道路勘测设计第二章习题
道路勘测设计课后习题复习题参考答案(367)
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、技术指导文件明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线技术指导文件的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用。
一般最小半径，通常情况下使用。
不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。
道路勘测设计复习题
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论1. 我国的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路分为几级？各级公路所能适应的交通量?2. 城市道路分为几类?3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?4. 简述道路勘测设计的依据.5. 设计车辆设计速度.6. 简述现代交通运输方式及其特点第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
2. 路线设计的内容。
3. 汽车的行驶轨迹。
4. 汽车行驶的横向稳定条件.5. 平面线形要素及各要素的特点。
6. 横向力系数。
7. 缓和曲线的作用。
第三章：道路纵断面设计1. 纵断面.2. 纵断面图上有哪两条主要的线形?3. 纵断面设计线由哪两条线形要素组成的?4. 路基设计标高.5. 最大纵坡; 最小纵坡.6. 理想的最大纵坡与不限长度的最大纵坡.7. 最大坡长; 最小坡长.8. 平均坡度; 合成坡度.9．汽车的行驶阻力。
10．汽车的动力因数。
11．汽车行驶的充分和必要条件。
12. 汽车行驶的纵向稳定条件.13. 汽车沿纵横组合方向的稳定条件.14. 什么是竖曲线？并写出其数学表达式。
15. 简述在道路纵断面上设置竖曲线的目的。
16. 深刻理解一条竖曲线的前后切线的坡度的含义。
17. 深刻理解竖曲线上某点的曲率半径与通过该点的切线的坡度之间的关系。
18. 什么是竖距? 并写出其数学表达式。
19. 竖曲线的切线长和竖曲线长度的关系。
20. 决定竖曲线最小半径的主要因素有那些？21. 爬坡车道、避险车道及其设置条件。
第四章：横断面设计1.道路的横断面。
2.横断面的设计线、地面线。
3.道路横断面主要由哪些部分组成。
4.路幅。
5.路拱、超高、错车道。
6.城市道路的横断面一般由哪些部分组成。
7.路拱一般采用哪几种形式。
8.路肩的作用及构造。
9.中间带的作用及组成。
10.机动车道、非机动车道、人行道11.简述对平曲线进行加宽设计的原因。
12.加宽值与哪些因素有关？13.加宽值的选用条件。
《道路勘测设计》第2章平面设计课后习题及答案
第二章平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。
⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）。
⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B=9 m,超高渐变率取1/150）？
解：⑴不设超高时：
2-6。
解:=p 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则有：
522460p R =,302
60m ==，"28'20695︒=α解得=5R 115.227m "00'54322︒=右α，
2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h,路线转角,'30291︒=右α
"00'3043︒=右α，1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为458.96 m 、560.54 m 。
选定m L R S 6530011==，，试分别确定2JD 、3JD 的圆曲线半径和缓和曲线长度。
解：(1)1JD 曲线要素计算
587.024p 2s 0==R
l ，487.322402q 23s =-=R l l s ， 则m q P R T 63.1112tan )(1=++=α
由于6倍，即（2由于p =所以4倍，可（3由于L min 2JD .560按min L 反算半径：m 59.1980min =⋅=π
αR ，由于半径大于不设超高最小半径， 可不设缓和曲线，则m R L S 59.1980033==，。
同济大学道路勘测设计
第一章 绪论 习题1、公路工程技术标准中什么是最重要的指标，为什么？2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 h km /。
3、城市道路是如何分类的，与公路的分类分级有何不同？4、设计通行能力与服务水平有什么关系？第二章 汽车行驶理论 习题1、 汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？2、 什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？3、已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂1V 档以30h km /的速度等速行驶，试求（1）H =0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
4、己知λ=0.8，f =1%，若东风EQ-140型载重车以80h km /的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m 时，求到达坡顶的车速。
