气动原理结构及气缸的原理及维修
气缸的基本组成和工作原理
磁性开关个数
无记号 2个
S
1个
N
2个
MY1 B 25 G
基本型
缸径
接管形式 无记号 G
标准型 集中配管型
300 L S Z73
行程调节方式 行程
行程调节装置数
无记号
两侧
S*
单侧
磁性开关的型号 无记号 无磁性开关
磁性开关个数
无记号 2个
S
1个
N
2个
Page: 14
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
常用维修工具
磁性无杆气缸
图4
1－套筒 2－外磁环 3－外磁导板 4－内磁环 5－内磁导板 6－压盖 7－卡环 8－活塞 9－活塞轴 10－缓冲柱塞 11－气缸筒 12－端盖 13－进、排气口
Page: 6
气缸的基本组成部分及工作原理
齿轮齿条式摆动气缸的结构和工作原理
齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如下图7所示。活 塞仅作往复直线运动，摩擦损失少，齿轮传动的效率较高，此摆动气缸效率可达到95%左右。
Page: 8
气缸的基本组成部分及工作原理
气动手爪
气动手爪 气动手爪这种执行元件是一种变型气缸。它可以用来抓取物体，实现机械手各种动作。在自动化系统 中，气动手爪常应用在搬运、传送工件机构中抓取、拾放物体。
气动气缸工作原理
气动气缸工作原理
气动气缸是一种将压缩空气能量转化为机械能的装置。
其工作原理主要涉及压缩空气的进入和排出以及活塞的运动。
以下是气动气缸的工作原理：
1. 压缩空气的进入：气动气缸通常与压缩空气供应系统相连，通过阀门将压缩空气引入气缸内部。
当阀门打开时，压缩空气经过进气口进入气缸内。
2. 活塞运动：气缸内部有一个与气缸壁紧密配合的活塞。
当压缩空气进入气缸时，气体会推动活塞向前运动。
活塞通过与连杆的连接，将机械能传递给其他零部件或执行器。
3. 压缩空气的排出：当压缩空气推动活塞运动完成后，阀门关闭，阻止新的空气进入。
此时，通过排气口将气缸内的压缩空气排出。
排气过程中，活塞会向后运动，将气缸内部的空气排出。
4. 循环运行：气动气缸可以反复循环工作，通过控制压缩空气的进入和排出，控制活塞的运动。
通常通过气源系统中的电磁阀或手动控制阀来实现对气缸的操作。
总结起来，气动气缸工作原理是通过压缩空气的进入和排出，推动活塞的运动，将压缩空气能量转化为机械能。
这种装置在自动化控制系统和工业生产中得到广泛应用。
活塞气动切断阀结构原理及常见故障处理
活塞气动切断阀结构原理及常见故障处理活塞气动切断阀是一种常用的自动控制设备，适用于各种工业场合，如石油、化工、冶金、电力等领域。
该阀通常由气缸和阀体两个部分组成，其结构原理比较简单，但在使用中仍然存在一些常见故障，需要及时处理。
本文将围绕活塞气动切断阀的结构原理和常见故障进行详细说明。
一、活塞气动切断阀的结构原理1. 活塞气缸：活塞气动切断阀的气缸通常由铝合金、硬质合金等材料制成，其结构通常分为外筒、活塞、止推环、止动环、密封圈等部分。
2. 活塞：活塞是活塞气缸的核心部件，由气缸筒体上移动的部件，用于调节流量。
其结构通常分为活塞头、活塞杆、导向结构等部分。
当推杆被气压推动，活塞头移动，从而影响阀门开闭状态。
3. 阀盘：阀盘是活塞气动切断阀的另一个关键部件，由上下两个主阀盘和两个附属阀盘组成。
其作用是控制流体进出口，实现切断、开启、调节流量等控制。
4. 弹簧：活塞气动切断阀的弹簧通常安装在气缸筒体外，用于回复阀盘，使其恢复至初始位置，以保证阀门的正常运行。
5. 密封圈：密封圈是活塞气动切断阀的关键部件，用于实现阀门的杆、活塞头等的密封，避免流体泄漏。
二、常见故障处理方法1. 气密性不佳：气动活塞切断阀如果存在气密性不佳的情况，通常是由于密封圈老化或松动引起。
处理方法是更换密封圈或者紧固螺丝。
2. 阀门卡住：有时候阀门会被污垢或异物卡住，导致无法开闭。
此时需要清洗阀门，如果有必要则更换阀门。
3. 阀门杆异响：阀门杆异响通常是由于阀门杆或导向结构损坏引起。
处理方法是更换阀门杆或导向结构。
4. 活塞卡死：活塞卡死通常是由于密封圈老化、松动或活塞体内存在杂物等原因引起。
处理方法是清除杂物，更换密封圈等。
5. 阀门漏气：阀门漏气通常是由阀门开闭不严引起。
处理方法是检查阀门密封性，视情况进行调整或更换密封圈。
总的来说，活塞气动切断阀是一种重要的自动控制设备，其结构原理较为简单，但在使用中仍然存在一些常见故障，需要及时处理。
气缸的工作原理
气缸的工作原理引言概述：气缸作为内燃机的核心部件之一，扮演着将燃油和空气混合物压缩、燃烧、排出废气的重要角色。
本文将详细介绍气缸的工作原理，包括气缸的基本结构、工作过程以及常见问题。
一、气缸的基本结构1.1 气缸壁：气缸壁是气缸的内壁，通常由铸铁或者铝合金制成。
它具有良好的热传导性能和机械强度，能够承受高温高压的工作环境。
1.2 活塞：活塞是气缸内部来回运动的零件，通常由铝合金制成。
它通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量转化为机械能。
1.3 活塞环：活塞环位于活塞上，主要用于密封气缸，防止燃气泄漏。
普通由铸铁或者钢制成，具有较高的耐磨性和密封性能。
二、气缸的工作过程2.1 进气冲程：在进气冲程中，活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，混合气体通过进气道进入气缸。
同时，排气门关闭，防止废气倒流。
2.2 压缩冲程：在压缩冲程中，活塞向上运动，将进入气缸的混合气体压缩，使其温度和压力升高。
