电动汽车整车声品质研究专题资料集锦(一)
基于电机电磁噪声的电动汽车声品质MNLR预测方法
基于电机电磁噪声的电动汽车声品质MNLR预测方法一、研究背景与意义随着全球环境污染问题日益严重，新能源汽车作为一种清洁、环保的交通工具，受到了越来越多国家和地区的重视。
电动汽车作为新能源汽车的重要组成部分，其性能优越、运行成本低、无尾气排放等优点使其成为未来交通工具的发展趋势。
电动汽车在运行过程中，由于电机电磁噪声的影响，其声品质受到较大影响，进而影响到驾驶员和乘客的舒适度以及对周围环境的噪音污染。
研究如何降低电动汽车电机电磁噪声对声品质的影响具有重要的实际意义。
国内外学者已经对电动汽车电机的电磁噪声进行了大量研究，主要集中在噪声产生机理、噪声测量方法和降噪技术等方面。
针对电动汽车声品质MNLR(最小平均人耳敏感度)的预测方法尚不成熟。
MNLR 是衡量声品质的一个重要指标，它反映了人们在特定频率范围内对声音的感知敏感程度。
准确预测电动汽车声品质MNLR对于提高电动汽车的声学性能、改善驾驶和乘坐体验具有重要意义。
本研究基于电机电磁噪声的特性，提出了一种适用于电动汽车声品质MNLR预测的方法。
通过对电机电磁噪声信号进行时域和频域分析，提取出关键特征参数；然后，结合机器学习算法，构建预测模型；通过实验验证和数据分析，评估所提方法的有效性和实用性。
本研究成果将有助于为电动汽车设计提供有力的理论支持和技术保障，推动新能源汽车产业的发展。
1. 电动汽车的发展现状及市场前景随着全球能源危机和环境污染问题日益严重，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多国家和地区的关注。
各国政府纷纷出台政策支持电动汽车产业的发展，如中国的《新能源汽车产业发展规划》、美国的《先进汽车研究与开发计划》等。
这些政策的实施为电动汽车市场的发展创造了良好的环境。
电动汽车市场已经进入了一个快速发展的阶段，据国际能源署(IEA)预测，到2030年，全球电动汽车保有量将达到1250万辆，占全球汽车市场的20。
而根据中国国家发展和改革委员会的数据，到2025年，中国新能源汽车保有量将达到500万辆。
新能源汽车与内燃机的汽车噪声特性分析
新能源汽车与内燃机的汽车噪声特性分析摘要：在当前全球碳排放的问题日益突出、环保意识不断增强的趋势下，新能源汽车作为一种低碳、高效、环保的交通工具逐渐成为人们关注的焦点之一。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车除了在排放上具有优势外，在噪音方面也有所减少。
然而，随着新能源汽车的普及，对其噪音特性的研究也日益重要。
关键词：新能源；汽车；内燃机；噪声特性引言：随着社会经济的不断发展，汽车成为人们生活中必不可少的交通工具，但同时也带来很多问题。
其中，低噪音引发的行人安全问题备受关注。
为了有效解决这个问题，我们需要了解不同类型汽车在行驶过程中产生的噪音差异，并针对不同速度下的噪音变化进行分析。
相较于传统内燃机汽车，新能源汽车拥有更低的噪音，同时对环境也更加友好。
一、新能源汽车与内燃机汽车市场现状当前，全球汽车市场正在经历着从内燃机汽车向新能源汽车的转型。
新能源汽车市场由于环保和节能的特点，正逐渐得到消费者的青睐，然而在目前的市场中，内燃机汽车依然占据着主导地位。
从市场表现来看，新能源汽车的需求与销量逐年增长，但其市场份额仍然较小。
据国内外数据显示，2019年全球新能源汽车销量达到270万辆，其中纯电动车销量约占70%。
然而，这一数字仍不足全球汽车市场总销量的5%。
对比内燃机汽车的市场情况，虽然2019年全球汽车市场的销量下降了3.4%，但仍高达9070万辆，其中轿车和SUV销量占据主导地位[1]。
同时，在很多国家和地区，内燃机汽车的政策支持和基础设施建设相比于新能源汽车更加完善，使其保持了较高的市场份额。
然而，随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车将有望更快地发展壮大。
许多国家和地区已经开始实施新能源汽车政策，并不断完善相关基础设施建设，例如充电桩等。
国内外的一些大型汽车制造商也开始重视新能源汽车市场，推出了大量新能源汽车产品。
因此，未来新能源汽车市场将有望迎来更大的发展机遇。
虽然新能源汽车市场份额目前仍然较小，但其发展势头迅猛。
整车噪音知识点总结归纳
整车噪音知识点总结归纳一、整车噪音的来源1. 发动机噪音发动机是整车噪音的主要来源之一。
发动机在燃烧过程中产生的爆发声音以及机械运动时的摩擦噪音都会成为整车噪音的一部分。
2. 车辆风噪车辆在高速行驶时，车身与空气之间的摩擦力产生的风噪是整车噪音的主要来源之一。
尤其是在高速公路上行驶，车辆前风挡玻璃和车身之间的气流会产生较大的风噪。
3. 轮胎和路面噪声车辆行驶时，轮胎与路面的摩擦不仅会产生振动，还会产生噪音，尤其是在不平整的路面上行驶时，轮胎与路面的碰撞会产生较大的噪音。
