主桥桥台、过渡墩承台施工方案

施工技术方案报审表

承包单位：中铁十五局一公司施工标段：27合同段

监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司编号：A－3－□□□□－□□□□

马水河大桥桥台、过渡墩承台施工方案

一、工程概况

马水河大桥右幅全长989m，上部跨径组合为3×40（T梁）+110+3×200+110+40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁。主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩。马水河特大桥左幅全长872.5m，上部跨径组合为110+3×200+110+2×40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁，主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩

马水河大桥左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、右幅8#过渡墩承台均为C25大体积混凝土，左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、8#过渡墩承台结构尺寸均为10.00×6.25×2.5m。其中左幅5#、右幅8#墩位于山坡上，地形陡峭，承台底标高位于地面以下，需要进行大体积的石方开挖；右幅3#墩、左幅0#桥台在桩基施工前已将承台覆盖层基本清理完全。

主要工程数量表

二、编制依据

1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.D3.2册

2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004

三、施工工艺

承台工艺艺流程图

流程管理流程步骤流程控制

四、施工准备

1、人员组织管理

为了各司其职，各负其责，做到承台大体积混凝土施工有条不紊，人员组织安排如下：

承台施工组织框图

2、机械设备

为了保证承台混凝土能正常浇筑，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。

3、材料

碎石、机制砂、减水剂、粉煤灰有足够的储存量，由于采用泵送混凝土，水泥用散装水泥，两个水泥罐必须储存满，在施工过程中，提前通知水泥厂家及时供应。各种材料均进行自检和监理抽检，都是合格产品。

4、水电

承台施工用水采用马水河水源，拌合站水池蓄水100m3,能保证水的供应，拌合站配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满

足施工需要。

五、施工计划

马水河大桥左0#台、左5#、右3#、右8#桥墩承台由两个施工队施工，分为201队、路桥九队，其中201队承担左幅0#桥台、右幅3#桥墩承台施工；路桥

九队承担左幅5#、右幅8#桥墩承台施工。两施工队均要配备2个模板安装班组、2个钢筋安装班组、2个混凝土浇筑班组，拌和站2个工作班组，轮流作业，具

体施工计安排如下：

首先施工右幅3＃过渡墩：2005年3月20日－3月31日，共12工

日

2）左幅0＃桥台施工：2005年3月31日－2005年4月11日，共11

工日

3）右幅8＃过渡墩施工：2005年7月5日－2005年8月10日，共36工日

4）左幅5＃过渡墩施工：2005年7月15日－2005年8月25日，共41工日

六、施工方案

1、承台开挖整平

左幅5#、右幅8#墩承台表层覆盖物为岩石层，承台开挖按1：0.3放坡，并做好边坡防护，且保证承台边线外有50cm富余量，以便安装模板。爆破作业时，不能放大炮，以免震松承台底以下部分。开挖至承台底标高以后，清理承台底面残渣和松石，露出整体岩石，用水冲洗干净。

2、测量放样

准确定出承台四个角点，然后用墨线弹出承台边框线，准备承台钢筋安装。等模板安装完成后，进行承台四个角点的复测工作及模板顶标高测量，并在模板内侧作好承台顶设计标高的标注线。

3、钢筋安装

承台主筋采用镦粗直螺纹接头接长，镦粗直螺纹接头应用满足《镦粗直螺纹钢筋接头》和《钢筋连接通用技术规程》现行的各项技术要求，主筋接头在同一截面不超过50%。其余钢筋采用焊接或绑扎连接。

首先安装承台底板钢筋网片，承台底有两层钢筋网片，钢筋网片净距5cm，净保护层厚5cm，在基桩顶面用与承台同标号5cm厚砂浆垫块垫塞，两层钢筋网片净距用与承台同标号砂浆垫块垫塞。钢筋间距要均匀，事先在钢筋上作好分划线，按分划线进行安装，承台钢筋安装允许偏差见下表：

承台钢筋加及安装允许偏差

底板钢筋安装好后，安装承台四个侧面分布钢筋，因竖向分布钢筋为φ8mm，柔性大，必须用钢管支架固定，防止变形。

然后开始安装承台顶层钢筋网片。承台钢筋搭放在钢管支架上，钢管支架横向钢管事先按承台顶下层钢筋位置测量固定好，接着安装承台架立钢筋。

接着安装墩身预埋钢筋，墩身预埋钢筋插入承台2米，露出承台以外钢筋接头在同一截面不超过50%，且错位要大于或等于35D。

采取搭设钢管支架固定墩身预埋钢筋，墩身预埋钢筋点焊在钢管支架上，按15cm间距均匀分布，在安装墩身预埋钢筋前，必须先准确放好墩身边框位置，确保墩身预钢筋位置准确，如果承台顶钢筋与墩身预埋钢筋发生冲突，承台顶钢筋作适当调整，钢管搭设见附图。

4、模板安装

承台 2.5m高，模板一次安装到承台顶设计标高，并用油漆在模板内侧作好承台顶浇筑标识线。安装前用40%的新机油和60%的柴油混合制成的脱模剂将模板涂刷均匀。

根据承台垫层已弹的承台边框墨线开始安装承台模板，模板安装靠内拉外撑来固定，拉杆采用φ16mm光圆钢筋，拉杆间隔1.0米，共设四层拉杆，第一层拉杆与承台底层钢筋焊接对拉，拉杆位置在模板下端15cm位置，第二、三层拉杆采用对拉，设在模板中间接头上下两处，第四层与承台顶层焊接对拉，拉杆位置从模板顶面下15cm，在拉杆位置设横向肋和竖向带木，来固定和加强模板的整体性和刚度，横向肋采用两根钢管并排设置，与模板紧贴，竖向带木采用[14的槽钢，模板缝必须密贴，保证不漏浆，线型顺直，竖直度满足规范要求。

