 时 A：＞ 时，复杂型 ：＞55时 ：＞
2、违章、事故与处罚 3、交通工程师与交通法规 4、交通法规的宣传教育 机动车在高速公路上行驶，其与同车道的前车应当保持多 少距离？ 答：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里 时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于 每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但 最小距离不得少于50米。
交通管理与控制
1、“交通管理”是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
2、交通管理与控制措施分类：交通执法管理：具有法律意义必须强制执行的管理措施；交通治理：不具有法律意义3、交通管理与控制的原则与方法以人为本(保护弱者)、公平为重(公交优先)、因势利导(科学管理)、环境友好(持续发展)、交通分离(安全有序)、交通连续(方便快捷)、流量均分(时空利用)、总量削减(缓解拥堵)、交通信息(信息为重)、“四E”科学(减少事故)4、交通引起的问题：土地问题，安全问题，能源问题，环境问题5、交通管理的演变与发展：第一阶段：传统交通管理（保障交通安全）、第二阶段：交通系统管理（提高现代道路效率为主）、第三阶段：交通需求管理（降低需求量，以适应已有道路设施的容纳程度）、第四阶段：智能交通管理（加以科学技术，提高交通系统利用率与服务水平，保障交通需求）6、交通管理体制：是执行国家法律法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工合作。
城市交通管理体制：是执行国家法律、法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工与合作。
健全、合理、高效的交通管理体制，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证条件之一。
7、交通管理分类：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理8、城市交通管理的特点：管理的有限性和影响的扩展性，机非混合交通，对机动车发展准备不足，出行方式、出行结构和出行分布不断变化，中心与衔接治理相结合，常规治理和利用ITS相结合，多层次化的趋向9、城市交通管理规划的内容：现状问题和需求分析、制定发展目标和策略、建立长效管理机制、制定近期改善方案、拟定实施行动计划10、交通管理规划的编制：组织机构、编制原则、流程、保证严肃性11，交通管理的目的：保障安全，疏导交通，保持交通通畅，减少道路拥堵，降低道路上的交通总量，提高交通效率。
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
2020年智慧树知道网课《城市道路与交通》课后章节测试满分答案
绪论单元测试1【多选题】(100分)城市的三大要素是？A.居住B.游憩C.工作D.交通第一章测试1【判断题】(10分)“交通”是指人和物在两地间的位移过程。
A.错B.对2【判断题】(10分)城市道路系统形成城市用地布局的基本骨架，不是城市空间环境的主要构成要素。
A.错B.对3【判断题】(10分)城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通。
A.对B.错4【判断题】(10分)交通是城市四大基本活动之一。
A.错B.对5【单选题】(10分)交通包括道路、铁路、航空、水运及（）五种方式。
A.陆运B.管道C.公交D.地铁6【单选题】(10分)客运交通可分为路面公共客运交通、（）以及轨道交通等形式。
A.行人客运交通B.单位客运交通C.私人个体客运交通D.专业客运交通7【单选题】(10分)市内货运交通包括专业货运交通、单位货运交通、（）。
A.其他货运交通B.自行车货运交通C.私人货运交通D.出租货运交通8【多选题】(10分)我国城市交通存在的问题A.交通基础设施相对薄弱。
B.城市道路交通管理与控制水平不高。
C.交通组织不合理。
D.城市规划、用地布局上的局限。
9【多选题】(10分)我国城市道路交通发展方向A.实现城市道路交通管理的现代化。
B.进一步加大道路建设。
C.城市道路系统不健全。
D.适应于引导新形势下城市交通的发展。
10【单选题】(10分)市内客运交通包括步行交通、自行车交通、（）以及其他客运机动交通。
A.地铁交通B.单位客运交通C.公共交通D.出租交通第二章测试1【单选题】(10分)（）是指在单位时间内，计及重复运输系数后的被运货物的数量，常以吨/年计。
A.货运量B.货运周转量C.货流量D.货运额载量2【单选题】(10分)下列关于自行车交通调查分析的内容说法的是（）A.调查全市或主要交叉口的自行车流量流向B.调查市内各典型企事业单位的职工骑车率及为工作和生活活动骑车出行的范围C.调查工作是在区域内所有调查点上同时进行的，有短期的和长期的。
交通管理与控制
交通管理与控制复习资料（仅供参考）1、车速管理的概念：车速管理是指运用交通管制的手段，强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行，以确保道路交通安全。
2、85%V (85%位地点车速)：地点车速累计频率分布曲线中，对应累计频率为85%的地点车速，记为85%V ，表示观测路段有85%的行驶车辆，其地点车速小于等于85%V 。
3、减速让行标志定义，停车让行标志定义。
停车让行标志控制也称停车控制：指的是进入交叉口的次路车辆必须在停止线以外停车观察，确认安全后，才准许通行。
、减速让行标志控制：是指进入交叉口的次路车辆，不一定需要停车等候，但必须放慢车速瞭望观察，让主路优先通行，寻找可穿越或汇入主路车流的安全“空当”机会通过交叉口。
4、交通组织优化基本概念。
是指在有限的道路空间上，综合运用交通工程规划，交通限制和管理等措施，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。
5、饱和流量的概念在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量。
6、冲突的概念：是指当一辆车到达停止线时，如果在交叉口内有别的车辆正在行驶，致使该到达停止线的车辆减速等待，不能正常通过交叉口，这便是一个冲突。
7、停车诱导系统：又称停车引导系统，是通过信息显示板、无线通信设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管制和交通拥堵状况的服务系统。
8、绝对相位差和相对相位差的基本概念绝对时差：是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。
相对时差：是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。