4. 排气系统噪音汽车排气管的设计和材料会直接影响排气系统的噪音水平。
排气系统的设计不当或者老化损坏都会增加整车噪音。
5. 悬挂系统和传动系统噪音汽车的悬挂系统和传动系统在行驶过程中会受到颠簸和振动的影响，产生噪音。
6. 车身及内饰噪音车身的结构、密封性以及内饰材料的隔音效果都会影响整车噪音的水平。
以上就是整车噪音的主要来源，接下来将介绍整车噪音的影响因素和控制方法。
二、整车噪音的影响因素1. 车速车速是影响整车噪音水平的重要因素。
一般来说，车速越高，整车噪音就越大。
这主要是因为高速时车辆与空气之间的摩擦力增加，同时车轮与路面的摩擦也会产生更大的噪音。
2. 路面情况路面的平整程度和质地会影响整车噪音的大小。
在崎岖不平的路面上行驶，车辆会产生较大的振动和噪音。
3. 车辆质量车辆质量的大小会直接影响整车噪音的水平。
车辆质量越大，其结构和零部件的质量越高，其整车噪音一般会更小。
4. 内部隔音设计车辆的内部隔音设计会直接影响乘客舒适度。
良好的内部隔音设计可以显著降低车内噪音，提高驾驶舒适度。
5. 发动机和排气系统设计发动机和排气系统的设计会影响整车噪音。
合理的发动机和排气系统设计能够降低发动机噪音，减小整车噪音。
以上是主要的整车噪音的影响因素，下面将介绍如何控制整车噪音。
三、整车噪音的控制方法1. 发动机优化通过对发动机结构和材料的优化设计，减少发动机内部摩擦和振动，降低发动机噪音。
基于某电动汽车关门声品质问题优化的研究
基于某电动汽车关门声品质问题优化的研究发布时间：2022-10-21T08:56:28.952Z 来源：《科学与技术》2022年12期作者：程金英崔鑫[导读] 某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，程金英崔鑫安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心【摘要】某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，主要问题为响度大、空腔音明显、门板共振引起精致感不足，导致关门整体品质低廉，无豪华感。
结合关键影响因素分析、关门瞬间试验干扰测试与分析、试验排查等手段查找原因，确定为门锁单体结构声品质差、车身侧围锁扣安装点动刚度不足、门板动刚度薄弱、整车气密性差引起，通过更换声品质好的门锁单体部件、优化侧围锁扣安装板结构提升锁扣安装点动刚度、门外板贴增强垫提升门板动刚度、整车气密性提升，关门声品质改善明显，主、客观评价均得到高度认可。
主题词：关门、声品质、响度、动刚度中图分类号：U463.4 文献标识码：A1 引言随着汽车NVH性能不断提升，消费者对于汽车声品质的关注度越发凸显。
声品质是指人耳对声音事件的听觉感知并作出主观判断的结果[1]。
汽车声品质一般可以分类为动态、静态声品质，关门声品质属于汽车动态声品质一种，主要反映关门瞬间的声音给人的主观感受。
关门声品质的优劣直接关系到汽车品质感，优秀的关门声品质给人以高级感，劣质的关门声品质则让人联想到廉价感[2]，甚至可影响顾客是否购买车型的主动选择，因此，提升汽车关门声品质性能至关重要。
电动汽车是科技、时尚、高级的象征，更应提升关门声品质。
本文系统阐述关门声品质主要影响因素，并基于某电动汽车关门声品质优化进行研究。
2 关门声品质关键影响因素分析2.1 评价指标优秀的关门声品质给人的感受是：响度适中、无松散感、声音干脆紧凑没有冗余声音、整体感强、低沉厚重，给人一种豪华感受。
经过研究，关门声品质的主观评价可以从总体响度、厚重感、紧凑感三个维度进行。
1、总体响度：指关门撞击瞬间主观感知总体音量的大小，用客观指标峰值响度来衡量，峰值响度是指关门过程响度最大值，单位sone；2、厚重感：是指关门过程低频能量的体现，低沉厚重感足够强，并有一定持续时间，会给人以高级的品质感受。
电动汽车整车声品质研究专题资料集锦(二)
电动汽车车内噪音的分析与控制
、(1)建立白车身结构有限元模型和车内空腔声学模型,并对其分别进行结构 模态分析和声学模态分析,并对每一阶的模态频率与振型进行了说明,为后面 的噪声控制提供了准备。(2)对电动汽车的振动源和噪声源进行了分析,并分 析了在电机振动和路面激励下的车内声场分布,以及了解了驾驶员右耳和后排 乘员右耳处噪声值随振动频率的变化特性；并分析了车身各壁板对车内主要 场点的声学贡献量,明确了各个壁板对主要场点的声学贡献量,为下一步通过 结构的改进来控制噪声提供了指导意义。(3)对车内噪声的传播途径进行了分 析,基于前面部分的各种理论研究和成果,针对各种不同噪声和振动提出了不 同的控制方案；对车身结构进行适当修改以减小车内噪声与振动,并对改进后 的车内噪声进行了仿真,得到了较好的效果。
电动汽车用电机噪声分析和降噪方法初探 电动汽车用电机系统因运行状况的不同特点而区别于一般电机系统。文章主
要叙述了电动汽车用电机系统的要求。为了更好发挥电动汽车环保作用,对电
机系统进行了噪声分析,并对降低噪声的方法进行了初步探讨。
