道路勘测设计第5章
道路勘测设计课程设计
道路勘测 设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解道路勘测的基本概念、原理和方法，掌握相关的技术标准和规范。
2. 使学生能够运用测量仪器进行道路中线、横断面、纵断面的测量，并准确记录数据。
3. 培养学生根据测量数据绘制道路施工图纸的能力。
技能目标：1. 培养学生运用测量仪器进行实地勘测的操作技能，提高测量精度和效率。
2. 培养学生分析、解决道路勘测中实际问题的能力，为后续道路设计、施工奠定基础。
3. 提高学生团队协作、沟通表达的能力，以便在道路勘测项目中顺利开展工作。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程勘测与设计工作的兴趣，激发学生的专业自豪感。
2. 引导学生树立正确的工程伦理观念，强调工程质量、安全意识，培养学生的社会责任感。
3. 培养学生严谨、务实、创新的工作态度，为我国道路工程建设贡献自己的力量。
本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，旨在使学生掌握道路勘测的基本知识和技能，培养学生在实际工程项目中解决问题的能力。
课程目标具体、可衡量，以便教师进行教学设计和评估，同时促进学生全面发展。
二、教学内容1. 道路勘测概述：介绍道路勘测的定义、作用、发展历程以及相关技术标准与规范。
教材章节：第一章 道路工程勘测概述内容安排：1课时2. 道路勘测仪器与设备：讲解经纬仪、水准仪、全站仪等测量仪器的工作原理、操作方法及使用注意事项。
教材章节：第二章 道路勘测仪器与设备内容安排：2课时3. 道路中线测量：阐述道路中线测量的基本原理、方法及精度要求，包括切线支距法、极坐标法等。
教材章节：第三章 道路中线测量内容安排：3课时4. 道路横断面测量：介绍道路横断面测量的基本原理、方法及数据处理，包括横断面测量精度分析。
教材章节：第四章 道路横断面测量内容安排：3课时5. 道路纵断面测量：讲解道路纵断面测量的原理、方法及数据处理，包括纵断面测量精度分析。
教材章节：第五章 道路纵断面测量内容安排：3课时6. 道路施工图纸绘制：使学生掌握根据测量数据绘制道路施工图纸的方法，包括平面图、立面图、剖面图等。
道路勘测设计 第5章 横断面设计
路幅分隔的方式：
分隔带分隔（整体式断面） 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
（ 四 级 公 路 ）
双幅多车道（高速、一级公路） 部分四级公路）
单幅双车道（ 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度：结合路面类型，自然条件等 ，《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8 ％，积雪冰冻地区不宜大于6％。 • 超高坡度的确定：根据圆曲线半径，自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2
0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩，可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 （1）保护行车道等主要结构的稳定； （2）供发生故障的车辆临时停放； （3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； （4）可供行人、自行车通行； （5）为设置路上设施提供位置； （6）作为养护操作的工作场地； （7）在不损坏公路的前提下，也可作为埋设地下设施的 位置； （8）挖方路段，可以增加弯道视距，减小行车事故； （9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
道路勘测设计 第5章 横断面设计
5.2.1 行车道宽度的确定
3. 新《标准》规定的行车道宽度
▪ （1）八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时， 其车道宽度可采用3.5m。
▪ （2）以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路，经论 证车道宽度可采用3.5m。
▪ （3）设置慢车道的二级公路，慢车道宽度应采用3.5m。 ▪ （4）四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3.5m； ▪ （5）需要设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道的宽度，宜
（2）加宽值的采用： ➢ 圆曲线加宽值应根据公路功能、技术等级和实际交通组成确定。 ➢ ①作为干线的二级公路，应采用第3类加宽值； ➢ ②作为集散的二级公路和三级公路，在考虑铰接列车通行时，应采用第3类加
宽值；不考虑铰接列车通行时，可采用第2类加宽值。 ➢ ③作为支线的三级公路、四级公路可采用第1类加宽值。 ➢ ④有特殊车辆通行的专用公路可根据特殊车辆验算确定其加宽值。 ➢ 高速公路、一级公路因本身路面宽度大，不再需要曲线加宽。
▪
x=0.51+0.01（V1+V2）
▪
x+2y=0.79+0.014（V1+V2）
