火场搜救技能在船舶消防训练中的运用

火场搜救技能在船舶消防训练中的运用
徐涛
（**航运职业技术学院航海系，江苏 ** 226010）
摘要：采用正确的搜救方法，是船舶发生火灾后搜救成功的关键。

搜救成败关系到船员与船舶的安全，文章针对目前船舶的现状，结合SOLAS公约规定，就船舶消防设备配备、使用等方面提出一些新的见解，目的是促进船员对实用技能的掌握运用，保障船舶安全。

关键词：搜救任务设备训练
船舶一旦发生火灾，如不及时搜索火情与救助被困者，会对船舶及船员生命造成极大伤害。

为了保护船员和搜救成功，SOLAS74公约2000年修正案第Ⅱ-2/10要求船舶应携带至少两套消防员装备； 2012年11月修正案第Ⅱ-2/10还要求消防人员随身佩带最低数量的双向便携无线电通话设备等。

但是，如果船舶不注重实战性的搜救技能训练，精良的设备配备成为摆设，在危险的火灾面前，船员产生严重的恐惧心理，会影响船舶消防。

船舶消防训练科目之一的火场搜救，包含着多个单项技能的运用，只有将人、物、技能融为一体，让船员沉着冷静地应对各种危险环境，才能使搜救工作顺利完成，保障船舶安全。

1.当前船舶消防训练中存在的问题
1.1火场搜救目的不明确
船舶发生火灾，探火任务是由船舶消防队的探火组完成。

探火组通常由3名成员组成：其中1名是在失火舱室外面操作防火绳的联络员、另外2名是进入失火舱室内的探火人员。

探火人员实际上就是船舶消防中进行火场搜索与救助的搜救人员。

但是在实际的船舶消防演习训练中，存在假想火灾情形简单，疏忽对失火舱室全面观察，这样会延误后续的船舶消防作业，对船舶极为不利。

搜救人员必须明确火场搜救目的，并要掌握其详细内容：寻找并救助失火舱室内被困人员、检查并确定失火舱室内燃烧物的性质、燃烧的可能原因、舱室内着火的具体位置、火势的大小、燃烧的速度、蔓延的方向、烟雾弥漫的程度、舱室内设施等外形状态、正确判断被救者的初步情况、迅速采用妥善的搬运联络等方法、必须切记把救人放在首位，才能真正完成对失火舱室的搜索与救助任务。

为此，搜救人员必须接受专门训练，掌握安全操作要令，知晓搜救的详细内容，理解整个搜救流程，熟悉失火舱室的结构，注重自我保护，反应敏捷，有较强的应变处置能力。

1.2设备配备存在缺陷
1.2.1搜救任务的完成主要取决于搜救人员，配置性能良好、产品先进合格的器材是完成搜救任务的有力保障。

SOLAS公约中有关消防员装备配备规定：每艘船舶至少配备二套的消防员装备且应远距离分开存放。

这里至少的含义是：为了保障完成任务而需要的最少数量设备；分开存放是：当一套装备处于危险状态中，保证另外一套能正常使用。

目前绝大多数船舶都是按照二套的标准进行配备。

当船舶发生火灾进行搜救时，虽然对搜救人员的人选提出了严格的要求，由于火灾现场形势瞬息万变，干扰影响因素诸多，当进入失火舱室的二名搜救人员他们一旦被困，面对危险的紧迫局面，如果仅仅配有二套装备，因救援设备的不足，在舱室外的船员就会束手无策，无法对被困的搜救人员实施救助，处于僵局的搜救工作会给船员造成巨大的心里压力，会影响船舶消防灭火工作整体进程，使船员和船舶处于非常被动与不利的地位。

因此，船舶必须从实战角度考虑，再多配备几套消防员装备（消防员装备的成本与船舶的经济价值和灾害造成的社会影响是不可同日而语），可以增加船员的信心，确保船舶搜救工作的正常进行。