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基于声强技术电动汽车电机系统噪声试验研究.pdf
基于传声器阵列电动汽车用电机系统噪声研究.pdf
某电动汽车噪声分析及优化 主要阐述了控制某电动汽车车内噪声的系统方法:通过LMS测试系统实验确定 了电动汽车主要噪声源——电机及减速器,并通过噪声测试分析判断动力总成 悬置系统是电机及减速器振动向车内传递噪声的主要途径,在此基础上,通过 优化改进了电机及减速器和悬置系统的橡胶垫刚度,优化了电动车车内噪声, 并通过实验验证。
电动汽车整车声品质研究 专题资料集锦（二）
更新时间：2015-1-28
电动汽车行业的车辆动力系统噪声控制技术研究
电动汽车行业的车辆动力系统噪声控制技术研究随着电动汽车的快速发展，车辆动力系统噪声控制技术也越来越受到关注。
在电动汽车的动力系统中，电动机和电池作为核心部件，噪声控制是提高其竞争力的重要环节之一。
本文从电动汽车的发展和优劣势分析入手，探讨电动汽车行业的车辆动力系统噪声控制技术研究。
一、电动汽车的发展随着环保、能源危机等问题的日益严峻，在减少污染和节能方面，电动汽车成为了一种非常有前途的出行方式。
电动汽车是通过电池等储能装置储存电能，驱动电动机来进行行驶的一种车辆。
由于其减少了传统内燃机车辆所排放的尾气，减轻了对环境的污染，被看作是实现低碳交通的发展方向，具有广阔的市场前景。
二、电动汽车的优劣势电动汽车相比传统内燃机车辆的优势主要体现在以下方面：1、环保：由于没有尾气排放，电动汽车减少了对环境的污染，符合目前全球环保和减排的要求。
2、节能：电动汽车利用电能驱动车辆行驶，相比于传统内燃机车辆，可以有效降低能源消耗。
3、深加工：电动汽车所使用的储能系统、控制系统等核心部件，通常都是高科技先进产品，这对加快国内电动汽车产业的深加工具有重大意义。
但与传统内燃机车辆相比，电动汽车也存在以下缺陷：1、续航里程有限：受电池技术的限制，目前电动汽车的续航里程相对较短，无法满足长途出行的需求。
2、充电问题：电动汽车的充电需要专门的设备和充电站，不像加油站普及。
3、噪音问题：电动车的电机发出的嗡嗡声和轮胎对路面的摩擦声较大，影响驾驶乘客的舒适性和健康，为车辆动力系统噪声控制提出了新的挑战。
三、车辆动力系统噪声控制技术的研究车辆动力系统噪声控制技术的研究，是为了解决电动汽车所存在的噪声问题。
1、电机噪声的控制方法电机噪声是电动汽车中影响最大的噪声之一。
一般来说，电机噪声由电机内部的电磁振动和机械共振等因素引起。
目前，控制电机噪声的方法主要有以下两种：（1）电机转速控制降低电机的转速，可以减少电机振动引起的声级。
电机运行在合适的转速下，可以得到较稳定的电磁力和静态磁场，减少了机械共振的可能性，能够减轻电机的噪声。
新能源汽车电机噪音问题的研究与解决
新能源汽车电机噪音问题的研究与解决一、背景近年来，新能源汽车成为了全球关注的热点。
电动汽车的快速发展已经成为推动环保和可持续发展的重要力量。
而电机噪音问题则一直是制约电动汽车市场发展的一个难题。
这个问题主要包括电动汽车电机本身的噪音以及轮胎与路面的交互噪音。
二、电机噪音的原因电动汽车的驱动系统由三个部分组成：电机、输出轴和变速器。
其中电机是主要的声源。
而电机噪音的产生有以下几个原因：1.磁通噪音：由于电机内部永久磁体的存在，当电机转动时，磁通会与绕组产生相互作用，造成振动噪音。
2.电磁噪音：当电流通过绕组时，绕组和磁场之间会有相互作用力，导致振动和噪音。
3.机械噪音：当电机转动时，输出轴和齿轮也会产生噪音。
机械噪音是电机噪音中最重要的组成部分。
4.空气噪音：电机内部的气流也会产生噪音。
这种噪音通常是由于电机内部的电子元件震动产生的。
5.控制噪音：电机控制系统的设计和参数调整对电机噪音有很大的影响。
通常，高频控制信号会产生更大的噪音。
三、解决方案解决电动汽车电机噪音问题，需要综合应用多种技术手段才能达到最佳效果。
下面列举一些解决方案。
1.电机的设计电机的设计是最根本的解决电机噪音问题的方法。
设计者应该在减少永久磁体振动、减少旋转齿轮噪音、提供足够的空间以及减少空气噪音等方面下功夫。
2.控制系统的优化控制系统的设计也是降噪的一种重要方式。
通过改变控制策略、调节控制器参数和使用隔离技术等方法可以改变电机输出的频率和振动特性，减少噪音产生。
3.减振措施为电机或机组安装隔振措施可以有效地降低振动和噪音。
例如：加装减振器、使用软管代替硬管连接等。
4.轮胎与路面的噪音新能源汽车的电机噪音虽然已经得到了很好的解决，但是轮胎与路面的交互噪音仍然是一个难题。
为了降低轮胎噪音，需要改进轮胎橡胶材料的制造工艺；同时，使用可降噪的铺路材料和优化道路规划也有利于减少噪音。
四、结论电动汽车是当今社会发展的趋势，但是随着电机功率越来越大，电机噪音问题也变得越来越严重。
电动汽车动力系统的噪声与振动控制
电动汽车动力系统的噪声与振动控制随着环境保护意识的提高，电动汽车逐渐成为人们选择的新时尚。
