4.2发动机过热的故障诊断与排除教学课件.
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（7）检查风扇离合器的工作情况。
理 论 知 识
图片源自网络，作者不详。
邢台职业技术学院
三、故障诊断与排除
（8）对冷却系统进行压力试验，再次检查有无泄漏。 理 论 知 识
百度文库
图片源自网络，作者不详。
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三、故障诊断与排除
（9）检查其它系统的工作是否正常。发动机过热，除 理 论 冷却系统故障外，点火过迟、凸轮轴磨损致使气门升程 知 不足、催化转换器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作 识 引起爆燃、自动变速器油温过高也能引起发动机过热， 应分别进行检查。
图片源自网络，作者不详。 邢台职业技术学院
三、故障诊断与排除
（5）检查有无气缸垫烧损迹象。 理 论 知 识
图片源自网络，作者不详。
邢台职业技术学院
三、故障诊断与排除
（6）拆检节温器。阀门开启的温度和升程，应符合原 理 论 厂规定。 知 识
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三、故障诊断与排除
图片源自网络，作者不详。
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一、冷却液冰点检测
实 训 操 作
乙烯乙二醇型冷却液 丙烯乙二醇型冷却液
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二、冷却系统密封性检测
实 训 操 作
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测试压力一般为157Kpa，压力过大可能 会损坏散热器。如果压力降低，应检查 冷却系统。
理 论 知 识
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二、故障原因
（4）电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 理 论 知 识
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二、故障原因
（5）气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 理 论 知 识
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二、故障原因
（6）水泵工作不良、皮带打滑或断裂。 理 论 知 识
邢台职业技术学院
二、故障原因
（15）压缩比过大、缸压过高。
理 论 知 识
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二、故障原因
（15）防冻剂与水的混合比不正确。 理 论 知 识
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二、故障原因
理 （16）凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。 论 知 识
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二、故障原因
（9）冷却水道堵塞或水垢过厚。
理 论 知 识
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二、故障原因
（10）散热器盖密封不良或阀门工作不良。 理 论 知 识
冷却系统的空气量过多将使 循环水量减少，导致发动机 过热。
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二、故障原因
（11）点火正时失准(主要是点火过迟)。 理 论 知 识
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二、故障原因
（7）风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。 理 论 知 识
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硅油式风扇离合器工作状态
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二、故障原因
（8）风扇叶片变形或角度不对或装反。 理 论 知 识
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二、故障原因
（12）混合气过浓、过稀。 理 论 知 识
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二、故障原因
（13）发动机积炭过多。 理 论 知 识
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二、故障原因
（14）长时间大负荷工作。 理 论 知 识
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更换风扇3继 电器，故障 排除。
知识学习
能力训练
过热的现象、原因和诊断流程
发动机过热的故障诊断与排除
邢台职业技术学院
一、故障现象
汽车运行过程中，水温表指针经常指在100℃以上(或水 温过高警告灯亮)，并伴随有散热器“开锅”现象，且发动机 过热，易产生爆燃。
图片源自网络，作者不详。 邢台职业技术学院
邢台职业技术学院
实训安排
全班分四组 组长、副组长各一人，学生递交分组名单
1、别克君威轿车发动机过热的故障诊断与排除。 2、本田雅阁轿车发动机过热的故障诊断与排除。 3、现代伊兰特轿车发动机过热的故障诊断与排除。 各组填写接车修理单
各组分发任务工单工作页
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故障案例
案 例 分 析
车型：2008款上海通用别克君越(SGM7240)轿车 故障现象：发动机怠速时间过长就出现发动机过热、 冷却液温度高达130℃左右,同时冷却液温度报警灯点亮 现象。 故障排除：对冷却系统进行直观检查。观察是否缺水 冷却液运行是否畅通，系统压力是否有损失，张紧轮是否 正常工作并且张紧力是否适度，风扇皮带是否过松而打滑 叶片有无变形和散热器通风是否良好，是否因锈蚀或水垢 堵塞冷却系统管道，软管是否扭结等，结果未发现有异常。
学习单元4.2——发动机过热的故障诊断与排除
教 学 安 排
1 2 3 4 5
任务载体 理论知识
实训操作
案例分析 总结反思
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发动机过热的故障诊断与排除
任 一辆2008款上海通用别克君越(SGM7240)轿车,已行使3万多km。 务 载 体
发动机怠速时间过 长就出现发动机过 热、冷却液温度高 达130℃左右,同时冷 却液温度报警灯点 亮现象。
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二、故障原因
（1）接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。
理 论 知 识
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二、故障原因
理 论 知 识
（2）节温器失效，不能进行大循环。
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二、故障原因
（3）散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。
理 论 知 识
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三、故障诊断与排除
（3）检查散热器及防护罩。 理 论 知 识
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三、故障诊断与排除
（4）检查散热器上、下水管的温差。如发动机和上水 管温度很高，而散热器、下水管温度较低，可能是节温 器没有开启，也可能是水泵轴与叶轮脱转。 理 论 知 识
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三、故障诊断与排除
（1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和 冷却液量。如机油中有水，则按油水混合故障检查，多 理 论 为气缸垫损坏所致。 知 识
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三、故障诊断与排除
（2）检查风扇是否正常转动。检查风扇皮带，电动风 扇电机、温控开关及有关的连接器是否损坏。
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三、故障诊断与排除
