水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺
水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺资料讲解
水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺摘要：在河床或海床基岩裸露的地质条件下，在水中钻孔灌注桩的钢护筒安放施工不像在有淤泥覆盖层情况下施工那么简单容易。
本文针对浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程为例，简单的总结了裸岩面钢护筒埋设的一些方法，希望对其他类似的工程有一定的参考价值关键词：裸露岩床；钻孔灌注桩、埋设钢护筒、施工工艺1.工程概况浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程位于温岭市石塘镇箬山水仙岙村棺材屿的前缘，根据现场实际施工情况发现拟建码头水下地质条件大部分为裸露岩床。
根据地勘报告显示，岩石层自上而下分为两层：○1强风化凝灰岩，厚度一般在0.90~4.30m，○2中风化凝灰岩。
本工程码头主要由1座106m长×12m宽的码头平台（高桩梁板式结构）、1 座19.8m长×9m宽的栈桥和码头上油品运输配套设施组成，嵌岩桩共有73根，其中：，每个排架有4根Φ1000嵌岩桩；引桥共3个排架，每个排架有3根Φ800嵌岩桩。
Φ1000桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于5m，Φ800桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于2.5m。
2.施工工艺本工程采用搭设钢平台作为水上施工场地，利用冲击钻进行钻孔施工作业。
因码头下横梁宽为1.5m，引桥横梁宽为1.3m,考虑到桩偏位影响，所以钢护筒直径选用1100mm和900mm，壁厚8mm，采用卷板机卷制，并在现场拼接一定长度。
埋设时，利用汽车吊安放护筒。
对于海底无覆盖层的岩石地质，钢护筒的定位、固定和防渗是本工程灌注桩施工的一个技术难点，是施工中成孔速度、单桩混凝土用量和成桩质量的关键因素。
处理好钢护筒的埋设问题，便可以通过泥浆循环方式对钻孔进行清渣处理，不但比捞渣法清渣效率快、方便，又可以保证二次清孔后的沉渣厚度和混凝土浇筑后的成桩质量。
通过现场反复摸索和试验，项目部工程技术人员经过比选和研究，确定将岩面分为3类，分别对应不同的方法进行施工。
钻孔灌注桩施工工艺
钻孔灌注桩施工工艺1、放线定位钻孔前，在现场放线定位，进行场地清理。
施工前仔细检查机械状况，保证设备满足工程需要。
2、埋设护筒及泥浆池制备按桩位挖去桩孔表层土，并埋设护筒。
护筒上部设1～2个溢浆孔，是用厚4～8mm钢板制成的圆筒，其内径应大于钻头直径200mm。
护筒的作用是固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增加孔内水压力，防止塌孔，成孔时引导钻头的方向。
3、钻机就位钻机就位后，反复校正，调整钻头对准钻孔中心，同时钻机底座水平。
用水平尺检测钻盘水平，用垂球调整钻杆的垂直度，控制钻杆垂直偏差在0.2%以内。
钻杆位置偏差不大于1.5cm，钻尖对准桩位中心。
4、制备泥浆为提高钻孔桩泥浆黏度和胶体率，泥浆应选用优质粘土或钠基膨润土制成，并在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，造浆后检验其全部性能指标。
5、制作钢筋笼钢筋笼集中在钢筋加工厂采用滚焊机加工，对于较短的钢筋笼可一次加工完成和吊装入孔；钢筋笼较长时，为防止在运输和起吊过程中变形，可分节制作。
钢筋笼应有强劲的内撑架，间距不大于2m，以防止运输和就位时变形。
在下放钢筋笼时再切割取下。
螺旋筋与主筋的交叉点点焊1/3。
钢筋笼主筋连接方式采用机械连接；声测管指标应符合设计要求，并经检验合格后方可使用。
声测管应按设计要求牢固安装，保证声测管接头的连接质量及其密封性。
钢筋笼应按设计要求事先设置保护层支撑钢筋，其纵向间距不超过2m, 横向不少于4处。
6、成孔钻孔过程中，应随时对孔内泥浆性能指标进行检测。
钻孔达到设计高程后，及时对桩孔孔径、孔深、倾斜度等各项指标进行检验，孔深采用专用测绳进行检测，测绳在使用过程中应经常用钢尺进行校核。
上述指标检验后，即可进行第一次清孔；在清孔排渣过程中，应保持孔内水头，防止坍孔。
7、清孔正循环清孔：旋转的钻头将碎泥渣切削成浆状后，利用泥浆泵压送高压泥浆，经钻机中心管、分叉管送入到钻头底部强力喷出，与切削成浆状的碎泥渣混合，携带泥土沿孔壁向上运动，从护筒的溢流孔排出。
钻孔桩钢护筒施工方案
钻孔桩钢护筒施工方案一、施工测量用全站仪坐标放样法来确定桩位。
在平台上设置水准点，采用三角高程或其他方式测出水准点的高程。
施工中按正常的水准测量，利用水准仪传递高程。
需注意应对平台上设置的水准点持续进行沉降观测，以便更好的控制施工。
钢护筒定位：施工过程中钢护筒的点位垂直度保持在设计允许偏差范围内，在钢护筒插打前根据坐标法并以此进行定位，在平台承受竖向荷载变形后应立即进行位置复核，水平偏位及架体倾斜都必须加以调整。
