胶接绝缘钢轨技术条件TBT2975(可编辑修改word版)
钢轨焊接技术交底
4、道岔钢轨焊接应符合以下规定：
1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。
2）道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm。
3）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床达到初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。
1、钢轨焊接质量应符合以下规定：
焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨整平。用200mm直尺测量，在焊缝中心两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2、钢轨焊头顶面及侧面应纵向打磨平顺，不得有低接头。平直度允许偏差应符合表1规定。
6、锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度不应小于8m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。
8、工地焊接完成后应检查焊好的接头，并标记编号，填写焊接记录报告。
三、道岔焊接要求：
1、道岔钢轨焊接前型式试验应符合本技术交底第一节第1条规定。
2、铝热焊缝距轨枕边缘不得小于定轨温范围内进行。
5）道岔内钢轨焊接应符合本技术指南第二节规定。
交底人
接收人
表1钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
120km/h＜v≤200km/h
1
轨顶面
＋0.30
0
2
轨头内侧工作面
＋0.30
0
3
轨底（焊筋）
＋0.50
0
3、气温在0℃以下及恶劣天气时，不宜进行工地焊接作业。
铁路职业考试高铁线路工理论题库
高铁线路工理论题库《动车组车轮踏面硌伤、钢轨擦伤应急处置办法(暂行)》要求，列车运行发生紧急制动停车的检查范围如何确定？答：线路允许速度200km/h，从停车处向运行反方向检查2.5km线路的钢轨；线路允许速度250k m/h，从停车处向运行反方向检查3.7km线路的钢轨；线路允许速度300km/h，从停车处向运行反方向检查4.3km线路的钢轨。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断需紧急处理时，应遵照哪些规定？答：断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理。
断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60km/h，并派人看守，邻线限速不超过160km/h；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，应采取哪些措施，防止列车通过侵限地点？答：现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，立即使用GSM-R手持终端“299”组呼功能，通知司机在故障地点前停车；当GSM-R手持终端不能使用时，应使用移动电话或其他方式立即向相关车站值班员或列车调度员汇报，并汇报工区、车间、段调度，防止列车通过侵限地点。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，胀轨跑道应如何进行现场抢修？答：在胀轨跑道地段以外每侧50-100m范围，将白布包裹的海绵条吸附于钢轨轨腰，对钢轨从两端由外向内同时浇水或喷洒液态二氧化碳等方法降低钢轨温度，恢复线路原状，有砟线路迅速组织人员在轨枕头堆砟夯实，制止轨道变形进一步扩大。
钢轨胶接绝缘接头
钢轨胶接绝缘接头1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。
2．钢轨胶接绝缘接头特点钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。
3．现场安装使用主要机具和材料3.1?主要机具式电镐、板锉、3.2?50kg/m 钢轨用44.1?4.1.1?钢轨用10.9级、4.1.2?4.2?4.2.1?4.2.2?现场运用中的养护标准在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω。
5．技术要求5.1?在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。
5.2?钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。
5.3?现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。
5.4?螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm（寒冷地区可增大到1300Nm），50kg/m 钢轨螺栓扭矩应达到1100Nm。
5.5?安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。
