钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺
现场胶接绝缘接头安装作业指南(2016)
现场胶接绝缘接头安装作业指南(2016)现场胶接绝缘接头安装作业指南瓦房店正通铁路器材制造有限公司2016年5月编制现场胶接绝缘接头安装作业指南一、现场胶接绝缘接头材料：1、产品组件：胶接绝缘夹板（∮33孔）2块，绝缘端板1块，绝缘套管6个，12.9S级高强度大六头角螺栓6套，胶粘剂（A、B 胶）1套。
2、配备的小材料：手套、白布、毛刷、砂布、口罩、油灰刀。
二、现场胶粘钢轨接头的产品力求达到良好质量，胶粘作业过程必须做到“一干、二净、三准确”：一干——胶粘时的环境、所用材料、机具设备保持干燥；二净——胶粘物表面保持干净,油污、酸、碱及各种氧化物影响胶粘物表面的湿润性和液态胶与固体胶粘物的亲和性，也影响胶粘剂在胶粘物表面均匀铺展；三准确——固化温度、固化时间以及通过紧固螺栓对夹板和钢轨施加的压力准确。
三、现场胶接绝缘接头可在-40℃～+65℃气候条件下使用。
四、胶粘钢轨要求：1、钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/T2344的规定。
2、有伤钢轨、高低错牙或螺孔间距超过0.5mm的钢轨、相邻钢轨的轨腰厚度绝对差大于0.6mm，轨端不密贴的钢轨，不经整修或锯切不得胶粘。
3、钢轨胶接端及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1mm～2mm，倒角45º。
4、钢轨胶接端的端面垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm。
5、钢轨轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应打磨去毛刺，手感光滑，胶接范围内钢轨侧面炉号等字样应打磨平整。
6、应检查钢轨的螺栓孔间距，若检查发现间距有偏差，则应用电磨头扩孔，保证螺栓能自由穿入。
用轨端打磨机打磨钢轨的端面，要求平整，并从轨头向轨底偏斜0.10mm～0.15 mm（打磨量中和轴以下略多于以上），使对轨起拱后，两钢轨端面恰能密贴，不允许将无法密贴又不作整治的钢轨用于胶粘。
五、按设计规定的锁定轨温放散钢轨内残存温度力。
调整轨缝，钢轨胶粘冻结接头倒棱后挤严轨缝，钢轨胶接绝缘接头倒棱后加设6 mm或8mm绝缘端板，无论轨缝挤严或加设端板均用液压钢轨拉伸器适当加压，不留间隙。
铁路线路工胶接绝缘接头作业指导书
铁路线路工胶接绝缘接头作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，胶接绝缘接头作业共计需要5人。
2、机具材料（表1—23）表1—23 胶接绝缘接头作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 拉轨器台 12 活口扳手把 23 丁字扳手把 24 扭力扳手把 15 起道机台 16 捣镐把 17 轨距尺把 18 手提砂轮机台 19 大撬棍把 110 道钉锤把 111 短路铜线把 112 倒棱器把 113 角磨机把 114 轨温计只 115盒装绝缘夹板及粘接胶套 1二、作业程序1、准备作业（1）提前联系电务配合施工。
（2）提前锁定两端各15m线路。
（3）调整扭力扳手扭矩，60kg/m轨螺栓扭矩1200N·m；50kg/m轨螺栓扭矩1100N·m。
2、基本作业（1）拆除接头螺栓，卸下旧夹板，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损。
（2）调整轨缝，保持绝缘轨缝6～8mm。
（3）胶接绝缘夹板及绝缘套管对位试穿，6个螺栓全部顺利通过后，进行下步作业。
（4）钢轨除锈：用角磨机和砂布对轨腰及1∶3斜面除锈；用板锉和角磨机打磨轨端并倒角；用砂布将夹板内侧面及1∶3斜面防锈胶打掉；用毛刷、棉纱扫去灰尘。
（5）调胶：在调胶板上1∶1比例调胶；将胶均匀涂在夹板内侧；在夹板上下1∶3斜面上均匀涂抹。
从调胶到拧紧螺母不超过10min。
（6）安装夹板：放入轨端绝缘板；用对位棒将夹板挑入轨腰；将带绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔，带上垫圈，拧上螺母。
