承台、墩柱施工方案
桥梁承台、墩柱施工技术
1、墩柱施工流程图
承台面凿毛 支架搭设
钢筋加工
墩身钢筋安装
支立模板、定位
模板加工、验收
墩身模板安装
墩帽模板安装
预埋U型螺栓
墩 混凝土浇筑
制作混凝土试块
墩顶覆盖、喷淋养护
拆模、包裹养护
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2、承台凿毛
墩身施工前，需将墩身底部范围内混凝土平台顶面水泥砂浆和松弱层凿除，凿毛后 露出的新鲜混凝土面积不低于总面积75%。
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且强度能保
证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
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9、基坑回填
基坑回填应及时，使场地整洁有序，达到文明施工的目的。混凝土达 到设计强度后可进行基坑原状土分层回填夯实，基坑四周同步进行；回 填土分层回填密实。
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二 墩柱施工
墩柱即土木工程中用于承载上部结构物 的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有 椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性 墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、 立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的 组成部分。
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7、混凝土灌注
钢筋、模板安装加固完成后，由技术人员放出承台顶面标高线并做标识于模板、钢筋上。
一切准备就绪后，报检现场监理进行验收，钢筋、模板、等各项均验收合格后，进行混凝
土浇筑施工。
混凝土采用拌合站集中拌制、罐车运输、泵车泵送施工。混凝土浇注时要分层进行，分
层厚度要根据振捣器的功率确定，一般控制在30～50cm。振捣采用插入式振捣器，振捣
要按顺序分部位依次振捣，防止漏振或者过振。
待混凝土浇筑至设计标高时，人工进行整平收面，并进行二次压光。
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8、模板拆除及混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，应在混凝土初凝后加以
桥墩、承台施工方案
桥墩、承台施工方案在桥梁工程中，桥墩和承台是起着连接桥梁上部结构和下部基础的重要作用的构件。
其施工方案对桥梁的整体质量和安全性起着决定性作用。
在进行桥墩、承台施工时，需要根据具体的工程条件和要求，制定相应的施工方案，保证施工质量和进度。
1. 施工准备在进行桥墩、承台施工前，首先需要进行充分的施工准备工作。
这包括对施工现场进行勘察和测量，确定施工范围和要求；制定施工计划和进度表，确定施工队伍和分工；准备必要的材料、设备和机具，确保施工正常进行。
2. 桥墩施工桥墩是支撑桥梁上部结构的重要构件，其施工质量直接影响着整个桥梁的安全性和稳定性。
在进行桥墩施工时，需要根据设计要求和规范，采取合适的施工方法和工艺，确保桥墩的准确度和承载能力。
3. 承台施工承台是连接桥墩和桥梁上部结构的重要支撑构件，承担着传递荷载的功能。
在进行承台施工时，需要考虑到承台的结构稳定性和安全性，采取适当的加固措施和施工工艺，确保承台的质量和可靠性。
4. 施工安全在进行桥墩、承台施工时，施工安全是一项重要的考虑因素。
施工人员需要严格遵守安全规范和要求，使用安全设备和防护措施，确保施工作业的安全进行。
5. 施工质量控制施工质量控制是桥墩、承台施工中的关键环节。
需要进行全程监控和检查，确保施工过程中质量符合设计要求和标准，防止施工质量问题对桥梁工程的影响。
6. 施工进度管理在桥墩、承台施工中，施工进度管理是确保工程顺利进行的关键。
需要根据施工计划和进度表，严格控制施工进度，合理安排工期和资源，保证施工工程按时完成。
综上所述，桥墩、承台施工方案对于桥梁工程的安全性、质量和进度有着重要的影响。