模板安装允许偏差

5、混凝土施工

承台混凝土由主搅拌站供料，泵送混凝土直接进入承台内，混凝土分层浇筑、

分层振捣，每层厚度为30cm，采用50型插入式振捣棒，进行振捣。

1）混凝土配合比的原则

左0#桥台、左5#、右3#、右8#过渡墩承台均为C25标号砼，采用华新水泥厂家生产的普通硅酸盐P.032.5级水泥。承台属于大体积混凝土，混凝土配合比的原则为：满足设计混凝土强度等级条件下，掺适量粉煤灰，同时加缓凝剂，延长混凝土的初凝时间，尽可能降低混凝土的水泥用量，尽量降低混凝土内最大温升值。

2）C25设计配合比

水泥： 321kg/m3；

水： 189 kg/m3；

粗骨料： 994 kg/m3；

细骨料： 799 kg/m3；

粉煤灰： 80kg/m3；

缓凝型减水剂： 0.8%。

3)、主要技术措施

(1）材料要求

①水泥：优化混凝土配合比设计，通过试验合理选用低水化热水泥。

②细骨料：中砂，含泥量＜3%。

③粗骨料：采用二级配5～16mm，16～31.5mm石子，含泥量＜1%，

符合筛分曲线要求。骨料中针状和片状＜12%(重量比)。

④外掺剂：在混凝土中可掺加复合型外加剂和粉煤灰，以减少绝对

用水量和水泥用量，改善混凝土和易性与可泵性，延长缓凝时间。

(2）混凝土配合比

采用泵送混凝土砂率应在40%—45%之间，在满足可泵性前提下，尽

量降低砂率。坍落度在满足泵送条件下尽量选用小值，以减小混凝土

收缩变形。

(3）控制新鲜混凝土的出机温度

混凝土中的各种原材料，尤其是骨料与水，对出机温度影响最大、

在气温较高时，宜在砂石堆场设置简易遮阳棚，必要时可采用向骨料

喷冷水等措施。

(4）控制浇筑入模温度

夏季施工时，在输送泵输送混凝土时采取降温措施，以防入模混凝

土温度升高。如在搅拌筒上搭设遮阳棚盖，在输送管道上加铺草包喷

水。

(5）混凝土的施工

①混凝土施工，要保证出料口离混凝土表面不超过2m，因此在承台混凝土浇筑时必须，要用串筒引下去，保证混凝土不产生离析现象。

②混凝土浇筑顺序的安排，以薄层连续浇筑以利散热，以不出现冷缝为原则，按每30cm厚分层进行浇筑，3个50型振动棒振捣平行推进，在振捣时，按振动器作用半经的1.5倍进行插入振捣，防止漏振，振捣时要快插慢提，振捣时间要适中，以混凝土停止下沉，表面泛浆，不再冒气泡为标准。

③振动棒离开模板应保持5－10cm的距离，要避免振动棒碰撞模板、钢筋和预埋件。

④在浇筑砼时，如有水泥浆溅到模板上，要及时用铲刀铲除，防止水泥浆变干不清除，承台表面会出现麻面。

对大面积的承台顶面要进行拍打振实，除去浮浆，实行二次抹面，以减少表面收缩裂缝。

⑤混凝土在浇筑振捣过程中的泌水应予以及时排除，用水泵抽到模板外，或在模板一侧预留小孔流出。继续浇筑混凝土时，要查明原因，采取措施，减少泌水。

⑥在混凝土浇筑过程中，要经常测坍落度，如坍落度偏大，要及时调整水灰比，水灰比调整必须要试验工程师同意后，方可调整。

⑦混凝土浇筑期间，要设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要及时处理。

⑧承台混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑的时间，若超时必须预留施工缝，预埋钢筋接头，在处理施工缝时，要凿除处理层混凝土表面的水泥浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到 2.5MPa后，用人工凿除。凿毛后，用水

