汽车主要外观 冲压件工艺设计讲解
汽车冲压工艺介绍
汽车冲压工艺介绍
首先，汽车冲压工艺的第一步是板材切割，即将金属板材按照所需形
状和尺寸进行裁剪。
常用的切割方法有割断、剪切、切割器等。
切割后的
板材需要进行去毛刺、除锈等处理，以保证后续工艺的进行。
第二步是模具设计和制造。
冲压过程中需要使用模具来将板材冲压成
所需形状。
模具包括上模和下模，上模固定在冲床上，下模固定在工作台上。
模具的设计需要考虑到冲压零件的形状复杂度、材料特性和冲压工艺
参数等因素。
第三步是冲压工艺参数的确定。
冲压工艺参数包括冲程、冲头速度和
冲压力等。
这些参数的选择需要结合冲压零件的形状、材料特性和模具设
计等因素进行综合考虑。
合理的冲压工艺参数可提高冲压效率、减少能耗
和降低零部件的失序率。
在冲压过程中，还需要进行模具的安装和调试。
模具安装包括上模和
下模的固定、导向装置的调整等。
模具调试是对模具进行可靠性、稳定性
和准确性的检验。
通过调试，可以保证冲压零件的质量和工艺稳定性。
最后，冲压过程需要进行零件检验和质量控制。
零件检验主要包括外
观检查、尺寸检测和材料性能测试等。
质量控制则需要对冲压过程中的各
项参数和指标进行监控和调整，以确保冲压零件的一致性和合格率。
总之，汽车冲压工艺是汽车制造中不可或缺的一环。
它通过板材切割、模具设计和制造、冲压工艺参数的确定等环节，将金属板材转化为汽车零
部件的形状和尺寸，为汽车制造提供了关键的技术支持。
汽车制造工艺之冲压工艺
汽车制造工艺之冲压工艺简介汽车制造中，冲压工艺是重要的一环。
冲压工艺是通过使用模具和冲床，将金属材料加工成所需形状的工艺过程。
冲压工艺在汽车制造中广泛应用，涉及到车身构件、车门、发动机盖、车轮等部位的制造。
本文将介绍汽车制造中的冲压工艺，包括工艺流程、冲压设备和材料选择等内容。
工艺流程冲压工艺的基本流程包括：材料准备、模具设计与制造、冲压加工和成品加工。
下面将依次介绍这些流程。
材料准备冲压工艺所使用的材料一般是金属板材，常见的材料包括钢板、铝板和不锈钢板等。
在材料准备阶段，需要选择合适的材料规格和厚度，并进行切割成所需尺寸的板材。
模具设计与制造模具是冲压工艺的核心，它决定了最终产品的形状和尺寸。
模具分为上模和下模，它们通过冲床施加的压力将板材加工成所需形状。
模具的设计需要考虑产品的结构、尺寸和生产效率等因素。
制造模具一般采用数控加工技术，确保模具精度和质量。
冲压加工冲压加工是冲压工艺的核心环节。
在冲床上，将预先切割好的板材放置在模具上，通过冲床施加的压力，使得上模和下模之间的空间迅速关闭，压力使得板材产生塑性变形，从而得到所需形状的构件。
冲压加工速度快、准确性高，适用于大批量生产。
成品加工冲压加工完毕后，得到的构件还需要进行后续加工处理。
成品加工可以包括表面处理、焊接、折弯等工序，以及质量检查和包装等环节。
最终得到的成品可以直接用于汽车制造的下一步工序。
冲压设备冲压设备是冲压工艺的重要工具，它包括冲床、剪板机、数控冲床等设备。
下面将介绍常见的冲压设备。
冲床冲床是冲压工艺中最常用的设备，它通过施加机械力和冲床动作，将冲压件加工成所需形状。
冲床的类型包括连续冲床和单冲冲床两种。
连续冲床适合大批量生产，而单冲冲床适用于小批量生产和样品制作。
剪板机剪板机是将大尺寸金属板材切割成所需尺寸的设备。
它通过刀具施加剪切力，将板材切割成相对平整的形状，然后再进行后续的冲压加工。
剪板机一般具备较大的切割能力，适用于较厚板材的切割。
汽车车身冲压件知识及图谱
一．车身外覆盖冲压件
• 四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 顶盖
• （外板11个、内板6个件）对称件6个， 非对称5个。8个活装件，3个焊装件
• 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
整体侧围（左、右）
翼子板（左、右两件）
机盖外板
பைடு நூலகம்
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
前悬挂总成
前悬挂总成
油箱盖总成
四。覆盖件的分组——总成
白车身
发动机舱总成 发动机罩总成 侧围总成（2个） 车门总成（4个） 后围总成 后背门总成 地板总成 顶盖横梁总成
两厢车白车身焊接分级明细表
发动机舱总成
左后门总成
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成&发动机罩总成
七。制件的检测
• —精度检查基准书
奥迪特检测方法
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• 效果图 • 车身线图 • 车身坐标系 • 总成图 • 产品图
五。制件曲面的形成
• 制件为什么千奇百怪
车身意匠面——A级曲面
• 特点——在人的感官下无缺陷 • 曲面要求——保凸性与光顺性
车身外观棱线
• 装饰性 • 特征线 • 强化制件表面
分块线与间隙
• 制件分界 • 功能性间隙——运动空间需要 • 工艺性间隙——制造工艺需要
翻边——
功能性曲面
外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边
• 搭接面 • 功能台 • 加强筋 • 过渡曲面
精度要求 高
汽车车身的冲压成形技术分析
汽车车身的冲压成形技术分析随着汽车工业的发展，汽车车身的制造技术也在不断地进步和完善。
冲压成形技术作为汽车车身制造的重要工艺，具有高效、成本低、适用范围广等优点，受到了广泛的应用。
本文将对汽车车身的冲压成形技术进行分析，并探讨其发展趋势。
一、冲压成形技术的基本原理冲压成形技术是利用模具将金属板材进行加工成所需形状的工艺。
其基本原理是将金属板材放置于冲床上，通过冲头对金属板材进行冲击或拉伸，使得金属板材形成所需的形状和尺寸。
冲压成形技术可分为冲切、拉伸和弯曲等多种方式，可以满足不同形状和结构的要求。
二、汽车车身的冲压成形工艺汽车车身是由多个金属板件焊接组合而成，其制造过程中涉及到大量的冲压成形工艺。
汽车车身的冲压成形工艺主要包括车身外板、车身内板和横梁等部件的制造。
车身外板通常采用单一的冲压成形工艺，而车身内板和横梁则需要经过多次复杂的冲压成形工艺。
汽车车身冲压成形工艺具有高精度、高效率、结构复杂等特点，需要具备高水平的设备和工艺技术支持。
1. 自动化程度提高随着科技的进步，汽车车身冲压成形技术将朝着自动化程度更高的方向发展。