（7）上紧接头螺栓：用活口扳手按2号、5号、1号、3号、4号、6号顺序复紧螺栓；用扭力扳手拧紧两遍，并使扭力扳手发出声响。
3、整理作业：回收旧料，集中堆码。
三、技术标准1、安装前，几何尺寸符合维修验收标准，轨枕位置及间距符合规定，且无暗坑、空吊板。
2、钢轨状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm。
3、60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200N·m；50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100N·m。
现场钢轨胶结绝缘施工工艺及常见质量缺陷预防措施
现场钢轨胶结绝缘施工工艺及常见质量缺陷预防措施【摘要】本文根据广深港客运专线广深段实际施工，阐述了现场钢轨胶结绝缘接头施工工艺及施工中容易出现的质量缺陷及预防措施。
【关键词】绝缘接头；施工工艺；缺陷；防止措施1. 钢轨胶结绝缘施工工艺现场钢轨胶结绝缘施工工艺流程：施工准备→锯轨→钢轨打眼→钢轨打磨除锈→干燥处理→对轨→夹板预安装→搅涂胶剂→夹板安装→螺栓紧固→收边、检查。
2. 钢轨胶结绝缘施工关键技术2.1 施工准备。
（1）在线路铺设完成应力放散及初次精调后进行现场交接绝缘接头施工。
（2）胶结绝缘接头施工需在钢轨锁定轨温内进行。
（3）检查钢轨类型是否正确，有无轨端低塌、轨头剥离、掉块或锈蚀严重等现象。
（4）根据信号专业图纸确定胶结绝缘接头位置。
2.2 锯轨。
（1）锯轨时应保证锯轨温度与锁定轨温不大于5℃。
（2）锯轨时应尽量保证轨缝位于2根枕木正中间。
（3）锯轨时断面不垂直度不得大于0.15mm，必要时采用钢轨端磨机进行断面打磨。
2.3 钢轨打眼。
（1）先将钻眼机定位卡安放在轨顶，在轨端位置打入钢楔固定，钻眼机以定位卡为依据在轨腰钻眼。
（2）在钻眼过程中，用压力水壶持续给钻头供水冷却，降低其磨耗速度。
（3）钻孔孔径为31mm，绝缘塞片厚6mm，则距轨端最近的钻孔中心距离轨端的距离应为76mm，其余钻孔距离轨端的距离可据上图依次类推，钻眼完成后此检测孔位的准确性。
（4）钢轨螺栓孔尺寸允许偏差：直径±0.5mm；位置±0.5mm。
2.4 钢轨打磨除锈。
（1）钻孔完成后，用倒角器或棒式打磨机将孔位处的毛边磨除，倒角尺寸不大于1mm×45°，断面处的轨顶需进行打磨倒角以出去锯切产生的毛边，倒角尺寸不大于1mm×45°。
（2）用手砂轮对距轨端前后各50cm范围内的绝缘夹板接触面进行打磨除锈，打磨时磨片微微平贴钢轨，以保证打磨均匀而不损伤钢轨本体。
2.5 干燥处理。
钢轨胶接绝缘作业指导书nh
钢轨胶接绝缘施工作业指导书编制：复核：批准：合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部铺架分部二O一一年三月一、概况合肥枢纽南环线工程位于合肥市南郊，线路基本呈东西走向，东接轨于合宁线肥东站（DK437+500），西与西宁线、合武线长安集车站接轨（DK477+100），将合宁、合武铁路在枢纽内的客车径路以高标准线路贯通，线路长度约39.626km。
线路横跨合肥市肥东县、包河区、经济技术开发区、肥西县。
需要做胶结接头的位置已经在现场标识，锯轨时要经现场技术人员确认后方可施工。
二、准备工作1、人员分组：为提高工作效率，避免交叉作业将人员分成2组，锯轨钻眼4人，钢轨打磨除锈、组装接头4人。
锯轨钻眼组先行，另一组紧随其后。
2、工机具：发电机、锯轨机、钻眼机、端磨机、角磨机、起道机各一台，橇棍2个，搬手4把，加力杆4个，铁锤2把，钢丝轮刷2个。
另外，为确保机具运转正常，必须备齐钳子、螺丝刀等修理工具。
3、夜间施工时要配备发电机，足够的照明灯及照明线。
4、复核装箱单，检查各部件是否齐全。
三、施工过程1、没有预留信号机位置的需锯轨，信号机位置由焊轨队技术人员标记，应注意信号机位置距最近的焊头长度不得小于6m，左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，胶接绝缘接头距轨枕边缘不应小于100mm。
2、将接头处前后15m范围内扣件全部卸下，可用拉轨或轨端打磨等方法将轨缝控制在6～8mm范围内，钻眼前应先在轨腰上标出各螺栓孔的位置，尺寸如下：钻眼机应采用直径31～33mm钻头，备用2根34mm的钻头，为统一标准，避免出现孔径不一造成螺杆穿不进去等现象，均采用32mm的钻头（试装时如出现眼距误差过大螺杆穿不进去的现象，用备用34mm的钻头进行扩孔）。
