43～75钢轨用接头夹板检验细则-2003
钢轨、钢轨螺栓、夹板、道钉主要尺寸表
钢轨类型及主要尺寸表重轨（YB350-63，GB183-63，GB182-63，GB181-63）型号型号 kg/m 截面尺寸mm理论质量理论质量 kg/m 长度长度 m 高度高度 底宽底宽 头宽头宽 腰厚腰厚 P33 120 110 60 12.5 33.286 12.5-25 P38 134 114 68 13.0 38.733 12.5-25 P43 140 114 70 14.5 44.653 12.5-25 P50 152 132 70 15.5 51.514 12.5-25P60 176 150 73 16.5 60.64 P751921507520.074.414钢轨用高强度接头螺栓、螺母钢轨用高强度接头螺栓、螺母(GB5098-85) (GB5098-85)螺栓性螺栓性能等级能等级 主要尺寸mm理论质量kg/个附注附注螺栓螺栓 直径直径 螺栓螺栓 长度长度 螺纹螺纹 长度长度 螺栓螺栓 螺母螺母 10.9 24 135 60 0.554 0.137 用于60kg/m 钢轨接头钢轨接头 24 145 60 0.584 0.137 用于50kg/m 钢轨接头钢轨接头 8.8 24 145 60 0.541 0.137 用于50kg/m 短轨线路接头短轨线路接头22135500.4320.135用于43kg/m 钢轨接头钢轨接头重轨用鱼尾板重轨用鱼尾板(GB184-63(GB184-63(GB184-63，，GB185-63)型号型号kg/m 孔数孔数 个 主要尺寸mm理论质量kg/块长度长度 高度高度 厚度厚度 未扣除螺栓孔未扣除螺栓孔 扣除螺栓孔扣除螺栓孔50 6 820 104.22 46 19.29 18.72 38、43 679094.034016.0915.57重轨用垫板重轨用垫板 (GB186-63 (GB186-63 (GB186-63，， GB187-63)型号型号kg/m 肩别肩别 主要尺寸mm 理论质量kg/块长 宽 未扣除道钉孔未扣除道钉孔 扣除道钉孔扣除道钉孔50 双肩双肩 310160 6.035.80 38、43双肩双肩2901605.485.25重轨用道钉、垫圈型号型号kg/m 道钉道钉垫圈垫圈 长度mm 理论质量kg/块理论质量kg/块50 145 0.378 0.078 38，431450.3780.050。
防“三折”(钢轨、接头夹板、接头螺栓 )管理办法
防“三折”（钢轨、接头夹板、接头螺栓）管理办法第一章总则为确保工务设备关键部件防断工作有序可控，段全年开展“防三折”工作，每年的10月份到次年的3月底为防“三折”关键时期（主防断期）。
应遵循“预防为主、养探并重、全员参与、超前控制”的防断方针。
根据季节特点和设备使用状态，超前研判安全风险，对钢轨、道岔关键部件实行寿命管理，使设备关键部件防断和应急处置工作始终处于整体受控状态。
第三条工务设备“三折”是指线路上钢轨（含尖轨、基本轨、辙叉、护轨）、接头夹板、接头螺栓（含护轨、组合辙叉联接螺栓）的折损。
第四条积极推进信息技术应用，建立设备伤损管理信息系统，逐步实现信息化管理。
第二章管理职责第六条管理职责。
1.安全生产指挥中心。
负责管内发现的伤损轨件更换临时天窗的协调工作，对车间重伤设备更换情况进行盯控，对更换的重伤钢轨、尖轨、辙叉、伤损夹板做好日报统计和上报。
—1 —2.线路科。
负责钢轨探伤及回放作业的技术指导，统计分析并掌握钢轨伤损规律，及时制定有针对性的防范措施；负责审核钢轨探伤计划，检查探伤管理制度的落实；建立健全重伤钢轨、轻伤钢轨、焊缝等台帐，及时进行更新；掌握设备使用状态及检修情况, 对大修后道岔、站场使用的再用钢轨、新焊接的钢轨、调边轨、磨耗轨及重伤下线后更换上线的轨件进行动态统计，随时更新，对轨件实现寿命管理。
对线路维修工作提出指导意见，确保线路状态良好。
3.安全科。
对发生的“三折”设备故障进行分析、定责；负责落实段防“三折”有关规定，指导车间、班组防“三折”工作。
4.检查监控车间。
负责钢轨、焊缝探伤工作；对钢轨伤损进行全面分析，对钢轨状态不良区段向线路科提出缩短周期检查申请，向线路科提出换轨建议。
5.车间。
负责设备日常保养及检查工作；负责落实段防“三折”有关规定，按规定对伤损轨件及时更换，对设备不良地点进行整修，确保设备质量良好。
第三章预防措施第七条严把轨件上道前第一关，轨件上道前加强探伤和手工检查，杜绝轨件带病上道。
轨道施工技术标准要求
轨道施工技术标准要求1.1.1.一般要求1）轨道系统施工应符合设计图纸及相关规范验收所规定的内容。
2）施工前，应取得按规定程序批准的轨道工程施工设计文件及相关技术文件（包括工程图纸及订货用设备图纸），并仔细阅读。
若发现问题，应及时与设计单位沟通，在施工前落实解决。
3）施工前，应与相关专业落实轨道专业与相关专业的接口准确性，避免相关专业修改接口资料未通知轨道专业，造成接口不匹配。
同时，向相关专业发出铺轨进度计划，接口实施时要求相关专业人员到位，双方签字确认接口。
4）与相关施工单位协调，落实铺轨基地、临时运输用轨道铺设、上下水、电源等问题。
5）铺轨施工前，应取得经业主批准站场、建筑等有关土建工程的验收资料。
6）各种主要轨道产品，均应在施工前配备齐全，经整修后仍不合格者应剔除。
搬运、装卸时严禁抛掷。
7）轨道扣件数量中含有用于调整轨道几何尺寸的调整件，和移交运营的备件数量，在施工后应按规定数量向运营单位移交。
1.1.2.材料技术要求1）钢轨出入场线：采用60kg/m钢轨无缝线路，长轨的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式，工地焊及联合接头焊接，可采用接触焊、移动式气压焊或铝热焊。
当采用铝热焊时，应注意焊剂与钢轨材质的匹配。
钢轨材质为U75V。
车场线(段内部分)：采用50kg/m钢轨，标准长度25m，材质U71Mn。