对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。
5.6?在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）粘接。
5.7?轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面。
6序号1缘性能2345夹板6净；7 调胶涂胶调胶板、批灰刀⑴在调胶板上将A、B双组分胶调匀，达到颜色一致；⑴调胶前应检查保质期；⑵将胶粘剂均匀涂抹在夹板内侧面上，做到涂胶厚度均匀一致；⑶在夹板上、下1：3斜面上涂抹一薄层胶。
⑵从调胶到完成抹胶应掌握在3分钟以内；8 安装绝缘接头对位棒⑴在轨缝处放入轨端绝缘板；⑴两块夹板应对齐并居中；⑵轨端绝缘板高出轨面时应用打磨机⑵用对位棒将带胶的夹板对准螺栓孔挑入轨腹；⑶将套有绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔，螺栓两端各套入一个平垫圈（严禁用锤打入螺栓）；打平；⑷拧上螺母（注意大面朝里），用手快速拧紧螺栓；9 拧紧螺母活口扳手、扭力扳手、手锤⑴先用活口扳手按2－5－3－4－1－6顺序拧紧，并用手锤敲击螺栓尾部，使夹板就位；从调胶至拧紧全部螺母总用时，不得超过15分钟；⑵用扭力扳手按规定扭力矩逐个拧紧螺母。
胶接绝缘作业指导书
新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]12号胶接绝缘作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部胶接绝缘作业指导书1.目的及适用范围为保证钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺规范统一，达到质量可靠、安全标准，并能满足有关规范和图纸设计要求，特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部钢轨现场胶接绝缘施工。
2.编制依据2.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）。
2.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
2.3《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）。
2.4《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
2.4《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）。
2.5 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）。
2.6《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）。
2.7《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975-2000）。
2.8 根据设计资料及施工现场实际情况。
2.9云桂公司的相关施工安排。
3.作业准备3.1施工准备3.1.1工程部对各施工队技术人员进行交底，督促各队完成相关施工工艺、安全技术交底的培训、学习。
3.1.2根据工程量及工期要求确认施工所需劳动力、材料和机具配置，并检查、确保施工机具、设备运转状态良好，能满足施工需求。
3.1.3完成特殊工种、特殊岗位人员资质的认定。
3.1.4邻近既有线施工时必须提前完成各种协议的签订和协调工作。
3.2线路调查提前调查线路，明确胶接绝缘位置，做好前期轨温测定工作，合理安排施工时间。
4．技术要求4.1胶接绝缘应在道床达到初步稳定状态并完成应力放散和锁定后进行，特殊情况下可在线下施工。
4.2胶接绝缘接头与线路其他接头之间的距离不宜过短，最短不小于3m，误差为3±0.006m（轨温20℃时）。
2975-2000胶接绝缘钢轨技术条件
生产厂家应建 立符合 Ｇ Ｂ ／ Ｉ ＇ １ ９ ０ ０ ２ －Ｉ Ｓ Ｏ ９ ０ ０ ２ －１ ９ ９ ４ 的质量保证体系。
４ 材料
用于生产胶 接绝 缘钢轨 的各部件 ， 包括钢轨 、 夹板 、 螺栓 、 绝缘 材料等 ， 应经检验 合格。 ４ ． １ 钢轨
４ ． １ ． １ 钢轨型式尺寸、 允许偏差、 技术要求应符合 Ｔ Ｂ ／ Ｉ ＇ ２ ３ ４ ４ 的规定。
２ ７ ０ ０ ３ ０ ０ ０ ３ ３ ０ ０ ０． ５ ｍｍ
３
检 验 要 求
不 破坏， 卸载后钢轨与夹板相对位移量不超过
同上 同上
干燥和潮湿 两种状 态均达到规定 ， 为合格 。
电阻值大于 １ 干燥状态： ０ Ｍｄ Ｌ 潮湿状态： 电阻值大于 １ ０ ０ ０ ｎ ｏ ７ ． １ ． ３ 疲劳 试验 疲劳试验过程中， 跨中 截面的 最大 位移不超过 １ ． ８ ０ ｍ ｍ ． ７ ． ２ 试验方法 ７ ． ２ ． １ 整体剪切试验 分别沿胶接绝缘钢轨中间的端板和距夹板端外侧 ３ 一５ ｃ ｍ处锯切（ 端面垂直度偏差不超 过０ ． １ ５ ｎ ｕ ｎ ） 成两个试件。在锯切时应不破坏胶接 槽板。 试 验时沿钢轨的轴线纵向 加载， 钢轨与夹板相对位移稳定后， 再增加荷载， 每次增加 １ ５ ０
直径 士０ ． ５ ｒ ｍ ｍ
位置 士 ０ ． ５ ｍ ｍ