只有制定科学合理的施工方案，全面考虑施工过程中的各种因素，才能确保桥梁工程的顺利进行和顺利竣工。
墩柱施工方案
墩柱施工方案导读：本文墩柱施工方案，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。
墩柱施工方案（一）1、钢筋施工所有钢筋均在钢筋加工场下料，弯制成型，现场绑扎。
为便于施工，墩柱钢筋已在地面绑扎完毕，并在承台钢筋施工时吊装预埋，焊接定位，吊装后在周围对墩柱钢筋用三条钢丝绳进行对拉用地锚固定。
2、模板及支架施工⑴、模板加工墩台身立柱均采用定型钢模板，由工厂加工制作。
墩台身钢模面板采用5㎜厚钢板加工，面板外设竖向肋和围檩，竖肋采用8＃槽钢，间距35cm一道；围檩采用12.5a槽钢，间距50㎝一道，接合面以段续焊焊连。
每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接10㎜厚连接钢板，钢板上每30㎝设一螺栓孔，以M16螺栓连接。
方柱形立柱钢模分四块拼接，拼接缝设置定位销和Φ16连接螺栓，并在围檩转角处的端部设Φ16钢拉杆加强。
结构布置详见下图模板数量计划2套。
实际施工时钢模板将委托工厂加工制作，制作时模板竖肋和围檩是否采用型钢由厂家确定，采用钢板条时，其间距保证模板的强度和刚度要求。
⑵、模板安装墩台身钢筋完成后经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。
模板安装前由测量人员以全站仪测定墩身中心位置，在承台面上确定底口边线。
模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。
垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。
准确就位后，固定钢模下口，在承台面上按钢模螺栓孔位置以电钻向砼内钻孔，孔深5～10㎝，直径12㎜，以Φ12短钢筋头打入承台砼内。
钢模周边采用上述方法固定四点后，再以斜撑木固定模板下部，以钢丝绳固定模板上口。
上口钢丝绳通过倒链拉结于地锚上或桩柱上，见下图。
墩身高度大于2米时，钢模上口应设砼浇筑作业平台，圆柱形墩作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。
墩柱施工方案
墩柱施工方案
1、施工顺序：
放柱位“+”字线→凿毛清理→搭架子→绑钢筋→扣模板→校正柱模→抄平→浇砼→预埋铁件预埋及检查→拆模→养护
2、施工方法：
本工程立柱是Ф1000的圆柱，高约1.2m，共有12个，模板采用定型钢模板，配制三个立柱的模板，倒用三次。
模板为整体拼装式，一次支立成型，底脚四周采用承台预埋铁件固定，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。
墩柱底部，用干硬性水泥砂浆找平。
模板采用吊机吊装，先下部对位固定，然后挂锤球，用花篮螺栓调整上端至模板各面垂直固定。
立柱砼为C30，采用商品砼，利用泵车浇注，分层灌注和捣固密实，灌注高度不超过2m。
灌注开始墩身底部铺设与砼相同级强度的砂浆厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流动性随高度上升进行递减调整。
捣固采用插入式振捣棒振捣，养生采用外包塑料薄膜封闭，利用自身水分养生。
3、质量标准：
顶面高程：±10mm麻面：≤1%
纵横轴线<8mm平整度：<5mm
垂直度：<0.15%H且≤5mm预埋铁件位置：<10mm。
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
承台墩柱模板施工方案
承台墩柱模板施工方案一、概述本标段承台属于分离式哑铃状承台，承台外形尺寸320*320*200cm 和300*300*180cm两种。
采用C30混凝土，普通HRB335钢筋，桥墩设计为柱式桥墩，主线桥墩为140*140cm方柱式墩，辅道桥墩为160*160cm方柱式墩，7#号墩顶设盖梁。
采用C40混凝土，普通HRB335E钢筋，承台墩柱混凝土一次性浇注承台模板面板采用6mm钢板，次梁用［6，背楞采用双［12，墩柱模板面板采用6mm钢板，次梁用［8，背楞采用双［20，为了保证墩柱混凝土的外观质量，不设穿过墩身的对拉螺杆，把拉杆设在四角，墩柱模板截面尺寸为1.4×1.4m、1.6×1.6m两种，都设有R=30cm 的圆弧倒角。