停车列检库柱式检查坑等一般采用长轨条。
钢轨应符合TB/T2344《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》的规定。
2）钢轨接头配件车场60kg/m钢轨与50kg/m钢轨相接点。
采用12.5m或6.25m异型轨过渡联结，其制造验收技术条件参照TB/T3066《异型钢轨技术条件》。
60kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》规定的接头夹板；50kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》；其制造验收技术条件应符合TB/T2345《43~75kg/m钢轨用接头夹板供货技术要求》。
43公斤道轨安装规范
43公斤道轨安装规范起重机轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001附录E.0.2的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3.天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4.压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5.轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40-60mm，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10mm，再拧紧压板螺母。
钢轨探伤管理实施细则
钢轨探伤管理实施细则钢轨探伤管理实施细则第一章总则第一条为了加强探伤管理、规范探伤标准、提高钢轨母材和焊缝的探伤质量，特制定本细则。
第二章职责及工作内容第四条工务生产技术科职责及工作内容1.负责编制探伤年度计划，并监督工区执行。
2.负责制定探伤仪器配备计划，提出探伤仪的更新建议计划。
3.负责监督、指导探伤工区探伤仪器定期检测工作，做好探伤仪器年检和日常状态性能分析。
4.提报探伤仪器配件购置计划，及时补充检修材料及备品、备件。
5.审核探伤周期、日计划，并督促探伤工区按计划完成探伤任务。
6.收集、分析伤损轨信息。
7.检查探伤工区探伤数据回放完成情况。
8.检查工区各项内业台账的建立及填写情况。
9.出现断轨，第一时间赶赴现场调查分析。
10.每年开展一次探伤人员专业技术比武。
11.每月26日（如有特殊情况，以实际要求日期为准）完成路局工务处探伤室的月报表的上报工作。
12.探伤车在管内探伤时，安排添乘人员，做好探伤车检测结果复核工作。
第五条综合车间职责及工作内容1.负责探伤工区作业过程中，人员和车辆接送及后勤保障工作。
2.负责检查指导工区做好钢轨探伤、伤损轨处理工作。
3.出现断轨，第一时间赶赴现场，组织抢修。
4.收集伤损轨信息、登记处理情况并上报段工务生产技术科。
5.检查探伤工区探伤任务完成情况及督导数据回放工作。
6.检查指导工区探伤内业台账的建立及规范填写。
第六条探伤工区职责及工作内容1.工长负责工区全面工作，现场跟班作业。
负责本工区的人员管理、人身安全、探伤任务、探伤质量、作业安全。
2.探伤工作管理实行分工责任制，全过程责任到人，做到各项工作有分工、有记录、有签认、有检查、有考核。
3.执机人：负责当天探伤任务的完成，保证仪器的良好和探伤质量，在探伤过程中要注意力集中，对每处报警都要仔细判断，认真分析，对可疑伤损处所，要用两种探头和其他方法校对，并结合手工进行检查。
4.执机助手：应紧跟仪器，协助本台仪器的抬机上下道，仪器下道后必须放稳、不得侵限，负责对仪器监听、伤损记录、做好伤损标记、清洁轨面，协助执机人校对伤损，负责仪器的保养和电池充电工作。
轨道尺寸--标准
钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
4.化学成分与物理性能（１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。
表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理论重量 kg每ｍ重量12.5ｍ长的重量25.0ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D50 152 132 70 15.5 65.8 51.514 643.925 643.429 1287.850 1287.354 0.496 43 140 114 70 14.5 57.0 44.653 558.162 557.690 116.325 1115.853 0.472 38 134 114 68 13.0 49.5 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 33 120 110 60 12.5 42.5 33.286 416.075 415.804 - - 0.271表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断面尺寸ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢ C Ｄ9 63.50 63.50 32.10 5.90 5～7 11.29 8.94 12 69.85 69.85 38.10 7.54 6～10 15.54 12.20 15 79.37 79.37 42.86 8.33 6～10 19.33 15.20 22 93.66 93.66 50.80 10.72 7～10 28.39 22.30 30 107.95 107.95 60.33 12.30 7～10 38.32 30.10（２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。
