挖掘机空调不制冷的检测与维护
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说明储液干燥过滤器堵塞。
5.6.7 主要部件的检修
❖ 1.常规检测 ❖ 1)手感检测温度 ❖ 2)观察泄漏部位 ❖ 3)从观察玻璃窗判断 ❖ 4)检测换热器表面并清洁 ❖ 5)检测电磁离合器恒温开关
空调系统的检漏
❖空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、 皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电 子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和加压检漏法 等几种。
11、怠速提升装置
冷气在使用时会消耗发动机功率，因此在排气量较 小的发动机，如不开冷气时，调整至正常怠速，一旦将 冷气开启则会因功率消耗而使怠速降低，出现发动机怠 速不稳定的现象，甚至使发动机熄火，因此设计一种装 置在开冷气时使发动机怠速自动升高亦能维持正常的怠 速。
回顾并引入任务
挖掘机空调系统不制冷 原因何在？
歧管压力表
3）用万用表检测电路故障
❖ 用万用表检查空调电路是否短路\开路现象。
4）用温度计测量冷凝器入口和出口温度
❖
❖ ① 蒸发器：不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。 ❖ ② 冷凝器：正常工作时，冷凝器入口温度为70℃～90℃，冷凝器出
口温度为50℃～65℃。 ❖ ③ 储液干燥过滤器：正常情况下应为50℃。如果上下温度不一致，
❖挖掘机空调在长时间使用中，经常会出现不制 冷故障现象，需要进行故障检测和抽空加液操 作。
项目四 挖掘机空调不制冷故障的检测与维修
单 元 设 计
1、教学目标
❖ 能力目标： (1)能使用仪器检测出空调制冷剂泄漏点; (2)能正确对空调系统进行抽空加液操作。 ❖ 知识目标： (1)操作安全知识； (2)空调系统组成及原理； (3)仪器设备使用方法； (4)抽空加液步骤。 ❖ 态度目标：
修理好后怎么加制冷剂？ 泄漏？如何找出来？ 空调系统的工作原理
对不 制冷 空调 故障 检漏 与抽 空加 液
认识检测仪器及设备
检漏仪
注入阀
压力表组 真空泵
回收机
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
加注方法及安全注意事项
小组内讨论检漏的实施方法、制定加液 步骤及可行性讨论
(1)团队合作精神与沟通协调能力；
(2)服从、安全、环保意识。
2、教学内容
1、检歧修工管具压及力设表备 组
2、制冷剂注入
检1漏、方外法观检测 2、肥皂泡
法
抽空加液步骤 1、回收制冷剂 2、抽真空
阀
3、仪器检
3、加注制冷
3、真空泵
测
剂检
4、制冷剂 加注、
回收多 功能机
4、真空检 测
5、 染料 检漏
漏、修补 4、抽真空
高压开关的切断压力和触点恢复闭合 压力一般因车型而异，切断压力一般在 2.1～3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力 为1.6～1.9MPa，如图所示。
2）低压压力开关 低压开关也称制冷剂泄漏检测开关，作
用是当气体泄漏，压力降低，切断电磁离合 器电源，以免烧坏压缩机。
低压开关的切断压力一般在80～110KPa 范围内，而触点闭合恢复压力为230～290KPa， 如图所示。
二、空调制冷的基本原理
在日常生活中，我们会有这样的体会，用酒精棉擦身体时，或手上沾 有汽油时，都会有凉的感觉， 这说明当液体变成 气体时吸收了热量， 从而降低了温度。汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转 变成液体，然后再利用由液体转变成气体过程中吸收外部热量来达到汽 车制冷的目的。
1、压缩过程：将流经蒸发器的 低温、低压的气态制冷剂压缩为 高温、高压的气态制冷剂，输送 到冷凝器。 2、冷凝过程：将高温、高压的 气态制冷剂冷却，使其变为中温、 高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。 3、干燥过程：将中温、高压的 液态制冷剂过滤，除去制冷剂中 的杂质和水份，送入节流阀，并 储存小部分的制冷剂。
❖4、测 ❖1）用空调冷媒检漏计检测 ❖用检漏计检查各接头是否有泄漏。
2)用歧管压力表检测
❖2）用歧管压力表检测
❖ 用歧管压力表检查制冷系统的压力。 运转压缩机，发动机转速2000 r/min， 观察歧管压力表。在一定的大气湿度内， 制冷系统工作时的高、低压范围其正常 状况是：高压端压力应为1.421～ 1.470MPa;低压端压力应为0.147～ 0.196MPa,若不在此范围内,则说明系统 有故障。
❖ 3、摸
❖ 高压管路比较热，如果某处特别热或进 出口有明显温差，说明这个地方堵了。