然而，除了环保的优点之外，一些电动汽车的使用者可能会遇到一个普遍的问题：噪声与振动。
本文将探讨电动汽车动力系统的噪声与振动控制，以及如何减少这些问题的发生。
首先，我们需要了解电动汽车动力系统产生噪声与振动的原因。
电动汽车的动力系统主要由电动机、电池组和控制系统组成。
电动机的运转必然产生振动，而电池组的工作也会引发噪声。
此外，控制系统的工作过程中也会产生一定的噪音。
因此，电动汽车本身的构造和运作方式决定了它们会产生一定的噪声与振动。
那么如何解决这个问题呢？一种常见的方法是采用隔音与减振技术。
通过在电动汽车的构造中加入隔音材料，可以有效地吸收和衰减噪声。
同时，在关键部位安装减振装置，可以有效地降低振动的传输。
这些技术旨在提高乘坐者的舒适度，并减少对外界的干扰。
除了这些常见的技术手段之外，还有一些新兴的方法可以进一步降低电动汽车动力系统的噪声与振动。
例如，采用先进的电机控制技术，可以使电动机的运行更加平稳，减少振动的产生。
此外，利用智能控制算法，可以优化电动汽车的运行状态，从而减少噪音和振动的生成。
这些新技术的应用将为电动汽车的行驶提供更好的乘坐体验。
除了减少电动汽车动力系统的噪声与振动，我们还应关注其他与之相关的问题。
例如，电动汽车在高速行驶时是否会产生过多的噪音和振动？电动汽车的噪音是否会对周围环境和人群造成影响？这些问题不容忽视。
因此，为了解决这些问题，我们需要制定相关的规章制度，并对电动汽车的噪声与振动进行监控和控制。
总的来说，电动汽车动力系统的噪声与振动控制是一个重要的问题。
通过合理的构造设计和技术手段，可以减少噪声与振动对乘坐者的影响，并提高电动汽车的乘坐体验。
未来，随着技术的不断发展，我们有理由相信电动汽车动力系统的噪声与振动问题将得到更好的解决，进一步推动电动汽车的发展。
但是，我们也要注意到一个事实：噪声与振动控制不仅仅对电动汽车而言重要。
电动汽车声品质的评价分析及建模
电动汽车声品质的评价分析及建模随着人们对环境保护意识的提高以及新能源技术的不断进步，电动汽车已经成为了人们日常生活中越来越常见的一种出行方式。
然而，与传统燃油车相比，电动汽车的声品质一直是广大消费者关注的焦点。
因此，本文将从声品质的角度对电动汽车进行评价分析，并建立一种声品质评价的数学模型。
电动汽车的声品质主要包括以下几个方面：1. 噪音：电动汽车在行驶过程中产生的运动噪音和驱动系统噪音相对较小，但电动机咆哮、轮胎与路面的摩擦噪音、车内舱噪音等在低速行驶时仍然较为明显，影响驾驶者的驾驶体验。
2. 振动：电动汽车的振动相对于传统燃油车会更小，但同时也会受到驱动系统和制动系统的影响，如轮胎与路面间的摩擦力等。
3. 声音：电动汽车的声音比传统燃油车要小，但具有独特的声音特征，如电动机的高频噪音、电子设备的电磁干扰噪音等。
对于电动汽车的声品质评价，首先需要确定评价指标。
本文选取了以下五个指标来评估电动汽车的声品质：1. 噪音级别：使用噪音仪器测得电动汽车在不同速度下的噪音大小。
2. 振动级别：使用振动仪器测得电动汽车在不同路况下的振动大小。
3. 安静度：使用环境噪音仪器测得车内环境下的噪音大小。
4. 低频音质：使用360度环境声场仪器测得电动汽车在不同速度下低频音的情况。
5. 高频音质：使用频谱分析仪器测得电动汽车在不同速度下高频音的情况。
在确定了评价指标后，我们需要对电动汽车的声品质进行建模，以定量化地评价汽车的声音质量。
1. 噪音级别模型：噪音级别模型使用如下公式计算：Lp = 10 log10 (p2/p1) + K其中，Lp表示声级，p2表示被测物体产生的声压级，p1表示参考级别（一般取10^-12 Pa），K为常数。
通过该公式可以计算出电动汽车在不同速度下的噪音级别。
2. 振动级别模型：振动级别模型使用如下公式计算：V = (1/N) ∑ (v^2)其中，V表示振动级别，N为采样点数，v表示每个采样点的振动大小。
纯电动汽车电动机的结构优化和噪声控制
纯电动汽车电动机的结构优化和噪声控制随着环保意识的增强和能源危机的逼近，纯电动汽车作为一种新兴的交通工具正逐渐受到人们的关注和青睐。
然而，与传统燃油汽车相比，纯电动汽车在电动机的结构优化和噪声控制方面面临着一些挑战。
本文将对纯电动汽车的电动机结构优化和噪声控制进行探讨，以期为这一领域的研究和开发提供一定的参考。
一、电动机结构优化1. 电机结构设计纯电动汽车的电动机结构设计是提高其效率和性能的关键。
传统的电动机结构分为永磁同步电动机（Permanent Magnet Synchronous Motor, PMSM）和感应电动机（Induction Motor, IM）。
PMSM具有高效率和较高的功率密度，但其成本较高；IM的制造成本低，但效率相对较低。
因此，结构优化的主要目标是在保证高效率和性能的同时，尽量降低成本。
2. 材料选择与优化电动机的材料选择和优化对其性能和重量起着关键作用。
在电动机结构优化中，需要权衡材料的磁导率、磁饱和性能、导电性能、机械强度等因素。