二、模板支立1、承台模板1.1在承台四周搭设双排脚手架，用于加固模板同时作为混凝土浇筑的施工平台。
模板支立前，需打磨清理，均匀涂刷脱模剂，模板与封底砼接触部位采用砂浆堵缝。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
对于变形严重的模板坚决不予使用。
1.2承台采用拼装式组合钢模板，模板尺寸祥见模板图，采用25吨吊车配合人工支立，模板间用扣件连接，前后面、侧面模板加固均采用M18对拉螺栓，螺栓间距背槽钢间距，利用承台水平向主筋做拉杆的，要求保证拉杆与承台水平向主筋同心。
同时焊缝长度要求满足规范要求的180mm（单面搭接焊）。
1.3承台模板底部生根：在模板四角封底混凝土中植入Ø25钢筋两根，间距1m，然后用槽钢焊接使其与模板底部连接紧密，防止模板底部固定不牢固。
1.4为防止混凝土浇筑时模板上浮，每根灌注桩主筋用两根Ø25钢筋与模板连接，以防止混凝土浇筑过程中模板上浮。
1.5为防止承台底部“烂根”现象的发生，在模板底部采用砂浆堵缝的方法。
2、墩柱模板2.1采用拼装式组合钢模板，模板尺寸祥见模板图，采用25吨吊车配合人工支立，模板间用扣件连接，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。
承台墩柱施工方案
石黄跨线桥下部结构施工技术方案一、编制依据1.太行大街城市快速路系统工程第三标段石黄跨线桥设计施工图；2。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3。
《公路工程技术标准》JTGB01-2003；4。
工程现场施工条件及业主相关要求。
5．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000二、编制说明1.合理组织施工,加大专业人员、施工机械和周转材料等资源投入；2.合理选择施工机械，确保城市环境不受污染;3.统一规划、合理布置施工场地，争创文明施工工地；4.桥梁耐久性设计对混凝土原材料的选用与主要配合比设计参数提出具体要求，对构造措施提出明确要求。
三、工程概况桥梁中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46米，上部共22孔，设计交角90°。
大桥分左右两幅设置，两幅等宽,单幅桥宽为0.5m+16。
00m+0。
25m=16。
75m。
主桥上部采用悬浇变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，引桥上部采用预应力混凝土简支T梁。
大桥下部结构：主桥采用薄壁式桥墩，引桥采用柱式桥墩，U型桥台，钻孔桩基础。
引桥盖梁采用C50预应力混凝土结构；墩柱采用C40混凝土，承台高度为1.6m 和3.0m.主要工程量如下：1。
Ⅱ级钢筋1245。
2t;2。
Ⅰ级钢筋5。
0t;3。
钢绞线75.6t；4。
混凝土:盖梁:C50混凝土1998。
9m3;墩柱台身:C40混凝土1401。
3 m3;承台：C30混凝土3599 m3。
四、施工部署1.现场组织机构为全面实现工期、质量、安全、文明、环保等要求,优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，结合我队的实际情况，设施工队长1名，副队长2名，施工现场管理人员6名。
本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程钻工期短、任务重的特点，结合现场实际情况，对石黄跨线桥下部结构投入2个施工队，下设木工班、钢筋班、张拉班、混凝土班等多个专业班组,采取分段集中、平行流水的施工方法组织施工.2。
高速公路墩柱工程施工方案
一、工程概况本工程为新建高速公路桥梁工程，桥梁下部结构采用桩基础、承台、墩柱、盖梁等形式。
墩柱为C30钢筋混凝土结构，主要规格包括圆柱和方柱，高度从几米到几十米不等。
为确保施工质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织技术培训，确保施工人员掌握墩柱施工技术要领。
（2）熟悉施工图纸，明确墩柱施工要求。
（3）编制施工方案，明确施工流程、工艺要求、质量标准等。
2. 临时设施建设（1）搭建施工便道，确保材料、设备运输。
（2）设置施工场地围挡，保证施工现场安全。
（3）搭建施工用临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