４ ． ２ 夹板
４ ． ２ ． １ 夹板采用 Ｂ ７ 钢或性能优于Ｂ 钢的其他优质钢制造。 ４ ． ２ ． ２ 夹板经热处理后的力学性能应符合表 １ 的规定。
布 氏硬度
月王Ｂ
表 １ 抗 拉强 度
５胶 接 绝 缘 钢 轨的 生产 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ … …２
(完整版)胶接绝缘钢轨技术条件TBT2975
TB中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2975- 2口)00胶接绝缘钢轨技术条件2000-03-29发布2000-11-01实施中华人民共和国铁道部发布目次1 范围······················⋯ 12 引用标准···················⋯ 13 质量保证···················⋯⋯ 14 材料·····················⋯⋯ 15胶接绝缘钢轨的生产··············⋯⋯26 胶接绝缘钢轨外观尺寸允许偏差 (3)7 技术要求和试验方法 (3)8 检验规则 (4)9 标志、运输和质量证明书 (5)附录(标准的附录) 绝缘材料技术条件·······T日广r 2975- 2000前言本标准是在部科技专题《超长无缝线路设计参数及施工工艺》的研究成果基础之上，参照美国AREA第四委员会(Bulletin 754)(钢轨胶接绝缘接头技术条件》编写而成。
钢轨胶接绝缘接头技术条件
齐齐哈尔工务机械厂企业标准Q/HBT60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件2010-11-20 发布 2010-11-20 实施齐齐哈尔工务机械厂标准化委员会发布60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件1 范围本标准规定了60kg/m钢轨胶接绝缘接头（以下简称绝缘接头）所用部件、接头整体的技术要求，试验方法、检验规则、标志、运输和贮存等内容。
本标准适用于60kg/m的钢轨。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期引用文件，其最新版本适用于本标准。
TB/T2344 43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件TB/T2345 43～75kg/m钢轨用接头夹板供货技术条件TB/T1779 道岔钢轨件淬火技术条件GB/T 1228-1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件铁研（93）-IN-01 全断面鱼尾板60kg/m钢轨胶接绝缘材料研究（技术审查报告）——中铁航空工业总公司第六二一研究所3部件要求3.1钢轨3.1.1绝缘接头使用的钢轨应符合TB/T2344的要求。
3.1.2绝缘接头所用钢轨应与铺设地段钢轨同型号、同材质。
3.1.3绝缘接头所用钢轨胶接部位应按规定程序批准的图样进行加工。
3.1.4绝缘接头所用钢轨的胶接一端自端头起500mm范围内清除所有毛刺以及高出表面的凸型文字、字母、数字、标志等符合，并将各螺栓孔及轨头倒角45°倒棱宽度1～2mm。
3.1.5绝缘接头所用钢轨胶接轨端必须淬火，并应符合TB/T1779的规定。
3.1.6绝缘接头钢轨胶接端的端面垂直度偏差＜。
3.1.7绝缘接头钢轨端面直线度、垂直度偏差＜。
绝缘接头用全断面鱼尾板绝缘接头用全断面鱼尾板型式尺寸应符合铁研（93）-IN-01《全断面鱼尾板》或其它等效图样的要求。
胶结绝缘施工技术交底-最终
胶接绝缘接头施工技术交底单工程名称：新建铁路至客运专线
螺栓能安装；(提示：螺母套管选用φ41)；
③调节胶剂：先将甲组胶剂(大瓶)均匀搅拌，再将乙组胶剂(小瓶)倒入甲组胶剂瓶，均匀搅拌40次以上；同时用丙酮清洗钢轨和绝缘夹板；
④涂抹胶泥：将搅拌好的胶泥满涂在夹板上(不锈钢表面一侧)，余下的胶泥从轨缝处开始向两边轨腰接触面上涂抹，胶泥用完为止；
⑤组装接头：安装绝缘夹板，交替对穿带绝缘套管的螺栓，注意螺栓头必须落槽；
⑥拧紧螺栓：用扳手按照1-6-2-5-3-4顺序逐步拧紧螺栓(见接头示意图)，要求扭矩同步达到1000N.m，敲打螺栓头部，用扭力扳手复拧至1000N.m，重复本过程2次以上；(注意：中间两根螺栓，即靠近轨缝处的3、4序号螺栓，必须最后复拧到位)；
接头示意图
⑦清理表面：清除余胶，美观表面；确保轨缝处胶泥充满
⑧复测绝缘：复测钢轨与绝缘夹板之间的电阻值大于10ΜΩ。
三、注意事项
1、请勿在雨水中施工，必要时做好防护和遮雨措施，胶接面严禁遇水！绝缘夹板包装拆开后，包装盒始终垫在夹板下，严防涂抹胶泥时带入铁屑；
2、必须在准备工作完成后打开调配胶剂，从调胶到拧紧螺栓，请在15分钟完成；
3、胶剂请置于阴凉处储存(有效期一年)；混合后胶泥一次性用完。
4、如果遇到不合格接头时，需要拆卸胶接接头时，可用火焰加热夹板，但火焰温度必须控制在300℃以下，防止温度过高烧坏夹板。
钢轨胶接绝缘接头
钢轨胶接绝缘接头文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）钢轨胶接绝缘接头1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。