2.50
x
2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
5.2.1 行车道宽度的确定
2. 有中央分隔带的行车道宽度 ▪ 高速公路、一级公路有四条以上的车道，应满足车辆并列行驶所需的宽度。一般
设置中央分隔带。
单侧行车道宽度：
整体式断面
5.1.1 公路横断面组成 1. 路幅的构成：
高速、一级公路路幅组成： （整体式断面、分离式断面、复合式断面） 行车道、中间带、路肩（硬路肩、土路肩）——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道、避险车道等——特殊组成部分
道路勘测设计第5章习题及参考答案
第5章横断面设计一、习题5-1 试计算三车道高速公路（V=120km/h）一个1000m半径的平曲线的超高缓和段长度。
要求分别按绕分隔带边缘及各自车道中心旋转方式计算（一般气候条件）。
5-2 已知某二级公路（山岭区、积雪寒冷地区）有一弯道，半径R=200m，Ls=60m，偏角α右=35°15′24″，JD=K12+452.68，路拱横坡为2%，试计算超高缓和段起点、超高横坡0%、2%、3%、缓和段终点等特征点的里程桩号及曲线加宽值（按高次抛物线过渡），并绘出超高设计图。
5-3 已知平原区某二级公路有一半径R=1200m的弯道，Ls=180m，偏角α右=17°22'34"，JD21=K23+318.56，水泥砼路面，一般地区。
试分别按缓和曲线全长及部分缓和曲线长度进行超高过渡，计算超高缓和段起点桩号（上、下半支），并计算下半支缓和曲线段内25m间隔整桩号的超高值。
5-4 已知某点路基宽度为12m，填挖高度4.12m，路基边坡为1：1.5，试计算确定左右侧路基坡脚（口）位置。
该点横断面地面线实测资料如下：K5+300.00右：3.7,-.17,12.7,-1.07,25,-2.31左：6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.875-5 某二级公路上有一平曲线，半径R为200m，交点桩号为K17+630.56，转角 为43º28′30″。
设计速度V=60km/h。
（按一般地区考虑）。
计算平曲线内每隔25m整桩号的超高值。
取缓和曲线长度Ls=75m，路面采用沥青混凝土。
5-6 某路段横断面填挖方面积资料如下，试列表计算土石方数量并进行调配，要求计算出本桩利用、填缺、挖余、借方、废方及计价土石方。
桩号填方面积挖方面积K3 +000 23.5 0+050 31.7 0+100 26.7 0+150 18.9 5.6+200 11.2 16.8+235.153 8.5 24.6+250 3.3 25.2+275 0 27.9+300 0 35.6+325 0 25.7+335.153 0 23.4+350 0 19.6+375 6.4 16.2+400 17.3 9.8+425 27.6 0+450 32.0 0+475 22.1 0+500 15.4 0二、参考答案5-1 参考答案：按设计速度120km/h计算，6车道，路基宽34.5m，超高横坡度为4%，路拱横坡2%。
005道路勘测设计第五章
3）回头曲线各部分的技术指标
主线设计速度(km/h) 40 30 20
3）高、低标准之间要有过渡
高、低标准变化路段，除满足有关设计路段在长度和 梯度上的要求外，还应结合地形的变化，使路线的平 面线形指标逐渐过渡，避免出现突变。
不同标准路段相互衔接地点，应选在交通量发生变化 处，或驾驶员能明显判断前方改变速度的地方。
1 平面线形设计一般原则
2）高低标准之间要有过渡 同一等级道路上大、小指标间的均衡过渡
（3）计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值：
列表计算曲线25m整桩号：ZH= K2+419.915 K2+425 K2+450 K2+475 K2+500 … 平曲线切线支距计算表
计算切线支距 桩 号 缓和曲线 xS yS 0 0 5.085 0.000 30.085 0.108
69.976
l
0
1 平面线形设计一般原则
一个平曲线之内应具有设置回旋线(或超高 、加宽过渡段)和一段圆曲线的长度，其长 度应大于表7.8.1中规定的“一般值”。当 地形条件及其它特殊情况限制时，可采用 表中的“最小值”。 各级公路平曲线最小长度表
设计速度 (km/h) 一般值（m） 最小值（m） 120 600 200 100 500 170 80 400 140 60 300 100 40 200 70 30 150 50 20 100 40
道路勘测设计课程设计说明书
道路勘测设计课程设计说明书《道路勘测设计》课程设计说明书第1章绪论1.1 设计任务与内容设计名称：某新建三级公路路线设计设计资料：[1]公路等级：山岭重丘区三级公路；设计速度：30km/h；[2]地形图：地形图2张，比例尺：1:2000；[3]路线起、终点：见地形图；[4]路线沿线地质：泥质页岩设计要求：①路线主要技术指标的确定；②路线方案的选择和确定；③纸上定线；④平面、纵断面和横断面设计；⑤路线设计计算，包括：曲线要素、路线里程、纵断面设计高程、路基加宽、超高、土石方数量等；⑥图纸表格的绘制和填写，包括：平面图、纵断面图、路基标准横断面图、路基横断面图、直线及曲线一览表、路基设计表、土石方数量计算表等；1.2 设计成果设计公路为三级公路，设计速度为30km/h，路线长度大约为1500m。