3. 机械设备、人员等准备（1）准备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等机械设备。
（2）配备足够的技术人员和施工人员。
（3）制定机械设备和人员调度计划。
4. 主要材料供应计划（1）提前采购钢筋、水泥、砂、石子等原材料。
（2）确保原材料质量符合设计要求。
（3）制定材料进场、存储、使用计划。
三、施工流程及工艺1. 施工流程（1）基础施工：开挖基槽，铺设垫层，浇筑基础。
（2）承台施工：测量放样，绑扎钢筋，浇筑承台。
（3）墩柱施工：测量放样，绑扎钢筋，安装模板，浇筑墩柱。
（4）养护：墩柱浇筑完成后，进行养护。
2. 施工工艺（1）基础施工：采用人工挖掘机开挖基槽，铺设垫层，浇筑混凝土基础。
（2）承台施工：采用模板支架法，绑扎钢筋，浇筑承台。
（3）墩柱施工：采用固定模板法，绑扎钢筋，安装模板，浇筑墩柱。
（4）养护：墩柱浇筑完成后，采用洒水养护，保证混凝土强度。
四、质量保证措施1. 严格遵循设计要求，确保墩柱尺寸、高度等符合规范。
2. 严格控制原材料质量，确保混凝土强度、钢筋质量等满足要求。
3. 加强施工过程控制，确保施工工艺、施工质量符合规范。
4. 定期进行质量检测，及时发现和处理质量问题。
五、安全保证措施1. 制定安全管理制度，明确安全责任。
2. 加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 设置安全警示标志，确保施工现场安全。
墩承台施工方案范文
墩承台施工方案范文墩承台是指建筑物或桥梁的梁式支撑结构，在地基上建造，用于承载和传递上部结构的荷载。
它由墩柱和承台组成，墩柱用于承受和传递上部结构的荷载，承台则用于支撑墩柱和连接上部结构。
以下是一个墩承台施工方案的详细说明。
1.设计和准备阶段：在施工之前，需要进行墩承台的详细设计和计算。
这包括确定墩柱和承台的尺寸、形状和材料选择。
还需要绘制墩承台的施工图纸和制定详细的施工方案。
同时，还需要准备施工所需的设备、材料和人力资源。
2.地基处理：在开始施工之前，需要对墩承台的地基进行处理。
这包括清理和平整地基，并确保地基的承载能力满足设计要求。
如果地基不稳定或承载能力不足，需要进行加固处理，例如注入灌浆材料或进行地基加固钢筋的配置。
3.墩柱施工：墩柱是承载和传递荷载的主要结构元素。
在施工中，首先需要进行墩柱的模板制作。
模板应根据设计要求制作，确保墩柱的尺寸和形状符合设计要求。
然后进行钢筋的配置和预埋件的安装。
最后进行混凝土的浇筑。
墩柱的混凝土应采用高强度混凝土，确保墩柱的强度和耐久性。
4.承台施工：承台是支撑墩柱和连接上部结构的关键部分。
在施工中，首先需要进行承台的模板制作。
模板应根据设计要求制作，确保承台的尺寸和形状符合设计要求。
然后进行钢筋的配置和预埋件的安装。
最后进行混凝土的浇筑。
承台的混凝土应采用高强度混凝土，确保承台的强度和耐久性。
5.施工注意事项：在施工过程中，需要注意以下几点：-严格按照设计要求施工，确保墩承台的尺寸、形状和材料符合设计要求。
-控制混凝土浇筑过程中的施工温度和湿度，避免混凝土出现开裂和缺陷。
-定期对墩柱和承台进行检查和测试，确保其质量和安全性。
-在施工现场设置安全措施，保障施工人员的安全。
6.验收和维护：在施工完成后，需要进行墩承台的验收。
验收包括检查墩承台的尺寸、形状和材料是否符合设计要求，以及检查墩承台的质量和安全性。
如果存在问题，需要进行修复和改进。
一旦通过验收，墩承台可以投入使用。
墩柱、桥台施工方案
墩台身施工专项方案第一章概况1.1、编制依据1、深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段合同文件；2、深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段施工图；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）；5、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）；8、《钢筋机械连接接头通用技术规程》（JGJ107）。
1.2、工程概况深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段高架桥，左幅共计62个墩柱，右幅共计63个墩柱，150号为桥台。
