城市轨道交通客运组织概述
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城市轨道交通车站客流组织—城市轨道交通客流概述
今天主要介绍了客流和客流的分 类，谢谢大家！
影响客流的因素
影响地铁客流量的因素
1、轨道交通沿线土地利用情况 轨道交通沿线土地利用情况与客流的关0%的居民和约55%的职业岗位 距离轨道交通车站约lOmin的步行距离，强有力的客 流支撑是其获得收益、成功运营的一个重要原因。
客流概念及分类
一、客流的概念
➢研究客流的意义
乘客是地铁运输的主体，正确有效的客
流分析对合理安排客运组织工作有重要作
用。
线网规划
线路走向
列车开行 方案
全日行车 计划
客流
车辆选型
车站规模 设计
车站设备 容量
客流：单位时间内（通常是一小时或全 日），轨道交通线路上乘客流动人数和流动 方向的总和。
（流量、流向、流程、流时和流速）
2、城市布局发展模式
土地利用规划对城市布局发展模式有着重 要的影响，在城市由单中心布局——单中心加 卫星城镇布局，——多中心布局的过程，通常 伴随着客流的大幅增长。
例如：1997年，上海轨道交通1号线火车 站——莘庄段贯通运营，但1997年、1998年客 流增长幅度并不大，主要原因是1号线锦江乐园 莘庄段沿线地区的房地产开发刚刚开始。到 2000年以后，市民纷纷迁入新建成的住宅区， 商业、餐饮业也发展起来，1号线客流也快速增 长，2001年的客流增长率达到38.1%，远远高于 2000年的客流增长率0.5% 。
4、票价
票价是影响客流的重要因素，票价的变动对客 流量和票务收入产生影响。票价与市民的消费能力 与收入水平直接相关，轨道交通的客源主要来自 中、低收入人群，而中、低收入人群对票价变动比 较敏感。低收入、高票价的组合对客流的吸引最为 不利。当轨道交通票价支出占收入水平的比例较大 时，选择轨道交通方式出行的客流量就会下降。
城市轨道交通系统的构成——客运组织管理
【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
(2)城市轨道交通客运服务技巧 城市轨道交通客运服务工作贯穿于 乘客进站、买票、候车、换乘、出站的全过程，下面着重介绍轨道 交通运营企业在售票、问讯、候车、乘客投诉等环节的基本服务技 巧。 1)售票环节服务技巧。 2)问讯环节服务技巧。 3)候车环节服务技巧。 4)面对乘客投诉的服务技巧。 2.城市轨道交通客运服务质量管理 (1)城市轨道交通客运服务质量指标体系 城市轨道交通服务质量主 要通过方便性、迅捷性、准时性、舒适性、安全性和经济性等指标 来评价(见图9-6)。
【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
1.城市轨道交通客运服务过程管理 (1)城市轨道交通客运服务流程 城市轨道交通将乘客从其出发站输 送到目的站，轨道交通运营企业要针对乘客进站、买票、候车、换 乘、出站等每一环节提供优良的人性化服务，为广大乘客提供安全、 便利、舒适、快捷的出行服务。 1)引导乘客进站。 2)问讯服务。 3)售检票服务。 4)组织乘降。 5)出站验票。
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(3)城市轨道交通系统的防灾管理指挥系统 1)设立系统防灾中心。 2)在车站、车辆基地、线路上建设与安装良好的防灾安全设施，如烟 感器，温感器，自动喷水灭火系统或水幕系统，消防栓，事故通风系 统和排烟通风系统，事故照明，事故电话，乘客进出闸机的紧急开启 装置，防护、救援设备以及安全标志等；建设与安装监视报警系统， 如在自动扶梯、楼梯、通道等处的电视监控器等。
图9-1 乘客进出站路线图
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
1)合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动路线简单明确、尽 量减少客流交叉对流。 2)乘客能够顺利换乘其他交通工具。 3)完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 4)满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。 (4)城市轨道交通车站设置与客流组织的关系 车站是城市轨道交通客 流的集散地，一般由出入口及通道、站厅层、站台层、设备用房、管 理用房和生活用房等几部分构成。 1)售检票位置与出入口、楼梯应保持一定的距离。 2)保持售检票位置前通道的宽敞。 3)售检票位置应根据出入口数量相对集中布置。 4)设置合理的换乘路线，应尽量避免客流的对流。
城市轨道概论第6章城市轨道交通运营管理
而变化的。
二、车辆基地（停车场）行车组织工作
停车场的作业由运转值班员总体负责，包括车辆运用作业以及为完成 车辆调移而进行的调车作业。 行车组织工作由以下几个作业组成： 1.出库作业 2.入库作业 3.整备作业 4.调车作业
三、城市轨道交通乘务管理
城市轨道交通乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员 的主要工作是城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理。
（二）列车运行调度工作的主要设备 1.人工调度指挥系统设备 调度电话总机、分机，传输线，无线调度电话 2.电子调度集中设备 集中总机、分机、运行显示屏、运行图绘制仪、传输线、 无线调度电话 3.计算机控制的自动调度设备 显示屏、行车调度工作站、监控工作站、调度电话、广播装置 主要功能：列控、传输信息、运行情况、异常报警、记录数据、 决策依据。
城市轨道交通运营组织特点： 1.安全、舒适、高速、污染小、大运量 2.仅客运，无货运 3.双线运行 4.高峰时段 5.运行间隔短，发车密度高 6.运营外检修 7.运行指挥集中，设备先进，牵涉部门多
二、城市轨道交通列车运行图
列车运行图是列车运行的时间和空间关系的图解。 运行图规定各次列车占用区间的次序，各次列车在区间的运 行时分，在车站的到达、出发或通过的时刻，在车站的停车 时间和在折返站的折返作业时间，以及列车交路和列车出入 车辆段时刻等，能直观显示出各次列车在时间上和空间上的 相互位置和对应关系。
目录
1 运营组织基础知识 2 列车运行调度工作 3 行车组织工作 4 客运组织工作
01
城市道交通 运营组织基础
知识
一、概述
1.在运输组织上：集中调度、 统一指挥、按图行车
{ 城市轨道交通 2.功能上：实现车辆、车务、
运营管理系统 机电、通信信号、供电
二、车辆基地（停车场）行车组织工作
停车场的作业由运转值班员总体负责，包括车辆运用作业以及为完成 车辆调移而进行的调车作业。 行车组织工作由以下几个作业组成： 1.出库作业 2.入库作业 3.整备作业 4.调车作业
三、城市轨道交通乘务管理