❖ 用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应 该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。
❖ 用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温 度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部 温度比下部温度要高。用手摸储液干燥过滤 器前后温度应一致。冷凝器输出管到膨胀阀 输入管之间是制冷剂高压、高温区，温度应 该均匀一致。
5、加注 制冷剂
6、检查
充注量
设备使用
操作安
操作安全
安全
全
分四次课完成:理论讲授\空调示教台训练\整机实训\讨论
3、教学重难点
教学重点
1、安全知识、工具设备使用知
识、空调系统构成及其原理 2、检测方法、原理；加液步骤
教学难点
工具使用及操作过程的规范性 （培养学生一丝不苟的精神）
一、构造与组成
空调工作过程
7、温度控制器
温度控制器又称恒温开关，是汽车空调系统中 的一种开关元件，是感受蒸发器表面的温度，通过 自身机构的动作从而控制压缩机离合器线圈中电流 的通、断致使压缩机产生开与停的动作，起到调节 车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。
空调温度控制器可分为机械压力式和电子式两 种。
8、压力开关
是否处于正常工作状态。启动空调，观 察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂 是否适量。 ❖如果观察到连续不断的气泡出现，说明 制冷剂严重不足，如果每隔1～ 2s就会 有气泡出现，表示制冷剂不足。
❖
❖ 如果观察窗几乎透明，发动机转速变化时可能 会出现气泡，说明制冷剂适量。看各接头处是 否有油污，沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则 可能泄漏。观察冷凝器表面脏不脏，散热片是 否有变形。
液化后的制冷剂进入 储液干燥罐，滤掉其 中的杂质、水分，
压缩机将气体 的制冷剂提高 压力（同时温 度也提高）， 目的是使制冷 剂比较容易液 化放热。
高压的气体制 冷剂进入冷凝 器，冷凝器风 扇使空气通过 冷凝器的缝隙， 带走制冷剂放 出的热量并使 其液化。
三、制冷系统主要零件结构与原理
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换 装置，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。输送 制冷剂、保障制冷系统正常工作具有十分的作用。 1）空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有较大 的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高汽 车动力性。 ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良好 的抗震性和密封性。 ⑤运行平稳，噪音低、震动小，开、停压缩机时对发 动机转速的影响不应太大，启动扭矩要小。
②进、排气阀由吸气阀片、排气阀片、 阀门板、挡板等组成。
③润滑机构：冷冻油，作飞溅润滑和 强制润滑。
④轴承密封机构由弹性挡圈、密封圈、 O型环、轴封组成。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
（2）斜盘式压缩机（称双向斜盘式） 斜盘式压缩机的结构如图9-4所示。 主要由缸体、活塞、主轴斜盘、前后缸盖、前后阀板、阀片、密封
❖2）压缩机的种类
❖ 主要有：曲轴连杆式压缩机、 斜盘式压缩机、摆盘式压缩机、旋 叶式压缩机、滚动活塞式压缩机、 涡旋式压缩机等。
（1）曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机结构如图所示。
主要由曲轴连杆机构，进、排气阀， 润滑机构和曲轴密封机构组成。
①曲轴连杆机构由活塞、活塞销、曲 轴、连杆、轴承等组成。
主要有硅胶和分子筛两种。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
5、膨胀阀 空调的膨胀阀又称节流阀，主要有热力膨胀
阀、H型膨胀阀、节流膨胀管等多种类型。
6、电磁离合器
压缩机电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电 磁线圈组成，如图所示。
电磁离合器有定圈式和动圈式两种。 电磁离合器的工作原理是当电流通过离合器绕组时产生 较强的磁场，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩机主轴通过键 与毂连接，而衔铁与毂紧箍，这时皮带轮旋转，通过转板上 吸力带动衔铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断电时， 衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承上空转。