2．钢轨胶接绝缘接头特点钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。
3．现场安装使用主要机具和材料3.1?主要机具轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等。
3.2?主要材料胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等。
4．基本结构及绝缘性能4.1?基本结构4.1.1?钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m 钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母及高强度平垫圈组成。
在现场安装接头时，需在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶接绝缘接头（如下图）4.1.2?绝缘接头轨缝为6～8mm。
4.2?绝缘性能4.2.1?在工厂室内检测标准4.2.2?现场运用中的养护标准在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω。
5．技术要求5.1?在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。
5.2?钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。
胶结绝缘施工技术交底-最终
胶接绝缘接头施工技术交底单
一、技术标准
不应小于lOOmnio
螺栓能安装；（提示：螺母套管选用4>41）；
③调节胶剂：先将甲组胶剂（大瓶）均匀搅拌，再将乙组胶剂（小瓶）倒入甲组胶剂瓶，均匀搅拌40次以上；同时用丙酮清洗钢轨和绝缘夹板；
④涂抹胶泥：将搅拌好的胶泥满涂在夹板上（不锈钢表面一侧），余下的胶泥从轨缝处开
始向两边轨腰接触面上涂抹，胶泥用完为止；
⑤组装接头：安装绝缘夹板，交替对穿带绝缘套管的螺栓，注意螺栓头必须落槽；
⑥拧紧螺栓：用扳手按照1-6-2-5-3-4顺序逐步拧紧螺栓（见接头示意图），要求扭矩同
步达到lOOON.m,敲打螺栓头部，用扭力扳手复拧至1000N. m,重复本过程2次以上；（注意: 中间两根螺栓，即靠近轨缝处的3、4序号螺栓，必须最后复拧到位）；
接头示意图
⑦清理表面：清除余胶，美观表面；确保轨缝处胶泥充满
⑧复测绝缘：复测钢轨与绝缘夹板之间的电阻值大于10MQ。
三、注意事项
1、请勿在雨水中施工，必要时做好防护和遮雨措施，胶接面严禁遇水！绝缘夹板包装拆开后，包装盒始终垫在夹板下，严防涂抹胶泥时带入铁屑；
2、必须在准备工作完成后打开调配胶剂，从调胶到拧紧螺栓，请在15分钟完成；
3、胶剂请置于阴凉处储存（有效期一年）；混合后胶泥一次性用完。
4、如果遇到不合格接头时，需要拆卸胶接接头时，可用火焰加热夹板，但火焰温度必须控制在3009以下，防止温度过高烧坏夹板。
受交人签字（全员）:。
钢轨现场胶接绝缘接头绝缘性能测量分析
賊纗片網5I 1EM 3肢接绝镯摄琪绝镯牲能测薑53衍朱长浩中国铁路上海局集团有限公司科研所摘要钢轨现场胶接绝缘接头在施工安装前后都需要 进行绝缘性能测试，以保证胶接后的绝缘质量;针对不同 状态的接头，所使用的测量工具和方法也有区别，就绝缘 性能的测量方法和工具进行分析，以明确不同状态下的 测量要求和要点。
关键词胶接绝缘接头；绝缘性能;在线电阻测试仪近年来，随着国内铁路的不断发展，对钢轨胶接绝缘接 头的使用需求量不断增长，各施工和维护单位对该产品的使 用量不断增大；于此同时也暴露出安装使用中的一些问题， 尤其对于绝缘夹板的验收方面，无论对生产制作方还是现场 安装使用方，都提出了更严格的要求。
电务T 务部门在对每 块绝缘夹板进行安装前,须逐块检验夹板的绝缘性能，以保 证胶接后的绝缘质量。
因此，注重检验的方式，对检验的标 准、检测的工具和检测的方式进一步规范，才能保证检验结 果与实际情况相符，从而在验收产品时能够做到更高效更准 确；对此,本文着重对绝缘夹板绝缘电阻测量的部分要点进 行分析。
1检验标准根据新版TBA 7975-2018的标准要求，胶接绝缘接头在干 燥状态下的电阻值应大于10 M X 1,潮湿状态下则大于1 000 n 。
绝缘夹板在制作成接头安装于轨道上时，其关系类似两个电阻 的并联，因此单块夹板的电阻值在干燥状态下应大于20 MO ,潮 湿状态应大于2 000 11 (标准中要求为1 000(1)。
标准中还提 出，在上道铺设前，对厂制胶接绝缘接头的绝缘测试应搁置 在干燥的绝缘体上进行,电阻值应大于1 000 0。
1.1胶接绝缘接头绝缘性能原理接头安装各关键部分的示意图见图1。
*缘*片图1胶接绝缘接头组装图其中，绝缘层、绝缘套管和绝缘端片是保证接头绝缘的 主要部分，接头安装后，由于螺栓为导体，两侧夹板相互接 通，但与钢轨之间保持绝缘。
组装后的接头实际等效电路见图2。
倾夹板**夹》图2胶接绝缘接头电路图在这些部件中，绝缘端片的厚度达到6 mm ~8 mm ,在这 个厚度下，可视作完全绝缘，即电路断开；另一方面,螺栓孔 与螺栓之间留有较大的间隙，因此套管部分同样可以视作断 路，可将线路简化视作图3。
胶接绝缘接头用绝缘扣件研制报告与使用
胶接绝缘接头用绝缘扣件研制报告与使用随着铁路提速、重载工作的不断推进，跨区间无缝线路铺设里程逐年增长，区间及道岔的绝缘设置均为胶接绝缘接头。