（8）对冷却系统进行压力试验，再次检查有无泄漏。 理 论 知 识
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三、故障诊断与排除
（9）检查其它系统的工作是否正常。发动机过热，除 理 论 冷却系统故障外，点火过迟、凸轮轴磨损致使气门升程 知 不足、催化转换器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作 识 引起爆燃、自动变速器油温过高也能引起发动机过热， 应分别进行检查。
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三、故障诊断与排除
（5）检查有无气缸垫烧损迹象。 理 论 知 识
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三、故障诊断与排除
（6）拆检节温器。阀门开启的温度和升程，应符合原 理 论 厂规定。 知 识
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三、故障诊断与排除
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一、冷却液冰点检测
实 训 操 作
乙烯乙二醇型冷却液 丙烯乙二醇型冷却液
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二、冷却系统密封性检测
实 训 操 作
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测试压力一般为157Kpa，压力过大可能 会损坏散热器。如果压力降低，应检查 冷却系统。
理 论 知 识
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二、故障原因
（4）电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 理 论 知 识
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二、故障原因
（5）气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 理 论 知 识
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二、故障原因
（6）水泵工作不良、皮带打滑或断裂。 理 论 知 识
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二、故障原因
（15）压缩比过大、缸压过高。
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二、故障原因
（15）防冻剂与水的混合比不正确。 理 论 知 识
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二、故障原因
理 （16）凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。 论 知 识
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二、故障原因
（9）冷却水道堵塞或水垢过厚。
理 论 知 识
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二、故障原因
（10）散热器盖密封不良或阀门工作不良。 理 论 知 识
冷却系统的空气量过多将使 循环水量减少，导致发动机 过热。
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二、故障原因
（11）点火正时失准(主要是点火过迟)。 理 论 知 识
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二、故障原因
（7）风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。 理 论 知 识
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硅油式风扇离合器工作状态
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二、故障原因
（8）风扇叶片变形或角度不对或装反。 理 论 知 识
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二、故障原因
（12）混合气过浓、过稀。 理 论 知 识
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二、故障原因
（13）发动机积炭过多。 理 论 知 识
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二、故障原因
（14）长时间大负荷工作。 理 论 知 识
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更换风扇3继 电器，故障 排除。
知识学习
能力训练
过热的现象、原因和诊断流程
发动机过热的故障诊断与排除
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一、故障现象
汽车运行过程中，水温表指针经常指在100℃以上(或水 温过高警告灯亮)，并伴随有散热器“开锅”现象，且发动机 过热，易产生爆燃。
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实训安排
全班分四组 组长、副组长各一人，学生递交分组名单
1、别克君威轿车发动机过热的故障诊断与排除。 2、本田雅阁轿车发动机过热的故障诊断与排除。 3、现代伊兰特轿车发动机过热的故障诊断与排除。 各组填写接车修理单
各组分发任务工单工作页
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故障案例
案 例 分 析
车型：2008款上海通用别克君越(SGM7240)轿车 故障现象：发动机怠速时间过长就出现发动机过热、 冷却液温度高达130℃左右,同时冷却液温度报警灯点亮 现象。 故障排除：对冷却系统进行直观检查。观察是否缺水 冷却液运行是否畅通，系统压力是否有损失，张紧轮是否 正常工作并且张紧力是否适度，风扇皮带是否过松而打滑 叶片有无变形和散热器通风是否良好，是否因锈蚀或水垢 堵塞冷却系统管道，软管是否扭结等，结果未发现有异常。
学习单元4.2——发动机过热的故障诊断与排除
教 学 安 排
1 2 3 4 5
任务载体 理论知识
实训操作
案例分析 总结反思
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发动机过热的故障诊断与排除
任 一辆2008款上海通用别克君越(SGM7240)轿车,已行使3万多km。 务 载 体
发动机怠速时间过 长就出现发动机过 热、冷却液温度高 达130℃左右,同时冷 却液温度报警灯点 亮现象。
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二、故障原因
（1）接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。
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二、故障原因
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（2）节温器失效，不能进行大循环。
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二、故障原因
（3）散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。
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三、故障诊断与排除
（3）检查散热器及防护罩。 理 论 知 识
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三、故障诊断与排除
（4）检查散热器上、下水管的温差。如发动机和上水 管温度很高，而散热器、下水管温度较低，可能是节温 器没有开启，也可能是水泵轴与叶轮脱转。 理 论 知 识
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三、故障诊断与排除
（1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和 冷却液量。如机油中有水，则按油水混合故障检查，多 理 论 为气缸垫损坏所致。 知 识
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三、故障诊断与排除
（2）检查风扇是否正常转动。检查风扇皮带，电动风 扇电机、温控开关及有关的连接器是否损坏。