冲洗干净，在处理层混凝土达到一定强度后，准备浇筑次层混凝土前，铺10－20mm的1：2的水泥浆。

(6）混凝土养护

①养护措施

养护是大体积混凝土施工中一项关键的工作。养护主要是保持适宜的温度和湿度，以便控制混凝土内表温差，促进混凝土强度的正常发展及防止裂缝的产生。

根据工程的具体情况，应尽可能多养护一段时间，拆模后应立即用麻袋或杂草覆盖洒水养护，同时预防近期骤冷气候影响，以便控制内表温差，防止混凝土早期和中期裂缝。

七、质量保证措施

1、建立健全的质量保证体系，质量保证体系图附后，成立QC质量小组

QC质量小组

2、建立质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合。

3、建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位

责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体

落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。

4、按照设计图和施工规范严格控制每一道工序施工，上一道工序不

合格绝不能进入下一道工序施工，以工作保工序质量，以工序质量保工

程质量。

5、选择最佳泵送混凝土配合比，天气变化较大要经常测骨料含水量，及时调整混凝土配合比水灰比，未经试验工程师同意，不得随意调整水

灰比。

6、大体积混凝土要采取有效降温措施，采用掺粉煤灰和外加剂，减

少水泥用量，减少水化热的释放；采用表面覆盖麻袋浇水养护，

7、分层浇筑，及时振捣，防止漏振，造成混凝土内部不密实，振捣

时间要适中，保证混凝土内密外光。

八、安全保证措施

1、建立健全安保证体系，安全保证体系图附后，成立安全领导小组，

安全领导小组

2、工程施工前编制施工组织设计、施工方案时，根据工程的实际情况，编制确实可行的安全措施；

3、施工前，现场工程师必须编制施工安全技术交底，填写安全交底确认卡，报项目部审核后，严格执行。

4、现场出入口、危险区域悬挂安全生产标志牌和安全色标，施工区域内，非施工人员严禁进入；

5、每日开工前必须检查周围作业环境，并有足够的安全防护措施；

6、坚持施工机具设备班前检查、工后验收制度，操作人员持证上岗；

7、进入现场的施工人员严格按施工安全操作规程穿戴好劳保用品，听从指挥，服从安排；

8、施工用电实施三级配电，两级漏电保护，使用三相五线制。指定电工负责。

在浇筑混凝土之前要全面检查一次用电线路是否损伤或裸露，防止漏电或短

9、安装模板时，要搭设支架，支架外面要挂安全网，施工人员要系安全带，保证施工安全。

九、环境保护措施

1、根据桩基承台开挖土石方量大小，在桥位区就近选择征用集中堆弃土石渣场地。并事先做好挡护工作。

2、如果土石方弃于低洼山沟处，防止山坡汇水冲刷弃土，一定要事先埋设涵洞，及时排除地表汇水。

3、如因地形限制，桩基或承台开挖土石方只能就地弃放，要采取有效措施，防止弃土破坏红线外山坡植被，设挡土墙。

4、处于河岸两侧的桥台，在承台开挖时，为了防止压缩河道，造成对桥梁上下游河岸的冲刷破坏，在桥梁上下游一定范围内河岸坡迎水面采用浆砌片石防护。

5、在主桥承台大方量土石方开挖，不能在承台边上堆弃，要运到指定的弃土位置，防止集中堆载而造成山体滑坡。承台和挖孔桩弃渣按设计渣场弃置，按设计要求用浆砌片石进行支挡防护。未设计支挡防护的坡面加土壤种植草皮、树木进行绿化。弃渣场进行复耕或绿化。

6、拌和站浇筑混凝土时，如用袋装水泥，水泥袋不得乱丢乱放，每次

都要整理集中堆放，并及时运到垃圾站，防止雨水冲刷，而形成水泥浆倒处

流失，而影响生态。

7、拌和站砂石堆放场地必须做好拦护措施，防止雨水冲刷，而造成砂

石粉未被雨水冲走，影响植被生长。

8、每次浇筑混凝土后，冲洗拌和机和输送泵管的废水必须引到指定的

位置，不能任其流散。

9、承台施工完后，及时处理施工垃圾。

安全保证体系框图

项目经理（项目副经理）岗位安全责任

总工程师岗位安全责任制安全检查工程师岗位安全责任制

工程技术人员安全责任制

公安保卫人员安全责任制防护人员安全责任制施工作业队长安全责任制制

度保证体系

安

全岗位责任制

安全生产管理制度

兼职安全检查员安全责任制

生产工人安全责任制

民工安全责任制

生产作业班组长安全责任制

安全岗位责任制班前安全讲话制度安全活动日制度施工安全方案设计制度

施工安全技术交底制度岗位安全交接班制度岗位安全挂牌负责制度安全生产检查制度安全生产奖惩制度事故报告、处理制度安全生产宣传教育制度

质量保证体系框图

质量管理制项目经理岗位质量责任制

总工程师岗位质量责任制

质量检查工程师岗位质量责任制

土建专业工程师岗位质量责任制

机械设备专业工程师岗位质量责任制“四电”专业工程师岗位质量责任制

制度保证体系岗

位

责

任

制试验工程师岗位质量责任制

专业施工作业队长岗位质量责任制

兼职质量检查员岗位质量责任制

生产班组长岗位质量责任制

操作工人岗位质量责任制

开工报告审批制度

设计文件复核制度

分阶段技术交底制度

进场物资设备检验制度

隐蔽工程检查制度

工序交接制度

湖北沪蓉西国道主干线宜昌至恩施高速公路

第27合同段

马水河大桥桥台承台、过渡墩承台

施

工

方

案

中铁十五局一公司

湖北沪蓉西第二十七合同段项目经理部二OO五年三月十六日

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案一、工程概况 1、沙窝东桥概况本桥跨越大石河，位于左支河道桥中心桩号16+795，桥位处河道采用梯形断面，第2跨桥下设计有坦克路，坦克路中心位置设计净空5米，桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥梁中心与河道中心交角为90°，桥梁全宽8.5m，其中车行道宽6m，两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁，空心板梁梁长15.96m，梁高 0.8m，单片预制中梁宽1.24m，预制边梁宽1.745m，湿接缝宽0.1m，每片空心板梁设置2道端横梁，全桥共10片边梁，20片中梁。 1.1. 2.下部结构桥墩采用柱式墩、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台，桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础，墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上，地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1）桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80～149mm C50混凝土桥面现浇层。 2）栏杆、地袱石均采用一级青白石，立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3）排水设置：地袱预留孔，后塞铸铁写水管，将桥面水直接排入河道。 4）支座：墩台均采用GJZ180×250×42板式（天然胶）支座。 5）人行步道：人行步道采用60mm厚步道砖（不透水）+20mm厚1：2水泥砂浆铺设，步道砖下采用LC20轻质混凝土填充，路缘石采用花岗岩路缘石。 6）桥头搭板：桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板，搭板下铺设两层二灰稳定碎石（单层厚150mm），压实度不小于98%。 7）河道铺砌：河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌，上下游各护砌15米。 8）桥头引路：桥面设计标高高于现状两侧道路，桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接，顺接纵坡不大于5%，路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围适用于房山区大石河综合治理工程（一期）施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