胶接绝缘接头既能满足绝缘要求，又能实现接头处无缝化，籍此良好性能，胶接绝缘接头得以在无缝线路上大量应用。
胶接绝缘接头常用规格型号有两种：胶接绝缘轨、现场胶接接头，胶接绝缘轨由工厂内胶接完成，现场胶接接头由施工人员在现场胶接完成。
两种胶接绝缘接头结构在设计时均对扣件的装配空间进行了考虑，预留了一定的间隙，以防止扣件与夹板碰撞，造成连电。
正常情况下，扣件尺寸合格并上紧后，应不会造成连电现象。
但随着行车速度不断提高、载重不断加大，对线路的冲击加大，如果维修、保养不及时，扣件会出现松动，导致弹条与夹板碰撞、接头连电。
2022年，济南铁路局工务维修会议上，路局领导及多个工务段均指出：在2022年，因胶接绝缘接头部位的扣件松动，造成了弹条与夹板相连，导致信号机出现红光带，构成数起一般行车事故，延误列车运行，影响运输安全。
针对此问题，路局领导、工务处责成济南铁路局工务器材段进行胶接绝缘接头用绝缘扣件的研发，消除当前情况下胶接绝缘接头处存在的红光带隐患，解决接头处连电带来的运输安全问题。
一、研制依据TB/T2975-2000 胶接绝缘轨技术条件TB/T1495.1-1992 弹条I型扣件组装和配置TB/T1495.2-1992 弹条I型扣件弹条TB/T1495.3-1992 弹条I型扣件轨距挡板TB/T3065.1-2022 弹条II型扣件第1部分：组装与配置TB/T3065.2-2022 弹条II型扣件第2部分：弹条二、连电原因分析当前，路局管内区间线路上铺设的胶接绝缘接头部位扣件一般为弹条I、II型扣件，道岔内铺设的胶接绝缘接头部位扣件一般为B型、II型弹条加绝缘轨距块。
据此，分析可能造成连电的因素如下：（1）螺母松动后，弹条、轨距挡板窜动至钢轨轨底上表面，与夹板相连，造成不绝缘。
(完整版)胶接绝缘钢轨技术条件TBT2975
TB中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2975- 2口)00胶接绝缘钢轨技术条件2000-03-29发布2000-11-01实施中华人民共和国铁道部发布目次1 范围······················⋯ 12 引用标准···················⋯ 13 质量保证···················⋯⋯ 14 材料·····················⋯⋯ 15胶接绝缘钢轨的生产··············⋯⋯26 胶接绝缘钢轨外观尺寸允许偏差 (3)7 技术要求和试验方法 (3)8 检验规则 (4)9 标志、运输和质量证明书 (5)附录(标准的附录) 绝缘材料技术条件·······T日广r 2975- 2000前言本标准是在部科技专题《超长无缝线路设计参数及施工工艺》的研究成果基础之上，参照美国AREA第四委员会(Bulletin 754)(钢轨胶接绝缘接头技术条件》编写而成。
钢轨胶接绝缘接头技术条件
60钢轨胶接绝缘接头技术条件(总7页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-齐齐哈尔工务机械厂企业标准Q/HBT60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件2010-11-20 发布 2010-11-20 实施齐齐哈尔工务机械厂标准化委员会发布60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件1 范围本标准规定了60kg/m钢轨胶接绝缘接头（以下简称绝缘接头）所用部件、接头整体的技术要求，试验方法、检验规则、标志、运输和贮存等内容。
本标准适用于60kg/m的钢轨。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期引用文件，其最新版本适用于本标准。
TB/T2344 43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件TB/T2345 43～75kg/m钢轨用接头夹板供货技术条件TB/T1779 道岔钢轨件淬火技术条件GB/T 1228-1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件铁研（93）-IN-01 全断面鱼尾板60kg/m钢轨胶接绝缘材料研究（技术审查报告）——中铁航空工业总公司第六二一研究所3部件要求3.1钢轨3.1.1绝缘接头使用的钢轨应符合TB/T2344的要求。
3.1.2绝缘接头所用钢轨应与铺设地段钢轨同型号、同材质。
3.1.3绝缘接头所用钢轨胶接部位应按规定程序批准的图样进行加工。
3.1.4绝缘接头所用钢轨的胶接一端自端头起500mm范围内清除所有毛刺以及高出表面的凸型文字、字母、数字、标志等符合，并将各螺栓孔及轨头倒角45°倒棱宽度1～2mm。
3.1.5绝缘接头所用钢轨胶接轨端必须淬火，并应符合TB/T1779的规定。
3.1.6绝缘接头钢轨胶接端的端面垂直度偏差＜。
3.1.7绝缘接头钢轨端面直线度、垂直度偏差＜。
钢轨胶接绝缘作业指导书