9、交通信号的概念：是在道路空间上无法实现分离原则的地方，主要是在平面交叉口上，用来在时间上给交流分配通行权的一种交通指挥措施。
10、绿波系统的概念：把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来，同时对各个交叉口设计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时，不至经常遇上红灯，称绿波信号控制。
交通工程学——交通管理与控制
一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通管理与控制的性质： 交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点，在于运 用各种现代化的仪表装置与设备，最大限度地及时 处理有关道路有效信息，适时了解和掌握区域网上 交通而及时作出正确的分析决策，达到科学的调控 流量、指挥交通。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制装置的基本方式： 手动单点信号装置（已经淘汰）； 定时或称定周期自动信号装置； 车辆感应式控制装置； 线控联动信号使用（绿波系统）。
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二、信号相位、阶段与基本参数
信号相位与信号阶段 信号相位：是一股或多股交通流在一周期时间内不管任何瞬间都获
得完全相同的信号灯色显示。 信号相位是按路口车流获得信号显 示的时序来划分的，有多少种不同显示时序排列就有多少个信号相位。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制的作用 交通信号控制的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分
离，使其在不同时间通过，以保证行车安全，同时交通信号对于组织、 指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的 作用，迫使车流有序的通过路口，提高了路口效率和通过能力，也减 轻了噪声，降低了汽车废气的污染。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
1928年，人们在上述各种信号机的基础上，制成“灵活步进式”适时 系统。 20世纪30年代，美国、英国产生了气动橡皮管式的车辆感应信号控制 器，用以检测交通流量，调整绿灯时间长短。 1963年，多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市交通控制 系统（UTC系统）。 1967年，英国运输与道路研究实验室（TRRL）的专家们研制了 “TRANSYT”。
第7章 交通控制与管理
7.4 道路交通管理
7.4.1 道路交通管理的性质和原则 7.4.2 道路交通管理的主要内容 7.4.3 单向交通管理
7.4.1 道路交通管理的基本原则
（1）道路交通管理的性质 道路交通管理是国家行政管理和治安管理的一个组成部 分，与国家的社会、政治、经济、文化以及技术政策等有密 切的关系，带有明显的社会文化和社会制度的特征。 （2）道路交通管理的基本原则 科学管理的原则 依法管理的原则 文明管理的原则 教育与处罚相结合的原则 专门管理与群众管理相结合的原则 交通管理与治安管理相结合的原则
7.2 道路交通法规
7.2.1 7.2.2 7.2.3 道路交通法规的涵义 道路交通法规的内容 道路交通法规的基本要求
7.2.1 道路交通法规的涵义
（1）道路交通法规的定义
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定文件、章 程、条例、法律、规则、规定、办法和技术标准等的总称， 是国家行政法规的一种。
7.4.2 道路交通管理的主要内容（续）
（2）道路交通综合治理 车辆发展政策和措施：抑制车辆的增长；发展公交，提 供大容量、快速的公交系统；车辆优先政策。 停车管理和停车控制：限制停车供给政策；差别化停车 收费政策。 停车需求调节：实行弹性工作时间和错时上班制度；改 善城市货运交通，组织夜间运输和多种交通方式的联运 系统。 严格法治，强化管理。 改善行人和自行车的交通设施。 进行局部的工程改造：打通断头路，拓宽瓶颈路段，改 造路口等。
通过将标线喷涂或安装在路面或障碍物上来表达指示、 警告、禁令及指路的内容， 以引导与管制交通，保障交通 安全，改善行车秩序。 （3）设计参考标准
GB5768-86《道路交通标志与标线》
7.3.2 道路交通标线（续）
第07章 道路交通功能分级管理
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7.4.3 综合性主干道
❖ 必须进行中央隔离和机非隔离，具有分隔交通流、视线诱导、 防止行人跨越的功能；
❖ 信号协调控制，不允许有无信号控制的平面交叉口； ❖ 车辆调头位置设置在交叉口，距离停车线15-20m的位置，
必须受信号控制； ❖ 对于左转车流，应设置左转专用信号相位，或者禁止左转； ❖ 道路两侧禁止长时间停放，可根据实际需要设置出租车临时
编号 快速路 1 快速路
主干路
次干路
2
Байду номын сангаас
交通性主干路
3
综合性主干路
4
交通性次干路
5
服务性次干路
6
支路 支路
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7.3.1 城市快速路
❖ 快速路的系统性和协同性
▪ 快速路的服务对象是长距离、大容量、高速度的汽车 交通。
▪ 关键点一：其他道路结合点设计（立交系统设计、匝 道设计等）
▪ 关键点二：相关疏解道路系统设计。
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❖ 快速路道路基础设置要求
▪ 中心城区快速路红线宽60～80米为宜，车道数一般为 双向6车道，单侧或两侧设置辅道，辅道单向2车道， 道路板块形式推荐采用两块板（机动车专用道）或四 块板（加辅道）。
▪ 快速路与快速路衔接必须采用互通立交；与交通性主 干道衔接宜采用互通立交或半互通立交；与综合性主 干道衔接宜采用互通立交或简易立交；严格禁止与次 干路、支路、出入口衔接。 。
第7章 道路交通功能分级管理
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7.1 道路功能分类的意义
❖ 规划行政引导
▪ 对城市用地规划、交通规划管理提出了具体标准与要 求
《交通工程学》复习题大全含答案
交通工程学》复习题大全含答案1、关于交通量观测站，正确的说法是A.控制测站亦称间隙观测站B.控制测站亦称连续观测站C.辅助测站亦称连续观测站D.辅助测站亦称补充测站【答案】B2、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A3、下列调查方法中，不属停放实况调查的是（）。
