城市轨道交通客运组织
城市轨道交通系统的构成——客运组织管理
【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
(2)城市轨道交通客运服务技巧 城市轨道交通客运服务工作贯穿于 乘客进站、买票、候车、换乘、出站的全过程，下面着重介绍轨道 交通运营企业在售票、问讯、候车、乘客投诉等环节的基本服务技 巧。 1)售票环节服务技巧。 2)问讯环节服务技巧。 3)候车环节服务技巧。 4)面对乘客投诉的服务技巧。 2.城市轨道交通客运服务质量管理 (1)城市轨道交通客运服务质量指标体系 城市轨道交通服务质量主 要通过方便性、迅捷性、准时性、舒适性、安全性和经济性等指标 来评价(见图9-6)。
【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
1.城市轨道交通客运服务过程管理 (1)城市轨道交通客运服务流程 城市轨道交通将乘客从其出发站输 送到目的站，轨道交通运营企业要针对乘客进站、买票、候车、换 乘、出站等每一环节提供优良的人性化服务，为广大乘客提供安全、 便利、舒适、快捷的出行服务。 1)引导乘客进站。 2)问讯服务。 3)售检票服务。 4)组织乘降。 5)出站验票。
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(3)城市轨道交通系统的防灾管理指挥系统 1)设立系统防灾中心。 2)在车站、车辆基地、线路上建设与安装良好的防灾安全设施，如烟 感器，温感器，自动喷水灭火系统或水幕系统，消防栓，事故通风系 统和排烟通风系统，事故照明，事故电话，乘客进出闸机的紧急开启 装置，防护、救援设备以及安全标志等；建设与安装监视报警系统， 如在自动扶梯、楼梯、通道等处的电视监控器等。
图9-1 乘客进出站路线图
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
1)合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动路线简单明确、尽 量减少客流交叉对流。 2)乘客能够顺利换乘其他交通工具。 3)完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 4)满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。 (4)城市轨道交通车站设置与客流组织的关系 车站是城市轨道交通客 流的集散地，一般由出入口及通道、站厅层、站台层、设备用房、管 理用房和生活用房等几部分构成。 1)售检票位置与出入口、楼梯应保持一定的距离。 2)保持售检票位置前通道的宽敞。 3)售检票位置应根据出入口数量相对集中布置。 4)设置合理的换乘路线，应尽量避免客流的对流。
城市轨道概论第6章城市轨道交通运营管理
二、车辆基地（停车场）行车组织工作
停车场的作业由运转值班员总体负责，包括车辆运用作业以及为完成 车辆调移而进行的调车作业。 行车组织工作由以下几个作业组成： 1.出库作业 2.入库作业 3.整备作业 4.调车作业
三、城市轨道交通乘务管理
城市轨道交通乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员 的主要工作是城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理。
（二）列车运行调度工作的主要设备 1.人工调度指挥系统设备 调度电话总机、分机，传输线，无线调度电话 2.电子调度集中设备 集中总机、分机、运行显示屏、运行图绘制仪、传输线、 无线调度电话 3.计算机控制的自动调度设备 显示屏、行车调度工作站、监控工作站、调度电话、广播装置 主要功能：列控、传输信息、运行情况、异常报警、记录数据、 决策依据。
城市轨道交通运营组织特点： 1.安全、舒适、高速、污染小、大运量 2.仅客运，无货运 3.双线运行 4.高峰时段 5.运行间隔短，发车密度高 6.运营外检修 7.运行指挥集中，设备先进，牵涉部门多
二、城市轨道交通列车运行图