传统的汽车车身冲压成形过程中需要大量的人工操作，而自动化设备能够更快、更精准地完成生产任务，提高生产效率的同时降低生产成本。
2. 精度和表面质量要求提高随着汽车工业对产品质量要求的提高，汽车车身冲压件的精度和表面质量也将成为发展的重点。
未来的汽车车身冲压成形技术将会更加注重产品的表面质量和尺寸精度，以满足汽车外观的要求。
3. 智能化制造技术的应用智能化制造技术将成为汽车车身冲压成形技术的发展趋势之一。
通过引入先进的传感技术、控制技术和数据分析技术，实现对整个生产过程的实时监控和智能化调控，提高了生产线的柔性和智能化程度。
4. 环保要求的提高随着环保意识的增强，汽车车身冲压成形技术将更加注重节能和减排。
未来的汽车车身冲压成形技术将会更多地采用高效节能的设备和工艺，并注重废料的再利用和资源的循环利用，以降低对环境的影响。
汽车冲压工艺介绍汽车冲压工艺流程详解
汽车冲压工艺介绍汽车冲压工艺流程详解Last revision date: 13 December 2020.汽车冲压工艺介绍，汽车冲压工艺流程汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、装配。
这里简单介绍汽车的汽车冲压工艺技术。
一辆汽车从无到有，车包含了大大小小的无数零件，它是怎么被创造出来的呢？下面主要介绍汽车冲压工艺特点，汽车冲压工艺流程。
汽车制造过程何为冲压？冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。
说到冲压，就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。
在冲压车间中这两个设备最值钱，现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。
那比较有技术含量的是模具制造和模修。
我们先来看下这些设备的图片。
冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。
冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。
它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。
冲压线中各个冲压机的性能参数模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。
接下来同样为提供几张图片，让大家对汽车冲压模具有更感官的认识。
汽车冲压模具在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。
汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。
现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。
目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。
将模具结构草图作为有力基础，绘制总装配图。
汽车制造工艺4冲压工艺全解
汽车制造工艺4冲压工艺全解汽车制造工艺 4：冲压工艺全解在汽车制造的庞大体系中，冲压工艺无疑是一道关键且基础的工序。
它就像是一位神奇的雕塑家，将一块块平凡的金属板材塑造成为汽车车身的各个零部件，赋予了汽车独特的形态和坚固的结构。
冲压工艺的原理其实并不复杂。
简单来说，就是通过压力机和模具对板材施加外力，使其发生塑性变形或分离，从而获得我们所需的形状和尺寸的零件。
这个过程就好比我们用擀面杖擀饺子皮，只不过冲压工艺的“擀面杖”和“面板”要强大得多。
冲压工艺所使用的设备主要是压力机。
压力机的种类繁多，常见的有机械压力机和液压压力机。
机械压力机依靠机械传动来提供压力，动作迅速，生产效率高；而液压压力机则通过液压系统产生压力，压力大小和行程可以更加精确地控制。
在冲压过程中，模具的作用至关重要。
模具就像是一个定制的模板，决定了零件的形状和尺寸。
一套优质的模具不仅能够保证零件的精度和质量，还能提高生产效率，降低成本。
模具的设计和制造需要经过严格的计算和精密的加工，以确保其能够承受巨大的压力和频繁的使用。
冲压工艺的流程通常包括以下几个步骤：首先是板材的准备，要选择合适的材质、厚度和尺寸的板材；然后将板材送入压力机，通过模具进行冲压；冲压完成后，需要对零件进行切边、冲孔等后续处理，以去除多余的部分，使零件更加规整；最后，对零件进行检验，确保其符合质量要求。
冲压工艺的优点非常显著。
它能够实现大规模生产，生产效率高，成本相对较低。
而且，冲压出来的零件具有较高的精度和一致性，能够很好地满足汽车制造对于零部件质量的严格要求。
此外，冲压工艺还可以制造出形状复杂、强度高的零件，为汽车的设计提供了更多的可能性。
然而，冲压工艺也并非完美无缺。
在冲压过程中，由于板材的塑性变形，可能会导致材料的性能发生变化，比如强度和韧性的降低。
同时，模具的制造和维护成本较高，需要投入大量的资金和技术。
而且，如果设计不合理或者操作不当，还可能会出现零件的破裂、起皱等质量问题。
汽车制造工艺4冲压工艺
性能检测
质量控制
对零件进行必要的性能测试，如拉伸、弯 曲、硬度等，以确保其满足使用要求。
建立完善的质量控制体系，对生产过程中 的各个环节进行监控和记录，确保产品质 量的一致性和可靠性。
03
冲压工艺的应用
汽车覆盖件的冲压
汽车覆盖件是指覆盖在汽车车身外部的部件，如车门、引擎盖、后备箱盖等。这 些部件通常采用冲压工艺制造，因为冲压工艺可以制作出形状复杂、精度要求高 的覆盖件。
在冲压过程中，金属板料经过多次冲压和弯曲，形成复杂的 结构件。这些结构件不仅需要满足强度和刚度的要求，还需 要满足重量和成本的要求，因此对冲压工艺的要求较高。
其他领域的冲压应用
除了汽车领域，冲压工艺还广泛应用于其他领域，如家电 、电子、建筑、航空航天等。在这些领域中，许多部件都 需要采用冲压工艺制造，如电器外壳、手机壳、门窗、飞 机零部件等。
这些领域的冲压工艺要求各不相同，需要根据具体的应用 场景和要求进行选择和调整。同时，随着科技的不断进步 和应用需求的不断提高，冲压工艺也在不断发展和完善中 。
04
冲压工艺的挑战与解决方案
模具设计优化
总结词
模具设计是冲压工艺中的关键环节，优化模具设计可以有效提高生产效率和产品质量。
详细描述