89~94号设计为门型墩柱，其余均设计成单曲和双曲花瓶墩。
全部桥墩均采用C40混凝土，墩高从4.4m~16.25m不等。
1.3 气象资料深圳市地处亚热带地区，属南亚热带季风气候。
夏秋季节受台风影响。
该地区雨量充沛，但季节性分配不均，干湿季节明显。
地区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达395.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm。
降水主要集中在夏秋季。
多年平均气温为220C，月平均最低气温11.40C；7月最热，月平均最高气温为29.50C。
年平均无霜期355天。
本地区常年盛行E～S风，年平均风速4m/S；实测最大风速30m/S；年平均6级以上大风日数为8天。
本合同桥梁墩台施工正好处于深圳的雨季和台风季节，也刚好碰到最热的7月，因此施工将受到较大的影响。
第二章施工准备2.1、人员组织根据我部精心编排的施工作业计划，为顺利完成该桥梁各分部分项工程，我公司将组织具有丰富施工和管理经验的项目经理、项目副经理以及总工程师担任本工程项目负责人，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和施工人员等进行监督作业。
全桥墩台施工计划由80人组成。
2.1.1、管理人员及操作工人配置如下：项目主管——熊忠贵施工主管——成艺安全主管——黄泽文质检主管——孙小巍试验主管——张明秀测量主管——李杰兴施工员——陈建、修海、杨联峰2.1.2、操作工人配置计划如下：钢筋工： 20人模板工： 15人混凝土工： 10人杂工： 10人2.1.3、其他配置：将根据实际情况，合理调配，及时安排，以满足施工需要。
墩柱施工方案
墩柱施工方案1概述桥梁墩柱主要采用双柱墩、单柱式墩，高架桥（含匝道）墩柱共90个，桥墩高度为3πr17.8m。
墩柱施工采用钢模板浇筑成型，一次浇筑完成。
桥梁下部结构施工工期为91天，单个墩柱（一次）平均施工周期为10天，为此全桥拟配置21套钢模板，方能满足施工需要。
2施工流程墩柱施工工艺流程图3施工方法(1)凿毛施工在承台混凝土终凝后，必须对承台顶面桥墩位置的混凝土面进行凿毛，露出混凝土中粗骨料、冲洗干净，同时对锚入承台内桥墩钢筋进行修整，但不得损伤立柱钢筋。
(2)测量放线终凝后对桥墩平面位置、标高重新进行放样复核，放线时弹出墩柱结构线和平面位置控制线，在承台上确定出墩身的中心坐标及平面位置，复核无误后进行下一道工序。
(3)脚手架搭设在桥墩钢筋绑扎的同时进行脚手架搭设，脚手架沿墩柱四周通长搭设，高度按照具体墩柱高度而定。
脚手架的搭设严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl30-2011)中的相关要求进行施工。
脚手架采用①48X3.5mm扣件式双排钢管脚手架，立杆纵向距1.8m,横向距1.8m,步距为L5m；脚手架设置纵横、向扫地杆，离地面0.3m,当立杆基础不在同一高度时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于Inb靠近边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于0.5m。
在脚手架外侧立面设置45〜60度斜向剪刀撑，剪刀撑在同一立面上必须封闭，且四面必须同样形成封闭。
剪刀撑用钢管刷红白相间警示漆，红白漆间距均为0.4m。
跑道与脚手架同时搭设，脚手架搭设成“之”字形，跑道的宽度一般为1.2~1.5m,平台宽度1.5πb长度为2〜3m,跑道的坡度为1：3,跑道面板材料采用5cm厚木板，每隔0.3m设置防滑木条一道。
钢管搭接(剪刀撑搭接)处长度不少于Im且不少于3扣，剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，其中1、3扣距钢管端部的距离不小于0.1In。
XXX中桥承台、墩柱、台帽、耳背墙、墩帽施工技术方案
目录一、工程概况2二、编制原则2三、编制依据2四、施工准备2五、承台施工方案7六、肋板（墩身）施工方案12七、台帽、耳背墙施工方案16八、墩帽施工方案20九、质量保证体系32十、安全生产、文明施工36十一、附件37K119+782XXX中桥承台、墩柱（肋板）、台帽、耳背墙、墩帽施工技术方案一、工程概况本桥桥位处地形相对平坦。
本桥平面直线上，起点桩号K119+，终点桩号K119+，全桥布跨为3X13m，桥梁总长。