城市轨道交通乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员 的主要工作是城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理。
（二）列车运行调度工作的主要设备 1.人工调度指挥系统设备 调度电话总机、分机，传输线，无线调度电话 2.电子调度集中设备 集中总机、分机、运行显示屏、运行图绘制仪、传输线、 无线调度电话 3.计算机控制的自动调度设备 显示屏、行车调度工作站、监控工作站、调度电话、广播装置 主要功能：列控、传输信息、运行情况、异常报警、记录数据、 决策依据。
城市轨道交通运营组织特点： 1.安全、舒适、高速、污染小、大运量 2.仅客运，无货运 3.双线运行 4.高峰时段 5.运行间隔短，发车密度高 6.运营外检修 7.运行指挥集中，设备先进，牵涉部门多
二、城市轨道交通列车运行图
列车运行图是列车运行的时间和空间关系的图解。 运行图规定各次列车占用区间的次序，各次列车在区间的运 行时分，在车站的到达、出发或通过的时刻，在车站的停车 时间和在折返站的折返作业时间，以及列车交路和列车出入 车辆段时刻等，能直观显示出各次列车在时间上和空间上的 相互位置和对应关系。
目录
1 运营组织基础知识 2 列车运行调度工作 3 行车组织工作 4 客运组织工作
01
城市道交通 运营组织基础
知识
一、概述
1.在运输组织上：集中调度、 统一指挥、按图行车
{ 城市轨道交通 2.功能上：实现车辆、车务、
运营管理系统 机电、通信信号、供电
《城市轨道交通概论》项目五 乘务客运票务组织
2、车票的种类：
• 供乘客使用的车票有普通单程票、普通储 值票、中小学生储值票、老年人储值票、 老年人免费票、团体优惠、纪念票、纸票 及羊城通车票。
3、车票的安全区域
原则上车票只能存放于点钞室、票务 处、TVM、BOM、GATE、车票回收箱。赋 值羊城通、赋值储值票和预制票应存放 于保险柜或上锁的票柜中。
客运组织
一、运能及客流分析 1、运输能力
简称运能，是城市轨道交通运输系统最重要的参数之一。 运能主要由以下几个因数决定。 （1）线路能力 它是指一个高峰小时内某条线路上所能运行的最大旅客列车 数量。影响线路能力的重要因数有： 1）列车控制系统的能力 2）列车旅行速度 （2）列车能力 它是指每辆车载客数量与每列车编成辆数的乘积。
城轨交通概论
1
项目五 乘务客运票务组织
乘务组织
乘务员值乘方式 1、包乘制
是指一人一列或两人一列，按照轮班方法进行值 乘。 2、轮值制
是指司机按组分配，每组配备司机可按实际投 入使用列车进行计算，按照轮班方法，轮流值乘， 终点安排休息。
目前城市轨道交通常用的值乘模式基本采用轮 值制。目的是精减人员，提高工作效率。
4、革命伤残军人、因公致残的人民警察、盲人分别 凭《中华人民共和国伤残军人证》、《中华人民 共和国伤残人民警察证》及《盲人乘车证》免费 乘坐地铁。
广州地铁票务政策
5、乘客每次乘车从入闸到出闸时限为180分 钟。超过180分钟，须按最高单程票价补交 超时车费。
6、乘客所使用的车票，不足以支付所到达车 站的实际车费时，须补交超程车费。
购买全额票。
广州地铁票务政策
9、储值票的办理及使用 储值票分为普通储值票、中小学生储值票、老年
人储值票。 1）办理储值票时，每张储值票收取车票押金20
城市轨道交通概论(配实训工单)教学课件6
行车值班员进行命令的上传下达，播放应急广播，记录关键节点；客运值班员奔跑于站厅站台，做好
客运组织工作；站务员保障站台的安全，与司机认真的核对路票。 呼叫、应答、复诵、确认，实地检查、现场作业、加拆钩锁器……一声声的命令从电话和对讲机内传出， 一次次的手指口呼，列车一站一站安全向前运行。现地工作站和ATS上的故障就是一道无形的作战命令； 尽快动车恢复运营，是激发车站人员的内在动力。01:55，在各岗位人员的通力合作下，市庄站至西三 庄站恢复正常行车，演练圆满结束。 此次演练以实战标准检验了3号线车站人员的应急处置能力和电客车司机、行调等行车关键岗位联动处 置效率，强化了行车人员自控、互控和他控的安全意识，进一步为非正常情况下的行车组织工作夯实 了基础。（摘自：石家庄市轨道有限责任公司官网）
③接发列车作业。车辆段列车接发列车作业过程由两部分组 成，一部分是车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨）的进 路安排及列车运行组织，另一部分是车辆段接发车线（转换 轨）与正线出入段线相连接的车站之间的接发车作业。
五、车辆段的行车组织
五、车辆段的行车组织
调车作业
定义：在城市轨道交通日常运营过程中，除了列车在正线 上的运行以外，凡列车或车辆有目的的移动都属于调车。
二、城市轨道交通客流 2.客流预测
基于出行分布的客流预测模式（四阶段 客流预测） 非基于出行分布的客流预测模式 三次吸引客流预测模式
二、城市轨道交通客流
3.客流分析
时间维度上可以分析一日 内小时客流的分布特征、一 周内全日客流分布特征、短 期或季节性客流分布特征等
掌握客流现状与变 化规律，合理规划 线网、安排运力与 配置设备，实现运 营企业的社会效益 与经济效益
二、城市轨道交通客流 5.列车交路
长交路列车运行组 织简单，在各区段客 流量不均衡的情况下 会产生部分区段运能 的浪费
客运组织工作；站务员保障站台的安全，与司机认真的核对路票。 呼叫、应答、复诵、确认，实地检查、现场作业、加拆钩锁器……一声声的命令从电话和对讲机内传出， 一次次的手指口呼，列车一站一站安全向前运行。现地工作站和ATS上的故障就是一道无形的作战命令； 尽快动车恢复运营，是激发车站人员的内在动力。01:55，在各岗位人员的通力合作下，市庄站至西三 庄站恢复正常行车，演练圆满结束。 此次演练以实战标准检验了3号线车站人员的应急处置能力和电客车司机、行调等行车关键岗位联动处 置效率，强化了行车人员自控、互控和他控的安全意识，进一步为非正常情况下的行车组织工作夯实 了基础。（摘自：石家庄市轨道有限责任公司官网）
③接发列车作业。车辆段列车接发列车作业过程由两部分组 成，一部分是车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨）的进 路安排及列车运行组织，另一部分是车辆段接发车线（转换 轨）与正线出入段线相连接的车站之间的接发车作业。
五、车辆段的行车组织
五、车辆段的行车组织
调车作业
定义：在城市轨道交通日常运营过程中，除了列车在正线 上的运行以外，凡列车或车辆有目的的移动都属于调车。
二、城市轨道交通客流 2.客流预测
基于出行分布的客流预测模式（四阶段 客流预测） 非基于出行分布的客流预测模式 三次吸引客流预测模式
二、城市轨道交通客流
3.客流分析
时间维度上可以分析一日 内小时客流的分布特征、一 周内全日客流分布特征、短 期或季节性客流分布特征等
掌握客流现状与变 化规律，合理规划 线网、安排运力与 配置设备，实现运 营企业的社会效益 与经济效益