在护筒下沉过程中由二台经纬仪前方交汇控制其倾斜度不大于1/200，同时校核护筒平面位置。
钢护筒埋设到位后，利用全站仪测量护筒中心坐标，并与设计坐标比较以确定桩位偏差，单根护筒顶面位置允许偏差50mm；利用水准仪测量护筒顶标高，推算出护筒底标高，底标高允许偏差±50mm。
施工测量按有关要求执行，且需有两人及两人以上相互校核并作测量记录。
二、钢护筒埋设施工1、钢护筒概况钢护筒采用外径1m，长度1.5m，材质Q235b钢材，壁厚22mm 的螺旋管，进入土层。
钢护筒长度视施工地质情况而做相应调整。
2、钢护筒制造（1）钢护筒材料、规格、制造工艺必须符合设计和规范要求，材料需具有出厂合格证和检验报告。
（2）钢护筒在工厂内焊接成2节，现场设置1个接头，接口处顶节底口采用450单面V型坡口。
（3）护筒底口设计了加劲环以增加护筒底口的刚度。
（4）钢护筒的焊接工厂内采用自动埋弧焊接，现场采用CO2保护焊，钢护筒加工完成后，应进行下列检查：焊缝超声波探伤检查、圆整度（规圆）检查、轴心垂直度检查、直径检查、长度检查，符合验收标准后出厂。
3、钢护筒的运输钢护筒加工完毕并经工厂质检人员验收合格后，采用板车将钢护筒运到场地附近。
由于护筒直径大，为防止钢护筒在运输过程出现失圆，在钢护筒的上、下口及中间位置焊接十字（或米字）支撑，增强钢护筒抗变形能力。
钢护筒运到工地后应进行验收检查，验收标准同上表。
三、工程质量保证措施1、质量目标本工程质量目标为合格。
钻孔灌注桩的施工工艺与注意事项要点
钻孔灌注桩施工工艺及注意事项钻孔桩基础施工简便、操作易掌握、设备投入一般不是很大,因而,无论在铁路、公路、水利水电等大型建设,还是在各类房屋及民用建筑中都得到了广泛应用。
钻孔桩是在泥浆护壁条件下，利用机械钻进形成桩孔,采用导管法灌注水下混凝土的施工方法。
钻孔、灌注混凝土都是在水下进行，工程质量只能通过科学的过程控制和完工后的仪器检测来确认.因而，对作业人员的操作熟练程度、工艺水平都有较高的要求.如何有效地避免钻孔过程中出现钻头掉落和灌注水下混凝土过程中发生断桩等现象,杜绝混凝土夹碴、不均匀的质量弊病，发生施工质量问题后如何恰如其分地处理以保证整个工程的质量是工程界一直在研究而又未能彻底解决的问题,因此要正确掌握钻孔灌注桩施工工艺。
施工工艺一、准备工作（一）场地平整施工前用推土机平整场地，消除杂物，并夯填细土，以防钻机在钻进过程中发生不均匀沉降，同时对施工用水、泥浆池位置做统一的安排。
桥涵的桩基由测量工程师编写测量放样方案，并经监理工程师认可,实地放样与监理工程师复检后，开始埋设护筒。
（二）材料机械准备合理安排施工进度计划,准备充足的合格原材料，调试设备,确保机械性能良好.（三）试验目的1.检验砼的配合比、坍落度、强度、和易性及凝固时间等指标是否满足施工要求.2.检验施工设备人员及选定的施工工艺是否满足要求。
3。
检验钻进速度、提钻速度等是否满足要求。
4。
检验泥浆的各项指标是否满足要求。
5。
确定最佳灌注时间、灌注速度和安放钢筋笼工序结合的时间.二、施工工艺(一）工艺流程测量放样→设置护桩→埋设钢护筒→钻孔→成孔检测→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌筑砼→破桩头→成品检测。
以上所有流程须经监理全过程监控。
（二)施工方法及施工要点1、测量放样及埋设桩位（1)施工前先修便道,使施工机具顺利进出,能保证钻机在施工中平稳。
然后根据设计提供的导线点(经导线复测闭合后）及水准点用全站仪和水准仪定位，桥墩中线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15cm,成排成列放样，放样后用钢尺校核。
钻孔灌注桩施工工艺
钻孔灌注桩施工工艺（一）钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔灌注桩施工流程如下所示（二）灌注桩施工工艺1.制作护筒，钢护筒埋设护筒用8mm的钢板制作，其内经大于钻头直径20cm，护筒埋设深度为1～2米；护筒顶应高于泥浆池20cm，护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
2.制备泥浆制备泥浆的粘土，应选择水化快，造浆能力强，粘度大的粘土为好，尽量就地取材。
泥浆性能一般要求：相对密度 1.05-1.20,含砂率4%~6%,在细砂淤泥层钻孔时,应控制钻孔速度,并保持比重较大的泥浆,防止缩孔现象产生。
3.安装钻机、钻机就位钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和桩中心二者应在同一铅锤线上，其偏差不大于2CM，并及时填写钻机对中记录；钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移；在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证需要钻头自转向的装置，以防止产生梅花桩；成孔过程中现场技术人员经常检查钻机钻杆的垂直度和平面位置，不符合要求及时进行调整，避免钻机成孔过程中发生位移和沉陷以及倾斜现象，确保基桩成孔质量。
4.成孔4.1根据场地布置，在钻孔桩内附近挖深1.2 米左右约100m3的泥浆循环池。
