汽车车身冲压件知识及图谱
汽车冲压知识培训PPT幻灯片共65页文档
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车冲压知培训PPT幻灯片
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
汽车覆盖件冲压成型(PPT 89页)
6）硬化指数n。 7）厚向异性系数r。 8）板面内方向异性系数 r。
2.2.1 拉伸试验
1）屈服点σs
是指板材在由弹性变形开始进入塑性变形时的应力， 其数值为拉伸曲线上屈服平台的力Fs与试样原始截面 积A0之比。
2）抗拉强度σb
是指板材试样拉伸时的拉伸力达到最大值时的应力， 其数值为最大拉伸力Fmax与试样原始截面积A0之比。
2.2.1 拉伸试验
6）硬化指数n。表示在塑性变值形中材料硬化的强
度。
7）厚向异性系数r。 它是板材拉伸试样在拉伸试
验中宽度方向应变与厚度之比。
2.2.1 拉伸试验
厚向异性系数的平均值
8）板面内方向异性系数 r。
2.2.2 拉深成形试验
拉深成形试验最常用的是Swift杯形试验，简称 Swift试验。
（4）废料排除，采用废料处理的自动化系统。
五、废料处理方式
废料处理的一般过程为：
1.3.1 汽车覆盖件冲压生产设备
1）废料的收集。从压力机冲模上顺序下来的废料通常 都采用由冲压设备旁的斜槽自动经设在压力机前后地 面上的废料洞口下的滑槽滑入地下输送带上；
2）由地下输送带将废料送处理车间； 3）用打包机打包成块； 4）将压好的废料块由专用运输车送出。
1.1 汽车车身制造过程
1.1.1 汽车车身制造过程 1.1.2 汽车覆盖件在车身上的位置 1.1.3 汽车覆盖件冲压是冲压技术的重要
组成部分
1.1.1 汽车车身制造过程
在汽车构成中，车身和底盘、发动机一 起被称为汽车的三大部件，已越来越受 到人们的重视。
从汽车发展趋势来看，人们对汽车的安 全性、舒适性、新颖性以及豪华档次等 特色的要求将越来越高，而这些特色很 多要通过汽车车身来体现。
汽车车身冲压件知识及图谱
一．车身外覆盖冲压件
• 四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 顶盖
• （外板11个、内板6个件）对称件6个， 非对称5个。8个活装件，3个焊装件
• 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
整体侧围（左、右）
翼子板（左、右两件）
机盖外板
பைடு நூலகம்
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
前悬挂总成
前悬挂总成
油箱盖总成
四。覆盖件的分组——总成
白车身
发动机舱总成 发动机罩总成 侧围总成（2个） 车门总成（4个） 后围总成 后背门总成 地板总成 顶盖横梁总成
两厢车白车身焊接分级明细表
发动机舱总成
左后门总成
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成&发动机罩总成
七。制件的检测
• —精度检查基准书
奥迪特检测方法
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• 效果图 • 车身线图 • 车身坐标系 • 总成图 • 产品图
五。制件曲面的形成
• 制件为什么千奇百怪
车身意匠面——A级曲面
• 特点——在人的感官下无缺陷 • 曲面要求——保凸性与光顺性
车身外观棱线
• 装饰性 • 特征线 • 强化制件表面
分块线与间隙
• 制件分界 • 功能性间隙——运动空间需要 • 工艺性间隙——制造工艺需要
翻边——
功能性曲面
外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边