其结构如图所示。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
4、干燥瓶 干燥瓶就是在制冷系统中，临时性地存
储一下制冷剂，根据制冷负荷的需要，随时 供给蒸发器，并对系统中的水分和杂质进行 干燥和过滤，即存储制冷剂、过滤杂质、吸 收湿气。 1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察 窗和安全装置等几部分构成，如图所示。 2）干燥剂的种类
❖2、听
❖ 用耳朵聆听运转中的空调系统有无异 常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老 化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪 声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大 使离合器打滑。听压缩机是否有液击声。 如果有液击声，可能是制冷机过多或膨胀 阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。 除此之外，就是压缩机内部损坏。
项目四 挖掘机空调不制冷故障的检测与维修
ຫໍສະໝຸດ Baidu
回顾上节课内容
挖掘机的工作环境
单
元
发动
机
泵
阀阻块
大臂
设
电磁阀
小臂
计
微机
继电器 箱
铲斗 回转
行驶
新课引入
❖ 挖掘机工作环境十分复杂，龙其是在炎热 的夏季施工中，驾驶人员不得不紧闭车窗。但 是炎热的空气加上柴油发动机散发的热量，使 得驾驶室内温度高达40℃---50℃,所以新型挖 掘机装备了空调装置，控制和调节室内温度、 湿度，并除去异味、有害气体、尘埃，以改善 施工现场环境和保护施工人员的身体健康。
外观检测
肥皂泡法 仪器检测 真空检测
实施 方案设定
高压侧加注 低压侧加注
染料检漏
每组在现有的设备基础上选择一种组合方式 制定实施步骤并讨论可行性
三、 挖掘机空调不制冷故障诊断
❖故障的主要原因(一次课分五组讨论): ❖(1)压缩机不转动 ❖(2)电磁离合器分合频繁 ❖(3)制冷度不够
故障诊断方法
❖1、看 ❖ 用眼睛观察整个空调系统各个零件
9、易熔塞 易熔塞又称熔化螺栓，是制冷系统中的过压保护装置，
它安装在储液干燥瓶上，它有一个孔贯穿螺栓中心，孔中 填满一种特殊的焊剂。当高压端的压力和温度升至约3MPa 和95～100℃时易熔塞中焊剂熔化，使制冷剂排出至大气 中，从而防止制冷装置损坏。
10、减压安全阀
在空调制冷系统中，由减压安全阀代替易熔塞起到 了防止环境污染的作用。它安装在压缩机缸体上，如果 高压端的压力升至3.43～4.14Mpa，减压安全阀就会开 启，以降低压力，通常它和高压开关起双层保护，一旦 减压安全阀开启就必须予已更换。
4、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低 压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。 5、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化， 达到制冷的目的。
从储液干燥罐出来的制冷剂 流至膨胀阀，从膨胀阀中的 节流孔喷出形成雾状制冷剂， 雾状的制冷剂进入蒸发器
空调设有压力开关电路，压力开关 也称压力继电器或压力控制器，分为高压 开关和低压开关两种，安装在制冷系统的 高压侧管路上。当制冷系统中制冷剂压力 出现异常时迅速切断电磁离合器电路，而 使压缩机停止工作，待压力恢复后，压缩 机又正常工作，保护了制冷系统不损坏。
1）高压压力开关
高压压力开关是为了防止制冷剂填充 过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高， 产生管路爆裂。
圈等组成。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
（3）刮片式压缩机 刮片式压缩机又称旋片式压
缩机，有正圆形和椭圆形两种。 刮片数有2、3、4、5几种，如图 所示。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
2、冷凝器 冷凝器是把来自压缩机的高
温高压气体通过管壁和翅片将其 中的热量传递给冷凝器周围的空 气，从而使高温、高压的气态制 冷剂冷凝成高温、高压的液体。 冷凝器的种类
主要有管带式、管翅式、平 流式等类型。其结构如图所示。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
3、蒸发器 蒸发器是将经过节流降压后的液
态/气态混合物制冷剂在蒸发器内沸 腾汽化，吸收蒸发器表面周围的热量 而降低温度，风机再将冷空气送入车 厢，从而达到车内降温的目的。