二、城市轨道交通客流 5.列车交路
长交路列车运行组 织简单，在各区段客 流量不均衡的情况下 会产生部分区段运能 的浪费
城市轨道交通车站客流组织概述
3．对于与商场、单位连接的出入口，应考虑客流组成和出行 特征，当客流较大时，应按照与相关单位共同制订的措施进行 客流组织。
4．天气异常时出入口的客流组织 (1)站务人员要经常巡视出人口状况，观察天气状况。 (2)遇雨雪天气在出入口铺设防滑设施并及时清理站内湿滑
地面，避免乘客摔伤。
(3)雨天加强巡查排水沟及清理淤塞。 (4)加强出入口处的宣传疏导，提高乘客出站速度，并提示 乘客防止滑倒。
2．车站客流组织工作的原则 （1）避免各种流线相互交叉干扰 （2）最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回 (3)完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快
速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。
(4)乘客能够顺利地换乘其他交通工具。 (5)满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。
二、日常客流组织
（一）日常客流流线 1．进站乘客流线 （1）通过站房直接上车的乘客流线。
进入，延长站台层大客流的疏散时间。可在公安人员的配合下关闭出入口， 暂停客运服务，安排人员到出人口做好乘客服务解释工作，并张贴车站关闭 的通告。
5. 大客流出站客流组织 出站客流组织工作的指导思想是保证乘客出
站线路的畅通，加快出站速度，使其安全、快速、 有序地离开车站。站务人员可采取以下措施：
(1)更改扶手电梯方向，将部分或全部扶手电 梯方向调整为向站厅层及出口方向运行。
大客流一般在大型文体活动散场时、重要枢
纽节假日期间发生。主要表现为：非常拥挤或极 度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰 严重等，因此大客流对乘客的出行造成不利影响、 对运营安全造成了较大威胁 。
（二）大客流的分类
1．根据大客流产生的影响和后果不同，大客流可分 为一级大客流和二级大客流：
（1）一级大客流 判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较， 站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且 持续时间大于实际行车间隔时间。
4．天气异常时出入口的客流组织 (1)站务人员要经常巡视出人口状况，观察天气状况。 (2)遇雨雪天气在出入口铺设防滑设施并及时清理站内湿滑
地面，避免乘客摔伤。
(3)雨天加强巡查排水沟及清理淤塞。 (4)加强出入口处的宣传疏导，提高乘客出站速度，并提示 乘客防止滑倒。
2．车站客流组织工作的原则 （1）避免各种流线相互交叉干扰 （2）最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回 (3)完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快
速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。
(4)乘客能够顺利地换乘其他交通工具。 (5)满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。
二、日常客流组织
（一）日常客流流线 1．进站乘客流线 （1）通过站房直接上车的乘客流线。
进入，延长站台层大客流的疏散时间。可在公安人员的配合下关闭出入口， 暂停客运服务，安排人员到出人口做好乘客服务解释工作，并张贴车站关闭 的通告。
5. 大客流出站客流组织 出站客流组织工作的指导思想是保证乘客出
站线路的畅通，加快出站速度，使其安全、快速、 有序地离开车站。站务人员可采取以下措施：
(1)更改扶手电梯方向，将部分或全部扶手电 梯方向调整为向站厅层及出口方向运行。
大客流一般在大型文体活动散场时、重要枢
纽节假日期间发生。主要表现为：非常拥挤或极 度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰 严重等，因此大客流对乘客的出行造成不利影响、 对运营安全造成了较大威胁 。
（二）大客流的分类
1．根据大客流产生的影响和后果不同，大客流可分 为一级大客流和二级大客流：
（1）一级大客流 判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较， 站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且 持续时间大于实际行车间隔时间。
《城市轨道交通客运组织》 (2)
（4）封闭出入口。采用封闭出入口时，站务员到各出入口关闭大门， 阻止乘客进站，允许乘客出站，并向乘客解释车站状况，疏导乘客乘坐 其他交通工具。
（5）换乘限流。采用换乘限流时，站务员到换乘通道两端，阻止或 限制乘客换乘，引导乘客由指定路径进行换乘或引导其出站。
三、进站客流组织方法
（一）进站
进站是乘坐轨道交通的第一 步。在进站过程中，可分析乘客 需求，确定对应客流的组织措施。
（五）乘降组织
站台站务员在站台巡视组织乘 客乘降时，应时刻关注乘客的动向， 尤其是有异常行为的乘客，维护站 台的正常候车秩序，提醒或制止乘 客的不当行为，请乘客遵守地铁规 定，安全乘车。
（六）限流组织
站务人员应根据客流情况，进行限流组织。限流时应保证乘客安全， 并向乘客说明原因，请乘客配合。具体限流组织措施，可根据客流的具 体情况选择以下组织方式。
引导案例
表3-1 上海市人民广场站周边数据
指标 人口密度/（万人/km2） 岗位密度/（万个/km2）
开发紧凑度 功能混合度 接驳公交线路/条
数据 7.66 4.38 1.41 0.82 16
指标 街道底商密度/（个/百米）
路网密度/（km/km2） 出入口个数 停车场个数
快速路密度/（km/km2）
（2）尽力分散排队乘客，避免乘客大量集中于
少数售票点，必要时可利用迂回隔离栏杆组织乘客
购票
排队。
（3）当排队乘客 过多时，可加开临时 票亭，安排人工售卖 预制票或纸票，同时 做好广播宣传和引导， 如图3-4所示。
图3-4 临时票亭
（4）合理安排补票时间，利用客流低峰时段对自动售票机补 票，减少对高峰期售票速度的影响。
一、日常客流组织原则
1 客流组织的原则
（5）换乘限流。采用换乘限流时，站务员到换乘通道两端，阻止或 限制乘客换乘，引导乘客由指定路径进行换乘或引导其出站。
三、进站客流组织方法
（一）进站
进站是乘坐轨道交通的第一 步。在进站过程中，可分析乘客 需求，确定对应客流的组织措施。
（五）乘降组织
站台站务员在站台巡视组织乘 客乘降时，应时刻关注乘客的动向， 尤其是有异常行为的乘客，维护站 台的正常候车秩序，提醒或制止乘 客的不当行为，请乘客遵守地铁规 定，安全乘车。