• 搭接面 • 功能台 • 加强筋 • 过渡曲面
精度要求 高
汽车“热成形钢板冲压件”材料手册
汽车“热成形钢板冲压件”材料手册一、零件性能要求及应用采用热成形钢板冲压件的零件通常是车身碰撞传力路径的安全结构件，大多要求具有高强度，起到防止碰撞时过分变形、入侵乘员生存空间的作用。
同时对零件的韧性有一定要求，比如车门防撞梁、B柱等，在发生碰撞发生变形时，不能过早弯折断裂，以起到吸收能量的作用。
下图1为沃尔沃V系列车型的白车身用材示意，红色代表热冲压零件，主要集中在正碰和侧碰路径上，包括A柱、B柱、C柱、前后纵梁、顶盖横梁、上边梁、门槛、地板横梁等。
由于轻量化及碰撞安全的越来越高的需求，热成型钢在汽车骨架上的应用比例也在不断扩大。
根据GM的公开资料，预计目前热成型钢年产能已达600万吨，与之相比，发展多年的第三代冷冲压高强钢的产量仅为3万吨。
如下图2，以Volvo为例，XC90在2015年热成型钢单车用量已从7%提升到38%，目前最新车型已达42%。
钢质或轻度钢铝混合路线的车企均大幅提升热成型钢占比，部分电动车企开始在电池包结构件上量产应用。
二、材料性能要求为了保证乘员舱的完整性和防撞性能，一般对热冲压材料（通常指1500MPa和1800MPa的硼钢）有如下需求：1. 高的材料强度；2. 良好的弯曲断裂韧性；3.均匀的组织性能；4.合适的成本；5.镀层材料还需求较好的耐蚀性（分为镀AS、镀锌和裸板）；6.良好的热处理工艺性能（奥氏体化温度、临界冷却速度）；7.良好的点焊、激光焊性能。
当然，现在随着汽车安全件的精细化设计需求，除了需求越来越高强度的硼钢（22MnB5、28MnB5、34MnB5）外，也需要中等强度的高韧性的热冲压材料作为软区材料，例如B柱的下端使用低合金高强钢6Mn6等，此类材料的需求为高弯曲韧性、良好的可焊性、较大的临界冷却速度，室温组织可以为铁素体、珠光体或马氏体组织。
三、行业用材分析1、行业用材现状•从基材来讲：①硬区：目前热冲压钢板主要应用的是1500MPa的22MnB5和1800MPa的34MnB5硼钢，用作硬区部位，即需要超高强度来减小或防止变形的部位；②软区：基于激光拼焊（TWB，Tailored Welded Blanks）技术的成熟，也有500/600MPa级的6Mn6、1000MPa级的8Mn*、1200MPa级的12Mn*等材料用于激光拼焊件的低强度部位，俗称软区。
(汽车行业)汽车车身冲压件基本知识
（汽车行业）汽车车身冲压件基本知识车身覆盖件基本知识（一）课程性质、地位与任务车身冲压件系车身模具的目的物。
冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。
而内冲压件则决定了汽车各种机构、附件的使用性能。
两者都是用户最敏感、最挑剔、最关切的部位。
设置本课程的目的就是要让学员了解：1.汽车车身的基本结构，主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
2.这些冲压件与模具的关系。
（二）课程基本内容和要求:1．了解一些汽车的基本常识：1.1汽车基本类型和我国汽车车型的编号规则；1.2汽车零部件的编号规则；1.3名词解释：轴距、轮距、前悬、后悬、最小转弯半径、最大车速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电喷、1.4承载（非承载）式车身、三箱（两箱）车2．了解汽车车身开发设计程序;3．了解汽车车身的基本结构，几大总成的名称、作用、功能；3.1发动机仓及前部的基本结构；3.2侧围地板顶盖的基本结构；3.3后围行李箱后部的基本结构；3.4五门一盖的基本结构；4．了解主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
