立交桥施工组织设计方案

第一章编制依据及原则 (6)

第1节编制依据 (7)

第2节编制原则 (8)

第二章工程概况 (11)

第1节工程范围、数量及技术标准 (11)

第2节自然条件 (20)

第3节施工条件 (23)

第4节工期及质量要求 (26)

第5节要紧工程特点 (28)

第三章施工总体部署 (31)

第1节安全、质量、工期目标 (33)

第2节施工组织机构 (34)

第3节施工单元划分和施工队伍安排 (42)

第4节施工预备工作 (44)

第5节施工工期及进度安排 (46)

第6节施工总平面布置 (50)

第四章资源配置打算 (53)

第1节劳动力配置 (53)

第2节要紧材料供应打算 (55)

第3节要紧施工机械及测试仪器设备配置打算 (55)

第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (56)

第五章要紧工程项目的施工方法 (59)

第1节桩基工程 (59)

第2节桥梁下部结构工程 (86)

第3节预应力混凝土空心板梁 (100)

第4节钢筋混凝土连续箱梁 (119)

第5节预应力混凝土连续箱梁 (133)

第6节钢箱梁制作安装工程 (169)

第7节桥面系及其附属工程 (176)

第8节路基与辅道工程 (186)

第六章要紧技术措施 (201)

第1节工程质量保证措施 (201)

第2节安全生产保障措施 (226)

第3节工程进度及总工期保证措施 (244)

第4节工程施工技术治理组织措施 (251)

第5节关键工序及复杂环节相应技术措施 (255)

第6节消防保障措施 (260)

第7节环境爱护措施 (263)

第8节交通运输保证措施 (268)

第9节廉政建设措施 (271)

第10节缺陷责任期工程修复和维护措施 (273)

第11节文明施工措施 (277)

第12节降低工程造价的要紧措施 (279)

第一章编制依据及原则

佛山市XX 至XX 公路**标段工程是佛山一环路工程的重要组成部分，是繁荣佛山经济、造福佛山人民、将佛山建筑成现代化经济文化大都市的大事。我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、操纵造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，专门部位专门考虑，做到组织治理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，

向业主及佛山人民交一份中意的答卷。。

第1节编制依据

一、《佛山市XX 至XX 公路主干线工程施工招标文件》和建设部《市政工程国内招标文件范本》。。

二、上海市政工程设计研究院设计的佛山市XX 至XX 公路主干线工程施工设计图纸及文件。。

三、公路工程技术标准、公路桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范、桥梁工程施工技术手册及公路工程质量检验评定标准

等。。

四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。。

五、工程施工现场实地勘察调查资料。。

六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。。

第2节编制原则

一、施工组织：在认真考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位

施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目治理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的治理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。。

二、施工队伍：依照不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。。

三、工程治理：运用科学先进的工程施工组织治理技术，统筹打算，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。。

四、机械设备：采纳先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。。

五、施工工艺：依照工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采纳先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。。

六、文明施工：施工现场实行规范化治理，标准化作业，强化安全生产、环境爱护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。。

七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。。

八、质量治理：严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施

工要求进行施工治理和质量操纵。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术治理，使各项治理工作落实到实处，为本合同段工程施工制造良好条件。。

第二章工程概况

第1节工程范围、数量及技术标准

一、工程简述

佛山市XX 至XX 公路**标段工程，起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路通过平洲、桂城两个要紧街道，要

紧相交道路有宝石路和海八路。。

本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采纳平面交叉道口形式。。

1、桥梁工程

一环路主线桥：起始桩号K15＋998.921，终止桩号K16＋861.972，桥梁长度为863.051m，上部跨径组合为16×20m 先张法预制空心板梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋2×33m 预应力钢筋混凝土连续箱梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋15×20m先张法预制空心板梁。下部结构均采纳钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，大挑

天津快速路解放南路立交桥施工组织设计

天津快速路解放南路立交桥施工组织设计施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组

织设计。在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。

桥梁施工组织设计.