传统的电动机材料如铁磁材料、铜导线等已经得到了广泛应用，而对于发展新型电动机材料，如纳米材料、碳纤维复合材料等的研究也值得重视。
3. 风冷和液冷技术电动机在运行时会产生大量的热量，对于高功率电动机而言，必须采用冷却系统来保持温度在安全范围内。
传统的电动机采用风冷或液冷技术，而新一代电动机逐渐采用液冷技术。
液冷技术具有散热效果好、噪音低、体积小等优点，但同时增加了制造难度和成本。
因此，在结构优化中，需要对风冷和液冷技术进行合理选择和优化。
二、噪声控制1. 源头控制电动汽车电动机噪声主要来自于电磁力的激发和结构的振动。
因此，源头控制是噪声控制的关键。
在设计电动机结构时，应通过合理布局和减少电机内部的磁力和振动，以降低噪声的产生。
例如，采用减少磁体偏心的设计、增加结构刚度、采用优化的转子组装等方法可以有效降低电动机的噪声。
2. 振动与噪声的传播控制电动机振动和噪声的传播主要通过结构传递和空气传递两种方式进行。
纯电动汽车电驱动系统噪声控制技术研究进展
二、纯电动汽车电驱动系统噪声 控制技术
针对以上噪声来源，以下几种噪声控制技术经被研究和应用：
1、优化电机设计：通过改变电机内部结构，如采用斜槽转子、改变极对数 等，可以降低电机内部的电磁场变化，从而减少电磁噪声。此外，采用低噪音轴 承和低摩擦系数的机械部件也可以降低机械噪声。
2、优化冷却系统设计：例如，通过改变冷却风扇的设计，或者采用更高效 的散热器，可以降低冷却系统的噪声。
三、未来研究方向
虽然现有的噪声控制技术取得了一定的效果，但仍有许多问题需要进一步研 究和解决：
1、电机优化设计：进一步研究和开发新的材料和技术，以提高电机的效率 并降低电磁噪声。
2、先进的电流控制技术：进一步研究和开发更先进的电流控制算法和技术， 以降低电流声。
3、智能噪声控制：开发和研究更智能的噪声控制系统，能够实时地适应不 同的驾驶环境和噪声源。
纯电动汽车电驱动系统噪声控 制技术研究进展
目录
01 一、纯电动汽车电驱 动系统噪声的来源
02 二、纯电动汽车电驱 动系统噪声控制技术
03 三、未来研究方向
04 四、结论
05 参考内容
随着全球对环保和能源转型的重视，纯电动汽车（BEV）已经成为交通领域 的重要发展方向。然而，与传统内燃机汽车相比，纯电动汽车的电驱动系统产生 的噪声水平相对较高，这对驾驶舒适性和乘客的健康都有一定影响。因此，对纯 电动汽车电驱动系统噪声控制技术的研究具有重要意义。本次演示将概述纯电动 汽车电驱动系统噪声的来源，探讨现有的噪声控制技术，并讨论未来的研究方向。
一、纯电动汽车电驱动系统噪声 的来源
纯电动汽车电驱动系统的噪声主要来源于以下几个方面：
1、电机电磁噪声：这是由电机内部的电磁场变化引起的，包括转子与定子 之间的电磁相互作用。
电动汽车动力总成噪音控制技术研究
电动汽车动力总成噪音控制技术研究随着环保意识的增强和能源危机的日益凸显，电动汽车作为新能源汽车的代表，逐渐成为人们关注的热点。
与传统燃油车相比，电动汽车具有零排放、低噪音等优势，但其动力总成噪音仍然是需要解决的问题。
本文将探讨电动汽车动力总成噪音控制技术的研究进展及未来发展趋势。
1. 噪音来源分析电动汽车的动力总成噪音主要有电机噪音、电池噪音和传动系统噪音等。
电机噪音主要源于电机的振动和换流过程产生的电磁噪声。
电池噪音则是由于电池的充放电过程中产生的噪声。
传动系统噪音则是由变速器和差速器等传动部件的摩擦和振动引起的。
2. 声学特性分析电动汽车动力总成噪音的声学特性对于噪音控制至关重要。
电动汽车动力总成噪音的频谱分布和声压级是衡量噪音控制效果的主要指标。
通过对电动汽车动力总成噪音的声学特性进行分析，可以为噪音控制技术的设计提供重要依据。
3. 噪音控制技术为了降低电动汽车动力总成噪音，研究人员提出了许多噪音控制技术。
其中，主要包括结构优化、振动隔离、主动噪音控制和被动噪音控制等技术。
- 结构优化是通过改善零部件的结构设计和材料选择，减少噪音的产生和传播。
例如，采用合适的减震材料和隔音材料来降低噪音的传播。
同时，通过优化传动系统的结构设计和制造工艺，减少传动系统噪音的产生。
- 振动隔离是通过采用适当的悬挂系统和减震器，阻止振动的传播，从而降低噪音的产生。
例如，采用橡胶隔振器来减少电动汽车的振动和噪音。
此外，使用隔音胶等材料来隔离电池和其他零部件的振动也是一种有效措施。
- 主动噪音控制技术是通过电子控制系统对噪音进行实时监测，并产生反向相位的声波，以抵消噪音。
例如，采用反相声波发射器来减少电动汽车动力总成噪音的传播。
这种技术需要高精度的传感器和快速响应的控制系统，但可以显著降低噪音。
- 被动噪音控制技术主要是通过隔音隔振材料和结构设计来减少噪音的产生和传播。
例如，采用薄膜隔声材料和隔音板等来包裹电动汽车动力总成，阻挡噪音的传播。
电动汽车动力总成系统的噪音治理
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整车噪音知识点总结
