声屏障设计图 - 360文档中心

高速公路声屏障的设计说明书

摘要高速公路是现代化交通的重要组成部分 ,是衡量国民经济发展水平的重要标志。

高速公路的飞速发展促进了当地经济的发展 ,但也逐渐暴露了对自然环境的破坏问题。

公路运营期间所产生的交通噪声,必然会给周边地区居民的生活、工作、学习和休息带来严重干扰 ,尤其是对敏感点的影响更为严重。

因此,研究公路交通噪声污染的治理技术已势在必行[1]。

根据《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）,设计高速公路声屏障。

通过对声屏障的位置，长度，插入损失值的计算确定高度，以及材料和构型的必选，最终选取了直立型声屏障。

达到了保护告诉公路就近范围两侧居民区日常生活不受影响，使噪声污染得到大大的改善，达到预期效果。

本文就有关高速公路声屏障的设计做了详细说明介绍。

关键词：高速公路；声屏障；公路交通噪声；降噪指标；插入损失AbstractHighway is an important part of modern transportation, serves as an important symbol of national economic development. The rapid development of highway will promote the development of local economy, but also gradually exposed the damage to the natural environment. Highway traffic noise generated by during operation, will inevitably to the surrounding area residents' life, work, study, rest and serious interference, especially the sensitive effect is more serious. Therefore, research of highway traffic noise pollution control technology has been imperative.According to the design specification of highway environmental protection (JTJ/T006-98), "urban regional environmental noise standards" (GB3096-93), the design of highway noise barrier. Based on the location of the noise barrier, length, calculate and determine the height of the insertion loss value, and the choice of materials and configuration, vertical noise barrier is finally chosen. Up to the scope of protection of highway nearby communities on both sides of the daily life is not affected, greatly improve the noise pollution, and achieve the desired effect.This article is about the design of highway noise barrier made detailed introduction.Key words: highway; Sound barrier; Highway traffic noise. The noise reduction index; Insertion loss目录第一章绪论 (1)1.1本设计的目的 (1)1.2本设计的任务内容及要求 (1)1.2.1内容 (1)1.2.2要求 (1)1.3 设计原则 (2)1.4 噪声的基本知识 (2)1.4.1噪声的来源 (2)1.4.2噪声的危害 (2)1.4.3噪声控制技术 (2)第二章声屏障的声学设计基础 (3)2.1 声学原理 (3)2.2 声屏障的声绕射（ΔLd） (4)2.3 声程差 (4)第三章声屏障设计与计算 (5)3.1 声屏障的声衰减 (5)3.1.1声屏障的声透射（ΔLt） (5)3.1.2 声屏障的反射 (5)3.1.3 地面及障碍物的声衰减 (5)3.2 插入损失值的计算以及修正 (5)3.2.1 目标插入损失值的计算 (5)3.2.2 绕射声衰减△Ld的计算 (6)3.2.4 无限长线声源及有限长声屏障修正△Ld (7)3.3 声屏障的长度的确定 (8)3.4 位置的确定 (8)3.5 方案的比选与h和△Ld的确定........................................................................................ 9、10第四章声屏障的选型 (10)4.1 声屏障形状的选择 (10)4.1.1 直立型声屏障 (10)4.1.2 折板型和弯曲型声屏障 (10)4.1.3 半封闭型声屏障 (11)4.1.4 全封闭型声屏障 (11)4.2 声屏障材料的选择 (11)4.2.1多孔材料的吸声机理: (11)4.2.2 影响多孔吸声材料吸声特性的因素分析.................................................... 11、12、134.3 声屏障参数 (14)总结 (15)参考文献 (16)第一章绪论1.1本设计的目的本次设计是在我们学习了大学的全部基础课，技术基础课以及部分专业课之后而进行。

HJT+90-2004+声屏障声学设计和测量规范[1]

声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers目次前言1．主题内容与适用范围 (1)2．规范性引用文件 (1)3．名词术语 (1)4．声屏障的声学设计 (3)5．声屏障声学性能的测量方法 (13)6．声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。