在模具设计阶段，应充分考虑产品结构、材料特性、生产要求等因素，合理选择模具材料、结构形式和加工工艺 。同时，采用先进的CAD/CAE技术进行模具设计和分析，确保模具结构的合理性和可靠性。
铝合金的冲压技术
总结词
铝合金的冲压技术是一种环保、轻量化的汽车制造工艺，它能够提高汽车的燃油经济性 和节能减排效果。
详细描述
铝合金的冲压技术通过采用铝合金材料，经过精确的冲压成型和热处理工艺，制造成各 种复杂的汽车零部件。铝合金的密度低、质量轻、耐腐蚀性好，能够显著减轻车身重量 ，提高汽车的燃油经济性，降低油耗和减少废气排放，是当前汽车制造工艺的重要发展
汽车车身冲压、焊接工艺
汽车车身冲压、焊接工艺
汽车车身冲压工艺：
（1）激光切割：激光切割是一种先进的车身冲压工艺，它可以对薄壁
金属进行高速切割。
在生产过程中，激光切割技术可以实现高精度、
高效率的车身冲压加工。
（2）剪切：剪切是最常见的车身冲压工艺，它可以将金属板材按照需
要尺寸切割。
剪切工艺技术比较成熟，可以在保证精度的情况下快速
完成车身板件的冲压加工。
（3）液压拉伸：液压拉伸工艺是一种基于液压力的车身冲压工艺，它
可以通过液压装置对金属板材施加拉力，实现车身板件的形变。
液压
拉伸工艺具有高精度、高变形率、无残留应力等优点。
汽车车身焊接工艺：
（1）点焊：点焊是最常见的车身焊接工艺，它能够快速将两个或多个
金属板件连接在一起。
点焊工艺具有高效率、高精度、低成本等优点，并且不会影响车身板件的机械性能。
（2）激光焊接：激光焊接技术是一种先进的车身焊接工艺，它可以通
过高能量激光对金属板件进行快速、高精度的焊接。
激光焊接工艺具
有低热影响区、高品质、高效率等优点。
（3）无缝焊接：无缝焊接工艺可以使车身焊缝更为紧密、坚固，提高
车身的抗拉强度。
无缝焊接技术通常采用激光焊接或制丝焊接等技术，具有高精度、高强度等特点。
以上就是汽车车身冲压、焊接工艺常见的几种工艺方法，不同的工艺
方法有不同的优缺点，汽车制造企业在选择车身生产工艺的时候，应
综合考虑生产效率、工艺精度和成本等因素，选择最佳的生产工艺方法。
汽车生产四大工艺冲压工艺讲稿
汽车生产四大工艺冲压工艺讲稿一、冲压加工工艺的特点冲压是一种先进的金属加工方法。
它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件。
冲压生产依靠模具和冲压设备完成加工过程，因此它具有生产效率高、操作简便、便于实现机械化和自动化的特点。
采用精密复杂的模具，能加工出用其她方法难于生产的形状复杂的零件，且尺寸精度稳定，材料利用率高，零件重量轻。
在大批量生产中，是一种先进的优质、高产、低消耗和低成本的加工方法。
二、冲压工序分类冲压工序可分为分离工序和成形工序两大类。
分离工序是在冲压过程中使冲压零件与板料沿一定的轮廓线相互分离，同时冲压零件的分离断面要满足一定的质量要求。
成形工序是板料在不破裂的条件下产生塑性变形，获得所要求形状的零件，同时也满足尺寸的要求。
三、模具调整模具调整,就是在试冲过程中,解决模具本身各相对运动部分之间、冲压件结构与冲模结构、冲模结构与压床工艺参数、冲模结构的工艺参数与现实生产条件之间、压床与生产条件之间、人与冲模或压床等等之间的矛盾。
只有解决了这些矛盾，才能保证冲压件的质量和一定的生产效率。
根据冲模调整的内容和性质，调整工作一般可分为四类：新制模具的调整；磨损后或修复后的调整；生产调整（即日常调整）；使用代用材料或更换压床后的调整。
新制模具的调整(试模),就是在模具制造完成后,在相应的压床上进行试冲,制出合格的零件。
冲模在经过一段时间使用后，其工作部分的精度和结构的工艺参数会有变化，因此，必须进行修复。
修复后的冲模，在结构上不可能与新制造后的冲模完全一样，必须再次调整，又称之为大调或修后调整。
在冲压件生产过程中，每次都需经过装模后生产前的模具调整，（通常此项工作由机长来完成）由机长按照《工艺规程》和《作业标准》中的要求，将模具调整压制出合格零件。
使用代用材料之后，必须正确地解决冲模结构的工艺参数与毛坯的机械性能直间的矛盾。
汽车车门外板冲压工艺
汽车车门外板冲压工艺随着汽车工业的迅速发展，汽车车门外板的质量和外观要求越来越高。
而冲压工艺作为汽车车门外板加工的主要方法，对于保证车门质量、提高生产效率和降低成本起着至关重要的作用。
本文将介绍汽车车门外板冲压工艺的整体流程、工艺参数及对车门外板质量的影响。
一、汽车车门外板冲压工艺的整体流程汽车车门外板冲压工艺一般分为以下几个步骤：材料切割、冲孔、弯曲、成形和涂装。
首先，车门外板所需材料经过切割工艺，将大板材切割成适合冲压的小板材。
然后，根据车门外板的设计要求，在小板材上进行冲孔，以便后续的安装和组装。
接下来，利用专用的冲压模具对冲孔后的小板材进行弯曲和成形，使其形状与车门外板设计相符。
最后，经过涂装工艺，将成形后的车门外板进行表面处理，使其具备防腐蚀性和美观性。
二、汽车车门外板冲压工艺的工艺参数1. 冲压力和冲压速度：冲压力和冲压速度是决定冲压质量和效率的关键参数。
冲压力过大会导致小板材变形和裂纹，冲压速度过快会影响冲压精度。
因此，冲压力和冲压速度需要根据车门外板材料的性质和冲压模具的特点进行合理调整。
2. 冲孔模具和弯曲模具：冲孔模具和弯曲模具是冲压工艺中的关键工具。
冲孔模具的设计需要考虑到冲孔位置、孔径和孔距等因素，以确保冲孔的准确性和一致性。
弯曲模具的设计需要考虑到弯曲角度和弯曲半径等因素，以确保车门外板的形状和尺寸符合要求。
3. 材料选择和热处理：汽车车门外板通常使用高强度钢板或铝合金板材。
材料的选择需要综合考虑强度、韧性、成本和可加工性等因素。
同时，通过热处理可以改善材料的机械性能，提高冲压质量和寿命。
三、汽车车门外板冲压工艺对车门外板质量的影响汽车车门外板冲压工艺的参数设置和工艺流程对车门外板的质量有着直接影响。
1. 尺寸精度和表面质量：冲压工艺中的冲压力、冲压速度和模具设计等因素会影响车门外板的尺寸精度和表面质量。
合理控制这些参数可以避免尺寸偏差和表面缺陷，保证车门外板的装配和外观质量。
汽车主要外观 冲压件工艺设计讲解