进气门和排气门都关闭，确保气缸内的混合气体不会泄漏。
2.3 燃烧冲程：在燃烧冲程中，活塞接近顶点时，点火系统点燃混合气体，产生爆炸燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时推动连杆带动曲轴旋转，将燃烧能量转化为机械能。
2.4 排气冲程：在排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
此时，排气门打开，进气门关闭，确保废气能够顺利排出。
2.5 循环重复：以上四个冲程循环进行，实现连续的燃烧和动力输出。
三、气缸的常见问题3.1 气缸漏气：气缸漏气是指气缸壁和活塞环之间的密封失效，导致燃气泄漏。
这可能会降低发动机的效率和动力输出，需要及时修复或者更换密封件。
3.2 气缸磨损：长期使用后，气缸壁和活塞表面会浮现磨损现象，导致气缸内的密封性能下降。
这可能会导致燃烧不彻底和动力减弱，需要进行磨损修复或者更换活塞环。
3.3 气缸过热：气缸过热可能是由于冷却系统故障、机油不足或者点火系统问题引起的。
过热会导致气缸变形、活塞卡涩等严重后果，需要及时检修和维护。
气缸的结构及基本原理(汇编)
气缸的结构及基本原理一、气缸-气缸种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。
冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
二、气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
三、气缸的分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
四、气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
五、SMC气缸原理图1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
气动阀门气缸的结构及原理
气动阀门气缸的结构及原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊气动阀门气缸，这玩意儿可神奇啦！
你看啊，气动阀门气缸就像是一个大力士，只不过它使的不是蛮劲，而是巧劲。
它主要由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成，就像人有头、身体、胳膊一样。
缸筒就像是大力士的身体，给其他部分提供了一个安稳的家。
活塞呢，就像是大力士的拳头，在里面有力地运动着。
而活塞杆呢，那就是大力士的胳膊啦，把力量传递出去。
那它是怎么工作的呢？其实很简单啦！压缩空气进入气缸，就像给大力士注入了能量，推动活塞运动，然后通过活塞杆带动阀门开启或关闭。
这就好比你吹一口气，就能让一个小风车转起来一样神奇！
气动阀门气缸的优点可不少呢！它动作迅速，就像一阵风一样，说动就动。
而且它的力量可不小，能轻松应对各种工作要求。
这就好比一个灵活又强壮的运动员，什么项目都能玩得转。
它还很可靠呢，不容易出故障。
不像有些娇气的东西，时不时就闹点小脾气。
气动阀门气缸就像一个老黄牛，勤勤恳恳地工作，不叫苦不叫累。
再想想，要是没有气动阀门气缸，那我们的很多机器设备不就像没了胳膊腿一样，动弹不了啦？它在工业生产中可发挥了大作用呢，就像一个默默无闻的英雄。
你说，这么重要又好用的东西，我们能不重视它吗？我们得好好了解它，让它更好地为我们服务呀！
它就像是我们生活中的好帮手，虽然不显眼，但却不可或缺。
我们得爱护它，让它能一直保持良好的状态，为我们的生活和工作贡献力量。
所以啊，朋友们，可别小瞧了这气动阀门气缸。
它虽然看起来普普通通，但却有着大大的能量和作用呢！让我们一起为这个神奇的“大力士”点赞吧！。
气缸的工作原理(二)2024
气缸的工作原理（二）引言概述：气缸是内燃机、压缩机和一些液压系统中重要的工作元件，在这些系统中起到转动机械和传递动力的作用。
本文将进一步探讨气缸的工作原理，包括工作过程、关键部件和一些常见问题。
正文内容：第一大点：气缸的工作过程1. 压缩过程：气缸在上行程时，气缸内的气体受到活塞的压缩，使其体积减小，从而增加气体的压力。
2. 爆发过程：当活塞达到上止点时，点火系统将点燃压缩气体，使气体发生爆炸反应，释放出大量的能量。
3. 排气过程：在下行程时，活塞将废气从气缸中排出，为下一次压缩提供空间和清除废气。
第二大点：气缸的关键部件1. 活塞：作为气缸内部上下移动的关键部件，与气缸壁形成密封空间，承受气体压力和传递动力。
2. 活塞环：安装在活塞上的环形零件，起到密封气缸与活塞之间的空间，减少燃气泄漏，同时也减少摩擦损失。
3. 气缸套：作为活塞运动的外壁，提供了活塞的导向作用，同时也能够承受气体压力和温度。
4. 活塞销：将活塞与连杆连接，传递活塞的上下运动，承受气体压力和惯性力。
5. 气缸盖：覆盖在气缸顶端，与气缸组成密封空间，支撑点火系统和排气系统。
第三大点：气缸的常见问题1. 气缸漏气：气缸活塞环磨损、气缸套磨损或密封圈老化等问题可能导致气缸漏气，降低内部气压。
2. 活塞卡死：气缸壁与活塞配合间隙过紧、润滑不良或活塞材料问题等原因可能导致活塞卡死，阻碍气缸正常工作。
3. 气缸冷却不良：气缸过热或冷却系统故障可能导致气缸冷却不良，影响气体压缩性能和气缸寿命。
4. 油污积聚：由于燃烧产生的气体和润滑油的混合物可能会沉积在气缸壁和活塞环上，阻碍活塞的正常运动和密封。
第四大点：气缸的维护方法1. 定期检查活塞环和气缸套的磨损情况，及时更换磨损严重的零件。