铁运(2006)200号
铁运〔2006〕200号关于印发《钢轨探伤管理规则》的通知各铁路局：1995年铁道部发布的《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）对指导工务钢轨探伤工作，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，对钢轨探伤工作提出了更高的要求。
随着大型钢轨探伤车的不断投入使用，全路已形成了钢轨探伤车和探伤仪的两级钢轨探伤网络。
现行《钢轨探伤管理规则》已不适应铁路运输的发展，需进行修改完善。
现将修改后的《钢轨探伤管理规则》予以发布，自2006年10月1日起施行。
铁道部原发《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）同时废止。
《钢轨探伤管理规则》由铁道部运输局负责解释。
二○○六年十一月十日钢轨探伤管理规则第一章总则第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。
第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。
钢轨探伤作业应安排在白天进行。
各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。
第三条各级管理部门要重视探伤工作,探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。
铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。
工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。
探伤管理组应建立探伤人员技术档案。
第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。
第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。
第二章组织管理第一节机构和人员第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。
第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。
018-2018 43kgm-75kgm钢轨-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则GTCC-018-2018
铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则编号：GTCC-018-201843kg/m～75kg/m钢轨2018年12月04日发布 2018年12月10日实施国家铁路局43kg/m～75kg/m钢轨产品质量监督抽查检验实施细则1 适用范围本细则规定了43kg/m～75kg/m钢轨产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项目。
适用于最高运行速度为160km/h铁路用43kg/m～75kg/m热轧和在线热处理钢轨的监督抽查检验，具体检验项目根据监督抽查计划确定。
2 检验依据TB/T 2344-2012/XG01-2017 43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件3 抽样3.1 抽样方案采用一次抽样检验，根据铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表1随机抽取一定数量的样品作为一个样本，采用（1；0）抽样方案。
表1 抽样数量及要求抽样数量抽样基数备注6件3炉，每炉不少于300m 尺寸、平直度和扭曲、表面质量、超声波探伤、标志：长度不小于25m，2件。
（也可抽取100m钢轨或75m钢轨两端。
）其余项目：抽取3炉次样品，每炉2件，截取不大于10m 样段，同时截取同样数量备用样段留存于检验机构。
说明：1、备用样品封存于生产企业或用户；2、在用户抽样时，不作基数要求。
3.2 抽样地点可在生产企业或用户抽取。
3.3 抽样要求由国家铁路局委托的检验机构组织人员抽样，具体抽样要求按《铁路专用产品质量监督抽查管理办法》（国铁设备监〔2017〕79号）执行。
抽查的样品应是两年内生产、经生产企业检验合格且未经使用的产品。
4 检验条件4.1 检验环境条件检验环境条件按所依据的标准规定的试验条件执行。
4.2 检验用主要仪器仪表及设备检验用主要仪器仪表及设备要求见表2。
表2 检验用主要仪器仪表及设备序号仪器仪表及设备名称规格备注量程范围准确度/分度值1 碳硫分析仪C：0-4%；S：0-0.4% C：0.0005%～0.02%；S：0.0003%～0.003%－2 ICP原子发射光谱仪- （1～2）% －3 氮氢氧测定仪O：0.05ppm-5.0%N：0.05ppm-3.0%H：0.1ppm-0.25%O：0.5%N：0.5%H：2.0%－4 万能材料试验机0～600kN 1级－5 布氏硬度计8～448HB 1HB －6 洛氏硬度计20～66HRC 0.1HRC －7 金相显微镜50×～2000× －－8 落锤试验机锤重1吨，落锤高度12m －高度不少于11.2m9 专用检查样板满足断面测量要求－－10 游标卡尺0～500mm 0.02mm －11 塞尺0.02～1.00mm 0.01mm －12 平直尺1m、1.5m、3m －－13 扭转尺1000mm －－14 静态电阻应变仪±1～±20000με±0.05% －15 电液伺服疲劳试验机0-100kN 1级－16 超声波探伤仪0～90dB 0.5dB －17 直读光谱0.001～45%1%短期精度：小于0.5%RSD－18 深度测量器－0.01mm －4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量检定/校准证书，满足规定要求方可使用。
