嘉峪关隧道减振轨道技术总结)讲解

嘉峪关穿越长城段减振轨道施工技术总结一、工程概况嘉峪关隧道位于甘肃省嘉峪关市境内，为穿越嘉峪关市古长城而建，全长343m，隧道下穿旅游公路、嘉峪关古长城及既有镜铁山铁路，隧道位于嘉峪关市连霍高速南侧，天下第一墩景区北门口，与连霍高速公路并行。

嘉峪关隧道轨道设计为双线无砟减振轨道，长度452m，左线为CRTS III型板式无砟减振轨道，右线为CRTS I型双块式无砟减振轨道，道床板与底座之间均设置27mm减振垫层。

通过减振垫层缓冲，减小列车经过动载对古长城的影响。

我单位在施工技术和质量控制方面精心组织、严格管理，优化工法方案，于2013年9月至2013年10月，完成了嘉峪关隧道减振型无砟轨道的施工。

下面就以隧道内两条线路的设计及施工为例，结合现场对施工过程做一总结。

图1、隧道内减振型无砟轨道图2、路基上减振型无砟轨道二、主要工序简述隧道内先施工上行线双块式无砟轨道，以下行线暂为施工便道，混凝土罐车直接进洞浇筑双块式底座以及道床；III型板底座采用罐车进洞依次浇筑，自密实利用小罐车灌注。

1.下行线III型板施工工序为: 仰拱验收、底座边线放样、底座钢筋施工、底座模板安装固定、底座混凝土施工、底座混凝土养生、减振垫层及自充填钢筋网片安装，轨道板粗铺、轨道板精调、自充填模板及压紧装置安装、自充填混凝土灌注、自充填混凝土养生、轨道板孔封填。

2.上行线双块式嘉峪关隧道上行线双块式无砟道床采用组合轨道排架法进行施工，主要工序有：施工准备、测量放样、钢筋绑扎、组装轨排、轨排粗调、混凝土灌注等步骤组成。

三、施工方法及要点控制1 .下行线III型板(1)施工底座前准备工作①仰拱充填层通过验收后，施工前底座施工范围内碎渣、杂物要清理干净。

②当底座板连接筋安装之前应清除植筋孔浮灰，连接钢筋采用植筋胶植入孔内应符合设计图纸要求。

(2)底座钢筋施工钢筋加工前，应根据施工图编制钢筋配料单，下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。

钢筋绑扎在现场绑扎成型。

根据放样控制点，弹出底层钢筋网片安装墨线，安装上下层钢筋网片，网片和凹槽处四周端部采用端部U型筋绑扎，架立筋绑扎按800*800呈梅花型合理布设，按设计要求绑扎。

植筋使用冲击钻，在仰拱充填层上按照设计要求的位置钻孔，钻孔深度120mm，要满足设计要求，完成后用吹风机将孔内粉尘清出孔外，将配制好的植筋胶注入钻孔中，应注意使孔内空气排出,注胶饱满，钢筋旋转插入，直至孔底，保证锚杆垂直于梁面，固化前不得摇动钢筋。

弹线定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护表钢筋的绑扎安装允许偏差(3)模板工程①模板安装模板安装前须打磨干净，涂抹脱模剂。

侧模安装时，严格按照测量放样位置进行支立，接缝处使用双面胶进行封堵保证不漏浆。

底座伸缩缝厚度30mm，为便于拆模，其模板处理采用3块钢模拼装而成，钢板厚度分别为10mm、10mm、10mm,钢板与钢板间涂刷黄油，钢板与侧模连接采用螺栓连接，拆模时先拆除中间10mm厚钢板，再拆两侧10mm厚钢板。

伸缩缝处模板前后在地面植筋固定，端模采用特制夹具固定，用木楔子顶死，保证牢固和结构尺寸要求。

底座模板安装好后，检查模板中线是否偏移。

在混凝土浇注施工之前，通过混凝土垫块来调整混凝土保护层的厚度。

表底座模板安装允许偏差及检验数量②模板的拆卸与倒运混凝土浇注完成后，采用覆盖洒水养生的方法，混凝土强度达到75%以上时，方可拆模。

底座模板拆除后进行处理打磨，利用自卸吊进行向前倒运。

(4）混凝土施工底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场直接浇筑，混凝土强度等级为C40，坍落度控制在140mm~160mm，混凝土入模温度不大于30℃，不低于5℃。