新建佛山至肇庆城际铁路GZZH-1标段（铺轨工程）钢轨胶接绝缘作业指导书中国中铁编制：复核：______________________审核：______________________中铁七局集团有限公司佛肇城际GZZH-10标项目经理部二0—五年六月目录一. ............................................................. 编制目的.......................................................... 3..二•作业准备.................................................... 3..1. 内业技术准备 ............................................. 3.2. 外业技术准备 ............................................3.三.技术要求 ................................................... 3..四.劳动力组织 ................................................. 4..1. 人员配置 ................................................. 4.2. 设备机具配置 ............................................. 4.五.施工工序 ................................................... 5..1、施工工序5..2、作业步骤5.3、施工工艺7..六.注意事项.................................................. 8..七.安全保证措施及应急措施...................................... 9.1安全保证措施 ............................................. 9.2. ..................................................................................................... 应急措施........................................................... 9.钢轨胶接绝缘作业指导书一.编制目的本作业指导书适用于广佛肇城际铁路范围内钢轨绝缘胶接接头作业，明确钢轨绝缘胶接的施工工艺、操作要点和相应得工艺标准，指导绝缘胶接的现场施工。
普通钢轨胶结绝缘接头
普通钢轨胶结绝缘接头摘要：胶接绝缘接头,我们知道钢轨本身就是导体,也就是起导线的作用,在铁路上是起轨道电路的作用,铁路的很多功能都是利用它来完成的,如铁路的行车信号(红绿灯),道岔转换,甚至列车运行控制,都是在钢轨上进行的,如果没有轨道电路,这一列列车到达什么地方了我们都不知道,如电力机车将它作为零线为电力机车提供电力.所以钢轨实际上就是所有这些控制电路的导线,既然是电路就必须进行串接和并接或混联,所以也就是有的地方是不能短接(短路)的,所以必须用胶绝缘接头将它隔开,让这两根钢轨之间不导通.这样才能行成电路,不然钢轨就是一根导线不能成为我们需要的轨道控制电路.钢轨胶接绝缘接头是轨道电路的重要组成部分，是线路的最薄弱环节，也是工电结合的主要部位，更是制约安全行车的敏感区域，胶接绝缘接头具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。
但是由于绝缘被拉坏或顶死造成红光带而影响行车的事故偶有发生。
因此，确保胶接绝缘接头的施工质量尤为重要，尽可能防止因绝缘故障导致延误行车事故的的发生。
钢轨胶接绝缘接头的施工质量对于保证线路的整体性和连续性、确保轨道线路的可靠性非常重要。
下面结合大四线吴四段的胶接绝缘接头的安装过程做简单介绍。
关键词：胶接绝缘接头；锯轨；钻孔；打磨；清洗；除锈1、工程概况大四线吴四段建设单位为呼铁局沿河公司，全线均在鄂尔多斯市境内。
全线工程环境艰苦，技术复杂，工期较为紧迫。
我公司施工标段（DK19+100-DK84+729），线内共经过三个车站分别为元宝湾车站、蓿亥图车站、石里霍图车站。
其中每个车站在远端信号处和近端信号处各有一组胶接绝缘接头站中有三组胶接绝缘接头，且三个车站共有14组道岔在每组道岔岔头和岔尾75米处均有一组胶接绝缘接头，另外84公里处有两组胶接绝缘接头共有51组胶接绝缘接头。
60kg/m的钢轨胶接绝缘接头较多。
2、钢轨胶结接头的基本结构和安装所需主要机具2.1基本结构钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母及高强度平垫圈、胶结剂、砂布、棉纱等组成。
轨道交通道岔制造要求
轨道交通道岔制造要求1通用要求1.1道岔应按经规定程序批准的设计图纸和本文件制造。
1.2新投产的道岔应试制，道岔钢轨件、联结零件、扣件、岔枕及转换设备宜进行厂内整组组装，经检验合格后方可批量生产。
1.3本文件未列且图纸中未注明的加工件尺寸极限偏差应符合GB/T1804中C级规定，形位公差应符合GB/T1184中L级规定，铸件应符合GB/T6414中DCTG9规定。
1.4设计图纸中明确注明的技术要求，应按设计图纸的规定执行。
2钢轨件2.1制造道岔所用钢轨应符合GB/T2585、TB/T2344.1、TB/T2344.2或TB/T2344.3的相关规定，禁止使用已用过的旧轨进行再加工。
2.2道岔钢轨件可采用锯切、铣削、锻压、弯曲、钻孔、矫直、打磨、焊接工艺进行加工成型，加工面应平滑并注意倒棱或倒圆，加工后轨件的尺寸偏差、形状偏差、位置偏差和表面粗糙度要求应符合TB/T412中的相关规定。