列车运行图是列车运行的时间和空间关系的图解。 运行图规定各次列车占用区间的次序，各次列车在区间的运 行时分，在车站的到达、出发或通过的时刻，在车站的停车 时间和在折返站的折返作业时间，以及列车交路和列车出入 车辆段时刻等，能直观显示出各次列车在时间上和空间上的 相互位置和对应关系。
目录
1 运营组织基础知识 2 列车运行调度工作 3 行车组织工作 4 客运组织工作
01
城市道交通 运营组织基础
知识
一、概述
1.在运输组织上：集中调度、 统一指挥、按图行车
{ 城市轨道交通 2.功能上：实现车辆、车务、
运营管理系统 机电、通信信号、供电
城市轨道交通概论(配实训工单)教学课件6
客运组织工作；站务员保障站台的安全，与司机认真的核对路票。 呼叫、应答、复诵、确认，实地检查、现场作业、加拆钩锁器……一声声的命令从电话和对讲机内传出， 一次次的手指口呼，列车一站一站安全向前运行。现地工作站和ATS上的故障就是一道无形的作战命令； 尽快动车恢复运营，是激发车站人员的内在动力。01:55，在各岗位人员的通力合作下，市庄站至西三 庄站恢复正常行车，演练圆满结束。 此次演练以实战标准检验了3号线车站人员的应急处置能力和电客车司机、行调等行车关键岗位联动处 置效率，强化了行车人员自控、互控和他控的安全意识，进一步为非正常情况下的行车组织工作夯实 了基础。（摘自：石家庄市轨道有限责任公司官网）
③接发列车作业。车辆段列车接发列车作业过程由两部分组 成，一部分是车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨）的进 路安排及列车运行组织，另一部分是车辆段接发车线（转换 轨）与正线出入段线相连接的车站之间的接发车作业。
五、车辆段的行车组织
五、车辆段的行车组织
调车作业
定义：在城市轨道交通日常运营过程中，除了列车在正线 上的运行以外，凡列车或车辆有目的的移动都属于调车。
二、城市轨道交通客流 2.客流预测
基于出行分布的客流预测模式（四阶段 客流预测） 非基于出行分布的客流预测模式 三次吸引客流预测模式
二、城市轨道交通客流
3.客流分析
时间维度上可以分析一日 内小时客流的分布特征、一 周内全日客流分布特征、短 期或季节性客流分布特征等
掌握客流现状与变 化规律，合理规划 线网、安排运力与 配置设备，实现运 营企业的社会效益 与经济效益
二、城市轨道交通客流 5.列车交路
长交路列车运行组 织简单，在各区段客 流量不均衡的情况下 会产生部分区段运能 的浪费
城市轨道交通大客流客运组织研究
城市轨道交通大客流客运组织研究城市轨道交通大客流客运组织研究一、引言随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，城市轨道交通成为亟待解决的问题。
城市轨道交通作为一种高效、安全、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐，但也面临着大客流客运组织的挑战。
本文旨在研究城市轨道交通大客流客运组织，以期提出优化客运组织的方案，提高城市轨道交通的客运效率。
二、城市轨道交通大客流背景分析1. 城市人口增长导致客流大量增加：随着城市化进程加快，城市人口数量不断增多，客流量呈现出显著增长的趋势。
2. 轨道交通线路扩张面临困难：由于城市基础设施建设的难度和成本，根据需求进行轨道交通线路的扩张面临着一定困难。
3. 环境保护需求增加：随着环保意识的增强，城市轨道交通逐渐取代传统交通方式，但行驶速度和公交换乘效率问题仍然存在。
三、城市轨道交通大客流客运组织的挑战1. 运力不足导致拥挤：客流量增加但轨道交通运力有限，导致车厢拥挤，乘车舒适度下降。
2. 运力配置不合理造成空间浪费：运力投入的分配不合理，导致有些线路运力利用率低，而有些线路拥堵。
3. 换乘效率低下：轨道交通线路之间的换乘点容易出现拥堵现象，乘客换乘效率低下，耽误了乘客的时间。
四、城市轨道交通大客流客运组织优化方案1. 增加轨道交通运力：可以考虑增加轨道交通车辆的数量，提高运力，缓解拥挤问题。
2. 智能化运营管理：通过使用智能化技术，实现对轨道交通的智能监控和预测，优化运营计划，提高换乘效率。
3. 引入客流分流措施：通过引入客流分流措施，可以减少换乘点拥堵现象，提高乘客换乘效率。
4. 客流预测和智慧调度：通过客流预测和智慧调度系统，及时掌握客流情况，根据需求调整车次和运力分配，以提高客运效率。