汽车覆盖件冲压工艺设计31．汽车覆盖件的特点..............................................................................32．汽车覆盖件冲压工艺设计..................................................................3汽车覆盖件冲压工艺设计内容.................................................... 2．1 9拉延工艺设计................................................................................ 2．2 9拉延冲压方向的确定........................................................... 2．2．1 9拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计............... ．2．221 ......................................................... 12．3拉延筋的应用及设计2．7 ......................................................... 12．4拉延毛坯形状及展开2．9 ........................................................... 15 DL图的内容及设计2．2．2 2 ...................................................................... ．3修边冲孔工艺设计22 21 修边冲孔冲压方向的确定................................................ 2．3．5 2修边冲孔工艺方案的设计................................................. 22．3．9 3翻边工艺设计..............................................................................2．49 ......................................................... 31．4．翻边冲压方向的确定29 ......................................................... 34．2翻边工艺方案的设计2．5 45．整形工艺设计..............................................................................26 46回弹分析及校正工艺设计..........................................................2．6 ..................................................... 41．6．回弹的分类及产生原因26 42常见的回弹及其对策......................................................... ．2．69 ...................................... 472．特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计94拼焊板的冲压工艺设计．．271 .....................................................12．7．2复合板的冲压工艺设计 (52)2．7．2铝合金板的冲压工艺设计 (53)3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (55)3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (55)3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (55)3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (56)3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (56)3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (57)21．汽车覆盖件的特点（内容见原书）2．汽车覆盖件冲压工艺设计2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计内容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。
汽车制造工艺4冲压工艺全解
2．模型
按主模型进行曲面加工需用种种复制模型。此外， 在模具制造过程中还要使用外形样板和划线样板。
模型、样板的典型实例
4.4 冲 压 工 艺
4.4.1 冲压车间平面布置
冲压车间内部可按功能区分为四个部分：备 料工段 、伸压工段、模具堆放处、模修工段， 必须使之具备相互协调的生产能力、面积和高效 率的产品流动方向。
车门护板与保险杠的外观疵病示例 1—棱线错动；2—歪扭；3—回弹；4—麻点；5—冲撞线； 6—拉延缺陷；7—拉长；8—折皱；9—弯曲错边
4.6 汽车车身覆盖件冲压 工艺
4.6.1 汽车车身覆盖件冲压成型特点
1．车身覆盖件的特点
1) 形状复杂 2) 外形尺寸大 3) 表面质量要求高 4) 要求足够的刚度 5) 要有良好的成型工艺性
4.2.6 其他材料
由于美国安全标准的提高，以及要求生产出 轻的减震性好的车身，现在已经开始采用加工性 得到改善的低合金高强度钢板。此外，随着对汽 车排气规定的严格化，提高了使用耐热材料的必 要性，在排气净化装置中使用了不锈钢板。
4.3 冲
1．冲压工艺规程
模
4.3.1 冲模设计
在冲压工艺规程中应标明冲压车间、冲压生产线、 生产速度(单位时间的产量)、钢板级别与厚度、坯料尺 寸、工序名称等。
4.4.3 车架、底盘母件的冲压工艺
(1) 后桥壳经一次拉深成型还达不到精度要求，需 经整形。切边时，零件应横放，必须注意切刃 强度与废料处理。 (2) 悬架零件不希望在工序之间翻转，但考虑到切 刃的强度，在第五道工序中又不得不翻转。此 外，为了提高材料利用率而采用连续模。下图 为其加工过程。
悬架零件的加工过程 a) 切口落料 b) 拉深 c) 整形 d) 切边 e) 冲孔 f) 孔翻边
汽车车身的冲压成形技术分析
汽车车身的冲压成形技术分析汽车车身是汽车的重要组成部分，它直接影响到汽车的外观、安全性能和乘坐舒适度。