2.3制造轨件的锻压、焊接、淬火、正火工艺作为轨件制造的特殊过程，应根据JB/T 5059中相关要求进行工艺确认。
3紧固件3.1高强度螺栓、螺母、垫圈应符合GB/T1231的相关规定。
3.2重型弹簧垫圈应符合GB/T7244的规定。
4钢轨联结零件4.1接头夹板应符合TB/T2345的规定。
4.2钢轨用高强度接头螺栓与螺母应符合TB/T2347的规定。
4.3胶接绝缘接头应符合TB/T2975的规定。
4.4普通绝缘材料应符合TB/T2927的规定。
4.5冻结接头型式检验时，应进行冻结接头整体剪切试验和疲劳试验。
5岔枕5.1有砟轨道预应力混凝土岔枕应符合TB/T3080的规定。
5.2无砟轨道混凝土岔枕应符合TB/T3297的规定。
5.3预埋铁座及预埋套管各部尺寸允许偏差、外观质量、抗拔力等应符合GB/T37330的规定。
6扣件系统6.1焊接类铁垫板和铸造类铁垫板，均应符合TB/T412或TB/T3307.8中相关条款的规定。
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TB中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2975- 2口)00胶接绝缘钢轨技术条件2000-03-29发布2000-11-01实施中华人民共和国铁道部发布目次1 范围······················⋯ 12 引用标准···················⋯ 13 质量保证···················⋯⋯ 14 材料·····················⋯⋯ 15胶接绝缘钢轨的生产·········································⋯⋯26胶接绝缘钢轨外观尺寸允许偏差 (3)7技术要求和试验方法 (3)8检验规则 (4)9标志、运输和质量证明书 (5)附录(标准的附录) 绝缘材料技术条件·······T日广r 2975- 2000前言本标准是在部科技专题《超长无缝线路设计参数及施工工艺》的研究成果基础之上，参照美国AREA第四委员会(Bulletin 754)(钢轨胶接绝缘接头技术条件》编写而成。
附录为标准的附录。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准起草单位:铁道部科学研究院铁道建筑研究所、许昌工务段、衡阳铁路机械厂。
本标准主要起草人:马战国、冯淑卿、王善元、张奉华。
本标准 2 000年3月首次发布。
中华人民共和国铁道行业标准TB/C 2975- 2000胶接绝缘钢轨技术条件1 范围本标准规定了胶接绝缘钢轨的材料、生产、试验方法、检验规则、技术要求、标志、运输和质量证明书。
本标准适用于工厂化制造的胶接绝缘钢轨。
本标准适用于50KG/m及以上胶接绝缘钢轨。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修改，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
TB /I '2 344-1993 43一75掩/m钢轨供货技术要求TB /I '2 345-1993 43一75k g/m钢轨用接头夹板供货技术要求GB /I '1 231-1991 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB /I '1 9002-ISO 9002-1994 质量体系一生产、安装和服务的质量保证模式3 质f保证生产厂家应建立符合GB/I'1 9002-ISO 9002-1994的质量保证体系。
4 材料用于生产胶接绝缘钢轨的各部件，包括钢轨、夹板、螺栓、绝缘材料等，应经检验合格。
4.1钢轨4.1.1钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/I' 2344的规定。
4.1.2每根钢轨的长度不应短于3.0 m.4.1.3应尽量采用同一根钢轨锯开胶接。
否则两根钢轨胶接端钢轨高度、轨腰厚度相差不得超过0.3 mm.4.1.4对于强度低于1 078 MPa的非淬火轨，钢轨的胶接端必须淬火，淬火层形状、硬度、淬火区长度、机械性能应符合TB/I' 2344的规定。
中华人民共和国铁道部2000-03-29批准2000-11-01实施1TB/`T 2975- 20004.1.5钢轨胶接端轨头及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1一2 mm，倒角4.1.6钢轨胶接端端面对钢轨纵轴的垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm.4.1.7轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应扫磨去毛刺，轨腰侧面凸起字样应打磨平整。
4.1.8钢轨螺栓孔尺寸允许偏差:直径士 0. 5r mm位置士 0 .5 m m4.2夹板4.2.1夹板采用B7钢或性能优于B钢的其他优质钢制造。
4.2.2夹板经热处理后的力学性能应符合表1的规定。
表 1抗拉强度刁 P日屈服强度乃肛 a 伸长率/%收缩率/ %布氏硬度月王 B/( .)冷弯)900 》520 )9 》20 255-388 30完好立放，支距80 cm,竖向加载210 kN卸载后试件恢复初始状态4.2.3夹板胶接面周边所有棱角及螺栓孔周边都必须倒棱，尺寸1-- 2 mm，倒角45004.2.4夹板各部位尺寸允许偏差符合表2的规定。