2. 检查活塞与气缸壁的配合间隙，确保活塞的顺畅运动。
3. 注意润滑油的使用和更换，保持活塞与气缸的良好润滑。
4. 定期清洁气缸内的沉积物，防止积聚油污影响气缸的正常工作。
气动系统的工作原理
气动系统的工作原理气动系统是一种利用气体传动能量的系统。
它由压缩空气作为动力源，通过气缸、气控阀、气动执行元件等组成，实现各种机械运动。
下面将详细介绍气动系统的工作原理。
一、气动系统的组成及基本原理气动系统主要由压缩机、储气罐、气缸、气控阀和气动执行元件等组成。
其工作原理是：压缩机将空气吸入，通过压缩使其压力增加，然后将高压气体送入储气罐中。
当需要使用气动系统时，气缸内的气控阀开启，高压气体经过气控阀进入气缸，推动气缸进行线性运动，或者通过连杆机构实现旋转运动。
二、气动系统的工作流程1. 压缩阶段：当压缩机开始工作时，它会将外界的空气吸入，通过内部的运动装置将空气压缩，使其压力增加。
同时，压缩机会产生热量，需要通过冷却系统散热。
2. 储气阶段：经过压缩后的气体进入储气罐，储气罐能够平衡气体的压力，保证系统运行时有稳定的气源供给。
3. 控制阶段：当系统需要进行工作时，气缸内的气控阀开启，高压气体经过气控阀进入气缸，推动气缸进行运动。
气控阀能够根据系统的要求对气体的流量和方向进行调节。
4. 执行阶段：气动执行元件根据气缸的运动来实现具体的工作任务。
例如，气缸可以推动机械臂进行物料搬运，也可以推动活塞进行压缩或排气等。
三、气动系统的优势1. 高效可靠：气动系统工作简单可靠，能够在复杂环境下稳定运行，不易受到外界干扰。
2. 灵活多样：气动系统的控制灵活，可以根据需要调整气体的流量和方向，实现多种机械运动。
3. 节能环保：气动系统减少了机械摩擦的发生，相比传统机械系统更节能环保。
4. 成本低廉：与液压系统相比，气动系统的成本更低，维护和操作也更简便。
四、气动系统的应用领域气动系统广泛应用于各个领域，包括工业自动化、机械制造、交通运输等。
例如，在生产线上可以利用气动系统实现物料的传送、分拣和加工等；在汽车制造中，气动系统被应用于制动系统和悬挂系统等。
总结起来，气动系统是一种基于压缩空气传动能量的系统，通过气缸、气控阀和气动执行元件等实现各种机械运动。
气缸的结构原理和作用
气缸得结构及基本原理一、气缸气缸种类气压传动中将压缩气体得压力能转换为机械能得气动执行元件。
气缸有作往复直线运动得与作往复摆动得两类。
作往复直线运动得气缸又可分为单作用、双作用、膜片式与冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。
它得密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这就是一种新型元件。
它把压缩气体得压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动得动能,借以作功。
冲击气缸增加了带有喷口与泄流口得中盖。
中盖与活塞把气缸分成储气腔、头腔与尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎与成型等多种作业。
作往复摆动得气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280°。
此外,还有回转气缸、气液阻尼缸与步进气缸等。
二、气缸得作用:将压缩空气得压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动与旋转运动。
三、气缸得分类:直线运动往复运动得气缸、摆动运动得摆动气缸、气爪等。
四、气缸得结构:气缸就是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆与密封件组成,其内部结构如图所示:五、SMC气缸原理图(1)缸筒缸筒得内径大小代表了气缸输出力得大小。
活塞要在缸筒内做平稳得往复滑动,缸筒内表面得表面粗糙度应达到Ra0、8um。
对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力与磨损,并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外,还就是用高强度铝合金与黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管得。
带磁性开关得气缸或在耐腐蚀环境中使用得气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
(2)端盖端盖上设有进排气通口,有得还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈与防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气与防止外部灰尘混入缸内。
气缸气缸安全操作及保养规程
气缸安全操作及保养规程气缸是常见的气动元件之一，具有压缩空气能力，用于执行机械运动。
在工业生产、机械制造和自动化系统中广泛应用。
气缸的安全操作和保养是确保其稳定运行和生产安全的重要环节。
本文将从气缸的基本原理、安全操作、日常维护等方面进行详细介绍。
一、气缸的基本原理气缸是通过利用压缩空气产生推力进行工作的机械元件。
气缸的基本组成部分包括活塞、导向件、密封件、驱动件等。
1.活塞：作为气缸的关键部件，与气缸筒内的密封作用相对，能够产生推力。
活塞的运动方向取决于空气压力及所加力的方向和大小。
