道路交通系统规划概论
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5、其它 （1）社会经济动向 人口动态、社会结构、生活方式、价值观、 产业结构、技术革新、国际环境等； （2）地区条件 气象、地形、地势、地理、风土人情、历史、文 化、政治等。
第3节 交通调查的内容
1. 内容
实测调查
访问(问卷)调查
断面交通量调查 车站、车内客流调查
简单
PT 调查 OD 调查
复杂
２.调查区间与调查时期 • 人的移动
乙地
出行始点
出行终点
(1) 出行 —— 由始点到终点的一次移动，单位：出行数
(Trip)； (2) 出行端点
—— 出行的地点或设施，即某人某日完成某次某种 目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（Trip End）
① 由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家; ② 非由家庭出行(Non Home Base)：宾馆、饭店、单 位、车中、交通枢纽。
（1）交通区 —— 进行交通规划需要全面了解交通源及交通源
之间的交通流。交通源一般是大量的，不可能对每个交 通源单独进行研究。因此，在交通规划过程中，需要将 交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区。
（2）交通区划分的原则 划分交通区的区域除规划区域外，还应包括与规划区域
有较大关系的其他区域； 交通区的大小应适当，应使在工作量最小的情况下全面
反映交通的源流； 交通区划分应不打破行政区划； 当交通区划分区域内有河流、铁道等构造物与天然分隔
带时，应充分利用，将它们作为交通区的区界； 为了交通分析、预测的方便，交通区的用地性质、交通
特点等应尽量一致。
核实线(screen line)
调查对象 河流
高速公路 边界线(Cordon line)
7. 道路通行能力（Road Traffic Capacity） 在一定道路和交通条件下，一定时间内能通过道路
某断面的最大车辆数。pcu/h，pcu/12h， pcu/24h； 8. 交通负荷度（Degree of Traffic Congestion）
某断面的实际交通量与其通行能力之比； 9. 行程速度（Travel Speed），平均行程速度（Mean
本 章内 容
第一节 基本概念 第二节 交通规划数据的内容 第三节 交通调查的内容及特征 第四节 抽样调查 第五节 交通调查的新方法
第一节 基本概念
1．出行（Trip）、出行端点(Trip Base, Trip End) 1945~1948年USA最先使用
Trip BaБайду номын сангаасe
Trip
甲地
Trip End
以一日为周期 ———— 工作日，休息日。 • 旅游、渡假村、观光道路规划
出行距离长，随季节变化。 • 货物的移动
没有安定周期，因物品性质有季节变动 ——调查期间长 ，调查时期要慎重考虑。
• 机动车辆 以一日为周期，出行型式因周日和季节不同而异 ——
工作日，休息日，春(5月)秋(10月)两季。
3. 调查区域的设定与分区
大型活动等。
3、交通流 （1）交通量 各种设施的利用交通量、断面交通量、发生与吸引交通量、
OD交通量等；
（2）交通服务 行驶速度、时间、交通密度、负荷度、用户成本、安全性
、舒适性、便利性等；
4、影响与资源 （1）环境影响 噪音、振动、大气污染、日照、自然生态系、水 系、地质等； （2）社会经济影响 文化遗产、景观、社区、设施、建筑物、搬 迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大型活动、交流、产业、 设施用地变化与改造等； （3）资源 土地、空间、能源消费、所需人员、建设费用、营运 、维护、管理费用、费用负担等。
2. 出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain)及出行型式 (Trip Pattern) (1) 出行循环：由出行形成的一次循环; (2) 出行链：由若干个出行形成的链; (3) 出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式 。
某人的出行例：
工作单位
工作
① ⑤
业务 ②
会馆