4.2当钻机就位前，对各项准备工作进行检查。
钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，确保在钻进和运行中不产生偏移和沉陷，否则应及时找出原因，及时处理。
4.3开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进。
4.4在钻进过程中，进尺后快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。
在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
4.5钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，并注意土层的变化。
在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。
桩基钢护筒施工方案-(2)
桩基钢护筒施工方案-(2)
一、施工准备工作
1.确定施工现场位置和范围。
2.保证施工现场安全，并设置相关警示标识。
3.准备所需施工机械设备和工具。
4.检查材料和设备是否齐全，确保施工顺利进行。
二、施工工艺步骤
1.桩基预处理
–对桩基进行清理，去除杂物和污泥。
–进行桩基的定位和标志，确保施工准确无误。
2.钢护筒安装
–钢护筒根据设计要求进行组装。
–将钢护筒垂直放入桩基，调整位置使其与桩基对齐。
–确保钢护筒与桩基间的间隙均匀。
3.灌浆固化
–在钢护筒与桩基之间注入灌浆材料，充实孔隙。
–灌浆完成后，等待固化时间，确保灌浆牢固。
4.钢护筒拆除
–灌浆固化后，拆除钢护筒，清理施工现场。
三、施工注意事项
•确保施工现场作业人员穿戴安全防护用具。
•严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
•保持施工现场整洁，防止杂物堆积影响施工安全。
四、施工质量验收
1.对钢护筒安装位置、垂直度和间隙进行检查。
2.测量灌浆材料的密实度，确保灌浆质量合格。
3.检查施工现场清理情况，确认施工结束后没有遗留物。
五、施工总结
桩基钢护筒施工方案-(2)中，通过合理的施工准备、工艺步骤和注意事项，确保钢护筒与桩基之间的结合牢固、完整，为工程质量提供保障。
在施工中要严格按
照规范要求进行操作，全面考虑施工安全和质量，做好施工质量验收工作，确保工程顺利完成。
深水裸岩条件下大直径钻孔灌注桩施工技术
深水裸岩条件下大直径钻孔灌注桩施工技术摘要：结合泰和赣江特大桥1#、2#主墩高桩承台工程实例，阐述了在深水裸岩条件下直径3.0m桩基成孔施工技术。
针对深水裸岩大直径桩基施工，采用双壁钢围堰、大直径护筒、泥浆、钻进等关键工艺对策，确保施工顺利进行，保证桩基工程质量。
关键词：深水裸岩大直径高桩承台双壁钢围堰施工技术1 工程概况1.1 设计概况泰和赣江特大桥是泉州至南宁高速公路江西石城至吉安段跨越赣江的一座特大桥，全长1150m，其中主桥为100+155+100m的左右双幅变截面单箱单室三向预应力混凝土连续刚构。
主桥0#～4#墩共有32根钻孔桩，其中0#、4#过渡墩桩基直径分别为2m、1.8m；墩身采用柱式墩，直径1.8m。
1#、2#主墩桩基直径为3.0m，桩长32m，最小嵌岩深度7m；墩身采用壁厚1.5m的双薄壁墩。
主墩承台尺寸为12m×12m×4.5m，单个承台混凝土方量为644m3。
1.2 地质水文情况赣江特大桥桥区地层从上至下依次为细砂、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩、泥质粉砂岩软弱夹层、弱风化砂岩（见图1）。
其中覆盖层为较厚的粗砂及全风化基岩，强度低，承载力小，覆盖层以下弱风化基岩强度高低不一。
赣江为iii-（3）级航道，赣江主河床在东南靠近山体处，河流常年流水，冲刷严重；西北岸地貌由河漫滩过渡为河流低阶地，地表开阔。
赣江特大桥1#主墩枯水期水深6m，汛期水位16m，汛期时间为每年的4～5月份。
特大桥下部结构施工时间抢在枯水期，施工时考虑水深为9m。
2 钻孔平台方案比选全桥设置水中栈桥150m，2#墩水位较浅，在3m左右，钻孔平台采用筑岛围堰施工方案；1#墩水深较深，在9m左右，对桩基钻施工孔平台的方案进行以下比选。
2.1 钢吊箱方案由于河床无淤泥覆盖层，钢管桩无法插打，必须先进行钻孔施工，然后安装钢管，浇筑混凝土定位。
这种方法不仅需要较长的时间，且施工较困难。
钻孔灌注桩施工工艺9个步骤(钻孔灌注桩施工工艺)
钻孔灌注桩施工工艺9个步骤(钻孔灌注桩施工工艺)模板一：正文：一、前期准备工作：1.工程资料的收集和核实。
2.场地勘察和土壤测试。
3.制定施工方案和施工图纸。
4.准备所需的施工设备和材料。
二、基坑开挖：1.标定基坑的位置和尺寸。
2.依据设计要求，进行基坑的开挖。
3.根据需要，进行拆除或保护周边建筑物。
三、施工设备和材料的安装：1.搭建施工平台和安全防护设施。
2.安装钻机、搅拌机、输送泵等施工设备。
3.准备灌注桩所需的水泥、砂子、骨料等材料。
四、钻孔施工：1.根据设计要求，确定钻孔的位置和数量。
2.使用适当的钻具和钻机进行钻孔。
3.根据钻孔情况，选择合适的冲洗液进行冲刷。