4.2.5夹板胶接面和螺栓孔应无毛刺。
4.2.6夹板长度可选择820 mm或1 000 mmo表2项目螺栓孔直径螺栓孔位1 高度长度厚度工作面凹凸尺寸允许偏差/mm士0.5 士05 士0.25 士1.0 士0.5 士0.254.3绝缘材料绝缘材料包括绝缘槽板、底胶、绝缘端板、绝缘套管，其技术性能应符合本标准附录A的规定。
4.4高强度螺栓4.4.1螺栓应采用10.9级高强度螺栓。
4.4.2螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件应符合GB/1' 1231的规定。
4.4.3扭矩系数应控制在0.14以内.使用时不许涂油。
5胶接绝缘钢轨的生产5.1胶接绝缘钢轨应工厂化生产。
胶接钢轨的钢种、型号应与长轨条相同，以便于焊接。
5.2钢轨、夹板的胶接面进行喷砂处理，要求无锈斑、无油污、无水气。
5.3对轨后用lm直尺检查:轨顶不超过0-0.3 mm，轨头侧边不超过土0.3 mm.5.4组装前应顶紧端板。
5.5组装前，测量轨顶、轨底、两侧轨腰和夹板的温度，各测量3点，要求温度差不超过3℃。
5.6作业环境应满足以下要求:2TB理2975-2000温度 > 一5℃;相对湿度<60%06胶接绝缘钢轨外观尺寸允许偏差6.1胶接绝缘钢轨全长范围内，不得有硬弯。
6.2胶接接头处，用lm直尺检查，轨顶不超过0--0.3 mm，严禁低凹。
侧面水平方向偏差不应超过土0.3 mmo6.3两胶接轨端垂直错牙不应超过0.3 mm，水平错牙不超过0.3 rim.6.4胶接绝缘钢轨(20 r-)长度允许偏差士6 nun.6.5绝缘端板低于胶接端轨头不得超过0.5二，严禁凸出。
7技术要求和试验方法7.1技术要求7.1.1整体剪切整体剪切试验应满足表3的规定。
表3钢轨类型轴向加载最小值AN 检验要求50 kg/m 2 700 不破坏，卸载后钢轨与夹板相对位移量不超过0.5 mm60 kg/m 3 000 同上75 kg八n 3 300 同上7.1.2电绝缘性能干燥和潮湿两种状态均达到规定，为合格。
干燥状态 :电阻值大于10M dL潮湿状态 :电阻值大于10 00n o7.1.3疲劳试验疲劳试验过程中，跨中截面的最大位移不超过1.80 m m.7.2试验方法7.2.1整体剪切试验分别沿胶接绝缘钢轨中间的端板和距夹板端外侧3一5c m处锯切(端面垂直度偏差不超过0.15 nun)成两个试件。
在锯切时应不破坏胶接槽板。
试验时沿钢轨的轴线纵向加载，钢轨与夹板相对位移稳定后，再增加荷载，每次增加150kNo钢轨与夹板的相对位移量应精确到0.01 mm.7.2.2绝缘性能试验每根胶接绝缘钢轨均需在室内进行电绝缘性能测试。
试验时，胶接绝缘钢轨应为干燥状态，且搁置在干燥的绝缘体上。
分别在干燥和潮湿状态下测量。
干燥状态 :用500V 兆欧表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻值;潮湿状态 :在端板处浇水5L ,1-2m in间用万用表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电37卫理2975- 2000阻值。
7·2.3 疲劳试验用一根胶接绝缘钢轨锯切成长170c m(一侧钢轨长100c m，另一侧钢轨长70二)的试件进行两点加载疲劳试验，支距100 cm，加载频率8-10 Hz，加载过程中加，载频率应保持恒定。
加载最大荷载200 kN，最小荷载2.5 kN，分别在两支点的跨中和距其中一支点外侧25 cm处加载(见图1)，加载波形为正弦波，两个加载点的加载波形相位差1800，试验中每往复加载50万次，测量跨中截面的位移，往复加载总次数为2x1护次。
图I 疲劳试验示意图8检验规则产品检验分出厂检验、生产检验、型式检验3种。
8.1出厂检验每根胶接绝缘钢轨应进行出厂检验，检验内容包括本标准第6章和7.1.2的内容。
检验中如有任何一项性能不合格时，严禁出厂。
8.2生产检验累积生产 500件或累积产量未超过500件，但时间间隔满1年时，应进行生产检验，生产检验包括本标准第6章和7.1.1,7.1.2的内容。
随机抽取2根胶接绝缘钢轨，进行电绝缘性能试验后作整体剪切试验。
8.3型式检验型式检验应包括本标准第6章和第7章的全部内容。
存在下列情况之一时应进行型式检验:a)投产时 ;b)材料和生产工艺改变;c)停产 1 年后再恢复生产;d)正常生产满3年;e)累积生产2000件;f)生产检验结果与上次型式检验结果有较大的差异时。
每次试验时，抽取3根胶接绝缘钢轨，作电绝缘性能试验后，两根锯切进行整体剪切试验。
另一根进行疲劳试验，然后再进行电绝缘性能试验。
4TB汀2975- 2侧阅8.4检验中如有任何一项性能不合格时，应抽取双倍试件对该项进行复验，如仍有不合格项，则严禁出厂。
9标志、运输和质，证明书9.1在每根胶接绝缘钢轨的轨腰上应有清晰的标志，注明生产厂家、钢轨类型、长度、生产年(月)号等。
9.2运输和贮存运输时应严禁摔、撞。
严禁与酸、碱等腐蚀物混放。
9.3质量证明书每根胶接绝缘钢轨应附有合格证。
每批胶接绝缘钢轨交货时应附质量证明书，包括:a)生产厂家、钢轨类型、生产年月;b)出厂检验结果;c)出产检验结果;d)型式检验结果;e)需方特殊要求说明的条款。