主桥桥台、过渡墩承台施工方案

施工技术方案报审表承包单位：中铁十五局一公司施工标段：27合同段监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司编号：A－3－□□□□－□□□□

马水河大桥桥台、过渡墩承台施工方案一、工程概况马水河大桥右幅全长989m，上部跨径组合为3×40（T梁）+110+3×200+110+40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁。主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩。马水河特大桥左幅全长872.5m，上部跨径组合为110+3×200+110+2×40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁，主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩马水河大桥左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、右幅8#过渡墩承台均为C25大体积混凝土，左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、8#过渡墩承台结构尺寸均为10.00×6.25×2.5m。其中左幅5#、右幅8#墩位于山坡上，地形陡峭，承台底标高位于地面以下，需要进行大体积的石方开挖；右幅3#墩、左幅0#桥台在桩基施工前已将承台覆盖层基本清理完全。主要工程数量表二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.D3.2册 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 三、施工工艺

承台工艺艺流程图流程管理流程步骤流程控制

四、施工准备 1、人员组织管理为了各司其职，各负其责，做到承台大体积混凝土施工有条不紊，人员组织安排如下：承台施工组织框图

2、机械设备为了保证承台混凝土能正常浇筑，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。 3、材料碎石、机制砂、减水剂、粉煤灰有足够的储存量，由于采用泵送混凝土，水泥用散装水泥，两个水泥罐必须储存满，在施工过程中，提前通知水泥厂家及时供应。各种材料均进行自检和监理抽检，都是合格产品。 4、水电

扩大基础专项施工方案

目录一、编制说明及依据 .......................................... 1 1、编制说明 ................................................ 1 2、编制依据 ................................................ 1 3、采用的技术标准、规范 .................................... 1 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 1、技术准备 ................................................ 2 2、人员准备 ................................................ 2 3、施工机械设备准备 ........................................ 3 四、施工工艺及方法 (4)

1、施工工艺 ................................................ 4 2、施工方法 ................................................ 4 五、混凝土施工注意事项 (9) 六、检验标准 ................................................ 12 七、雨季施工保证措施 ........................................ 12 1、准备工作 ............................................... 12 2、雨季基坑施工技术保证措施 ............................... 12 3、雨季混凝土施工技术保证措施 ............................. 13 4、防洪措施 ............................................... 13 八、安全质量及文明施工 (14) 扩大基础专项施工方案

扩大基础施工方案

扩大基础施工方案一、施工安排： 1、施工计划：五里枢纽互通区的拼宽桥基础和桥台的基础均为扩大基础，计划2006年8月10日开工，2006年11月20日结束。 2、劳动力安排计划安排钢筋工8人，电焊工3人，模板工4人，砼捣固工4人，辅助工人20人，管理人员5人。 3、主要机具（1）、1.2m3挖掘机：用于土层开挖（2）、风镐、空压机（1.0 m）及凿岩机：用于岩层开挖（3）、自卸汽车：用于土方运输（4）、钢筋切断机（5）、钢筋弯曲机（6）、电焊机（7）、对焊机（8）、振捣器（9）、其它小型用具二、施工方法（一）技术准备扩大基础开挖之前，先将基础的开挖边线测放出来，并撒上石灰边线。在开挖边线外侧0.5米处打上基坑的轴线护桩，以便日后恢复基础的中心位置，并在基坑开挖边线外1米处挖设30×30cm的排水沟拦截地表水，防止下雨地表水流入基坑。

（二）基坑开挖采用机械配合人工开挖，机械开挖预留20～30cm厚度用人工挖除，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，应及时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑开挖应较基础平面尺寸每边多出0.5m，并在四周挖设集水边沟，于基坑拐角挖设集水坑积水，使用潜水泵抽水，排到基坑外，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，立即请监理进行验收。抽排水时注意，排水不得对下步施工有影响或影响基坑壁受力。（三）模板安装基础模板采用建筑钢模，四周用方木支撑加固。模板表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其中心位置并检查垂直度。模板安装见下图基坑围护栏杆方木支护组合钢模墩柱钢筋说明： 1、扩大基础模板采用组合钢模板，四周支撑分四层支设。 2、模板安装注意控制垂直度和顶面高程。

桥台扩大基础工方案

桥台扩大基础施工技术方案一、工程概况本项目第26合同段位于K163+950～K178+140段全长14.258公里。该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育，基础稳定性较好的桥台结构，设计采用扩大基础结构。二、施工组织 1、人员安排桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成，各工区主要技术负责人如下：第一工区：雒志勇第二工区：范成云第三工区：周军辉试验负责：黄金涛安全负责：刘让平材料负责：李弘枝技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表