五、钢筋安装：1.根据设计要求，选择合适的钢筋。
2.对钢筋进行加工和预埋。
3.根据钻孔深度和孔口情况，安装钢筋筒和钢筋笼。
六、灌注桩的施工：1.进行灌注桩的混凝土配比和搅拌。
2.运输混凝土至钻孔位置。
3.通过输送泵将混凝土灌注至钻孔。
七、养护：1.进行灌注桩的养护工作。
2.根据设计要求，进行养护期间的监测和检查。
八、试载荷测试：1.根据设计要求，进行试载荷测试。
2.分析试载荷测试结果，评估灌注桩的承载能力。
九、竣工验收：1.检查灌注桩的质量和验收标准。
2.办理竣工手续和相关文件。
附件：本文档涉及的附件包括钻机机械参数表、灌注桩设计图纸、试载荷测试报告等。
法律名词及注释：1.钻孔灌注桩：一种常用于土木工程的桩基类型，通过钻孔、灌注混凝土形成的桩体。
2.施工方案：包括工程方案、施工方法和组织安排等内容的文本文件。
3.施工图纸：详细描述工程建设方案的图纸文件。
模板二：正文：一、前期准备工作：1.了解施工工艺的要求和流程。
2.准备必要的施工资料和文件。
3.组织人员进行技术培训和安全教育。
二、场地准备：1.清理施工场地，确保施工区域的平整和干净。
2.布置施工道路和施工区域的标志。
3.检查和维护施工设备和机械的正常运行。
三、钻孔准备：1.选择适合的钻孔设备和钻具。
水下钻孔灌注桩施工要点
水下钻孔灌注桩施工要点钻孔灌注桩是通常用基础形式的一种，是指在建筑、市政以及桥梁工地，通过各种钻孔机械，先钻孔形成桩孔，然后制作好钢筋吊放入桩也内、用导管灌注水下砼，继而的成桩工艺。
钻孔灌注桩具有施工工艺简便、速度快、承载力大、适应性强等特点，在桥梁等基础工程中得到广泛应用。
1．钻孔灌注桩施工的主要工序与要求钻孔灌注桩施工的工序有：埋设护筒，安装钻机、钻进，第一次清孔，测量孔壁，放钢筋笼，插入导管，二次清孔，灌水下砼，拔出护筒。
主要工序如下：1）理设护筒护筒作用能防止孔壁塌陷以防坍孔，不让地表水进入孔内、稳定孔口周转地面防止沉陷、确定打桩机孔位置等作用。
在前期埋设护筒时，要先测量，以保证中心线与设计桩中心线的几何位置误差在1cm~5cm，护筒在竖直面倾斜不大于百分之一。
对超过3米水深基础中的护筒，在竖直面倾斜不大于0.6%，几何位置误差不大于8cm。
特别说明：超过3米水深基础中沉设护筒时，应该采用定位和导向架固定，测量准确，保证其平面几何位置和倾斜度在误差范围内。
一定要检查护筒接口连接处的焊接质量，焊缝处应光滑凹凸，且应耐拉、抗压，不渗水。
护筒顶面一般要高出地面30cm，高于施工处的水平面1~2m范围，同时应高于桩顶设计高程1.0m。
如果钻孔桩内有承压水，这时护筒顶还要高于承压水位2m以上。
护筒的埋深一般为2~4m，施工作业面在水中或复杂环境下要根据地基的地下水高度、地勘的岩质情况等，经过计算方能确定。
对有地下水流速快冲刷河床或流砂地段，护筒必须要埋入到冲刷水流以下2m 处，还要采取防止冲刷的预防方法和措施。
2）制备泥浆钻孔泥浆由水加入黏土（没有黏土就采用膨润土）和泥浆添加剂等，按实验配合比生产调和配制而成。
通过专用搅拌机搅拌均匀，放置于在泥浆储存池内。
钻孔的时候用泥浆泵抽入或才直接放入孔内。
3）钻孔根据钻进和钻渣取出方法不同，一般钻孔方法有：旋挖钻机钻孔、循环钻机钻孔（正、反）、潜水钻孔、冲抓机械钻孔、冲击下沉钻孔。
水下岩质河床双层钢护筒钻孔灌注桩施工工艺
水下岩质河床双层钢护筒钻孔灌注桩施工工艺1前言河床上掩盖层常常被流水冲刷，在这种环境下进展桩根底施工，极易导致钢护筒无法打入、位置偏移、孔内涌沙或漏浆。
因岩层强度较高，钻孔施工效率低下，严峻影响施工进度，为保证城市桥梁水下钻孔灌注桩施工安全，大桥水下桩基施工时，通过解决施工过程中的实际问题，摸索总结出了水下岩质河床双层钢护筒钻孔灌注桩施工方法。
该方法利用双层钢护筒套打、内护筒水下混凝土固定止水的方式，有效解决了后续桩基冲孔过程中泥浆外漏、塌孔、卡钻等问题，确保了大桥水中墩桩根底施工的顺当完成。
此方法在类似水下岩质河床钻孔灌注桩施工中具有宽阔的市场应用前景。
2方法特点2.0.1缩短工期：承受双层钢护筒套打、内护筒水下混凝土固定止水的方式，保证了其密封性和稳定性，节约工期。
2.0.2经济合理：材料循环利用、优化工序，节约施工本钱，提高工作效率。
2.0.3简洁易行：施工过程简洁易行，对现场施工人员进展一些简洁的技术、安全交底，即可顺当完成施工。
2.0.4安全牢靠：施工过程中不需要人工进展水下作业等危急作业，确保了施工人员的人身安全。
2.0.5文明环保：引孔钻渣少许外漏，削减了对河流的污染。
3适用范围本方法适用于各种类型跨江、渡河等〔水深小于15m〕水域无掩盖层岩质河床下放钢护筒完成钻孔灌注桩施工的工程。
4工艺原理结合地质条件和水文状况，下放引孔钢护筒，进展冲击钻引孔，引孔施工完毕后下放主桩冲孔钢护筒，利用两钢护筒构建封底混凝土模板，向内外钢护筒之间空隙内浇筑水下混凝土稳固钢护筒，从而完成水下无掩盖层岩质河床钻孔灌注桩下放钢护筒的工艺。
5工艺流程及操作方法5.1施工工艺流程具体施工流程如图5.1 所示。
图5.1 施工工艺流程图5.2施工操作要点5.2.1制作导向架依托钻孔平台下方的临时施工操作平台安装导向架，设置导向架的主要目的是确保钢护筒的垂直度和定位。