而汽车车身的制造过程中，冲压成形技术是一种常见的加工方法。
通过对汽车车身冲压成形技术的分析可以了解到其在汽车制造中的重要性和应用场景。
一、汽车车身冲压成形技术的基本原理汽车车身冲压成形技术是利用模具对金属板材进行加工成形的一种方法。
其基本原理是通过将金属板材置于冲床上，然后利用冲头对金属板材施加压力，使得金属板材受力后产生塑性变形，最终形成所需的形状。
冲压成形技术的优点包括成本低、效率高、精度好等，因此在汽车车身制造中得到广泛应用。
1. 材料选取：汽车车身冲压成形技术中常用的金属材料包括冷轧板、热轧板、镀锌板等，其选取需要考虑到材料的强度、塑性、成本等因素。
2. 模具设计：模具是冲压成形技术的重要工具，其设计需要考虑到所需成型的形状、尺寸精度、成本等因素。
同时模具的选材、热处理等对成形质量也有重要影响。
3. 冲压工艺：在冲压成形过程中，需要考虑到冲头的选择、冲程的设置、冲头对板料的压力等因素，以保证成形质量和生产效率。
4. 成形工艺：汽车车身的冲压成形中，常见的工艺包括拉延成形、弯曲成形、拉伸成形等，针对不同部位的成形需求选择不同的工艺。
5. 成品检验：对成形后的汽车车身进行检验，检查其尺寸精度、表面质量、成形缺陷等，以保证成品的质量。
目前汽车车身冲压成形技术已在汽车制造中得到广泛应用，它可以应用于汽车车身的各个部位。
例如汽车的车门、车顶、车窗框、车尾等部位都可以通过冲压成形技术进行加工制造。
而且随着汽车车身对轻量化、强度提升等性能要求的不断增加，冲压成形技术的应用也在不断扩大。
随着汽车工业的不断发展，汽车车身冲压成形技术也在不断创新和完善。
目前一些先进的汽车制造技术已经应用于汽车车身冲压成形中，例如激光冲压成形、气动冲压成形等技术。
这些技术能够提高成形效率、提升成形质量、降低成本，有望成为未来汽车车身制造的发展方向。
汽车模冲压工艺简介
汽车模冲压工艺简介1. 引言汽车模冲压工艺是汽车制造中重要的加工方法之一。
模冲压工艺通过应用模具对金属材料进行加工和成形，以生产出汽车零部件和车身结构。
本文将简要介绍汽车模冲压工艺的基本原理、工艺流程以及应用领域。
2. 汽车模冲压工艺的基本原理模冲压工艺基于金属材料的可塑性，利用模具对金属材料进行塑性变形和切割。
其基本原理可以归纳为以下几点：•材料选择：汽车模冲压工艺中常用的金属材料包括钢板、铝板等。
选择合适的材料可以满足汽车零部件的强度和重量要求。
•模具设计：模具是模冲压工艺中不可或缺的工具，它可以将金属材料按照设计要求进行成形。
模具的设计需要考虑材料的厚度、形状以及成形的复杂度。
•加工工艺：模冲压工艺包括冲裁、冲压和弯曲等步骤。
通过逐步加工，金属材料可以按照所需的形状进行成形。
3. 汽车模冲压工艺的流程一般来说，汽车模冲压工艺可以分为以下几个步骤：3.1 材料准备在进行模冲压工艺之前，首先需要准备好适合加工的金属材料。
材料选择要考虑到要求的强度、韧性和成本等因素。
3.2 模具设计与制造根据零部件的形状和要求，设计适合的模具。
模具的设计要考虑到材料的厚度、形状和成形的复杂度。
制造模具的过程通常包括锻造、机加工和热处理等步骤。
3.3 模冲压加工将预先切割好的材料放置于模具中，通过冲裁、冲压和弯曲等步骤，将材料塑性变形成所需的形状。
冲压过程中可能需要多次操作和不同的模具。
3.4 检验与修整完成模冲压加工后，对成形后的零部件进行检验。
如果存在尺寸偏差或者形状不符合要求等问题，需要进行修整，以确保质量符合要求。
3.5 表面处理对模冲压成形的零部件进行表面处理，包括除锈、喷涂等工艺。
表面处理旨在增加零部件的抗腐蚀性和美观度。
4. 汽车模冲压工艺的应用领域汽车模冲压工艺广泛应用于汽车制造的各个领域，主要包括以下方面：•车身结构：汽车模冲压工艺可以用于制造车身外壳、车门、车顶等结构件。
•底盘部件：模冲压工艺可以制造底盘部件，如刹车片、弹簧等。
车身冲压工艺流程
车身冲压工艺流程1. 概述车身冲压工艺是汽车制造过程中至关重要的一环。
它涉及到车身零部件的制造和组装，对于汽车的质量、安全性和外观造型都起着重要的作用。
本文将详细介绍车身冲压工艺的流程和关键步骤。
2. 材料准备在进行车身冲压工艺之前，首先需要准备好所需的材料。
常用的车身冲压材料包括钢板、铝板等。
这些材料需要经过切割、整平等工艺处理，以保证其尺寸和表面质量的要求。
2.1 材料切割材料切割是指将大尺寸的钢板或铝板切割成所需的小尺寸零部件。
常用的切割方法有剪切、火焰切割和等离子切割等。
切割的精度和平整度对后续的冲压工艺至关重要。
2.2 材料整平材料整平是指将切割好的材料进行表面处理，以去除切割时产生的毛刺、氧化层等。
常用的整平方法有抛光、打磨和酸洗等。
整平后的材料表面应平整光滑，以保证冲压工艺的质量。
3. 冲压工艺流程车身冲压工艺流程包括模具设计、冲压工艺规划、模具制造和冲压加工等环节。
下面将详细介绍每个环节的内容。
3.1 模具设计模具设计是冲压工艺的关键步骤之一。
它根据产品的形状和尺寸要求，设计出能够完成冲压加工的模具结构。
模具设计需要考虑到产品的形状复杂度、材料的可加工性和成本等因素。
3.2 冲压工艺规划冲压工艺规划是根据产品的要求和模具的设计，确定冲压的工艺参数和顺序。
这包括冲头的选取、冲床的调整、冲压次序的确定等。
冲压工艺规划要保证冲压过程中材料的变形和应力分布满足产品的要求。
3.3 模具制造模具制造是根据模具设计和冲压工艺规划，制造出能够完成冲压加工的模具。
模具制造需要经过加工、装配和调试等环节。
模具的质量和精度对于冲压工艺的稳定性和产品的质量至关重要。
3.4 冲压加工冲压加工是将材料置于模具中，通过冲压力和模具的作用，使材料发生塑性变形，最终得到所需的零部件。
冲压加工需要控制好冲压力、速度和冲压次数等参数，以保证产品的尺寸和外观质量。
4. 质量控制在车身冲压工艺中，质量控制是非常重要的环节。
汽车冲压工艺知识点总结
汽车冲压工艺知识点总结一、汽车冲压工艺概述汽车冲压工艺是汽车制造中的重要工艺，它通过利用模具设备，将金属板材冲压成所需形状的零部件，在汽车制造中起到至关重要的作用。
汽车冲压件的质量和精度直接影响到汽车的整体品质和性能。
因此，掌握汽车冲压工艺知识，对提高汽车制造质量和效率具有重要意义。
二、汽车冲压工艺流程1. 设计模具汽车冲压工艺的第一步是设计模具。
模具是汽车冲压件的关键设备，其质量和精度直接影响到冲压件的质量。
设计模具需要考虑到冲压件的形状、尺寸、材料以及冲压过程中的应力情况，以确保冲压件的加工精度和表面质量。