三、施工准备 1、施工前试验（1）原材料试验工地试验室施工前作好原材料各项试验，原材料技术性能应符合规范。水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥，工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。碎石选用红岩福刚石料场（5-31.5）并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂，并做筛分、含泥量及容重等试验。原材料各项主要技术指标及检测见下表。

注：检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》（2）砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料计量施工采用质量法计量。（3）测量放样桥台扩大基础施工前，由导线点（GPS）复测各桥位控制点和临时水准点，达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点，并对各控制点加以保护，施工过程中应随时检查可能出现的偏差，并予以及时纠正。四、主要施工方法及工艺 1、基坑开挖基坑开挖和基底处理：先仔细检查设计图纸，依据设计图进行施工放样，确定基础的平面位置及几何尺寸。基坑底几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证坑壁稳定。本段

扩大基础专项施工方案

扩大基础专项施工方案一、编制说明及依据 1、编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 2、编制依据（1）施工图设计文件。（2）现场施工调查情况。（3）本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。（4）国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 3、采用的技术标准、规范 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 二、工程概况本工程位于三乡镇仁村北X090铁三线上，X090铁三线道路等级为三级公路，原桥为1－10米，总长30米的石拱桥，拟修建一座2－10米的预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁中心桩号K0+026.5，路水交角90度，桥两端引线为三级公路，桥梁全长32.04米，上部采用2×10米预应力钢筋混凝土空心板，下部采用U形桥台，柱式桥墩，扩大基础。桥梁净宽为7.0米，两侧各设0.5

米防撞护栏，桥梁全宽8.0米。设计荷载：公路－II级。三、施工准备 1、技术准备（1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。（3）施工之前做好开工报告，做好分部施工方案，做好分项工程技术交底。（4）建立完善的信息、资料档案制度。（5）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。（6）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。（7）建立完善的质量保证体系。（8）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。（9）做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。 2、人员准备首先建立施工组织管理机构，如下图：

桥台、承台工程施工组织设计方案

一、编制依据（一）《招标文件》；（二）《两阶段施工图设计文件》；（三）现行规、标准、法律和法规；（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）；（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（七）业主各项管理规定。二、质量目标及技术指标（一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。（二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。三、工程概况谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表：谷竹高速22标桥台一览表

四、施工准备（一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。（二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。（三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。（四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。

桥墩桥台施工方案

第一章编制依据 1.1 编制依据 1、新建**铁路****标段施工总价承包招、投标文件、补遗（答疑）书、工程量清单等。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》（2005.9.22实施）。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）》（2005.9.17实施）。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）》（2009.9.24实施）。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）》（2009.09.24实施）。 6、**铁路建设“六位一体”管理制度体系。 7、****大桥设计图纸。 1.2 编制目的为保证****大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成，特编制此方案。 1.3 编制范围本方案至适用于****大桥所有墩台工程。第二章工程概况及工程数量 2.1 工程概况 ****大桥位于XX省XX市XX县怀城镇境内，桥址处为低山丘陵地貌，植被发育，主要植被有竹等。两侧山坡桥台附近各有民房一处；山谷中地势较平坦，多为水田，有土路紧靠小里程侧山坡坡脚穿越山谷。桥址于GDK663＋878.9～GDK663＋872.8处跨越土路(乡村道路)，路面宽4m，与线路大里程夹角为85度。桥址于GDK663＋918.7～GDK663＋916.7处跨越跨越沟，水沟宽2.5m，与线路大里程夹角为109度。本桥为双线桥，位于曲线上，线间距4.8 m，****大桥全长167.37m，中心里程DK663＋924.505，孔跨布置为4-32.0m＋1-24.0m组合箱梁，全桥共4墩2台。全桥所有基础均为钻孔桩基础，承台为

片石混凝土桥台施工与方案

K7+995.194天桥桥台施工方案 2016年9月25日

目录 K7+995.194天桥.......................................................... - 1 - 桥台施工方案 ............................................................ - 1 - 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员机具配置 (1) 四、主要施工方案 (2) 五、质量保证体系及保证措施 (6) 六、确保安全施工的措施 (9) 七、环境保护体系及保证措施 (11) 八、文明施工保证体系及保证措施 (12) 九、交通保畅措施 (14)

K7+995.194天桥桥台施工方案一、工程概况因绛汤公路改建为一级公路，原天桥净跨径无法满足一级公路下穿宽度要求，因此本次设计中拆除原天桥，在原桥址处建2×20m预应力混凝土空心板天桥，新建天桥中心桩号K0+156.08，对应主线桩号K7+995.194，桥台采用重力式U型台、扩大基础。其中U型桥台、扩大基础采用C20片石混凝土，桥台台帽、挡块、背墙及垫石采用C30钢筋混凝土。为使该天桥桥台施工按时保质保量完成，特编制此施工方案。二、编制依据 1、219省道绛帐至汤峪公路改建工程合同、招标文件、图纸等资料。 2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）。 4、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 6、现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求。 7、项目部机械设备，技术力量，施工能力等具体情况。三、人员机具配置为使本部分项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。我公司派遣了一批高素质、高效率、高质量的建设施工团队。以下为主要施工人员名单和施工机械表：

桥梁桥墩桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁墩台专项施工方案编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月

百度文库-让每个人平等地提升自我测量放线承台顶处理钢筋工程施工钢箍安装模板制作与安装桥墩支座垫石钢筋网施工混凝土浇筑模板拆除 1、编制依据设计文件 1、编制依据桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路目录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法桥台施工工艺流程操作工艺质量保证措施质量检验标准墩、台施工需注意的质量问题凿毛模板 ..... 混凝土施工模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施钢筋工程施工安全措施混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据设计文件《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》设计交底及图纸会审记录有关规范及标准《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出