5、假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则（1）当R =500m ，h i =5%时，允许最大车速为多少？（2）当V =80km/h ，h i =-2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 6、设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80h km /的速度在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
第三章 道路平面线形 习题1、试用级数展开法推导带有缓和曲线的道路平曲线其切移值q 与内移值p 的数学表达式。
2、已知平原区某二级公路有一弯道，偏角右α=15°28′30″，半径R =600m ，JD =K2+536.48。
要求：（1）选择合理的缓和曲线长度s L（2）计算曲线主点里程桩号；（3）计算曲线上每隔25m 整桩号的切线支距值。
3、 某山岭区二级公路，已知1JD 、2JD 、3JD 的坐标分别为（40961.914,91066.103）,(40433.528,91250.097),(40547.416,91810.392),并设2JD 的R =150m ,s L =40m ,求2JD 的曲线要素及主要点里程。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案(367)
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、技术指导文件明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线技术指导文件的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用。
一般最小半径，通常情况下使用。
不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
2-2-2(1)《道路勘测设计》
2-2-2(1)《道路勘测设计》《道路勘测设计》课程习题集一、名词解释1．公路技术标准2．高速公路3．临界速度5．汽车的最大爬坡度6．汽车的动力上坡8．汽车的制动性能10．极限最小半径13．行车视距14．停车视距16．视距包络图18．最大坡长19．道路线形设计23．爬坡车道26．超高27．超高值28．经济运距29．道路选线30．定线31．导向线32．二次修正导向线35．直线型法36．曲线型法38．环形交叉40．交织长度41．交织段长度44．断链45．定测46．公路网47．公路网拥挤度二、单项选择题3．为发展我国的交通运输事业，交通部在1990年制订了交通发展长远规划，并计划从“八五”开始用30年左右的时间来完成该计划，该计划的名称是（）。
A7918工程B211工程C三主一支持D五纵七横4．我国现行标准将公路根据功能和适应的交通量分为（）等级。
A三个B两个C六个D五个5．根据现行标准规定，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。
A15000～30000辆B25000～55000辆C45000～80000辆D60000～100000辆6．根据现行标准规定，二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。
A15000～30000辆B5000～15000辆C45000～80000辆D60000～100000辆7．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按（）预测。
A10年B15年C20年D30年8．一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按（）预测。
A10年B15年C20年D30年9．高速公路设计路段长度不宜小于（）。
A5kmB10kmC15kmD20km10．一、二级公路设计路段长度不宜小于（）。
A5kmB10kmC15kmD20km13．目前世界许多国家，包括我国一般采用（）小时交通量作为设计依据。
A第1位B第10位C第30位D第50位14．在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。
道路勘测设计杨少伟课后答案最全的版本第三版
道路勘测设计杨少伟课后答案最全的版本第三版课后习题参考答案第二章 汽车行驶特性2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
解：f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925IV 档时，36T max N 32N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -⎡⎤-⋅--⨯⎢⎥⎣⎦24T Mmax N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=⨯ 2-2max max 2-[-] 5.532210(-)N TMN M V M Ugh W M n rG n n ==⨯2 5.699%D PV QV W =++=H =0时，222220001.111 5.699100.0151 1.111(5.66910)0.015arcsin0.04832.77tan 4.839%i αα--⨯⨯-⨯-⨯⨯+=====故：同理： H ＝1500时，1500150015002.162tan 3.775%i αα===故：2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则： （1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？（2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解；由2h=127Vi Rμ-， （1）127()127(0.100.05)50097.6km /hh V i R μ=+⋅=⨯+⨯=（2）2280629.92m127()127(0.100.02)h V R i μ===+⨯-2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km/h 的车速在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