整车噪音知识点总结一、噪音来源1. 发动机噪音发动机是汽车的动力来源，其内部燃烧过程会产生较大的机械噪音和排气噪音。
2. 轮胎噪音轮胎与路面摩擦会产生噪音，尤其是在高速行驶时，轮胎噪音会显著增加。
3. 风噪音汽车行驶时，车身与空气摩擦也会产生噪音，尤其是在高速行驶时，风噪音会成为主要的噪音来源之一。
4. 车身噪音汽车的车身结构和密封性不佳会导致车内外噪音传递增加。
5. 悬挂系统噪音悬挂系统的零部件在行驶时会产生摩擦噪音，对于车辆的舒适性和静音性有一定影响。
6. 制动系统噪音刹车时产生的摩擦声、刹车盘与刹车片之间的摩擦声等均属于制动系统噪音。
以上是整车噪音的主要来源，了解噪音来源有助于对整车噪音进行评价和控制。
二、噪音评价指标1. A声级A声级是一种用于描述人耳灵敏度的声级，广泛用于对各种噪音的评价与控制。
在汽车领域，A声级常被用来描述整车噪音强度，通过A声级评价指标可以较为准确地描述整车噪音对人体的影响。
2.频谱分析频谱分析是一种常用的噪音分析方法，通过对不同频率段的噪音进行分析，可以更加准确地描述整车噪音的性质和来源。
频谱分析对于噪音控制有着重要的指导作用。
3.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即净声压级）净声压级是描述整车噪音强度的重要参数，通过对汽车不同速度下的净声压级进行测试与分析，可以全面了解整车噪音水平。
4.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即车内外噪声水平，OASPL）车内外噪声水平是衡量车辆静音性能的重要指标，对于提高车辆乘坐舒适度有着重要的影响。
以上是整车噪音的评价指标，通过对整车噪音进行准确的评价，可以有针对性地进行噪音控制。
三、噪音控制技术1. 发动机噪音控制通过改进发动机结构和降低内部燃烧噪音可以有效降低发动机噪音水平。
2. 轮胎噪音控制选用低噪音轮胎、优化轮胎花纹设计等技术可以有效降低轮胎噪音。
纯电动汽车的噪音与振动控制技术
纯电动汽车的噪音与振动控制技术随着环境保护意识的不断提高和可再生能源的发展，纯电动汽车作为一种环保、低碳的交通工具备受关注。
然而，与传统燃油车相比，纯电动汽车在噪音和振动方面存在一定程度的挑战。
为了提高乘坐舒适度和安静性，研究和开发纯电动汽车的噪音与振动控制技术变得至关重要。
在本文中，将探讨纯电动汽车的噪音和振动问题，并介绍一些当前被广泛采用的相关控制技术。
纯电动汽车相对于传统燃油车具有较低的噪音水平。
由于没有内燃机工作所产生的噪音，电动汽车通常被认为很安静。
然而，电动汽车在运行过程中仍然会产生噪音，如电机噪音、风噪音和轮胎噪音等。
特别是在低速行驶或停车时，电机噪音可能会对乘坐体验产生不良影响。
为了降低噪音水平，纯电动汽车制造商需要采取有效的噪音控制措施。
噪音控制技术的一个关键领域是电机噪音的减少。
电动汽车的电机通常是直接与车轮相连的，因此它的噪音会直接传递到车辆内部。
为了减少电机噪音，可以采用降噪材料、隔音罩和减振措施等。
降噪材料是一种能够吸收或反射声波的材料，可以降低声波在车辆内部的传递和反射，从而减少噪音的传播。
隔音罩是一种安装在电机周围的罩子，可以有效地隔离电机噪音，阻止其传到车辆内部。
减振措施则主要是利用减振器将电机和车架之间的震动传递减至最小。
除了电机噪音外，纯电动汽车还可能受到其他噪音的影响，如风噪音和轮胎噪音。
风噪音主要是由风在车身表面和车窗玻璃上流动所产生的噪音。
为了减少风噪音，可以对车身进行优化设计，改善空气动力学特性，减少气流对车辆的干扰。
此外，还可以采用更好的密封材料和隔音玻璃等技术来阻隔风噪音的传导。
轮胎噪音则是由轮胎与地面之间的摩擦所产生的噪音。
为了减少轮胎噪音，可以采用低噪音轮胎和减震装置等措施。
除了噪音控制，纯电动汽车还需要关注振动控制。
振动不仅会影响乘坐体验，还会对车辆的稳定性和安全性产生影响。
电动汽车的振动主要来自电机和车架之间的相互作用，以及车轮和地面之间的碰撞。
纯电车型车内空调轰鸣声探讨
纯电车型车内空调轰鸣声探讨1引言随着国家对新能源汽车的重视，新能源汽车在国内得到了蓬勃发展；由于能源的使用方式不同，新能源汽车与传统汽车相比，动力系统、空调系统上存在较大差异，车辆怠速时少了发动机噪声；开启空调系统时，传统燃油车，通过发动机皮带带动压缩机转动，实现制冷；而新能源汽车则由动力电池组提供电能，通过电动压缩机工作，实现制冷。
与传统燃油车相比，新能源汽车电动压缩机存在较多优势，它不受汽车车速的影响，可以根据车内实际温度调节精准控制压缩机转速，从而达到快速降低车内温度的效果；低速或者怠速时，新能源汽车少了发动机噪声的掩盖，空调系统作为一个独立的振动、噪声源，相比传统燃油车空调系统振动噪声会更突出。
本文针对某后驱小型电动车开空调后车内存在轰鸣声的问题，通过NVH测试分析，找出车辆怠速开空调时车内后排存在低频轰鸣的原因，并通过压缩机转速策略，降低压缩机转速的方法达到优化车内轰鸣声的效果，从而解决该问题。