焦点个数为5个，最小平曲线半径为350m，最大平曲线半径为515m。
最大纵坡为3.310%，最小纵坡为0.507%。
最大坡长为500m,最小坡长为192m。
竖曲线半径均为2000m。
第2章路线平面设计2.1 路线平面线形说明平面线形设计一般原则为（1）平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调，在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
平面线形以曲线为主。
直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
（2）保持平面线形的均衡与连贯，长直线尽头不能接以小半径曲线。
长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。
高、低标准之间要有过渡。
同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。
（3）平曲线应有足够的长度，汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。
同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。
道路勘测设计第5章精品PPT课件
H— — 净 高 ， 一 条 公 路 应 采 用 一 个 净 高 ， 高 速 公 路 和 一 级 、
二 级 公 路 为 5.0m， 三 级 、 四 级 公 路 为 4.5m；
L1— — 左 侧 硬 路 肩 宽 度 ；
L2— — 右 侧 硬 路 肩 或 应 急 停 车 带 宽 度 ； L — — 侧 向 宽 度 ， 高 速 公 路 、 一 级 公 路 的 侧 向 宽 度 为 硬 路 肩 宽 度 （ L l 或 L 2），
10 25.10.2020
2． 特 殊 组 成
（ l） 应 急 停 车 带 ： 在 高 速 公 路 和 一 级 公 路 上 设 置 的 供 临 时 发 生 故 障 或 其 它 原 因 需 紧急停车车辆使用的临时停车地带。当右侧硬路肩的宽度小时应设应急停车带， 其 设 置 间 距 不 宜 大 于 500m， 其 宽 度 包 括 硬 路 肩 在 内 3.50m， 有 效 长 度 不 小 于 30m。 （ 2） 爬 坡 车 道 ： 在 高 速 公 路 和 一 级 公 路 上 ， 当 纵 坡 大 于 4％ 时 ， 设 置 的 专 供 慢 车 爬 坡 使 用 的 车 道 。 其 宽 度 一 般 为 3.5m。 （ 3） 变 速 车 道 ： 在 高 速 公 路 互 通 式 立 体 交 叉 、 服 务 区 等 处 设 置 的 ， 供 车 辆 驶 入 或 驶 离 高 速 车 流 的 加 速 或 减 速 车 道 。 其 宽 度 一 般 为 3.5m。 （ 4） 错 车 道 ： 四 级 公 路 ， 当 采 用 4.5m 的 单 车 车 道 路 基 时 ， 在 适 当 的 可 通 视 的 距 离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道。设置错车道路段的路基宽度不小 于 6.5m， 有 效 长 度 不 小 于 20m， 错 车 道 布 置 如 图 5－ 4。
道路勘测设计(杨少伟)课后答案(最全的版本)-第三版
课后习题参考答案第二章 汽车行驶特性2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
解：f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则 海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111 海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925 IV 档时，36T max N 32N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -⎡⎤-⋅--⨯⎢⎥⎣⎦24T Mmax N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=⨯2-2max max 2-[-] 5.532210(-)N T M N M V M Ugh W M n rG n n ==⨯ 2 5.699%D PV QV W =++=H =0时，000arcsin0.04832.77tan 4.839%i αα=====故：同理：H ＝1500时，1500150015002.162tan 3.775%i αα===故：2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则：（1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？（2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解；由2h =127V i Rμ-，（1）97.6km /h V ===（2）2280629.92m 127()127(0.100.02)h V R i μ===+⨯- 2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km/h 的车速在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