道路勘测设计课后答案
91810.392
113.888
560.295
571.753
78°30′37″
JD1的偏角＝78°30′37″－160°48′03″＝－82°17′26″（左偏）
由题意，起点桩号为：K12+234.567
则JD1桩号为：K12+234.567+559.505＝K12+794.072
竖曲线起点高程：429.00+36×2.5％＝429.90 m
竖曲线点桩号为：K1+520.00+T＝K1+520.00+36.00＝K1+556.00
竖曲线终点高程：429.00+36×1.5％＝429.54 m
K1+500.00处：
横距x1＝（K1+500.00）－（K1+484.00）＝16.00 m
竖距h1＝x12/2R＝312/（2×1800）＝0.27 m
切线高程＝429.90－2.5％×31＝429.125 m
设计高程＝429.375+0.27＝429.39 m
4.5某平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，有一处平曲线半径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡为8%，请检查合成坡度，若不满足要求时，该曲线上允许的最大纵坡度为多少？
则：
→x0=27m
又：
Lc=108m
课后习题参考答案
第四章竖曲线设计
4.3某条道路变坡点桩号为K25+460.00，高程为780.72.m，i1＝0.8％，i2＝5％，竖曲线半径为5000m。（1）判断凸、凹性；（2）计算竖曲线要素；（3）计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程。
道路勘测设计各章习题及答案
-可编辑修改-第一章 绪论一、填空题1、现代交通运输由（ ）、（ ）、（ ）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。
其中“7918”是指（ ）、（ ）、（ ）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（ ）、（ ）行驶并应（ ）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ ）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ ）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
9、设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（ ）级。
其中高速、一级公路以（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（ ）和（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。
混合交通行专供小客车行驶 C 混合交通行A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
日平均小时交通量 C最大交通量A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量3、公路设计交通量是指（ ）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ ）。
道路勘测设计习题(附答案)
第一章绪论一、参考答案1、铁路、公路、水运;2、七条射线、九条纵线、十八条横线3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路4、小客车5、分向、分车道、全部控制6、20、15;7、计划8、小客车、载重汽车、鞍式列车 9 、几何线形 10、四、车流密度、二 11、延误率和平均运行速度、三 12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计二、参考答案1、A 专供汽车行驶2、A 年平均昼夜交通量3、C设计年限末的交通量4、C 5000~15000辆5、B 交通量 6、B 最大三、参考答案1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、参考答案1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
道路勘测与设计习题答案
第一章复习思考题一名词解释可行性研究；设计车辆；设计速度；规划交通量；设计小时交通量；车种换算；通行能力；道路红线；道路建筑界限；道路用地。
答：可行性研究：对某项工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施的可能性等方面进行综合研究，推荐最佳方案，进行投资估算并作出经济评价，为项目的决策和审批提供科学的依据。
设计车辆：道路设计所采用的具有代表性的车辆。
设计车速：( 又称计算行车速度 ),是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件 ( 几何要素、路面、附属设施等 ) 的影响时 , 中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
规划交通量：( 也称设计交通量 ) 是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量 ( 辆 / 日 ), 其值根据历年交通观测资料预测求得。
设计小时交通量：指道路设计年限内一小时能够达到的设计采用最大交通量。