一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。二、临时设施 1.施工道路修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。三、施工组织及工期安排幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。劳动力组织见附表桥梁施工进度计划见附表四、主要施工机具设备序机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度

西安某高架桥施工组织设计

施工组织设计第一章编制依据及编制原则第一节编制范围 xx快速干道（xx）工程东段xx段的K18＋657.68 ～K18＋861.68桥梁段全部工程（全长204m）和跨陇海下行线接触网改造及防护。第二节编制依据 1﹑西安高架快速干道（xx）工程东段招标文件第二卷《技术规范》； 2﹑西安高架快速干道（xx）工程东段施工图设计； 3﹑西安高架快速干道（xx）工程东段标前会议纪要及补遗书； 4、中华人民共和国交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)； 5、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工规范》JTJ041－2000； 6、中华人民共和国交通部部颁《公路工程施工监理规范》JTJ077－95； 7、中华人民共和国交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98； 8、中华人民共和国交通部部颁《公路工程安全技术规程》JTJ076－95；

9、踏勘现场,调查工地了解的情况和收集的资料； 10、我公司的施工能力﹑现有施工机械设备﹑技术实力和类似工程施工实践中的施工经验；第三节编制原则 1、遵守业主各项条款要求,认真贯彻业主及各级主管部门的指示﹑指令和要求； 2、坚持技术先进性﹑科学合理性﹑经济实用性﹑安全可靠性和实事求是相结合的原则； 3、以ISO9002国际标准为指导﹑以企业质量宗旨为准则, 自始自终对施工现场坚持实施全员﹑全方位﹑全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则； 4、执行项目法管理,通过对劳力﹑设备﹑材料﹑资金﹑技术﹑方案﹑信息﹑时间与空间条件的优化处置,实现成本﹑工期、质量和社会信誉的预期目标； 5、强化精品意识,实行样板引路﹑规范作业。编制各项技术措施,以确保合格率达100%,优良率达95%。第二章工程概况一、水文地质桥址地下水位在距地面10米左右。年平均气温13.3℃,最低气温在一月（平均在-1.3℃）,最高气温在七月（平均在26.7℃）,降雨量适中,年平均降雨量604毫米,最大冻土深度为0.45米。二、施工环境

《立交桥施工组织设计》

K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工组织设计一、编制依据及原则（一）编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则 1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。 2、节约用地，确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。二、工程概况本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下

部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。（五）主要技术标准 (六)主要工程数量见主要工程数量表主要工程数量表

（七）本标段工程条件 1、交通与运输本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。

2、施工用电采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源：施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。 2、与滨洲线相交，桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合，确保行车安全。三、施工工期（一）施工总工期总工期： 13个月。开工：2004年6月1日，竣工：2005年6月30日。（二）分项工程工期施工准备于2004 年6月1日开始，于2004年6月15日结束。基础工程于2004年6月15日开工，于2004年9月15日结束。预制梁于2004年7月1日开工，于2004年8月30日结束。

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则

5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，

高架桥施工组织设计

第一章工程概况第一节概况一、工程位置牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端（桩号K0+653至K1+154）上，其间跨越铁路正线两条，专用线四条和一条宽度40米左右的北安河，是市区中环路的重要组成部分。二、设计简介富江桥桥梁全长501米，全桥纵向共25跨，桥宽27米，其中机动车道宽22米，人行道宽2×2.5米，铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米，桩号K0+653.00—K0+845.00，分10跨，中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁，箱梁横断为单箱八室结构；桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).

富江桥(第一联)主要工程量汇总表三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂本工程属特大型桥梁，第一联长度达192米，横断为单箱八室结构，结构较复杂，而且带弧型，带倒角，桥面为竖曲线，所以给支模带来很大难度，必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大

本工程第一标段连续箱梁长192米，砼2575立米，按两次浇筑，第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米，而且必须连续一次浇完，所以必须配备足够数量的拌合设备，振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短本工程以砼为主，砼量为7764立米，工期自5月20日至11月初，日历天数165天，施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大本工程桥梁净高在4—7米之间，主要工作量在上部，所以高空作业势在必行，主体交叉不可避免，所以施工作业彼此互相干扰，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高本工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点根据本工程的特点，可以分析出本工程的施工难点及重点，具体如下： ①本工程的施工难点在于上部结构，连续箱梁的模板、支架及砼浇筑，模板及支架必须经理论计算及校核，砼浇筑时预留天窗以顺利进料。

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计．钢箱梁制作安装工程投标文件第五章钢箱梁现场安装方案一、方案概述 1.1 总体思路钢箱梁采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架，利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工，以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行，保证交通运输通畅。匝道桥钢箱梁截面尺寸小，重量轻，根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运