A.机动车停放连续调查B.停车设施分布调查C.机动车停放间隔调查D.询问调查【答案】B4、 OD 调查 O、D 两个字母的含义是（）A.O表示起点，D表示讫点B.O表示讫点，D表示起点C.O、D 都表示讫点D.O、D 都表示起点【答案】A5、在交通规划过程中（）阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价，选定经济实用，能满足未来交通需求的推荐方案。
A.组织准备B.分析预测C.制订方案D.评价选择【答案】D6、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B7、光化学烟雾是汽车排出废气中的 ____ 在空气中经阳光照射发生一系列复杂的光化学反应生成的一种浅蓝色的烟雾。
（）A.铅化合物和一氧化碳B.一氧化碳和碳氧化合物C.一氧化碳和氮氧化合物D.碳氢化合物和氮氧化合物【答案】D8、（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.A ADTC.W ADTD.30HV【答案】B9、设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。
A.1210 辆/hB.968 辆/hC.1320 辆/hD.1000 辆/h【答案】A10、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于 500 个时，应设置的出口数为）。
A.2 个B.1-2 个C.3 个D.3-4 个【答案】B11、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A12、关于交通事故，正确的说法是（）A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故C.与路段相比，交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关【答案】B13、某路段长度为55m，测得该路段的行程时间为29.5秒，停车延误时间为18.1 秒，则该路段的行程车速 V1 和行驶车速 V2 分别为（）A.V1=6.71公里/小时，V2=13.71公里/小时B.V1=14.37公里/小时，V2=6.71公里/小时C.V1=17.37公里/小时，V2=6.71公里/小时D.V1=6.71公里/小时，V2=17.37公里/小时【答案】D14、当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔 T 内到达某指定地点 K 辆车的概率 Pk 时，适合的数学模型是（）。
【交通工程学】第7章城市道路交通管理与控制PPT课件
道路交通标志的尺寸和视认距离
17.07.2020
120
警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
17.07.2020
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禁令标志
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
17.07.2020
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指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
干线交通管理策略
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
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118
§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
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欧洲、美国、中国交通标志比较
警 告 标 志
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128
欧洲、美国、中国交通标志比较
禁 令 标 志
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129
17.07.2020
130
§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通运输工程学知识点
第1章绪论1。
1。
1交通运输的要素构成（了解)：1.载运工具 2。
站场 3。
线路4。
交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。
1。
2 交通运输方式的构成（重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。
2。
公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。
3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。
管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。
注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。
1。
3五种运输方式的综合评价(p4表格）(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。
专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。
大型化 3.高速化4。
环保化 5.智能化1.3。
1性质和特点1。
交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2）对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3）对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。
交通运输业的生产特点（p11了解）（1)运输生产是在流通过程中完成的。
（2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。
(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。
（4）运输产品计量的特殊性。
（5）交通运输的劳动对象十分庞杂。
1.3.2 （阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位（P12）交通运输是国民经济的重要基础结构之一。