1.2.2为了搜救人员安全，建议船舶配备呼救器：具有防水与防爆、发光与发声、自动与手动、定位的功能，适用于抢险救援、危险岗位的人员。

当搜救人员被困时，确保他们也能及时获救，使船舶安全保障更趋完善。

1.2.3为了舱室内被救人员的安全，建议船舶配备他救多功能空气呼吸器：气瓶容积6.8L、气瓶工作压力30Mpa、1个人可以使用60分钟、具有背托三通阀、腰带他救接口、配3只面罩、能够快速组合、可供三人同时使用。

如果使用普通的单人呼吸器，搜救人员即使在失火舱室内找到了被困人员，由于将被困人员救出舱室需要一定的时间，在这段时间内舱室内的浓烟等继续威胁被困人员的生命，如果将他救多功能空气呼吸器配置在消防员装备中，船舶搜救工作如虎添翼。

1.3实训时间不足，使用设备不熟练
1.3.1消防演习要求货船每月进行一次且在6个月内演习的地点不能重复，如果只局限于做好一月一次的消防演习，平时不注意单项技能与单科目的训练，会降低船舶消防的质量。

对忙于生产运输的船舶来说，平时进行系统的复习训练较少，火场搜救科目（包括其它单科目）的训练有时流于形式；当前培训机构与航海院校，在对船员进行船舶高级消防培训时，由于实训时间只有12课时（1.5天），这种不合理的课时分配，使得实际训练时间不足，教员忙于应付，学生只能掌握一些简单的过程操作，建议海事部门适当调整增加课时，确保有效的训练时间。

这些状况的存在，船员对搜救中的应急事态的处置往往因经验不足，耽误了船舶消防工作。

1.3.2按照船舶消防培训的要求，所有船员都要熟练地操作使用消防设备。

但是有的对所用设备的名称及用途了解甚少，有的也没有用一丝不苟的工作态度做好针对性很强的单项技能训练，导致使用设备不熟练、相互间不能默契配合、应急时惊慌失措。

搜救人员任何细小失误，有时也会给船舶带来灭顶之灾。

所以必须增加搜救训练的时间，对近似枯燥的各种单项技能进行反复训练，记住操作要领，牢记搜救训练科目中的所有细节，保质保量地做好各种训练，使得每位船员都能熟练地操作使用消防设备。

2.船舶消防中火场搜救技能应用分析
2.1妥善存放与快速使用消防员装备
2.1.1消防员装备是进行火场搜救的专用设备。

当船舶特殊需要时也可使用（例如：进入长期封闭的舱室、有危险气体、有毒害物存在或泄漏的场所）。

消防员装备通常配有：正压式空气呼吸器（工作压力28～30MPa、至少使用30分钟）、头盔（坚固结实，耐穿刺）、防护服（隔热的上衣、裤子、鞋套、手套、头罩，在温度850℃距火源1.75m时2分钟服装内表面温度不大于45℃）、防爆灯（防水防爆、照明时间大于3小时）、太平斧（绝缘耐压手斧）、消防胶靴（防滑、抗穿刺、耐酸碱）、防火绳（由直径约为4～6mm的软钢丝外面裹编织麻制成长度约为30～50m、直径约为10～12mm的一种耐火救生绳）、安全腰带。

消防员装备应按穿戴顺序存放于专用箱内（先穿戴的放在上面后穿戴的放在专用箱内下面），便于在消防应急时能在2分钟内携带到失火现场或指定地点，搜救人员必须保证在2分钟内完成穿戴。

特别是正压式空气呼吸器的佩戴必须按照背（呼吸器）、系（呼吸器腰带）、挂（将面罩挂在胸前：面罩与供给阀预先连接）、连（快速插头：如没有快速插头这步骤省略，将供给阀与面罩连接）、开（瓶开关）、看（压力表）、收（呼吸正常后收紧面罩系带）等顺序，才能在最短时间完成佩戴。