蒸发器的种类 主要有管片式、管带式、层叠式。
5.6.7 主要部件的检修
❖ 1.常规检测 ❖ 1)手感检测温度 ❖ 2)观察泄漏部位 ❖ 3)从观察玻璃窗判断 ❖ 4)检测换热器表面并清洁 ❖ 5)检测电磁离合器恒温开关
空调系统的检漏
❖空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、 皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电 子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和加压检漏法 等几种。
11、怠速提升装置
冷气在使用时会消耗发动机功率，因此在排气量较 小的发动机，如不开冷气时，调整至正常怠速，一旦将 冷气开启则会因功率消耗而使怠速降低，出现发动机怠 速不稳定的现象，甚至使发动机熄火，因此设计一种装 置在开冷气时使发动机怠速自动升高亦能维持正常的怠 速。
回顾并引入任务
挖掘机空调系统不制冷 原因何在？
歧管压力表
3）用万用表检测电路故障
❖ 用万用表检查空调电路是否短路\开路现象。
4）用温度计测量冷凝器入口和出口温度
❖
❖ ① 蒸发器：不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。 ❖ ② 冷凝器：正常工作时，冷凝器入口温度为70℃～90℃，冷凝器出
口温度为50℃～65℃。 ❖ ③ 储液干燥过滤器：正常情况下应为50℃。如果上下温度不一致，
❖挖掘机空调在长时间使用中，经常会出现不制 冷故障现象，需要进行故障检测和抽空加液操 作。
项目四 挖掘机空调不制冷故障的检测与维修
单 元 设 计
1、教学目标
❖ 能力目标： (1)能使用仪器检测出空调制冷剂泄漏点; (2)能正确对空调系统进行抽空加液操作。 ❖ 知识目标： (1)操作安全知识； (2)空调系统组成及原理； (3)仪器设备使用方法； (4)抽空加液步骤。 ❖ 态度目标：
修理好后怎么加制冷剂？ 泄漏？如何找出来？ 空调系统的工作原理
对不 制冷 空调 故障 检漏 与抽 空加 液
认识检测仪器及设备
检漏仪
注入阀
压力表组 真空泵
回收机
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
安全注意事项
加注方法及安全注意事项
小组内讨论检漏的实施方法、制定加液 步骤及可行性讨论
(1)团队合作精神与沟通协调能力；
(2)服从、安全、环保意识。
2、教学内容
1、检歧修工管具压及力设表备 组
2、制冷剂注入
检1漏、方外法观检测 2、肥皂泡
法
抽空加液步骤 1、回收制冷剂 2、抽真空
阀
3、仪器检
3、加注制冷
3、真空泵
测
剂检
4、制冷剂 加注、
回收多 功能机
4、真空检 测
5、 染料 检漏
漏、修补 4、抽真空
高压开关的切断压力和触点恢复闭合 压力一般因车型而异，切断压力一般在 2.1～3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力 为1.6～1.9MPa，如图所示。
2）低压压力开关 低压开关也称制冷剂泄漏检测开关，作
用是当气体泄漏，压力降低，切断电磁离合 器电源，以免烧坏压缩机。
低压开关的切断压力一般在80～110KPa 范围内，而触点闭合恢复压力为230～290KPa， 如图所示。
二、空调制冷的基本原理
在日常生活中，我们会有这样的体会，用酒精棉擦身体时，或手上沾 有汽油时，都会有凉的感觉， 这说明当液体变成 气体时吸收了热量， 从而降低了温度。汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转 变成液体，然后再利用由液体转变成气体过程中吸收外部热量来达到汽 车制冷的目的。
1、压缩过程：将流经蒸发器的 低温、低压的气态制冷剂压缩为 高温、高压的气态制冷剂，输送 到冷凝器。 2、冷凝过程：将高温、高压的 气态制冷剂冷却，使其变为中温、 高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。 3、干燥过程：将中温、高压的 液态制冷剂过滤，除去制冷剂中 的杂质和水份，送入节流阀，并 储存小部分的制冷剂。
❖4、测 ❖1）用空调冷媒检漏计检测 ❖用检漏计检查各接头是否有泄漏。
2)用歧管压力表检测
❖2）用歧管压力表检测
❖ 用歧管压力表检查制冷系统的压力。 运转压缩机，发动机转速2000 r/min， 观察歧管压力表。在一定的大气湿度内， 制冷系统工作时的高、低压范围其正常 状况是：高压端压力应为1.421～ 1.470MPa;低压端压力应为0.147～ 0.196MPa,若不在此范围内,则说明系统 有故障。
❖ 3、摸
❖ 高压管路比较热，如果某处特别热或进 出口有明显温差，说明这个地方堵了。