本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。

本规范的附录A、B是规范性附录。

附录C是资料性附录。

本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。

本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。

参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。

本规范由国家环境保护总局负责解释。

本规范2004年10月1日起实施。

1 主题内容与适用范围1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。

1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。

2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。

GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84 建筑隔声测量规范GB3096--93 城市区域环境噪声标准GB3785--83 声级计GB／T3947--1996 声学名词术语GB／T14623--93 城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94 声校准器GB／T17181--1999 积分平均声级计HJ／T2.4-- 95 环境影响评价技术导则--声环境当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。

铁路车站声屏障设计要点

ＡｂｓｒｔＧｅｅａｌｔａｃ：ｎｒｌｙ，ｔｅｎｉｅｂｒｉｒｆｎｒｌｈｉｈｎａｒｉｙｓａｉｎａｅｒｏｇｒｔｆｅｔｅｙｒｄｅｎｉｅｈｏｓａｒｅｓｏｏｍａｅｇｔｉａｌｔｔｒａａｅｎｏｌｎｅｏｅｆｃｉｌｅｕｃｏｓｗａｏｖ
ｗｉｈｒｗｈｏａｋｎｉｅｏｒｅｏｏｓ，ＳａｅｈｉｈｎｒｔｎｏｔｔｎｎｉａｉｒａｅｔｂｅｋｔｔｅｇｏｔｆｒｃｓａｄｗｄｒｓｕｃｆｉｅＯｔｔｈｅｇｔｄｆｍａｉｆａｉｏｓｂｒｅｖｒａｈｔｎｈｔａｏｏｓｏｅｈｏ
铁路
图２声屏障长度计算图
声屏障长度为：
Ｌ＝２ ”女图２所示）Ｌ＋（口式中：— — 声屏障长度；
— —
（）１
敏感点长度，６为５ｍ；
—
—
附加长度，据铁道第三勘察设计院机械根１ｇ（ｌ）／１Ｉ０９Ｌ０ｌ［Ｌ＋￡＞．Ａ］（）２
２１年１０１０月
高
速
铁
路
技
术
Ｎｏ５．１２．Ｖｏ．
０ｃ．０１１Biblioteka ｔ２第２卷第５期
ＨＩＧＨＰＥＤＲＬＡＹＴＣＳＥＡＩＷＥＨＮＯＧＹＯＬ
文章编号：１７— ８４（０）５Ｏ８３６４２７２１Ｏ—０４ —０１

上海轨道交通3号线半封闭声屏障设计及降噪分析

上海轨道交通3号线半封闭声屏障设计及降噪分析夏平【摘要】上海轨道交通3号线自2000年运营以来,对人们交通出行带了极大的便利,但对轨道交通3号线沿线环境噪声带来了问题.结合轨道交通3号线沿线凯成苑环境噪声问题,对半封闭声屏障的设计及降噪效果进行分析,并提出半封闭声屏障解决方案.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】3页(P61-62,65)【关键词】轨道交通;噪声;声屏障;降噪;设计【作者】夏平【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司环境工程处环保所所,总工程师,上海,200070【正文语种】中文上海市轨道交通3号明珠线是以高架的形式贯穿市区南北，随着轨道交通4号线浦西段并入3号线一起运行，轨道交通交通噪声对沿线两侧居民环境产生了重大影响。

为了解决噪声对凯成苑前排居民的不利影响，上海市决定在凯成苑路段安装半封闭型声屏障。

1 工程概况轨道交通3号线（宝山路—上海火车站站）现状为2条正线，改造后将新建2条正线，形成4线运营。

运营灵活性大大提高，3号线可在火车站折返，实现与4号线在宝山路、火车站两站同向同台换乘，而4号线可独立成环。

凯成苑建于2000年，前排建筑4个单元分别为4层、6层、8层、8层，后排4个单位均为8层，小区东侧紧邻上海市共和新路高架，南侧隔交通路面对轨道交通3号线及上海铁路客技站。

凯成苑现状环境噪声已经超标严重，前排6楼昼间超标2.2dB（A），夜间超标12.7dB（A），主要声源为既有的轨道交通噪声、共和新路高架交通噪声和铁路局客技站的铁路噪声。