输分段横向连接形成架设节段，然后以架设节段为单位进行场内转运架设，在空中仅施焊节段间的环焊缝。该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次，提高现场安装效率。以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述，匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序，其他方案与主桥钢箱梁类似。 1.2工程特点及难点钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。构件单件长度一般为12m，重量不超过40吨，但钢箱梁顶面宽度为26m，对于吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑。现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超射线等无损检测。X声波、磁粉及钢箱梁制作安装工程投标文件高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 1.3施工技术路线根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。在桥位现场与节段间环缝位置相对应处设置临时支墩，利用临时支墩搭设施工支架，吊装单元均采用单台履带吊退步法依次吊装各分段上临时支墩的方法安装。在现场配置一台100T履带吊进行吊装作业。二、现场施工方案

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案高架桥工程施工组织设计

某施工单位年月日

目录第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥高架桥施工组织设计、工程概况高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。、主要施工方法）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计：（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）拟投入主要物资计划（4）拟投入的主要施工机械、设备计划（5）劳动力安排计划（6）确保工程质量的技术组织措施（7）确保安全生产的技术组织措施（8）确保工期的技术组织措施（9）确保文明施工的技术组织措施（10）工程施工的重点和难点及保证措施（11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表：附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八合同用款估算表

（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。

跨308省道立交桥施工组织设计

K201+968.01跨308省道立交桥实施性施工组织设计 1．编制依据及编制原则 1．1编制依据 1.1.1铁道部发展计划司《关于改建锡林浩特至多伦铁路锡林浩特北至白音库伦段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]893号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路白音库伦至桑根达来北段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]892号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路桑根达来北至正蓝旗段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]891号）。 1.1.2铁道部工程设计鉴定中心于2009年7月对本项目初步设计的审查意见。《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1030号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程白音库仑至桑根达来北段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1028号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程桑根达来北至正蓝旗段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1029号） 1．1.3国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 1.1.4铁道部铁建设〔2009〕226号文《铁路工程施工组织设计指南》。 1.1.5内蒙古铁道勘察设计院关于改建锡林浩特至正蓝旗铁路工程相关图纸及工程数量。 1.1.6 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 1.1.7本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 1.2编制原则 1.2.1 以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000标准建立

某路跨线立交桥施工组织设计

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载某路跨线立交桥施工组织设计地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容

中交一航局第四工程公司施工组织设计工程名称:天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分）编制单位：中交一航局四公司第七项目部技术负责：编制：编制日期：2009.1.9

目录 1、编制依据 (5) 2、编制说明 (5) 3、工程概况 (5) 3.1工程的地理位置以及与周围城市的相位关系 (5) 3.2工程概述 (5) 3.3主要工程数量 (7) 3.4自然条件概述 (7) 4、工程特点分析及关键技术措施 (8) 4.1工程特点分析 (8) 4.2关键技术措施 (8) 5、施工总体布署 (9) 5.1本工程的主要目标 (9) 5.2施工组织 (10) 5.3施工总体安排 (12) 5.4工程施工总流程 (12) 5.5施工进度总体安排 (12) 5.6施工人员总体配置 (13) 5.7机械总体配置 (13) 5.8材料组织与运输 (13) 6、施工总平面布置 (13) 6.1施工总平面布置原则 (13) 6.2施工总平面布置图 (13) 6.3施工总平面布置说明 (13) 7、施工测量及试验控制 (14) 7.1施工测量控制 (14) 7.2试验控制 (15) 8、施工方法 (15) 8.1灌注桩施工 (15) 8.2承台施工 (18) 8.3墩柱施工 (19) 8.4预应力盖梁施工 (22) 8.5现浇预应力箱梁施工 (24) 8.5.1工程概况 (25) 8.5.2施工工艺流程 (25) 8.5.3满堂支架设计 (25) 8.5.4箱梁模板 (30) 8.5.5钢筋工程 (31) 8.5.6埋件安装 (33)

