大桥主塔承台施工方案

大桥主塔承台施工方案
大桥主塔承台施工方案

目录

1.工程概况 (1)

1.1.工程概述 (1)

1.2.自然条件 (2)

2.基坑施工 (4)

2.1.基坑设计 (5)

2.2.承台施工工艺流程 (6)

2.3.施工道路 (7)

2.4.基坑放样 (7)

2.5.基坑开挖原则 (7)

2.6.基坑开挖、排水、凿除桩头 (7)

3.施工计划及机械设备、人员组织 (10)

3.1.工期安排 (10)

3.2.主要机械设备及人员 (10)

4.持续雨天施工措施 (11)

4.1.抢险组织结构 (11)

4.2.物资储备情况 (11)

4.3.雨季施工措施 (11)

5.与各方沟通、协调 (12)

6.安全施工 (13)

6.1.安全目标 (13)

6.2.安全用电 (13)

6.3.突涌的应急措施 (14)

6.4.应急预案 (14)

7.环境保护 (16)

7.1.环境管理体系 (16)

7.2.环境保护组织管理 (16)

7.3.防止土体污染 (17)

7.4.防止大气污染 (17)

7.5.防止水污染 (17)

7.6.防施工噪声污染 (17)

永川长江大桥32#索塔承台施工技术方案

1.工程概况

1.1.工程概述

32#索塔承台位置原地面标高为203.3~204.2m,承台平面尺寸为42×23.25m,四角是6.25m×6.25m的倒直角,厚6m。

32#索塔承台顶标高+205.000m,承台底标高为199.000m,基坑底标高为198.700m,基坑最大深度为5.5m,开挖方量约9559m3。基坑范围内均由粉土层和砂岩组成,基坑采用分段放坡开挖的方式。其中,粉土层按1:1.50放坡开挖,基岩层按竖直开挖。

主塔承台平面图如下:

32#索塔承台平面构造图

32#承台地形图

32#索塔承台周边环境情况简述如下:承台东侧边线距离硬化钢筋场大约10m;承台南侧边线距离护栏大约为14m;承台西侧边线距离泥浆池大约8m;承台北侧边线距离泥浆池大约20m;

32#承台周边环境示意图

1.2.自然条件

1.地形、地貌

北岸主塔位于河床边滩地貌区,地面高程194~210m,微向长江倾斜,地表岩性以粉土为主,局部粉砂,近江面处基岩出露、见卵石分部。

2.气象

桥位区属于低山亚热带温湿气候,春夏雨量充沛;具有春短夏长,冬暖多雾之特点。多年年平均气温16.8℃~19.5℃,极端最高气候43.2℃,极端最低气温-3℃(2008.1.19);区年内平均雾日60~70天。多年平均相对湿度80%,绝对湿度17.1~18.2豪巴。多年平均降水量1025mm,最大降水量1544.3mm,最小降雨量783.2mm。降雨量分配不均,一般集中在5~9月。

冬季多西北风,平均风力2~3级,风速3~4m/s。工程区域河段是全国云雾较多的地区。雾多发生在冬、春季,特别是冬季雾更多,多年平均雾日为38.7天,年最多雾日为60天。

3.工程地质

根据《工程地质详细勘察报告简本》,在承台基坑深度范围内的地基土,由浅至深主要有以下几层:

⑴第一层:稍密粉土,层厚 2.5m~4.3m,灰褐色,稍湿,稍密,混粉砂,局部含植物

]=90kPa。

根系及少量灰黑色腐殖质。具中偏高压缩性,地基承载力基本容许值[f

a0

⑵第二层:强风化及中风化砂岩,层厚2~3m,灰白为主,局部灰褐色,中细粒结构,中厚层状构造,主要矿物成分石英、长石及少量云母,钙质胶结,局部泥质含量较高或为泥质砂岩。强分化砂岩裂隙发育,岩体较破碎,岩芯呈碎块和短柱状,岩质较软,中风化砂岩。中风化砂岩裂隙不发育,岩芯完整成呈柱状,岩质坚硬,RQD=0-30%。地基承载力基本容许]=400~450kPa。

值[f

a0

工程地质断面图

本工程地下水可分为松散层空隙潜水及基岩裂隙水。墩位处为河床边滩上,中心处(XZK7孔)3.20m以浅为稍密粉土,3.20-24.50m为中风化砂岩,24.50m-90.60m为中风化泥岩,间夹数层厚1.50-3.00m左右的砂岩层(仅65.55-71.30厚度为5.85m),岩层产状为260°∠10°。抽水试验表明墩位处地下水受裂隙发育影响,空间分布不均,XZK7孔21.70-37.00m 地下水较丰富,标高在基坑底以下,其它段地下水不发育,所以基坑开挖受地下水影响较小。

4.不利因素

⑴桥墩基坑开挖最大深度约 5.5m,开挖深度以粉土为主,粉土稳定性较差,当有不稳定侧壁时应采用支护措施,防止出现流土、涌水及边坡失稳现象发生。

⑵基坑开挖时雾较大,能见度较小,施工时要注意安全。

⑶砂岩层强度较大,开挖进尺较慢。

2.基坑施工

32#索塔承台基坑先放坡开挖稍密粉土层,粉土层放坡开挖,便于边坡的稳定,满足坑内排水和施工空间的要求。基坑处于岩层的部分采用垂直开挖,开挖尺寸与承台的尺寸一致,

以便后期混凝土施工时采用无模板满灌法。基坑开挖深度超挖30cm,再采用人工+风镐找平做欠挖处理,处理完毕后浇筑混凝土垫层。

2.1.基坑设计

根据《工程地质详细勘察报告简本》中的地质情况,32#索塔承台基坑稍密粉质土层采用1:1.50放坡开挖,砂岩层直接竖直开挖至设计底。

基坑设计如下:

基坑平面图

基坑断面图

2.2. 承台施工工艺流程

基坑表层不分区不分层开挖至+201.5m 左右,直到见基岩

护坡施工

矮墙施工、施工便道

集水井施工

施工方案、挖土方案评审,施工准备

标高控制

施工测量

A 、

B 、

C 、

D 四个工作面同时施工

全部土方、垫层完成→桩头处理

承台第一级钢筋施工、承台第一级混凝土施工

坑底排水设施施工

吊车就绪 30cm 混凝土垫层

2.3.施工道路

本工程施工运土便道在东侧,也是32#索塔施工的主要运输道路,基坑所有弃土将由此条便道外运;在基坑上表层粉土施工完成后及时对施工运土便道硬化,做好道路的排水工作,提高施工效率及安全性;

2.4.基坑放样

1.根据基坑设计尺寸,将基坑平面轮廓线测设到地面上;

2.确定开挖边线;

3.在开挖边线撒上白石灰连接各边桩,此封闭线即开挖边线;