由于周围声环境比较复杂，考虑采用半封闭声屏障，以减缓轨道交通噪声对凯成苑的影响。

声屏障在既有轨道交通3号线正常运营的情况下进行施工，声屏障地下桩基础、承台及钢结构、施工期既有轨道交通两侧路基加固等都需要克服通行列车的影响。

凯成苑半封闭声屏障位置关系图见图1。

2 半封闭声屏障设计2.1 半封闭声屏障声学设计图1 凯成苑半封闭声屏障位置图图2 凯成苑半封闭声屏障横断面图图3 凯成苑半封闭声屏障钢结构示意图凯成苑路段的轨道交通列车车速约60km/h，轮轨噪声为主要噪声源，采用半封闭声屏障将能有效地遮挡轨道交通3号线的轮轨噪声对凯成苑的影响。

【公路工程施工图设计】8-10声屏障工程数量表

固定件 (个)
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垫圈 (kg)
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审核:
图号:
项目:
序号
起讫桩号
1
K11+900～K12+200
2
K11+900～K12+200
3
K12+500～K12+800
3
K12+500～K12+800
4
K18+200～K18+800
5
K18+200～K18+800
6
K21+600～K21+800
7
K22+300～K22+700
8
K22+700～K23+600
9
K29+900～K30+100
10
K25+800～K29+200
11
K25+800～K29+200
12
K29+800～K30+100
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16091.8
(m2)
176.2 176.2 176.2
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 528.7
(个)
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弹簧卡 (个)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
面板 PVC板

(word完整版)声屏障计算书

设计方案计算书1、隔音屏荷载计算1.1风荷载计算根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），按重现期50年计算单根立柱所受风荷载。

Fwb=Ko×K1×K3×Wd×Awh—横向风荷载标准值其中：Fwb—设计风速重现期换算系数，高标准取1。

0KoK—风载阻力系数，取1。

31-地形、地理条件，取1.3K3K—梯度风高度修正系数2—阵风修正系数K5—设计基准风压WdV—设计基准风速d—设计基本风速V10γ—空气重力密度,0。

012KN/㎡Aw—迎风面积查得:K2=1，K5=1.70，V10=32.8m/sVd =K2×K5×V10,Vd=1×1。

70×35。

4=55.76m/sWd=γVd²/2g,Wd=0。

012×60.2²/（2×9。

81）=1.9KN/㎡Fwb=1×1。

3×1。

9×2×3.5=22。

47KN立柱底部弯矩：M=Fwb×H/2=22.47×1.75=39.32KN·m隔音屏自重：G=8KN2、隔音屏立柱截面强度计算在风荷载产生的弯矩和屏体自重作用下对隔音屏钢立柱的截面强度进行验算，钢立柱截面见下图：钢立柱轴心压弯构件Ix=1660cm4 ，Wx=221cm3。

最大拉应力бmax1=M/Wx—G/A=39。

32×103/221×10—6—8×103/40.55×10-4=177。

73MPa〈f f=215MPa最大压应力бmax2=M/Wx+G/A=178。

11MPa<ff=215MPa剪应力:τ=F/A=22。

47×103/40.55×10—4=5。

5Mpa〈fv=125Mpa3、声屏障与底部钢板的焊接验算声屏障的H型钢焊接在下部钢板上，焊缝高度按8mm，焊缝布置如下图：4隔音屏与防撞墙的连接H型钢与防撞强的连接具体如下：螺栓采用M24刚强度螺杆单个螺栓受剪承载力设计值为Nv =nvπd²fv=85.9KN单个螺栓抗拉承载力设计值为Nt =Aft=74.03KN对每个螺栓的剪力为：Nv’=22。

