精密控制网施工加密测量成果报告

目录

1 工程概况 (1)

1.1任务依据 (1)

1.2任务范围、内容 (1)

1.3地理位置 (1)

1.4 地形地貌 (1)

1.5地质情况 (2)

1.6主要工程项目 (2)

2加密时间和方法 (2)

2.1平面加密 (2)

2.2高程加密 (3)

3 既有资料情况 (3)

4 主要技术依据 (3)

5 坐标系统和高程系统 (4)

5.1坐标系统 (4)

5.2高程系统 (4)

6仪器设备和人员投入 (4)

7 平面加密点布设及分段测量情况 (5)

7.1加密点布设 (5)

7.2 GPS加密测量构网 (5)

7.3 导线加密测量构网 (5)

7.4 分段加密测量方法 (5)

8 数据处理方法 (6)

8.1平面控制网GPS加密测量 (6)

8.2平面控制网导线加密测量 (6)

8.3高程控制加密测量 (6)

9 加密控制网测量精度要求及精度分析 (6)

9.1平面GPS控制网加密测量 (7)

9.1.1 GPS加密控制网基线向量解算及精度分析 (7)

9.1.2 GPS加密控制网平差及精度分析 (11)

9.1.3 GPS加密控制网观测成果分析及结论 (12)

9.2 平面导线加密测量 (12)

9.2.1 平面导线加密测量精度统计 (13)

9.2.2导线加密控制网平差及结论 (17)

10高程控制网加密测量 (18)

10.1 二等水准加密测量精度分析 (19)

10.1.1 各测段高差比较分析 (19)

10.1.2 各测段高程闭合差分析 (23)

10.2 各段加密测量精度计算 (24)

10.3 高程控制点加密测量结论 (25)

11 加密点成果表 (26)

11.1平面加密点成果 (26)

11.2高程加密点成果 (30)

12.精测网加密测量应交成果资料 (34)

12.1施工加密测量技术设计方案 (34)

12.2加密成果报告内容 (34)

12.3加密测量报告的附件 (34)

附图一：导线加密点示意图 (35)

附图二：GPS加密点示意图 (37)

附图三：水准加密点示意图........................................................................................ 错误!未定义书签。

1 工程概况

1.1任务依据

按照合同关系，由中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部组织完成云桂铁路（云南段）站前工程YGT-4标段精测网的加密测量任务。

由于设计控制点CPI、CPII和二等水准点间距较大，不能满足现场施工测量放样需要；特别是长大隧道、横洞口以及大桥附近均需要自行加密平面控制和高程控制点。以此来确保测量对施工的及时指导，故需在CPI基础控制网和设计二等水准点基础上进行施工加密测量。这样既可保证有效施工控制点的数量，而且增加了检核条件。

1.2任务范围、内容

（1）任务范围

云桂线站前工程YGT-4标段DK473+300～DK539+120。

（2）工作内容

施工加密测量：选点、埋设标石，进行平面控制点和高程控制点外业观测及内业平差计算。

1.3地理位置

云桂铁路（云南段）YGT-4标段起讫里程为DK473+300～DK539+120，正线长度65.82km。东起广南县珠琳镇，经砚山县阿猛镇，西至丘北县树皮乡。

1.4 地形地貌

新建云桂铁路全线地势由西北向东南倾斜，其中广南至丘北，

线路基本走行云贵高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶原组成。

1.5地质情况

云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。沿线主要工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象，以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。

1.6主要工程项目

本标段共有隧道12座，总长40.416km，占标段全长的61.4%；其中长庆坡隧道和幸福隧道均为12.7km左右，为本标段的重点控制性工程。特大桥7座，大桥9座，中桥1座，涵洞33座，总长9884延米，占标段全长的15%；路基15.518km，占标段全长的23.6%；车站两座。

2加密时间和方法

本次平面和高程控制网加密测量从2010年7月10日开始到2010年8月25日完成。

整个平面及高程加密测量在具有甲级测绘资质的四川建筑设计院全过程指导下，由中铁十局云桂铁路云南段项目部组织完成。

2.1平面加密

由于本标段管段长，加密工作量较大，任务较重，工期较紧；根据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）有关规定，并结合现场实际地形情况，平面控制点加密测量采用GPS、全站仪导线相结合的方法同时进行。

采用GPS测量时，按照四等GPS测量精度要求施测；

采用全站仪进行导线测量时，按照四等精度要求施测。

2.2高程加密

高程点加密测量时，均起闭于经复测后精度满足二等要求的设计水准点，采用同级扩展的方法按二等水准测量的精度要求进行施测。

3 既有资料情况

⑴中铁二院提供的（新建铁路云桂线）“精密工程控制测量网”CPI、CPII控制点和二等水准控制点及其测量成果资料；

⑵西南交大铁路发展有限责任公司提供的（新建铁路云桂线）“精密工程控制测量复测技术设计书”；

⑶云桂铁路云南有限责任公司提供的“云桂铁路云南段交桩复测工作指南与后续加密测量工作的计划”；

⑷中铁十局云桂铁路云南段项目部对本标段CPI、CPII、二等水准点的复测成果书。

4 主要技术依据

⑴《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

⑵《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；

⑶《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；

⑷《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）。