3、钻孔完毕后在接头两侧内外部前后84cm范围内用角磨机将轨头底部、轨腰及轨底上表面打磨出金属光泽，均匀干净，不得打亏母材，应重点注意轨头底部死角处的打磨，否则会出现粘贴不严不牢等现象。
4、将复合夹板抬至接头处，螺栓孔尽量与钢轨上各孔对正，划开塑料膜。
钢轨胶结接头
钢轨胶结接头一、胶结接头的结构类型钢轨胶结接头主要分为垫板式、无垫板式和弹簧式三种结构类型。
垫板式是通过在钢轨接头处设置金属垫板，然后再将垫板与钢轨胶接而成，保证钢轨之间的连接。
这种结构类型的胶结接头在铁路运输中拥有较高的使用性能和安全性。
无垫板式是指在钢轨接头处不设置金属垫板，直接将钢轨通过胶接方法连接在一起，可以减少接头处的破碎和磨损。
弹簧式是指在钢轨接头处通过弹簧结构将两根钢轨连接在一起，并通过胶接方法来确保连接的牢固性。
这种结构类型的胶结接头具有较好的减震性能和疲劳寿命。
二、胶结接头的材料选择1. 胶粘剂：胶结接头的胶粘剂需要具有较高的粘接性能和耐候性，以确保钢轨的连接牢固和持久。
常用的胶粘剂有环氧树脂、聚氨酯、有机硅等。
2. 垫板：若使用垫板式结构的胶结接头，垫板的材料选择需要考虑其耐腐蚀性和强度，常用的材料有碳钢、不锈钢等。
3. 弹簧：若使用弹簧式结构的胶结接头，弹簧的材料选择需要考虑其回弹性和耐疲劳性，一般采用优质弹簧钢制作。
三、胶结接头的施工工艺1. 预处理：在进行胶结接头施工前，需要对钢轨进行表面清理和除锈处理，以确保胶粘剂的粘接性能。
2. 胶粘剂的涂覆：将胶粘剂均匀涂覆在钢轨接头处，注意避免气泡和空隙。
3. 压接：将两根钢轨通过专用的压接机器进行压接，使其与胶粘剂充分接触，形成牢固的连接。
4. 固化：胶粘剂固化后，进行充分的固化时间以确保胶结接头具有良好的耐久性和承载能力。
四、胶结接头的检测和维护1. 检测：对胶结接头的牢固性和连接状态进行定期检测，发现问题及时处理，确保胶结接头的安全可靠。
2. 维护：定期对胶结接头进行维护，包括清洁、补充胶粘剂、修复破损等，延长胶结接头的使用寿命。
3. 替换：当胶结接头严重磨损或损坏时，及时进行替换，以确保铁路运输的安全和平稳。
五、胶结接头的优点和发展前景1. 优点：胶结接头能够有效地减少钢轨接头处的磨损和破碎，提高铁路运输的安全性和舒适度。
胶结绝缘接头工作流程
胶结绝缘接头工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺
钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺胶接绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或区间内，以满足轨道电路闭塞分区的分隔需要.接头材料由绝缘夹板、高强螺栓、绝缘塞片、绝缘套管、增强胶泥组成，胶接绝缘夹板为夹板和绝缘胶板经热压结合成一体.由于现场施工条件的限制，安装时对天气、施工工具、施工工艺有较高要求。
一、施工技术要求（1）绝缘接头与焊接接头距离不得小于20米.（2）安装完成后接头轨端垂直错牙不应超过0。
3mm，水平错牙不得超过0。
3mm。
(3)为减小绝缘塞片与钢轨之间的缝隙，安装绝缘塞片时必须与拉伸器配合。
（4)安装前检查绝缘夹板电阻性，电阻大于10兆欧的方可使用（5）合成胶凝固后钢轨间电阻应大于1000欧。
二、施工程序与工艺流程2.1、工艺流程钢轨准备钻孔打磨除锈干燥处理对轨预安装合成胶泥安装紧固2。
2、各工序及注意事项1、钢轨准备：根据部标要求，胶接钢轨应采用同一根钢轨切割；胶接绝缘钢轨1米范围内，不得有硬弯;轨头和钢轨轨底的受力表面不得有伤损；对于再用钢轨需对其端部超声波检查,确保内部无裂纹。
2、绝缘缝切割:切割绝缘缝时尽量使用一张锯轨片,断面平直度要求在0。
5mm 范围内。
轨底毛刺用角磨机打磨平顺,防止夹破塞片。
绝缘缝切割3、钻孔：使用Φ31mm空心钻头对接头二侧钻孔。
钻孔后用直尺测量孔距，不合格的可重钻。
4、打磨除锈：用直砂机、角磨机将绝缘缝二端钢轨轨腰、轨底角各打磨60cm,要求打磨后钢轨具有金属光泽。
打磨后必须将铁屑清理干净，以便上胶.钢轨端头应倒角1mm×45°。
安装绝缘塞片时，塞片与钢轨顶面平齐。
钢轨有油迹的用四氯化碳清洗。
5、干燥处理:如阴雨天或阴天须用汽油喷灯或丙烷气体烘烤钢轨和绝缘夹板，去除附着水分.雨天需准备遮雨棚.6、对轨：用一米直尺检查平直度，用钢楔子调整钢轨。
