吊车现场施工方案
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5、 JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》
6、 JT/T695 — 2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》
二、工程概况 本项目为解放西路隧道至花溪大道和解放西路的桥梁工程， 共分 A、B、D、 Z 线桥及新增加的解放西路辅道。其中 A线预留接口，暂 不实施。 Z 线跨越花溪大道至南明河南岸后下地， B 线桥从隧道出口 右转弯进入花溪大道， D线桥为解放西路右转跨南明河进入花溪大道
8
四、匝道桥使用汽车吊方案 .................................
9
五、解放西路辅道使用汽车吊方案 ..........................
10
六 、桥面附属结构的施工 .................................
12
七、汽车吊施工安全措施 ..................................
页脚内容
目录
一、编制依据 .............................................
6
二、工程概况 .............................................
6
三、主线桥 Z 线第四联使用汽车吊方案 .......................
页眉内容
汽车吊施工方案（施工方案）报审表
工程名称：贵阳市南明区解放西路立交桥工程
致： 深圳市合创建设工程顾问有限公司 （监理单位）
现报上 贵阳市南明区解放西路立交桥工程 上级技术负责人负责审查批准 , 请予以审查。
汽车吊施工方案 的编制并经我单位
附件：汽车吊施工方案
专业监理工程师审查意见：
承包单位（章）：
项 目 经 理：
日
期：
总监理工程师审核意见：
专业监理工程师：
日
期：
项目监理机构（章） ：
页脚内容
建设单位审核意见：
页眉内容
总监理工程师：
日
期：
现场负责人（章）： 单位负责人： 日 期：
页脚内容
贵阳市南明区解放西路立交桥工程
汽车吊施工 专项方案
编制： 审核：
页脚内容
审批：
编制单位：深圳中铁二局工程有限公司贵阳市花果园市政工程项目经理部 编制日期：二 0 一五 年 十二 月 十五 日
页脚内容
路辅道长 300m，辅道靠南明河侧挡墙为避开原排污沟，下部结构采 用桩基加承台形式。
桥梁分跨及道路一览表
分联
跨径组成（ m） 桥宽（ m） 梁高（ m）
结构形式
Z 线第 四联
33.5+37
16
1.6-2.2
钢筋混凝土预应力
D 匝道
36
13
Hale Waihona Puke Baidu
2.0
钢筋混凝土预应力
解放西 300
路辅道
7.0
10-12
页脚内容
四、 匝道桥使用汽车吊方案 跨南明河部份：贝雷梁布置为跨南明河 36m，共布置 9组贝雷片， 由于贝雷片需要整体拼装好后再吊到下部已经安装好的钢柱上安装 （每组贝雷片重 12*2*0.3=7.2 吨），而贝雷片安装的中心距塔吊距离 有 45m远，重量远远超过塔吊在该部位的起吊重量，所以跨河部份型 钢安装和拆除只能采用汽车吊（ 75吨）配合施工。安装时吊车安放在 D0桥台端，拆除时可安放在辅道上进行作业， 由于汽车吊作业摆放地 距作业面距离远，吨位小的设备其臂不够长，只能采用 75吨汽车吊。
页脚内容
南明河内临时支墩围堰施工时塔吊还未安装，所有围堰材料施 工均考虑汽车吊（ 75T）辅助施工。
五 、 解放西路辅道使用汽车吊方案
该辅道使用吊车主要是挡墙桩基施工，桩基是在靠南明河侧排 污沟边，钢筋笼长度在 9-12m之间，孔桩距解放西路现有道路边距离
页脚内容
有9m，其上方有一高压电力线（高度距地面 15m，要待辅道完成后才 能拆除）。孔桩所在位置基本上不在塔吊覆盖范围内，即便有 （ZK33-ZK38号孔），但已经在塔吊的末端，而单个钢筋笼重量达 1.5 吨，超过塔吊使用荷载。
匝道。 Z 线桥从隧道出口至解放西路， 桥面宽 16.0 米，全长 226.68 米， 分为四联。 第一联为 20 米钢筋混凝土简支梁， 第二联为 16 米钢筋混 凝土简支梁，第三联为 33 米+47 米+35 米钢箱梁，第四联为 33.5 米 +37 米预应力钢筋混凝土箱梁。 B 线桥从隧道出口右转弯进入花溪大 道，桥面宽 7.0 米，全长 182 米，分为两联。第一联为 22 米+35 米 +25 米钢箱梁，第二联为 4*25 米钢箱梁。 D匝道全长 36m，解放西
道路，孔桩
本方案针对 Z 线第四联（ ZK0+587.8～ZK0+658.3）段、 D匝道桥 及解放西路辅道编制的汽车吊施工方案。
在施工现场有一塔吊（ 5610 型），安设与 Z7 桥台处，由于塔吊 覆盖范围仅限于 Z 线第四联的 Z6-Z7 墩以及 D匝道桥，其余地方需要 补充汽车吊来完成。 同时在塔吊覆盖范围内由于有超过塔吊使用荷载 的部位也需要用汽车吊来完成，所以在施工过程中需要采用的吊车，
12
八、文明施工措施 ........................................