5.2.2引孔钢护筒制作引孔钢护筒长度应满足施工要求〔即钢护筒顶端高出常水位3m 以上〕、直径〔桩径+50cm〕、壁厚10mm，通过卷板机加工焊接。
钻孔灌注桩施工工艺及技术措施
钻孔灌注桩施工工艺及技术措施一、施工工艺本工程拟采用YCJF250液压冲击反循环桩机和3-两种8T锤冲击桩机成孔。
在现场分段制作钢筋笼，用吊车吊放、安装钢筋笼。
用桩机升降机或灌浆架安置、提升导管，搅拌车将商品砼运至孔口，直接进入料斗及导管灌注混凝土成桩。
二、施工技术措施1、桩位元元测放及标高控制根据设计图纸，由专业测量人员制作施工平面控制网，校测场地基准线和基准点、测量轴线、桩的位置及桩的地面标高。
采用极坐标法对每根桩孔进行放样。
为保证放样准确无误，对每根桩必须进行三次定位。
①在测定的桩位点，打入标志桩（露出地面5～10cm），定位后会同有关部门和人员，对轴线、桩位进行复核，并作记录。
②护筒埋设好后，对护筒的中心点进行复核，检查桩位的偏差。
③终孔前，利用桩机钢丝绳对桩中心进行复测，对桩位进行检查。
三次定位复核符合设计、规范要求后方可进行下一道工序施工。
2、埋设护筒埋设护筒应准确稳定。
护筒周围用粘土回填并夯实。
（1）、护筒一般采用4～10mm厚的钢板加工制作，高度1.30m左右。
护筒的内径大于钻头直径100mm，其上部宜开设溢浆口，并高出地面0.35～0.30m。
（2）、护筒有定位、保护孔口和保持水位高差的作用。
因此，护筒的埋设要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。
埋设时按护筒的大小，挖好坑后，将坑底填平，放下护筒，经检查位置正确，护筒身要正、直。
四周用粘土回填，分层夯实。
当地基回填土松散、孔口易坍塌时，应扩大护筒坑的挖埋直径或在护筒周围填砂浆混凝土。
护筒埋设深度一般为1～1.5m；对于坍塌较深的桩孔，应增加护筒埋设深度。
护筒埋设好后要复核校正，护筒中心与桩中心偏差不得大于50mm。
3、泥浆制备、使用与管理（1）、泥浆制备泥浆有保护孔壁和排渣的作用，泥浆质量控制应以不塌孔并达到排渣目的为原则。
泥浆的循环系统包括：制浆池、储浆池、沈淀池和循环槽等。
开动钻机较多时，采用集中制浆与供浆。
用抽浆泵通过主浆管和软管向各桩供浆。
钻孔灌注桩施工全过程
钻孔灌注桩施工全过程钻孔灌注桩：概念：是指采用不同的钻孔方法，在土中形成一定直径的井孔，达到设计标高后，将钢筋骨架（笼）吊入井孔中，灌注混凝土形成的桩基础。
施工主要工序：场地准备-埋设护筒-制备泥浆-钻孔-清孔-钢筋笼入孔-灌注水下混凝土等。
成孔下导管和钢筋笼灌注水下混凝土成桩一、场地准备旱地：平整、夯实场地浅水：筑岛深水：围囹法二、埋设护筒1、护筒的作用：固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增加孔内水压力，防止塌孔，成孔时引导钻头的方向。
2、护筒的制作要求：①护筒通常采用钢筋混凝土和钢制两种，视具体情况而定。
钢护筒厚4~8mm，钢筋混凝土护筒厚8~10cm 。
护筒上部设1～2个溢浆孔。
②护筒的内径比钻孔桩设计直径稍大。
用回转钻机钻孔的宜加大20～30厘米；用冲击钻和冲抓钻钻孔的宜加大30～40厘米。
3、护筒的埋设要求①钻孔前，在现场放线定位，按桩位挖去桩孔表层土，并埋设护筒。
②埋设护筒可采用挖埋或锤击、振动、加压等方法。
③埋置深度一般情况为2—4米，特殊情况应加深。
④护筒顶端高程应满足孔内水位设置高度的要求；护筒入土深度三、泥浆制备泥浆作用：在孔壁形成泥皮稳定孔壁、悬浮钻渣、润滑钻具、正循环排渣。
组成及要求：①水：水的PH值7～8之间，不含杂质；②粘土（或膨润土）：塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量的50%，相对密度为1.1～1.5；③添加剂：无机：纯碱等促使颗粒分散、防止凝聚下沉。
有机：丹宁液、拷胶液等降低粘度。
泥浆池泥浆护壁成孔灌注桩：泥浆池泥浆指标检测仪器四、钻架与钻机就位要求①能够承受钻具和其他辅助设备的重量，具有一定的刚度，具有足够的高度。
②钻孔过程中，成孔中心必须对准桩位中心，钻架必须保持平稳，不发生位移、倾斜和沉陷。
③钻架安装就位时，应详细测量，底座应用枕木垫实、塞紧，顶端用缆风绳固定平稳，并在钻进过程中经常检查。
五、钻孔钻孔：冲击法冲抓法旋转法1、冲击钻机钻孔钻头：十字形管形十字钻头冲击钻孔的施工要点：邻孔混凝土达2.5MPa后开钻；开孔小冲程；孔深为钻头高加冲程后正常冲击。
钻孔灌注桩施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔灌注桩是一种在工程建设中广泛应用的基础形式，其施工工艺流程较为复杂，需要严格控制各个环节，以确保工程质量和施工安全。
下面将详细介绍钻孔灌注桩的施工工艺流程。
一、施工准备在进行钻孔灌注桩施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要根据设计图纸和现场实际情况，确定桩位并进行测量放线。
桩位的确定要准确无误，偏差应控制在规范允许的范围内。
其次，要平整施工场地，确保钻机能够稳定放置和正常工作。
对于场地松软的情况，可能需要进行加固处理，如铺设钢板或进行填土压实。
然后，准备好施工所需的机械设备和材料。