4.1发动机罩内外板4.2(左/右)翼子板4.3(左/右)前挡泥板4.4前围板4.5前围上部内外板4.6前(A)柱内外板4.7侧围内外板4.8中(B)柱内外板4.9后围内外板4.10(左/右)后挡泥板4.11(前、中、后)地板4.12顶盖4.13顶盖横梁4.14(左/右)前门内外板4.15(左/右)后门内外板4.16背门内外板(对轿车为行李厢内外板)4.17(左/右)前门窗框(指非一体结构)4.18(左/右)后门窗框(指非一体结构)5．汽车坐标系的规定：6．了解冲压件的质量检测；简介AUDIT标准：7．了解冲压件与模具的关系；8.了解逆向工程的应用;6.1逆向工程在整车开发上的应用6.2逆向工程在冲压件数型设计上的应用;6.3逆向工程在模具制造中的应用;9.掌握TQM的产品管理系统;9.1用户提供的产品数型9.1.1确认;9.1.2上网9.1.3,通知,9.1.4更改;9.2TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型9.2.1命名9.2.2造型9.2.3协调9.2.4工艺审查9.2.5同8.11第一章概述一、汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。
冲压工艺的基础知识及实例PPT课件
五金零件的冲压工艺通常包括落 料、弯曲、拉伸、成形等工序， 根据零件的不同要求，可以选择 不同的冲压工艺和模具结构。
家用电器外壳的冲压工艺
家用电器外壳是指家用电器产品的外壳 和支架，通常由金属材料制成。
冲压工艺是制造家用电器外壳的主要方 家用电器外壳的冲压工艺通常包括落料、 法之一，通过模具对金属材料进行冲压， 拉伸、成形等工序，同时还需要考虑到
精度、效率和质量。
环保与可持续发展
随着全球环保意识的不断提高， 未来的冲压工艺将更加注重环保 和可持续发展，如采用环保材料、 节能技术等，推动冲压行业实现
绿色发展。
跨领域合作
未来的冲压工艺将更加注重与其 他领域的合作，如与新材料、新 工艺、智能制造等领域进行交叉 融合，推动冲压工艺的创新发展。
THANKS
冲压
通过模具和冲压设备对板料进 行塑性变形，使其成为所需形
状和尺寸的零件。
下料
将冲压完成的零件从模具中取 出，并进行必要的检查和修整
。
质量检测
对冲压完成的零件进行质量检 测，确保其符合要求。
冲压后的处理
清理
对零件进行清洗，去除表面的 油污、毛刺和氧化皮等。
校正
对零件的形状和尺寸进行校正 ，确保其符合最终要求。
冲压工艺的市场前景
汽车行业需求
随着汽车轻量化、安全性要求的 提高，冲压工艺在汽车行业的应
用将更加广泛。
电子产品制造
随着电子产品更新换代加速，精密、 小型化的冲压件需求将持续增长。
航空航天领域
随着航空航天技术的进步，高性能、 高精度的冲压件需求也将增加。
06
结论
总结冲压工艺的重要性和应用
重要性
冲压工艺是一种重要的金属加工技术，广泛应用于汽车、电子、航空航天等制造业领域。通过冲压工 艺可以制造出各种形状复杂、精度要求高的零部件，对提高产品质量、降低生产成本具有重要意义。
汽车冲压件基本知识54页PPT
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
汽车冲压件基本不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
汽车冲压工艺基础知识
指材料在成型的时候由于拉延时超过了 材料的弾性限度而造成材料断裂的现象 开裂前的状态,板厚减少到1/3以下时出 现的裂纹
规格上有孔，因某种原因造成零件上无 孔
孔的位置发生移动
2个以上的孔的中心距离发生变化
孔的直径与工艺不相符
反翘
深度不足
回弹
4.形
叠料
压扁
缺料
由于板料薄或间隙小，当凸模上升时把 断开部位带起造成的变形
二.冲压车间生产的工艺流程
材料剪裁
开卷剪 切.wmv
不良钣金修理
不合格
工 序 一
工工工 序序序 二三四
检 查 装 箱
合格