道路勘测与设计第五章PPT课件
四幅路：分隔带，最有利，占地多，适用机动车速
度高－－交通量大，非机动车多，高速公路
4
第二节 行车道宽度
一、双车道公路行车道宽 度的确定
• B单=(a+c)/2+x+y(图)
• B双=a+c+2x+2y 对高、一级公路 采用3.75m
四级公路应设置超高缓和段，对线形 设计有要求二次抛物线。(P115)
24
5.超高形成过程： 准备阶段、双坡阶段、旋转阶段。 (1)准备阶段： 提肩，Lo＝1～2m，将路肩横坡提高至 与路面同坡。 (2)双坡阶段： 路面内侧不动，外侧绕中线旋转至与内 侧同坡，所需的路线长度为Xo。
P=B*ih / Lc=B/2*2iG/X0
路幅：路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 高等级道路： 整体式断面
分隔式断面
插入高一级公路的横断面
2
路幅布置：
单幅双车道：整体式的供双向行车的双车道公路－
－交通量较大, 非机动车混入率高
双幅多车道：高、一级公道宽度3.50m，设置错车道－－交通量小、
h中＝B/2*iG+bJiJ
bj
B
bj
绕路面边缘的超高值计算
(1)圆曲线上
外缘hc=bJiJ+(bj+B)*ih 中线hc’=bJiJ+B/2*ih 内缘hc’’=bJiJ-(bJ+b)ih
b bJ
in iG
B
bJ
27
(2)超高缓和段上的超高 值计算
A、x<=x0时
P=EG/x0=FG/x(图）
x/x0=FG/EG=CA/AB =CA/[(B/2+Bj)-2iG)]
道路勘测设计电子版
道路勘测设计电子版内容概要孙家驷主编的《道路勘测设计》为高等学校土木工程专业规划教材，主要介绍公路与城市道路勘测与设计的基本概念、基本原理和基本方法。
全书共11章，包括：概论，道路设计管理及控制要素，道路平面设计，道路纵断面设计，道路横断面设计，道路规划设计，道路选线与总体设计，道路交叉设计，道路排水及道路设施设计，道路勘测，道路环境与景观设计。
《道路勘测设计》主要作为高等学校土木工程专业、道路桥梁与渡河工程专业教学用书，可供道路设计、施工、养护、管理的工程技术人员学习参考，也可用作继续教育、成人教育的专业课教材。
书籍目录第一章概论第一节交通与道路运输第二节我国道路发展概况第三节道路的分类、等级及组成第四节道路勘测设计复习思考题及习题第二章道路设计管理及控制要素第一节道路勘测设计管理第二节道路设计控制要素复习思考题及习题第三章道路平面设计第一节平面线形设计原理第二节直线设计第三节圆曲线设计第四节缓和曲线设计第五节平面线形设计与计算第六节视距第七节平面设计成果复习思考题及习题第四章道路纵断面设计第一节纵断面设计原理第二节纵断面设计标准第三节纵断面设计与计算第四节纵断面设计成果第五节道路线形综合设计复习思考题及习题第五章道路横断面设计第一节横断面组成第二节横断面各组成部分设计第三节超高及加宽第四节横断面视距的保证第五节横断面设计第六节路基土石方计算与调配复习思考题及习题第六章道路规划设计第一节道路规划概要第二节公路网规划第三节城市道路网规划复习思考题及习题第七章道路选线与总体设计第一节选线概要第二节平原区选线第三节山区及丘陵区选线第四节道路定线第五节公路总体设计第六节城市快速路、高架路、环形路的总体设计复习思考题及习题第八章道路交叉设计第一节道路交叉概要第二节道路平面交叉第三节道路立体交叉复习思考题及习题第九章道路排水及道路设施设计第一节道路排水系统及组成第二节公路排水设计第三节城市道路排水设计第四节道路交通设施设计复习思考题及习题第十章道路勘测第一节道路勘测的要求第二节道路初测第三节道路定测第四节道路勘测验收及核审复习思考题及习题第十一章道路环境与景观设计第一节道路环境工程设计第二节道路景观设计第三节公路环境保护与景观设计文件编制。
道路勘测设计课件第5部分(道路勘测)
第七章
公路勘测外业工作
两阶段设计：初步设计：初步测量（初测） 施工图设计：定线测量（定测） 第一节 公路初测 一、公路初测的目的与任务 初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测 工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基 本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的 路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并 进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量 、调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。
4．曲线的敷设
（1）切线支距法 （2）偏角法：交点偏角法、QZ点偏角法、任意圆曲线点偏角法 5. 路线中桩描述 在下列地点应设加桩： a.路线范围内纵向与横向地形有显著变化处；
b．与水渠、管道、电讯线、电力线等交叉或干扰地段起、终点；
c.与既有公路、铁路、便道交叉处; d．病害地段的起、终点； e.拆迁建筑物处； f. 占用耕地及经济林的起、终点；