混凝土入模后采用插入式振捣棒振捣，人工收面。

待混凝土初凝之前进行人工抹面。

凹槽混凝土浇筑：加强凹槽处混凝土的振捣，凹槽边缘处采用3cm振捣棒充分振捣，快插慢拔，每次振捣时间控制在20-30s，直至凹槽边缘处水泥浆从混凝土表面轻微溢出为准。

混凝土施工完成后，先覆盖塑料布再覆盖一层土工布，在土工布上散水养护，使混凝土一直保持湿润状态。

养护期不得少于7天。

当气温低于5℃时，不得进行洒水养护，须喷洒养护剂进行养护。

（5）底座伸缩缝施工隧道和路基地段一个底座单元对应2-3块轨道板，底座单元之间的伸缩缝宽30mm，采用挤塑板或泡沫橡胶板填充并用聚氨酯密封。

泡沫橡胶板板尺寸采用工厂定制，使之刚好能完成一道伸缩缝填充。

填充完毕后，用聚氨酯密封，密封的高度为30mm。

（6）轨道板的铺设①轨道板的运输、存放及吊装轨道板自存板场地由轨道板运输车辆运到制定铺设地点或附近后，由铺板质检人员检查每块轨道板的质量。

轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施；平放堆放层数不超过4层；P5600、P4925、两种轨道板可采用相同支点位置统一存放。

轨道板在运输、存放及吊装时应注意的问题：a、轨道板装卸时应利用轨道板上起吊装置水平起吊，四角均匀受力；把吊环安装在插入螺栓上时，应注意充分上紧螺栓，不使螺栓损伤；b、在运输过程中，要采取措施防止轨道板倒塌或产生三点支撑，不要使其遭受过大的冲击；c、装卸轨道板时严禁碰撞，轨道板不能纵向起吊；d、轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取预防倾倒措施；临时平放时，堆放层数不超过4层；②减振垫层的安放自充填混凝土层与底座间设置减振垫层，厚度为27mm，静刚度0.046N/mm³，动静刚度比不大于1.3。

在摆放前，首先清理掉底座面突起、不光滑的部位，将表面清扫干净。

③弹性橡胶垫板的布置凹槽弹性垫板铺设前，凹槽表面应该清理干净，达到施工要求。

弹性垫板与限位凹槽侧面应黏贴牢固，顶面与底座表面平齐，周边无翘起、空鼓、封口不严等缺陷。

④钢筋网的铺设自充填混凝土层纵横向筋采用CRB550Φ11冷轧带肋钢筋网片，工厂统一加工；施工时应设置与混凝土保护层厚度相同的混凝土垫块，垫块混凝土等级同自充填混凝土C40。

⑤轨道板的粗铺在轨道板粗铺之前，准备好固定轨道板所用的支撑垫木、精调器等工具。

隧道内采用汽吊与人工配合的方式进行轨道板的吊装粗铺工作。

待粗调结束后，将精调器安装在轨道板的四个起吊螺栓孔的位置，安装完成后抽出垫木，用精调器进行轨道板的精确调整。

精调完成后进行轨道板的防上浮和防侧滑的固定工作。

轨道板粗铺时尽力按照测量人员对轨道板边线对齐，纵向距伸缩缝间距根据不同型号底座设计量调整，底座与轨道板间距大致10cm。

轨道板粗铺应注意轨道板放置方向，轨道板接地端子一侧应靠隧道边侧。

（7）轨道板精调精调设备保证轨道板精调精度0.5mm，全站仪使用测量精度1″的全站仪。

精调之前的内业处理，首先将线路坐标参数、高程参数、曲线超高值、轨道板结构参数输入精调手簿，然后将CPⅢ三维坐标导入全站仪中。

全站仪使用后方交会的方式建站，每次使用6-8个CPⅢ控制点建站其坐标和高程精度不大于0.5mm。

在轨道板两端第二个承轨台处安放两个速调标架，与相邻已经精调完成的轨道板临近端的第二个承轨台安放搭接标架。

速调标架校正后再进行轨道板精调作业。

在轨道板精调完成后的数量达到一定数量时，即可统一进行灌注工作。

精调器用膨胀螺栓固定于底座上，使精调爪垂直与轨道板再用螺丝杆固定到预埋件上，根据精调系统显示的调整数据用活口扳手调整精调器把轨道板中线和轨道板顶面标高偏差调整到偏差范围内。