15
页脚内容
汽车吊方式施工方案
一、编制依据
1、中国市政工程西北设计研究院有限公司提供的设计图纸
2、解放西路立交桥 实施性施工组织设计
3、JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》
4、 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》
页脚内容
以现场签证为准。 三、 主线桥 Z 线第四联使用汽车吊方案 （1）跨南明河部份：贝雷梁布置为跨南明河 21m，共布置 11组 贝雷片，由于贝雷片需要整体拼装好后再吊到下部已经安装好的钢柱 上安装（每组贝雷片重 7*2*0.3=4.2 吨），而贝雷片安装的中心距塔 吊距离有 25m远，重量超过塔吊在该部位的起吊重量，所以跨河部份 型钢安装和拆除只能采用汽车吊（ 75吨）配合施工。安装时吊车安放 在Z6墩与 Z7墩之间， 拆除时可安放在已经建好的辅道上进行作业， 由 于汽车吊作业摆放地距作业面距离远， 吨位小的设备其臂不够长， 只 能采用 75吨汽车吊。 南明河内临时支墩围堰施工时塔吊还未安装，所有围堰材料施 工均考虑汽车吊（ 75T）辅助施工。 （2）Z线第四联 Z5墩至 Z6墩段：该部位不在塔吊覆盖范围内， 该段施工的上部材料需要使用汽车吊来配合完成。 由于该段施工时受 场地限制，吊车只能摆放在贵慧路路口处， 距作业面距离远 ( 约40m）， 汽车吊型号小了臂不够长，所以考虑 75墩汽车吊。
6、 JT/T695 — 2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》
二、工程概况 本项目为解放西路隧道至花溪大道和解放西路的桥梁工程， 共分 A、B、D、 Z 线桥及新增加的解放西路辅道。其中 A线预留接口，暂 不实施。 Z 线跨越花溪大道至南明河南岸后下地， B 线桥从隧道出口 右转弯进入花溪大道， D线桥为解放西路右转跨南明河进入花溪大道
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四、匝道桥使用汽车吊方案 .................................
9
五、解放西路辅道使用汽车吊方案 ..........................
10
六 、桥面附属结构的施工 .................................
12
七、汽车吊施工安全措施 ..................................
页脚内容
目录
一、编制依据 .............................................
6
二、工程概况 .............................................
6
三、主线桥 Z 线第四联使用汽车吊方案 .......................
页眉内容
汽车吊施工方案（施工方案）报审表
工程名称：贵阳市南明区解放西路立交桥工程
致： 深圳市合创建设工程顾问有限公司 （监理单位）
现报上 贵阳市南明区解放西路立交桥工程 上级技术负责人负责审查批准 , 请予以审查。
汽车吊施工方案 的编制并经我单位
附件：汽车吊施工方案
专业监理工程师审查意见：
承包单位（章）：
项 目 经 理：
日
期：
总监理工程师审核意见：
专业监理工程师：
日
期：
项目监理机构（章） ：
页脚内容
建设单位审核意见：
页眉内容
总监理工程师：
日
期：
现场负责人（章）： 单位负责人： 日 期：
页脚内容
贵阳市南明区解放西路立交桥工程
汽车吊施工 专项方案
编制： 审核：
页脚内容
审批：
编制单位：深圳中铁二局工程有限公司贵阳市花果园市政工程项目经理部 编制日期：二 0 一五 年 十二 月 十五 日
页脚内容
路辅道长 300m，辅道靠南明河侧挡墙为避开原排污沟，下部结构采 用桩基加承台形式。
桥梁分跨及道路一览表
分联
跨径组成（ m） 桥宽（ m） 梁高（ m）
结构形式
Z 线第 四联