铁路综合接地系统设计图纸交底

路桥建设兰渝铁路工程铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号:通号（2009）9301】设计图纸技术交底路桥建设兰渝铁路工程LYS-11标项目经理部一分部二〇〇九年十二月目录1．图纸目录 (2)2．适用范围 (3)3．设计原则 (3)4．总体技术要求 (4)5．桥梁综合接地技术要求 (4)6．路基综合接地技术要求 (5)7．车站范围综合接地技术要求 (7)8．无砟轨道综合接地技术要求 (8)9．隧道综合接地技术要求 (8)10．工艺要求 (10)11．综合接地工程数量统计原则 (11)12．施工注意事项 (12)⑴、明挖、桩基础桥墩综合接地 (12)⑵、无砟、有砟轨道箱梁和无砟轨道连续箱梁、桥台综合接地 (12)⑶、路基综合接地 (13)⑷、隧道综合接地 (14)⑸、不带边沟、带边沟站台墙综合接地 (14)⑹、附属工程综合接地 (14)13．施工过程中涉及的示意图 (14)⑴、双边焊接 (14)⑵、单边焊接 (15)⑶、接地钢筋交叉点焊 (15)⑷、电缆槽底部接地端子与贯通地线连接示意图 (15)⑸、贯通地线接续及分支连接示意图 (16)⑹、接地端子类型示意图 (16)铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号：通号（2009）9301】设计图纸技术交底1．图纸目录《铁路综合接地系统设计说明》《综合接地系统构成示意图》《明挖基础桥墩综合接地示意图》《桩基础桥墩综合接地示意图》《无砟轨道箱梁综合接地示意图》《有砟轨道箱梁综合接地示意图》《T形梁综合接地示意图》《无砟轨道连续箱梁综合接地示意图》《双线下承式钢桁架综合接地示意图》《跨线桥综合接地示意图》《框架桥综合接地示意图》《桥台综合接地示意图》《桥梁整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《桥梁插板式声屏障综合接地示意图》《Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道综合接地示意图》《Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地示意图》《隧道二次衬砌综合接地示意图》《隧道初期支护综合接地示意图》《全封闭衬砌隧道综合接地系统接地极示意图》《隧道内接地端子设置示意图》《隧道洞室综合接地系统示意图》《隧道斜切式明洞综合接地系统示意图》《路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地示意图》《硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地示意图》《路基与桥梁过渡段综合接地示意图》《路基与隧道过渡段综合接地示意图》《路基电缆槽及接触网支柱基础接地示意图》《路基整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《路基插板式声屏障综合接地示意图》《无中间站台车站综合接地示意图》《有中间站台车站综合接地示意图》《不带边沟站台墙综合接地示意图》《带边沟站台墙综合接地示意图》《双块式无砟轨道综合接地示意图》《I型板式无砟轨道综合接地示意图》《接地连接及接地端子示意图》2．适用范围适用于铁路综合接地系统设计、施工。

声屏障设计

声屏障设计Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT`目录第一章总论设计目的设计任务和内容设计内容本道声屏障主要是保护某小学以及周边居民正常的生活，消减交通噪声对其的干扰影响。

关键受声点选择该小学第一排教学房窗户前一米处为关键受声点。

噪声现场测量值73—75dB，频率为500Hz。

该小学所处路段声环境敏感点现状见表1-1。

表1-1 小学所处路段高速公路重要敏感点一览表设计要求（1）结合我国《声环境质量标准》（GB3096-2008），设计一生态声屏障；（2）完成噪声敏感建筑物有关参数和使用标准的确定；根据降噪量设计声屏障尺寸、选择声屏障类型、确定声屏障结构及材料；确定两座建筑物及声屏障之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。

（3）编写设计说明书；（4）绘制声屏障结构尺寸简图及受声点、声源点及声屏障相对位置图。

设计和计算声屏障结构、材料及在两座建筑物之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。

设计原则（1）科学性：首先应正确分析发生机理和声源特性。

是空气动力学噪声、机械噪声或电磁噪声、还是高频噪声或中低频噪声。

然后确定针对性的相应措施。

（2）控制技术的先进性：这是设计追求的重要目标，但应建立在有可能实施的基础上。

控制技术不能影响原有设备的技术性能或工艺要求。

（3）经济性：经济上的合理性也是设计追求的目标之一。

噪声污染属物理性污染即声能量污染，控制目标为达到允许的标准值，但国家制定标准有其阶段性，必须考虑当时在经济上的承受能力。

设计依据（1）《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年9月1日；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；（4）《声环境质量标准》（GB3096-2008）；噪声基本知识噪声来源噪声因其产生的条件不同而分为很多种类，既有来源于自然界的（如火山爆发、地震、潮汐和刮风等自然现象所产生的空气声、地声、水声和风声等），又有来源于人类活动的（如交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动等）。