八、内业组作业 1．复核外业测量记录和原始资料 2．完成外业期间的内业设计工作 (1)路线平面底图； (2)纵断面设计底图； (3)特殊与一般路基横断面设计底图； (4)路基横断面戴帽子； (5)路基设计表及土石方数量计算； (6)桥涵方案布设略图； (7)挡土墙及其它人工构造物略图； (8)重要交叉路口设计方案略图； (9)路面分段及结构类型；
调查内容：单价、供货单位、运输方法等，以供设计编制 工程概(预)算。
(2)自采材料： 当地自采的块石、片石、碎石、砾石、砂、粘土等天然材 料以及石灰、炉渣等当地材料。 调查内容：材料的技术性能和规格、开采条件、运输条件、 蕴藏量等。 (三)其它调查 1．测设成果现场复核； 2．占地调查——工程占用土地应逐段按土地类别(如旱地、 水田；园田、果园、经济林等)分别统计占地数量及土地所属 单位，并调查土地征用价格及临时占地的青苗补偿标准等。 3．建筑物拆迁调查； 4．迁移电讯、电力设备调查； 5．概、预算资料调查。
道路勘测设计课件第5章
3）桥头线形改善
第5章 选 线
在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应 尽量避免。
3）桥头线形改善
第5章 选 线
在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应 尽量避免。
不可避免时应设置斜桥、修改桥头线形或布置一段弯桥。
4）桥位选择
第5章 选 线
按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸） 跨支流
1. 正确处理道路与农业的关系
（1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不 占高产田。
❖ 5.2.2 平原区路线选线要点
第5章 选 线
1. 正确处理道路与农业的关系
（1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不 占高产田。
（2）路线应与农田水利建设相配合。
（3）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠 河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。
第5章 选 线
❖ 路线方案选择的步骤和实例
1．方案比较的步骤 （1）收集资料； （2）在小比例地形图上布局路线，初拟方案； （3）室内初步比选，确定可比方案； （4）实地视察、踏勘测量； （5）进一步比选，确定推荐方案。 2. 方案比较实例
第5章 选 线
第5章 选 线
第5章 选 线
第5章 选 线
第5章 选 线
本章提要
➢ 公路选线的原则、方法和步骤； ➢ 路线方案的拟定、必选因素和选择方法； ➢ 平原区选线要点； ➢ 山岭区沿河（溪）线、越岭线和山脊线选线要点； ➢ 丘陵区选线方式；
5.1 概 述
❖ 定义
第5章 选 线
第5章 选 线
➢ 选线---是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划 任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件， 选定道路中线的位置的过程。
sA道路勘测设计第五章 横断面设计
3.三幅路,俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。机动车与非机动车道用分隔带活分隔墩分隔。
4.四幅路,俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。
（三）横断面形式的选用 1.单幅路： 仅适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次于路、支路以及用地不足拆迁因难的旧城改建的城市道路上。 2.双幅路：主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。
3.三幅路：对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时才能满足车道布置的要求。 4.四幅路：它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动率多的快速路与主干路。
第二节 机动车道、路肩与中间带
（一）一般双车道公路行车道宽度的确定
4. 中间带的宽度
（1）中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带的护栏、种植、防眩网等所需的设置带宽度而定。 （2）《标难》规定的最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.00~4.50m之间，城市道路规定与公路大致相同。左侧路缘带常用宽度为0.50m或0.75m。
5. 中间带变宽过渡
第三节 非机动车道、人行道与路缘石
(一)人行道的宽度 人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。 1.步行到宽度 根据我国部分城市的调查资料：大城市现有单侧步行道宽度为3~10m，中等城市为2.5~8m，小城市为2~6m。表5-6列出了单侧步行道的最小宽度。
一、公路横断面组成及类型
道路勘测设计课件-第五章12-11.