4.沿地面的开挖边线的四条边方向进行断面测量。

2.5.基坑开挖原则

基坑开挖坚持“大基坑、小开挖”、“分层、分步、对称、限时进行开挖、严禁超挖”的原则。

基坑开挖形式总体为“盆式挖土”。上表层开挖采用放坡开挖,开挖深度约为2.5m。每个区域必须保证连续不间断的开挖,开挖完成后,迅速进行混凝土护坡和截水沟的施工。完成后方能进行下底层砂岩的垂直开挖。

考虑到基坑的时空效应,基坑周边地层的位移和沉降会随时间延长变大,尽量减少基坑的暴露时间。同时基坑分层分区开挖也可以减小基坑的时间效应。

2.6.基坑开挖、排水、凿除桩头

基坑开挖是制约承台施工进度的关键工序,考虑到承台基坑深度约5.5m,基坑开挖较深,根据现场地质、地形情况,采用无支护明挖基坑的方式施工。先采用四台挖掘机放坡开挖约2.5m,待边坡情况稳定后再用大型切割机+挖机+挖机安装振动锤进行全断面的开挖,超挖承台底标高30cm,再利用人工+风镐清理基坑底部。

1.表面覆盖层放坡开挖

基坑开挖前测出原地面标高,以便于确定开挖深度。测量放出设计开挖边线,并以钢筋节或竹杆等标识,然后用石灰标出开挖位置线。放坡开挖时,采用4台挖掘机,统一布置在承台横桥向上,由小里程方向向大里程方向一次放坡开挖至原地面约2.5m以下位置(开挖出基岩层),即开挖掉粉土层。

开挖范围为从自然地坪约+204.000m,全面开挖到+201.500,总共挖深 2.5m,土方估计约6350m3,地表面至2.5m深度内南西北三个方向采用1:1.5的斜坡开挖;东侧采用1:1开挖,并且东侧挖方完成后在斜坡上浇筑10cm厚的混凝土护坡;完成上表面粉土层的施工后,在坡脚设置矮墙及在承台边线50cm处环周修筑20cm宽20cm深的截水沟;东北南三个方向在离坡脚7m的地方(作为施工行车便道)进行下层基坑的施工,因西侧受泥浆池的影响及没有必要留出施工便道,则只留出2m。

2.基岩开挖

粉土层放坡开挖完成后,使用大型切割机+挖机+破碎头进行基坑全断面竖直开挖。开挖尺寸与承台尺寸一致,因此在开挖前必须准备放样出承台的边线及倒角位置。首先,使用大型切割机将岩层切割成多道100cm×100cm方形缝以破坏其整体性,每次切割深度约为30cm~50cm左右,然后使用挖机+破碎头将岩层破碎,最后使用挖机+吊车(塔吊)将破碎的岩石吊出外运处理。

在承台横桥向设置4个宽度为10.5m×23.25m工作面(A、B、C、D)平行作业,每个工作面使用两台大型切割机作业,一台自南向北施工另一台自北向南施工,相邻工作面错开施工;切割开挖方向为桥梁纵向方向,根据实际施工的进度可适增加作业面。

在开挖过程中,随时监测开挖深度,防止开挖过深。基坑采用超挖承台底标高30cm,然后人工进行整平处理。开挖过程中注意岩层渗水变化,如有异常情况立即停止。待查明原因方可继续开挖。基坑开挖到位时,在桩头上标志出破桩头标高。

在开挖过程中坑内的明水仍须用临时明排水沟排向集水井,保证基坑开挖至垫层施工的时间间隔内,因下雨或其他因素而引起的坑内积水能及时排出坑外。

切割机切割岩层挖机+破碎头破碎岩层

3.垫层施工

在基坑开挖到位以后,在基地布置一定数量的标高控制点,然后用地泵将C20混凝土进行铺设30cm厚素砼垫层。

为确保土方开挖工作的顺利进行,破桩头施工必须穿插在土方施工全过程中,即按土方施工工艺分层开挖,破桩头工作也必须紧跟其后。

4.基坑排水

由于基坑开挖施工期为长江枯水期,长江水位在基坑底以下,整个基坑内除天气影响外排水要求不是很高,拟采用明沟排水方式排除坑内积水。

在第一级坡脚设截水沟,截水沟离承台边线50cm环周设置(宽20cm深20cm),在西侧两个角落一边设置一个(直径100cm深100cm)集水井。同时在第一层粉土放坡开挖完成后,在坡脚处用砖砌筑一条排水沟,用以阻挡表层的水及土流入基坑。

对于基岩层排水,在浇筑混凝土垫层时在基坑四周预留四条排水沟连通,并在基坑的其中四角点设置集水坑,集水坑直径约50~70cm,深约 60~70cm。排水沟呈微斜面,坡度1‰~5‰,积水全部通过排水沟汇集到集水坑中,然后利用潜水泵将水抽出。垫层混凝土浇筑前根据基坑积水情况,安排专人负责基坑抽水,确保基坑干施工。

排水泵应设独立的供电路线,准备2倍数量能够空转的污水泵,24小时值班。

暴雨来临之前,准备好大功率的抽水机。

5.凿除桩头

桩头混凝土采用人工+风镐凿除,凿除是注意不要损坏桩基外露钢筋,同时保留15cm桩基混凝土伸入承台中。桩头凿除完成后,个别钢筋可能会弯曲,需要采用千斤顶对桩基外伸钢筋进行调直。