钢轨焊接接头型式试验和生产检验技术交底
XX地铁X号线轨道工程X标钢轨焊接接头型式试验和生产检验技术交底1、编制依据1.1《钢轨焊接》（TB/T 1632-2005）1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）1.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）2、编制原则规范钢轨焊接中工序操作工艺，达到质量要求，并能满足有关规范。
3、编制范围本交底适用于XX地铁X号线轨道工程正线X标段范围内钢轨移动式闪光焊接的型式检验和生产检验。
4、相关部门职责4.1工程部试验室负责施工过程的监督、检查和指导。
4.2物资部负责原材料检验（验证）。
4.3设备部负责机械设备的正常运转和维修检查工作。
4.4安质部负责安全、质量的监督、检查。
5、技术标准《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T 1632.1-2005）《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T 1632.2-2005）6、施工工艺要求6.1钢轨焊接接头型式检验取样要求型式检验是钢轨焊接接头检验的重要组成部分，也是对相同厂家、相同类型的钢轨、相同的焊接工艺和参数、相同的人员操作所焊接的接头能否满足标准要求的主要检测过程，将为正式焊轨和工艺评定提供参考和依据。
本标段所采用的焊接钢轨均为攀钢U75V，因此，型式试验和生产检验的内容只包含攀钢与攀钢的焊接接头检验。
6.1.1出现下列情况之一时应进行型式检验：a) 钢轨焊头初次生产；b) 正常生产后,改变焊接工艺,可能影响焊接接头质量;c) 更换焊轨设备;d) 钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；e) 生产检验结果不合格；f) 停产一年后，恢复生产前。
6.1.2移动式闪光焊接型式检验的项目、取样长度及受检试件数量见表1。
表1 移动式闪光焊接型式检验项目、取样长度及试件数量注：硬度试件2个，包括测试轨顶面硬度1个和测试纵断面硬度一个。
6.2生产检验：6.2.1出现下列情况之一时应进行生产检验：a) 连续焊接500个接头；b) 焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；c) 焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后；d) 焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。
钢轨接头施工技术交底
施工技术交底记录编号：005 轨道交通通用表-052交底内容：1 、适用范围本交底适用于重庆地铁四号线轨道施工中的各类接头的连接技术指导。
2 、设计情况2.1重庆地铁四号线接头型式有：悬空式普通接头（异形接头，普通接头），车档前绝缘接头，道岔前冻结接头，焊接接头（岔区铝热焊接头，正线闪光焊）。
2.2 接头施工中注意下几点：由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。
施工中需要注意施工工艺和施工质量把控。
3、施工准备3.1 技术准备（1）工程部认真审核结构图纸和明确全线接头型式和接头数量。
（2）编制移动闪光焊作业指导书，和相关接头技术交底并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。
（3）物资部及机械部核对进场材料和工机具是否满足施工需求。
（4）安质部对现场作业风险源进行分级确认，并进行现场安全教育。
3.2 材料要求（1）普通接头夹板执行TB/T 2345-2008《43KG/M～75KG/M 钢轨接头夹板订货技术条件》标准。
接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。
（2）冻结接头夹板技术要求夹板采用B7 钢或性能优于B7 钢的其它优质钢制造。
夹板制造方法及表面质量应符合《43～75KG/M 钢轨用接头夹板供货技术要求》（TB/T 2345-1993）要求。
（3）高强度螺栓及螺母冻结接头螺栓应采用M27、强度等级为10.9S 或M24、强度等级12.9S。
螺栓的物理及力学性能应符合《钢结构用高强度大角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T 3098.1-2010 ）要求。
螺栓应经磷化、皂化处理，螺栓扭矩系数K≤0.16。
铁路线路修理规则3
曲线正矢作业验收容许偏差
表3.7.10—1
曲线半径R (m)
R≤250 250<R≤350 350<R≤450 450<R≤800
R>800
υmax≤ ／h υmax >／h
缓和曲线的正矢与 圆曲线正矢 圆曲线正矢最大 计算正矢差(mm) 连续差(mm) 最小值差(mm)
6
12
18
5
10
15
4
8
12
43
50 43
8.8 8.8 8.8
400 400 400
2
接头防松紧固件扭矩标准 表3.5.9-2
防松螺母类型
8级
10级
12级
扭矩(N•m)
400～600
600～1000
900～1 100
第3.5.10条：接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换 :