二、分隔带的作用及其宽度
（一）中间带 1．适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2．中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带 3．中间带的作用： （1）将上、下行车流分开。 （2）可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地， 也可作为行人的安全岛使用。 （3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车 辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 （4）路缘带可引导驾驶员视线， （5）避免掉头
二、城市道路横断面组成
1．单幅路
（ 1 ）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线。
二、城市道路横断面组成
2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
4. 平曲线加宽要求：
路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后 剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽； 小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于 0.5m。 分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道 的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过 计算确定其差值。
NA b 2R
2
2. 鞍式列车的加宽值计算方法：
A1 b1 2R
2
A2 b2 2 R'
2
式中：b1——牵引车的加宽值； b2——拖车的加宽值； A1——牵引车保险杠至第 二轴的距离（m）； A2——第二轴至拖车最 后轴的距离（m）；
2. 鞍式列车的加宽值计算方法：
道路勘测设计各章习题及答案
-可编辑修改-第一章 绪论一、填空题1、现代交通运输由（ ）、（ ）、（ ）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。
其中“7918”是指（ ）、（ ）、（ ）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（ ）、（ ）行驶并应（ ）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ ）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ ）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
9、设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（ ）级。
其中高速、一级公路以（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（ ）和（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。
混合交通行专供小客车行驶 C 混合交通行A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
日平均小时交通量 C最大交通量A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量3、公路设计交通量是指（ ）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ ）。
道路勘测设计第五章横断面设计
的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m 时，则应加宽路基以使路肩宽度不小于0.5m。
双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段，其圆 曲线半径较小时,其内侧车道加宽值会大于外侧车道的加宽值， 设计时应通过计算确定其差值。 （4）加宽值的过渡方式
图5-13 路缘石
5.4公路路基宽度
第25页/共46页
整体式断面指路基顶面的总宽度。还应包括紧急停车带， 爬坡车道、变速车道、避险车道、错车道等。
第26页/共46页
5.5 路拱、边坡和边沟
路拱 (1)路拱形式 直线形、抛物线形、直线接抛物线形、折线形等。
第27页/共46页
(2)路拱横坡
表5.6
第35页/共46页
图5-13 超高过渡
第36页/共46页
横断面上超高值的计算
超高值是设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算 点与路基设计高程的高差。 （1）超高值形成过程 双坡阶段、旋转阶段、全超高阶段 （2）路线设计高程 （3）超高值计算方法
1）起始断面ZH（HZ）
h`
bJ iJ
B 2 iG
宜采用单面坡，坡度为1.5％～3％。
边沟
1）边沟纵坡一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时，边沟 仍保持0.3％～0.5％的最小纵坡。
边坡
5.6 超高
超高横坡的确定
表5-7 公路最大超高坡度
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
一般地区 积雪、严寒地区
10%
8%
6%
第30页/共46页
路拱坡度
路面类型
路拱坡度（%）
道路勘测设计PPT