运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进，相互制约。
2。
交通运输在国民经济中的作用(P13）（1）交通运输是实现流通的物质手段（2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。
交通工程施工管理与质量控制措施
交通工程施工管理与质量控制措施2.身份证号：摘要：现阶段，在我国交通工程建设过程中，交通工程施工管理与质量控制研究是一个重要的课题，对于保障交通建设的安全和顺利进行具有重要意义。
基于此，本文就交通工程施工管理与质量控制措施进行简要探讨。
关键词：交通工程；施工管理；质量控制；1 交通工程的特点交通工程作为城市建设的核心部分，其施工特点与农村或其他区域的交通工程有很大的不同。
这些特点在很大程度上决定了工程施工和管理的复杂性和关键性。
首先，城市的施工环境非常复杂。
与乡村或偏远地区相比，城市的地理空间相对狭小，而建筑密度却很高。
这意味着在施工过程中，可能会遇到各种未预见的障碍，如地下管线、建筑物基础和其他结构。
此外，道路施工通常与城市的交通流量、居民和商业活动交织在一起，这可能会导致交通堵塞、噪音和其他相关问题。
因此，施工方案必须非常周密，以确保施工进度与城市的日常运营相协调。
最后，对于安全和环境的考量是城市道路交通工程的重要特点。
由于城市人口密度高，施工地点往往与居民区、学校或商业区相邻，因此必须采取严格的安全措施，确保施工现场的安全，避免对周围环境造成任何潜在的伤害。
此外，城市的环境问题，如空气污染、噪音和废弃物处理，也必须在施工过程中得到妥善解决[1]。
这意味着施工方案必须综合考虑各种环境保护措施，确保施工过程对城市环境的影响降到最低。
2 交通工程施工管理与质量控制存在的问题目前我国交通建设项目监理制度还不健全，监理方法、监理人员的业务素质等方面还存在着一些问题。
由于存在上述问题，在交通工程施工过程中，往往会出现隐患防治不到位、监管不到位的现象，从而对工程建设的质量和安全产生了严重的影响，既给施工企业带来了损失，也给公共利益带来了损失[2]。
所以，如何在公路建设中建立起有效的安全监控体系已是当务之急。
目前，我国公路建设项目建设中普遍存在着一些问题。
在施工过程中，有些企业为了增加利润，使用了劣质的建筑材料，从而造成了工程的质量问题，从而威胁到了人身和财产的安全。
交通工程 第07章 交通管理与控制
道路交通标志的设计要素——形状
标志的视认性与显示性是否良好与标志的形状大小有重要 的系；
外形面积相等形状不同的标志，容易辨认的顺序是：三角 形、菱形、正方形、正五边形、圆形及正八边形等。棱角越 多，视认性越差。
矩形标志容易同广告及其他结构物相混淆。因此，联合国 及许多国家的道路警告标志都采用三角形。
路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。 Ⅱ、道路交通标线的类别(按功能分类) 1)按设置方式分
(1)纵向标线：沿道路行车方向设置的标线。 (2)横向标线：与道路行车方向成角度设置的标线。 (3)其他标线：字符、标记或其他形式标线。 2)按功能分类 (1)指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设 施的标线。 (2)禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定， 车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线。 (3)警告标线：促使车辆驾驶员及行人了解道路上的特殊情况， 提高警觉，准备防范应变措施的标线。
可变信息标志的显示方式有多种，如：高亮度发光二极管、 灯泡矩阵、磁翻板、字幕式、光纤式等。可根据标志的功能要求、 显示内容、控制方式等进行选择。
可变信息标志的板面应根据需要进行专门设计。
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设计规定—可变信息标志
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4、标线的种类和作用
Ⅰ、道路交通标线 是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起
红色对人的视觉刺激特强，使人产生危险感，在交通上用来 表示停止、约束之意，常用于禁令标志上；
黄色比较醒目，能激起人们注意，具有警戒、警告之意，常 用于警告标志上；
蓝色具有宁静之意，多用于指示标志上； 绿色含有沉静、和平之意，富有安全感，在交通上表示安全 可通行，指路标志采用绿色。 白色和黑色主要起到颜色搭配作用，以增强色泽鲜明感。 视认清晰度方面，不同颜色的组合产生的视认效果不同。
东南大学《交通工程学》课后习题整合
《交通工程学》习题解答第二版第一部分复习思考题第一章1、简述交通工程学的定义、性质、特点和发展趋势。
2、简述我国交通现状与交通工程学科面临的任务。
3、简述城市交通“畅通工程”的目标与重点任务。
4、简述交通工程学科的研究范围、重点与作用。
第二章1、交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？2、交通特性对交通流理论建立、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3、交通量的类型、定义及表示方法。
交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4、地点车速、行驶车速、行程车速的定义及测定方法。
这些速度指标在交通工程中有什么作用？5、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？6、时间平均速度与空间平均速度的定义及相互关系如何？第三章1、为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2、交通量调查方法有哪几种？这些调查方法各有什么优缺点？要注意什么问题？3、为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？4、地点车速调查方法有哪几种？这些方法各有什么优缺点？5、影响行车速度的因素有哪些？在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素？6、交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？7、什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？第四章1、交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2、简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