明挖扩大基础施工方案62717

扩大基础首件工程施工方案一、编制依据与原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规范； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.施工方案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸内容编制。 2.施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 4.在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5.充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。二、工程概况 1.编制范围荣成至文登高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主，主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育，具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L，为全淡区，仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L，SO2-4含量一般在20-250mg/L，PH值一般为 7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。三、施工准备 3.1技术准备认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。编制施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 3.2机具准备机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注，墩身钢筋预埋等工序考序机具名称单位数量备注号

高速公路桥台、承台施工方案

XX高速公路XX合同段桥台、承台施工方案一、编制依据（一）湖北省谷城至竹溪高速公路工程项目《招标文件》；（二）谷城至竹溪高速公路《两阶段施工图设计文件》及补充部分（第22合同段）；（七）业主各项管理规定。二、质量目标及技术指标（一）质量目标（二）质量标准 1、砼的三、工程概况 XX高速公路XX合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： XX高速22标桥台一览表

四、施工准备（一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖范围表示出来。（二）施工场地准备：在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。（三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。（四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。桥台、承台施工工艺框图

五、桥台施工方案（一）重力式桥台明挖扩大基础 1、基坑开挖开挖前根据测量放样位置，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖。基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，基坑四周根据现场实际情况可超挖0.5到1m，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，坡度应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。开挖时应对基坑周围的汇水面设置排水沟，同时应在基底高程相对较低的位置设置集水井，将排水沟全部引致集水井用水泵将积水全部排出，以保持基坑四壁及裸露基底的干燥程度。要注意集水井设置应避开桥台基础位置。如果基坑四壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地又受限制，开挖工程量大时，应及时采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟进行排水，防止基坑积水。开挖过程中，现场技术人员应随时和测量组取得联系，以便控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，对存在超挖或扰动原状土部分，要将松土清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，应保留10至

扩大基础施工方案

鹿圈沟2号、3号大桥扩大基础施工方案一、编制依据 1、国家、省、部颁发的相关法律、法规与行政规章。 2、丹海高速公路桥梁工程《施工图设计》第E册。 3、公路桥涵施工技术规范。 4、工期要求、本单位的施工能力及桥梁地质情况。 5、本标段工程总体施工组织设计。二、工程概况鹿圈沟2号、3号大桥桥梁总长为370.4m，且均为斜交桥，2号桥斜交45o在直线段内、3号桥斜交135°在R=900m的圆曲线段内。两座大桥均跨越鹿圈沟河，桥位处设计流量为Q1%=298.6m3/s，设计流速Vs=3.43m/s,设计水位Hs=68.105m，河槽最低冲刷线标高为64.05m。桥位处的地质主要为漂石土、卵石土、花岗岩及闪长玢岩。扩大基础主要为0号台和9号台的浅基础桥台，每座大桥有4座浅基础桥台共8座，为双层75㎝厚台阶式钢筋砼基础，钢筋网为12㎜二级筋，布设在下层台阶的底面和上层台阶的顶面，有效防止基础的裂变，保持其整体性。扩大基础主要工程量为基坑开挖：2号桥1433 m3、3号桥1253 m3，钢筋：2号桥2659 ㎏、3号桥2658㎏，C25混凝土：2号桥216.2m3、3号桥222.2m3，基础尺寸为5.5m ×14.86m。三、施工准备工作 1、施工控制点已布设。 2、原材料试验工作已完成，配合比已选定。 3、施工人员及机械设备已到场。四、施工内容及施工进度计划

为确保工程施工保质、保量按期完成施工任务，根据年度计划节点要求我部计划于2009年03月15日开始该项工程施工，并于2009年05月15日完工，计划工期2 五、施工方案及工艺要求 ①施工放样②基坑开挖③钢筋加工与安装④模板安装⑤浇注砼 ⑥砼养护（一）、施工放样施工前应对扩大基础坐标进行计算，经复核无误后方可到现场进行施工放样，放样后应洒白灰做出标记，测出基础坐标处的地面高程，根据该地面高程及基底标高放出放坡边线，即开挖边线。然后将基坑各设计边线控制点引致四周固定，随即进行开挖，开挖至基底标高后，再用全站仪进行基础边线的施工放样并打木桩作标记。并把测量成果书面上报监理工程师验收。（二）、基坑开挖 1、基坑开挖采用机械配合人工施工。首先应根据基坑实测原地面高程、设计基础底高程及设计图纸提供的地质资料合理计算出基坑初步开挖边线；并用白灰做出线形标记，以便机械开挖施工，开挖边坡坡度应参照设计图纸、根据实际地质及施工方法确定；当为无水基坑、土质构造均匀且坡顶无静动荷载时为：砂类土不小于1：1，卵石、砾类土不小于1：0.75，粉质土、粘质土不小于1：0.33，极软岩不小于1：0.25，软质岩、硬质岩不小于1：0；当基坑通过不同地质时，则边坡坡度可分层选定，并在土层变化处留宽不小于0.2米的平台；当坡顶有动荷载或静荷载时，应适当放缓基坑边坡，并在坡顶留不小于1米的护坡道。石质地质采用爆破施工时，爆破应采用浅眼控制爆破，深度不超过0.8米，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。基坑开挖应预留一定厚度，由人工开挖清理至设计高程；