2.导向件：使用导向件来确保活塞向精确定位，确保气缸的顺畅运行，降低气压丢失。
3.密封件：气缸液压密封性能好坏直接影响气缸的工作精度和使用寿命。
常见的密封件有活塞密封环、缸体密封环和活塞杆密封。
4.驱动件：气缸的驱动方式主要有手动、电动和液动三种，其中液动驱动可以实现自动化控制。
二、气缸的安全操作随着气缸的广泛应用，操作和维护的安全性也愈加重要。
损坏的气缸不仅会导致设备停机，而且还会引起严重的安全事故。
因此，在气缸的操作和维护过程中，必须严格遵守以下规程：1.注意气压安全气压对于气缸的操作和维护来说至关重要。
在检查和维护气缸时，必须确保气源完好无损，并检查气缸的额定压力是否正确。
同时还需注意以下几点：•在检查和保养气缸之前，必须将气源关闭并释放气缸内的空气压力•不要将过多的气液用力过度压入气缸中•不要随意调整气压控制装置的参数，以确保在安全范围内进行操作2.遵守操作规程在使用和操作气缸时，必须遵守气缸的操作规程。
对于操作气缸的人员，必须接受相应的安全培训，了解气压系统的工作原理和操作程序。
在操作气缸时，应注意以下几点：•操作面对气缸的顶部，以便在气缸内压力异常时能及时做出反应•禁止使用损坏气缸的设备•禁止使用气压比气缸额定压力更高的气压，以保证安全工作范围内的操作3.注意现场安全在操作气缸时，必须注意周围环境的安全。
气动增压缸原理
气动增压缸原理1. 引言气动增压缸是一种常用于工业领域的设备，它利用气体压力来实现对活塞的推动，用于增加工作装置的输出力。
本文将深入探讨气动增压缸的原理及其工作过程。
2. 气动增压缸的基本原理2.1 压缩空气的产生气动增压缸的工作过程始于压缩空气的产生。
在工业生产中，通常使用空气压缩机将大气中的空气进行压缩，生成高压气体。
这些高压气体将被输送至气动增压缸中，供其使用。
2.2 气动增压缸结构气动增压缸由气缸、活塞及密封件等组成。
气缸内部与外部通过活塞实现区隔，活塞能够沿着气缸轴向进行移动。
密封件的作用是保证气缸内外不会产生泄漏。
2.3 气动增压缸的作用气动增压缸的作用是将压缩空气的压力转化为机械能，推动活塞进行线性运动。
通过控制气动增压缸的压力和运动轨迹，可以实现对工作装置的精确控制。
3. 气动增压缸的工作过程3.1 气缸内的空气压力增加当高压气体被输送至气缸内部时，气缸内的空气压力会随之增加。
增加的压力作用在活塞上，从而使活塞受到向前的推力。
3.2 活塞的向前运动受到压力的作用，活塞会向前运动。
同时，通过连杆机构，活塞的运动能够传递给工作装置，实现输出力的增加。
3.3 压力释放当压缩空气压力达到设定值或工作完成后，压力将被释放，活塞停止运动。
通常采用控制阀来实现压力的控制和释放。
3.4 反复循环气动增压缸的工作过程是一个不断循环的过程。
通过控制压缩空气的压力和释放时机，可以实现活塞的反复运动，完成多次工作任务。
4. 气动增压缸的优势和应用领域4.1 优势•气动增压缸的工作过程简单，结构紧凑，易于控制和维护。
•压缩空气是一种广泛可得的能源，使用气动增压缸可以灵活地利用这种能源。
•气动增压缸的输出力大，适用于需要较大输出力的场合。
4.2 应用领域气动增压缸广泛应用于工业生产中的自动化装置中，例如： - 汽车制造：用于汽车生产线上的装配和搬运等操作。
- 机械加工：用于数控机床、冲压机等设备中的工件夹持和运动控制。
气缸的原理各种气缸的原理
气缸的原理各种气缸的原理气缸是一种常见的气动执行元件，常用于工业领域的自动化设备和机械装置中。
气缸的原理是利用气体压力来产生线性运动，从而驱动负载实现所需的机械动作。
下面就介绍几种常见的气缸原理及其应用。
1. 普通气缸的原理：普通气缸是一种最常见的气动执行元件，它的工作原理是利用压缩空气在气缸内形成推力，推动气缸内的活塞产生线性运动。
当气缸内充满了压缩空气时，活塞受到压力作用向前运动，当气缸内的空气释放时，活塞受到外部负载的作用而向后运动。
普通气缸的工作原理非常简单，适用于各种线性推动场合，如挤压、夹持、推拉等。
2. 双向气缸的原理：双向气缸是一种特殊类型的气动执行元件，其原理是通过在气缸内交替充放压缩空气来产生连续的推拉运动。
双向气缸的工作原理是利用气体在气缸内的两端产生的压力差来推动活塞产生来回运动，从而实现正反向推拉。
双向气缸广泛应用于需要频繁来回运动的场合，如输送机、推拉装置、自动门等。
3. 旋转气缸的原理：旋转气缸是一种将气动能转化为旋转运动的气动执行元件，其工作原理是通过压缩空气产生的推力来驱动旋转气缸内的齿轮或齿条产生旋转运动。
通过调节气缸内压力和气缸外负载的大小，可以控制旋转气缸的旋转速度和角度。
旋转气缸广泛应用于需要旋转驱动的场合，如阀门控制、扭转装置、旋转工作台等。
4. 阻尼气缸的原理：阻尼气缸是一种将气动能转化为阻尼运动的气动执行元件，其工作原理是在气缸内设置特殊的阻尼装置，通过控制气缸内压力和气缸外负载的大小来实现阻尼效果。
阻尼气缸广泛应用于需要缓冲减震的场合，如升降平台、装卸设备、防撞装置等。
5. 膜片气缸的原理：膜片气缸是一种利用薄膜和气压产生运动的气动执行元件，其工作原理是通过在气缸内气压的变化使薄膜产生弯曲运动，从而驱动负载实现机械动作。
膜片气缸具有结构简单、体积小、响应速度快的特点，广泛应用于需要快速响应的场合，如原料输送、阀门控制、传感器触发等。
总之，气缸作为一种重要的气动执行元件，其原理多种多样。
旋转气缸说明书
旋转气缸说明书引言：旋转气缸是一种常见的气动执行元件，广泛应用于工业自动化领域。
本说明书将详细介绍旋转气缸的工作原理、结构组成、安装方法以及维护保养等方面的内容，帮助用户更好地了解和使用旋转气缸。
一、工作原理旋转气缸是通过气压驱动来实现旋转运动的。