交角为90°。
下部结构承台采用三柱式桥墩，立柱间距米，采用直径1米的圆形截面，桥台基础为U型扩大基础，肋板型桥台。
二、编制原则本施工方案以确保分部工程优良为最终目的，在保证质量的前提下，优化施工程序，加强管理，争创良好效益。
三、编制依据编制本施工方案的依据有：1、XX高速公路东互通立交城市道路工程（第15合同段）施工图设计第三册。
2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、XX高速公路东互通立交城市道路工程招投标文件。
5、业主、监理的有关规定和要求。
四、施工准备1．技术准备认真熟悉施工图纸，对图纸中的关键数据（如各桥台肋板；墩柱中心坐标、高程）进行计算校核，没有发现不明确和错误的地方。
计算复核施工图中的工程量，并列出立柱（肋板）、墩帽（台帽）、耳背墙的工程量清单，以便材料采购与模板加工。
对平面控制点、高程控制点进行复测，放出各墩中心点，规划好施工现场布置工作。
对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。
2．劳动力准备及施工机械设备准备根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。
作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。
合理配备各种工程施工机械、仪器等。
定期检修各种施工机械正常运转情况。
各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表名称规格、型号数量日立挖掘机ZX3301台柳工装载机8551台电焊机BX5001台插入式振动棒302个钢筋弯曲机GW-401台钢筋切断机GQ401台全站仪GTS-102N1台精密水准仪天津SETLDS-21台坍落度桶1个混凝土试模150X150X1505组LED射灯1个工人30人桥梁施工现场主要管理人员名单项目负责人：技术负责人：桥梁工程师：钢筋、模板、浇筑班组班组长：安全工程师：测量工程师：实验工程师：质检员：施工员：材料员：其他管理人员10人。
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一、编制依据1、由林同棪国际（重庆）咨询有限公司设计的《重庆市北碚龙凤大道道路工程施工图设计》及其相关的设计变更洽商单。
2、北碚龙凤大道道路工程图纸会审交底纪要。
3、《工程技术要求工程规范》中明确规定执行的规范、标准。
3.1交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。
3.2 JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；3.3 JGJ18-2003“钢筋焊接及验收规程”，3.4 JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》；3.5 JGJ55-2000《普通砼配合比设计规程》；3.6 JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；3.7 JGJ81-2002“建筑钢结构焊接技术规程”3.8 JGJ107-2003“钢筋机械连接通用技术规程”及重庆地方标准DB50/5027-2004《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接支柱规程》，4、国家和重庆市有关工程建设的施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
二、工程质量目标1、工期目标：承台、墩柱工期将于2009年5月完工。
2、质量目标确保全部桥台、墩柱达到国家现行质量验收标准，确保所有承台、墩柱全部验收合格，合格率达到100%。
3、安全及环境管理目标3.1确保承台、墩柱施工过程中无重大安全质量事故。
3.2控制噪音、扬尘对周围环境的影响，达到相关标准及政府对控制噪音、扬尘的相关文件要求。
三、工程概况龙凤溪大桥长411m，全桥10跨，左右幅各一联，龙凤溪大桥桥跨布置为10×40m等截面预应力连续梁—连续刚结构，桥面全宽12.5m。
全桥共有4个桥台、18个桥墩，桥墩均采用双柱式矩形截面实心墩，桥墩承台采用6.5m×6.5m，高3.0m的钢筋混凝土承台。