of Travel Speed） 包 括 停 车 时 间 在 内 的 区 间 平 均 行 驶 速 度 （ km/h）
第2节 交通规划数据的内容
1、交通系统 （1）交通技术
车辆技术、运行控制技术、轨道技术、通行时间带、特性等。
（2）交通设施 道路、轨道、交叉口、匝道、停车场、车站枢纽、车辆等。
（3）交通服务系统 公交线路、运行状况、费用、经营、业主、维持管理、交
④③
家 ⑥ 宾馆
机场
回家
① 工作：地铁； ② 会议：出租； ③ 接客人：出租； 业务 ④ 返回：出租； ⑤ 送客：出租； ⑥ 回家：公共汽车。
3. 出行目的(Trip Purpose) 上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家
４. 出行距离(Trip Distance , km), 平均出行距离(km) 出行距离：某车辆一次出行的行驶距离。 平均出行距离：某对象地区或调查路线（路段）利用车 辆出行距离的平均值。
通法规、运用等。
（4）交通制度、政策 建设、运营、法律、财源、补助、既定规划等。
2、社会经济活动 （1）人口、产业经济 人口、经济框架、空间分布、开发政策、计划等； （2）土地利用 种类分布、区域开发限制、建筑物用途、开发再开发政策、
计划等；
（3）主要设施 主要公共设施、民间文化、观光、体育设施的配置和利用，
5. 出行的分类 a、按出行的范围分类
内内出行、内外出行、过境出行
（a）内内出行：
出行端点都在设定的区域内的OD出行；
（b）内外（外内）出行： 出行端点的一端在设定的区域内，另
内外出行
一 端在设定的区域外的OD出行；
（c）过境（通过或外外）出行：
出行端点的双方都在设定的区域外部
，且通过设定区域的OD出行。
内内出行
外内出行
过境出行
b. 按出行目的分类 上班、上学、自由、业务、回家
c. 按出行的时间分类 高峰时间出行、非高峰时间出行
出行量
上班、上学
8
17
时刻
d. 按出行者属性分类 收入水平、家庭汽车保有量、家庭大小与结构
6. 当量交通量（pcu--Passenger Car Unit） 将实际车辆数换算为轿车数后的交通量；
第４节 调查抽样
全样调查困难————> 抽样（人口普查除外）
● 原则：
• 调查精度高； • 不要造成调查对象太偏； • 一般应采用随机抽样和有意抽出法； • 费用与时间的平衡。
第3节 交通调查的内容
1. 内容
实测调查
访问(问卷)调查
断面交通量调查 车站、车内客流调查
简单
PT 调查 OD 调查
复杂
２.调查区间与调查时期 • 人的移动
乙地
出行始点
出行终点
(1) 出行 —— 由始点到终点的一次移动，单位：出行数
(Trip)； (2) 出行端点
—— 出行的地点或设施，即某人某日完成某次某种 目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（Trip End）
① 由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家; ② 非由家庭出行(Non Home Base)：宾馆、饭店、单 位、车中、交通枢纽。
（1）交通区 —— 进行交通规划需要全面了解交通源及交通源
之间的交通流。交通源一般是大量的，不可能对每个交 通源单独进行研究。因此，在交通规划过程中，需要将 交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区。
（2）交通区划分的原则 划分交通区的区域除规划区域外，还应包括与规划区域
有较大关系的其他区域； 交通区的大小应适当，应使在工作量最小的情况下全面
反映交通的源流； 交通区划分应不打破行政区划； 当交通区划分区域内有河流、铁道等构造物与天然分隔
带时，应充分利用，将它们作为交通区的区界； 为了交通分析、预测的方便，交通区的用地性质、交通
特点等应尽量一致。
核实线(screen line)
调查对象 河流
高速公路 边界线(Cordon line)
7. 道路通行能力（Road Traffic Capacity） 在一定道路和交通条件下，一定时间内能通过道路
某断面的最大车辆数。pcu/h，pcu/12h， pcu/24h； 8. 交通负荷度（Degree of Traffic Congestion）
某断面的实际交通量与其通行能力之比； 9. 行程速度（Travel Speed），平均行程速度（Mean