3、简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。
4、简述连续流车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
5、简述描点检验法的基本原理和适用范围。
6、简述排队论、排队系统及服务方式。
7、简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。
8、简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。
第五章1、简述道路通行能力的定义、作用及它与道路交通量的差别和内在关系。
2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力可以分为哪几类？分类的依据是什么？各是如何定义的？4、道路的服务水平是如何定义的？服务水平的分级是按什么指标划分的？服务水平高低与交通量的大小有何关系？5、写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。
交通运输工程：交通工程学试题及答案
交通运输工程：交通工程学试题及答案1、问答题计算题：列出速度与密度之间的关系式，并画图说明。
正确答案：2、问答题平面交叉口的交通管制按控制的范围可分为哪几种类型？正确答案：（1）点控制。
是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。
（2）线控制。
是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。
（3）面控制。
是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。
3、单选确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。
A.I档B.II档C.III档D.IIII档正确答案：A4、单选表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。
A.交通量B.行车速度C.车流密度D.交通拥堵正确答案：D5、名词解释施工横断面图正确答案：是由标准断面图的顶面轮廓线与实地面线按纵断面设计的高程关系组合在一起得到的横断面图。
6、名词解释立体视觉正确答案：是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
7、单选道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。
A.环境B.后果C.交警D.信号灯正确答案：B8、名词解释时间占有率正确答案：即单位观测时间内，车辆通过某一断面的累计时间所占单位观测时间的百分比。
9、问答题现有一主次干道相交的十字交叉口，欲对其进行感应控制，请问感应设备应布设在何处？说明原因。
正确答案：（1）应布设在次干道上。
（2）根据我国交通法律规定，次干道的车辆应为主干道车辆然行，进行感应控制时，需要知道次干道上车辆是否到达一定的数量，进而为其提供绿灯放行做准备。
10、名词解释间断流正确答案：有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流。
11、问答题交通规划的四阶段模型？正确答案：1交通出行生成预测：回归分析，类别分析；2交通出行分布预测：增长系数法和综合法；3交通方式划分预测：定性，定量；4交通分配预测：全有全无分配法、容量限制法、多路概率分配法。
中职教育-《交通工程学》课件：第7章 交通控制1(吴芳 主编 人民交通出版社).ppt
解：(1) 分析各进口车流的流量流向。将自然车辆换算成 pcu/h，并找出流量最大的车道，用于计算饱和度。本题 各进口总交通量已换算，平分到每条车道上。
(2) 设计相位。本题左转交通量小，可设计成两个相位： 东西放行，南北停；东西停，南北放行。 (3) 计算周期长度。 东西相位，东进口
第7章 交通控制
本讲内容
• 点控制
➢信号相位方案 ➢相位感应式信号控制
• 线控制 • 面控制
§7-1 概 述
7.1.1. 交通信号设置目的及意义
• 道路交叉口交通运行效率往往用通行能力、延误及停车次数三项 指标来衡量。一般地，当相交道路上的车辆流量不大，通行彼此 干扰影响不大时，不必设置信号及控制设施。而当交通流量达到 一定阈值时，为了更加有效地使用交通设施，需要在时间上隔离 不同方向的车流，控制车流的运行秩序，轮流分配车辆通行权， 使得车流运行安全有序，这时则应设置交通信号及控制设施。当 然，设置信号及控制设施不仅有助于规范交通秩序、提高交叉口 通行能力，而且也有利于行人的安全过街。
(7-6)
当然，式7-1与7-6意义完全相同，用7-6可分别计算各相位在一个周 期中分别分摊的绿灯显示时间。
(7) 绿信比 各相位有效绿灯时间与周期长度之比，％。 下面以一个实例介绍信号灯配时的步骤与进一步熟悉指标 计算分配方法。
【例7-1】某交叉口相交道路 均为双向四车道，道路进口 交通量已换算为pcu，见图76。进口道各车道饱和流率为 2000pcu/h。左转交通量不足 以设专用左转车道。试用韦 氏方法做信号灯配时。
一个交叉口所有相位均采用同一信号周期，最佳周
期长度是信号控制交叉口使各方向车辆通过路口总延误 最小的周期长度。若交叉口每个进口的车辆都能以饱和 流量通过交叉口，则延误最小。事实上是很难如此。
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Ls
0.28V
t
0.004V
干线交通管理策略
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
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§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
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指路标志
一般道路为蓝底，白图案，高速公路为绿底、 白图案，一般为长方形和正方形；59图式
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旅游区标志
棕色底、白色字符，方形为主
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道路施工安全标志
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辅助标志
与主标志配合使用，起辅助说明作用 白底，黑字，黑边框，长方形