桥墩共分为2种形式，一种为固结墩，4号、5号、6号桥墩均为固结墩；其余桥墩均为非固结墩。
且4号、5号、6号桥墩（左右幅共6个墩）高度均超过30m，最高达到40m，全部属于高支墩。
其余桥墩最矮的高度为14.5m。
每个桥墩由两个柱子构成，桥墩横向外侧间距为4m，柱子的截面形式分为1.25m*2.5m、1.25m*2.8m、1.25m*3.0m三种规格，每种规格各6个桥墩，中间用横系梁联结。
墩顶为4.8m高的实心外倾柱，顶部宽度为5.9m。
A0桥台左右幅均为桩承式轻型桥台；A10桥台左右幅均为U型重式力桥台。
主要工程量为：承台C30混凝土共2281.5m3；桥墩C40混凝土共3002.4m3;桥台C30混凝土共328m3、C25片石混凝土共890.5m3、C25素混凝土143m3、C20素混凝土146m3、C15垫层混凝土15.4m3。
四、施工现场平面布置根据施工现场的具体条件作如下布置：1、在A10桥台左侧50米处设置钢筋加工场地。
钢筋加工场地大小为35m*35m，钢筋加工场地采用15cm厚的C15混凝土进行硬化处理。
场地的四周用砖砌围墙2m高，长度为135m，墙宽24cm。
2、在RP8号墩右侧20米处设置劲性骨架加工场地。
场地大小为13m*14m，采用10cm厚的C15混凝土进行硬化处理，硬化后的地面必须平整。
劲性骨架的加工平台采用1cm厚的钢板搭设，钢板下面设置7根6米长的工字钢Ⅰ14，间距1.5m，工字钢与C15垫层混凝土之间采用螺栓固结。
整个钢性平台的面积为40.5m2（4.5m*9m）。
3、为了保证每个桥墩的施工，施工便道通至每个桥墩处（施工便道按《施工组织设计》的处理意见进行处理）。
4、4号、5号、6号桥墩的高度均超过30米（最高达到40米），普通吊车无法进行正常吊装施工，且该段桥梁跨越龙凤溪河，为了保证桥墩及箱梁支架的正常施工，我司决定在龙凤溪河两侧各安装一台63式塔吊，安装位置为4号墩右幅与6号墩左幅。
因为4号墩位于龙凤溪河河边，塔吊基础无法嵌岩，该塔吊基础的处理意见由厂家出具正式的书面处理意见，我司按该处理意见执行。
塔吊基础如附图所示。
5、在每一个塔吊旁边布置一个30m*30m的场地，用于万能杆件与型钢等其它材料的堆放场地，该场地用15cm厚的C20混凝土进行硬化。
五、主要施工方法根据该桥的特点：该桥的所有桥墩均属于双柱式矩形截面实心墩，中间用横系梁联结，为了保证桥墩的外观质量，承台以上部份模板全部用大块定型钢模，由厂家统一定制生产。
柱子模板与系梁模板均不设置拉杆，由模板自身刚度与模板的抱箍共同承受墩柱混凝土的侧压力。
墩顶外倾段尺寸过大，设置两列拉杆。
柱子只搭设施工脚手架，用碗扣支架搭设，间距按90cm*90cm布置，步距按120cm设置，并在四周设置剪刀撑，并且每隔6m设置一道抱箍，抱箍与墩柱锁死。
系梁与墩顶外倾柱受力支架均采用型钢支架作为支撑梁。
施工时先在柱子上预留两个直径为150mm的洞，再在洞中穿入一根直径为100mm的钢棒，钢棒则作为型钢支架两端的受力支点，在钢棒上纵横向设置分配梁工字钢I25b, 工字钢I14b，再在分配梁上搭设碗扣支架，最后在碗扣支架的顶托上放置12*12cm木方作为分配梁，在木方分配梁上铺底模。
六、施工方法6.1承台施工6.1.1定位放样承台基坑开挖放坡率统一按1：0.5设置（不区分土石成份），并根据承台的尺寸、深度、渗水情况等确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽0.8m。
落入岩石内的基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。
基坑开挖至承台基底标高以下10cm位置，再在基底浇筑10cm厚的C15混凝土垫层至设计基底标高。
再进行承台放样及钢筋绑扎。
在每一个承台基坑内最低点位置设置一个集水坑，并在承台的四周挖好排水沟，用于排除承台基坑内的积水。
6.1.2基坑开挖基坑开挖采用人工开挖，机械配合运输。
开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。
根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。
基坑开挖时要在基坑内设置排水沟与集水井，同时在基坑周围也要设置排水沟，保证基坑外的水不进入基坑内。
6.1.3钢筋及冷却水管制作及安装钢筋采用在钢筋加工场地进行下料和加工，用汽车运输到安装场地进行安装。
钢筋加工严格按设计图要求尺寸进行下料加工，不得任意更改钢筋尺寸。