33.5+37
16
1.6-2.2
钢筋混凝土预应力
D 匝道
36
13
Hale Waihona Puke Baidu
2.0
钢筋混凝土预应力
解放西 300
路辅道
7.0
10-12
页脚内容
四、 匝道桥使用汽车吊方案 跨南明河部份：贝雷梁布置为跨南明河 36m，共布置 9组贝雷片， 由于贝雷片需要整体拼装好后再吊到下部已经安装好的钢柱上安装 （每组贝雷片重 12*2*0.3=7.2 吨），而贝雷片安装的中心距塔吊距离 有 45m远，重量远远超过塔吊在该部位的起吊重量，所以跨河部份型 钢安装和拆除只能采用汽车吊（ 75吨）配合施工。安装时吊车安放在 D0桥台端，拆除时可安放在辅道上进行作业， 由于汽车吊作业摆放地 距作业面距离远，吨位小的设备其臂不够长，只能采用 75吨汽车吊。
页脚内容
南明河内临时支墩围堰施工时塔吊还未安装，所有围堰材料施 工均考虑汽车吊（ 75T）辅助施工。
五 、 解放西路辅道使用汽车吊方案
该辅道使用吊车主要是挡墙桩基施工，桩基是在靠南明河侧排 污沟边，钢筋笼长度在 9-12m之间，孔桩距解放西路现有道路边距离
页脚内容
有9m，其上方有一高压电力线（高度距地面 15m，要待辅道完成后才 能拆除）。孔桩所在位置基本上不在塔吊覆盖范围内，即便有 （ZK33-ZK38号孔），但已经在塔吊的末端，而单个钢筋笼重量达 1.5 吨，超过塔吊使用荷载。
匝道。 Z 线桥从隧道出口至解放西路， 桥面宽 16.0 米，全长 226.68 米， 分为四联。 第一联为 20 米钢筋混凝土简支梁， 第二联为 16 米钢筋混 凝土简支梁，第三联为 33 米+47 米+35 米钢箱梁，第四联为 33.5 米 +37 米预应力钢筋混凝土箱梁。 B 线桥从隧道出口右转弯进入花溪大 道，桥面宽 7.0 米，全长 182 米，分为两联。第一联为 22 米+35 米 +25 米钢箱梁，第二联为 4*25 米钢箱梁。 D匝道全长 36m，解放西
道路，孔桩
本方案针对 Z 线第四联（ ZK0+587.8～ZK0+658.3）段、 D匝道桥 及解放西路辅道编制的汽车吊施工方案。
在施工现场有一塔吊（ 5610 型），安设与 Z7 桥台处，由于塔吊 覆盖范围仅限于 Z 线第四联的 Z6-Z7 墩以及 D匝道桥，其余地方需要 补充汽车吊来完成。 同时在塔吊覆盖范围内由于有超过塔吊使用荷载 的部位也需要用汽车吊来完成，所以在施工过程中需要采用的吊车，
12
八、文明施工措施 ........................................
15
页脚内容
汽车吊方式施工方案
一、编制依据
1、中国市政工程西北设计研究院有限公司提供的设计图纸
2、解放西路立交桥 实施性施工组织设计
3、JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》
4、 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》
页脚内容
以现场签证为准。 三、 主线桥 Z 线第四联使用汽车吊方案 （1）跨南明河部份：贝雷梁布置为跨南明河 21m，共布置 11组 贝雷片，由于贝雷片需要整体拼装好后再吊到下部已经安装好的钢柱 上安装（每组贝雷片重 7*2*0.3=4.2 吨），而贝雷片安装的中心距塔 吊距离有 25m远，重量超过塔吊在该部位的起吊重量，所以跨河部份 型钢安装和拆除只能采用汽车吊（ 75吨）配合施工。安装时吊车安放 在Z6墩与 Z7墩之间， 拆除时可安放在已经建好的辅道上进行作业， 由 于汽车吊作业摆放地距作业面距离远， 吨位小的设备其臂不够长， 只 能采用 75吨汽车吊。 南明河内临时支墩围堰施工时塔吊还未安装，所有围堰材料施 工均考虑汽车吊（ 75T）辅助施工。 （2）Z线第四联 Z5墩至 Z6墩段：该部位不在塔吊覆盖范围内， 该段施工的上部材料需要使用汽车吊来配合完成。 由于该段施工时受 场地限制，吊车只能摆放在贵慧路路口处， 距作业面距离远 ( 约40m）， 汽车吊型号小了臂不够长，所以考虑 75墩汽车吊。