（六）限流组织
站务人员应根据客流情况，进行限流组织。限流时应保证乘客安全， 并向乘客说明原因，请乘客配合。具体限流组织措施，可根据客流的具 体情况选择以下组织方式。
引导案例
表3-1 上海市人民广场站周边数据
指标 人口密度/（万人/km2） 岗位密度/（万个/km2）
开发紧凑度 功能混合度 接驳公交线路/条
数据 7.66 4.38 1.41 0.82 16
指标 街道底商密度/（个/百米）
路网密度/（km/km2） 出入口个数 停车场个数
快速路密度/（km/km2）
（2）尽力分散排队乘客，避免乘客大量集中于
少数售票点，必要时可利用迂回隔离栏杆组织乘客
购票
排队。
（3）当排队乘客 过多时，可加开临时 票亭，安排人工售卖 预制票或纸票，同时 做好广播宣传和引导， 如图3-4所示。
图3-4 临时票亭
（4）合理安排补票时间，利用客流低峰时段对自动售票机补 票，减少对高峰期售票速度的影响。
一、日常客流组织原则
1 客流组织的原则
城市轨道交通客运组织
处理能力。
建立应急预案 和应急处理机 制，确保在突 发事件发生时 能够迅速、有
效地应对。
服务质量管理
乘客满意度：关 注乘客需求，提 高服务质量
员工培训：提升 员工服务意识和 技能水平
设施设备：保持 设施设备完好， 提高运行效率
应急预案：建立 健全应急预案， 保障乘客安全
01
城市轨道交通客运组织发展趋势
城市轨道交通客运组织的特点
大运量：城市轨道交通客运组织 具有大运量的特点，能够快速、 高效地运输大量乘客。
安全性：城市轨道交通客运组织 具有安全性的特点，能够保障乘 客的出行安全。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
准时性：城市轨道交通客运组织 具有准时性的特点，能够按照预 定的时间表准点运行。
舒适性：城市轨道交通客运组织 具有舒适性的特点，能够为乘客 提供舒适的乘车环境。
评价方法：定性与定量相结合， 数据分析和实地考察相结合
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
优化措施：增加通道、调整出入 口、增设临时售票点等
优化目标：提高乘客出行效率、 改善车站环境、提升服务质量
01
城市轨道交通客运组织管理
车站客流组织管理
客流预测：根 据历史数据和 节假日等因素， 预测车站客流 量，提前制定
城市轨道交通客运组织的意义
城市轨道交通客运组织是城市公共交通的重要组成部分，承担着大量的客 流运输任务。 城市轨道交通客运组织的优化可以提高城市交通运行效率，缓解城市交通 拥堵问题。
城市轨道交通客运组织的合理规划可以促进城市经济发展和区域均衡发展。
城市轨道交通客运组织的发展可以推动城市现代化建设和提升城市形象。
城市轨道交通客运组织的目的是确保乘客安全、 快速、舒适地到达目的地，提高轨道交通的运输 效率和服务水平。
建立应急预案 和应急处理机 制，确保在突 发事件发生时 能够迅速、有
效地应对。
服务质量管理
乘客满意度：关 注乘客需求，提 高服务质量
员工培训：提升 员工服务意识和 技能水平
设施设备：保持 设施设备完好， 提高运行效率
应急预案：建立 健全应急预案， 保障乘客安全
01
城市轨道交通客运组织发展趋势
城市轨道交通客运组织的特点
大运量：城市轨道交通客运组织 具有大运量的特点，能够快速、 高效地运输大量乘客。
安全性：城市轨道交通客运组织 具有安全性的特点，能够保障乘 客的出行安全。
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准时性：城市轨道交通客运组织 具有准时性的特点，能够按照预 定的时间表准点运行。
舒适性：城市轨道交通客运组织 具有舒适性的特点，能够为乘客 提供舒适的乘车环境。
评价方法：定性与定量相结合， 数据分析和实地考察相结合
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优化措施：增加通道、调整出入 口、增设临时售票点等
优化目标：提高乘客出行效率、 改善车站环境、提升服务质量
01
城市轨道交通客运组织管理
车站客流组织管理
客流预测：根 据历史数据和 节假日等因素， 预测车站客流 量，提前制定
城市轨道交通客运组织的意义
城市轨道交通客运组织是城市公共交通的重要组成部分，承担着大量的客 流运输任务。 城市轨道交通客运组织的优化可以提高城市交通运行效率，缓解城市交通 拥堵问题。
城市轨道交通客运组织的合理规划可以促进城市经济发展和区域均衡发展。
城市轨道交通客运组织的发展可以推动城市现代化建设和提升城市形象。
城市轨道交通客运组织的目的是确保乘客安全、 快速、舒适地到达目的地，提高轨道交通的运输 效率和服务水平。
城市轨道交通车站客运组织工作
1 流交叉、对流。 2 乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。
车站客运组织工作内容
进行客运组织时特别考虑以下几个原则：
3 完善导向系统，快速分流，较少客流集聚和过分拥挤现象。
4 满足换乘客流的方便、安全、舒适等一些基本要求。
车站客运组织工作的基本要求
1 站容整洁 2 导向标识清晰、完备 3 优质服务
• 乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类 的最低单程票价。
• 乘客按序排队购票，持有效车票乘车；乘客所使用的车票，不足以支付到达车站的实 际车费时，须补交超程车费。
• 乘客每次乘车有效时限,如:120分钟，超过有效时限，乘客须按出闸站线网单程最高票 价补交车费，但因运营原因导致的除外。
票原票价退还票款。 • 车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在规定时间,如:20分钟以内在发售站免费办理消除
记录手续。超过规定时间的乘客未进站的，单程票作废由地铁回收，其他车票按所使用车 票种类的最低单程票价支付车费，但因地铁原因导致的除外。
城市轨道交通管理条例
• 《条例》的制定主要依据《中华人民共和国招投标法》，《国务院办公厅转发建设部 等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》、《国务院办公厅关于印发国家城市 轨道交通运营突发事件应急预案的通知》、《交通运输部关于加强城市轨道交通运营 安全管理的意见》;同时参考借鉴了《城市轨道交通运营管理办法》、《地铁设计规 范》、《城市轨道交通运营管理规范》、《城市轨道交通试运营基本条件》、《城市 轨道交通工程项目建设标准》等为依据。
车站客运工作组织架构组织、工作内容和基本要求
车站客运组织架构
客运组织是企业运营管理重要内容之一，包括客流组织和乘客服务二大要 素。
车站客运组织工作内容
进行客运组织时特别考虑以下几个原则：
3 完善导向系统，快速分流，较少客流集聚和过分拥挤现象。