6.注意事项

1.基坑开挖作业时,应充分考虑当时的天气、水文情况,施工时注意观看近来5d、10d 的天气预报。

2.挖土深度严禁超过+198.700m,宁浅勿深,经常复测坑底标高,最后30cm土体采用人工配合挖掘机开挖,浇素砼垫层找平。

3.开挖时,开挖土方不应堆放于基坑四周,应尽可能及时运弃,以免影响基坑壁土层的稳定性。

4.基坑开挖完成后,应立即进行垫层施工,避免基底长时间暴露。

5.基坑挖土方案应经监理、建设等有关单位等各方认可后方能实施,在监理单位监督下执行。

6.下层基坑主要是砂岩,施工完成后基坑壁将作为模板对承台浇筑混凝土,所以下层基坑施工时注意边界线。

7.上下两个台阶的间距保持在7~10m,前台挖机的卸土位置在后台挖机的装土半径内。

8.做好基坑的降水、排水工作,保持基坑内排水系统畅通。

9.基坑开挖时上表面部分要注意坡比。

3.施工计划及机械设备、人员组织

3.1.工期安排

32#主墩面层粉土开挖时间考虑为5d, 32#墩基岩强度较大,开挖时间耗时较多,计划时间为10d;桩头破除时间为4d;垫层施工1d;承台施工时间约20天。

3.2.主要机械设备及人员

1.开挖机械

基坑上表层为粉土,施工采用CAT320挖掘机。

每班组平均施工按8小时算。CAT320每台每天挖600m3;每车能装10 m3,周转平均时间为20分钟,每台车每班运土240 m3。

使用4台CAT320挖机,粉土层开挖时采用汽车12辆,基岩开挖时采用8台自卸汽车。

基坑下层为砂岩地质较硬,先使用8台大功率切割机切割,用CAT320带上破碎锤配合施工,采用1台履带吊及1台汽车吊配合吊装作业。

主要机械设备配置表

2.挖掘劳动力安排

本工程基坑开挖过程中,安排普工劳动力40人修整基坑边坡、平台、水沟;开挖至基底,高峰土方劳动力安排70人,进行桩头破除和基坑底部修整以及垫层砼施工。

主要施工人员配置表

4.持续雨天施工措施

4.1.抢险组织结构

出现持续雨天施工应该成立以现场负责人为首的领导小组,现场负责人负责应急人员及抢险物质的组织调度,项目总工程师负责组织专家组抢险方案的制定。

4.2.物资储备情况

材料部门准备足够的防雨防洪及抢险物资,包括防雨篷布、支垫枕木、草袋、污水泵,搭设钢筋棚、现场备用120kw发电机,以备停电时能满足现场抢险应急需要。

4.3.雨季施工措施

持续性下雨、大风等灾害性天气等引起留载处土方边坡不稳定造成基坑失稳。当遇到该

情况时,采取如下措施:

1.施工场地

场地排水:排水系统进行疏通,以保证水流畅通,不积水,并要防止四邻地区地面水倒入场内;

道路:现场内主要运输道路两旁要作好排水沟,保证雨后通行不陷。

2.机电设备及材料防护

机电设备:机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施,并安装接地保护装置;

塔式起重机的接地装置进行全面检查,其接地装置、接地体的深度、距离、棒径、地线截面应符合规程要求,并进行遥测。露天使用电气设备,要有可靠防漏措施。

原材料及半成品的保护:对怕雨淋的材料要采取防雨措施,可放入棚内,要垫高码并要通风良好。

消防器材要有防雨防晒措施。

3.土方

⑴对出现的浅层滑坡,滑坡土方量不大时,将滑坡体全部挖除。如土方量较大,不能全部挖除时,且表层破碎含有滑坡夹层时,可对滑坡提采取深翻、推压、打乱滑坡夹层、表面压实等措施,减少滑坡因素。

⑵对滑坡体主滑地段可采取挖方卸荷的措施,对抗滑地段采取砂袋堆方加重等辅助措施。如滑坡面土质松散或具有大量裂缝时,应进行填平、夯填,防止地表水下渗。

⑶对已滑坡部位,待稳定后采取设置短木排桩阻止软土向前位移,并在下段采用作截水沟、排水沟。

5.与各方沟通、协调

与各方沟通、协调工作是每个项目不可忽视的一项工作。最大限度地利用信息效能,实时与有关部门进行沟通和协调。此项工作的好坏,直接影响工程安全顺利地进展和各方的经济、社会效益。从质量、安全、进度、经济各方面都要认真协调,切实配合,才能保证本工程土方开挖项目顺利完成。

1.与设计单位的协调

认真领会设计意图,掌握工程设计意图和要求,及时会同设计方解决在施工过程中出现的各项技术难点,更进一步完善设计施工图纸,并及时签发设计变更和工程洽商,收集、整

理与本项目基坑开挖有关的技术资料和说明。

2.与监理单位的协调

在施工过程中,严格按照经监理工程师批准的“施工计划”、“施工组织设计”组织施工。对所以投入本项目施工使用设备、材料,均主动向现场监理工程师提交产品合格证、质量保证书,并应按规定进行检测、试验,递交合格试验、检测报告单。会同监理工程师做好工程验收工作,及时提交各项工程验收的有关技术资料和软件资料证明,做好各项验收记录交监理工程师签字存档备案,对监理工程师在工程监督验收提出的问题和不足及时整改。按部位、工序检验质量,严格执行“上道工序不合格,下道工序不得施工”的准则。必要时同现场监理、业主代表、环境监测单位技术人员对本基坑周围环境数据进行采集分析,落实、制订下一步的工作计划和作业内容。

6.安全施工

6.1.安全目标

实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”

五杜绝:杜绝死亡事故,杜绝多伤事故,杜绝重大机械事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。

二控制:年重伤率控制在0.6‰以下,年负伤率控制在12‰以下。

三消灭:消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故。

一创建:创建盐城市安全文明标准工地。

6.2.安全用电

1.施工现场用电必须采用保护系统的三相五线制,必须用五芯电缆。

2.施工用电采用三级用电,即从总配电箱→过路控制箱→分配电箱→开关电箱。施工现场四周约每隔20m设一只固定配电箱。照明、施工动力分路供电的方式,配备施工动力、照明的专用分配电箱。雨季施工注意切实做好避雷装置和防漏电措施。

3.电工作业人员必须持证上岗,严禁无证操作;电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具,并定期检查。

4.凡是超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A,人体可能偶尔触及的用电设备,必须安装漏电保护器,每班作业前必须检查一次;手持照明灯必须使用安全电压。

5.现场移动是电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆,横过通道必须穿管理地敷设。

6.严禁将电线拴在铁耙钉、钢筋或其他导电金属物上,电线必须用绝缘子固定,配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距;架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。

6.3.突涌的应急措施

塑料软管接至集水坑

厚快硬砼

厚软石滤水层

铁笼

采用疏堵相结合的办法,即涌水量小、压力也小的采用强行封堵的办法,在浇筑素砼垫层时,局部范围内用掺速凝剂的砼浇捣,砼在1min左右即凝固。涌水量较大的用塑料软管(能承压)导水至一个集水坑中,待承台底板浇筑完毕并达到80%强度时再封此坑。

6.4.应急预案

整个基坑开挖施工均应严格按照规范和设计要求进行,认真按技术规程操作,防止出现任何险情。同时应做好抢险预案,防患于未然。根据施工经验,基坑施工时应重点预防以下几种险情:

1.发生基坑坍塌事故的应急预案

⑴基坑坍塌原因:

①雨水较多,基坑外围防水效果差造成雨水注入或与污水管线渗漏,引起未固化的松软失去自稳能力,导致坍塌事故的发生。

②在施工过程中,地层中的水囊突然引起涌水涌砂,未及时进行处理导致坍塌事故的发生。

③由于人的不安全行为,在施工中不按照施工技术交底、安全技术交底进行施工作业造成的坍塌。

④施工工艺或要求步骤进行,施工人员野蛮进行施工,造成土体扰动。

⑵预防措施:

①进入施工现场必须戴好安全帽。

②施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志,提示施工人员注意安全。

③基坑四周截水沟进行加宽,检查是否有漏水处,发现有水渗入及时处理,及时在边坡喷吐混凝土固化,避免边坡裸露时间过长,影响边坡稳定。

④加强安全工作的管理及施工人员的技术管理,严格按照技术交底、安全交底进行施工,严禁违章作业,坚决杜绝有施工人员违章作业的安全事故。

⑤基坑顶部与挖掘机行走范围留有1米以上宽的护道。

⑥基坑四壁或基底有地下水渗漏,在基坑底部四周设排水沟及集水井,沉淀后强排至站场排水沟。

⑦距基坑顶部0.5米设排水沟,防止泥浆或雨水流入开挖完毕的基坑。

⑶应急方法:

①发生伤亡事故后,首先由现场指挥人员组织作业人员对受伤害者进行抢救,并立即报告经理部或应急小组值班人员。项目部组织人员全力抢救,立即拨打120急救电话或用现场自行急救专用车将伤员送往医院。

②事故发生后,事故现场要迅速撤离与事故处理无关的人员及群众,安全员要对现场进行隔离、保护,对现场进行勘察并画出草图,记录事故经过。

③项目部在抢救伤员的同时,应立即向上级有关部门报告,同时与抢救人员联系,掌握最新情况便于事故处理。

2.发生水害事故的应急预案

⑴预防措施:

①所有防雨工作必须按照《雨季施工措施》规定的各项要求、规定进行落实。

②施工现场操作人员进场前,必须进行岗前培训,必须进行技术交底。

③针对地质情况及排水情况,作业前采取相应的安全防护措施及降、排水措施,确保基坑的稳定及施工人员的人身安全,并做好记录。

④准备足量雨期施工的防雨材料、抽水机具和必要的遮雨设施。

⑤地势较低处禁止作为钢筋加工存放地,禁止作为临建场地。

⑥现场存放的水泥、钢筋、支座、锚具、模板应防水、防潮,存放时底下应采用方木或混凝土预制块垫高,上面苫盖防雨布,防止雨淋或锈蚀。

⑦砂、石料进场验收时严格控制好含泥量,并在砂石料存放场四周挖设排水沟。

⑧汛期加强对用电设备的管理监督,一旦有大雨,及时断电。

⑵应急方法:

①及时将总电闸关闭,避免施工现场用电设施带电被雨水浸泡。

②有人员伤亡的,现场施工负责人在第一时间迅速通知应急处理小组,立即拨打120急救电话或及时用现场自行急救车将伤员送往医院,并逐级上报。

③现场施工负责人立即组织作业人员进行排险。

④维护好事故发生地点,外人不得擅自进入。

7.环境保护

7.1.环境管理体系

7.2.环境保护组织管理

项目部成立以项目经理为组长的项目环保领导小组,健全环境管理体系,制定详细的环境管理计划,按施工阶段确定项目存在的环境因素和重要环境因素。

加强环境管理的过程控制、动态管理,全面实施过程环境管理战略,针对不同阶段的重要环境因素制定阶段控制措施,进行重点布控。

认真落实环境管理岗位责任制,项目经理和项目总工程师对工程的环境管理全面负责,各专业工长对所分管的分部分项工程环境管理负责。

指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作,完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。确定内容如下:

1. 场地内外标志标牌醒目,机料堆放整齐有序,施工便道易于通行。

2. 生产场地、设备不扬尘、低噪音、废料处理不污染周边环境。

3. 办公、生产、生活区域清洁、安全、文明,能有效防止各种疾病的发生。

7.3.防止土体污染

做好坑内土方沿途走道板的道路上污泥保洁工作,以防车轮将施工现场内污泥带出。

做好车辆进出口处的保洁工作,并派专人在出口处用高压水枪冲洗车轮,以防污泥带出。在路面上铺垫草包派专人在出口处检查和清除土方车栏板散落的泥土。挖机驾驶员严格执行土方装车规定,车斗内土体高度不得超过栏板高度10㎝,且要求装土均匀,以防土体散落运输途中。

土方车驾驶员每次出车前必须检查栏板是否锁紧,栏板锁紧装置有故障的土方车须修复后方可出车、装车;对进入现场装土车辆栏板保险钩作好检查,保证可靠有效。

7.4.防止大气污染

1.施工现场采用硬化措施,主要道路、料厂、生活办公区均进行硬化处理。

2.施工现场根据风力和大气湿度安排施工生产任务,以避免污染事故。

3.水泥和其他易飞扬的细颗粒施工材料密闭存放。

4.现场内的各类搅拌场所采取降尘措施。

5.施工现场内的机械设备、车辆尾气排放符合国家环保排放标准的要求。

7.5.防止水污染

施工现场设置排水沟和沉淀池,现场泥浆、废水等不得直接排入海、湖、河流或城市市政污水管。现场存放油料、化学溶剂等均设有专门的库房,地面应进行防渗处理。

7.6.防施工噪声污染

尽量避免夜间进行噪音大的工序施工。

项目部在施工高峰期、噪声排放量较大时对现场的噪声进行测量,并注明测量时间、地点、方法,并做好“建筑施工场界噪声测量记录”,以验证噪声排放是否符合要求,超标时采取有效措施进行纠正。项目环保员应随时检查操作人员执行标准、交底情况,发现问题予以制止或处置。

主桥桥台、过渡墩承台施工方案

施工技术方案报审表 承包单位:中铁十五局一公司施工标段:27合同段 监理单位:厦门港湾咨询监理有限公司编号:A-3-□□□□-□□□□

马水河大桥桥台、过渡墩承台施工方案 一、工程概况 马水河大桥右幅全长989m,上部跨径组合为3×40(T梁)+110+3×200+110+40(T梁),主桥为五孔一联连续箱梁。主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩。马水河特大桥左幅全长872.5m,上部跨径组合为110+3×200+110+2×40(T梁),主桥为五孔一联连续箱梁,主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩 马水河大桥左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、右幅8#过渡墩承台均为C25大体积混凝土,左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、8#过渡墩承台结构尺寸均为10.00×6.25×2.5m。其中左幅5#、右幅8#墩位于山坡上,地形陡峭,承台底标高位于地面以下,需要进行大体积的石方开挖;右幅3#墩、左幅0#桥台在桩基施工前已将承台覆盖层基本清理完全。 主要工程数量表 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.D3.2册 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、施工工艺

承台工艺艺流程图 流程管理流程步骤流程控制

四、施工准备 1、人员组织管理 为了各司其职,各负其责,做到承台大体积混凝土施工有条不紊,人员组织安排如下: 承台施工组织框图

2、机械设备 为了保证承台混凝土能正常浇筑,除了能满足施工需要外,还必须有备用量,能及时换掉损坏的设备。 3、材料 碎石、机制砂、减水剂、粉煤灰有足够的储存量,由于采用泵送混凝土,水泥用散装水泥,两个水泥罐必须储存满,在施工过程中,提前通知水泥厂家及时供应。各种材料均进行自检和监理抽检,都是合格产品。 4、水电

大桥水中桩及承台施工方案

目录 一、工程概况 (2) -)、工程基本情况 (2) 二)、气候及水文情况 (2) 二、施工方案与方法 (3) -)、水中钻孔桩施工方案 (3) (一)..................................................... 、总体施工思路3 (二)................................................... 、钢便桥施工方案3二)、主桥承台施工方案. (5) (-)钢板桩围堰(无底套箱) (7) 三、北流河大桥施工重难点 四、刚便桥及工作平台、承台施工第二施工方案 附图:1、刚便桥平面布置图 2、刚便桥及工作平台、水中承台材料计算书