精调完毕后安装好防上浮设备。

曲线段在内侧加设防侧滑装置，当超高大于80mm时加设两个，当超高大于130mm后加设四个放上浮设备，安装放上浮的设备需靠近精调器，距离精调器10cm—20cm的位置。

固定牢固后复测轨道板精度变化，超出设计范围的重新精调再检查直到合格为止。

灌注完成后对轨道板用测量仪器进行复核，要确保精度满足设计要求。

图轨道板精调流程（8）自充填混凝土的灌注①自充填混凝土施工灌注之前必须进行现场试验，自充填混凝土塌落扩展度、T50、含气量等性能必须满足设计要求，保证自充填混凝土的可灌性。

从现场实际灌注效果来看，扩展度以640-680为宜。

②罐车将自充填混凝土运至现场泵送至小罐车，通过小罐车运输送入到轨道板上方的灌注口进行灌注。

③通过轨道板上两侧的排气孔及自充填模板四角的观察口注意混凝土的流动情况。

当灌注至轨道板两侧的排气孔时，通过关小阀门适当减小灌注速度。

④在轨道板灌浆孔检查孔自充填混凝土灌注后的顶面应高出轨道板底50mm以上，然后关闭漏斗的出料口阀门，插上观测口插板。

⑤轨道板孔的封在轨道板灌浆孔检查孔自充填混凝土灌注后的顶面应高出轨道板底50mm以上，在自充填混凝土凝固前，插入1个S型的钢筋。

轨道板灌浆口采用添加缓凝剂、强度等级同轨道板的混凝土封填，封填层厚度大于100mm，应在当天最低温度时浇筑，且环境温度不应大于25℃。

2.上行线双块式上行线双块式减振无砟轨道底座及道床采用罐车进入隧道走下行线依次向前浇筑，小罐车配合。

(1)底座的施工①钢筋加工与安装a钢筋绑扎前要对路基和隧道仰拱进行验收，合格后方可进行底座板钢筋绑扎施工。

b钢筋绑扎必须符合设计要求及规范要求，钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、铁锈等，钢筋骨架绑扎应牢固。

c钢筋加工及制作应满足下表钢筋加工允许偏差和检验方法d钢筋应按设计要求绑扎牢固，钢筋节点间不做绝缘处理。

e底座板保护层厚度为35mm。

f钢筋保护层垫块的抗压强度不应小于结构本体混凝土的设计强度。

底座板侧面和底面的垫块数量不应少于4个/㎡。

②模板安装与加固a模板采用4*0.55m组合钢模板模板内侧面平整，不得有锈蚀，如有锈蚀一定要清除并涂刷脱模剂。

b模板接缝严密，不得漏浆。

c模板及支撑有足够的强度刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。

d模板安装后尺寸偏差应符合下表要求：③混凝土浇筑a所有参加施工的工人、混凝土工等必须经过岗前培训，持证上岗。

b混凝土施工过程中使用的各种机械设备必须经过使用状态认可后方准使用。

严禁使用未经状态认可的机具。

c各种原材料水泥、钢筋、砂、碎石必须具有出厂合格证及试验报告；并且经过抽检试验，合格后方准使用。

d混凝土浇筑前检查模板平整度，模板支撑是否牢固，模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。

e混凝土采用商品混凝土，拌和站集中拌和后，用混凝土搅拌运输车运输。

④混凝土的振捣混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。

浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后厚度）应根据拌制能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件决定。

⑤底座混凝土的养护a混凝土振捣完成后，在混凝土初凝前后，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后覆盖塑料布及土工布进行养护，此时应注意覆盖物不要直接与混凝土表面接触，直至混凝土终凝为止。

b应采取切实可行的措施减少混凝土的水化热，控制早期强度。