(完整版)HJT+90-2004+声屏障声学设计和测量规范[1]

声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers目次前言1．主题内容与适用范围 (1)2．规范性引用文件 (1)3．名词术语 (1)4．声屏障的声学设计 (3)5．声屏障声学性能的测量方法 (13)6．声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。

本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。

本规范的附录A、B是规范性附录。

附录C是资料性附录。

本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。

本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。

参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。

本规范由国家环境保护总局负责解释。

本规范2004年10月1日起实施。

1 主题内容与适用范围1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。

1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。

2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。

GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84 建筑隔声测量规范GB3096--93 城市区域环境噪声标准GB3785--83 声级计GB／T3947--1996 声学名词术语GB／T14623--93 城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94 声校准器GB／T17181--1999 积分平均声级计HJ／T2.4-- 95 环境影响评价技术导则--声环境当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。

别墅围墙型式声屏障设计

（１．ＣｈｉｎａＳｈｉｐｐｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００１３５，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｈａｎｇｈａｉＲｏａｄＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００６３，Ｃｈｉｎａ）
ｓｏｕｒｃｅｓｉｎｔｈｅＶｉｌｌａ，ａｎａｃｏｕｓｔｉｃｄｅｓｉｇｎｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｗｉｔｈｔｈｅｈｅｌｐｏｆｔｈｅｓｏｆｔｗａｒｅＣａｄｎａ／Ａ，ａｎｄｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎｓａｎｄｈｅｉｇｈｔｓｏｆ
摘要：随着社会的发展，交通噪声已成为城区中危害最大、数量最多的噪声源。在主线道路设置声屏障已经成为
道路噪声治理工程重要的技术手段，但是由于在声屏障设置中有时会因为现场条件复杂可能无法设置，因此可视
ｔｈｅｓｏｕｎｄｂａｒｒｉｅｒｓａｒｅｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎａｒｅｄｅｓｉｇｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅａｃｏｕｓｔｉｃｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ．Ｔｈｅｄａｔａｆｒｏｍｎｏｉｓｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄｔｈｅｐｕｂｌｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅａｆｔｅｒｃｏｍｐｌｅｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｏｕｎｄｂａｒｒｉｅｒｗａｌｌｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔｔｈｅｄｅｓｉｇｎｈａｖｅｇｏｏｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ．Ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｔｉｓｆｉｅｓｔｈｅｒｅｓｉｄｅｎｔｓｏｆｔｈｅｖｉｌｌａａｒｅａ．

国内外声屏障对比

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声屏障的发展趋势
（2）多用低成本材料造声屏障。声屏障从构成材质上可分为：土堤、木质、钢筋混凝土、金属、吸声材料的混合物等几类。一般而言，许多国家从少投资及易维护考虑多用普通混凝土和轻质混凝土建造吸声和不吸声式声屏障。
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（1）注重声屏障与景观协调设计。声屏障在取得减少噪声的环境效益的同时，也带来了一些不利影响，在路旁竖立起一堵高大而形式单调的墙，会给人们造成心理上的压抑感，阻断司乘人员的视线影响行车安全。为克服这些缺点，许多国家在声屏障建造中，除要求满足声学要求外还特别注重声屏障的造型与色彩设计。还可以因地制宜建造透明声屏障。目前在许多国家已有各式各样新颖美观的声屏障屹立于道路两侧，深受各方人士欢迎。
国外声屏障的实用图片
图示声屏障可以看出，国外声屏障很是注重声屏障与周围环境景观上的协调性，这种协调性给人一种美学上的享受。 11 青岛爱尔家佳新材料有限公司
国外声屏障的实用图片
该声屏障应用于泳池的隔声降噪，即起到保护游泳者隐私的作用，也能阻挡周围的噪声。青岛爱尔家佳新材料有限公司
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日本圈央道声屏障图片
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日本圈央道声屏障图片
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声屏障的发展趋势
近年来，国内外声屏障技术不断发展，总的来说有如下趋势：
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声屏障的发展趋势
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企业文化
环保科技和谐发展水和空气是地球万物生存最重要的两种物质！致力于水污染、空气污染、噪声污染、电磁波污染……
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(完整版)声屏障计算书