不合格
成 品 存 放 区
冲
报废件处置
压
出
库
焊装车身调整线
焊装生产线
三、冲压件品质特性及检验方法
波浪
冲压加工时材料变薄不均衡造成的间距 很大、高度很小非常轻微的皱纹
机械手变形
机械手吸盘造成的波浪变形；
冲压基础知识
课 程 目录
一.什么是冲压及冲压生产的特点 二.冲压车间生产的工艺流程 三.冲压件品质特性及检验方法 四.冲压模具 五.冲压设备
一、什么是冲压及冲压生产的特点
冲压是整车生产的四大工艺之一。 主要材料：钢材
主要设备：压力 机、模具
特点：使材料产 生分离或变形
冲压定义：
冲压就是利用冲压模具安装在压 力机或其他相关设备上，对材料施加 压力，使其产生分离或塑性变形，从 而获得一定形状和尺寸零件的一种工 艺方法。
五、冲压模具
弯曲模 使板料毛
坯沿着直线/ 弯曲线产生弯 曲变形，获得 一定角度和形 状的工件的模 具。
五、冲压模具
拉延模 是把板料
汽车钣金冲压工艺图文详解
冲压基础工艺培训
1.冷冲压：是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力， 使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方 法
2.冷冲压的特点： 产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，
操作简单，易于实现自动化
冲压设备
冲压零件
模具
工艺条件
冲压零件影响因素
冲压基本工序分类
落料
BL
斜楔翻边/冲 CFL/CPI/CT
孔/修边
R
基本模具结构图 Ｇ
Ｐ
Ｆ
Ｃ Ｍ
Ｅ Ｊ
Ｂ
Ｂ
Ａ
Ａ
Ｎ
Ｄ
ＨLeabharlann ＤＨＮＡ
双
Ｂ
Ａ
动Ｂ Ｍ
Ｃ
Ｋ
Ｆ
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Ｌ
Ｐ Ｇ
H
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Ｋ
Ｕ Ｖ
Ｂ
Ｎ
修翻
Ｒ Ｍ
Ｑ
Ｌ
Ｔ
Ｘ
Ｐ
Ｌ
Ｅ
Ｃ Ｓ
Ｇ 边边 Ｗ 冲整
孔形
Ｅ
Ｆ
Ｙ
Ｄ
Ａ Ｋ
Ｈ
Ｌ
Ｋ
单 动
拉延方向的选择 合理的拉延方向应符合以下原则：
1.保证凸模能将工件需拉深的部位在一次拉深中完成,不应有凸 模接触不到的死区(即“倒勾”形)。 2.拉延开始时，凸模与毛坯的接触状态应良好；接触面积应尽 量大而靠近中心；凸模表面同时接触毛坯的点要多而分散，并 尽可能分布均匀，防止毛坯窜动。 3.尽可能减小拉延深度，并使各部位拉延深度趋于均匀。
压料面
B
A
A
B
A
分模线
分模线
B A
修边线
车身零件冲压工艺总结-冲孔设计手册
标准典型孔型： 典型的孔是那些尺寸/形状孔在1 个 或2个平面上，这些平面到基准面的 角度≤20°。这个标准是为了尽量 地减少冲孔设备的投资。
文 ｄｍ ｉｓ 百 度
库
ｄｍ
标准孔型图示： 六种基本孔型：圆、方形、矩形、 腰形、六边形、锁形
ｉｓ
01.
孔的大小和料厚的关系：
文
库 ｄｍ ｉｓ
库 ｄｍ ｉｓ 百
所有钢 板（t＜1.5mm﹞ 所有铝材内板（t＜1.5mm﹞
ｄｍ 度
冲裁圆 角尺寸 无要求 时推荐 r≥2 t
ｉｓ
冲孔拐角R标准值：≥2t
所有钢 板（t ≥1.5mm） 所有铝材外板 选取结果 所有铝材内板（t ≥1.5mm） 0.5mm 半径 1.0mm 半径 0.3mm半径 标准 ≤0.5mm 半径 ≤1.0mm 半径 ≤0.3mm半径 要求更改设计（所有孔） 注：这是针对对冲孔拐角有R要求的情况，且这个标准不适用于，在复杂孔上的孔和尖锐的拐角
ｄｍ
度
文
库
03.
冲孔夹角与孔径关系： 一般标准 冲孔斜孔
12＜d
θ ≤15°
ｄｍ
ｉｓ
百
度
文
库
6＜d≤12
θ ≤10°
ｄｍ
d≤6
θ ≤5°
ｉｓ
孔径（d）
面角度（θ ）
03.