机械设备包括钻机、吊车、混凝土搅拌机、灌注导管等；材料包括钢筋、水泥、砂、石子等，并确保材料的质量符合要求。
同时，还要设置泥浆池和沉淀池，用于制备和处理钻孔泥浆。
泥浆在钻孔过程中起到护壁、排渣和冷却钻头的作用。
二、埋设护筒护筒的作用是固定桩位、保护孔口、防止地面水流入孔内以及保持孔内泥浆水位高出地下水位一定高度，以增加孔内静水压力，从而防止坍孔。
护筒一般采用钢板制作，其内径应比桩径大 200 400mm。
护筒的埋设深度应根据地质情况确定，一般在 10 20m 之间，特殊情况下应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
护筒埋设时，应先通过定位控制桩把桩位中心找出，然后在桩位中心处挖出比护筒外径大 80 100cm 的圆坑，再将护筒放入坑内，调整护筒的位置和垂直度，使其中心与桩位中心重合，偏差不得大于 50mm。
最后，在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，以确保护筒的稳定。
三、制备泥浆泥浆的质量对于钻孔灌注桩的施工质量和进度有着重要的影响。
制备泥浆时，应根据地质条件和钻孔方法选择合适的泥浆材料和配合比。
常用的泥浆材料有膨润土、粘土、水、添加剂等。
泥浆的性能指标包括比重、粘度、含砂率、胶体率等，应根据不同的地层和施工要求进行调整。
在粘性土中钻孔时，泥浆比重可控制在 11 12 之间；在砂土和较厚的夹砂层中钻孔时，泥浆比重应控制在 12 13 之间；在穿过砂夹卵石层或容易坍孔的土层中钻孔时，泥浆比重应控制在 13 15 之间。
钻孔灌注桩基础施工方法要点
钻孔灌注桩基础施工方法要点1、钢护筒打入护筒埋设采用人工挖埋护筒底部、周边与土层相接处用50cm厚粘土夯实，严防水流渗入。
护筒埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩中心偏差应小于5，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
2、制造泥浆制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。
制浆时，可将打碎的粘土直接投入筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。
多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。
钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。
泥浆池容积应为桩孔容积的1.5——2.0北以上。
泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站在施工时根据现场实际情况进行合理布置。
泥浆原料粘土的性能要求：泥浆原料尽可能使用膨润土，使用粘土时符合以下要求：（1）自然风干后，用手不易掰开捏碎；（2）干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；（3）用刀切开时，切面光滑、颜色较深；（4）水湿后有粘滑感，如水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，侵水后能大量膨胀；（5）胶体率不低于95%；（6）含砂率不大于4%；（7）制浆能力不低于2.5L/kg.选用优质粘土和添加剂造浆，入孔泥浆比重控制在1.1～1.3范围（特殊情况单独设计）。
泥浆性能指标应经试验检验并达标。
钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。
废弃泥浆沉淀后送污土场处理。
3、钻孔钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。
钻孔前，根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。
钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。
埋设钢护筒工程施工
埋设钢护筒工程施工一、简述埋设钢护筒工程是指在需要埋设管线的地方，进行一种辅助安装的工程，主要是为了防止土体侧压对管线造成破坏。
钢护筒是一种由钢材制成的管状构件，具有较强的抗压能力，可以有效地保护埋设管线的安全。
埋设钢护筒工程一般分为准备工作、安装工作和收尾工作三个阶段，需要根据具体情况进行施工组织和技术措施的设计。
二、准备工作1. 施工前的准备工作在进行埋设钢护筒工程之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，了解地质情况、环境条件和周边管线的情况等，为后期的施工做好准备。
其次是明确工程的施工范围和施工时间，根据施工的具体要求进行施工计划的制定。
接着是确定施工所需的材料和设备，包括钢护筒、挖掘机、搅拌站等，保证施工物资的供应充足。
最后是对施工人员进行培训和安全教育，确保他们具备必要的技术和安全意识。
2. 施工图纸的审核在准备工作的过程中，需要对施工图纸进行审核，确保施工图纸中的设计要求和技术规范符合要求。