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§7-4 平面交叉口交通管理
管理目的
减少冲突点 控制相对速度，减小合流角度 重交通流和公共交通优先 分离冲突点和减小冲突区 选取最佳周期，提高绿灯利用率
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§7-4 平面交叉口交通管理
通行能力
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
交通系统管理(Traffic System Management，TSM)
通过运营、管理、服务、政策来协调整个城市交通系统，使其整体上取得最 大交通效益。 ------ 均匀交通分布，提高交通设施利用效率
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交通量
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时空
TDMCapacityDemand9
交通量
道路交通标志的尺寸和视认距离
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警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
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禁令标志
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
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指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
第七章 城市道路交通 管理与控制
7.1概述 7.2交通管理的目的、分类及策略 7.3道路交通法规、标志、标线 7.4平面交叉口交通管理 7.5道路交通行车管理 7.6道路交通运行组织 7.7道路交通信号控制 7.8高速道路的交通控制
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7.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
平衡交通需求与供给 V C
道路交通建设
------ 提高交通网络交通容量
交通需求管理(Traffic Demand Management，TDM)
从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求， 从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。 ------减少交通出行量
技术管理
交通需求管理
针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量 的时空分布，缓解交通状况
交通系统管理
针对交通流的技术性管理，通过控制提高服务水平、提高系统的 运营效率
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通需求管理策略
优先发展策略
公交专用道、多乘员车辆优先服务
造路！？
仅靠造路能解决交通问题吗?
交通 交通 容量 需求
?
经济发展
造路
交通拥挤 刺激交通增长
刺激交通增长
造路 交通拥挤
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？
当斯定律(Downs Law)：
通过造路不能降低交通负荷， 只可能刺激被抑制的交通需 求量的产生。
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解决交通拥挤的方法:
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欧洲、美国、中国交通标志比较
警告标志
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欧洲、美国、中国交通标志比较
禁令标志
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§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
以建设为主 以前
建设、管理并重 现在
以管理为主 将来
§7-1交通管理的目的、分类及策略
交通管理的目的
维护交通运行秩序 优化道路时空利用 提高网络运输效率 缓解交通紧张局面
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
行政管理
制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚）
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时空
TSM Capacity
Demand
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交通量
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时空
Capacity TSM
Demand
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西方国家城市交通系统发展历程
建设阶段 开发阶段
管理阶段 发达阶段
1950年 1960年 1970年 1980年 1990年 2000年
解决城市交通问题的手段转变：
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
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§7-3 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号
种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
信号交叉口>环形交叉口>无控制交叉口
延误
无控制交叉口
车
辆 平
环形交叉口
均
延
误
信号交叉口
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交通量
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全无控制交叉口交通管理
不设控制标志、标线的交叉口 依靠视距判断冲突点的避让 视距三角形是此类交叉口设计的基本依据 在视距三角形内不得有高于1.2米的物体
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