4 满足换乘客流的方便、安全、舒适等一些基本要求。
车站客运组织工作的基本要求
1 站容整洁 2 导向标识清晰、完备 3 优质服务
• 乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类 的最低单程票价。
• 乘客按序排队购票，持有效车票乘车；乘客所使用的车票，不足以支付到达车站的实 际车费时，须补交超程车费。
• 乘客每次乘车有效时限,如:120分钟，超过有效时限，乘客须按出闸站线网单程最高票 价补交车费，但因运营原因导致的除外。
票原票价退还票款。 • 车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在规定时间,如:20分钟以内在发售站免费办理消除
记录手续。超过规定时间的乘客未进站的，单程票作废由地铁回收，其他车票按所使用车 票种类的最低单程票价支付车费，但因地铁原因导致的除外。
城市轨道交通管理条例
• 《条例》的制定主要依据《中华人民共和国招投标法》，《国务院办公厅转发建设部 等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》、《国务院办公厅关于印发国家城市 轨道交通运营突发事件应急预案的通知》、《交通运输部关于加强城市轨道交通运营 安全管理的意见》;同时参考借鉴了《城市轨道交通运营管理办法》、《地铁设计规 范》、《城市轨道交通运营管理规范》、《城市轨道交通试运营基本条件》、《城市 轨道交通工程项目建设标准》等为依据。
车站客运工作组织架构组织、工作内容和基本要求
车站客运组织架构
客运组织是企业运营管理重要内容之一，包括客流组织和乘客服务二大要 素。
城市轨道交通客运组织概述教材课程
CHAPTER
大客流组织的挑战与解决方案
01
02
挑战：大客流组织是城 解决方案 市轨道交通客运组织中 的一大挑战，由于客流 量大，乘客的出行需求 和安全要求高，需要采 取有效的措施来保障乘 客的出行安全和舒适度。
03
04
05
制定合理的列车运行计 划，根据客流量的大小 和方向，合理安排列车 的到达和出发时间，避 免列车拥挤和乘客等待 时间过长。
案例二：上海地铁突发事件应对的策略与效果
总结词
上海地铁突发事件应对策略
详细描述
上海地铁在面对突发事件时，采取了快速响 应和协同作战的策略。通过建立高效的应急 指挥体系，加强与公安、医疗等部门的联动， 确保在发生火灾、恐怖袭击等紧急情况时能 够迅速处置，最大程度地保障乘客和员工的 安全。
案例三：广州地铁票务组织的改革与创新
加强票务监管和稽查 力度，打击票务违规 行为，维护公平、公 正的票务秩序。
05 城市轨道交通客运组织的案例分析
CHAPTER
案例一：北京地铁大客流组织的实践与经验
总结词
北京地铁大客流组织实践
VS
详细描述
北京地铁作为全球最繁忙的地铁之一，在 应对大客流方面积累了丰富的实践经验。 通过科学的客流预测和调度指挥，北京地 铁有效缓解了高峰时段的客流压力，提高 了运输效率。同时，加强安检措施和应急 预案的制定，确保了乘客安全。
区域网络化运营模式
总结词
覆盖广泛，服务区域大
详细描述
区域网络化运营模式是指城市轨道交通服务于某个特定的区域，区域内有多条线路组成网络。这种模式的覆盖范 围较广，能够满足区域内乘客的出行需求，提高区域内的交通便捷性。同时需要加强区域内的交通规划，确保轨 道交通与其他交通方式的有效衔接。
大客流组织的挑战与解决方案
01
02
挑战：大客流组织是城 解决方案 市轨道交通客运组织中 的一大挑战，由于客流 量大，乘客的出行需求 和安全要求高，需要采 取有效的措施来保障乘 客的出行安全和舒适度。
03
04
05
制定合理的列车运行计 划，根据客流量的大小 和方向，合理安排列车 的到达和出发时间，避 免列车拥挤和乘客等待 时间过长。
案例二：上海地铁突发事件应对的策略与效果
总结词
上海地铁突发事件应对策略
详细描述
上海地铁在面对突发事件时，采取了快速响 应和协同作战的策略。通过建立高效的应急 指挥体系，加强与公安、医疗等部门的联动， 确保在发生火灾、恐怖袭击等紧急情况时能 够迅速处置，最大程度地保障乘客和员工的 安全。
案例三：广州地铁票务组织的改革与创新
加强票务监管和稽查 力度，打击票务违规 行为，维护公平、公 正的票务秩序。
05 城市轨道交通客运组织的案例分析
CHAPTER
案例一：北京地铁大客流组织的实践与经验
总结词
北京地铁大客流组织实践
VS
详细描述
北京地铁作为全球最繁忙的地铁之一，在 应对大客流方面积累了丰富的实践经验。 通过科学的客流预测和调度指挥，北京地 铁有效缓解了高峰时段的客流压力，提高 了运输效率。同时，加强安检措施和应急 预案的制定，确保了乘客安全。
区域网络化运营模式
总结词
覆盖广泛，服务区域大
详细描述
区域网络化运营模式是指城市轨道交通服务于某个特定的区域，区域内有多条线路组成网络。这种模式的覆盖范 围较广，能够满足区域内乘客的出行需求，提高区域内的交通便捷性。同时需要加强区域内的交通规划，确保轨 道交通与其他交通方式的有效衔接。
城市轨道交通客运组织概述
1. 控制指挥中心（OCC）组织架构
控制指挥中心（OCC）是城市轨道交通系统的核心， 负责全线路的调度指挥工作，客运组织以及设施保障 部门的运营组织生产工作必须以调度指挥机构的组织 计划与组织命令为依据而进行。
整理课件
10
控制指挥中心（OCC）组织结构如图
控制中心主任
值班主任调度
分析调度
电力调度
行车调度
整理课件
5
三、城市轨道交通客运组织的宗旨
1. 安全 2. 准时 3. 迅速 4. 便利 5. 优质服务 以上各点为金字塔型要求
问：哪个是最低要求，哪个是最高要求？
整理课件
6
四、客运组织工作的基本要求
1.站容整洁
2.例子：某日看见东晓南站3星值班站长疾 步走向出口处，只为拾取垃圾桶处附近纸张 垃圾；
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
整理课件
13
（2）柏林地铁车站管理模式介绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
车站2 运行监护 车站控制
…… ……
车站n 运行监护 车站控制
整理课件
图1-4 柏林地铁车站管理模式
环控调度
维修调度
整理课件
图1-2 控制指挥中心组织结构图
11
2. 车站管理模式及组织架构
车站常驻人员：站务运营人员、保安人员、 保洁人员、设备维修人员、地铁公安人员
站务运营人员：中心站站长、值班站长、值 班员、站务员，值班站长负责制
综合治理小组（重大节假日以及大型活动）
整理课件
12
控制指挥中心（OCC）是城市轨道交通系统的核心， 负责全线路的调度指挥工作，客运组织以及设施保障 部门的运营组织生产工作必须以调度指挥机构的组织 计划与组织命令为依据而进行。
整理课件
10
控制指挥中心（OCC）组织结构如图
控制中心主任
值班主任调度
分析调度
电力调度
行车调度
整理课件
5