对于需要安装钢护筒的管线，要对其尺寸、材质、埋深等方面进行详细的核对，排除任何可能的施工隐患。
如果在审核过程中发现问题，要及时向设计单位提出修改意见，确保施工图纸的合理性和可行性。
三、安装工作1. 施工现场的布置在进行埋设钢护筒工程施工之前，需要对施工现场进行布置，确保施工设备和材料能够顺利进场，并对现场进行围栏封闭，确保施工安全。
此外，需要对施工场地进行平整和清理，为安装钢护筒做好准备。
2. 钢护筒的安装钢护筒的安装是埋设钢护筒工程的关键环节，需要根据设计要求和技术规范进行操作，确保安装的质量和安全。
首先是进行基坑的挖掘，根据设计要求确定基坑的尺寸和深度，然后在基坑底部进行垫层的铺设，为钢护筒的安装提供坚实的基础。
接着是对钢护筒进行吊装，通过专业的吊装设备将钢护筒逐段吊入基坑，然后进行精确的定位和固定，最后进行基坑的回填和压实，确保钢护筒与周围土体紧密结合，形成稳固的保护层。
3. 安全技术措施的实施在进行埋设钢护筒工程的施工过程中，需要严格执行相关的安全技术措施，确保施工的安全和质量。
(整理)钻孔灌注桩钢护筒施工方案
引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案编制：复核：审核：中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥工程项目部2012年4月1日引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案一、工程概况山东省省道263线南北长山联岛大桥工程引桥6#-8#墩和16#-25#墩桩基直径Φ2.5m，桩长19.5m～50.6m不等，共计26根。
钻孔灌注桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。
钢护筒材质为Q235，其内径为2.7m，壁厚10mm，钢护筒顶标高为+5.6m。
二、钢护筒结构参数及工程量钢护筒的主要结构参数及工程量如下表：表1 钢护筒的主要结构参数及工程量表以上钢护筒长度仅按照卵石层厚度为5m确定，实际长度需要根据卵石层清理后的海床标高确定三、钢护筒结构设计1、钢护筒孔口结构根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径2.7m ，采用壁厚10mm 的Q235钢板卷制。
为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。
护铜顶端采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm ；钢护筒顶部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm ，净间距150mm ，如图1所示。
钢护筒底部设置3道500mm 的加强抱箍和9根（间距1m ）纵向加劲槽钢［8。
底口抱箍和纵向加劲肋安装位置结构图如图1所示,成型效果如图2所示。
纵向加劲肋加强抱2、导向架设计与制作2.1为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长6m。
导向架结构形式见图3所示。
2.2导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够垂直入土下沉。
3、导向架安装固定3.1导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。
3.2导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。
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水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺
摘要：在河床或海床基岩裸露的地质条件下，在水中钻孔灌注桩的钢护筒安放施工不像在有淤泥覆盖层情况下施工那么简单容易。
本文针对浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000 吨级码头工程为例，简单的总结了裸岩面钢护筒埋设的一些方法，希望对其他类似的工程有一定的参考价值关键词：裸露岩床；钻孔灌注桩、埋设钢护筒、施工工艺
1. 工程概况
浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000 吨级码头工程位于温岭市石塘镇箬山水仙岙村棺材屿的前缘，根据现场实际施工情况发现拟建码头水下地质条件大部分为裸露岩床。
根据地勘报告显示，岩石层自上而下分为两层：O 1强风化凝灰岩，厚度一般在
0.90~4.30m ,0中风化凝灰岩。
本工程码头主要由1座106m长x 12m宽的码头平台（高桩梁板式结构）、1座19.8m长x 9m宽的栈桥和码头上油品运输配套设施组成，嵌岩桩共有73根，其中：，每个排架有4根①1000嵌岩桩；引桥共3个排架，每个排架有3根①800嵌岩桩。
①1000桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于5m①800桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于 2.5m。