只有让船员充分了解消防员装备的具体技术要求以及正确的使用方法，才能在加强自身保护的前提下完成搜救任务。

时间就是生命，快速有效意味着成功。

因此，搜救人员必须对消防员装备所含器材的名称、使用方法及注意事项了如指掌，达到炉火纯青的最佳状态。

2.2加强搜救保障，强化协作人员的技能训练
做好对进入失火舱室搜救的搜救人员安全保障，也是完成搜救工作的关键之一。

协作人
员娴熟的操作技能、合理正确的默契配合，是搜救工作最好的后勤保障，有助于快速展开搜救行动，缩短了搜救时间，有力地支持了灭火与救援行动。

因此，看似简单的协作行动，也要重视并进行训练。

2.2.1 守门员。

是1名固定的监守人员，主要负责失火舱室出入处的开门与关门，防止舱门突然打开与关闭。

目的是保证搜救人员方便安全地出入。

操作时要顶住门慢慢打开门、头不能伸向门缝往里看、如情况很糟应迅速关门，在整个消防过程中不能轻易离开自己的岗位。

2.2.2水枪掩护人员。

至少2人，能熟练地使用各种水枪，掌握多种操作技能（灭火、掩护、冷却、驱烟等），目的是对搜救人员在出入失火舱室的一瞬间进行掩护。

主要作用是：降低舱室内的高温对外界的影响；利用喷雾水压低舱室内火势并驱散烟雾，便于搜救人员快速地进入失火舱室；当搜救人员进入失火舱室后，由于防火绳留下的缝隙（门缝等），高温的辐射和烟雾的渗出，会影响或伤害门外监守人员及其他船员（烟雾中二氧化碳窒息、一氧化碳中毒等），必须继续使用喷雾水对舱室外壁冷却降温并驱散烟雾。

操作时要能熟练地铺设水带（三种铺设方法：从消防栓往失火场所铺设、从失火场所往消防栓铺设、在消防栓与失火场所中间铺设水带）、注意水枪的后坐力（水枪手稳住水枪、辅助手顶住水枪手的背腿部、脚不离地面滑步前行或后退）、灵活地操作水枪（要利用有利的地形保护自己并做好掩护工作，在不同情况下正确选用立射、跪射、肩射、卧射等射水形式）。

2.2.3救护人员。

救护队一般有2～3名救护人员组成，能熟练地进行心肺复苏、应急包扎等操作，备妥急救药箱、绷带、床单、氧气袋、担架等。

主要任务是接应并救助由搜救人员救出的被困人员。

现在普通货船上的医疗救护人员，大多数由船员兼任，在实际的船舶消防演习中，模拟伤员的使用，虽然给船员有亲临现场之感，但是平时如不加强救护方法与救护设备的操作技能训练，一旦面对真实的被救伤员，处置能力就会相当薄弱。

所以，平时也要在船员之间进行相互训练，例如：心脏按压、氧气袋的使用、绷带与夹板的组合使用等，才能确保被搜救人员救出的被困人员生命延续。

2.3 精心拟定搜救路线，掌握联络技巧并及时记录
2.3.1搜救路线的正确有效是搜救工作成功的关键。

快速成功的搜救，为抢救人员、尽早扑灭火灾提供了有力的保证。

一条清晰的搜救路线，为搜救人员指明精确的搜寻方向。

船员就要在模拟搜救训练中，根据舱室内各部位发生火灾概率大小等情况（在实际的火场搜救过程中要结合发现者汇报的情况），确定具体搜寻路线，搜寻线路尽量避免重复折返，将上下楼梯、徒手行走、搬运伤员、负伤撤离等复杂状况组合其中，进行多次模拟搜寻、记时、测试、评估、总结，初步估算出各种状况下所需时间，力争用时最短完成探查任务最多，为实际的搜救工作留下宝贵的技术数据和行动指南。

例如，进入船员房间搜救，据舱室大小与能见度情况，搜救路线是：门后、洗漱间、房间四周（包括床铺、橱柜、窗口等）、房间中央（包括桌子底下），将沿搜救路线行进的最少时间做好记录，为真实发生火灾时提供搜救时间的依据。