三、城市轨道交通客运组织的宗旨
1. 安全 2. 准时 3. 迅速 4. 便利 5. 优质服务 以上各点为金字塔型要求
问：哪个是最低要求，哪个是最高要求？
整理课件
6
四、客运组织工作的基本要求
1.站容整洁
2.例子：某日看见东晓南站3星值班站长疾 步走向出口处，只为拾取垃圾桶处附近纸张 垃圾；
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
整理课件
13
（2）柏林地铁车站管理模式介绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
车站2 运行监护 车站控制
…… ……
车站n 运行监护 车站控制
整理课件
图1-4 柏林地铁车站管理模式
环控调度
维修调度
整理课件
图1-2 控制指挥中心组织结构图
11
2. 车站管理模式及组织架构
车站常驻人员：站务运营人员、保安人员、 保洁人员、设备维修人员、地铁公安人员
站务运营人员：中心站站长、值班站长、值 班员、站务员，值班站长负责制
综合治理小组（重大节假日以及大型活动）
整理课件
12
城市轨道交通客运组织PPT课件
可编辑课件
3
何为城市轨道交通？
根 据 《 城 市 公 共 交 通 分 类 标 准 》(CJJ/T1142007) 和 《 城 市 轨 道 交 通 技 术 规 范 》(GB504902009)，城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城 市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、 单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系 统、市域快速轨道系统。
可编辑课件
4
城市轨道交通
地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为 1435mm。主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也 可穿出地面，在地上或高架桥上运行。
轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为 1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高 架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或与地铁接轨。
1.6车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好 的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。
1.7车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资 达到最合理。
1.8车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出入
口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，
可编辑课件
6
城市轨道交通
有轨电车是一种低运量的城市轨道交通系统，电车轨道主要铺设在城市道 路路面上，车辆与其他地面交通混合运行。目前有多个城市正在规划和建 设现代有轨电车系统。
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7
城市轨道交通
磁浮系统在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术使列车上浮，因此，车厢 不需要车轮、车轴、齿轮传动机构和架空输电线网，列车运行方式为悬浮 状态，采用直线电机驱动行驶，现行标准轨距为2800mm，主要在高架桥 上运行，特殊地段也可在地面或地下隧道中运行。
城市轨道交通客运组织
城市轨道交通客运组织城市轨道交通客运组织是在合理布置客运设备设施的前提下，通过运能及客流调查分析，掌握客流特点及变化规律，从而制定有效的方案，对客流进行分流、引导和控制，保证客流运送安全、有序的工作过程。
客运组织工作是城市轨道交通运营生产的一个十分重要的组成部分，客运服务的质量好坏直接反映了城市轨道交通运营企业的管理水平。
客运组织工作必须实行统一领导、分级管理的原则，控制指挥中心负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由车站站长或值班站长负责。
客运组织工作需建立健全各项工作制度，运营、乘务、维修等部门之间必须密切配合，共同维护好车站秩序，完善服务细节，提升工作效率和服务质量。
1、客运组织的服务对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。
2、全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早、晚高峰）和低谷之分。
3、全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。
4、城市轨道交通客运组织的原则（1）合理进行售检票岗位的设置，各种客流流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。
（2）乘客换乘其他交通工具的便利性。
（3）完善导向系统，快速分流，减少客流聚集及拥挤现象。
（4）满足换乘等客流的方便性、安全性和舒适性等一些基本要求。
5、城市轨道交通客运组织的基本要求（1）站容整洁车站内外应明亮、整洁，各种设备和设施摆放整齐、有序；站台、站厅、通道及出入口的墙壁光洁，地面无痰迹和废物；卫生间清洁、卫生。
（2）导向标志清晰、完备车站内外应有清晰、完备的导向标志系统，能为乘客全过程、不中断地提供导向信息。
车站外应有明显标志引导乘客进站，在车站出入口处应设置醒目的地铁标志；乘客进站后应有指示客服中心、进站方向、紧急出口等各方向的引导标志；在站台上应设置列车运行方向、换乘方向等导向标志。
此外，还应设置示警性和服务性导向标志，如地铁运营线路图、列车运行时刻表、票价信息、厕所、车站周边公交线路与公共设施指南等。
（3）遵章守纪客运服务人员应认真执行各项客运规章制度，服从命令、听从指挥。
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岗位设置：
1、部门助理，协助部门经理及部门所有成员完成各种工作，报价， 销售单审核，部门事务的协调
2、渠道专员，与厂家资源的争取，渠道的建设、维护，完成下达指标； 3、产品专员，负责主管产品推广和培训、渠道体系的建设和优化 4、下属店面：联想1+1专卖店
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程 商用业务部