当气压进入气缸内部时，气缸内的活塞会受到气压的作用而产生推力，推动气缸的旋转轴进行旋转运动。
通过控制气压的进出，可以实现旋转角度的精确控制。
二、结构组成1. 气缸体：气缸体是旋转气缸的主体部分，通常由铝合金或不锈钢制成。
气缸体内部包含活塞、密封件等关键部件，起到支撑和密封的作用。
2. 活塞：活塞是旋转气缸的关键部件，它与气缸体内壁之间形成密封空间。
活塞上通常有凸轮或齿轮，通过与驱动装置的配合，实现旋转运动。
3. 密封件：密封件主要用于保持气缸内部的气压稳定，防止气体泄漏。
常见的密封件有活塞密封圈、活塞杆密封圈等。
4. 驱动装置：驱动装置是旋转气缸的动力来源，通常使用气压作为驱动力。
驱动装置可以是气动阀门、气缸控制系统等。
三、安装方法1. 安装位置：旋转气缸的安装位置应根据具体应用需求进行选择。
一般情况下，旋转气缸应安装在需要旋转运动的设备上，如旋转平台、旋转夹具等。
2. 安装注意事项：a. 安装时应确保旋转气缸与其他设备的连接牢固可靠，避免出现松动或脱落的情况。
b. 安装时应注意旋转气缸的方向，确保旋转轴与设备的旋转轴一致。
c. 安装时应根据实际情况选择合适的密封件，确保气缸内部的气压不会泄漏。
四、维护保养1. 定期检查：定期检查旋转气缸的工作状态，包括密封件的磨损情况、活塞的运动是否灵活等。
如发现异常情况，应及时进行维修或更换。
2. 清洁保养：定期清洁旋转气缸的外部表面，避免灰尘或杂质进入气缸内部影响工作效果。
同时，可以适当涂抹润滑油，保持活塞的良好运动状态。
3. 防止过载：在使用旋转气缸时，应避免超过其额定负载范围，以免造成气缸损坏或工作不稳定。
4. 注意安全：在维护旋转气缸时，应注意切断气源并排空气缸内的气压，以免发生意外伤害。
气动原理结构及气缸的原理及维修
气动原理结构及气缸的原理及维修1.气动原理结构气动原理是基于气体流动和压力传递的物理原理，通过压缩空气来驱动机械设备的一种方式。
气动系统由压缩空气产生装置、执行元件、控制元件和辅助元件组成。
压缩空气产生装置一般由压缩机、气体净化装置和储气罐组成，它们负责将空气压缩并提供给其他部件使用。
执行元件是气动系统的重要组成部分，主要由气缸和气动马达组成。
气缸是一种能将气体能量转化为机械能的装置，而气动马达则是将压缩空气能量转化为旋转运动的装置。
控制元件主要包括三位、四位控制阀、方向控制阀、电磁阀等，用于控制气动系统的动作和方向。
辅助元件包括压力表、滤油器、溢流阀、空气处理装置等，用于检测、调节和处理压缩空气质量。
2.气缸的原理气缸是气动系统中最常用的执行元件之一，它将压缩空气能量转化为直线运动，用来推动或拉动物体。
气缸一般由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和导向件组成。
气缸筒是一个空心筒体，用来容纳气体。
活塞位于气缸筒内，通过压缩空气作用在活塞上产生推力。
活塞杆连接活塞与外部物体，通过活塞杆的伸缩运动来实现物体的运动。
气缸的工作原理是当压缩空气从控制阀流入气缸筒后，活塞随之向前或向后运动。
当气压作用在活塞上时，活塞会受到推力，从而使活塞杆伸出或缩回。
3.气缸的维修气缸的维修主要包括清洁、更换密封件和更换磨损零件等。
首先，需要将气缸从系统中拆卸下来，然后将其拆开清洁。
清洁时需要注意慎重，避免损伤密封件或其他零件。
检查密封件是否有磨损或老化现象，如有需要进行更换。
更换密封件时，应选择与原件相同型号和规格的新密封件。
检查活塞杆和活塞是否有磨损或变形现象，如有需要进行更换。
更换时，应选择与原件相同型号和规格的新活塞杆和活塞。
在重新组装气缸时，需要注意各零部件的安装位置和配合情况，确保各部件装配正确且密封良好。
维修完毕后，还需进行气缸的试运行，以确保气缸的正常工作。
综上所述，气动原理结构及气缸的原理及维修是一项涉及气体流动、压力传递和机械运动的复杂工作。
气动系统原理认识及维修保养常识
15
三、空压机的工作原理
3.2、叶片式空压机
《设备基础知识》 气动部分
16
3.3无油螺杆（DG工厂使用ing）
轴向轴承
径向轴承
水腔
பைடு நூலகம்
油腔 同步齿轮 平衡活塞
平衡膜片
阴螺杆 阳螺杆 增速齿轮 迷宫型密封
透气孔
四、气源处理装置
干燥
排水
减压
《设备基础知识》 气动部分
18
1、压缩空气的过滤装置
1）、标准过滤器（它清除主要管道内灰尘、水份和油）
《设备基础知识》 气动部分
42
6、带磁性开关的气缸(Cylinder with magnetic limited switch)
磁性开关气缸是指在气缸的活塞上装有一个永久磁环，而将磁性开关 装在气缸的缸筒外侧。
《设备基础知识》 气动部分
43
7、摆动气缸
摆动气缸是出力轴被限制在某个角度内做往复摆动的一种气缸，又称 为旋转气缸。
高压压缩机
3.68MPa~3.92MPa 吹瓶间 吹瓶模具
●按空压机输出压力大小分类
低压空压机 0．2 ～ 1．0MPa 中压空压机 1．0 ～ 10MPa 高压空压机 10 ～ 100MPa 超高压空压机 ＞100MPa
《设备基础知识》 气动部分
8
二.压力的概念及单位
2.1.一些压力的概念
➢ 绝对压力：相对于绝对真空的压力值
32
2.典型气缸的介绍——普通气缸
普通气缸是指缸筒内只有一个活塞和一个活塞杆的气缸。 有单作用和双作用气缸两种。
《设备基础知识》 气动部分
33
2.典型气缸的介绍—普通气缸
单作用气缸动作原理（Single-acting cylinders） 单作用气缸在缸盖一端气口输入压缩空气使活塞杆伸出（或缩回）,而另一端靠弹簧、自重或其它
气缸的原理各种气缸的原理