一、折断。 二、中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹; 其 他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过 15mm。 三、其他部位裂纹发展到螺栓孔。
Hc=11.8V2max/R-H Hg=H-11.8VH2/R 式中 H——实设超高（mm）； Hc——未被平衡欠超高（mm）； Hg———未被平衡过超高（mm）； Vmax——线路允许速度（km/h）； VH——货物列车平均行车速度（km/h）。
未 被 平 衡 欠 超 高 不 应 大 于 75mm ， 困 难 情 况 下 不 应 大 于 90mm，但允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置 的90 (不含)～110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造;未 被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于5Omm， 允许速度大于160 km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。
钢轨接头病害及其整治
1钢轨1.1钢轨概述钢轨是轨道结构的重要组成部分之一，是发展铁路运输的基础。
在线路上钢轨直接承受机车车辆的重量，并将这此重量及其冲击力传给道床；引导车轮沿着规定的方向运行。
作为轨道的重要组成部件钢轨性能质量的优劣直接影响铁路运输的安全性和稳定性1.2 钢轨的类型及长度（1）钢轨的类型按照钢轨的外形尺寸和重量可以分为：75kg/m钢轨、60kg/m钢轨、50kg/m 钢轨、43kg/m钢轨。
按照钢轨的化学成分可以分为：碳素钢轨、低合金钢轨、合金钢轨。
按照钢轨的性能可以分为：普通钢轨、耐磨钢轨、高耐磨钢轨。
（2）钢轨的长度我国标准钢轨长度为12.5m及25m两种，对于75kg/m钢轨只有25m长一种。
还有用于曲线内股的缩短轨系列：对于12.5m标准轨系列的缩短轨有缩短量40、80、120mm三种；对于25m标准轨系列有缩短量40、80、160mm三种。
1.3 钢轨的性能钢轨的使用条件要求钢轨必须具有耐磨、耐压、抗疲劳、抗断裂以及良好的可焊性。
为了使钢轨得到不断的发展，通过选择适当的实验性能作为指标，以短期推测长期，是完全有必要的。
（钢轨的基本性能如表1.1所示）钢轨的性能强度与塑性强度屈服强度抗拉强度其他强度指标塑性——硬度布氏硬度——洛氏硬度——维氏硬度——肖氏硬度——韧性冲击韧性——断裂韧性——疲劳性能————耐磨性能————焊接性能————表1.1 钢轨的性能2 钢轨接头病害及其整治2.1钢轨接头病害钢轨接头指轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接。
接头处轮轨动力作用大，相应的养护维修工作量大。
因此，钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一。
钢轨接头病害的发生，最根本的原因在于轨道接头存在轨道结构上的不连续和轨面的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力的作用。
由于较大的附加动力作用又促使不连续性和不平顺性的发展和附加动力的增加，同时也就是促进了接头病害的发展。
2.1.1钢轨接头的分类按钢轨性能分类：普通接头和特种钢轨接头。
2019年关于钢轨焊接接头无损探伤检测.doc
关于钢轨焊接接头无损探伤检测单位选择有关情况的报告一、相关规范要求及目前该项检测进展情况根据《铁道轨道工程施工质量验收标准》（铁道部行业标准：TB10413-2003，J284-2004）第7.2.3条规定：钢轨焊头应进行探伤检查，检查数量为施工单位全部检查，监理单位平行检查10%。
目前，施工单位在验收前已按此标准完成自检，但监理平行检查的10%部分，监理单位认为其投标报价中未包含此项费用，因此未组织实施，而地铁集团原招标确定的土建工程飞行检测单位——浙江省建设工程质量检验站有限公司不具备钢轨焊头检查资质，因此，需由地铁集团另行委托检测单位进行钢轨焊头探伤检查。
二、国内有关检测单位的情况调查据调查，具有铁道部认定检测资格的有两家：北京铁道科学研究院工程检测中心和南车株洲电力机车研究所有限公司新材料检测中心。
其中北京铁道科学研究院工程检测中心位于北京市海淀区，是由铁道科学研究院投资成立的具有独立法人地位的全民所有制企业；南车株洲电力机车研究所有限公司新材料检测中心位于湖南省株洲市天元区，经株洲电力机车研究所批准于1999年成立。
此外，SGS-CSTC通标标准技术服务有限公司，是中国标准技术开发公司和SGS集团（瑞典）共同建立的合资公司，总部设于北京，在上海设有分公司并配备试验室，该公司的轨道检测已获取进入2011年度铁路工程质量监督检测机构的名录资格，并已在上海轨道交通多条线路和苏州地铁1号线车辆段等工程做钢轨焊头无损检测（该单位在轨道系统其他设备及材料检测方面没有取得铁道部认定的检测资格）。
三、部分国内兄弟城市的做法通过公司组织的考察交流、电话联系，包括与同设计、监理、施工单位会议交流，我们了解到国内大部分地铁，在轨道设备和材料检测方面，建设单位基本上只抽检钢轨焊接头的无损探伤检测，具体情况为：1、苏州地铁、上海地铁部分线路，建设单位抽检钢轨焊接头无损探伤试验，抽检量为10%，试验检测单位为SGS-CSTC通标标准技术服务有限公司；2、沈阳地铁，建设单位抽检钢轨焊接头无损探伤试验，抽检量为100%，试验检测单位为沈阳铁路局下属的工务段；3、南京地铁，建设单位抽检钢轨焊接头无损探伤试验，抽检量为10%，广州地铁，建设单位抽检钢轨焊接头无损探伤试验，抽检量为20%；4、北京地铁，建设单位在轨道设备和材料检测方面不进行抽检，只是督促监理单位加强对施工检测进行检查。