对机舱等火灾危险性较大的舱室，更要悉心研究，按时间要求，制定出多条便捷的搜救路线，确保机舱应急搜救的顺利进行。

因此，必须针对相关项目进行精心策划与训练，才能实现平时多流汗、灾时少损失、战时少流血。

搜救路线的拟定与确定不仅仅是船长或搜救人员的事情，而是全体船员的任务，它是所有船员集体智慧的结晶。

这些方法的推广运用会使船舶受益匪浅。

当然，良好的人文环境，和谐的船舶工作氛围，更能保障搜救工作的展开。

2.3.2 SOLAS公约规定的要求消防人员随身佩带最低数量的双向便携无线电通话设备，这无疑提高了搜救效率，但是当通信一旦中断，原始的通信联络方法也能解决燃眉之急。

所以进入失火舱室的搜救人员与舱室外面的防火绳联络员事先约定，利用好防火绳作为传递信息的工具。

进入舱室的二名搜救人员合用一根防火绳必须默契配合。

当搜救人员一旦被困舱室，舱室外的船员可以顺着防火绳快速找到搜救人员；当搜救人员撤离时，可以在防火绳联
络员的牵引下，快速撤离失火舱室。

在失火舱室外面操作防火绳的联络员，要整理好防火绳，避免防火绳扭曲打结等。

防火绳的系结与使用方法是：将防火绳的一端系固在走在前面搜救人员的腰带上（使用封闭的环形弹簧钩，应急时也可用单套结将绳子系在腰上），另一搜救人员紧跟其后；将防火绳的另一端（根端或尾部）固定在舱室外的栏杆等固定物体上（通用使用丁香结加半结），防止防火绳全部滑溜进舱内，避免舱室内外人员失去联络；必须始终保持防火绳处于绷紧状态，送入稳收回慢，防止快速收回将搜救人员从梯道上拉跌。

通过抖动防火绳的次数来确定联络的信号。

具体规定是一进二停三退不停有伤员。

将绳子抖动一下表示请放松绳子，我要继续前进；将绳子抖动二下表示请停止松绳，我正在现场处理火情、检查情况、救护被困者等；将绳子抖动三下表示请回收绳子，我要后退；连续不停地抖动绳子表示:有伤员马上出来，请舱外的救护队准备、舱室内外共用的紧急撤离信号。

这些联络方式的掌握，也要注重平时的练习，训练时还要注意抖动绳子的时间间隔，避免发生误解，配合默契的信号联络，保证了搜救工作顺利进行。

随着科技的发展，各种新型的通信联络设备层出不穷。

如果开发一种既耐火又灵巧的光纤细绳与防火绳组合在一起，当搜救人员进入失火舱室搜救时，让舱室外的指挥人员能看到失火舱室内的实时画面，搜救的效果与质量会更上一个台阶。

2.3.3 为了保证搜救人员的安全，指挥员必须组织船员及时填写搜救人员进出舱室记录表，准确把握搜救人员出舱时间，避免因搜救超时而造成搜救人员缺氧窒息。

记录表的填写格式（样式）：
搜救人员进出舱室记录表
人员编号
人员姓名
呼吸器型号
完成佩戴时的压力
供气时长
完成佩戴时的时间
进舱时间
约定舱内返回时间应该出舱最迟时间实际出舱时间
消防1号
×× RHZK5/30
30MPa
30分钟
1300
1301
1322
1328
1327
消防2号
××
RHZK5/30
29MPa
29分钟
1300
1301
1322
1328
1327
备注
⒈消防1号为身系防火绳的一名搜救人员；消防2号为紧跟消防1号后面的另一名搜救人员。

⒉根据呼吸器的压力，及时更换气瓶。

进出舱室名称：年月日
这些记录相当重要，但在平时的消防搜救演习中往往被忽略，甚至在整个演习过程中没
有人提起。

俗话说：细节决定成败、只有想得到才能做得到，所以消防搜救演习中哪怕仅仅是口头的提示与要求，也能起得一定的作用。

因为任何小小的疏忽，也会造成极大的伤害。

3.火场搜救技能训练实施中应注意的问题
3.1 正确处理火情，妥善营救被困人员
3.1.1在搜救过程中，可以适时采用消防、隔离等措施。

如发现是小火可以用就近的或携带的灭火设备进行扑救，搜救人员的成功灭火有时也是船舶消防过程的中止，功不可没。

但要切记不能恋战，搜救人员要明确自己的主要任务（救人、查火情）。

知己知彼，百战不殆，搜救人员应对失火区域进行全面、仔细的搜索与观察，将失火舱室看到的所有状况记在脑中，出舱室后向指挥员详细汇报，做到有问有答，避免遗漏而影响下一步灭火行动的开展。