气缸的原理各种气缸的原理气缸是一种用于转化压力能为机械能的装置，常见于内燃机、液压系统和气动系统。
以下是几种常见气缸的原理解析。
1.内燃机气缸原理：内燃机气缸主要用于转化燃烧气体的压力能为机械能。
当混合气体进入汽缸时，气缸的活塞位置通常在上死点。
混合气体被喷入气缸后，活塞下行，并关闭进气门。
然后，活塞回到上行位置，压缩混合气体，推动活塞结束压缩行程。
接下来，火花塞产生火花点燃燃烧气体，使得活塞受燃烧气体的推力下行。
最后，活塞回到上行位置，并将排气门打开，排出燃烧后的废气。
2.液压气缸原理：液压气缸使用液体（通常为油）作为工作介质，通过油压力将其转化为机械能。
当压力油进入气缸时，推动活塞移动。
活塞上的密封件避免了液压能的泄漏。
液压油由液压泵供应，在液压气缸中形成压力。
活塞上的逆止阀控制了流向，使其在一个方向上移动。
通过控制液压油的流量和压力，可以精确地控制液压气缸的移动速度和力。
3.气动气缸原理：气动气缸使用压缩空气作为工作介质，将其转化为机械能。
当压缩空气进入气缸时，活塞受到推力而移动。
气缸上的密封件避免了气压的泄漏。
气动气缸的运动速度和力量可以通过调节进气压力和调节阀来控制。
4.蒸汽机气缸原理：蒸汽机气缸将蒸汽的热能转化为机械能。
在单缸蒸汽机中，蒸汽通过进气阀进入气缸，推动活塞向下运动。
然后，进气阀关闭并打开排气阀，蒸汽从气缸排出。
蒸汽机气缸是通过切断蒸汽的进入和排出来实现活塞的来回运动。
综上所述，气缸是一种将压力能转换为机械能的装置。
不同类型的气缸如内燃机气缸、液压气缸、气动气缸和蒸汽机气缸都利用不同的工作介质（如燃烧气体、液体或气体）来实现这一目标。
理解这些气缸的工作原理对于理解各种机械设备的运作过程非常重要。
气缸的工作原理及详细介绍_图文
图7
➢齿轮齿条式摆动气缸
1－齿条组件 2－弹簧柱销 3－滑块 4－端盖 5－缸体 6－轴承 7－轴 8－活塞 9－齿轮
单齿条式
双齿条式
Page: 7
气缸的基本组成部分及工作原理
✓ 叶片式摆动气缸和工作原理
单叶片式摆动气缸的结构原理如图13－13所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前 后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时， 右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
理论推力（活塞杆伸出） Ft1＝A1p
理论拉力（活塞杆缩回） Ft2＝A2p
式中
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p — 气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推 力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率 是气缸的实际推力和理论推力的比值，即
叶片式摆动气缸体积小，重量最轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触 面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安 装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
➢单叶片式摆动气缸
1－叶片 2－转子 3－定子 4－缸体
螺纹配管 内置快换接头
可选项 无记号
M
标准(杆端内螺纹 )
杆端外螺纹
Page: 13
SMC常见气缸型号的表示方法
➢ SMC双联气缸CXS系列( 6~ 32)
CXS M 20
轴承的种类 M L
滑动轴承 球轴承
气缸的结构原理和作用
气缸的结构及基本原理一、气缸-气缸种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有作往复直线运动的与作往复摆动的两类。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式与冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。
它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这就是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能,借以作功。
冲击气缸增加了带有喷口与泄流口的中盖。
中盖与活塞把气缸分成储气腔、头腔与尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎与成型等多种作业。
作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280°。
此外,还有回转气缸、气液阻尼缸与步进气缸等。
二、气缸的作用:将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动与旋转运动。
三、气缸的分类:直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
四、气缸的结构:气缸就是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆与密封件组成,其内部结构如图所示:五、SMC气缸原理图(1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0、8um。