钢轨测温计检验细则
JJG(铁道) 表盘刻线、 JJG(铁道)
2
表盘刻线、 数显读数
B
140.1-2002 数字清晰准 (3.1.2) 确。数显读
140.1-2002 数连续、亮
140.1-2002 (3.1.2)
140.1-2002
目力观察
(3.1.2) 度均匀正确 (3.1.2)
3 基本误差
A
JJG(铁道) 140.1-2002 (4.3.1.1)
响测试结果的全部检验项目，待故障排除后，应用原样品重新开始检测。
6.4 检验结束后的处理
6.4.1 检验结束后应对被检试件状况、仪器设备状态进行认真检查，并作好记录。
6.4.2 检验后的样品应退回样品室，由样品管理员标注样品“已检”状态标识。样品应
保留至“监督抽查质量通报”公布后退还被抽查企业。企业要求样品不退还的，可以由
4
4．检验条件
4.1 检验环境条件 检验环境条件应符合表 2 的要求。 表2
序号 1 2 3 4 5 6 7
检验项目 基本误温度(℃) ＜25
备注
数字式不检 双金属式不检 数字式不检 数字式不检 双金属式不检
4.2 检验用仪器仪表及设备 检验用仪器仪表及设备要求见表 3。 表3
编号：ZJZ302（JJ）-2003-032
铁道部产品质量监督抽查检验实施细则
钢轨测温计
2003 年 7 月 2 日发布
2003 年 7 月 2 日实施
铁道部科学技术司批准
1
前言
本细则由铁道科学研究院计量测试中心负责起草。 本细则由铁道部产品质量监督检验中心负责解释。
2
1. 适用范围
本细则规定了双金属式钢轨测温计、数显式钢轨测温计的产品质量检验的全部项 目。适用于双金属式钢轨测温计、数显式钢轨测温计的产品质量监督抽查检验，具体检 验项目根据当年的监督抽查计划调整确定。
钢轨探伤作业标准19-32
钢轨探伤作业标准一、检查周期：1、正线、到发线路和道岔的钢轨探伤周期：2、下列情况,探伤周期应适当缩短:1、冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段。
2、伤损数量出现异常, 连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。
3、无缝线路焊缝除按规定周期探伤外,还必须每半年至少一次用专用仪器进行焊缝全断面探伤。
4、大修换轨初期（60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt.,50Kg/m钢轨为累计通过总重25Mt.Km/Km）和超大修周期地段。
5、其它站线、专用线和道岔的钢轨探伤每半年不少于一次。
6、隧道内、大型桥梁的钢轨探伤每月不少于一遍。
二、检查方式及内容：1、使用路局探伤车；超声波钢轨探伤仪；手工检查等方式进行检查。
2、普通钢轨探伤（含接头、道岔、曲线钢轨、隧道钢轨、道口钢轨、桥梁钢轨、站专线钢轨、再用轨钢轨、成段更换钢轨）。
3、钢轨焊缝探伤。
三、人员要求：1、探伤人员应树立高度的职业责任心，加强学习提高探伤技能。
认真执行各种规章制度，严格按照标准作业程序操作，做到不漏探、不错判，安全生产。
2、探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类，轻、重伤钢轨的标准，了解管内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度，易出现缺陷的部位，运用仪器对伤损进行综合判断分析，作出正确结论。
3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。
4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、钢轨轻、重伤的标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。
5、在线路上进行探伤作业，一个探伤工区配备二台钢轨探伤仪上道作业时，每个班组必须不少于8人，单台仪器作业（含焊缝探伤仪）不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络员，人员不足时禁止上道作业。
6、各探伤作业班组应设立安全值日一名,并距探伤小车前后各800米处设臵专人防护，显示停车手信号，并随车移动，防护人员必须经过专门培训取得合格资格者担任，探伤作业时，要集中精力，随车人员要注意防护人员的信号。
钢轨胶接绝缘接头技术条件
齐齐哈尔工务机械厂企业标准Q/HBT60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件2010-11-20 发布 2010-11-20 实施齐齐哈尔工务机械厂标准化委员会发布60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件1 范围本标准规定了60kg/m钢轨胶接绝缘接头（以下简称绝缘接头）所用部件、接头整体的技术要求，试验方法、检验规则、标志、运输和贮存等内容。
本标准适用于60kg/m的钢轨。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期引用文件，其最新版本适用于本标准。
TB/T2344 43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件TB/T2345 43～75kg/m钢轨用接头夹板供货技术条件TB/T1779 道岔钢轨件淬火技术条件GB/T 1228-1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件铁研（93）-IN-01 全断面鱼尾板60kg/m钢轨胶接绝缘材料研究（技术审查报告）——中铁航空工业总公司第六二一研究所3部件要求3.1钢轨3.1.1绝缘接头使用的钢轨应符合TB/T2344的要求。