大桥基础及下部构造施工方案 一、工程概况 一)、工程基本情况 本工程位于西江河长洲水利丄程的上游。桥长536. 5m,其中主桥263. 5m,引桥273m主桥桥面全宽30m (含人行道),引桥上桥面宽26m 全桥上部结构采用预应力磴连续梁(悬浇)+预应力碗T梁。主桥跨径为 50+80+80+50?北流河大桥主桥(1#墩~3#墩)下部结构主墩采用空心薄壁墩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩。 大桥主桥墩桩基共有36根,均为水中钻孔灌注桩,桩基设计为嵌岩桩。其中桩径? 1.8m 的桩36根,桩长平均22m (引桥及桥台未统计)。 二)、气候及水文情况 1、气象情况本区属南亚热带季风气候,雨量充沛,本区降水量较高,多年平均降水量1645-2013mm,历史最大降水量2413-3326mm,最小降水量953-1200mm o 雨季4-9月,降水量占全年80%左右,雨季低洼地带易遭水浸,出现短暂洪涝现象。 2、水文情况 本工程跨越的河流为西江支流河,河流两岸地势平缓,河水易于排泄,河床纵坡平缓,因下游为西江长洲水利工程,流速一般lm/s左右,最低通航 水位在18. 6m平均水位在20m。 3、工程地质及地震情况根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征, 按照工 程地质分区。覆盖层主要为0. 5ni厚的沙砾层,中风化粉砂岩,基底为微风化粉砂岩,无覆盖层及河床底为中分化粉砂岩造成钢管桩施工难度加大为本项

大桥主墩施工方案

得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等; 2.两阶段施工图设计文件; 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量; 4.监理审批的《实施性施工组织设计》; 5.监理审批的《总体施工进度计划》; 6.本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米,全桥跨径为(6×16+63+110+63+4×16)m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁,主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩,下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩,与主梁固结,单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m,横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m,采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场,同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路

到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行,为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果,大渡河河水,对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期,应投入的人员、机械及设备投入,如下: 施工人员

机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工,2013年5月10日完工,工期51天,详见施工横道图。

第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行:临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊,并在双肢墩间搭设人行步梯,塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业,步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上,既作墩柱施工吊具,又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除,供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工,对其平面位置控制主要考虑两部分,即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否,直接关系到整个墩身的平面位置的准确度,是墩身平面位置控制的关键,必须慎重对待,其底平面位置采取全站仪放样,并经多人复核,待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装,首节段施工完毕后,再利用全站仪检查其顶面平面位置,满足规范要求后,即可进行下节段墩身施工,并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度,并调整至允许误差范围内。

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩:哑铃形承台,外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩:承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔,上横梁采用钢结构“中国结”造型,塔身163m,塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m,厚,单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa,平行钢丝索,最长14+14 索长约250m,最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案,约

65块** 2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m,平面尺寸横桥向2个35m,顺桥向26m 辅助墩、过渡墩:承台厚6m,平4个面尺寸横桥向33m,顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身,塔身高3个量)过渡墩墩高,墩底厚,宽12m,采用预制空心墩身,分两4个节吊装,吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面,平行钢丝斜拉索,钢丝抗拉强度1940Mpa,最长索长10+10+10 约135m,最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式,边跨无索区段采用分体箱形式,有索区段采用浮吊和桥面吊机架设,最大吊重24000吨)约350t,边跨区段则利用大型浮吊,采用大节段整体吊装,

大型桥梁主塔承台钢吊箱水下封底混凝土施工研究

大型桥梁主塔承台钢吊箱水下封底混凝土施工研究 摘要:看是简单的钢吊箱承台水下封底混凝土的施工方法、施工质量控制,对 承台施工起着至关重要的作用,如出现封底不严密、桩头处未封堵效果不好等情况,二次封堵效果不佳,为后续施工造成工期延误、经济损失。本文通过介绍大 型桥梁主塔承台钢吊箱水下封底的施工工艺,进一步梳理了施工方法和施工流程,为同类项目提供借鉴。 关键词:桥梁主塔承台;钢吊箱;承台施工 一、工程概况 某大桥单个主塔由两个独立36m圆形承台作为塔柱基础,承台防撞钢吊箱外径为41.2m的圆形双壁钢结构,壁体厚2.5m,高16m,单个钢吊箱与承台结 构形式如图1所示。 二、封底混凝土总体布置 水下封底混凝土施工总体采用多套导管拔塞法水下封底方法,采用集料斗首封。根据设计图纸要求,封底混凝土标号C25,厚3.0m,采用水下混凝土浇筑 方式,单次浇筑方量为3053m3。封底混凝土由混凝土配送中心2台HZS180搅拌 站生产,承台封底预计需25h。封底前搭设封底平台,按4m流动半径布置导管(试验室验算)。 封底混凝土浇筑强度达到80%后,抽出钢吊箱内的水,割除钢吊箱上端吊杆 并焊接固定在钢护筒侧面,防止钢吊箱上浮或下沉。拆除钢护筒、凿除桩头、封 底混凝土找平、安装承台钢筋、浇筑承台混凝土,养护至混凝土强度达到设计标 号后拆除内支撑及钢吊箱模板。 三、底板结构 钢吊箱纵横主骨架用Ⅰ45工字钢,间距1.2~1.7m,主骨架中间加劲梁用 [20a槽钢焊接而成整体,底板用8mm钢板焊接固定在骨架底部,这样有利于骨架与封水混凝土形成整体,类似钢混组合结构,提高钢吊箱整体刚度,保证施工 时安全系数。在桩基位置开孔,孔径比钢护筒直径大100mm左右,底板按2块 制作。 1、侧板结构 钢吊箱侧板利用大块平模板改装,模板加劲板为L125×125×8角钢,间距 400×400,面板厚6mm,转角模板焊接成整体,中部模板每边2块,尺寸为 3300×9000mm;每块模板背面焊接Ⅰ28工字钢竖向加劲梁,间距为500mm。3.3 内支撑结构钢吊箱内支撑设置1道,距承台顶标高500mm处,沿侧模四周焊接 Ⅰ36工字钢,中间焊接十字钢管支撑架,其材料为D630×10mm的钢管。 2、单壁钢吊箱结构受力计算 根据拟定的方案,结合承台尺寸进行底模(见图2)、侧模(见图3)、内 支撑设计,采用MIDASCIVIL2010软件建立模型,计算结构内力和变形。计算工况有:浇筑封底混凝土、吊箱内抽空水后和承台混凝土浇筑时三种工况,在浇筑封 底混凝土时底模受力为最不利工况,吊箱内抽空水后侧模受力为最不利工况。在 两种工况转换时,底模吊杆转换为压杆,将底模反向支撑以抑制浮力。 图2底板模型图

桥梁承台施工专项方案

编号:YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月

目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除,凿除深度为0.5~1.0m,并保证桩基伸入承台10cm(适用于桥墩承台),桩头凿除采用风镐人工凿除,严禁使用破碎锤。桩头凿除后,其桩顶面应平整,并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识,加强培训,提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备: (15) 13.2 技术措施: (15)