五、案例分析以某城市轨道交通为例，该城市人口增长迅速，轨道交通客流量急剧增加，导致运力不足，乘客经常出现挤压的情况，影响了正常的乘车体验。
为了解决这一问题，该城市引入智慧调度系统和客流分流措施。
城市轨道交通行车组织
04
列车调度指挥
列车调度指挥系统的组成与功能
列车调度指挥系统（TDCS）
集通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等先进技术于一体，实现对列车运行的实时监控和远程控制。
主要功能
列车运行计划编制、列车运行调整、列车进路控制、列车实时监控及信息共享等。
列车调度指挥流程
列车运行计划编制
列车运行调整
3
紧急制动系统
在列车上设置紧急制动系统，当遇到紧急情况时， 驾驶员可以迅速采取制动措施，避免事故发生或 减轻事故损失。
列车安全防护设备与措施
列车防撞系统
在列车上安装防撞系统，实时监测列车与周围障碍物的距 离，当存在碰撞风险时及时发出警报或采取制动措施。
轨道障碍物检测系统
在轨道上安装障碍物检测系统，实时监测轨道上是否存在 障碍物，及时发现并排除障ห้องสมุดไป่ตู้物，确保列车运行安全。
消防安全设施
在车站和列车上配备消防安全设施，如灭火器、消防栓等， 并定期进行消防演练，提高员工和乘客的消防安全意识和 自救能力。
06
行车组织优化与改进
行车组织优化的意义与目标
意义
随着城市交通需求的不断增长，城市轨道交通作为高效、便捷的公共交通方式，其行车组织的优化对 于提高运输效率、缓解城市交通压力、提升乘客出行体验具有重要意义。
列车调度指挥安全保障措施
严格遵守调度指挥规章制度
调度员必须严格遵守相关规章制度， 确保指挥工作的规范性和准确性。
加强列车运行实时监控
对列车运行情况进行实时监控，及时 发现和处理异常情况，确保列车安全 运行。
建立应急预案
针对可能出现的突发事件和自然灾害， 制定相应的应急预案，提高应对突发 事件的能力。
城市轨道交通运营基本知识总结
1
第一节 城市轨道交通的种类
城市轨道交通的定义 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快 速大运量公共交通之总称。 一、城市轨道交通系统类型 纵览目前世界各国现有的城市轨道交通形式， 基于各自不同的特点，现有的城市轨道交通形式 主要有以下8类：
（一）地铁 （二）轻轨 （三）单轨 （四）有轨电车 （五）城市铁路 （六）磁浮系统 （七）线性电机车系统 （八）新交通系统
机电系统的关联性示 例：FAS需与给排水 系统高度关联
环控系 统
城市轨道交通工程
给水系统 •生产、生活给水 •消防栓给水系统 •自动喷淋给水系统 •空调冷却循环水
In：城市自来水
排水系统 •结构渗漏水 •消防 •生产 •生活废水
•
给水与 排水系统
主排水泵站 •辅助排水泵房 •污水泵房 •临时排水泵房
调度指挥通信系统 • 有线调度电话 • 站间行车电话， 又称闭塞电话 • 区间电话
无线通信系统 • 正线 • 车辆段 其它 • 公务通信 • 广播 • 治安 • 电视监视系统 • 其它传输系统
通信系 统
城市轨道交通工程
通风与空调系统 FAS防排烟消防系统 BAS环境监控系统 屏蔽门系统
（三）单轨
单轨系统（Monorail）是指通过单一轨道
梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨
道交通系统，其最大特点是车体宽度比
承载轨道宽。
8
以支撑方式的不同，单轨一般包括跨坐 式和悬挂式两种类型。单轨系统的单方 向小时运量为5000~20000人次。 单轨系统大多数情况下采用高架方式， 因其景观性较好，但根据需要也可以在 地面或地下运行。
(完整word版)城轨道交通客运组织与服务管理办法
城市轨道交通客运组织与服务管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为规范城市轨道交通客运组织与服务工作，推动城市轨道交通服务质量提升，更好地保障人民群众安全、便捷出行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的客运组织与服务及其监督管理工作适用本办法。