设计方案计算书1、隔音屏荷载计算1.1风荷载计算根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），按重现期50年计算单根立柱所受风荷载。

Fwb=Ko×K1×K3×Wd×Awh其中：Fwb—横向风荷载标准值Ko—设计风速重现期换算系数，高标准取1.0K1—风载阻力系数，取1.3K3—地形、地理条件，取1.3K2—梯度风高度修正系数K5—阵风修正系数Wd—设计基准风压Vd—设计基准风速V10—设计基本风速γ—空气重力密度，0.012KN/㎡Aw—迎风面积查得：K2=1，K5=1.70，V10=32.8m/sV d =K2×K5×V10，Vd=1×1.70×35.4=55.76m/sWd=γVd²/2g，Wd=0.012×60.2²/（2×9.81）=1.9KN/㎡Fwb=1×1.3×1.3×1.9×2×3.5=22.47KN立柱底部弯矩：M=Fwb×H/2=22.47×1.75=39.32KN·m隔音屏自重：G=8KN2、隔音屏立柱截面强度计算在风荷载产生的弯矩和屏体自重作用下对隔音屏钢立柱的截面强度进行验算，钢立柱截面见下图：钢立柱轴心压弯构件Ix=1660cm4 ，Wx=221cm3。

最大拉应力бmax1=M/Wx-G/A=39.32×103/221×10-6-8×103/40.55×10-4=177.73MPa<f f=215MPa最大压应力бmax2=M/Wx+G/A=178.11MPa<ff=215MPa剪应力：τ=F/A=22.47×103/40.55×10-4=5.5Mpa<fv=125Mpa3、声屏障与底部钢板的焊接验算声屏障的H型钢焊接在下部钢板上，焊缝高度按8mm，焊缝布置如下图：。

声屏障施工方案

目录一、工程概况 (1)1.1设计简介 (1)1.2 施工条件 (1)二、施工安排 (4)2.1 施工目标 (4)2.1.1质量目标 (4)2.1.2 安全目标 (4)2.1.3 环保目标 (4)2.2 施工组织机构 (4)三、施工进度计划 (9)四、施工准备与资源配置计划 (9)4.1施工准备 (10)4.2 人员配置计划 (10)4.3 物资设备配置计划 (11)五、施工方法及工艺要求 (12)5.1人工挖孔桩防护方案 (12)5.1.1 人工挖孔桩施工流程 (13)5.1.2桩孔开挖 (13)5.1.3钢筋笼制作和安装 (15)5.1.4 灌注混凝土 (17)5.1.5 人工挖孔安全措施 (19)5.2 声屏障施工方案 (20)5.2.1 施工流程图 (20)5.2.2 立柱安装 (20)5.2.3 连系梁施工 (21)5.3 唐北联左联安全防护方案 (23)六、质量、安全、环保卡控措施、应急预案 (24)6.1 质量保证措施 (24)6.2 安全保证措施 (26)6.3 文明环保措施 (28)6.3.1文明施工措施 (28)6.3.2环保措施 (30)6.4应急预案 (30)6.4.1 应急小组 (30)6.4.2 抢险物资机械 (32)6.4.3 应急措施 (34)一、工程概况1.1设计简介唐北联络线左联路基声屏障起点里程为LDK148+300，终点里程为LDK149+700，声屏障与唐北联左联中心距为3.8m～4.2m，声屏障距离既有京哈线下行中心最近距离为9.3m。