它是以小时为计算时段的交通量 , 是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。
车种换算：将其他车型换算为标准车型。
通行能力：在一定的交通状态和环境下，单位时间内，道路某一点、某一车道或某一断面能够通行的最大交通量。
道路红线：道路红线是指城市道路用地分界控制线 , 红线之间的宽度即道路用地范围 , 称之为道路建筑红线宽度或路幅宽度。
道路建筑限界又称净空 , 由净高和净宽两部分组成。
它是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全 , 在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
道路用地：道路用地是指道路修建、养护及布设沿线各种设施等所需要占用的土地。
在道路用地范围内不得修建非路用建筑物 , 如开挖渠道 , 埋设管道、电缆、电杆及其他设施。
二简答题1.公路是如何分级的?城市道路是如何分类分级的?答：将公路功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
城市道路分类按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及沿街建筑的服务功能分为四种类型。
同济大学道路勘测设计作业
第一章 绪论 习题1、公路工程技术标准中什么是最重要的指标，为什么？2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 h km /。
3、城市道路是如何分类的，与公路的分类分级有何不同？4、设计通行能力与服务水平有什么关系？第二章 汽车行驶理论 习题1、 汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？2、 什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？3、已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂1V 档以30h km /的速度等速行驶，试求（1）H =0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
4、己知λ=0.8，f =1%，若东风EQ-140型载重车以80h km /的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m 时，求到达坡顶的车速。
5、假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则（1）当R =500m ，h i =5%时，允许最大车速为多少？（2）当V =80km/h ，h i =-2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 6、设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80h km /的速度在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
第三章 道路平面线形 习题1、试用级数展开法推导带有缓和曲线的道路平曲线其切移值q 与内移值p 的数学表达式。
2、已知平原区某二级公路有一弯道，偏角右α=15°28′30″，半径R =600m ，JD =K2+536.48。
要求：（1）选择合理的缓和曲线长度s L（2）计算曲线主点里程桩号；（3）计算曲线上每隔25m 整桩号的切线支距值。
3、 某山岭区二级公路，已知1JD 、2JD 、3JD 的坐标分别为（40961.914,91066.103）,(40433.528,91250.097),(40547.416,91810.392),并设2JD 的R =150m ,s L =40m ,求2JD 的曲线要素及主要点里程。
道路勘测设计试题
《道路勘测设计》习题集第1章绪论第2章汽车行驶性能2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ-140型载重汽车装载90%时，挂Ⅳ档以30km/h的速度等速行驶，试求（1）H=0，（2）H=1500m海拔高度上所能克服的最大坡度。
2.2 已知λ=0.8，f=1%，若东风EQ-140型载重汽车以80km/h的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m时，求到达坡顶的车速。
2.3 假定某弯道的最大横向系数为0.10，则：（1）当R=500m，i h=5%时，允许最大车速为多少？（2）当V=80km/h，i h=－2%(反超高)时，平曲线半径至少应为多大？2.4设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km/h的速度在半径为250m、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
第3章平面设计3.1 公路的最小平曲线半径有几种？分别在何种情况下使用？3.2 缓和曲线有哪些作用？确定其长度应考虑哪些因素？3.3 平面线形的组合形式有哪些，分别叙述各种形式的设计要点。
3.4 设某二级公路设计速度为80km/h，路拱横坡度为2%。
（1）试求不设超高的平曲线半径及设置超高（B=8%）的极限最小半径（分别取0.035和0.15）。
（2）当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B=9m，超高渐变率取1/150）？3.5 某段山岭区二级路，设计速度为40km/h（如图3-1），路线转角α4右=95°04′38″、α5左=69°20′28″，JD4至JD5的距离D=267.71m。
由于地形限制，选定R4=110m、L s4=70m，试定JD5的曲线半径R5和缓和曲线长L s5。