❖ 用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应 该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。
❖ 用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温 度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部 温度比下部温度要高。用手摸储液干燥过滤 器前后温度应一致。冷凝器输出管到膨胀阀 输入管之间是制冷剂高压、高温区，温度应 该均匀一致。
5、加注 制冷剂
6、检查
充注量
设备使用
操作安
操作安全
安全
全
分四次课完成:理论讲授\空调示教台训练\整机实训\讨论
3、教学重难点
教学重点
1、安全知识、工具设备使用知
识、空调系统构成及其原理 2、检测方法、原理；加液步骤
教学难点
工具使用及操作过程的规范性 （培养学生一丝不苟的精神）
一、构造与组成
空调工作过程
7、温度控制器
温度控制器又称恒温开关，是汽车空调系统中 的一种开关元件，是感受蒸发器表面的温度，通过 自身机构的动作从而控制压缩机离合器线圈中电流 的通、断致使压缩机产生开与停的动作，起到调节 车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。
空调温度控制器可分为机械压力式和电子式两 种。
8、压力开关
是否处于正常工作状态。启动空调，观 察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂 是否适量。 ❖如果观察到连续不断的气泡出现，说明 制冷剂严重不足，如果每隔1～ 2s就会 有气泡出现，表示制冷剂不足。
❖
❖ 如果观察窗几乎透明，发动机转速变化时可能 会出现气泡，说明制冷剂适量。看各接头处是 否有油污，沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则 可能泄漏。观察冷凝器表面脏不脏，散热片是 否有变形。
液化后的制冷剂进入 储液干燥罐，滤掉其 中的杂质、水分，
压缩机将气体 的制冷剂提高 压力（同时温 度也提高）， 目的是使制冷 剂比较容易液 化放热。
高压的气体制 冷剂进入冷凝 器，冷凝器风 扇使空气通过 冷凝器的缝隙， 带走制冷剂放 出的热量并使 其液化。
三、制冷系统主要零件结构与原理
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换 装置，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。输送 制冷剂、保障制冷系统正常工作具有十分的作用。 1）空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有较大 的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高汽 车动力性。 ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良好 的抗震性和密封性。 ⑤运行平稳，噪音低、震动小，开、停压缩机时对发 动机转速的影响不应太大，启动扭矩要小。
②进、排气阀由吸气阀片、排气阀片、 阀门板、挡板等组成。
③润滑机构：冷冻油，作飞溅润滑和 强制润滑。
④轴承密封机构由弹性挡圈、密封圈、 O型环、轴封组成。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
（2）斜盘式压缩机（称双向斜盘式） 斜盘式压缩机的结构如图9-4所示。 主要由缸体、活塞、主轴斜盘、前后缸盖、前后阀板、阀片、密封
❖2）压缩机的种类
❖ 主要有：曲轴连杆式压缩机、 斜盘式压缩机、摆盘式压缩机、旋 叶式压缩机、滚动活塞式压缩机、 涡旋式压缩机等。
（1）曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机结构如图所示。
主要由曲轴连杆机构，进、排气阀， 润滑机构和曲轴密封机构组成。
①曲轴连杆机构由活塞、活塞销、曲 轴、连杆、轴承等组成。
主要有硅胶和分子筛两种。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
5、膨胀阀 空调的膨胀阀又称节流阀，主要有热力膨胀
阀、H型膨胀阀、节流膨胀管等多种类型。
6、电磁离合器
压缩机电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电 磁线圈组成，如图所示。
电磁离合器有定圈式和动圈式两种。 电磁离合器的工作原理是当电流通过离合器绕组时产生 较强的磁场，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩机主轴通过键 与毂连接，而衔铁与毂紧箍，这时皮带轮旋转，通过转板上 吸力带动衔铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断电时， 衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承上空转。