钢筋的下料单由项目部的现场管理人员设计并签字，交与施工班组按书面要求制作；每一种规格的钢筋进行批量加工前应先在现场做试验件，由现场施工员与监理工程师一起对试验件进行验收，只有当试验件的几何尺寸满足设计及规范要求后才能进行批量加工。
钢筋加工以前还应做好书面技术交底工作，明确每一种钢筋的加工下料尺寸与钢筋绑扎的顺序，以保证钢筋成型后的几何尺寸、间距、位置等均达到设计及规范要求。
加工好的钢筋应该分类堆放，应挂牌标示清楚，以保证钢筋在运输与安装过程中不会产生错误。
制作好的钢筋应进行覆盖。
根据洽商变更要求，4号、5号、6号墩要增加劲性骨架，因此钢筋安装前要先安装好劲性骨架，劲性骨架采用100*100*8mm与75*75*8mm的角钢进行焊接。
劲性骨架加工成2种标准节段长度，第一种长度为4.5m，用于承台中的预埋，该种节段的长度较短，便于控制承台中的预埋位置；第二种长度为9m标准节，用于墩柱中接长使用，墩柱中的接长采用焊接连接。
1号角钢焊接接头位置要错开布置，接头错开的距离不小于1m，同一段接头数不大于50%。
焊缝的长度与高度应符合焊接质量要求，焊渣应清除干净，焊缝高度达不到要求时应该进行补焊。
劲性骨架在加工场地加工制作成型，再用汽车运输至现场进行安装。
劲性骨架安装前先在垫层上分出承台与墩柱十字中心线，同时在劲性骨架上分出十字中心线，劲性骨架安装时采用吊车吊装就位，用劲性骨架的十字中心线去对中承台垫层上的十字中心线。
劲性骨架安装就位以后要在每支1号角钢的下脚设置限位卡，劲性骨架的上口要用钢管支架支撑牢固，以防止在后续施工中有移动现象。
劲性骨架的安装位置要求准确，并且要留足钢筋的保护层厚度。
对墩柱中的劲性骨架进行焊接接长时要控制好劲性骨架的垂直度，保证劲性骨架的安装位置必须准确。
绑扎承台钢筋时，先绑扎承台底部的防裂钢筋网片，再在承台垫层混凝土上分出2号与4号钢筋的位置，按要求绑扎好2号与4号钢筋，2号钢筋横桥向布置在下层，4号钢筋顺桥向布置在上层；绑扎2号与4号钢筋的同时，在2号钢筋与4号钢筋下垫一根板凳钢筋，采用Ф12钢筋，板凳钢筋的高度24cm，钢筋单根长度为92cm,间距按1米间方布置，每个承台布置36根板凳钢筋，用于支撑整个承台的钢筋骨架重量。
紧接着按2号、4号相同位置与间距布置1号与3号钢筋，1号钢筋横桥向布置，位于下层，3号钢筋顺桥向布置在上层。
再绑扎部份7号钢筋，承台的四边各绑扎一部份，以此确定承台的高度，再绑扎承台顶面纵横向的5号与6号钢筋，5号钢筋横桥向布置在上层，6号钢筋顺桥向布置在下层。
5号与6号钢筋支承在劲性骨架上或碗扣支架上。
再把墩柱预埋钢筋及预埋箍筋绑扎成型。
最后再绑扎7号、8号和9号钢筋，同时安装冷却水管。
在绑扎承台钢筋时先搭设钢管支架支撑承台钢筋骨架，但是承台模板安装以前必须将钢管支撑拆除，才能进行承台模板安装；为了保证承台钢筋及墩身预埋钢筋在模板安装以前保持其位置不发生变化，在承台钢筋骨架中增设如下3种钢筋来保证承台钢筋骨架的位置不发生变化：1、Ф12板凳钢筋（如前一节段所述），每个承台36根，单根长度92cm；2、Ф28架立钢筋，每个承台6根，单根长度295cm；3、Ф28剪刀撑钢筋，每个承台8根，单根长度500cm；（均如附图所示）承台加强钢筋立面图承台加强钢筋平面图冷却水管采用φ=48mm*3.5mm的普通钢管按设计要求布设两层，钢管间距为1.0米。
冷却管管的接头位置全部采用焊接连接，在浇筑混凝土前冷却管必须做闭水试验，闭水试验合格后才能浇筑承台混凝土。
冷却管的进出水口均设置于承台顶面，并且在承台顶面中心位置预埋一根长1.7m的φ=48mm*3.5mm的钢管，该钢管露出承台顶面混凝土10cm，用于大体积混凝土的测温孔，测混凝土内部的温度，所用的温度计为SEPAI TM-902C数字温度计，是一种先进行的传感器温度计，测温时先将电源打开，再将传感器探头伸入测温孔中约1.5m左右，停留约30秒，当温度计读数稳定以后再进行读数即为混凝土的内部温度。
测温时出水口与测温孔一起检测，出水口则采用普通温度计进行检测，每2小时测一次，并做好书面记录。
第一次测温时间为混凝土浇筑完成后4小时。
同时检测混凝土表面温度 (混凝土表面温度为：混凝土表面以下10cm 处的温度) ，每次所检测的3个温度值的最大差值不能大于25℃。
混凝土的内部温度与混凝土表面温度差要小于25℃，如果大于250C，则需用温热水（冷却水管出水口的水即为温热水）进行养护，以提高混凝土表面温度，降低混凝土内外温差，直到小于250C为止。