2. 板料成形在汽车冲压工艺中，首先要将金属板料按需求进行成形。
常见的板料成形方法有拉延成形、弯曲成形、压缩成形等。
在板料成形阶段，需要考虑材料的塑性变形特性，选择合适的成形方法和成形参数，以保证冲压件的形状和尺寸准确。
3. 冲压成形冲压成形是汽车冲压工艺的关键环节，其目的是利用模具设备对板材进行冲裁和成形，将其加工成所需的零部件。
在冲压成形中，需要控制好冲裁速度、冲裁深度、冲裁速度等参数，以确保冲压件的精度和表面质量。
4. 翻边、整形在冲压成形后，有些零部件还需要进行翻边、整形等后续加工工序，以满足其使用要求。
这些工序通常需要利用额外的模具和设备，完成对冲压件的二次加工，以确保其准确度和表面质量。
5. 表面处理冲压件的表面质量直接影响到汽车整体外观和性能。
因此，在冲压工艺中，常需要对冲压件进行表面处理。
常见的表面处理方法包括喷涂、镀层、抛光、热处理等，以提高冲压件的抗腐蚀性和装饰性。
6. 装配最后，完成冲压件的装配工序。
这通常包括对多个冲压件进行组装，以完成最终的汽车零部件。
在装配工序中，需要严格控制冲压件的配合精度和装配顺序，以确保汽车零部件的整体质量和性能。
三、汽车冲压工艺的工艺参数汽车冲压工艺的工艺参数是影响冲压件成形质量和效率的重要因素。
合理选择和控制这些工艺参数，对提高冲压件的质量和生产效率具有至关重要的作用。
汽车铝合金车身冲压工艺
汽车铝合金车身冲压工艺一、引言汽车铝合金车身冲压工艺是一种重要的汽车制造工艺，它能够生产出轻量化、高强度、低油耗的汽车车身。
本文将从材料选择、模具设计、冲压过程等方面详细介绍汽车铝合金车身冲压工艺。
二、材料选择1. 铝合金材料铝合金是一种轻量化、高强度的材料，常用于汽车零部件制造中。
目前市场上常用的铝合金有6系列和7系列两种，其中6系列常用于外壳和结构件，7系列则常用于发动机部件。
2. 板厚选择板厚是影响冲压质量和效率的重要因素。
对于复杂形状的零部件，板厚应适当增加以提高强度和稳定性；对于平面形状简单的零部件，则可以适当减小板厚以降低成本。
三、模具设计1. 模具结构设计模具结构应根据零部件形状和尺寸进行设计。
为了避免产生应力集中现象，模具应采用圆弧过渡方式。
同时，在模具结构设计中应注意加强支撑和加强板的刚度，以确保冲压过程中的稳定性和精度。
2. 模具材料选择模具材料应具有高硬度、高强度和高耐磨性。
常用的模具材料有工具钢、硬质合金和陶瓷等。
其中工具钢是最常用的模具材料，其硬度和强度较高，同时价格相对较低。
四、冲压过程1. 冲压准备在进行冲压前，应先进行准备工作。
首先需要根据零部件形状和尺寸选择合适的模具，并将模具安装到冲床上。
然后需要对铝合金板材进行切割、清洗和涂油等处理，以确保冲压质量。
2. 冲压操作在进行冲压操作时，应注意以下几点：（1）控制进给速度：进给速度过快会导致变形不均匀或产生裂纹；进给速度过慢则会影响生产效率。
（2）控制冲头力量：力量过大会导致零部件变形或损坏；力量过小则会影响成型精度。
（3）控制冲压次数：过多的冲压次数会导致零部件变形或损坏；过少的冲压次数则会影响成型精度。
3. 冲压后处理在完成冲压后，需要对零部件进行后处理。
首先需要对零部件进行清洗和去毛刺等处理，然后再进行热处理或喷涂等表面处理。
五、结论汽车铝合金车身冲压工艺是一种重要的汽车制造工艺。
在材料选择、模具设计和冲压过程等方面都需要注意细节，以确保生产出高质量、高强度、低油耗的汽车车身。
毕业设计汽车电机外壳冲压工艺与设计说明
1前言模具是成型不同形状的一种特殊装置，由于物品所采用的材料不同，模具成型的方法也是方法各异，一般将模具成型分为冲压成型、压铸成型、注塑成型、吹塑成型、橡胶模具成型和玻璃模具。
模具在汽车行业、家用电器、冶金机床行业等机械制造行业中占有极其重要的作用。
模具生产和机械切削加工相比具有材料利用率高，能耗低，生产效率高，周期短和成本低等特点。
从20世纪80年代开始，在发达国家的模具行业，已经从机床行业中分离出来了，并发展成为一种独立的行业部门，其年产值已经超过机床行业的的产值。
自改革开放以来，我国的模具行业突飞猛进，近年来一直以15%的速度迅速发展，并且在一些高等院校中也设置了模具专业课程，培养了大批高等模具技术人才。
当前，为了提高对市场快速反应能力提高互换性，大力采用模具标准件，并行工程和快速原型技术得到广泛推行。
计算机的应用，模具行业也研制推广了CAD/CAM 技术、RPM技术、气辅注塑技术先进制造技术。
模具设计必然成为推动模具发展技术关键因素。
大量统计表明设计费用占成本的15%，但设计却决定了产品总成本好坏的70%，可以说设计成为制约产品成功与否的根本因素。
激烈的市场竞争中，必须采用现代的设计方法。
模具行业的计算机软件CAD\CAM、UG、PRO/E等应运而生。
但我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国发经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。
一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竟争激烈。
自1999 年以来产值呈逐年递增趋势，年增长率均在12%以上；其次，我国模具产品进口金额的增幅有逐年下降的趋势，出口比例逐年加大（尤其是2002以来）进出口比例正逐步趋向合理，2005年达到0.36。
然而，与需求相比，中国模具工业明显供不应求，自2002年以来，贸易逆差均在10亿美元以上，致使我国仍为世界上模具年净进口量较大的国家。
汽车车身覆盖件冲压工艺教案
汽车车身覆盖件冲压工艺教案【教案】汽车车身覆盖件冲压工艺【引言】车身覆盖件是汽车外部的重要部件，其外观和质量对汽车整体形象和安全性能起着至关重要的作用。
而冲压工艺作为车身覆盖件制造的基本工艺之一，具有高效、精确和成本较低等优势，因此在汽车制造过程中得到广泛应用。
本教案将介绍汽车车身覆盖件冲压工艺的基本概念、工艺流程及其关键要点，以期为相关从业人员提供参考。
【一、概述】汽车车身覆盖件冲压工艺是指将金属板材在冲压模具的作用下，通过模具上的压力，使板材发生塑性变形，进而形成所需的车身覆盖件外形。
通常，冲压工艺包括下料、冲孔、弯曲、成形、脱模等多个步骤。
【二、工艺流程】1. 下料：在选定的金属板材上，根据设计要求，通过切割工具将板材切割成所需的几何形状和尺寸。
2. 冲孔：利用冲模将板材上的孔洞冲出，以便后续的装配和使用。
3. 弯曲：通过模具的作用，使板材在特定位置发生塑性弯曲，以形成所需的弯曲角度和弯曲形状。