公路桥梁工程明挖扩大基础及基础混凝土施工方案

公路桥梁工程明挖扩大基础及基础混凝土施工方案一、施工方法对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式和施工方法可以有多种选择。 A．放坡开挖 1．测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 2．开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。

3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。 4．基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 5．坑壁的支撑坑壁的支撑方式可选以下几种： (1)档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。 (2)喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般为5-10cm（或特殊设计），砼标号C20，石子粒径0．5-1．5cm，喷射法随着基坑向下开挖1.0一2.0m，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一节直到基底。 (3)围堰：在有地表水的地段，开挖基坑应设置围堰，根据施工的不同环境，水文情况，围堰可以采用土围堰、草（麻）袋围堰、木板或钢板桩围堰等多种型式，施工时应注重充分利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安全。要求堰顶面至少高出施工期最高水位0．5一1．0m，围堰应尽量减少压缩河床断面，要满足强度和稳定的要求。各类围堰简述如下： a.土围堰适用于水深在2.0m以内，流速小于0.5m／S的情况下，围堰易采用松散的粘性土填筑，堰顶宽一般为1-2m，临水面边坡1：2一1：3，堰内最小边坡l：1，坡角距基坑边不小于1．0m，筑堰前应先清理堰底树根、草皮、石块等杂物，填土出水面应分层夯实。

承台钢筋施工方案完整版

桥台承台钢筋施工方案一、钢筋原材：进场的原材按不同的型号、钢种分类堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。二、钢筋加工：（一）钢筋矫直： 1、盘条钢筋（φ12mm以下钢筋）矫直，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机。 2、盘条钢筋（φ12mm以上钢筋）矫直，数量较少时，允许在木墩上锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。 3、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。（二）钢筋的除锈：钢筋表面应洁净，当钢筋表面有油渍、油污、铁锈和用锤敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。钢筋除锈采用钢丝刷刷绣。（三）钢筋的配料： 1、钢筋弯钩类型（1）Ⅰ级钢筋的末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍，平直长度不小于钢筋直径d的3倍。每个弯钩增加长度为6.25d。１

（2）Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端作90°或135°弯折时，钢筋的弯曲直径D；Ⅱ级钢筋不小于钢筋直径d的4倍，Ⅲ级钢筋不小于直径d的5倍。平直部分长度按设计要求确定；设计无具体要求时为3d。每个弯钩增加长度：135°时为4.85d，90°时为4.2d。（3）弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不应小于钢筋直径d的5倍。 2、钢筋的弯曲伸长量钢筋的弯曲伸长量与钢筋材质、直径、加工方式及弯曲角度有关，一般可按下列规定计算：弯曲30°时，伸长0.35d；弯曲45°时，伸长0.5d；弯曲60°时，伸长0.85d；弯曲90°时，伸长1d；弯曲135°时，伸长1.25d；弯曲180°时，伸长1.5d。 3、配料长度：钢筋配料长度应以设计图纸为依据，配好料后应编制配料单作为钢筋加工的依据。（1）主筋： a、采用搭接（搭接焊或绑扎接头）时；配料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度+搭接长度-弯曲伸长值。 b、不用搭接时：配料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度-弯曲伸长值。以上两式中直段长度从弯钩的切点及设计的钢筋端点算。 4、钢筋画线：根据配料长度和钢筋设计形状在工作平台上进行画线。画线宜从钢筋中间开始开始向两端进行，根据设计各段尺寸（考虑弯曲伸２

U型桥台、扩大基础施工技术方案

扩大基础施工技术方案 1 适用范围本施工作业指导书适用于库阿高速公路桥涵结构物的台身、扩大基础施工。 2.编制主要应用标准和规范 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG-D63-2007 2.3 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。

⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。 ⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 3.1.3、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。 3.2 机具准备 3.2.1混凝土机具：混凝土拌和站、插入式振捣器、料斗、流槽等。 3.2.2钢筋机具：钢筋加工机具、调直机、切断机、扳手、电焊机、撬棍等。 3.2.3施工机械：混凝土泵车或吊车、混凝土运输车、挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机等。 3.2.4支护模板设备：大块钢模板、钢管、扣件、双面胶带、钢卷尺等。 3.2.5安全设备：安全帽、防护网、安全带、防水照明灯等。

桥梁明挖及扩大基础施工方案.doc

桥梁明挖及扩大基础施工方案目录一、工程概述 (1) 二、施工方案 (1) 2.1 干处明挖基础施工 (1) 2.1.1 施工工艺 (1) 2.1.2 工艺流程 (3) 2.1.3 施工方法及施工要点 (4) 2.2 水中明挖基础施工 (7) 2.2.1 草袋围堰施工 (8) 2.2.2 钢板桩围堰施工 (9) 2.3 浇筑素混凝土垫层 (13) 2.4 凿除伸入承台的超灌桩头混凝土 (14) 2.5 钢筋工程 (14) 2.6 支立模板 (14) 2.7 砼浇筑 (15) 2.8 基坑回填 (18) 三、施工进度安排 (18) 四、资源配置 (18) 4.1 劳动力配置 (18) 4.2 施工设备配置 (19) 五、质量安全保证及文明施工、环境保护措施 (19)

桥梁明挖及扩大基础施工方案 5.1 质量保证措施 (19) 5.2 安全保证措施 (20) 5.3 文明施工、环境保护措施 (22)