调直后平直度满足如下要求：轨顶0～0。
3mm，严禁低凹，侧面工作边±0.3mm。
7、预安装：预安装的主要作用是复查螺栓孔，确保绝缘接头安装和胶结成功；保证安装方向的正确性。
高寒地区胶接绝缘接头现场施工技术
高寒地区胶接绝缘接头现场施工技术【摘要】介绍高寒地区胶接绝缘接头原理及施工技术。
【关键词】高寒地区胶接绝缘原理施工工艺一、前言无缝线路是将标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。
无缝线路具有运行速度高、旅客舒适度好、工务维修量小等优点，在客运专线、客货共线及货运专线上等得到广泛应用。
当线路设计为自动闭塞、绝缘接头位于无缝线路段时，为保证无缝线路的连续性，应采用胶接绝缘接头。
二、胶接绝缘接头的原理高寒地区年最高轨温、最低轨温差达到95℃以上，冬季时轨温可降至-40℃，绝缘接头承受的钢轨温度应力可达1250 kn以上。
胶接绝缘接头夹板中的螺栓设有绝缘套管，不应直接受力。
为抵抗如此巨大温度应力，绝缘接头螺栓应采用12.9级高强螺栓，紧固力矩1400n.m。
在绝缘夹板与钢轨之间涂抹胶粘料，再通过紧固螺栓对夹板、钢轨施加压力，使夹板与钢轨间胶粘面形成极性基团，胶粘料固化后在夹板与钢轨接触面间产生强大的抗剪力，以抵抗列车运行产生的剪力和钢轨中的温度应力。
三、施工机具胶接绝缘接头现场施工的主要机具见下主要机具设备表四、施工人员胶接绝缘施工需人员14人，包括作业班长及指挥1人，安全员1人，防护人员2名，技工（钻孔、打磨、涂胶等）作业人员4名，辅助工6人。
五、胶接绝缘接头现场施工工艺1、锯轨根据电务要求确定绝缘接头位置，采用锯轨机进行锯轨。
接头位置距枕木净距离应大于100mm。
锯轨后如形成的轨缝过小或过大（标准值为6mm），应采用拉轨器进行调整，使轨缝值保持标准。
左右股接头位置相错量应小于40mm。
锯轨完成后，采用角磨机对轨缝处钢轨端面顶部进行倒棱打磨，倒棱尺寸为1-2mm，倒棱角度为45°。
2、钻孔采用钻孔机进行钻孔。
钻孔前应使用钢直尺辅以螺孔间距检查样板精确确定孔位。
孔位偏差不得大于0.5mm。
钻孔完成后采用锉刀对对螺栓孔进行精锉，以消除孔内的毛刺及凹凸不平。
采用角部打磨机对螺栓孔棱角处进行倒棱打磨，倒棱尺寸为1-2mm，倒棱角度45°。
铁路建设工程现场胶接绝缘接头课件
板折断。
检查钢轨断面垂直度，使用角 磨机打磨，必要时使用端磨机进行
2
打磨；粘接时在端板上抹胶，填充
端板与钢轨之间的缝隙，减少活动
空间。
3
粘接后，端板顶端高出钢轨， 未进行打磨，列车经过时受到冲击， 出现端板脆断。
粘接完后进行打磨，保证端板 与钢轨平顺过渡。
3
（三）胶体长时间不固化或固化不完全。
原因分析
对于v>200km/h线路，接头部位轨顶面垂直方
03 向最大偏差不应超过0.2mm，轨头侧面工作边水平方
向最大偏差不应超过0.2mm。
十、记录
01 填写《现场胶接绝缘接头胶接记录表》。
4
接头使用过程中的维护保养
1、定期检查接头有无裂 纹、是否拉开、电阻值大小 等，发现异常应及时处理。
3、检查螺栓是否松动， 若出现松动及时复紧。
02 按照2、5、3、4、1、6的顺序，采用大扭 矩扳手扭紧螺母，使扭紧力矩达到1400N.m。
03 在轨缝处轨底端安装轨底托板，使轨缝位 于轨底托板中间。
七、检测电阻
01 根据TB/T2975检测接头电阻值，电阻值大于 1000Ω为合格，若不合格需拆除重新粘接。
02 线上施工，使用在线电流检测表其阻值大于 20Ω即为合格。
使用时间11-3月
自2017年11月开始，因冬季施工需要，给各段陆续发送了部
分SY-TG2丙烯酸三组份胶。截至目前，有的已经使用完，有的在
仓库存放未使用。根据近期天气情况，环境温度持续升高，局部
高达30℃，钢轨温度近45℃，这种温度下使用SY-TG2丙烯酸三
组份胶固化时间
。
为了避免胶固化速度太快而影响接头粘接质量，建议当施工
胶接绝缘作业指导书
新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]12号胶接绝缘作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部胶接绝缘作业指导书1.目的及适用范围为保证钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺规范统一，达到质量可靠、安全标准，并能满足有关规范和图纸设计要求，特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部钢轨现场胶接绝缘施工。