城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完 成其大容量的客运任务。
城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客 运有关设备、设施，对客流采取有效的分流或引 导措施来组织客流运送的过程。
团结 信赖 创造 挑战
二、城市轨道交通客运组织的 特点
1. 客运组织服务的对象是市内交通乘客， 不办理行李包裹托运服务。
2. 全日客流分布在时间上有较为明显的高 峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。
团结 信赖 创造 挑战
2. 车站管理模式及组织架构
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
团结 信赖 创造 挑战
（2）柏林地铁车站管理模式介 绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
车站2 运行监护 车站控制
…… ……
部门职责：1、渠 道 处：商用产品的渠道建设、推广，争取厂家资源；
催款，回访。 3、客户经理，做好行业客户的开发，完成下达的销售任务； 4、技术安装，公司销售机器的安装调试、新产品的宣传； 6、网站开发，负责公司内部网站内容的更新、日常维护及新功能的开发；
承接部分客户网站的建设与开发，实现一定利润的要求 。
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
消费业务部
部门职责：1、渠 道 处：消费产品的渠道建设、推广，争取厂家资源； 2、数 码 产品处：联想数码产品、爱多丽数码产品的市场推广； 3、笔 记 本 处：消费笔记本产品的市场推广；
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
在华乐工作的优势：
1、规范管理、提供安全、稳定感 2、公司的规模、形象良好，更容易取得工作业绩 3、部门及岗位设置合理、规范、工作更得心应手，容易专注 4、工作接触面广，迅速了解同行业最新信息，进步快 5、高科技行业，个人的社会地位显优越性 6、企业的发展前景看好，能提供多方面的锻练及升迁机会 7、公司对员工负责，培训机会多
团结 信赖 创造 挑战
ห้องสมุดไป่ตู้
香港地铁客务中心
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
公司介绍篇
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
价值体系内容：
我们的价值来源于我们的被认可 我们的收入取决于自己的创造 我们要以同等时间创造更多的财富 我们只有比别人更多的付出才能活得更好 与时代一同进步，一天一小步，一年一大步 我今天的事情是否已计划好，并切实在做 我现在做的事情是否应该做 我做事有激情吗？是否专心、高效 我是否有危机感？想过今后咋办？
团结 信赖 创造 挑战
1.2城市轨道交通客运组织架构
一、城市轨道交通系统运营管理模式
运营管理
旅客运输 管理
运营设备 维修管理
调度 指挥
车站 管理
票务 管理
乘务 管理
车辆
供电
机电
通信 信号
土建
图1-1 城市轨道交通运营管理模式
团结 信赖 创造 挑战
二、城市轨道交通客运组织管 理模式
1. 控制指挥中心（OCC）组织架构
车站n 运行监护 车站控制
图1-4 柏林地铁车站管理模式
团结 信赖 创造 挑战
（3）香港地铁车站管理模式介 绍
站务经理
车站1 车站控制 客务中心
车站2 车站控制 客务中心
…… ……
车站n 车站控制 客务中心
运行监护
运行监护
运行监护 图1-5 香港地铁车站管理模式
团结 信赖 创造 挑战
香港地铁车站控制室
部门职责 1、政府教育处：政府、教育行业的招投标、采购工作； 2、企业客户处：各行业的销售 3、技术安装组：公司销售机器的安装、调试，新产品的宣传， 方案的撰写，网站建设，公司内部网络的维护。
岗位设置：
1、部门助理，主要负责内部人员及事务的协调、回访、追款 2、业务助理，参与电话销售，协助客户经理做好标书的制作，合同的执行，
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
华乐公司天条
不诚实 教唆别人不好好工作 严重损坏公司的形象
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
组织结构
总 经 理 室
信息系统部 消费业务部 商用业务部 客户服务中心
商务部 市场推广部 人力资源部
财务部 泉州分公司
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
信息系统部
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
工作指导原则： 1、我们改变不了别人，我们改变自己 2、把每件事情做到100分 3、今天的事情今天做完 4、把坏事变成好事
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
公司对人的要求：
1、有很强的责任心、爱岗、敬业 2、有很好的专业形象 3、有能顶得住压力的能力 4、有不断迎接挑战的决心 5、有很强的团队意识和工作意愿 6、愿意接受和服从公司的管理及价值体系 7、愿意与公司共同发展 8、强调并重视积极工作态度、良好工作方法、学习能力、 发展潜力
3. 全年客流分布在时间上按季、月、周、 节假日有较大起伏。
团结 信赖 创造 挑战
三、城市轨道交通客运组织的 宗旨
1. 安全 2. 准时 3. 迅速 4. 便利 5. 优质服务
团结 信赖 创造 挑战
四、客运组织工作的基本要求
1. 站容整洁 2. 导向标识清晰、完备 3. 优质服务 4. 遵章守纪 5. 掌握客流规律 6. 与其他部门紧密配合
控制指挥中心（OCC）是城市轨道交通系统的核心 ，负责全线路的调度指挥工作，客运组织以及设施保 障部门的运营组织生产工作必须以调度指挥机构的组 织计划与组织命令为依据而进行。
团结 信赖 创造 挑战
控制指挥中心（OCC）组织结构如图
控制中心主任
值班主任调度 分析调度
电力调度
行车调度
环控调度
维修调度
图1-2 控制指挥中心组织结构图
城市轨道交通客运组织概述
团结 信赖 创造 挑战
学习目标：
1. 了解城市轨道交通客运组织的概念。 2. 掌握城市轨道交通客运组织工作的基本
要求。 3. 了解城市轨道交通客运组织架构及车站
管理 模式。
建议学时：2学时
团结 信赖 创造 挑战
1.1 城市轨道交通客运组织概述
一、城市轨道交通客运组织的概念
1、部门助理，协助部门经理及部门所有成员完成各种工作，报价， 销售单审核，部门事务的协调
2、渠道专员，与厂家资源的争取，渠道的建设、维护，完成下达指标； 3、产品专员，负责主管产品推广和培训、渠道体系的建设和优化 4、下属店面：联想1+1专卖店