2. 施工工艺本工程采用搭设钢平台作为水上施工场地，利用冲击钻进行钻孔施工作业。
因码头下横梁宽为1.5m,引桥横梁宽为1.3m,考虑到桩偏位影响，所以钢护筒直径选用1100mm 和900mm壁厚8mm采用卷板机卷制，并在现场拼接一定长度。
埋设时，利用汽车吊安放护筒。
对于海底无覆盖层的岩石地质，钢护筒的定位、固定和防渗是本工程灌注桩施工的一个技术难点，是施工中成孔速度、单桩混凝土用量和成桩质量的关键因素。
处理好钢护筒的埋设问题，便可以通过泥浆循环方式对钻孔进行清渣处理，不但比捞渣法清渣效率快、方便，又可以保证二次清孔后的沉渣厚度和混凝土浇筑后的成桩质量。
通过现场反复摸索和试验，项目部工程技术人员经过比选和研究，确定将岩面分为 3 类，分别对应不同的方法进行施工。
2.1 岩面较平整时
用汽车吊将岸上已拼接一定长度的钢护筒直接就位安放，冲击钻就位后开始冲孔施
工。
因为刚开始阶段，岩石碎裂成锯齿状，会与钢护筒间存在缝隙，无法采用泥浆循环工艺，所以冲孔开始阶段采用捞渣法清除钻渣。
当护筒底部进入中风化岩层约50cm后, 潜水组下水进行护筒边缘探摸。
当护筒外壁与岩壁的间隙较小时，潜水员直接用袋装水泥砂（将干水泥和砂混合，用麻袋装起的水泥沙包）封堵护筒外壁与岩壁的孔隙。
护筒防渗封底完成后，制作泥浆，采用气举反循环方式继续进行冲孔施工。
当护筒外壁与岩壁的间隙较大时，采用两个半圆在钢平台底部拼装成大护筒，立放在表面较平整的岩面上，大护筒直径大于正常护筒直径80cm潜水员用袋装水泥砂或用水下导管法浇筑细石混凝土封堵大护筒和小护筒之间的封闭区域，进行防渗封底。
袋装水泥沙或细石混凝土封堵示意图
2.2岩面坡度较大时
在安放护筒前，先利用冲击锤冲击起伏的岩面，形成一个坑，深度约 1.0m〜1.5m,
坑底表面需平整。
再将护筒定位放入坑内进行冲孔施工，待护筒底部下沉至中风化岩层0.50m 时，后续工作如上述岩面较平整时施工方法进行施工，此处便不再赘述。
2.3岩面坡度非常大时
当岩面坡度非常大时，如果直接用冲击锤冲击岩面，冲击锤与岩面接触面过小，不但无法冲碎岩石，因冲力较大，还会发生侧滑现象，产生一定危险。
因为施工区域为油库区，无法使用爆破方法。
为了解决此问题，现场采用如下办法：先做一个大钢护筒，护筒尺寸根据现场实际情况确定。
潜水员在水下大致确定岩床表面情况，将护筒底部按照岩石表面情况在加工厂进行切割并对底部进行加固处理，使护筒底部与岩石表面尽量吻合并且结实。
安放大钢护筒就位，让护筒底部与岩石表面相对应，尽量减少护筒与底部的缝隙。
在原有基础上再次加强护筒上部用于定位和固定的“井”字导向架。
护筒就
耳賊小
时
位完成后，向护筒内抛入石块，石块的种类和强度比原岩面岩石强度要略大些，将护筒
内底部铺平，进行冲孔施工。
冲孔时，采用小冲程密打的形式，防止冲程过大，造成护筒底部变形开裂、歪斜、卡钻等事故。
当原岩面有一定平整度后，割除上部多余的大护筒，放入正常直径钢护筒，将护筒上部固定，进行正常冲孔施工。
本工程钢护筒固定采用导向架固定方式，导向架根据不同地质情况采用不同大小规格的槽钢。
导向架采用“井”字架形式，上下为两层或更多层，与周围钢管桩或平联焊接牢固，再用葫芦将钢护筒上部与钢平台拉牢，防止钢护筒在冲孔过程中放生摇晃，保证钢护筒垂直度。
3. 施工中应注意的问题
3.1袋结砼中砂和水泥混合比例需根据现场材料性能进行确定。
3.2防渗封底完成后，不可立即冲孔施工，需根据具体情况，待袋结砼或细石混凝土有一定强度后方可再次开始施工。
3.3因钢护筒入岩后很难拔出，为防止护筒冲孔过程中发生位置偏离或倾斜，需经常检查钢护筒的位置和垂直度，确保桩位偏差和垂直度满足设计或规范要求。
3.4需经常检查锤心位置是否与桩位中心重合，防止锤心过度偏离，造成护筒底部变形、卡钻等事故发生。
4. 可能出现的事故及处理方法
4.1卡钻：O轻微卡钻，可以增大提升力或用千斤顶辅助提升；O 2较严重时，用锤击振动法或微型爆破松动法，用大顶力千斤顶提升；O 3特别严重时，加工高强度钻头，将原钻头结构破坏，冲击成几块后，用电磁铁吸上来，然后再冲孔。
4.2 护筒卷边：O轻微卷边，可以回填块石，反复冲击；O 2严重卷边，反复回填块石, 用冲击钻冲击成孔。
结语：
本工程嵌岩桩为整个码头的施工基础，是施工进度计划的第一主线任务。
通过以上方法，成功的解决了本工程中不同裸岩面的钢护筒埋设难题，还相应的缩短了嵌岩桩的施工工期，保证了桩身质量。
但上述方法对潜水员依赖性很大，在施工成本控制方面需要做周详考虑。
灌注桩作为近代或未来几十甚是上百年不可或缺的施工工艺，作为建筑物桩基很多不同成桩方式的一个总称，也在随着时代科技的进步和发展而不断被改进和变革着，各种施工技术也随着更先进的施工机械的产生在发生变化。
作为未来的建设者，应该不断
的学习新的施工技术完善自己，并在此基础上创造更先进的施工工艺，以上施工方法只为抛砖引玉，作为以后类似地质条件下水中桩基施工的参考经验。
参考文献：
[1] 张鹏升，水中基岩裸露地基桩基钢护筒冲孔埋置施工技术，基层建设，2015（15）
[2] 周达培，深水裸岩钻孔桩施工中关键技术难题的处理，公路交通科技，2005（11）。