2汽车轰鸣声产生机理2.1什么是轰鸣声轰鸣词义为连续混杂的呼啸声。
在汽车NVH分析中指在某一特定工况下，乘客在车内感受到的压耳膜的声音。
持续的轰鸣声会容易引起人耳感觉不适，严重的甚至会出现头晕、恶心等症状。
2.2车内轰鸣产生原理汽车车内是一个密闭的空间，里面充满空气。
密闭状态下的车内空气存在许多声腔模态。
较薄结构板通过冲压成型再焊接成一个车身，在受到来自动力系统的振动、路面不平衡导致的振动、压缩机（独立安装）等振动的激励下通过车身传递，导致车身某些钣金受迫振动，振动频率与车内密闭空气的声腔模态频率达到一致，将会产生耦合作用，车内的空气压力就会发生变化，在车内造成较强的压力脉动，从而产生让人难以接受的轰鸣声[1]。
3问题描述某小型电动汽车在中期改款时，将车身加长、电动空调压缩机安装位置从车辆前副车架更改安装到动力总成上，前围钣金结构也做了更改，动力总成由前驱改为后驱之后，激励源位置发生改变。
车辆怠速开空调时，随着压缩机转速不断升高在到达某特定转速后，车内后排存在低频压耳感，主观上声品质较差，不可接受。
电动汽车的车辆噪音污染
电动汽车的车辆噪音污染随着环保意识的不断提高以及技术的进步，电动汽车作为一种清洁能源交通工具，逐渐成为人们关注的热点话题。
与传统内燃机车辆相比，电动汽车在环保方面具有明显优势，但是也存在一个问题，那就是车辆噪音污染。
本文将对电动汽车的车辆噪音污染进行深入探讨，并提出相应的解决措施。
一、电动汽车的车辆噪音污染现状随着电动汽车的普及和发展，人们开始关注其所带来的噪音问题。
传统内燃机车辆由于发动机的运行和排放造成了较大的噪音污染，而电动汽车在正常行驶过程中的噪音要远低于传统车辆。
然而，电动汽车并非完全没有噪音，尤其是在高速行驶或加速时，电动汽车的轮胎和风阻噪音会相应增加，导致一定程度的车辆噪音污染。
二、电动汽车噪音的来源1. 轮胎噪音：电动汽车在高速行驶或急减速时会产生较大的轮胎噪音，这主要是因为电动汽车相对传统车辆更加注重动力输出，因此用于电动汽车的轮胎胎面较硬，使得与地面摩擦产生的噪音增加。
2. 风阻噪音：在高速行驶时，空气对车辆车身的碰撞会产生一定的风阻噪音。
由于电动汽车相对传统车辆在车身设计上更加注重空气动力学性能，一些电动汽车的外形设计相对更加流线型，使得风阻噪音得到一定程度的减小。
三、电动汽车噪音污染对人们的影响1. 对驾驶者的影响：电动汽车噪音虽然相对较低，但长时间接触还是会对驾驶者的健康造成一定的影响。
尤其是在高速行驶时，轮胎和风阻噪音相结合，可能会导致驾驶者产生疲劳，影响驾驶安全。
2. 对行人的影响：电动汽车的噪音相对较低，容易被行人忽视。
在一些交通繁忙或交通规则不完善的地区，行人可能因未能及时察觉电动汽车的接近而发生事故。
四、解决电动汽车噪音污染的措施为了解决电动汽车的车辆噪音污染问题，可以采取以下措施：1. 优化轮胎设计：研发更加环保、低噪音的轮胎，降低车辆行驶时产生的轮胎噪音，提高行车舒适性。
2. 改善车身材料：使用吸音材料等科技手段，降低车辆行驶时产生的噪音，缓解电动汽车的噪音污染问题。
电动汽车的噪音与振动控制
电动汽车的噪音与振动控制电动汽车是未来汽车发展的趋势，它以环保、低能耗的特点受到广大消费者的喜爱。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有更低的运行噪音和振动。
然而，虽然电动汽车在减少噪音和振动方面取得了显著的成果，但仍存在一些挑战。
本文将讨论电动汽车的噪音和振动问题，并探讨一些控制措施。
1. 电动汽车的噪音问题传统燃油汽车的噪音主要源自发动机和排气系统，而电动汽车则没有发动机噪音。
它们主要产生的噪音源包括轮胎与道路的摩擦声、风噪和电动驱动系统的运行噪音。
为了降低电动汽车的噪音，制造商采取了一系列措施。
首先，他们改进了车辆的车身结构和隔音材料，以减少外界噪音的传入。
其次，他们优化了电机和电子控制系统的设计，以减少运行噪音。
此外，采用液冷电池系统可减少冷却风扇噪音。
此外，一些制造商在电动汽车上安装主动降噪系统，通过发出与噪音相反的声波来抵消噪音。
2. 电动汽车的振动问题传统燃油汽车的振动主要来自发动机和传动系统，而电动汽车的电机振动较小。
然而，电动汽车在行驶过程中仍然会产生一些振动，主要来自轮胎与道路的振动和悬挂系统的运动。
为了减少电动汽车的振动，制造商采取了一些措施。
首先，他们优化了电机和传动系统的设计，减少振动产生的源头。
其次，他们加强了底盘和车身的刚度，提高了悬挂系统的稳定性，从而减少了振动的传递。
此外，他们还使用了电动汽车专用的减震器和悬挂系统，以进一步降低振动。
3. 噪音与振动控制的创新技术除了传统的噪音和振动控制措施外，还有一些创新技术被应用于电动汽车。
其中之一是主动噪音与振动控制技术，它可以通过控制系统来感知和调节噪音和振动水平。
例如，可以使用传感器监测振动和噪音水平，并通过调节电机的运行参数来减少噪音和振动。
另外，使用智能隔音材料也可以进一步降低噪音和振动。
此外，还有一些新兴技术在电动汽车噪音和振动控制方面显示出潜力。