冲孔夹角与孔径关系： 标准 冲孔斜孔
数值Value 状态Status
ｄｍ
ｉｓ
斜楔冲孔 ＣAM PI 竖直冲孔 PI A=0° 0°＜A≤ 5° 5°＜A≤10° 10°＜A≤15°
总装螺栓螺母过孔
φ6 φ7 φ 10 φ 12 φ 14
螺母大小
M5 M6 M8 M10 M12
汽车冲压件的分类
冲压件的分类汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件.能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件.因此,更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”.简称汽车覆盖件冲模.例如,前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等.一般多按照使用的用途分为：覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等.覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件,具有材料薄,形状复杂,结构尺寸大且精度高,表面质量高,不能一次成型,等特点.许多梁架件包括在内覆盖件总成中.如汽车发动机、驾驶室,地板、侧围等的加强梁等.一般冲压件,相对覆盖件比较形状简单,结构尺寸小,变形程度不大,尺寸精度低,所需工序少,模具比较简单,所用设备吨位小.无需组成生产线,单机可以完成.我们为了改变大而全全、散乱差的局面,按冲压件的大小、技术要求的高低分门别类,组合几个大型的专业冲压件供应商.形成小而专的冲压零部件工厂,通过走专业化道路,把我公司冲压零部件专业做大做强.成为宝马供应商市场有竞争能力的主要供应商.5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作.正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题.设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择.1对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备.另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机. 2对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等.其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便.3在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机.液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产.由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序.但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便.4在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机.设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定.5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置或随曲柄旋转的角度的不同而不同.公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp称为公称压力行程或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp称为公称压力角时,滑块所产生的冲击力.公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小.压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的.冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的.如图所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线.从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步.在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力.图中,最大拉深5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作.正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题.设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择.1对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备.另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机. 2对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等.其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便.3在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机.液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产.由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序.但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便. 4在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机.