桥梁明挖及扩大基础施工方案一、工程概述新建锦州至赤峰铁路综合三标路线全长40.2km ，桩号为DK82+950 至 DK123+150，本标段共有20 座桥，桥梁总长度为8838.28m，其中特大桥 5 座、特大桥总长度为6441.105m；大桥8 座，总长度2000.28m；中桥 5 座，总长度396.9m ；小桥 2 座，总长度259.3m 。本标段桥梁基础结构采用明挖扩大基础和桩基础两种型式，其中明挖基础混凝土总量为4785.57m 3 。二、施工方案 2.1 干处明挖基础施工 2.1.1 施工工艺根据本工程特点选择坑壁无支护开挖，基坑坑壁边坡按照施工规范选定。当基坑土层湿度过大，容易造成基坑坑壁边坡坍塌，则基坑坑壁坡度要采用该湿度下土的天然坡度，当基坑通过不同的土层时，则边坡坡度可分层选定，并在土层地质变化处留宽度0.2m左右平台。基坑开挖采用人工配合机械开挖。自卸汽车弃土。基坑开挖断面尺寸应考虑基坑排水、汇水、施工材料安装和人工作业位置等要求，无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸周边各加宽0.5m

承台、桥台施工方案

三环线北段汉黄路立交主线高架桥一工程承台、桥台施工方案一、工程概况 HZ00~HZ17、HZ20、HZ23墩下承台长5.4米，宽2.2米，厚度2米。 HZ18~HZ19、HZ21~HZ22墩下承台长6.5米，宽2.5米，厚度2米。系梁长1.89～4.8m，宽1.2～1.5m，高度1.85～2.35m，连接墩下的承台。 HZ00、HZ16、HZ17桥台采用轻型桥台结构形式，胸墙厚1.6米，耳墙厚0.5米。承台、桥台混凝土为C30钢筋混凝土。二、施工安排承台均安排在桩基基本养护工作结束后依次进行施工 1、承台施工程序

2、基坑施工测量 1）依据设置的控制点施放出桥墩中心轴线并与相邻墩位贯通联测，用桥墩中心纵、横轴线定出基础结构边线。 2）施工中坚持轴线或水准基点测放不少于二人次测回，经常进行复测。 3、基坑开挖承台基坑的开挖采用人工配合挖掘机按1:0.67的边坡放坡进行，基坑土方主要由反铲挖掘机进行开挖，人工配合清底修边，底部预留20cm的土层采用人工清除。弃土用自卸车外运，较好土就近堆放以备回填。开挖时设专人指挥，避免开挖时铲头碰坏桩头。在距设计基坑底标高200mm左右时，采用人工开挖并清底至设计标高，基底局部超挖部分须用碎石回填至基底设计标高。基坑内依地下水的情况，做好基坑排水工作。基底周边设300×300mm的排水边沟，基坑的一角设深1米φ500mm的集水井，用Φ50～Φ100抽水泵将集水抽排至坑外，尽量保证基底土壤保持原状且不泡水，使钢筋绑扎和模板安装在较干燥的环境下作业。基坑土方回填分层进行夯实，夯实厚度不超过30cm。

4、桩头剥除桩头混凝土采用空压机配合风镐剥出，人工配合出碴。剥除时保证桩头嵌入承台15cm深，且伸入承台的桩头要整齐且无浮碴。 5、承台钢筋工程施工 1）钢筋在钢筋加工间加工制作，汽车运至施工现场安装成型，其钢筋加工与安装允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。 2）承台钢筋施工时，墩身竖筋按露出桩基顶面3m及4m相邻布置预埋，并在桩基四周用钢管搭设井字形脚手架，以将基础面以上墩身竖筋固定。在钢筋施工时，校正桩顶钢筋位置，以利连接墩身钢筋。承台钢筋采用焊接，双面焊5d，单面焊10d。 3）为保证钢筋保护层，按设计保护层厚度制作50mm×50mm方形与结构同强度砂浆垫块，并以500mm×500mm梅花形安放在结构主筋上。 6、承台模板工程加工承台模板采用钢模拼装而成，双排φ50钢管做压杠和立肋，短φ50钢管作支撑。 5.4m*2.2m承台模板支护立面图

明挖扩大基础施工方案

明挖扩大基础 1、基础定位放线在基础开挖前，先进行基础的定位放线工作，以便正确地将图纸上的基础位置准确地设置到桥址上来。放样工作系根据桥梁的中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定为点，再放线划出基坑的开挖范围，具体的定为工作视基坑的深浅而有所不同。基坑较浅时，可使用挂线板划，拉线挂锤球进行定位；基坑较深时，用设置定位桩形成定位线等进行定位，基坑各制点标高及开挖过程中标高的检查按一般水准测量方法进行。 2、施工方法对刚性扩大基础的施工，一般采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况、及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。本标段因河床干涸、无水，故可采用放坡开挖及坑壁支撑开挖方法。 a、放坡开挖 (1)、测量放线应在基础开挖前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边桩，边坡的放坡率可参照下表2-1。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 (2)、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和

运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。明挖基础放坡开挖坑壁坡度表表2-1 (3)、施工注意事项 ①在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁的稳定性。 ②坑壁缘边应当留有护道，静荷载不少于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m，垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽，水文地质条件欠佳时应有加固措施。 ③应经常注意观察坑壁边缘有无裂缝，坑壁有无松散、塌落现象发生，以确保安全施工。 ④基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。 ⑤如用机械开挖基础，在挖至基底时，应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。