声屏障设置在路肩最外侧，高3m，每4m为一个单元，采用钢筋混凝土挖孔桩基础，桩径0.85m，护壁厚17.5cm，孔口总直径1.2m。

桩顶设置3m高H钢立柱固定声屏障单元。

声屏障底部设置连系梁，连系梁长×宽×高为：4m×0.25m×0.4m。

根据设计要求，LDK148+700～148+830段填土高度大于1m，挖孔桩桩长为5m，剩余段落为平路基段，挖孔桩桩长为3m。

各个类型隔声屏障优缺点及降噪原理

各个类型隔声屏障优缺点及降噪原理龙湖原著小区普通隔声屏障材质：外部镀锌钢板，内部填吸音棉，H钢骨架优点：强度高，防风防雨耐腐蚀隔音效果好，吸音效果一般缺点：吸音效果较差，对低频噪音隔音效果较差复合隔声屏障材质：外部下层镀锌钢板，上层多孔板，内部填吸音棉，H钢骨架优点：强度高、外形美观，防风防雨耐腐蚀隔音效果好，吸音效果好缺点：造价成本相对较高高架桥隔声屏障材质：外部镀锌板，内填吸音棉，中间钢化玻璃。

优点：该声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。

它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用缺点：造价成本相对较高，吸声效果较差。

亚克力板隔声屏障材质：亚克力板优点：材质较轻，防风防雨耐腐蚀，造价成本相对较低。

缺点：强度不高，隔音效果较差，不吸音钢化玻璃隔声屏障材质：钢化玻璃优点：视觉效果好。

隔声效果好，防风防雨耐腐蚀缺点：造价成本高，损坏率较高。

一、隔声屏障降噪原理声屏障是降低噪声的有效措施之一，一般的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB 之间。

1 声学原理当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播(见图 1.a)：一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。

声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。

图1 声屏障绕射、反射路径图声源•• ABdS R反射路径绕射路径透射路径道路声屏障（a ）声波传播路径S Rº•(c) 声波的反射反射波直达波绕射波声影区φRS直线路径绕射路径(b)声波绕射路径1．1 绕射越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。

直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△L d表示，并随着Φ角的增大而增大(见图 1.b)。

声屏障细节示意图

1.803H1001002010030H30202030203010075H1+n H2602601.5H302R2100100100100nH三维网植草平面排水沟A护坡道A1:1.5三维土工网喷播草籽三维网植草防护每延米工程数量表1、图中尺寸单位除H、h以米计外，余均以厘米计。2、本图为三维网植草设计图，适用于边坡高度4<H≤6m的路堤和路堑边坡防护。4、三维土工网纵向搭接长度不小于10cm，三维网为绿色，基本参数：厚度≥14mm、单位面积B碎落台及暗埋式边沟注∶护坡道B碎落台及暗埋式边沟1:nm /m单位项目三维土工网21.803H填方挖方1+n H+3.752U形钢钉喷播草籽 m /m2排水沟3%%%2土路肩土路肩外侧边缘三维土工网喷播草籽三维土工网喷播草籽土路肩1.803H+1.451+n H+3.552U形钢钉^8钢筋长67cm3、喷播草籽时应加入灌木籽，草籽和灌木籽应为易成活，生长快，根系发达的多年生草（灌）籽。质量≥250g/m ，纵横向拉伸度≥2KN/m。2U形钢钉kg/m0.265x（1.803H+2）0.265x（ 1+n H+3）2U形固定钉U形固定钉A--AB--BU形钉大样三维网植草设计图路基防护工程设计图乐昌至广州高速公路樟市至花东第A3设计合同段清远北江大桥先行工程中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计日期复核审核图号2009.09233316.325.629.8பைடு நூலகம்1.76(m )(m )(m )(m )(m )砂浆抹面充墙及基础托梁顶梁M10水泥红砖填钢筋砼柱钢筋砼91.88232.617332387.7834.671147787.18220.721781241431.3637.9522456137.20166.012452868.0482.33243(

声屏障设计说明

声屏障设计说明一、声屏障设计：1.声学设计以敏感点营运中期超标噪声值作为声屏障的最低降噪值要求，并考虑一定的富余量，进行声屏障几何尺寸的设计。

声屏障几何尺寸采用试算法，利用Cadna/A软件进行声场模拟，确定能够实现有效降噪的声屏障几何尺寸，具体详见表1。

2.声屏障结构设计声屏障的结构设计计算主要包括:荷载的计算和组合；立柱的设计、强度及变形验算；螺栓的设计和强度验算；基础的设计与验算:声屏障结构的抗倾覆计算。

声屏障均采取2m—个单元，以立柱和桩基础为中心取一个单元进行计算。

按照0.35kN/m2基本风压对立柱抗弯强度、立柱挠度、钢结构整体稳定性、柱脚强度、焊缝强度、螺栓强度、桩基承载力、基础抗倾覆等以上各项指标进行验算，均满足相关规范要求。