设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定.5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置或随曲柄旋转的角度的不同而不同.公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp称为公称压力行程或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp称为公称压力角时,滑块所产生的冲击力.公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小.压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的.冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的.如图所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线.从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步.在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力.图中,最大拉深力虽然小于压力机的最大公称压力,但大于曲柄旋转到最大拉深力位置时压力机所发出的冲压力,也就是拉深冲压力曲线不在压力机许用压力曲线范围内.故应选用比图中曲线1所示压力更大吨位的压力机.因此为保证冲压力足够,一般冲裁、弯曲时压力机的吨位应比计算的冲压力大30%左右.拉深时压力机吨位应比计算出的拉深力大60%～100%.图压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍.选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出.特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的~倍.5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数.它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定.5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面或垫板平面的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具.当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸.对于有弹顶装置的压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍.选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出.特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的~倍.5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数.它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定.5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面或垫板平面的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具.当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸.对于有弹顶装置的模具,工作台孔还应大于弹顶器的外形尺寸,大于模柄长度.5.2.5滑块模柄孔尺寸滑块上模柄孔的直径应与模柄直径一致,模柄孔的深度应大于模柄夹持部分的长度.5.2.6闭合高度压力机的闭合高度是指滑块处于下止点位置时,滑块底面至工作台面之间的距离.压力机的闭合高度应能通过调节连杆长度在一定范围内变动.当连杆调至最短,滑块地面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最大闭合高度；当连杆调至最长,滑块处于下止点时,滑块底面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最小闭合高度.压力机的装模高度是指压力机的闭合高度减去垫板厚度的差值.没有垫板的压力机,其装模高度等于压力机的闭合高度.模具的闭合高度是指冲模在最低工作位置时,上模座上平面至下模座下平面之间的距离.模具闭合高度与压力机装模高度的关系理论上为：≤H≤或-M≤H≤式中H——模具闭合高度、——压力机的最小、最大闭合高度——垫板厚度M——连杆调节量——压力机的最小装模高度——压力机的最大装模高度由于缩短连杆对其刚度有利,同时在修磨后,模具的闭合高度可能要减小.因此一般模具的闭合高度接近压力机的最大装模高度.所以在实用上为：+10mm≤H≤5mm压力机的选型及其规格根据公称压力：F=297540N选用：开式双柱可倾式压力机型号为：JG23-35其规格如下：公称压力：350N滑块行程：80mm滑块行程次数：50次/分最大闭合高度：280mm闭合高度调节量：60mm滑块中心线至床身距离：205mm立柱距离：300mm工作台尺寸：前后380mm,左右610mm工作台空尺寸：前后200mm,左右290mm,直径70mm 垫板尺寸：厚度60mm,直径150mm模柄空尺寸：直径50mm,深度70mm滑块地面尺寸：前后190mm,左右210mm床身最大可倾角：20°。
精密汽车冲压知识点总结
精密汽车冲压知识点总结一、汽车冲压工艺概述汽车冲压工艺是指利用模具对金属板材进行变形加工的一种金属加工工艺。
它以金属板材为原材料，通过冲裁、成形、弯曲等方法，将金属板材加工成各种零部件，用于汽车制造中。
冲压工艺在汽车制造中占据着重要地位，因为汽车的外观和结构很大程度上依赖于冲压工艺的精密度和稳定性。