承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案 一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告; 2、现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004); 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。 二、工程概述 本合同段为城口至万源二级(快速通道)公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道,是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设,对完善国家干线公路网,改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况 城万快速公路通道CW08合同段,起讫桩号为K36+018.778~K43+200,路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区,单向两车道二级公路技术标准,设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。 主要技术指标: 公路的等级:单向两车道二级公路 路基宽度:12米 桥涵设计荷载:公路一级 设计车速:60km/h 最小平曲线半径(m):130 最大纵坡:6% 最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是:偏桥中桥,桩号为K36+448~K36+503,全长51m。新房子大桥,桩号为K37+000~K37+178,全长178m。附子中桥,桩号为K38+070~K38+100,全长30m。麦子梁上中桥,桩号为K38+155~K38+205,全长50m。梨树湾中桥,桩号为K38+565~K38+615,全长50m。观音岩中桥,桩号为K38+692~K38+785,全长93m。回湾中桥,桩号

京杭运河特大桥主墩承台施工设计方案

京杭运河特大桥主墩承台施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制如下: 合同文件 京杭运河特大桥施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《公路工程施工手册桥涵》 二、工程简介 路线全长,其中BY2标京杭运河特大桥起点桩号k3+,终点桩号k5+,全长。 主桥上部结构为70+120+70m变高度预应力混凝土连续箱梁,由上下分离的两个单箱单室截面组成。单箱底宽,两侧悬臂长,全宽。采用挂篮悬臂对称浇筑施工。 主桥下部结构主墩采用实体墩,墩厚,宽,高。由于上下两幅桥间距小,因此上下两幅桥下部结构承台采用整体式承台,承台尺寸:××。 主墩灌注桩施工结束,进行承台施工。承台施工采用拉森式钢板

围堰进行基坑支护。根据要求,单个承台围堰平面尺寸控制为 30×15m。因原设计图纸中58#、59#主墩承台底标高为1.96m,经初步计算,按原设计采用12m长的钢板桩及附加二道围囹同时承台底浇筑0.5m厚的封底混凝土就能完全满足承台的施工需要,但设计变更后承台底标高为-1.7m,整个承台埋深增加了3.66m,因此经过计算后确定施工时采用15m长的钢板桩,相应的围囹数量增加至三道,封底混凝土厚度增加至1.0m。 承台施工时处于枯水期,现实测水面标高,围堰顶高程按控制(钢板桩长度15m,打入后底标高为)。施工后期根据水位变化情况,必要时采用钢板加背肋的方式把围堰加高1~3m。第一道围囹采用单根50#工字钢,内支撑采用φ300mm钢管,第二、三道围囹采用双拼63#工字钢,内支撑采用φ529mm钢管。在锁口钢板桩内侧设置牛腿,工字钢放置在牛腿上,环绕围堰一周形成围囹,以提高围堰的整体性,并为内支撑提供支点。内支撑支顶在围囹上,与锁口钢板桩、围囹形成连接,以抵抗围堰外侧水、土压力(围囹、内支撑行式详见示意图)。 围堰尺寸:30m*15m

大桥主塔承台施工方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1.工程概述 (1) 1.2.自然条件 (2) 2.基坑施工 (4) 2.1.基坑设计 (5) 2.2.承台施工工艺流程 (6) 2.3.施工道路 (7) 2.4.基坑放样 (7) 2.5.基坑开挖原则 (7) 2.6.基坑开挖、排水、凿除桩头 (7) 3.施工计划及机械设备、人员组织 (10) 3.1.工期安排 (10) 3.2.主要机械设备及人员 (10) 4.持续雨天施工措施 (11) 4.1.抢险组织结构 (11) 4.2.物资储备情况 (11) 4.3.雨季施工措施 (11) 5.与各方沟通、协调 (12) 6.安全施工 (13) 6.1.安全目标 (13) 6.2.安全用电 (13) 6.3.突涌的应急措施 (14) 6.4.应急预案 (14) 7.环境保护 (16) 7.1.环境管理体系 (16) 7.2.环境保护组织管理 (16) 7.3.防止土体污染 (17) 7.4.防止大气污染 (17) 7.5.防止水污染 (17) 7.6.防施工噪声污染 (17)

永川长江大桥32#索塔承台施工技术方案 1.工程概况 1.1.工程概述 32#索塔承台位置原地面标高为203.3~204.2m,承台平面尺寸为42×23.25m,四角是6.25m×6.25m的倒直角,厚6m。 32#索塔承台顶标高+205.000m,承台底标高为199.000m,基坑底标高为198.700m,基坑最大深度为5.5m,开挖方量约9559m3。基坑范围内均由粉土层和砂岩组成,基坑采用分段放坡开挖的方式。其中,粉土层按1:1.50放坡开挖,基岩层按竖直开挖。 主塔承台平面图如下: 32#索塔承台平面构造图

桥台、承台工程施工组织设计方案

一、编制依据 (一)《招标文件》; (二)《两阶段施工图设计文件》; (三)现行规、标准、法律和法规; (四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (五)《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000); (六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (七)业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 (一)质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 (二)质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求,砼必须按照砼配合比拌料,严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台(基础、墙身为C25素砼,台帽、背墙为C30钢筋砼)、桩柱式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,台帽、耳背墙为C30钢筋砼)和肋板式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼)三种,各桥桥台具体如下表: 谷竹高速22标桥台一览表

四、施工准备 (一)施工测量准备:根据监理工程师签认的导线加密点及水准点,放出基础开挖的具体位置,并用白灰线将开挖围表示出来。 (二)施工场地准备:在开挖围平整场地,清除杂物,坡面危石浮土排除一切不安全因素,确保施工机械顺利进场,做好施工前期的准备工作。 (三)原材料准备:施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后,才进行使用,同时在施工中严格控制原材料质量,杜绝不合格材料进场。 (四)施工人员、机具的进场:基础施工配有一名现场施工负责人,根据工程量的大小组织工人,配备相应的施工机具。

铁路桥梁承台标准化施工方案

京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 承台标准化施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部 2010年5月25日

承台标准化施工方案 1、工程概况 京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部。本标段为JBZH-6标段,位于察素齐~包头枢纽区间。土建综合工程起讫里程为DK759+800-K22+850=DK824+669,正线长度56km。桥梁工程包括5座特大桥,6座大桥以及多个中桥。部分线路与京包铁路、相临,承台施工难度大,安全质量存在极大隐患,为杜绝安全事故,推进标准化施工,特制订承台标准化施工方案。 2、编制依据 (1)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (2)、《铁路桥涵工程施工技术指南》 (3)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (4)、《铁路混凝土工程施工技术指南》 (5)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 3.施工准备 1.5cm竹胶模板、方木、钢模板、Φ12拉杆、Φ48钢管、砂袋。 4.施工工序