3.1.2绝缘接头所用钢轨应与铺设地段钢轨同型号、同材质。
3.1.3绝缘接头所用钢轨胶接部位应按规定程序批准的图样进行加工。
3.1.4绝缘接头所用钢轨的胶接一端自端头起500mm范围内清除所有毛刺以及高出表面的凸型文字、字母、数字、标志等符合，并将各螺栓孔及轨头倒角45°倒棱宽度1～2mm。
3.1.5绝缘接头所用钢轨胶接轨端必须淬火，并应符合TB/T1779的规定。
3.1.6绝缘接头钢轨胶接端的端面垂直度偏差＜。
3.1.7绝缘接头钢轨端面直线度、垂直度偏差＜。
绝缘接头用全断面鱼尾板绝缘接头用全断面鱼尾板型式尺寸应符合铁研（93）-IN-01《全断面鱼尾板》或其它等效图样的要求。
tbt3066-2002异型轨技术条件资料
前言异型轨分整体锻造成型、压制成型和焊接异型钢轨。
整体锻造成型、压制成型钢轨在铁路上应用广泛，技术性能优于焊接异型钢轨。
本标准不适用于焊接异型钢轨的制造。
本标准参照铁道行业有关标准，结合科研、设计、生产实践经验，在无国家标准情况下首次制定。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准主要起草单位：哈尔滨铁路局、齐齐哈尔工务机械厂、铁道部标准计量研究所、沈阳铁路局朝阳镇工务器材厂。
本标准主要起草人：马国发、王淑梅、胡亚娟、孙法林、齐玉环、杨森。
1 范围本标准规定了异型钢轨的技术要求和检验方法、检验规则、标志及运输。
本标准适用于75—60 kg／m、60—50 kg／m、50一43 kg／m的锻造成形异型钢轨和压制成形异型钢轨（以下称异型钢轨）制造及检验。
其他型号的异型钢轨可参照本标准执行。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成的协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB／T 228 金属拉伸试验方法GB／T 19001一ISO900l一2000 质量管理体系要求GB／T 19002一IS09002—1994 质量体系一生产、安装和服务的质量保证模式TB／T 1354—1979钢轨实物弯曲疲劳试验方法TB／T 2341.1—1993 43kg／m钢轨型式尺寸TB／T 2341.2一1993 50kg／m钢轨型式尺寸TB／T 2341.3—1993 60kg／m钢轨型式尺寸TB／T 2341.4—1993 75kg／m钢轨型式尺寸TB／T 2344一1993 43～75kg／m钢轨供货技术条件3技术要求3.1制造异型钢轨的原料应是铁路用钢轨，并符合TB／T 2341.1～2341.4、TB／T 2344的规定。
3.2异型钢轨应按经规定程序批准的图样技术文件制造。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
B
12 腰部厚度
B
13 长度
B
4.4.2 3.2 条
14 工作面凹凸 B
接头夹板两
端上下工作
15 面，靠腰凸出 B
部分及螺栓
孔边缘
16
气泡、夹杂和 结疤
B
4.4.4 4.4.1
不允许
5.3 条 全范围宏观目测 目测
±0.5
±1.0
±0.5 ±0.8 ±3.5
±0.5
5.3 条 用尺测量
卡尺、 卷尺
直板 尺、塞
3.2 抽样地点 在生产企业成品库和/或生产线终端抽样。
3.3 抽样要求 3.3.1 该产品由质检中心组织人员抽样。 3.3.2 须至少2名抽样人员持“铁道部监督抽查通知书”前往抽样地点抽样，并将通知 书以适当方式送达被检企业。 3.3.3 样品应从经生产企业检验合格的近期产品中随机抽取，由抽样人员操作。抽样时 应核查样品的生产企业标志或出厂合格证明书。
43～75kg/m钢轨用接头夹板供货技术条件 50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸 60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸 产品质量监督计数抽样程序及抽样表(适用于每百单位产品不 合格数为质量指标)
3. 抽样
3.1 抽样方案 采用一次监督抽样检验； 监督总体：同一厂家、同一型号 检验水平：I(A类)、Ⅳ(B类) 不合格分类：A类，B类 监督质量水平： A类Po =1.5(%)；B类Po =15(%) 抽样方案： 样本量n及不合格判定数r见表1。
5. 检验内容及检验方法
检验内容、检验方法、执行标准条款及检验类别划分见表3。
5
序 号
检验项目
1 抗拉强度 2 屈服强度 3 伸长率 4 断面收缩率
5 布氏硬度
6 冷弯
表3
检
质量指标
检验方法
验 执行标 类 准及条 别款
标准要求
执行标 准及条
款
检验方法 要点说明
检验 备 设备 注
A
B7≥785 MPa 56Nb≥845 MPa
3
表1
序号
项目
A-1 抗拉强度 A-2 屈服强度 A-3 断面收缩率 A-4 伸长率 A-5 硬度 A-6 冷弯 A-7 表面裂纹、折迭
A类
Po(%)
n
1.5
3
1.5
3
1.5
3
1.5
3
1.5
3
1.5
3
1.5
3
头部靠近钢轨一侧
A-8 的突出部分，两端面 1.5
3
的分层缩孔
B-1
冲头方向的螺栓孔 尺寸
7. 数据处理
7.1 有效值截取方法 各项检验纪录的读数值与检验结果有效值截取的规定见表4。
7
序号 1 2 3 4 5 6 7
8
9
10
11 12 13 14
15
16
表4
检验项目
读数值位数
抗拉强度 屈服强度 伸长率 断面收缩率 布氏硬度
冷弯 表面裂纹、折迭 头部靠近钢轨一 侧的突出部分，两 端面的分层缩孔 冲头方向的螺栓
8．检验结果的判定
根据监督抽样方案与样本检验结果作出本次监督抽查检验结果判定 8.1 A类检验的不合格数小于不合格判定数，即da<ra，判A类通过；