二、汽车冲压工艺的基本原理1. 材料选择：汽车冲压零部件的材料选择对成形质量、成本、耐用性等方面都有重要影响。
一般选用的材料有冷轧板、热轧板、镀锌板、镀铝板等。
2. 模具设计：汽车冲压工艺中，模具的设计直接影响到成形零件的质量和稳定性。
模具设计要考虑材料的性能、成形形状、工艺要求等因素，使得成形后的零件具有精确的尺寸和表面质量。
3. 冲压过程：冲压过程是根据成形部件的形状和要求，通过模具对金属板材进行冲裁、成形、弯曲等加工，最终得到成形的零部件。
4. 附件工艺：在冲压过程中，还需要进行一些附件工艺，例如材料预处理、局部调整形状、表面处理等，以确保最终成形的零部件符合要求。
5. 设备调整：冲压设备的调整包括模具安装、冲床参数设置、润滑系统调整等，以确保工艺稳定性和生产效率。
6. 质量检验：通过严格的质量检验，可以确保冲压零部件达到设计要求，减少因为零部件质量问题导致的废品产生。
三、汽车冲压工艺的关键技术和注意事项1. 材料成形规律：不同的金属材料，在冲压过程中会有不同的成形规律。
例如冷轧板材成形要求严格，成形后的零部件尺寸和形状稳定性高，而热轧板材成形要求相对较低。
2. 模具设计与制造：模具是冲压工艺中最关键的部分，其设计和制造对成形零部件的精度和质量有直接影响，要求模具结构合理，耐磨耐用，且易于更换和调整。
3. 冲压工艺控制：冲压工艺控制是冲压车间生产管理的核心，要求在生产过程中完成对冲压参数的准确定位和控制，以保证冲压零部件的尺寸和形状精度。
4. 设备维护与保养：冲压设备是冲压工艺中的重要组成部分，需要做好设备的定期维护和保养工作，以确保设备稳定性和生产效率。
汽车冲压工艺知识PPT课件
冲压件中有少部分工件在冲压成型以后还需要进行机械加工，因此对这些工件选 材时应考虑机械加工对材料的要求。
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涂装工艺对冲压材料的要求
涂装质量直接影响到产品的外观质量和产品档次的提升，涂装质量除了涂装材 料本身的影响外，钢板的涂装性能也是涂装工艺不可忽视的因素。一般来说， 影响钢板涂装性能的主要因素有钢板表面状态、钢板清洁度和钢板表面粗糙度。
够的刚性。 • 良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲
压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺 利进行、能否稳定生产。
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1.4 冲压材料
常用冲压材料
低碳及超低碳钢板： Q235、08Al、DC01、DC04 DC06等。 这类材料具有较好的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件
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1.2 冷冲压基本工序分类
成形工序，包括拉延、翻边、整形、弯曲等
弯曲——
将板料沿直线弯折成各种形状的方法
整形——
整形是将已经成形的工件校成准确的形状和 尺寸的方法
胀形——
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在板料或工件上压出筋条、花纹、文字等
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1.2 冷冲压基本工序分类
分离工序，包括落料、冲孔、切断、修边等
碳素结构钢板及低合金结构钢板：St37、St52、 Q345，Q295等 具有较好的冲压性能和较高的强度，用于各种结构件、加强件
高强度钢板：B170P1、B210P1等。 具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能
有较高要求的零部件
汽车车身及冲压件基本知识
复习题1、车身冲压件形状为什么千奇百怪?汽车车身冲压件的形状要满足车身外观造型的形状需要；要满足力学强度的需要,需要一些加强筋，外板还要考虑风阻等;要满足汽车功能要求,孔,受力面等,;满足冲压工艺和焊接工艺的要求2、汽车生产的四大工艺是什么？3、“五门一盖”和“四门两盖”区别在哪里？分别是指哪几个部件？4、汽车坐标系是如何规定的？1.非承载式：在额定满载情况下，Z0平面为底盘大梁的平面部分的上平面，X0平面为过两前轮中心的连线且垂直于Z0平面的平面，Y0平面为车身的左右对称平面,为过前轴中心和后轴中心连线且垂直于Z0平面的平面；其坐标的方向符合右手定则：沿车辆的前进方向看去X坐标零线以前为负，零线以后为正；Y坐标零线以左为负，零线以右为正；Z坐标零线以上为正，零线以下为负；2.承载式：在额定满载情况下，Z0平面为地板的平面部分，其余与非承载式相同。
5、“TJ7100”夏利的排量是多少？解放卡车“CA1091”总质量是多少？1.0L 9T6、6100是指哪个部件？5700是指哪个部件？前门总成顶盖总成7. 汽车车身壳体按照受力情况分为哪几种形式？,最大区别是什么？8、举出发动机舱总成的三个零件。
加强版、前围板、前横纵梁9、三厢车和两厢车有哪些不同点？前围、后围板把车体内空间分为发动机仓，乘驾仓和行李厢的叫三厢；无后围板的叫两厢式三厢式车身三厢式车身的后部结构主要由后窗台扳、后围上盖扳、后挡板、行李舱盖、后尾板、后尾板加强扳、行李舱盖支承框架及各种连接扳和加强扳组成。
由这些构件与车身后地板结构和侧围后部结构组成封闭空间的容舱即为轿车的行李舱。
行李舱盖支承框架应设置流水槽结构，并且与行李舱盖保持良好密封。
行李舱盖铰链处应设置加强板等构件。
二厢式车身：二厢式车身的后部结构主要由背门和门框组成，形成车身尾部抗扭框架。
在左右侧下部与门槛的结合部设置尾灯的固定支架，这对保证构件的连接强度是有作用的。
10、举出汽车前后侧门的几种钣金结构形式有窗框式车门（框架式）无窗框式车门11、简单描述侧围上的A,B,C,(D)柱的位置。
汽车生产冲压工艺PPT课件
类 设备名 型称
工作原理
特点
结构简单，当超负荷时，只会引起
汽车生产冲压工艺
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目录