2.编制依据2.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）。
2.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
2.3《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）。
2.4《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
2.4《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）。
2.5 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）。
2.6《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）。
2.7《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975-2000）。
2.8 根据设计资料及施工现场实际情况。
2.9云桂公司的相关施工安排。
3.作业准备3.1施工准备3.1.1工程部对各施工队技术人员进行交底，督促各队完成相关施工工艺、安全技术交底的培训、学习。
3.1.2根据工程量及工期要求确认施工所需劳动力、材料和机具配置，并检查、确保施工机具、设备运转状态良好，能满足施工需求。
3.1.3完成特殊工种、特殊岗位人员资质的认定。
3.1.4邻近既有线施工时必须提前完成各种协议的签订和协调工作。
3.2线路调查提前调查线路，明确胶接绝缘位置，做好前期轨温测定工作，合理安排施工时间。
4．技术要求4.1胶接绝缘应在道床达到初步稳定状态并完成应力放散和锁定后进行，特殊情况下可在线下施工。
4.2胶接绝缘接头与线路其他接头之间的距离不宜过短，最短不小于3m，误差为3±0.006m（轨温20℃时）。
钢轨绝缘安装施工工艺
钢轨绝缘安装施工工艺1施工准备1.1人员组织1.2工机具1.3材料2操作程序2.1工艺流程图3.2.1 钢轨绝缘工艺流程图2.2操作要领2.2.1施工准备(1)对设计图纸进行审核，确保极性交叉正确无误。
(2)根据双线轨道电路图调查钢轨绝缘安装位置，并做记号。
(3)调整轨缝位置、大小是否符合要求，否则请工务部门调整至符合要求。
(4)调查钢轨类型，确定钢轨绝缘规格。
2.2.2绝缘组装(1)首先将所有零件配齐，分类放置。
(2)实行流水作业，一人向螺栓上注油，拧下螺母，穿上绝缘管，另一人组装。
(3)将组装好的绝缘分类放置。
2.2.3现场安装(1)首先将组装好的绝缘分开，配件放在顺手的位置。
(2)迅速拆下工务夹板，将轨端绝缘装进轨缝扶正，再将槽型绝缘、鱼尾板装上，调整好眼孔，正确穿入一边戴有垫片、绝缘垫、绝缘管的螺栓，然后装齐配件拧上螺母。
(3)将槽型绝缘、鱼尾板、轨端绝缘调整至符合要求，充分紧固螺母即可。
3质量标准3.1在信号机处的两钢轨绝缘，与信号机设在线路的同一坐标处。
当不可能设在同一坐标处时，要符合下列要求：3.1.1进站、接车进路和单线双向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方1米的范围内。
3.1.2出站(包括出站兼调车)和自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1米至后方6.5米的范围内。
3.1.3调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方1米的范围内，当调车信号机设在到发线两端时，按前一项规定处理。
3.2道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘，应并列安装。
当不可能并列安装时，错开的距离(死区段)不大于2.5米。
3.3两相邻死区段的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，不宜小于18米；当死区段的长度小于2.1米时，上述间隔允许小于18米，但不得小于15米。