第三条城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心，遵循安全第一、乘客为先、需求导向、持续改进的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与服务的监督管理工作。
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责城市轨道交通客运组织与服务工作。
第二章基础管理第五条运营单位应建立客运组织与服务质量管理体系，制定车站岗位职责与人员培训、客运设施设备管理、票务管理、环境卫生管理、信息发布、乘客遗失物保管和招领等制度。
第六条运营单位应根据车站规模、设备设施布局、设备系统自动化程度等因素安排工作人员上岗，人员上岗前应经过岗位培训，掌握本岗位知识和技能，取得上岗资格。
第七条城市轨道交通运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线。
车站管辖范围一般以出入口建筑垂直投影线、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。
第八条运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件等的车站客运组织方案，做到“一站一方案”，定期对客运组织方案实施情况进行评估，及时修订完善。
第九条运营单位应以客运服务为导向建立客运、行车、维保等部门间工作协调机制，根据客流变化优化客运、行车、维保方案，不断满足客流需要。
第三章客运组织第十条运营单位应根据车站客流流线组织乘客进出站、换乘。
因车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应从车站整体客流流线进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。
1客运工作组织
车的审批。
（一）轨道交通总公司客运业务部门职责
定规则
摸客流 编计划
客运 组织
车票 印制
列车 运行
1.1 客运组织工作基本认知
1.1 客运组织工作基本认知
五、城市轨道交通客运组织机构
（二）网络运营指挥中心（COCC）
3．发生客流爆满事件，应尽快加强与事发线路控制中心沟通、 迅速作出反应，确定恢复运营的方案，协调、指挥各客运 单位、各部门行车和客运组织工作，启动应急预案。
4．对正线运营进行调整。对重点车站加开列车进行客流疏散， 对可能造成的大间隔及早采取疏导措施。
2．配合行调的命令，对需要清客、实行反向运行的车站或列 车放站、通过的车站，客调负责提前通知、并敦促车站在 做好广播同时，组织起有效的客流疏导和车站服务。
3．运营中某一车站发生大客流事件后，客调应通过短信平台 及时发布相关短信，做好信息汇报；将该情况及时通知全 线各站，同时各站将了解的运行信息及时向乘客发布；并 及时通知轨道公安分局配合、协助车站疏导客流。必要时 对车站下达封站、AFC系统降级模式等各种命令。
✓ 一般来说，车站常驻人员有：站务运营人员、 保安人员、保洁人员、设备维修人员、地铁公安 人员等。
1.1 客运组织工作基本认知
中心站站长 （站区长）
A站 值班站长
B站 值班站长
C站 值班站长
行车值班员 客运值班员
站务员
保安人员
保洁人员
外单位驻站人员 （地铁公安、设 备维修人员、商
大客流的特点及组织措施
（3）车站应在适当位置增设临时流特点分析及客流组织
（4）车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车站控 制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。
城市轨道交通客运组织
大客流的组织原则及措施
本讲主要内容
01
节假日大客流组织
大型活动大客流组织
02
03
突发事件大客流组织
01
节假日大客流特点分析及客流组织
节假日大客流特点分析及客流组织
节假日大客流主要是指由于国家法定的元旦、春节、清明节、劳动 节、端午节、中秋节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游，购买单程 票和初次使用地铁的回乡和返程劳务人员较多，对售检票设备不熟悉， 在自动售票、进出闸机前等候时间较长，容易造成站厅客流剧增。