本 章内 容
第一节 基本概念 第二节 交通规划数据的内容 第三节 交通调查的内容及特征 第四节 抽样调查 第五节 交通调查的新方法
第一节 基本概念
1．出行（Trip）、出行端点(Trip Base, Trip End) 1945~1948年USA最先使用
Trip BaБайду номын сангаасe
Trip
甲地
Trip End
以一日为周期 ———— 工作日，休息日。 • 旅游、渡假村、观光道路规划
出行距离长，随季节变化。 • 货物的移动
没有安定周期，因物品性质有季节变动 ——调查期间长 ，调查时期要慎重考虑。
• 机动车辆 以一日为周期，出行型式因周日和季节不同而异 ——
工作日，休息日，春(5月)秋(10月)两季。
3. 调查区域的设定与分区
大型活动等。
3、交通流 （1）交通量 各种设施的利用交通量、断面交通量、发生与吸引交通量、
OD交通量等；
（2）交通服务 行驶速度、时间、交通密度、负荷度、用户成本、安全性
、舒适性、便利性等；
4、影响与资源 （1）环境影响 噪音、振动、大气污染、日照、自然生态系、水 系、地质等； （2）社会经济影响 文化遗产、景观、社区、设施、建筑物、搬 迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大型活动、交流、产业、 设施用地变化与改造等； （3）资源 土地、空间、能源消费、所需人员、建设费用、营运 、维护、管理费用、费用负担等。
2. 出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain)及出行型式 (Trip Pattern) (1) 出行循环：由出行形成的一次循环; (2) 出行链：由若干个出行形成的链; (3) 出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式 。
某人的出行例：
工作单位
工作
① ⑤
业务 ②
会馆
of Travel Speed） 包 括 停 车 时 间 在 内 的 区 间 平 均 行 驶 速 度 （ km/h）
第2节 交通规划数据的内容
1、交通系统 （1）交通技术
车辆技术、运行控制技术、轨道技术、通行时间带、特性等。
（2）交通设施 道路、轨道、交叉口、匝道、停车场、车站枢纽、车辆等。
（3）交通服务系统 公交线路、运行状况、费用、经营、业主、维持管理、交
④③
家 ⑥ 宾馆
机场
回家
① 工作：地铁； ② 会议：出租； ③ 接客人：出租； 业务 ④ 返回：出租； ⑤ 送客：出租； ⑥ 回家：公共汽车。
3. 出行目的(Trip Purpose) 上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家
４. 出行距离(Trip Distance , km), 平均出行距离(km) 出行距离：某车辆一次出行的行驶距离。 平均出行距离：某对象地区或调查路线（路段）利用车 辆出行距离的平均值。
通法规、运用等。
（4）交通制度、政策 建设、运营、法律、财源、补助、既定规划等。
2、社会经济活动 （1）人口、产业经济 人口、经济框架、空间分布、开发政策、计划等； （2）土地利用 种类分布、区域开发限制、建筑物用途、开发再开发政策、
计划等；
（3）主要设施 主要公共设施、民间文化、观光、体育设施的配置和利用，
5. 出行的分类 a、按出行的范围分类
内内出行、内外出行、过境出行
（a）内内出行：
出行端点都在设定的区域内的OD出行；
（b）内外（外内）出行： 出行端点的一端在设定的区域内，另
内外出行
一 端在设定的区域外的OD出行；
（c）过境（通过或外外）出行：
出行端点的双方都在设定的区域外部
，且通过设定区域的OD出行。
内内出行
外内出行
过境出行
b. 按出行目的分类 上班、上学、自由、业务、回家
c. 按出行的时间分类 高峰时间出行、非高峰时间出行
出行量
上班、上学
8
17
时刻
d. 按出行者属性分类 收入水平、家庭汽车保有量、家庭大小与结构
6. 当量交通量（pcu--Passenger Car Unit） 将实际车辆数换算为轿车数后的交通量；
第４节 调查抽样
全样调查困难————> 抽样（人口普查除外）
● 原则：
• 调查精度高； • 不要造成调查对象太偏； • 一般应采用随机抽样和有意抽出法； • 费用与时间的平衡。