桥梁施工组织设计T梁

1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五

高架桥劳务施工组织设计

工程主体劳务工程施工组织设计

目录一、工程概况： (2) 二、主要施工方案 (2) 1、主要施工方案： (2) 2、主要施工计划安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (3) 1、组织机构框图 (3) 2、主要管理人员名单及特殊工种 (3) 3、主要施工设备配置 (4) 4、劳动力及人员配置 (4) 5、施工前期准备 (5) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (6) ㈠、下部结构施工 (6) 1、施工工艺 (6) 2、承台施工方法 (7) 3、墩柱施工方法 (8) （二）、上部结构施工 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、支架工程： (10) 2.1 支架基础处理 (10) 2.2支架设计 (10) 2.3 支架施工要求 (10) 3、支座安装: (11) 4、模板安装 (11) 5、箱梁钢筋安装 (13) 6、预应力管道安装: (13) 7、锚垫板安装： (15) 8、预应力筋穿束： (15) 9、混凝土浇筑： (16) 10、砼养护： (17) 11、预应力筋张拉： (17) 12、支架拆除： (21) 13、施工中的控制重点 (22) 五、各项施工保证措施 (22) 1、质量保证措施 (22) 2、施工管理保证措施 (23) 4、安全保证措施 (24) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (25)

一、工程概况：西安市新兴南路工程总承包项目位于西安市区，由建设工路东南二环立交至新兴南路三环立交，全长约7.84公里，含东南二环立交、万寿路、幸福路、新兴南路与长鸣路、田马路、东三环立交的建设和改造。本工程施工范围为建工路高架桥段（桥梁工程），桥梁分为南（S）北（N）两幅，北幅桥起点里程NK2+304.509，终点里程NK3+210.509，桥梁总长906m；南幅桥起点里程SK2+304.509，终点里程SK3+210.509，桥梁总长906m；南北两幅各八联，除第五联（48+60+48m）为连续钢箱梁外，其余联均采用预应力混凝土现浇连续箱梁施工。二、主要施工方案 1、主要施工方案：承台模板采用组合钢模板，墩身模板采用定型大块钢模板，墩台模板一次组立到顶；现浇箱梁施工支架采用碗扣式满堂脚手架支撑，底模采用1.5cm光面竹胶板，侧模采用钢木组合模板。钢筋由现场加工场制作后，在底模上绑扎成型。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运至浇筑现场，混凝土泵车浇筑，插入式振动棒捣固。混凝土强度达到设计强度的100%、弹性模量达到设计值的100%后，进行预应力张拉施工。 2、主要施工计划安排现浇箱梁施工：西安市新兴南路主体结构工程开工日期为

公跨铁立交桥施工组织设计

一、工程概况 XXXX大道公跨铁立交桥为XXXXXXX铁路专用线附属工程，其位于XXXXX上，是为适应XXX撤地建市和缓解城市交通而设计建造的。本立交桥为桥上纵坡控制桥长，桥中部跨越光明路、XX热电厂排水渠、既有铁路专用线，其中跨越铁路处预留双线条件。设计该立交系统范围长度583.67米，其中桥长327.555米，东侧引道长136.845米，西侧引道长119.266米。立交桥平面线形为曲线，曲线半径为350米，路幅为15米快车道+2×3.0米人行道。快车道直线段横坡为人字坡2%，曲线段设2%的超高，超高缓和段设在平曲线缓和曲线内，人行道为向内倾斜1%横坡。桥上纵坡在光明路与铁路之间为1%，其余为3%，纵坡变化处均以圆形竖曲线连接。立交桥上部结构采用20、25米后张法预应力砼简支梁，全桥共计11孔20米和4孔25米后张法预应力砼空心板梁，其中跨越光明路处为20米跨，跨越排水渠处为25米跨，跨越铁路专用线处为25米跨，本立交桥与既有铁路夹角为64°04′34″。桥梁支座采用橡胶板式支座，每片板梁4块，每孔一端为板式支座，一端为四氟乙烯滑板支座。立交桥下部结构中，两侧桥台均采用U型桥台配扩大基础。桥墩采用后张法部分预应力砼帽梁及钢筋砼双柱墩身。部分预应力砼帽梁采用R=1860Mpa钢绞线；除8—10号墩帽梁为12束钢绞线外，其余各墩帽梁钢绞线均为11束，每束为5根Фj15.24mm钢绞线。帽梁施工设计采用全部预应力钢筋分两次张拉施工方法，即先张拉4束1号预应力钢筋，待空心板中梁假设完毕后，再张拉其余预应力钢筋，最