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程 商用业务部
城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完 成其大容量的客运任务。
城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客 运有关设备、设施，对客流采取有效的分流或引 导措施来组织客流运送的过程。
团结 信赖 创造 挑战
二、城市轨道交通客运组织的 特点
1. 客运组织服务的对象是市内交通乘客， 不办理行李包裹托运服务。
2. 全日客流分布在时间上有较为明显的高 峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。
团结 信赖 创造 挑战
2. 车站管理模式及组织架构
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
团结 信赖 创造 挑战
（2）柏林地铁车站管理模式介 绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
车站2 运行监护 车站控制
…… ……
部门职责：1、渠 道 处：商用产品的渠道建设、推广，争取厂家资源；
催款，回访。 3、客户经理，做好行业客户的开发，完成下达的销售任务； 4、技术安装，公司销售机器的安装调试、新产品的宣传； 6、网站开发，负责公司内部网站内容的更新、日常维护及新功能的开发；
承接部分客户网站的建设与开发，实现一定利润的要求 。
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新员工培训课程
消费业务部
部门职责：1、渠 道 处：消费产品的渠道建设、推广，争取厂家资源； 2、数 码 产品处：联想数码产品、爱多丽数码产品的市场推广； 3、笔 记 本 处：消费笔记本产品的市场推广；
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
在华乐工作的优势：
1、规范管理、提供安全、稳定感 2、公司的规模、形象良好，更容易取得工作业绩 3、部门及岗位设置合理、规范、工作更得心应手，容易专注 4、工作接触面广，迅速了解同行业最新信息，进步快 5、高科技行业，个人的社会地位显优越性 6、企业的发展前景看好，能提供多方面的锻练及升迁机会 7、公司对员工负责，培训机会多
团结 信赖 创造 挑战
ห้องสมุดไป่ตู้
香港地铁客务中心
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
公司介绍篇
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
价值体系内容：
我们的价值来源于我们的被认可 我们的收入取决于自己的创造 我们要以同等时间创造更多的财富 我们只有比别人更多的付出才能活得更好 与时代一同进步，一天一小步，一年一大步 我今天的事情是否已计划好，并切实在做 我现在做的事情是否应该做 我做事有激情吗？是否专心、高效 我是否有危机感？想过今后咋办？
团结 信赖 创造 挑战
1.2城市轨道交通客运组织架构
一、城市轨道交通系统运营管理模式
运营管理
旅客运输 管理
运营设备 维修管理
调度 指挥
车站 管理
票务 管理
乘务 管理
车辆
供电
机电
通信 信号
土建
图1-1 城市轨道交通运营管理模式
团结 信赖 创造 挑战
二、城市轨道交通客运组织管 理模式
1. 控制指挥中心（OCC）组织架构
车站n 运行监护 车站控制
图1-4 柏林地铁车站管理模式
团结 信赖 创造 挑战
（3）香港地铁车站管理模式介 绍
站务经理
车站1 车站控制 客务中心
车站2 车站控制 客务中心
…… ……
车站n 车站控制 客务中心
运行监护
运行监护
运行监护 图1-5 香港地铁车站管理模式
团结 信赖 创造 挑战
香港地铁车站控制室
部门职责 1、政府教育处：政府、教育行业的招投标、采购工作； 2、企业客户处：各行业的销售 3、技术安装组：公司销售机器的安装、调试，新产品的宣传， 方案的撰写，网站建设，公司内部网络的维护。
岗位设置：
1、部门助理，主要负责内部人员及事务的协调、回访、追款 2、业务助理，参与电话销售，协助客户经理做好标书的制作，合同的执行，
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
华乐公司天条
不诚实 教唆别人不好好工作 严重损坏公司的形象
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
组织结构
总 经 理 室
信息系统部 消费业务部 商用业务部 客户服务中心
商务部 市场推广部 人力资源部
财务部 泉州分公司
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
信息系统部
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
工作指导原则： 1、我们改变不了别人，我们改变自己 2、把每件事情做到100分 3、今天的事情今天做完 4、把坏事变成好事
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程
公司对人的要求：
1、有很强的责任心、爱岗、敬业 2、有很好的专业形象 3、有能顶得住压力的能力 4、有不断迎接挑战的决心 5、有很强的团队意识和工作意愿 6、愿意接受和服从公司的管理及价值体系 7、愿意与公司共同发展 8、强调并重视积极工作态度、良好工作方法、学习能力、 发展潜力
3. 全年客流分布在时间上按季、月、周、 节假日有较大起伏。
团结 信赖 创造 挑战
三、城市轨道交通客运组织的 宗旨
1. 安全 2. 准时 3. 迅速 4. 便利 5. 优质服务
团结 信赖 创造 挑战
四、客运组织工作的基本要求
1. 站容整洁 2. 导向标识清晰、完备 3. 优质服务 4. 遵章守纪 5. 掌握客流规律 6. 与其他部门紧密配合
控制指挥中心（OCC）是城市轨道交通系统的核心 ，负责全线路的调度指挥工作，客运组织以及设施保 障部门的运营组织生产工作必须以调度指挥机构的组 织计划与组织命令为依据而进行。
团结 信赖 创造 挑战
控制指挥中心（OCC）组织结构如图
控制中心主任
值班主任调度 分析调度
电力调度
行车调度
环控调度
维修调度
图1-2 控制指挥中心组织结构图
城市轨道交通客运组织概述
团结 信赖 创造 挑战
学习目标：
1. 了解城市轨道交通客运组织的概念。 2. 掌握城市轨道交通客运组织工作的基本
要求。 3. 了解城市轨道交通客运组织架构及车站
管理 模式。
建议学时：2学时
团结 信赖 创造 挑战
1.1 城市轨道交通客运组织概述
一、城市轨道交通客运组织的概念