（四）内外部客流控制措施相结合
当车站进行内部客流控制不能降低客流压力时，地铁运营OCC控制中心应执行单线或线网 停止乘客大批次进站。为增强乘客知情权，可劝导乘客理解车站客流运输，让乘客在紧张情况 下改用别的交通工具。地铁运营企业应充分利用列车、站台、站厅及车站出入口规划的乘客数 据显示系统，实时公告客流控制数据，同时可以进行退票，保障乘客的个人权益。
大型活动大客流组织
（二）通过票务组织满足乘客购票需要
在大客流来临之前，车站要提前进行增加备用金储备、自动售票机（TVM）清补钱票和制 作预赋值车票等工作，视大客流情况启动人工售票和增加临时售票点。
大型活动大客流组织
（三）增强列车输送能力，提高车站输送效率
列车在限定时间内运送乘客的数量称为列车输送能力，普遍上采用每天运送乘客的多少来 评价列车输送能力。地铁站可微调地铁列车荷载与行车时间的班次，提高列车输送能力，从而 提高车站输送乘客的效率。
智慧城轨发展对客运组织的意义报告
智慧城轨发展对客运组织的意义报告
智慧城轨发展对客运组织的意义主要表现在以下方面：
1. 节约运营成本：智慧城轨系统可以通过自动化控制、实时监控等技术手段,对车辆的运行状态、乘客的出行需求等信息进行分析和优化,实现运营资源的最优配置,从而降低运营成本,提高运营效益。
2. 提高服务质量：智慧城轨系统可以实现车票自动识别、站点导航、智能客服等功能,提高乘客出行的便捷性、安全性和舒适性,增强了城市的吸引力和竞争力。
3. 促进绿色出行：智慧城轨系统可以借助大数据分析和智能调度等技术手段,优化客流组织和运营计划,提高车辆的周转率和载客率,从而减少能源消耗和污染排放,促进绿色出行。
4. 扩大运营规模：智慧城轨系统可以通过系统集成、数据共享等方式,提高城市轨道交通网络的整体运营水平和规模,实现多线路、多站点、多客流的无缝衔接和高效运营。
5. 推动城市智能化建设：智慧城轨系统是城市智能化建设的重要组成部分,与智能交通、智能建筑等系统相互融合,形成智慧城市的核心基础设施,为城市可持续发展提供了强大的支撑。
城市轨道交通线路中断下客运组织方案研究
试点论坛shi dian lun tan205城市轨道交通线路中断下客运组织方案研究◎朱冬冬摘要：在城市轨道交通运营过程中，城市轨道交通经常由于各种紧急情况而中断，从而导致交通封闭和停运等问题。
城市轨道交通是城市居民通勤的主要手段之一，特别是在一线和二线城市，轨道交通的人流量十分巨大，而且城市轨道交通的中断肯定会影响整个城市的运输能力。
因此，在城市轨道交通线路破裂的情况下，我们会根据路线的中断特性和运输方式的影响，通过建立可能中断的环境，为乘客运输组织计划的相关研究提供依据。
相应的旅客运输组织计划主要基于公交系统。
以应对轨道交通中断的影响。
关键词：路线中断；旅客运输组织；计划调查一、概述城市轨道交通线在城市交通系统中起着非常重要的作用，其特点是交通运输能力强，信息技术水平高，交通效率高。
大规模的客流是城市铁路运输运营中必须面对的一种不寻常的客流形式，而大型客流的识别和控制方式很大程度上受到管理者实际管理水平的影响。
从点，线，面三个层面分析和组织大规模的客流，全面优化客运组织计划，避免因客流过多和疏散组织不当而造成拥堵，或践踏事故风险以维持城市轨道交通。
报酬可以得到保证。
高效安全的运输。
在这一领域做得好的理论研究对提高旅客运输组织水平具有重要的支持意义。
二、城市轨道交通突发事件及其对客流的影响在紧急情况下，由于必须撤离所有乘客，避免车站的人数迅速增加。
可以预料，由于急救站前后车站的轨道交通换乘线路延误的扩散，事故前后的车站乘客数量将迅速增加。
在信息管理的背景下，轨道交通运输系统轨道的连续性非常强，入射线的变化将改变换乘枢纽中的乘客流量，从而导致整体交通量。
线路网中的客流分配异常。
轨道交通枢纽站的大型客运组织计划更加复杂。
客流量大时，首先要对统计段的满载率和平台容量进行综合判断，超过目标值时，要根据情况采用三阶段客流。
制定控制计划，并确定是什么原因导致站点拥堵。
如果确定该站是旅客拥堵的源站，则应当调整，调整和组织列车停火计划和开通计划，如果该站被认为是次拥堵站，则应对拥堵的源站和上游站采取相应的措施。
客运组织形考作业