3.4安装在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5米，距警冲标实际位置不大于4米的地方。
胶接绝缘接头安装使用说明
胶接绝缘接头安装使用说明施工工艺一、产品配件1．绝缘夹板2块2．绝缘端片1片3．绝缘套管6只4．12.9级高强接头螺栓带帽、平垫6套5．胶剂1份（含甲组、乙组）二、施工工具1.钻孔机1台2.螺孔倒角工具1把3.手提式砂轮打磨机2个4.小型发电机1台5.角向磨光机2个6.1m直尺1把7.棘轮扳手（36mm套筒头）2把8.干净毛刷2把9.拉伸器1台10.扭力扳手（36mm套筒头）1把11.万用表三、钢轨处理1.轨端处理：将整个轨端边缘打磨倒角（45°、宽1mm）；2.钻钢轨螺孔：按照工务标准钻螺孔，做好螺孔倒角；3.打磨钢轨：在轨腰胶接范围内，打磨至金属色，胶接区不能有任何凸起和锈斑；4.在钢轨螺孔内安置绝缘套管；5.清洁各工作面：用毛刷清除打磨面的灰尘。
四、绝缘接头安装1.绝缘监测：将夹板的绝缘作用面朝上，复测两面板间绝缘电阻在10MΩ以上；2.试组装接头：调整钢轨使绝缘端头与两端钢轨轨端密贴，确保螺孔安置绝缘套管时六只螺栓能安装；3.调胶：先将甲组胶（红色）均匀搅拌，再将乙组胶（绿色）倒入甲组胶瓶内，均匀搅拌40次以上；4.涂胶：将搅拌好的胶剂均匀涂在夹板作用面和钢轨轨腰接触面上；5.组装接头：让轨端与绝缘端片处于密贴状态，检查螺孔安装绝缘套管，安装夹板，确保螺孔对位，交替对穿螺栓，注意螺栓头必须落槽；6.拧紧螺栓：用棘轮扳手，按照3-4-2-5-1-6顺序逐步拧紧螺栓，要求扭矩达到设计值Mt （1000N.m）,敲打螺栓头部，复拧Mt（1000N.m）,重复本过程2次；7.清理表面：清除余胶，美观外面；8.绝缘复测：钢轨与夹板之间的电阻值大于1 KΩ，胶剂完全固化后电阻大于10MΩ（干燥状态）。
五、注意事项1.施工时请注意安全防护；2.胶接面不得有水；3.尽量避免灰尘环境；4.施工环境温度T＞25℃时，选用夏季型胶剂，0℃≤T≤25℃时，选用冬季型胶剂；特殊环境情况下T＜0℃时，选用低温胶。
现场胶接绝缘接头安装作业任务指南(2016年度)
现场胶接绝缘接头安装作业指南瓦房店正通铁路器材制造有限公司2016年5月编制现场胶接绝缘接头安装作业指南一、现场胶接绝缘接头材料：1、产品组件：胶接绝缘夹板（∮33孔）2块，绝缘端板1块，绝缘套管6个，12.9S级高强度大六头角螺栓6套，胶粘剂（A、B 胶）1套。
2、配备的小材料：手套、白布、毛刷、砂布、口罩、油灰刀。
二、现场胶粘钢轨接头的产品力求达到良好质量，胶粘作业过程必须做到“一干、二净、三准确”：一干——胶粘时的环境、所用材料、机具设备保持干燥；二净——胶粘物表面保持干净,油污、酸、碱及各种氧化物影响胶粘物表面的湿润性和液态胶与固体胶粘物的亲和性，也影响胶粘剂在胶粘物表面均匀铺展；三准确——固化温度、固化时间以及通过紧固螺栓对夹板和钢轨施加的压力准确。
三、现场胶接绝缘接头可在-40℃～+65℃气候条件下使用。
四、胶粘钢轨要求：1、钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/T2344的规定。
2、有伤钢轨、高低错牙或螺孔间距超过0.5mm的钢轨、相邻钢轨的轨腰厚度绝对差大于0.6mm，轨端不密贴的钢轨，不经整修或锯切不得胶粘。
3、钢轨胶接端及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1mm～2mm，倒角45º。
4、钢轨胶接端的端面垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm。
5、钢轨轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应打磨去毛刺，手感光滑，胶接范围内钢轨侧面炉号等字样应打磨平整。
6、应检查钢轨的螺栓孔间距，若检查发现间距有偏差，则应用电磨头扩孔，保证螺栓能自由穿入。
用轨端打磨机打磨钢轨的端面，要求平整，并从轨头向轨底偏斜0.10mm～0.15 mm（打磨量中和轴以下略多于以上），使对轨起拱后，两钢轨端面恰能密贴，不允许将无法密贴又不作整治的钢轨用于胶粘。
五、按设计规定的锁定轨温放散钢轨内残存温度力。
调整轨缝，钢轨胶粘冻结接头倒棱后挤严轨缝，钢轨胶接绝缘接头倒棱后加设6 mm或8mm绝缘端板，无论轨缝挤严或加设端板均用液压钢轨拉伸器适当加压，不留间隙。