一 二 三 四 五 六
冲压概述 冲压工序 冲压模具 冲压设备 冲压材料 检具
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一、冲压概述
1.什么是冲压？
利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分 离或塑性变形，从而获得一定几何形状和尺寸精度的机械 零件或制品的一种压力加工方法。
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冲模通常由上、下模（凸、凹模）两部分构成 2.1工作部分 2.2导向 2.3定位 2.4限位 2.5弹性元件 2.6起吊和翻转 2.7常见部件
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三、冲压模具
3.拉延模
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三、冲压模具
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三、冲压模具
4.切边冲孔模
切边、翻边
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二、冲压工序
1.分离工序
板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、 尺寸和切断面质量的成品和半成品。
分离条件：变形材料内部的应力超过强度极限σb。
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二、冲压工序
1.1落料
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是零件。用于制造各种 形状的平板零件。
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二、冲压工序
1.2冲孔
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。有正冲孔、侧 冲孔、吊冲孔等几种形式。
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二、冲压工序
1.3修边
将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状。
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车身冲压件 分类
车身冲压件分类车身冲压件是指汽车车身结构中使用冲压工艺加工而成的零部件。
车身冲压件的分类主要根据其形状、功能和材料等方面进行。
一、按形状分类1. 平板件：平板件是最常见的车身冲压件之一，如车门外板、车顶板等。
平板件通常由一块平整的金属板材通过冲压工艺制成，具有较大的平面尺寸和较薄的厚度。
2. 弯曲件：弯曲件是指在冲压过程中将金属板材弯曲成所需形状的零部件，如车身侧围、车身底板等。
弯曲件通常具有曲面和弯折边缘，需要通过冲压工艺来实现复杂的几何形状。
3. 镂空件：镂空件是指在金属板材上通过冲压工艺形成孔洞或其他形状的零部件，如车身雨水槽、通风孔等。
镂空件可以通过冲压工艺实现多种复杂的几何形状，并且具有一定的功能性。
4. 焊接件：焊接件是指由多个冲压件通过焊接工艺连接在一起形成的零部件，如车身前后围、车身支撑结构等。
焊接件通常具有复杂的几何形状和较大的尺寸，需要通过冲压和焊接工艺相结合来完成制造。
二、按功能分类1. 结构件：结构件是车身冲压件中最重要的一类，承担着车身的整体结构和强度支撑作用，如车身侧围、车身底板等。
结构件通常具有较大的尺寸和强度要求，需要通过冲压和焊接等工艺来满足设计要求。
2. 衬板件：衬板件是指用于增强车身刚度和保护车身内部结构的零部件，如车身前后围衬板、车门衬板等。
衬板件通常具有较小的尺寸和较薄的厚度，需要通过冲压工艺来实现设计要求。
3. 装饰件：装饰件是指用于美化车身外观和提升车辆品质的零部件，如车身门把手、车身饰条等。
装饰件通常具有复杂的几何形状和良好的表面质量要求，需要通过冲压和表面处理等工艺来完成制造。
三、按材料分类1. 钢质冲压件：钢质冲压件是车身冲压件中最常用的一类，具有良好的强度和塑性，适用于大多数车身结构件和衬板件的制造。
2. 铝质冲压件：铝质冲压件是近年来快速发展的一类车身冲压件，具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，适用于轻量化和高性能要求的车身结构件和装饰件的制造。
车身冲压SE分析-01
G 品质Quality H 费用Cost I 其它Other
提出日期 Date
对策及解决方案 Countermeasure and Propasal
阶段Phase
造型模型阶段 工程设计阶段 样车试制阶段 工装准备阶段 生产调试阶段
曲面收紧尖角面，对零件品质不好。
部门 Department
产品设计 Design
产品设计 Design
冲压
制造工 焊接 程 涂装
总装
Press Welding Painting Assembly
意见
相关部门评审意见 The Comment of Realated Depatment Opinion
签字 Sign
对策：建议此面沿Y方向作脱模角1度。红色区域为负角面。
日期 Date
阶段Phase
造型模型阶段 工程设计阶段 样车试制阶段 工装准备阶段 生产调试阶段
问题:折弯时指示的2处容易开裂。
部门 Department
产品设计 Design
冲压
制造工 焊接 程 涂装
总装
Press Welding Painting Assembly
意见
相关部门评审意见 The Comment of Realated Depatment Opinion
问题:包边太小，品质不好。
部门 Department
产品设计 Design
冲压
制造工 焊接 程 涂装
总装
Press Welding Painting Assembly
意见
相关部门评审意见 The Comment of Realated Depatment Opinion
签字 Sign