4. 成形：利用成形模具，通过对板材的连续冲压作用，使板材塑性变形，并最终形成车身覆盖件的外形。
5. 脱模：将成形后的覆盖件从模具中取出，并进行清理和处理，以便进行下一步的加工和装配。
【三、关键要点】1. 材料选择：根据车身覆盖件的要求选择合适的金属板材。
常用的材料包括钢板、铝板等，不同材料的选择将直接影响到覆盖件的性能和成本。
2. 模具设计：精确的模具设计是冲压工艺成功的关键。
模具结构的合理性和几何尺寸的准确性将直接影响到冲压件的质量和外观。
3. 工艺参数：包括冲压速度、冲击力、温度等。
合理的工艺参数设计将保证冲压过程的稳定性和后续加工的顺利进行。
4. 设备选型：选择适合的冲压设备是冲压工艺成功的前提。
设备的稳定性和先进性将提高冲压件的质量和生产效率。
【四、实践操作】为使学员能够更好地掌握汽车车身覆盖件冲压工艺，教学需结合实践操作进行。
教师可在实际车身覆盖件冲压工艺生产线上，引导学员操作冲压设备，进行下料、冲孔、弯曲、成形等操作，使学员熟练掌握工艺流程和关键要点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车覆盖件冲压工艺设计31．汽车覆盖件的特点..............................................................................32．汽车覆盖件冲压工艺设计..................................................................3汽车覆盖件冲压工艺设计内容.................................................... 2．1 9拉延工艺设计................................................................................ 2．2 9拉延冲压方向的确定........................................................... 2．2．1 9拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计............... ．2．221 ......................................................... 12．3拉延筋的应用及设计2．7 ......................................................... 12．4拉延毛坯形状及展开2．9 ........................................................... 15 DL图的内容及设计2．2．2 2 ...................................................................... ．3修边冲孔工艺设计22 21 修边冲孔冲压方向的确定................................................ 2．3．5 2修边冲孔工艺方案的设计................................................. 22．3．9 3翻边工艺设计..............................................................................2．49 ......................................................... 31．4．翻边冲压方向的确定29 ......................................................... 34．2翻边工艺方案的设计2．5 45．整形工艺设计..............................................................................26 46回弹分析及校正工艺设计..........................................................2．6 ..................................................... 41．6．回弹的分类及产生原因26 42常见的回弹及其对策......................................................... ．2．69 ...................................... 472．特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计94拼焊板的冲压工艺设计．．271 .....................................................12．7．2复合板的冲压工艺设计 (52)2．7．2铝合金板的冲压工艺设计 (53)3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (55)3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (55)3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (55)3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (56)3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (56)3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (57)21．汽车覆盖件的特点（内容见原书）2．汽车覆盖件冲压工艺设计2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计内容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。