城市轨道交通客运组织形成性考核册深圳电大经济管理系编学校名称学生姓名学生学号班级中央广播电视大学出版社目录第一次作业( 第1—2章) (1)第二次作业( 第3—4章) (6)第三次作业( 第5—6章) (11)第四次作业( 第7—8章) (17)( 第1—2章)一、名词解释1、城市轨道交通:2、自动导向交通系统:3、城市轨道交通的客流量:4、移动平均法:二、单项选择题( )1、从世界上第一条地下铁道的诞生, 到电力驱动机车的研究成功, 大大改进了地下铁道的环境, 免除了污染环境的顾虑。
A.1870年B.1879年C.1899年D.19 ( )2、在高速发展这一阶段, 地铁以每年个城市的速度增长。
A.1.4B.1.8C.2D.2.4( ) 3、根据北京交通发展的远期目标, 北京轨道交通线网将于2050年前全部完成, 届时线路总长将达到。
A、 1000公里B、 1053公里C、公里D、 2053公里( ) 4、是客运服务系统的行为规则。
A.安全规则B.事故处理规则C.客运组织规则D.行车组织规则( ) 5、地铁始建于1965年7月1日, 1969年10月1日第一条地铁线路建成通车, 成为中国第一个拥有地铁的城市。
A.北京B.大连C.广州D.天津( )6、的基本思路是根据客流从过去到现在的变化规律来预测未来的客流。
A.时间序列客流预测方法B.因果关系客流预测方法C.德尔菲法D.乘车系数法( ) 7、根据现行规范, 可行性研究阶段客流预测远期年限是运营后第年。
A.3B.10C.15D.25( )8、全面客流调查是一种全线客流的综合调查, 一般也包含了。
A.断面客流目测调查B.节假日客流调查C.乘客情况抽样调查D.小时客流量的变化( ) 9、全日分时最大断面客流量是确定轨道交通系统全日行车计划和的基础数据。
A.车辆配备计划B.客流出行计划C.小时客流量的调查D.轨道交通出入口( ) 10、在轨道交通系统的运营过程中, 要掌握客流在时间、空间上的动态变化规律, 必须经常进行各种形式的。
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第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
用来包装块状、粉状、粒状货物。包装袋有纸质包 装袋、塑料薄膜包装袋、塑料编织袋、组合包装袋 几种。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
第二章 保险法概述
第一节 保险法的概念及内容
• 一、保险法的概念 • 广义的保险法是指以保险为对象的一切法规的总
称，包括保险公法和保险私法。
• 狭义的保险法，则专指保险私法，保险公法不包
括在内。
• 形式意义的保险法，系指以保险法命名的专门性
文性。
• 实质意义的保险法，泛指法律体系中有关保险法
律规范的总和。
合同双方当事人权利和义务关系的法律规范。
• 2．保险业法 • 保险业法又被称为保险公法，是调整保险监管关
系、规范保险人经营行为的法律规范。
• 3．保险特别法 • 保险特别法是相对于保险合同法而言，是指保险
合同法之外，民商法中有关保险关系的规定。
第八章 包装技术与设备
第一节 包 装 概 述
一、包装概念
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
1、按包装材料的不同分类 （1）纸质包装 纸质包装由于成本低、质量轻、回收容易，应用广泛。 （2）木材包装 通常为运输包装，其形式主要有各种箱、桶、托盘等。 （3）塑料包装 由于塑料所具有的许多优点，如气密性好、易于成形封口、防潮、耐 酸碱、耐腐蚀等，应用较为广泛。 （4）金属包装 常用的金属包装有以下三种：马口铁容器、铝罐和喷雾罐。
课程内容
城轨客运组织
客运工作 组织
AFC设备
票务管理
乘客票务 事务处理
客流调查 与预测
客流组织
要是帮助学生建立客运工作组织的 基本认知，从了解城市轨道交通客运组织的 基本概念开始，到客运组织工作的基本特点、 架构及各部门的岗位职责，重点学习与客运 组织相关的车站客运设备布置以及车站日常 运作的主要内容，为后面自动售检票系统应 用的学习奠定基础。
（2）按技术不同对产品的包装可以分为，防水防潮包装、防锈包装、防虫包装、 防腐防霉包装、防震包装、危险品包装等。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