其结构如图所示。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
4、干燥瓶 干燥瓶就是在制冷系统中，临时性地存
储一下制冷剂，根据制冷负荷的需要，随时 供给蒸发器，并对系统中的水分和杂质进行 干燥和过滤，即存储制冷剂、过滤杂质、吸 收湿气。 1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察 窗和安全装置等几部分构成，如图所示。 2）干燥剂的种类
❖2、听
❖ 用耳朵聆听运转中的空调系统有无异 常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老 化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪 声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大 使离合器打滑。听压缩机是否有液击声。 如果有液击声，可能是制冷机过多或膨胀 阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。 除此之外，就是压缩机内部损坏。
项目四 挖掘机空调不制冷故障的检测与维修
ຫໍສະໝຸດ Baidu
回顾上节课内容
挖掘机的工作环境
单
元
发动
机
泵
阀阻块
大臂
设
电磁阀
小臂
计
微机
继电器 箱
铲斗 回转
行驶
新课引入
❖ 挖掘机工作环境十分复杂，龙其是在炎热 的夏季施工中，驾驶人员不得不紧闭车窗。但 是炎热的空气加上柴油发动机散发的热量，使 得驾驶室内温度高达40℃---50℃,所以新型挖 掘机装备了空调装置，控制和调节室内温度、 湿度，并除去异味、有害气体、尘埃，以改善 施工现场环境和保护施工人员的身体健康。
外观检测
肥皂泡法 仪器检测 真空检测
实施 方案设定
高压侧加注 低压侧加注
染料检漏
每组在现有的设备基础上选择一种组合方式 制定实施步骤并讨论可行性
三、 挖掘机空调不制冷故障诊断
❖故障的主要原因(一次课分五组讨论): ❖(1)压缩机不转动 ❖(2)电磁离合器分合频繁 ❖(3)制冷度不够
故障诊断方法
❖1、看 ❖ 用眼睛观察整个空调系统各个零件
9、易熔塞 易熔塞又称熔化螺栓，是制冷系统中的过压保护装置，
它安装在储液干燥瓶上，它有一个孔贯穿螺栓中心，孔中 填满一种特殊的焊剂。当高压端的压力和温度升至约3MPa 和95～100℃时易熔塞中焊剂熔化，使制冷剂排出至大气 中，从而防止制冷装置损坏。
10、减压安全阀
在空调制冷系统中，由减压安全阀代替易熔塞起到 了防止环境污染的作用。它安装在压缩机缸体上，如果 高压端的压力升至3.43～4.14Mpa，减压安全阀就会开 启，以降低压力，通常它和高压开关起双层保护，一旦 减压安全阀开启就必须予已更换。
4、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低 压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。 5、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化， 达到制冷的目的。
从储液干燥罐出来的制冷剂 流至膨胀阀，从膨胀阀中的 节流孔喷出形成雾状制冷剂， 雾状的制冷剂进入蒸发器
空调设有压力开关电路，压力开关 也称压力继电器或压力控制器，分为高压 开关和低压开关两种，安装在制冷系统的 高压侧管路上。当制冷系统中制冷剂压力 出现异常时迅速切断电磁离合器电路，而 使压缩机停止工作，待压力恢复后，压缩 机又正常工作，保护了制冷系统不损坏。
1）高压压力开关
高压压力开关是为了防止制冷剂填充 过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高， 产生管路爆裂。
圈等组成。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
（3）刮片式压缩机 刮片式压缩机又称旋片式压
缩机，有正圆形和椭圆形两种。 刮片数有2、3、4、5几种，如图 所示。
第9章 汽车空调系统 9.2 汽车空调制冷系统
2、冷凝器 冷凝器是把来自压缩机的高
温高压气体通过管壁和翅片将其 中的热量传递给冷凝器周围的空 气，从而使高温、高压的气态制 冷剂冷凝成高温、高压的液体。 冷凝器的种类
主要有管带式、管翅式、平 流式等类型。其结构如图所示。
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3、蒸发器 蒸发器是将经过节流降压后的液
态/气态混合物制冷剂在蒸发器内沸 腾汽化，吸收蒸发器表面周围的热量 而降低温度，风机再将冷空气送入车 厢，从而达到车内降温的目的。
蒸发器的种类 主要有管片式、管带式、层叠式。