现场胶粘绝缘接头
现场胶接绝缘接头一、适用范围1.普通绝缘夹板更换胶粘绝缘夹板。
2.胶接绝缘夹板发生拉开、折断。
3.胶接绝缘夹板绝缘性能不良。
二、标准和质量要求1.速度V≤200km/h线路，胶接绝缘接头与焊接接头的距离不小于3m；对于V>200km/h线路，胶接绝缘接头与焊接接头的距离不小于6m。
2.轨端及螺栓孔应倒棱，达到无毛刺、无油污、无水气，手感光滑。
绝缘端面应与轨面持平，不应凸出。
3.绝缘接头处，用1m平直尺检查，轨顶面垂直方向不应低凹。
对于V≤200km/h线路，轨顶面垂直方向最大偏差不应超过0.3mm，轨头工作边侧面水平方向最大偏差不超过±0.3mm；对于V>200km/h线路，轨顶面垂直方向最大偏差不应超过0.2mm，轨头工作边侧面水平方向最大偏差不超过±0.2mm。
4.检查钢轨绝缘接头时，应会同电务部门在常温、脱开轨道电路情况下，检查绝缘电阻：干燥状态下用500V兆欧表测量电阻值大于10兆欧；潮湿状态下在端板处浇水5000mL，用万用表测量电阻大于1000欧。
5.胶接施工作业宜在气温高于12℃、湿度小于60％、且轨温低于35℃的条件下进行。
雨、雾天气不做特殊防护不准进行胶接作业。
三、程序及要领四、安全注意事项1.现场胶粘绝缘接头必须在天窗内进行，由职务不低于副主任的人员担任作业负责人。
放行列车速度按有关规定执行。
2.必须由电务部门配合并携带普通绝缘材料。
3.打磨时，操作人员必须穿戴护目镜、手套等适当的防护用品。
4.检测绝缘性能不良时，应用喷灯对绝缘接头加温拆除，迅速恢复普通绝缘。
MT 胶接绝缘接头安装说明
施密特 MT胶接绝缘接头安装说明MT胶接式绝缘接头的安装流程：依照MT胶接绝缘接头说明书，通过以下流程的安装，可确保MT 胶接绝缘接头的质量1，钢轨轨端1M范围内的运行表面和运行侧面必须平直；2，钢轨轨腹钻孔S60钢轨如上图所示：a，施密特MT胶接式绝缘接头的螺栓孔直径为Ф26mm,配合M24的螺栓b, 钢轨轨腹钻孔位置依图所示（将钻孔机利用设计好的夹持装置固定在钢轨上并通过钻孔机配套的标准定位杆定位，可轻松定位轨腹钻孔的位置 ）c， 为保证绝缘，钢轨轨腹钻孔的标准直径尺寸为Ф31mm，穿入特制的Ф30.5*Ф26.5的绝缘套管以阻隔螺栓与钢轨的接触。
d， 钻孔完成后对孔端进行倒角，防止出现应力集中点。
3, 用预热枪或汽油喷灯干燥钢轨两端各1M范围，充分去除钢轨表层的水汽；4，用角磨机打磨钢轨两端轨腹区域（与绝缘接头之胶合面）各500mm范围，去除钢轨表层的氧化皮直至露出金属本色。
以确保安装时合成胶泥的附着。
5，对轨:用1M钢直尺对两钢轨进行对正，防止组立MT胶接绝缘接头时钢轨扭曲。
6，在涂抹安装胶前需装入绝缘塞片、绝缘套管、MT胶接绝缘接头并插入螺栓进行试装，进一步检验钻孔位置的正确性。
7，在涂抹安装胶前对钢轨两端面及胶接式绝缘接头组装面进行清洁干燥。
8，安装胶必须均匀的覆盖在胶接鱼尾板的胶接面上。
9，组装锁紧步骤10，组装时，通过对螺栓的锁紧，特制的安装胶在鱼尾板的挤压下会渗透并填满包括鱼尾板与钢轨接触面、绝缘套管与轨腹孔及螺栓与绝缘套管间的所有间隙，固化后形成密闭的整体，从而达到设计要求的强度及绝缘性能。
同时在锁紧时，一部分合成胶泥挤入螺牙内，起到很高的防松作用，在正常的使用周期内，螺牙不会出现松动现象，是一个真正的免维护产品。
11，在锁紧螺栓的同时，必须有一人及时清理鱼尾板表面的合成胶泥，用多余的安装胶将胶接绝缘接头与轨脚处的缝隙填满，填充效果如下(绝缘层板、保护板与鱼尾板处封堵)12，安装胶达到最终硬化之后，需再次将绝缘接头的螺母紧固到1100N﹒M。
胶接绝缘接头作业指导书
（3）胶接绝缘夹板及绝缘套管对位试穿，6个螺栓全部顺利通过后，进行下步作业。
（4）钢轨除锈：用角磨机和砂布对轨腰及1∶3斜面除锈；用板锉和角磨机打磨轨端并倒角；用砂布将夹板内侧面及1∶3斜面防锈胶打掉；用毛刷、棉纱扫去灰尘。
（5）调胶：在调胶板上1∶1比例调胶；将胶均匀涂在夹板内侧；在夹板上下1∶3斜面上均匀涂抹。从调胶到拧紧螺母不超过10min。
胶接绝缘接头作业指导书
1、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，胶接绝缘接头作业共计需要5人。
2、机具材料（表1—23）
表1—23胶接绝缘接头作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