承台开挖测量放样--基坑开挖--截桩头--桩基检测--承台支模定位放样--基坑平整--钢筋绑扎--模板支设--砼浇注--模板拆除 5、基坑开挖 5.1承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖 主要采用挖掘机开挖,人工配合清基,(与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟),根据实际地质情况开挖时采用如下图所示的坡度放坡开挖。在有水基坑开挖中,在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟,并在两个对角处设置集水井,砂袋用于基坑局部漏水处。挖出的土方除预留回填外,其余土方集中运至弃碴场。基坑分层开挖,每层开挖深度不大于1.5米。挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度,严禁超挖。承台基坑开挖示意图如下:

前山河主桥承台施工方案

目录 1.编制依据和编制原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2.工程概况 (1) 3.水文地质 (2) 4.施工准备工作 (2) 5.工期计划安排 (3) 6.承台施工方案 (4) 6.1总体思路 (4) 6.2施工方案 (4) 6.2.1施工设计 (4) 6.2.2施工流程图: (6) 6.2.3钢板桩施工 (7) 6.2.4 钢筋施工 (9) 6.2.5 承台模板 (10) 6.2.6 承台混凝土浇注 (11) 6.2.7 拆模 (12) 6.2.8 养生 (13) 6.2.9 大体积混凝土防裂措施 (13) 7.质量保证措施 (15) 8.安全生产目标、保证体系及措施 (15) 8.1安全生产目标 (15) 8.2安全保证体系 (16) 8.3安全保证措施 (16) 9.环境保护与文明施工 (18) 9.1环境保护 (18) 9.1.1环境保护目标 (18) 9.1.2环境保护措施 (18) 9.2文明施工 (19) 9.2.1文明施工目标 (19) 9.2.2文明施工措施 (19)

前山河特大桥主桥承台施工方案 1.编制依据和编制原则 1.1编制依据 1.1.1根据港珠澳大桥珠海连接线招标技术文件、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、《广东省高速公路建设标准化管理规定》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》及其他相关的技术规范,结合港珠澳大桥珠海连接线前山河特大桥桩基、承台施工图纸、地质资料等。 1.1.2我单位对现场和当地情况的了解、调查以及结合工程内容的具体实际对现场所进行的部署。 1.1.3我单位已到位和正组织进场的机械设备、施工队伍等的综合施工能力。 1.2 编制原则 1.2.1本着“百年大计,质量第一”的原则。严格按照ISO9001国际质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。 1.2.2坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保投标承诺的质量目标、创优规划的实现,从而良好地实现与业主的合同约定。 1.2.3搞好施工过程中的环境保护工作,确保施工质量、施工安全,合理化施工进度,实现安全生产、文明施工。 2.工程概况 前山河特大桥桥址位于珠海市香洲区,起点里程为左线ZK4+029.376、右线 YK4+029.037,终点里程ZK5+804.876、右线YK806.037,全长1777m,与南湾隧道相接。主桥为预应力混凝土波形钢腹板连续梁,跨径组合为(90+160+90)m,主桥全长340m。

郭家沱长江大桥P6主塔承台的施工工艺技术

郭家沱长江大桥P6主塔承台的施工工艺技术 摘要:本文重点针对郭家沱长江大桥P6主塔承台施工工艺技术展开了全面分析 和研究,对本次郭家沱长江大桥的施工概况进行了介绍,同时对P6主塔承台重 点施工要求进行了阐述,对P6主塔承台施工过程中的关键性施工工艺技术进行 了分析,有效提高郭家沱长江大桥的整体施工质量和效果,为后续的通车安全打 下良好的基础。 关键词:桥梁工程;主塔承台;施工工艺 郭家沱长江大桥是6纵线跨长江的重要基地工程,该大桥工程的核心区域为 快捷通车道,大桥项目建设将会推动该地区东部新城的经济快速向前发展,同时 也带动两侧区域的土地资源进一步开发,是重庆市政府为实现重庆特大空间规划 发展,以及城市化建设发展的重要工作手段。在本次郭家沱长江大桥建设施工区域,位于郭家沱周家村向南郭家沱长江道南岸区峡口镇,工程施工主线全长为 6.2km,其中包含了郭家沱长江大桥总长度为1.4km,北引道工程总长度为2.7km,其中包含了花红湾立交桥和北桥头立交桥南引道工程总长度为2.2km,包含峡口 立交桥。 1 工程概况 郭家沱长江大桥起点桩号为K2+689.209,大桥终点桩号为K4+093.009大桥全 长为1403.8m,郭家沱长江大桥主桥使用的是单孔悬吊双塔三跨连续钢结构,跨 径总长度为870m,两岸区域引桥采用的是预应力混凝土连续箱梁结构,北引桥 跨境为4×43m,南引桥跨径为3×43+4×43m。 2 P6主塔承台施工特点 P5、P6桥塔基础施工,采用承台下接钻孔灌注桩施工方式,承台结构为哑铃 形状,通过使用直径为25.4m的圆形截面和17m宽度的粱体结构之间直接进行衔接,承台的总施工长度为69.5m,承台下方设置34根3.0m钻孔灌注桩,钻孔灌 注桩间距范围在6~9.8m。 在本次郭家沱长江大桥P6主塔承台施工过程中,由于承台施工属于大体及混凝土施工,为了要防止混凝土浇筑施工过程中由于水化热释放温度过大,造成混 凝土表面产生严重开裂问题,在具体的浇筑施工过程中需要采取分层浇筑施工方法,每一层混凝土的浇筑高度不能超过3m,同时为了降低混凝土浇筑工作中混 凝土内外温度差大小,可以通过使用预埋冷却管的施工方法冷却管沿着高度方向 进行设置,中间层间距为0.8m,总共分为8层距离承台底部和顶部位置高度为 30cm,冷却管的平面设置间距大小为1m[1]。 3 P6主塔承台施工工艺要求 3.1 工期要求 郭家沱长江大桥P6主塔承台施工工期,直接影响到了整个大桥工程项目的施工周期,因此必须要保证主塔承台施工在规定的时间内完成,。在工程施工过程 中必须要对工程整体施工进度进行,有效把控将P6主塔承台施工进度进行合理 规划和分解,可以将其分为月进度计划、周进度计划以及日进度计划来进行划分,对每一个施工阶段的施工质量和施工进度进行有效把控,以此来保证P6主塔整 改施工按期完成。 3.2 P6主塔承台施工要求 在混凝土施工之前,工程施工单位需要根据混凝土结构、防腐蚀、耐久性等 相关设计工作要求,制定出混凝土施工制度表保障措施,要精心选择工程施工原

跨海大桥主墩承台施工技术方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程 乐清湾1号桥项目 主墩承台施工技术方案 XXXXXX 有限公司 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部 年月