B类检验的不合格数小于不合格判定数，即db<rb，判B类通过； 当A类，B类，均判为通过时，方能最终判本次监督抽查检验结果合格。 8.2 A类检验的不合格数不小于不合格判定数，即da≥ra，判A类不通过； B类检验的不合格数不小于不合格判定数，即db≥rb，判B类不通过； 当A类，B类，中只要有一类不通过时，即最终判本次监督抽查检验结果不合格。
9
1.4 抽取的样品，在参加现场抽样人员全部在场的情况下，当场立即作好样品标记、 封存，并进行隔离。封样时，封条/铅封/样品上须进行标记。所有标记必须清晰。 3.3.5 对所抽样品不允许更换、调整和再加工。 3.3.6 抽样完毕后立即填写“铁道部监督抽查产品抽样登记表”一式三份。各方按规定 格式签字并加盖公章。 3.3.7 所抽样品一般应由抽样人员负责检验地点。对不便携带的样品应由被抽查企业在 规定的时间内寄、送至抽样人员负责指定的检验地点。样品的包装按要求办理。 3.3.8 样品送至检验地点后，经抽样人员对样品进行确认，由检验单位样品管理员对样 品进行编号和资料登记，并标注“待检”状态标识，存放于样品室。
A A
B7≥520 MPa 56Nb≥530 MPa
B7≥9％ 56Nb≥10％
5.2、 5.3 条
由接头夹板中 间两螺栓孔中 间部分上部取 出，按 GB228
材料 试验 机
A
4．3 条
B7≥20％ 56Nb≥30％
A
B7,HB227～ 38856Nb， HB235～388
5.3 条
在接头夹板腰 部表面并先磨 去 0.5mm ， 按 GB23l
尺
不允许有 毛刺
5.3 条 全范围宏观目测 目测
不允许
5.3 条 全范围宏观目测 目测
6
6. 检验程序
6.1 检验开始前，检验单位必须作好下列准备工作： a.检验负责人从样品管理员处领取备检试件，对样品标记、状态进行认真检查、确
认，出库后，样品管理员应标注样品“在检”状态标识。 b.检验负责人对检验场所的环境条件进行检查、调整、确认并作好记录； c.检验负责人对仪器设备状态、性能、联结方式、计量检定证书进行检查、调试、
□□□ □□□
□□ □□ □□□ □□
/
/
□□.□
□□□.□
□□.□ □□.□ □□□ □□.□
/
/
8
备注
7.2 异常值的判断与剔除原则 检验的异常值的判断与剔除原则按TB/T2000—1998第32.1条规定处理。即当三次试
验结果的最大值或最小值与平均值之差大于平均值的15％时，剔除其最大值或最小值， 以另两个值的平均值作为该项检验的结果。
4. 检验条件
4.1 检验环境条件
常温。
4.2 检验用仪器仪表及设备要求见表2。
表2
序号 仪器设备名称
型号
1 万能材料试验机 1000kN
规格 量程 准确度
1000kN 0.5％FS
分度值 1.0
编号 备注 ZJZ(TJ)007
2
钢卷尺
2m
2000mm 1
1 ZJZ(TJ)019
3
游标卡尺
500
500mm 0.02 0.02 ZJZ(TJ)040
每个螺栓孔到第一 B-2 螺栓孔的距离及在
高度方向的位置
B-3 高度 B-4 腰部厚度 B-5 长度 B-6 工作面凹凸
接头夹板两端上下工 B-7 作面，靠腰凸出部分
及螺栓孔边缘毛刺
检验类别
B类
ra
Po
n
rb
1
1
1
1
1
1
1
1
15
8
4
15
8
4
15
8
4
15
8
4
15
8
4
15
8
4
15
8
4
B-8 气泡、夹杂和结疤
孔尺寸 每个螺栓孔到第 一螺栓孔的距离 及在高度方向的
位置 高度 腰部厚度 长度 工作面凹凸 接头夹板两端上 下工作面，靠腰凸 出部分及螺栓孔 边缘
□□□ □□□ □□.□ □□.□ □□□.□ □□.□
/
/
□□.□□
□□□.□□
□□.□□ □□.□□ □□□.□ □□.□□
/
气泡、夹杂和结疤
/
检验结果 有效值位数
确认并作好记录； d.检验负责人对试样的安装/安放状态进行检查； 确认以上无误后方能进行正式检验。
6.1.1 项目检验顺序 产品各项目检验按下列顺序进行： 外形尺寸检查 机械性能检测
6.2 检验操作程序 6.2.1 检验工作应由经过培训、持有检验员证的检验人员进行，并至少有二人参加。 6.3 检验结束后的处理 6.3.1 检验结束后应对被检试件状况、仪器设备状态进行认真检查，并作好记录。 6.3.2 检验后的样品应退回样品室，由样品管理员标注样品“己检”状态标识。样品应 保留至 “监督抽查质量通报”公布后退还被抽查企业。因检验造成破坏或损坏而无法 退还的样品可以不退还，但应向被抽查企业说明情况。企业要求样品不退还的，可以由 双方协商解决。当需要继续留存时，应标注样品“留存”状态标识。 6.3.3 现场检验的样品，经企业确认后退还企业。
编号：ZJZ302（GW）-2003-015
铁道部产品质量监督抽查检验实施细则
43～75kg/m 钢轨用接头夹板
2003 年 6 月 30 日发布
2003 年 6 月 30 日实施
铁道部科学技术司批准
1
前言
本细则由铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站负责起草。 本细则由铁道部产品质量监督检验中心负责解释。
4
塞尺
100M
lmm 0.01 0.01～1 ZJZ(TJ)030
5 布氏硬度计
400 型 400HB lHB
1HB ZJZ(TJ)036
4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备 使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于良好的工作状态，是否具有
计量检定证书，是否在检定有效期内，满足规定方可使用。同时填写现场检测用仪器设 备登记表。
布氏 硬度 机
A
≥30°
5.2、 5.3 条
保留至少一个 轧制面，按 GB232
材料 试验 机
7 表面裂纹、折迭 A 4.4.1
不允许
5.3 条 全范围宏观目测 目测
头部靠近钢轨
8
一侧的突出部 分，两端面的