汽车冲压件成型方法

浅谈汽车冲压件成型方法

【摘要】伴随着汽车工业的快速发展，汽车行业之间的竞争越来越激烈，它不再是简简单单价格高低的竞争，汽车品牌的竞争也越来越激烈，而汽车的质量是一个品牌想要在竞争激烈的环境中赖以生存的重要保障，是支撑整个汽车行业最基础的部分。而在整个汽车的制造过程中，冲压件占了整个汽车零部件的百分之六十五以上，因此，当前对于冲压件的研发已成为了人们关注的重点，由此可见，冲压件在汽车的制造中占着举足轻重的地位，对冲压件成型方法的研究也是值得去探究的。本文就对冲压件的成型方法进行全面系统的介绍，使人们对其成型过程有更深入的了解。

【关键词】汽车冲压件；成型方法

0.前言

我们通常所说的冲压件具体是指，利用冲床及模具等机械装置对板材、管材和型材等一系列材料施加相应的外力，令这些材料在外力的作用之下，产生塑性变形或分离，进而得到设计所要求的各种尺寸或形状的工件。全世界所拥有的钢材里，有大部分都是板材，而其中大量板材都被用到了对汽车的制造上，汽车上很多的零部件都是对板材进行冲压加工制成的。冲压件有薄、轻、匀等的非常显著的优点，这些优点是其他加工方法所不能与之相比的，而且其加工精度非常的高，而且在对其进行大量的生产过程中，其规格也是一致的，这样就节省了人力资源的成本，其生产效率相对其他铸件、锻件来说也是很高的。

1.冲压件的特点

冲压件在生产过程中，其材料的消耗是比较少的，所生产出零件的重量也较轻，板材经过冲压塑性之后内部的结构也相应得到了充足的改善，使得冲压件的强度也得到了全面的提高。冲压件与用其他生产方式生产的零部件相比，有较高的尺寸精度，且模件的尺寸与冲压件的尺寸精度相一致，使其拥有较好的互换性。另外，生产出来的冲压件不需要对其进行进一步的加工处理就可以与其他零部件进行装配与使用。此外，在对冲压件进行冲压操作时，表面能保持较好的质量，其外观平整光滑，为以后其他的表面处理工作做了良好的铺垫。

2.汽车冲压件的成型方法

从目前的发展来看，传统的汽车冲压件的成型方法已经远远不能够满足国内外汽车制造厂商的要求，很多的企业开始对冲压件的成型的方法进行进一步的开发与研究，希望研发出新的成型技术，并大胆的尝试在生产过程中各种材料和技术的应用，其成型的方法开始向非传统方式迈进，下面我们就结合实际经验与大量的调查研究，对汽车成型方法进行详细的阐述。

2.1冷冲压成型

在汽车的生产制造过程中，冷冲压是非常关键的一个环节。一般来讲，冷冲压指的是一种对零部件的加工方法，这种加工方法是通过在压力机上利用模具对相应的板料进行加压，加压的目的就是使板料产生分离或者是塑性变形，进而生产出有一定尺寸、形状及其

性能符合设计要求的零件。冷冲压在零件的加工方法中是最为常见的，它有很多的优点，例如：冷冲压的工艺性非常好，经过冷冲压处理之后的板料可以获得形状各异且工艺非常复杂的零件；加工的零件其质量是很稳定的，且加工的尺寸非常的精确；对材料的利用率较高，这是非常关键的，这样不仅可以提高对材料的利用率，而且还可以降低加工的成本；冷加工还有很重要的优势，那就是操作简单，进而成产效率会有显著提高，在一定的生产条件下，利用冷加工技术可以获得高质量且又经济实用的产品。

2.2热成形技术

热成形技术主要是指对板材进行热处理之后再通过压力机利用模具对相应的板料进行加压塑性的过程，从而获得有规定尺寸、形状、性能的零部件。但由于热应力的存在，很容易导致材料出现裂纹的现象，虽然这种问题可以通过采取相应的措施即增加模具的数量加以解决，但模具数量的增加不仅将复杂程度有所提高，还使得模具的滑动面之间很容易卡死，所以，在应用热成形技术时，应注意控制模具的使用数量，使模具的结构尽可能的简单，这样就不会引发不必要的问题。

但热成形技术拥有自己独有的优势，应用热成形技术进行加工的过程中可以提高材料的可成形性，与此同时，也降低了成形时的作用力。另外，在应用热成形技术加工出来的零部件不仅强度和精度都很高，而且回弹也很小，就使得热成形技术的应用越来越广泛。当然，热成形技术还有它所未能克服的缺点，由于它是一种新型

的加工工艺，所以有些方面还未成熟，需要研究人员进一步的完善。经过热成形加工的零部件其后续处理加工的难度是非常大的，而且热成形的模具由于温度的骤变频繁再加上高温的软化作用，经常会出现对板料塑性变形失效、疲劳时效等的情况，进而就降低了模具的使用期限。

2.3内高压成形技术

现如今，板材加工的首要任务就是降低成本、提高产品质量，相对于其他的加工工艺来说，内高压成形技术在这方面有显著的技术优势与经济优势。内高压技术不仅可以制造出形状非常复杂的零部件，且生产出的零件质量与其他施工工艺相比是非常轻的，形成精度也很高。另外，内高压成形技术还能使成形零件的刚性有所提高，这也是非常重要的。

内高压成形的坯料主要采用的是断面为圆形的管坯，在生产过程当中，如果因为设计要求其几何形状不能被胀到所要求的尺寸，就需要对工件进行进一步的处理来完善所生产的工件。内高压成形技术的应用是非常广泛的，由于它设计和结构的多样性，就使得它在生产作业强度高、使用寿命长、质量非常轻的零部件的加工上受到了技术人员的青睐，目前，有很多汽车的汽油发动机排气系统的制造上都应用了该项技术，并且会越来越多的应用到汽车的各个零部件的加工作业上。

3.结束语

对于汽车冲压件的制造厂商来讲，在汽车冲压件的成型过程中，

虽然采用新的技术手段及新的施工工艺会存在很多风险，比如投资要大而且新型技术手段在有些方面还不够成熟，但对于他们来说掌握新的科学技术、新的工艺手段才是一个企业在发展中立足的前提条件，通过这些新技术、新工艺才能尽可能的为企业降低生产成本，提高成产效率。因此，只有不断的开发和研究新的技术，才能使企业乃至整个汽车制造业向更好的、更长远的方向发展。 [科]

【参考文献】

[1]吴剑平，吴俊超.基于ug的cae技术在汽车冲压件生产工艺中的优化与应用[j].广西轻工业，2010（1）.

[2]陈武明，唐稳生，樊振林.大型薄板冲压件起皱破裂问题的解决[j].装备制造技术，2010（10）.

[3]李光育.论汽车冲压件成型一致性[j].科技创新与应用，2012（18）.

[4]吴山洪，成艾国.汽车覆盖件成型模试模调整时r角不良问题处理[j].机电产品开发与创新，2004（4）.