拉轨器
台
1
2
活口扳手
把
2
3
丁字扳手
把
2
4
扭力扳手
把
1
5
起1
7
轨距尺
把
1
8
手提砂轮机
台
1
9
大撬棍
把
1
4、作业安全
1、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、在线路上胶接绝缘接头时，须经车站值班员签认，电务部门配合，在天窗内作业。
3、来车时，应按规定拧紧轨枕和接头螺栓
（1）每个接头至少拧紧4个（每端2个）接头螺栓。
（2）接头2根轨枕道钉、扣件齐全有效，道钉头或轨枕扣件不得贴靠夹板。
4、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
10
道钉锤
把
1
11
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钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺胶接绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或区间内，以满足轨
道电路闭塞分区的分隔需要。
接头材料由绝缘夹板、高强螺栓、绝缘塞片、绝
缘套管、增强胶泥组成，胶接绝缘夹板为夹板和绝缘胶板经热压结合成一体。
由于现场施工条件的限制，安装时对天气、施工工具、施工工艺有较高要求。
一、施工技术要求
（1）绝缘接头与焊接接头距离不得小于20 米。
（2）安装完成后接头轨端垂直错牙不应超过，水平错牙不得超过。
（3）为减小绝缘塞片与钢轨之间的缝隙，安装绝缘塞片时必须与拉伸器配合。
（4）安装前检查绝缘夹板电阻性，电阻大于10 兆欧的方可使用
（5）合成胶凝固后钢轨间电阻应大于1000 欧。
二、施工程序与工艺流程
、工艺流程钢轨准备钻孔打磨除锈干燥处理对轨预安装合成胶泥安装紧固、各工序及注意事项
1、钢轨准备：根据部标要求，胶接钢轨应采用同一根钢轨切割；胶接绝缘钢轨
1 米范围内，不得有硬弯；轨头和钢轨轨底的受力表面不得有伤损；对于再用钢轨需对其端部超声波检查，确保内部无裂纹。
2、绝缘缝切割:切割绝缘缝时尽量使用一张锯轨片，断面平直度要求在范围内。
轨底毛刺用角磨机打磨平顺，防止夹破塞片。
绝缘缝切割
3、钻孔：使用①31mm空心钻头对接头二侧钻孔。
钻孔后用直尺测量孔距，不合格的可重钻。
4、打磨除锈：用直砂机、角磨机将绝缘缝二端钢轨轨腰、轨底角各打磨60cm, 要求打磨后钢轨具有金属光泽。
打磨后必须将铁屑清理干净，以便上胶。
钢轨端头应倒角1mm x 45。
安装绝缘塞片时，塞片与钢轨顶面平齐。
钢轨有油迹的用四氯化碳清洗。
5、干燥处理：如阴雨天或阴天须用汽油喷灯或丙烷气体烘烤钢轨和绝缘夹板，去除附着水分。
雨天需准备遮雨棚。
6、对轨：用一米直尺检查平直度，用钢楔子调整钢轨。
调直后平直度满足如下要求：轨顶0〜严禁低凹，侧面工作边士。
7、预安装：预安装的主要作用是复查螺栓孔，确保绝缘接头安装和胶结成功；
保证安装方向的正确性。
对安装不成功的应重新钻孔。
绝缘塞片厚6mm,对于
大于或不足6mm的必须与拉伸器配合，保证轨缝能夹紧绝缘塞片。
塞片应稍稍高出钢轨顶面。
绝缘塞片与钢轨间不得有缝隙，否则会因雨水进入造成绝缘
失效。
上胶前用毛刷仔细清理绝缘塞片处铁屑、灰尘，防止短接。
塞片高出轨顶的，待胶泥干燥后用锂刀挫平。
塞片间隙调整
8和成胶泥：合成胶泥时不能接触到水分，合成胶泥开盖搅拌时间在绝缘夹板试安装成功后，搅拌完成后必须立即使用，在强烈阳光下施工时，搅拌或涂抹合成胶泥需在阴凉处进行。
在绝缘鱼尾板的干燥内表面上涂抹已准备好的合成胶泥，用一把油漆铲刀将合成胶泥涂抹成楔形，与钢轨侧面形状一致，沿着绝缘鱼尾板方向慢慢地移动铲刀，压上合成胶泥并使之不掉落下来。
如有掉落胶泥不能使用。
合上夹板时检查绝缘胶套是否安装，有无掉落。
合成胶泥涂抹
9、螺栓紧固。
鱼尾板安装后穿好螺杆，用电动扳手初次紧固直至接触到垫片，用扳手夹持螺栓方头确保螺栓不能转动，然后用扭力扳手按由内向外的顺序将高强螺栓紧固到1100牛•米，与此同时，用榔头敲击相对应的螺栓。
合成胶泥达到最终硬化之后，需再次复拧一遍。
多余胶泥用抹布擦干净。
10、电阻检查：电阻测量应在胶泥干燥后。
要求钢轨与钢轨、钢轨与夹板之间电阻大于1000欧。
测量时仔细检查绝缘塞片处轨底、轨底脚有无铁屑。