对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力与磨损,并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外,还就是用高强度铝合金与黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
(2)端盖端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈与防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气与防止外部灰尘混入缸内。
气缸的工作原理及常见故障维修
引言：气缸是内燃机中的一个关键部件，它承担着将燃烧室与冷却系统隔离、产生必要的压力以及顺序完成气缸工作循环等重要任务。
然而，由于工作环境的恶劣和长时间的使用，气缸常常会遭受到一些故障和损坏。
本文将详细介绍气缸的工作原理以及常见的故障和维修方法。
概述：气缸可以看作是内燃机的心脏，它通过活塞和连杆的运动将燃烧室内的燃油混合气压缩并转化为机械能。
同时，它还能完成凸轮轴和气门等部件的工作。
然而，气缸在长时间使用过程中可能出现漏气、磨损、裂纹等问题，需要进行维修。
正文：一、气缸的工作原理1.1 气缸的结构1. 气缸体：承受气缸内部高压力的主体部分，通常由坚固的铁材料制成。
2. 活塞：与气缸内壁之间形成密封空间，并通过连杆传递功率。
3. 凸轮轴和气门：控制气缸内混合气的进出。
1.2 气缸的工作循环气缸的工作循环可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
具体步骤如下：1. 进气：活塞往下运动，使气缸内形成低压，进气门开启，混合气进入。
2. 压缩：活塞往上运动，使混合气被压缩，进气门关闭。
3. 燃烧：汽油点火，混合气燃烧产生高温和高压。
4. 排气：活塞往上运动，废气经过排气门排出。
二、常见故障及原因2.1 漏气1. 活塞环磨损：活塞环老化或使用时间过长，导致活塞与气缸壁之间的密封性能下降。
2. 气缸体磨损：气缸表面变形或磨损，使密封性能减弱。
2.2 磨损1. 活塞磨损：长时间高温和高压下，活塞与气缸内壁摩擦，导致磨损和间隙变大。
2. 缸套磨损：活塞与气缸壁之间的间隙变大，引起缸套磨损。
2.3 裂纹1. 高温变形：长时间高温工作会使气缸体产生变形和应力集中，造成裂纹。
2. 制造缺陷：制造过程中存在缺陷，如气缸体内部有夹杂物或裂纹。
三、常见故障的维修方法3.1 漏气的维修1. 更换活塞环：将老化或磨损的活塞环更换为新的，保持活塞与气缸壁之间的密封性能。
2. 研磨气缸体：使用研磨机对气缸体进行修复，恢复其表面平整度和密封性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ SMC密封圈的识别要领
➢ 由于我们公司使用的气缸种类较多，品牌也不一样，有些型号
仓库没有密封圈备件，但同品牌的有些是可以通用的，可参考
以下参数：
缸体直径
活塞直径
推杆直径
气缸常见的技术参数及选型要求
✓ 气缸的常见技术参数1
1）气缸的输出力 气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似，可参见液压缸的设计计算。如双作用 单活塞杆 气缸推力计算如下：
活塞杆
执行元件
二、 气动马达的工作原理
控制元件
压力控制 一、减压阀 气压传动系统与液压传动系统不同的一个特点是，液压传 动系统的液压油是由安装在每台设备上的液压源直接提供； 而气压传动则是将比使用压力高的压缩空气储于储气罐中， 然后减压到适用于系统的压力。因此每台气动装置的供气压 力都需要用减压阀(在气动系统中有称调压阀)来减压，并保 持供气压力值稳定。
电磁阀线圈通电。此时，电磁阀铁芯在电磁力的作用下克服回复弹簧作用力移到单管端，
关闭单管端出口，双管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀双管端出口管流向冷冻室蒸发
器流回压缩机，实现制冷循环。
二位三通电磁阀由阀体和电磁线圈两部分组成，是自带桥式整流电路，并带过电压、过电流 安全保护的直动式结构，系统中工作状态一：电磁阀线圈不通电。此时，电磁阀铁芯在回复 弹簧的作用下靠在双管端，关闭双管端出口，单管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀单 管端出口管流向冷藏室蒸发器、冷冻室蒸发器流回压缩机，实现制冷循环。（如图一）
气动逻辑元件
它是通过元件内部的可动部件的动作改变气流方向 来实现一定逻辑功能的气动控制元件。
按结构形式可分高压截止式逻辑元件、膜片式 逻辑元件、滑阀式逻辑元件和射流元件。
气动逻辑元件
一、气动逻辑元件的特点 元件流道孔道较大，抗污染能力较强（射流元件除 外）； 元件无功耗气量低； 带负载能力强； 连接、匹配方便简单，调试容易，抗恶劣工作环境 能力强； 运算速度较慢，在强烈冲击和振动条件下，可能出 现误动作。
气动元件
执行元件 气动控制阀 气源装置 气动辅件
执行元件
气动执行元件是将压缩空气的 压力能转换为机械能的装置。包 括气缸和气马达。实现直线运动 和做功的是气缸；实现旋转运动 和做功的是气马达。 一、气缸的分类及工作原理
▪ 活塞式和膜片式
活塞式又分单活塞式和双活塞 式
▪ 单活塞式又分有活塞杆和无
电磁阀2
二位二通电磁阀由阀体和电磁线圈两部分组成，是自带桥式整流电路，并带过电压、过电流 安全保护的直动式结构.