后架设2片边梁。1—6号桥墩墩柱为横1.5m×纵1.1m矩形，其余墩柱均为Ф1.5m圆形桥墩。桥墩基础采用25号钢筋砼承台及双排2根直径为1.0米的钢筋砼钻孔桩基础。引道填土全部采用夯填渗水性土壤，两侧砌筑浆片挡土墙。桥面行车道在现浇层上部加铺沥青砼铺装层，桥面预留了照明设施安装条件，桥上排水采用纵横向排水，并在桥两侧安装泄水管。二、编制依据及原则与质量目标 2.1编制依据 1、铁道部XXXXXX设计院关于XXXXXX公跨铁立交桥施工招标文件及施工设计图。 2、现场踏勘及调查资料。 3、我公司现有的机械设备和施工、技术能力，以及近年来参加市政工程及公路桥梁建设的施工经验。 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 6、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 7、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 8、《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98) 9、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 10、《铁路桥涵施工技术安全规则》(TBJ403-87) 11、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)

某立交桥工程第二标段施工组织设计

一、施工方案 1、工程概况长沙市二环线属城市快速干道，中岭立交桥工程是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程，它的修建，对于完善城市交通布局，缓解市区交通堵塞，具有非常重要的作用。本工程位于二环线东北角，正好处于环线由东西线南北转向的拐角上，环线在此为弧线，目前环线方向的一期工程已竣工通车，二期工程需完成环线与二、三环联络道的互通。本工程为完全定向式互通立交，各向之间通过定向匝道联系，非机动车通过最底层中央转盘与辅道连通。本标段范围为13#、14#通道，EW线K0+000-K1+120、WE线K0+078.4-K1+152.7、FJ0线K0+000-K0+469.15和挡土墙2、3、4。包括土方工程、地道结构工程、排水管埋设、检查井砌筑、道路垫层、挡土墙等（不含绿化工程、路灯工程、地道内装饰、防撞栏杆金属制安和防腐、交通工程、防腐工程、人行道板铺设、水泥稳定砂砾基层及沥青路面铺装等工程）。 1.1设计概况 1.1.1道路工程设计（1）设计标准道路等级：城市Ⅰ级主干路,设计车速：主线60km/h，匝道为40km/h，道路设计荷载：城-A级。（2）纵断面设计

本次纵断面设计，根据机动车爬坡能力强的特点，适当提高纵坡限制，以降低工程造价，本标段机动车匝道最大纵坡为3%，机非混行匝道采用较小纵坡，一般纵坡控制为2.5%，局部控制为3.5%，最小纵坡为0.3%。（3）横断面设计二、三环线联络道及星沙大道宽为46m，路幅组成为：2.5米人行道+7米非机动车道+1米绿化带+25米机动车道+1米绿化带+7米非机动车道+2.5米人行道=46米。在匝道进出口路段均设置了加宽车道。立交桥各匝道宽度均为9.3米，沿立交桥四角右转弯匝道设置了人行道。路面横坡：单向机动车道横坡1.5%；辅道横坡1.5%，向路外倾斜。行人道横坡2.0%，由路外向路中倾斜，均不设置超高横坡。（4）路基设计设计路基范围内须清除表土、淤泥、植物层等不符合路基使用要求的土；对于局部淤泥困难的地段可采用抛石挤淤，然后回填砂砾（12cm），再填土夯实；FF匝道需机械破除原有水泥路面再铺设新路面。路基压实度：路基采用重型压实标准控制，填方路槽下0-80cm，挖方路槽下0-30cm范围内压实度大于95%，填方路槽80cm以下，应大于93%。路基边坡：填方路堤坡比1：1.75；切方路段：当路堑为土质

桥梁施工组织设计 (1)

桥梁施工组织设计

目录一 .编制依据二.工程概况及施工条件三.施工准备四.施工方案选择（多写点）五.施工组织管理与总体设想六.管理职责及权限七.施工测量的技术措施和总体安排八.主要技术质量措施九.施工工艺流程十.施工进度计划（表内容写多点）十一.劳动力需求量计划十二. 主要技术经济指标十三. 施工平面布置十四.安全保证体系及保证措施十五.质量管理体系及保证措施十六.工期保证体系及保证措施十七.环境保护保证体系及保证措施十八.节约成本和季节性施工措施