目录 1、编制说明 ...................................................................................................................................... - 1 -1.1、编制依据 ................................................................................................................................................. - 1 -1. 2、编制原则 ................................................................................................................................................. - 1 - 1.3、适用范围 ................................................................................................................................................. - 1 - 2、工程概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1、工程简介 ................................................................................................................................................. - 2 - 2.2.1、水文特征 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.2、工程地质 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.3、气象 ................................................................................................................................................. - 3 - 2.2.4、风况 ................................................................................................................................................. - 3 -2.3、施工平面布置 ......................................................................................................................................... - 3 -2.4、施工准备情况 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.1、人员准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.2、技术准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.3、材料准备 ......................................................................................................................................... - 7 - 2.4.4、测量、试验准备.............................................................................................................................. - 7 - 3、施工工艺 ...................................................................................................................................... - 8 -3.1、主要技术方案 ......................................................................................................................................... - 8 -3.2、工艺流程 ................................................................................................................................................. - 8 -3. 4、主墩承台施工工艺 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.1、施工方案特点 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.2、钢套箱加工拼装............................................................................................................................ - 12 -3.4.2.1 钢套箱构造及施工工艺概述 ........................................................................................................... - 12 -3.4.2.2 套箱加工........................................................................................................................................... - 13 -3.4.2.3 套箱防腐涂装................................................................................................................................... - 16 -3.4.2.4 套箱预拼........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.5 套箱运输........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.6 套箱拼装........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.7 套箱拼装过程测量控制................................................................................................................... - 21 -

桥梁-承台施工工艺

承台(底系梁)施工工艺 一、准备工作 1、人员方面 工班进场前应进行相关方面岗前培训,经培训合格后方可上岗,特殊工种需取得相关操作证方可上岗。 2、设备方面

3、原材料及相关试验 钢筋、水泥、砂子、碎石、水、外加剂等必须按规定的频次检验,确定原材料合格后方1 2 (1)测量放样 采用全站仪和水准仪进行平面位置和标高放样。 (2)承台基坑开挖 基坑采用挖掘机分层开挖,自卸汽车运输,并辅以人工配合清除桩周土及边坡修理。挖至距设计标高30cm处采用人工清理,以减少对原状土的扰动。开挖时要注意对桩体的保护,开挖由专人指挥,不得碰撞桩基。 (3)桩头破除 采用环切法进行桩头的破除。

(4)基底处理及垫层施工 ①基坑开挖后清理虚土、积水等。 ②垫层施工前测设承台基底标高,定出垫层面标高,进行垫层混凝土施工。 ③桩身嵌入承台基础内10cm ,整修复位桩身变形钢筋。 (5)绑扎钢筋 ①采用卡尺对钢筋间距进行定位。 ②在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,呈梅花形布置,保证钢筋保护层厚度符合设计要求。 铝合金卡尺 角钢卡尺

③承台顶部钢筋安装就位时,与底部钢筋采用架立筋支垫,支承在下层钢筋上,架立筋应保证位置准确。 (6)模板安装及加固 模板采用大块定型钢模,内拉外撑进行加固。 (7)混凝土浇筑 混凝土拌和站集中拌和,罐车运输,现场使用溜槽下料或泵车浇筑,插入式捣固棒振捣。 (8)养护、拆模及基坑回填 ①混凝土初凝后覆盖洒水养护,且其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板。 ②拆模经检验合格后及时回填基坑。 3、关键环节及控制要点 (1)承台施工前桩基必须检测合格。 (2)桩头破除时确保桩基主筋不受损伤。 (3)墩身钢筋预埋准确。 (4)必须采用专用脱模剂。 (5)承台钢筋保护层符合设计要求。 (6)大体积砼应采取措施降低水化热。 三、控制措施及控制目标 (1)采用环切法进行桩头破除时采取以下措施确保桩基主筋不受损伤。 ①分别在承台底设计标高上各设置一条的切割线,线间做红油漆标记。 ②采用切割机沿两条切割线环向切缝,切割时严禁触碰伤筋。人工凿开缺口,深度至钢筋。 ③风镐剥离缺口以上钢筋保护层。 ④钢筋向外侧微弯,便于施工。 垫块安放示意图

特大桥承台墩身施工方案

南流江双线特大桥墩台身施工方案 1.编制依据 (1)招标文件、施工图纸。 (2)《钢筋焊接及验收规程》 (3)《钢筋机械连接通用技术规程》 (4) 对施工现场的实地调查资料以及的水文情况的调查了解。 (5) 我国现行的国家的相关法律、法规、标准及施工规范。2.工程概况 1.工程简介 本管段为南流江双线特大桥(起讫里程DK62+447.949~ DK72+221.752,全长9773.803m,共290跨),中心里程DK67+326,孔跨式样:2×(5×32+1×24+24×32+1×24+62×32+(40+3×65.4+40)+1×32+1×24+37×32+1×24+1×32+(40+6×65.4+40)+1×32+1×24+20×32+1×24+120×32m)预应力混凝土梁。南流江双线特大桥地处广西自治区北海市合浦县境内,西起合浦县党江镇苏屋岭村,东止合浦县廉州镇禁山村。其线路主要跨越农田、鱼塘、沟渠和江河等地物,桥梁在跨越南流江洪朝江及其干流时分别采用40+3×65.3+40m(93#~98#)及40+6×65.4+40m (139#~147#)连续梁结构形式,其余均为24m和32m标准梁结构。全桥共288个承台及桥墩,2个桥台,承台尺寸一般为10.4m×4.8m ×2m(6.5m×2.6m×1m),桥墩最高13m,一般为矩形实体桥墩,截面尺寸为2.0m×5.8m(纵向×横向);连续梁主墩采用2级承台

形式,承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m(8.6m×4.1m×1.0m),主墩墩身为圆端形桥墩,截面尺寸为8.3m×3.8m,边墩承台尺寸为12.5m×5.7m×2.5m(8.4m×3m×1.0m),边墩墩身为圆端形桥墩,截面尺寸为8.0m×2.6m。跨江连续梁施工采用搭设深水钢栈桥及钻孔平台等辅助措施。本方案编制范围为0#~93#、98#~139#、147#~290#墩承台及0#~290#墩身、台身。 2.1.墩位地形地貌 本管段位于广西北部湾地区北海市合浦县境内,属滨海平原。南流江水系向南流入北部湾。地势西北高,东南低,进入合浦县境内以后,地形为滨海平原地貌。线路主要穿越农田、村庄、果园及河流。 2.2.气象 沿线属亚热带湿润季风气候,直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润,雨量充沛,夏季长而炎热,冬季短偶尔有奇寒,有明显的干湿两季之分。每年4月到9月为雨季,11月至次年3月为旱季。夏季易涝,春季易旱,南流江两江之间DK65+760~DK67+100段的岛屿受7~9月份潮水影响,会产生内涝。 2.3.工程地质 桥址区域地面表层土质由上更新统合全新统早期松散海相沉积物组成,以浅灰、黄褐色含砾中粗砂、砾砂为主,夹深灰、黄褐色富含腐殖质的砂质、粉砂质粘土层,厚度一般为6.7m~12m。 跨南流江的连续梁段(93#~98#、139#~147#墩)地质上层为

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