2023/1/26
第2节 路线总体布局与方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的 性质及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向
• 1、自然条件对道路路线的影响 • 2、道路选线的1般原则 • 3、选线的步骤和方法
2023/1/26
1、自然条件对道路路线的影响
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
1．地形：
1 平原、微丘地形 1 平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度1般在3°以内 2 微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下,相对高差在100m以 下,设线1般不受地形限制 3 河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 河床坡度大部分在5° 以下,地面自然坡度在20°以下 沿河设线1般不受限制,路线纵坡平缓或略有 起伏
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2．气候：
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬 1方．案季 3对多．；路积方水线雪案方文比和案及选冰作水冻深文入延地、续质细期致：并的研在究1定,在程多度方案上论限证制、施比工选的期基限础和上条,选件定最优路线 2．处水理好文近情期况与决远定期、排整水体结与构局物部及的城数镇量的和关大系 小,水文地质情况决定了
第5章 选 线
• 1、选线定义：
根据路线基本走向和技术标准,结合地形、 地质条件和施工条件等因素,通过全面比较, 选择路线的全过程
• 2、选线步骤：
全面布局 基本走向 、逐段安排 局部方 案 、具体定线 标定中线
道路勘测设计第5章习题及答案
一、单项选择题1.总体设计的优劣关系到建设及运营的（）A、合理性B、安全性C、经济性D、环保性2.确定设计车辆的依据不包括（）。
A、道路功能B、交通组成C、交通需求D、车型比例3.公路设计应运用（）方法，对路线设计、几何设计和线形组合设计进行分析检验，检验运行速度的协调性和一致性。
A、设计速度B、运行速度C、最高速度D、最低速度4.路线方案比选应运用（）分析方法进行论证。
A、投资成本B、设计成本C、运营成本D、全寿命周期成本5.道路设计必须将（）放在首位。
A、安全B、舒适C、经济D、环保6.长大隧道纵坡最好控制在（）以内。
A、1%B、2%C、3%D、4%7.景观设计总体设计具体要求不包括（）。
A、便于管理B、通视良好C、诱导视线D、景观协调8.下列不属于确定拟建道路的安全设施、管理设施、服务设施的合理布局和建设规模的原则是（）。
A、安全保障B、提供服务C、各具特色D、利于管理9.设计速度以及设计标准相同的路段，最小设计路段长度一般不宜小于（）。
A、5 kmB、10 kmC、15 kmD、20 km10.设计速度以及设计标准相同的路段，相邻设计路段的设计速度之差不宜超过（）。
A、5 km/hB、10 km/hC、15 km/hD、20 km/h二、多项选择题1.各级道路应根据（）进行总体设计。
A、设计速度B、公路功能C、运行速度D、公路等级E、道路在路网中的作用2.确定路线平纵面、视距、超高、加宽等主要控制指标需要考虑的因素包括（）。
A、路段设计速度B、沿线地形C、地质D、环境E、交通需求3.确定公路路基横断面组成及宽度的依据包括（）。
A、公路技术等级B、设计交通量C、运行速度D、沿线设计E、横断面各组成部分的功能4.坚持（）的原则，严格执行工程建设项目环境影响评价、水土保持方案编制和环境保护制度。
A、保护优先B、合理利用C、以防为主D、以治为辅E、综合治理5.下列哪些公路应在设计时进行交通安全性评价？（）A、高速公路B、一级公路C、二级干线公路D、二级支线公路E、三级公路6.下列属于平原微丘区道路总体设计原则的是（）。
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第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅的构成 2.路幅布置类型 3.路拱（ Crown ）
为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一 定横坡的斜面。直线路段的路面为中间高两边低呈双向倾斜， 称作路拱。 通常在1.5％-3％之间。
第一节 道路横断面的组成
⑵.路幅分隔的方式： ①. 整体式断面
②. 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式 断面）。
整体式断面
整体式断面
昌九高速公路 ·延安-黄陵高速公路
分离式断面
Arizona
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅（roadway）的构成 ⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅（roadway）的构成 ⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分
⑵.路幅分隔的方式： ①. 整体式断面
②. 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式 断面）。
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅（roadway）的构成 ⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分