桥梁施工组织课程设计一 .编制依据本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况：该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则：（1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级（2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件：（1）、施工用电、用水业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。（3）、施工气候该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购

园林绿化高架桥垂直绿化施工组织设计

一、编制说明〈一〉编制依据本施工组织设计编制主要依据《BRT(莲前路段)高架桥两侧垂直绿化项目工程》施工招标文件、施工招标评标标准方法、招标投标资格后审文件、招标文件附件、工程量清单及施工图纸。〈二〉施工工期施工工期为不超过45日历日，质量标准要求：合格二、工程概况 BRT(莲前路段)高架桥两侧垂直绿化项目工程，建设地点位于厦门市莲前路BRT高架桥。主要内容包括：人工松填土，填土夯实槽坑，花盆花卉苗木种植及苗木养护，砼路面拆除、恢复和埋管引水，绿化给水滴灌系统施工，花盆安装及固定等施工内容。三、主要施工方法根据本工程项目的施工内容，现场条件，交通状况及建设单位对本工程的质量和工期要求，制定以下分项工程施工方法如下：〈一〉施工总体部署本工程分为氧化镁花盆基质填充、花卉苗木种植、绿化滴灌系统安装和最后花盆安装固定四大部分，本工程花盆安装和滴灌系统是在BRT桥面上施工，受BRT快速公交运营时间影响，桥面上的施工时间必须是23:00-6:00。（一）、部署的原则 1、施工部署的总方针为“四全三优先”，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财力、物力优先。 2、发挥我公司拥有大批各类专业技术人员和管理人员、有足够的施工机械以及具有多年景观绿化工程施工经验的优势，加强对该项目的运作和管理，圆满实现业主的各项目标。 3、公司在人力、物力、财务上予以倾斜，在施工机具设备、周转材料、劳动力、绿化苗木调配等方面加大投入，从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。 4、采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务。 5、采用项目法进行施工管理：以项目经理为首的整个项目部，严格执行ISO系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质量为目标，以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。

大连某互通立交桥工程(实施)施工组织设计_secret

目录一、工程概况二、施工总体安排三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法四、项目管理目标五、主要工程项目的施工方案六、各分项工程的施工顺序及施工方法七、确保工程质量和工期的措施八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施九、雨季的施工安排十、质量、安全保障体系十一、文明施工措施十二，其他应说明事项表 2 分项工程进度率计划（斜率表）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置图表 5 主要分项工程施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺流程图墩台身及盖梁施工工艺流程图预应力空心板梁施工工艺流程图预应力空心板安装施工工艺流程图质量管理体系框图质量管理组织机构图安全管理体系框图施工安全组织机构图分项工程生产率和施工周期表施工总体计划表

一、工程概况 1、项目名称及规模： xx互通立交桥位于xxxxxx镇弘峰企业集团园区内。立交A匝道连接目前连接的弘峰企业集团园区内的道路，现状为4m宽水泥路面，后期规划连接到乡道上。.立交区主线范围为设计桩号K222+160至K223+280，主线交叉点桩号为K222+815.58。 xx互通式立交公设主要匝道5条，匝道全长2724.029米(不包括三角渐变段)。A匝道为连接高速公路和地方道路的主匝道。B匝道为单向单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长137.736米，三角段长96.511米；C匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长208.770米，三角段长80米；D匝道为单项单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长134.795米，三角段长96.475米。E匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长201.944米，三角段长80米。收费站：建筑面积共890多平方米，由土建上下水电气等组成。路基:xx互通式立交主线及匝道填方总量多于挖方，土石方总量为128536立方米，其中填方73625立方米（其中透水性材料14514立方米），挖方54910立方米。路面结构: 表面层： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－13型）；中面层： 5 cm中粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－20型）；下面层： 6cm粗粒式沥青混凝土；基层： 20cm水泥稳定碎石；底基层： 20cm水泥稳定碎石；垫层： 15cm级配碎石。桥涵: 新建公分离式立体交叉（主线下穿）A匝道桥95.2米∕1座；匝道通道桥16.0米∕2座；匝道盖板涵涵长23.5米∕2座；匝道圆管涵1道。加宽主线通道桥6.0米∕1座；主线盖板涵涵长2.3米∕1座；主线圆管涵2道。二、施工总体安排 1、队伍安排： 1）项目部人员安排如下：项目经理： xx