例如，采用声学波导技术可以将噪音引导到特定位置，从而减少对驾驶员和乘客产生的影响。
电动汽车法律规定声音(3篇)
第1篇随着科技的不断进步和环保意识的日益增强，电动汽车作为一种绿色出行方式，在我国得到了迅速发展。
然而，随着电动汽车数量的不断增加，其带来的噪音问题也逐渐凸显。
为了规范电动汽车的使用，保障人民群众的生活环境，我国陆续出台了一系列关于电动汽车的法律规定。
本文将从以下几个方面对电动汽车法律规定声音进行探讨。
一、电动汽车噪音污染现状1. 噪音来源电动汽车噪音主要来源于以下几个方面：（1）电动机噪音：电动汽车采用电动机驱动，电动机在工作过程中会产生一定的噪音。
（2）轮胎噪音：电动汽车在行驶过程中，轮胎与地面接触会产生摩擦，从而产生噪音。
（3）风噪：电动汽车在高速行驶时，空气流动会产生风噪。
（4）道路噪音：道路本身的凹凸不平、交通流量等因素也会产生噪音。
2. 噪音污染现状随着电动汽车数量的增加，噪音污染问题日益严重。
据统计，我国城市中电动汽车噪音污染已成为影响居民生活质量的重要因素之一。
部分城市甚至出现了电动汽车噪音扰民事件，严重影响了居民的正常生活。
二、电动汽车噪音污染防治法律制度1. 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》是我国噪声污染防治的基本法律，其中对电动汽车噪音污染防治作出了明确规定。
该法规定，机动车、船舶等交通工具产生的噪音，应当符合国家规定的排放标准。
2. 《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车、船舶等交通工具的噪音不得超过国家规定的排放标准。
同时，该法还规定，机动车、船舶等交通工具的噪音排放应当符合环保要求。
3. 《机动车运行安全技术条件》《机动车运行安全技术条件》对电动汽车噪音排放标准作出了明确规定。
该标准要求电动汽车噪音不得超过一定分贝值，以确保噪音污染在可控范围内。
4. 地方性法规和规章为加强电动汽车噪音污染防治，部分地区根据实际情况制定了地方性法规和规章。
例如，北京市规定，电动汽车噪音不得超过75分贝，上海市规定，电动汽车噪音不得超过70分贝。
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电动汽车声学研究背景 1. 国内外电动车开发进展 图1
2. 国内行业发展规划
2012年7月《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年至2020年）》 ， 到2015年，中国新能源汽车产业的发展目标是争取纯电动和插电式混 合
动力汽车累计市场产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
3. 声品质研究必要性
转向泵噪声
EHPS电子液压助力泵通过其支架安装在左前轮前方，左纵梁下侧，通过高压 油管及回油管与转向机相连转向系统采用EHPS电子液压助力转向泵，噪声较
大，后改为CEPS
更多资料：/Home.html
结构差异引起的NVH问题
电动汽车整车声品质研究
内部噪声---声压级低 30Km/h~100Km/h匀加速，内部噪声比常规内燃机车低8dB(A)，声压仅为普通 内燃机的40% ，在国际上第一次量化了电动汽车和内燃机车的差异（Lavida
车身）
内部噪声---频率成分差异
汽油车：感觉有力量，中低频动感十足，能感受速度的变化
电动汽车：无法感知速度变化，缺乏驾驶激情，还会有烦躁的高频声干扰
内部噪声---高频电磁噪声
内部噪声---掩蔽效应 掩蔽效应是一个心理声学的概念，还没有一个能够公认的计算方法，因为掩 蔽效应中噪声的分类实在太多。 对于车辆中的掩蔽效应，目前国外有文献用
比值来表征掩蔽效应的大小： 比如：比值= P1/P2 (其中P1= 电机/内燃机噪
声；P2= 风噪)
在国内第一次在电动汽车噪声领域把掩蔽效应进行量化，电动汽车 的高频噪声（>1000Hz）所占比例越高，驾驶中给人的感觉会越“吵”
电动汽车电怠速时：助力转出
内部噪声---电动机和变速器噪声
空调噪声
由于受车内热负荷变化的影响，压缩机吸气口附近产生气流脉动，使压缩机 振动变大，通过管路传至乘客舱。吸气单向阀则可以减小此脉动产生的振动 和噪声
(1) 整车1/3的抱怨与声学有关，1/5的研发费用于声学上；
(2) 电动车的车身结构差异大、本底噪声趋于降低、噪声源分布区域广、固
体声和空气声传递途径要求高；
(3) 目前国内外发表的文献很少，处于严格的技术保密状态；
(4) 顾客对电动车的噪声抱怨已不再是噪声级的高低，而是声品质的 水平；
电动汽车声学特殊性
电动汽车整车声品质研究 专题资料集锦（一）
更新时间：2015-1-28
以下是小编整理的一些有关电动汽车整车声品质研究专题资料,其中包括了
有关电动汽车整车声品质资料。有关文档的下载，可以到研发埠网站的专题 模块，输入相应的专题名，搜索到相应的专题便可以找