柴油机燃烧室

在检修过程中，发现放气螺钉处流出的是泡 沫状柴油，且扳动手柄时感觉较轻，扳动七、八 次也无改观，说明油箱至输油泵间的管路漏气， 低压油路中渗入了空气因而产生了气阻，造成不 供油，故障出现在低压油路。
二、故障的诊断与排除
v 2.故障的排除 v （1） 拧紧各接头或更换油管。 v （2） 用手驱动输油泵手柄，直到无泡沫排出。 v （3） 拧紧放气螺钉。 v （4）继续驱动手柄，直到输油泵不起作用。 v 重新启动发动机，直到运转正常，故障排除。
高压喷射和多孔喷射： 增加油束的细度和均匀度，
提高雾化质量。
合理进气气流： 利用进气、挤气涡流
燃烧室形状， 促进油雾和空气的充分混合。
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二、柴油机的燃烧过程
柴油机的燃烧过程是指从 压缩行程上止点前喷油开始到 做功行程燃烧终了为止的整个 过程。
压燃着火需具备两个条件: 一是合适的混合气浓度； 二是合理的混合气温度。 柴油机的燃烧过程可分为四 个阶段：着火延迟期→速燃期 →缓燃期→补燃期，如图7－4 所示。
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一、柴油机可燃混合气的形成
柴油的黏度较大不易蒸发，需以雾状喷入燃烧 室，与燃烧室中高温、高压的空气混合，形成可燃 混合气，并自行燃烧。柴油机的喷油、混合及燃烧 是重叠进行的，即一边喷油、混合，一边燃烧。
为保证柴油机良好的性能及较高的做功效率， 燃烧必须在压缩上止点附近完成，也就是说必须在 极短的时间内完成喷油、混合和燃烧。一般从喷油 开始到喷油结束的时间只有15°～30°曲轴转角。 为保证在如此短的时间内使混合气迅速形成并完全 燃烧，柴油机采用了如下措施：
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一、柴油机可燃混合气的形成
过量供给空气： α值在1.3～1.5； 增压和中冷技术可 增大到1.8～2.2
较高的压缩比： 在15～22之间 （依维柯8140为18.5 康明斯6BTA5.9为17.5） 较高的压缩比可提高 压缩终了时的温度
利于自燃。
。
确保柴油机良好性能 较高的做功效率 的措施
一、柴油机燃料供给系低压油路常见故障分析
❖ 因低压油路所造成的发动机启动困难、动力 不足、熄火等常见故障，一般是不供油或供油不 畅造成的，主要原因有以下几种：
❖ 1. 油箱内无油、低压油路堵塞或漏油。 ❖ 2. 低压油路中渗入空气。 ❖ 3. 柴油滤清器堵塞。 ❖ 4. 输油泵损坏。
二、故障的诊断与排除
❖ 要想诊断和排除故障，首先要了解其组成和 工作原理。
图7-1依维柯汽车
一、柴油机燃料供给系的组成 v 柴油机燃料供给系由燃料供给装置、空气供
给装置、混合气供给装置和废气排出装置等组成。
图7-2 依维柯燃料供给系
一、柴油机燃料供给系的组成
1．燃料供给装置
由燃油箱、膜片式输油泵、低压油管、调压阀、 柴油滤清器、喷油泵（包括叶片式供油泵和调速 器）、高压油管、喷油器和回油管等组成（在此图 上找出）。
❖ 4.柴油不易挥发，冬季冷车时启动困难。 ❖ 所以，一般卡车、大型车辆、特种车辆大多使用柴
油发动机。
模块七 汽油机燃油供油系
课题一 柴油机燃料供给系的组成及故障排除 课题二 喷油器的调试与检修 课题三 柱塞式喷油泵的调试与检修 课题四 VE喷油泵的调试与检修 课题五 调速器的调试与检修 课题六 输油泵的检修 课题七 柴油机辅助装置的检修
课题一 柴油机燃料供给系的组成及故障排除
1.柴油机燃料供给系各部件的认识 2.低压供给油路故障诊断方法
1.柴油机燃料供给系的功用与组成
• 有一辆依维柯汽车，采用的柴油发动机，一 旦柴油机燃料供给系出现故障，将造成发动机启 动困难、动力不足、熄火等故障。出现故障后要
• 如何诊断和排除呢？
❖ 柴油机燃料供给系的功用：储存、滤清和输 送柴油，并按柴油机各种不同工况的要求，定时、 定量、定压，将柴油以雾状喷入燃烧室，使其与 空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将燃烧后的 废气排入大气。
v 1．诊断方法
v
柴油没进入汽缸，
原因是供油系的堵塞、
漏气和某些零部件的 损坏。
v 诊断时，首先应 确定故障出自低压油 路还是高压油路。较
为简捷的方法是：
图7-3 供油系统内的空气排 放
二、故障的诊断与排除
松开燃油滤清器 上的放气螺钉， 用手驱动输油泵
是否流油
不流油或泡沫状 低压油路有故障
流油正常， 说明高压油路故障
一、柴油机燃料供给系的组成 v 2．空气供给装置：由空气滤清器、进气歧管、增
压器等组成。
v 3．混合气供给装置：燃烧室。
v 4．废气排出装置：由排气歧管、排气管和消声器 等组成。
v 供给系中，空气滤清器、进气歧管、排气歧 管、排气管、消声器及油箱等的结构、功能和工 作原理基本与汽油机的供给系相同，本模块不再 赘述。桑塔纳3000型轿车燃料供给系。
图7-4 柴油机的燃烧过程
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二、燃料供给系油路的工作过程
v 柴油从燃油箱被吸入膜片 式输油泵并泵出，经燃油滤 清器滤去杂质后，进入喷油 泵；由喷油泵将柴油提高到 一定压力后，通过高压油管 进入喷油器，喷油器将高压 燃油呈雾状喷入燃烧室。
v
二、燃料供给系油路的工作过程
v 1.低压油路：从柴油箱 到喷油泵入口。
v 压力为0.25±0.05MPa， 向喷油泵供给滤清的燃油。 输油泵供油量比喷油泵供油 量大得多，过量的柴油经回 油管回到油箱。
二、燃料供给系油路的工作过程
2.高压油路：从喷油泵 到喷油器。
依维柯发动机高压侧油 压为24±0.8 MPa，经喷油 器呈雾状喷入燃烧室，与高 温、高压空气混合成可燃混 合气。喷油器中多余的柴油 经回油管流回到油箱。
v
二、燃料供给系油路的工作过程
v 高温、高压的可燃混合 气自行燃烧做功，向外输出 转矩；而燃烧后形成的废气 经排气歧管、排气管和消声 器排入大气。
概述 二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比
❖ 1.与汽油机相比，柴油机的优点是柴油机压缩 比大，动力性和经济性好，并且它没有点火系统， 所以故障较少。
❖ 2.与汽油机相比，柴油机工作压力大，要求各相 关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比 较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷油嘴制造 精度要求高，所以成本较高。 3. 柴油机动力大、省油，但是振动噪声大。