在桥梁混凝土防撞护栏上设置2m高轻型声屏障，基础采用锚栓植筋方式固定在混凝土护栏上。

以2m的间距设立H型钢支柱，支柱之间安插透明隔声屏+吸声板复合式屏体。

声屏障单元长度2m，声屏障立面高度为2m,结合护栏有效高度达到3m，采用直立型断面结构。

吸声板采用100mm厚开百叶孔金属吸声板，内填60mm厚聚酶纤维吸声棉，透明隔声屏采用12mm厚加筋亚克力板。

亚克力板采用防脱落装置与H型钢连接，防止声屏障受冲击后亚克力板碎落伤人。

金属吸声屏和透明屏窗框采用钢丝绳防坠索串联后与H型钢连接，防止声屏障受冲击后屏体脱落坠物伤人。

声屏障主要材料技术性能如下：(1)金属吸声屏声屏障金属吸声屏采用开百叶孔铝合金面板，内填聚醋纤维吸声棉，使用厂家生产的成品板。

表面静电喷塑(灰色哑光漆)。

要求表面光沽，无划痕、皱皮、流坠、气泡、变色、和色泽不均等缺陷。

金属吸声屏应具有防腐蚀，抗冻融、防老化、防冲击、防潮、防虫和防紫外线等功能。

表2金属服声屏性能指标(2)亚克力透明板声屏障透明隔音板采用12mm厚加筋亚克力透明板。

板材需满足《声屏障结构技术标准》(GB/T51335-2018)和《公路声屏障第4部分:声学材料技术要求及检测方法》(JT/T646.4-2016中对于板材物理化学性能和声学指标的要求。

金属声屏障安装示意图

金属声屏障安装示意图
郑万高铁湖北段ZWZQ-3标项目经理部
工程部：齐凤超
2019年4月29日
① 清理基础和预埋螺栓（并矫正预埋螺栓）
② 安装薄螺母并调平，在安装橡胶垫圈
薄螺母
橡胶垫圈
③立柱起吊安装，并保证垂直度
④安装防松垫圈，每根螺栓预拧一个螺母钢立柱
安放防松垫圈，每根螺栓预拧一个螺母
⑤将调整好的立柱进行灌装砂浆，清理预埋基础，准备安装钢支架
钢支架
橡胶板
⑥安装钢支架，安装时不得将钢支架上橡胶板扯掉
吸声板
橡胶垫块
钢盖帽
⑦安装金属板，按照图示方向自上而下安装，金属板安装完毕，在
顶部安装盖帽
接地铜导线
接地L型扁钢
接地扁钢
⑧综合接地安装
⑨安装完毕，清理现场。

HJT声屏障声学设计和测量规范

精心整理声屏障声学设计和测量规范NormonAcousticalDesignandMeasurementofNoiseBarriers目次前言123456附录附录附录为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。

本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。

本规范的附录A、B是规范性附录。

附录C是资料性附录。

本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。

本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。

参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境北1．1．GBJ005--96公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84建筑隔声测量规范GB3096--93城市区域环境噪声标准GB3785--83声级计GB／T3947--1996声学名词术语GB／T14623--93城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94声校准器GB／T17181--1999积分平均声级计HJ／dB(1)3．2 A计权声［压］级(LpA,LA)A-weightedsound[pressure]level用A计权网络测得的声压级。

3．3等效［连续A计权］声［压］级(LAeq,T，Leq)equivalent［A-weightedcontinuous］sound ［pressure］level在规定时间内，某一连续稳态声的A［计权］声压，具有与随时间变化的噪声相同的均方A［计权］声压，则这一连续稳态声的声级就是此时变噪声的等效声级，单位为分贝(dB)。

等效声级的公式是dB(2)式中：LAeq,T--等效声级，dBT--指定的测量时间,当A3．1／3一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常是针对某一特定声源和特定保护位置(或区域)设计的。