图3-1 习题3.5图3.6 某山岭区三级路设计速度为60km/h（如图3-2），路线转角α1右=29°30′，α2右=32°54′，α3左=4°30′，JD1至JD2、JD2至JD3距离分别为560.54m、458.96m。
道路勘测设计计算题答案电子版
第二章计算题2-5 设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱坡度为2%（1） 试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（i h =8%）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）（2） 当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B=9m ，超高渐变率取1/150）？解：（1）不设超高的最小半径R =V 2127(μ+i h )=802127(0.035−2%)=3360m 设超高（i h =8%）的半径：R =V 2127(μ+i h )=802127(0.15+8%)=219m ≈220m （2）超高过度为绕路面内边缘旋转且i h =8%时，极限最小半径为R=250m 。
缓和曲线最小长度为：L smin =B∆i p =9∗（8%+2%）1/150=135m 2-6某丘陵区公路，设计速度40km/h ，如图所示，路线转角∝4右=95°04‘38‘’、∝5左=69°20‘28‘’，JD4到JD5的距离为D=267.71m 。
由于地形限制，选定R 4=110m 、L s4=70m ，试定JD 5的圆曲线半径R 5和缓和曲线长L s5。
解：（1）JD 4切线长计算：切线增量：q =L s 2−L s 3240R 2=34.88m ，内移值：p =L s 224R −L s 42688R 3=1.86m缓和曲线角：β0=L s 2R ∙180°π=18.24° 切线长：T =(R +p )tan α2+q =157.14m（2）JD 5计算：最大切线长T=D-T4=267.71-157.14=110.57m ，设曲线半径=一般最小半径=100m ，则： T=(R+L s224R )tan α2+L s 2=110.57m解之得：L s =79.13m或：最大切线长T=D-T4=267.71-157.14=110.57m ，设曲线半径=110m ，则：T=(R+L s224R )tan α2+L s 2=110.57m解之得：L s =66.58m>35m2-7某山岭区二级公路，设计速度60km/h ，路线转角如图所以，JD 1到JD 2、JD 2到JD 3的距离分别为458.96m 、560.54m 。
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单位
m rad m m m m m m m
目标值 110.600
差值 4.1E-07
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• 3）指标检验 • 《规范》要求S形曲线相邻回旋线参数A的 比值不大于1.5（2），两半径之比1～1/3， 计算结果显然满足上述要求。 • 拟定Ls5=65m，也是可行的。 • （V=40km/h，Ls一般最小长度50m，此时 R=122.962m）。
Ls L3 s q≈ − 2 240 R 2
T = ( R + P ) tan
E = ( R + P ) ⋅ sec
α +q 2
α −R 2
L =Rα +L s
J =2 T - L
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• • • • •
3）JD3曲线拟定 JD3为小偏角，所需曲线最小长度为： Lmin=700/α3=700/4.5=155.555m 切线长T3≈L/2=77.7m JD2与JD3为反向曲线，按《规范》要求， 中间留出2V=120m的直线段， • 560.54-118.717-77.7=364.1m，显然满足要 求，余地较大。 • 按Lmin反算半径： R=Lmin*180/(απ)=1980.588m • 大于不设超高最小半径，可不设缓和曲 线，因切线长余地较大，半径还可往大取
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• 2-7 某二级路，设计速度为60km/h，路线转 角α1右=29°30′，α2右=32°54′，α3左 =4°30′，JD1至JD2、JD2至JD3的距离分别 为458.96m、560.54m。 • 选定R1=300m，Ls1=65m，试分别确定JD2、 JD3的曲线半径和缓和曲线长度。
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• 解答： • 1）JD1曲线计算
曲线转向系数 ξ
-1 半径R= 300 Ls= 65
曲线要素
内移值p= 切线增值q= 切线长T= 外距E= 0.587 32.487 111.625 10.830 L2 L4 s s p≈ − 24 R 2688R 3 Ls L3 s q≈ − 2 240 R 2 回旋线参数A 回旋线角β 0 曲线长L= 校正值J= 139.642400 0.1083333 219.462 3.789 SQRT(R ∙Ls ) Ls/2R
对称基本型平曲线计算
基本参数
交点桩号 度 69 偏角 α= 半径 R= 回 旋线 Ls= 按 1:1:1控制 R 按 1:1:1控制 Ls 1500.569 分 20 弧度 115.329 60 99.155 69.787 83.185 0.26012 59.595 5.177 1.297 29.932 110.600 199.575 26.477 K1+500.569 秒 28 1.21023070 m m m m
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• 2）JD2曲线拟定 • JD2与JD1转角接近，如拟定与JD1相近的 R和Ls，则其切线长T与JD1也相近，则中 间直线段长度为458.96-111.625118.717=228.618m，约4V，可以接受。