第一节 道路横断面的组成 第二节 行车道宽度 第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘带 第四节 路拱及超高 第五节 视距的保障 第六节 道路建筑界限与道路用地 第七节 横断面设计方法 第八节 路基土石方数量计算及调配
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅（roadway）的构成 ⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分
高速公路、一级公路分离式路基宽度
公路等级
高速公路
设计速度(km／h)
120
100
80
车道数
路基宽度 (m)
公路等级
8
一 般 22.00 值
6 17.00
最 小 值
一级公路
4 13.75 13.25
8 21.75
6 16.75
4 13.00 12.50
6 16.00
设计速度(km／h)
100
80
60
2.路幅布置类型 3.路拱（Crown） 4. 超高（Superelevation） 5.路基宽度
公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。当设有中间带、 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道时，还应包括这些部 分的宽度。
公路等级
设计速度(km/h)
车道数
路基宽度 (m)
一般值 最小值
公路等级
设计速度(km／h)
⑶．三幅路 俗称“三块板”。中间为双向行驶的机动车道， 两侧为靠右行驶的非机动车道。
第一节 道路横断面的组成
二、城市道路横断面组成 1. 布置类型 （type）
⑷．四幅路 俗称“四块板” ，在三幅路的基础上，再将中 间机动车道分隔，分向行驶。
第一节 道路横断面的组成
二、城市道路横断面组成 1. 布置类型 （type） 2. 断面类型的选用
车道数
6
4
6
4
4
路基宽度 (m)
一般值 最小值
16.75
13.00 12.50
16.00
12.25 11.25
11.25 10.25
4 12.25 11.25
注：1.八车道的内侧车道宽度如采用3.50m，相应路基宽度可减0.25m。 2.表中所列“一般值”为正常情况下的采用Байду номын сангаас；“最小值”为条件受限制时可采用的值 。
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅的构成 2.路幅布置类型 3.路拱（Crown） 4. 超高（Superelevation）
小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯首内侧倾斜的 单一横坡，称作超高。
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅的构成
第一节 道路横断面的组成
二、城市道路横断面组成 1. 布置类型 （type）
⑴．单幅路 俗称“一块板” 。各种车辆在车道上混合行驶
第一节 道路横断面的组成
二、城市道路横断面组成 1. 布置类型 （type）
⑵．双幅路 俗称“两块板” 。
第一节 道路横断面的组成
二、城市道路横断面组成 1. 布置类型 （type）
100 8 41.00
38.50
6 33.50
4 26.00
23.50
80 6 32.00
三级公路 40 2 8.50
4 24.50 21.50
30 2 7.50
80 6 32.00
4 24.50
21.50
60 4 23.m
20.00
四级公路
20 2或1
6.50 (双车道)
4.50 (单车道)
注：“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采用的值。
⑵.路幅分隔的方式： ①. 整体式断面 整体式路基的标准横断面应由车道、中间带(中央分隔带、 左侧路缘带)、路肩(右侧硬路肩、土路肩)等部分组成。 在一些特殊地方还有紧急停车带、爬坡车道、变速车道等 ——特殊组成部分
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅（roadway）的构成 ⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分
⑵.路幅分隔的方式：
②. 分离式断面
分离式路基标准横断面应由车道、路肩(右侧硬路肩、 左侧硬路肩、土路肩)等部分组成。
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅的构成 2.路幅布置类型
多单幅幅双单多双幅车车多车车道道道
⑴. 单幅单车道 ⑵. 单幅双车道 ⑶. 双幅多车道
2.路幅布置类型 3.路拱（Crown） 4. 超高（Superelevation） 5.路基宽度
公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。当设有中间带、 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道时，还应包括这些部 分的宽度。
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面（Cross Section）组成 1.路幅的构成
车道数
路基宽度 (m)
一般值 最小值
公路等级 设计速度(km/h) 车道数
路基宽度 (m)
一般值 最小值
高速公路 120 8 42.00
6 34.50
4 28.00
40.00
25.00
一级公路 100 6 33.50
4 26.00
23.50
二级公路 80 2
12.00
60 2 10.00
10.00
8.50