电磁阀线圈不通电。此时，电磁阀铁芯在回复弹簧的作用下靠在双管端，关闭双管端出
口，单管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀单管端出口管流向冷藏室蒸发器、冷冻室蒸
发器流回压缩机，实现制冷循环。
失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密 封圈磨损，漏气。
缸体
密封圈
活塞杆
磁环
活塞
密封圈
典型气缸的结构和工作原理
以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图1 所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸 内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障维修步骤1
1.找到与气缸配套的密 封圈
2.拆下外盖
3.拆下卡簧
4.取出推杆
5.拆下密封圈
6.清洁所有的部件，检查磨损 程度
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障维修步骤2
如果有起槽的部件，用砂纸磨光 滑，防止漏气和保证不会增加密封圈的磨损。
将新的密封圈按正确的方向安装好，并在表面涂上润滑油。
气源装置
气源装置由以下四部分组成 气压发生装置——空气压缩机； 净化、贮存压缩空气的装置和设备； 管道系统； 气动三大件。
电磁阀1
电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。电磁阀用于 控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。
控制元件
二、溢流阀—只作安全 阀用。
三、顺序阀—由于气缸 （马达）的软特性， 很难用顺序阀实现两 个执行元件的顺序动 作
流量控制阀
用于控制执行元件 运动速度。
▪ 节流阀 ▪ 单向节流阀 ▪ 排气节流阀
方向控制阀
▪ 单向型控制阀 ▪ 单向阀 ▪ 或门型梭阀 ▪ 与门型梭阀 ▪ 快速排气阀
方向控制阀 ▪ 换向型
气动逻辑元件
二、高压截止式逻辑元件
与门 当a、b 同时有信号，S 口有信号输出； 当a、b 口只有一个有气信号时，S 口均无信号 输出。 逻辑表达式 S =a ·b 逻辑符号
是门 当a 口有信号输入，气源气流（图示 b口改 为气源p）就从S口输出。 逻辑表达式 S=a 逻辑符号
或门
电磁阀的工作原理，电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油 管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控 制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排 油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。 这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
n dN N 处处一样 dV V
2、平衡态时，分子沿各个方向运动的概率均等
v2
vx2
v
2 y
vz2
v
2 x
v
2 y
v
2 z
1 v2
3
气压传系统的工作原理
二、气动系统的组成 气源装置 为系统提供合乎质量要求的压缩空气。 执行元件 将气体压力能转换成机械能并完成做功动 作的元件，如气缸、气马达。 控制元件 控制气体压力、流量及运动方向的元件， 如各种阀类；能完成一定逻辑功能的元件，即气动逻 辑元件；感测、转换、处理气动信号的元器件，如气 动传感器及信号处理装置。 气动辅件 气动系统中的辅助元件，如消声器、管道、 接头等。
气压传动概述
气压传系统的工作原理及组成 气压传动的特点 气动元件组成
气压传系统的工作原理及组成
一、气压传系统的工作原理
气压传动是以压缩空气作为工作介质进行能 量的传递和控制的一种传动形式。
1、平衡态时，气体分子在空间均匀分布 (数密度n相等)
D分子间间隙 V分子运行速度 dV : 宏观足够小, 微观足够大
解：气缸实际轴向负载
F ＝ mg ＝0.25 250 9.81＝613.13 N
气缸平均速度
v s 400 267 mm/s t 1.5
选定负载率 ＝0.5
则气缸理论输出力
F1
F
613.13 1226.6 0.5
N
双作用气缸理论推力
F1
1 4
D 2
p
气缸直径
D 4Ft 41226.3 62.48 mm p 3.14 0.4
✓ 气动执行元件维修的注意事项
➢ 气缸在动作过程中，不能将身体任何部分置于其行程 范围内，以免受伤．
➢在维修设备上的气缸时，必须先切除气源，保证缸体 内气体放空，直至设备处于静止状态方可作业．
➢在维修气缸结束后，应先检查身体任何部分未置于其 行程范围内，方可接通气源试运行．接通气源时，应先 缓慢冲入部分气体，使气缸冲气至原始位置，再插入接 头．
气孔
好的气缸:
➢用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞 会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时 候活塞会自动弹回原位。
坏的气缸:
➢拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反 向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越 小。
按标准选定气缸缸径为63 mm。
空气压缩机
▪ 将机械能转化为气体的
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常用维修工具
1500号砂纸
润滑油
卡簧钳
密封圈
卡簧钳,1500#砂纸,SMC气缸润滑油,清 洁布, 新的气缸密封圈.
注意:因为气缸有专用的润滑油,用其他的 润滑油的话,
可能会缩短密封 圈的寿命,且不能正 常工作.
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障的判断
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障维修步骤3
按拆的步骤反过来装好气缸
起槽
检查气缸的密封性
注意事项:
在拆开气缸后，需要评估部件的维修价值：
➢如果推杆或缸体起槽的太深，磨损的很厉害,换 了新的密封圈也用不了很长的时间 ➢推杆，缸体和密封圈座变形的,不能维修。
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
的实际工况，分析计算出气缸轴向实际负载F，再由气缸平均运行速度来选定气缸的负载率，初步选定气缸工作 压力（一般为0.4 MPa～0.6 MPa），再由 F／，计算出气缸理论出力Ft，最后计算出缸径及杆径上运动。已知工件等运动件质量为 m＝250 kg，工件与导轨间的摩擦系数 ＝ 0.25，气缸行程 s为 400 mm，经1.5 s时间工件运动到位，系统工作压力p = 0.4 MPa，试选定气缸直径。
理论推力（活塞杆伸出） Ft1＝A1p
理论拉力（活塞杆缩回） Ft2＝A2p
式中
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p — 气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推 力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率 是气缸的实际推力和理论推力的比值，即
或非元件
或非元件 该元件有三个输入口，一个输出 口，一个气源口。三个输入口中任一个有气信 号，S口就无输出。 逻辑表达式S=a+b+c 逻辑符号