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转角：度 曲线转向系数ξ
4 -1
分 半径 R=
30 2000
秒 Ls=
回 旋线 参 数A 回 旋线 角 β 0 曲线长L= 校正 值 J=
0 0
0.078539816
曲线要素
内移值p= 切线 增值q= 切 线长 T= 外距E= 0.000 0.000 78.580 1.543 4 -1 L2 L4 s s p≈ − 24 R 2688R 3 Ls L3 s q≈ − 2 240 R 2 0.000000 0.0000000 157.080 0.081 0 0 SQRT( R ∙Ls ) Ls/2R
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2）反算R5： 由： L2 α LS S T = R+ tan + = 110.6 24 R 2 2 可得：
α ( 24 R + L ) tan 2 + 12R ⋅ LS = 110.6 × 24R
转角：度 曲线转向系数ξ
32 -1
分 半径 R=
p≈
54 260
秒 Ls=
回 旋线 参 数A 回 旋线 角 β 0 曲线长L= 校正 值 J=
0 60
0.574213324
曲线要素
内移值p= 切线 增值q= 切 线长 T= 外距E= 0.577 29.987 106.926 11.698 L2 L4 s s − 24 R 2688R 3 124.899960 0.1153846 209.295 4.556 SQRT( R ∙Ls ) Ls/2R
求最小半径 80 设计速度 V= 横向力系数 μ= 0.035 -2 超高横坡 ih= 3359.580 曲线半径 R= km/h % m 求最小半径 设计速度 V= 横向力系数 μ= 超高横坡 ih= 曲线半径 R= 80 0.15 8 219.103 km/h % m
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解答： （1）不设超高时（反超高，ih=-2%）： Rmin＝V2/127（μ+ih）＝802/[127×(0.0350.02)]＝3359.580m，规范中取3350m。 设超高时： Rmin＝V2/127（μ+ih）＝ 802/[127×(0.15+0.08)]＝219.103 m，规范中取 250m。
T = ( R + P ) tan
E = ( R + P ) ⋅ sec
α +q 2
α −R 2
L =Rα +L s
J =2 T - L
PDF 文件使用 "pdfFactory Pr直线段长度还可略 有改善， • 458.96-111.625-106.926=240.409m • 亦可
T = ( R + P) tan
E = ( R + P ) ⋅ sec
α +q 2
α −R 2
L =Rα +L s
J =2 T -L
• 可见T1=111.625m，JD1与JD2为同向曲线， 按《规范》要求，中间至少留出6V=360m 的直线段，则T2=458.96-111.625-360<0，显 然无法实现。
→
x0=27m
又：
2% 1 x0 = ⋅ Lc = ⋅ Lc = Lc ih 8% 4 ig
Lc=108m
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3.5 某三级路，设计速度为40km/h。路线转角α4右 =95°04′38″，α5左=69°20′28″，JD4至JD5的距 离D=267.71m。由于地形限制，选定R4=110m， Ls4=70m，试定JD5的R5和Ls5。 解答： 1）JD4曲线计算 可见T4=157.110m，JD4与JD5为反向曲线，若按《规 范》要求，中间留出2V=80m的直线段，则 T5=267.71-157.11-80=30.6m，显然不够设置平曲线的 空间，需设置为S形曲线，则：T5=267.71157.11=110.6m，考虑JD5可能的曲线长以及相邻两个 曲线指标平衡的因素，拟定Ls5=60m。
按线 形比例控制 R或 Ls
按线 形比例控制 R或 Ls
曲线 要素
回 旋线 参 数 A= 回 旋线 角 β0= 回 旋线 坐标 xs= 回 旋线 坐标 ys= 内移值 p= 切 线 增值 q= 切 线长 T= 曲线长 L= 外矢距 E=
单位
m rad m m m m m m m
曲线 要素
回 旋线 参 数 A= 回 旋线 角 β0= 回 旋线 坐标 xs= 回 旋线 坐标 ys= 内移值 p= 切 线 增值 q= 切 线长 T= 曲线长 L= 外矢距 E=
2 2 S
即： 16.60015R2-1934.4R+2490.02208=0 解得： R=115.227m
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对称基本型平曲线计算
基本参数
交点桩号 度 95 偏角 α= 半径 R= 回 旋线 Ls= 按 1:1:1控制 R 按 1:1:1控制 Ls 1500.569 分 4 弧度 110.000 70 84.367 91.268 87.750 0.31818 69.295 7.371 1.849 34.882 157.110 252.535 55.680 K1+500.569 秒 38 1.65941057 m m m m
（2）粗略的计算： Lc＝B·△i/p＝9×(8％+2％)/(1/150)＝135 m
学习第四章超高过渡知识后，应按照以下方法计算： 已知设计速度80km/h，超高渐变率p=1/150，由教材 P113表5-10可知，旋转轴位置为行车道内侧边缘。 则：
B 9 ⋅ ∆i × [2% − ( −2%)] 0.18 1 2 2 p= = = = x0 x0 x0 150
T = ( R + P ) tan
E = ( R + P ) ⋅ sec
α +q 2
α −R 2 30 3000
L =Rα +L s