3.1.2作为被困人员，在神志清醒时，由于无法移动，只能等待救援，当发现搜救人员时，也要主动配合。

例如：拍手、敲击舱壁甲板、适时地呼喊（如果远距离大声喊叫，搜救人员无法听到，会降低体能，也会影响求生的信心）。

条件许可用湿毛巾（折四折可以过滤60%的烟气）护住口鼻，保护好自己。

3.1.3当搜救人员遇到被困人员时，不能冒然行动。

如果被困人员神志清醒首先要沟通了解；如果被困人员意识模糊神志不清，首先要对其身体进行外部检查，不能让伤者因施救方法的错误造成伤势加重。

进入舱室内的搜救人员，搬运伤员的主要方法有：扶（搜救人员对伤员同时搀扶）、抱（由不系防火绳的搜救人员抱起伤员）、抬（搜救人员分别站在伤者的侧面或前后位置合作抬起伤员，如怀疑脊椎受伤，不能盲目操作）等。

当然，还有许多种救助方法，如果只讲不练，实战时可能无从下手，所以平时刻苦训练，在实战时才会得心应手。

3.2搜救人员的个人安全事项
3.2.1 正确打开空气呼吸器瓶开关。

方法是：面向瓶开关逆时针旋转至少2～3圈。

简单的训练方法是：将一个矿泉水瓶子瓶口向下放在背后，用左（右）手将瓶盖拧开（至少2～3圈），训练效果一样。

做到左右开弓灵活自如地操作，应急时就不会惊慌失措。

3.2.2 在进入失火舱室前要深呼吸2～3次，一切正常方能进入，如有不适，检查完好才能进入舱室。

进入舱室后严禁再次触摸呼吸器瓶开关（防止误操作），更不能随便卸下面罩。

3.2.3注意呼吸器的低压报警声音并且经常观察压力表，正确估计压缩空气所用时间。

目前船舶上配备的呼吸器空气瓶的工作压力为28～30MPa，使用时间一般为30分钟，压力表的刻度是一小格为1MPa，就是1MPa 可用1分钟，简单明了，可以排除搜救人员时间过虑。

3.2.4在舱室内采用低姿摸索、两手托背朝外、前腿虚后腿实的行走方法；一手手背朝外在胸前上过头顶下至腰部上下缓慢移动（侦察前方状况），另一手手背触摸舱壁；每走一步时重心在后腿，前脚掌不离地面向前滑步试探，然后将重心移到前腿，后脚掌不离地面向前脚靠拢后再走第二步；遇到楼梯应抓好扶手面向楼梯上下。

完美的探火搜救动作对保障搜救人员的安全起到了决定性的作用，平时如果缺少训练，一旦进入失火舱室后就会裹足不前，延误搜救时间，有时会发生只顾考虑搜救动作，而忘记了搜救的任务。

3.2.5用好防爆灯（在舱内不允许时开时关，要求进舱前开亮出舱后关闭）；密切注意被困人员发出的求救声响；要灵活地按拟定的路线行进（如拟定的路线被堵要及时调整改变搜救路线）；防止被抛落物砸中；防止失火舱室内部的门突然关闭；利用好防火绳与外部人员的联络；如果搜救人员自己被困，要耐心等待舱室外人员救助。

强调安全是为了保护船舶的生命财产，平时加强搜救技能的训练能更好地促进安全，搞好船舶的运输经营。

所有船员都要明白船舶搜救工作的重要性，切实参与搜救的训练，才能提高搜救的效率，保证船舶安全。

结束语船舶消防中的火场搜索与救助涉及到多个专项技能。

每个月进行一次的船舶消防
综合演习是SOLAS公约规定要求。

为了搞好船舶消防综合演习，平时不仅要进行专项技能训练，还要有针对性地开展单科目的战术演练，真正把船舶消防工作落到实处。

做到船与人融为一体，加强防范，确保安全，让船舶更好地服务于社会。