目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的内容主要包括：1．确定基准点及与冲模中心的关系所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。
基准点的设定需注意：①基准点应尽量取在汽车覆盖件的坐标交点上，其坐标值最好是整数。
②如将基准点放在汽车覆盖件表面，则要尽量放在平滑的表面上。
③标记方法：按汽车覆盖件相对与冲压方向的旋转情况分为以下三种情况：⑴汽车覆盖件相对与冲压方向无旋转3如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向并标记基准点。
，图19.8-3⑵汽车覆盖件相对与冲压方向有一次旋转如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向标记基准点，并指出旋转角度。
，图19.8-44⑶汽车覆盖件相对与冲压方向有两次旋转如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向标记基准点及两次旋转角度，并说明旋，转顺序。
图19.8-52．确定各工序冲压方向、送料方向及工序冲压内容①冲压方向及冲压内容一般说来，各工序的冲压方向及工序内容不是孤立的，而是存在着很大程度上的内在联系的。
而拉延工序的冲压方向和工艺补充对后序的相应内容的影响是最大的，如图19.8-6所示，对同一个零件，拉延时的冲压方向决定了后序冲孔是直冲还是吊楔冲孔。
519.8-6图因此首先要在充分考虑拉延状态和保证后序冲压合理性的前提然后在汽车覆盖件上其余的下定出拉延工序的冲压方向及工艺补充，边、孔、翻边等制件特征进行合理的排序。
送料方向②送料方向的确定原则是：各工序送料方向应对于手工送料，符合流水化作业的生产原则，以减轻避免汽车覆盖件在冲压生产过程中的翻转和旋转，尽量一致，工人的劳动强度。
有利于修边废料的顺利滑落。
．确定辅助制造基准和检测点3①给出拉延模到位标记销的位置使用目的：将上批最终产品和这批最初产品的冲压成形程度（剪断程6度）通过视觉进行比较，将此作为成形状态的判断基准。
设计注意事项：⑴标记销设置在凹模一侧，一般斜对角布置两个。
⑵设置在冲压件材料流动少的水平面上。
没有水平面时，设在不影响产品的平面上，一般设在修边冲孔线以外。
⑶尽可能法向压印。
②给出C－H孔的位置C－H孔（Coordinate Hole）是在汽车覆盖件模具后期制造中，用于对模具进行调整验证以及对汽车覆盖件进行尺寸实验和检测。
设计注意事项：⑴ C－H孔为专用孔，一般不用产品上的孔⑵C－H孔一般为两个，但当产品为细长易变形件如左/右时可以设置3个。
左右件拼合冲压时，C－H孔要设两对。
⑶C－H孔要尽量设在平面上，要充分考虑后序模具的结构，不能设在后序有顶出装置的地方，不能设在有双动斜楔的地方，并且后序模具在相应的C－H孔位置处不能悬空。
③给出C－P点的位置C－P点（Check Point）主要是用于对汽车覆盖件模具泡沫及铸件数控加工型面进行检测，而由设计者从工艺数模中给出的检测点。
C－P点源于手工对汽车覆盖件模具泡沫及铸件数控加工型7面无法进行检测，而要采用三坐标测量机。
其设置原则是在保证均匀设置的前提下每隔约500mm一个。
．对各工序模具结构给予前期指导4 拉延模①给出托杆孔位；⑴给出模具快速定位方式及相应位置；⑵给出模具闭合高度及压板槽位置；⑶给出模具的起吊方式；⑷修边冲孔冲孔模②给出废料刀的位置及废料流向；⑴给出模具闭合高度及压板槽位置；⑵给出模具的起吊方式；⑶翻边整形模③向下翻边时要给出刮料器的位置；⑴向上翻边时要托杆孔位、模具快速定位方式及相应位置；⑵给出模具闭合高度及压板槽位置；⑶给出模具的起吊方式；⑷斜楔模④⑴给出斜楔的类型和工作角度；特殊类型的斜楔给出工作简图；⑵⑶给出模具闭合高度及压板槽位置；⑷给出模具的起吊方式；82．2拉延工艺设计2．2．1拉延冲压方向的确定（内容见原书，图19.8-3----19.8-5改为图19.8-7----19.8-9）2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计1．工艺补充部分的设计（内容见原书, 图19.8-6---19.8-9改为图19.8-10----19.8-13）2．压料面的设计（内容见原书, 图19.8-10----19.8-14改为图19.8-14----19.8-18）3．凸模轮廓线的设计①当修边线在凸模上时，为了减少侧壁手工研配的工作量，凸模轮廓线应按图19.8-19所示设计：9图19.8-19②当修边线在压料圈上时，凸模轮廓线应按图19.8-20所示设计：图19.8-20③当侧壁为产品形状时，凸模轮廓线应按图19.8-21所示设计：1019.8-21 图3拉延筋的应用及设计．2．2拉延筋的分类和适用范围1．按形状分为①，用于一般情况。
圆形拉延筋，见图19.8-22⑴19.8-22图11⑵方形拉延筋，见图19.8-23，用于浅拉延，变形性质为胀形时。
图19.8-23⑶台阶形拉延筋（拉延槛），见图19.8-24，用于特殊情况。
图19.8-24②按设置方法分为⑴整体式拉延筋，见图19.8-25，在模具本体上直接加工出来，用于一般情况。
图19.8-25⑵镶拼式拉延筋，见图19.8-26。
19.8-26图12⑶堆焊式拉延筋，见图19.8-27，在模具本体上用堆焊的方式获得，主要在模具调试时使用。
图19.8-272．拉延筋的布置和尺寸设计①圆形拉延筋⑴整体式拉延筋时，a．当修边线在凸模上时，尺寸应按图19.8-28所示设计：图19.8-28其中，H＝R；(R=5, 6, 8)A＝R＋R1＋R2＋C；13；＋R4＋C＝B2×R＋R3C 值按以下条件确定：8；2 时，C＝a.R2=1－；C＝6b.R2=2.5 以上时，所示设计：当修边线在压料面上时，尺寸应按图19.8-29b．其余尺寸同上19.8-29图19.8-30所示设计：⑵镶拼式拉延筋时，尺寸应按图19.8-30图14其中，H＝R；(R=5, 6, 8)②方形拉延筋⑴整体式拉延筋时，a．一般情况下，尺寸应按图19.8-31所示设计：图19.8-31b．需要提高材料利用率时，尺寸应按图19.8-32所示设计：1519.8-32图19.8-33所示设计：⑵镶拼式拉延筋时，尺寸应按图图 19.8-33(W=10, 12, 16)；H ＝W/2 其中，台阶形拉延筋（拉延槛）③16尺寸应按图19.8-34所示设计：19.8-34图其中，A=R1+R2+C; (C>=7mm)2．2．4拉延毛坯形状及展开汽车覆盖件毛坯按形状一般分为矩形毛坯和形状毛坯。