二、包装材料
常用的包装材料主要有： 1、纸及纸制品：牛皮纸、玻璃纸、植物羊皮纸、沥青纸、板纸、瓦楞纸板。 2、塑料及塑料制品：聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、钙塑材料。 3、木材及木制品。 4、金属：镀锡薄板、涂料铁、铝合金。 5、玻璃、陶瓷。 6、复合材料。
10学时
学习目标：
1.能力目标 能在全面了解客运组织基本概念、客运组织工作特点和要求的
基础上，根据车站布局合理布置客运有关的设备、设施；能在 明晰客运组织机构及部门职责的基础上，掌握客运组织各相关 工作岗位的分工和具体工作内容。 2.知识目标 理解城市轨道交通客运组织的概念、宗旨和客运组织工作的基 本特点、基本要求；熟悉城市轨道交通车站的客运设备布置； 掌握城市轨道交通客运组织机构、各级部门的职责、客运组织 各相关工作岗位分工及其工作内容。 3.素质目标 通过本项目的训练，具有良好的表达能力，分析和归纳能力， 绘制车站平面示意图等实践能力，初步建立客运组织工作的岗 位意识。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
3）纤维桶的自重较轻，纵向强度高而横向强度低， 所以只能纵向码垛而不能横向码垛；防潮防水能力 差，不能露天存放；密封性差，如有必要，可在桶 内加塑料带密封；成本低，回收容易，对环境无影 响。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
2）塑料桶与钢桶相比较，自重轻，纵向强度高而 横向强度低，所以只能竖直码垛；防水、防潮能力 较差，不能室外存放，更忌雨水淋；密封性差，如 有需要，可在桶内加塑料袋密封。
包装是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按 一定技术方法而采用的容器、材料及辅助材料等的总体名称。
第八章 包装技术与设备
第一节 包 装 概 述
二、包装在物流中的地位
在社会再生产过程中，包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头，既是生产的 终点，又是物流的始点。
在现代物流观念形成以前，包装被天经地义地看成生产的终点。 包装对物品具有，保护性、单位集中性和便利性的三大特点，以及保护商品、方 便物流、促进销售、方便消费的四大功能。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
1）钢桶由薄钢板制成，刚度、强度均较好，其缺 点是造价高，自重大，易腐蚀。广泛用于石油、油 脂、食用油及化工产品的储运；由于钢板的导热性 好，不宜包装对温度敏感的物品。
第一节 保险法的概念及内容
• 保险法是调整商业保险法律规范的总称。
具体地说，保险法是调整保险活动中保险 人与投保人、被保险人以及受益人之间法 律关系的重要民商事法律，也是国家对保 险企业、保险市场实施监督管理的法律。
第一节 保险法的概念及内容
• 二、保险法的内容 • （一）保险法的构成 • 1．保险合同法 • 保险合同法是保险法中的核心内容，是调整保险
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
三、包装技术
（一）物流包装的容器技术 1、袋包装技术 袋包装是柔性包装中的重要技术，包装袋材料是挠性材料，有较高的韧性、抗拉强度和耐 磨性。一般包装袋结构是筒管状结构，一端预先封死，在包装结束后再封装另一端，包装 操作一般采用充填操作。包装袋广泛适用于运输包装、商业包装、内装、外装，因而使用 较为广泛。 (1)集装袋。 (2)一般运输包装袋。 (3)小型包装袋 (或称普通包装袋)。
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
1）木箱。 2）瓦楞纸箱包装。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
3、按包装的目的、技术不同分类 （1）按包装目的不同可分为，商业包装和运输包装。
商业包装 运输包装