第五章日本各大汽车公司电路图《汽车电路分析》董宏国、廖苓平主编

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汽车电气系统-汽车电路图

10.1.1 分类
⑴ 汽车电器定位图
确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置。
----广本雅阁轿车部分搭铁点定位图。
10.1.1 分类
⑵ 汽车线束图确定电线
束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置。
10.1.1 分类
5．牢记回路原则
任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、控制装置、用电设备、导线等组成。电流流向必须从电源正极出发，经过熔断器、开关、控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极，才能构成回路。因此电路读图时，有三种思路：思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。思路三：从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到达电源正极和搭铁（或电源负极）。
对于组合开关，实际线路是在一起的，而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。
9．全面分析开关、继电器的初始状态和工作状态
在电路图中，各种开关、继电器都是按初始状态画出的。即按钮未按下、开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合（指常开触点），这种状态称为原始状态。在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。所以，必须进行工作状态的分析。
横
9—接地点的代号，在电路图下方可查
坐
到该代号接地点在汽车上的位置。
标
10—线束内连接线的代号，在电路图

《汽车电路分析》PPT课件 (2)

(5)含线圈、触点的继电器的处理。
阅读电路图时，把含有线圈和触点的继电器，看成是由线
圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中
的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。在
电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。
精选ppt
15
(6)正确判断接点标记、线型、色码标志ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。相
(3) 开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是被控制对象。
(3) 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。
回路是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路。即：从电源的正极出发→ 通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读精选汽ppt 车电路时却往往被忽略，8
字坐标时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继电
器及其它电器元件上的接口编号，通过接口编号能读懂其
(1) 蓄电池火线（B线或30号线）
• 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
精选ppt
3
( 2)点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。
50号线上串有空挡开关精。选ppt
4
(5)搭铁线（接地线或31号线） • 与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将
接触部位汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。

[互联网]各大汽车公司电路分析方法

第十章各大汽车公司电路分析方法
图10.1 丰田汽车电路图中使用的符号及含义
第十章各大汽车公司电路分析方法
图10.1 丰田汽车电路图中使用的符号及含义
第十章各大汽车公司电路分析方法
2．各系统的符号及含义全车电路由各独立的系统组成，丰田汽车电路图中各系统的符号及含义如图10.2所示。
第十章各大汽车公司电路分析方法
第十章各大汽车公司电路分析方法
(3) 左后视镜向左转电路。如图10.6所示，将点火开关打到IG2 挡，电动后视镜开关打到左、左转位置时，电路中电流由蓄电池正极→黑线→(发动机盖下熔断器/继电器盒中的熔断器)No.41(100 A)、 No.42(50 A)→白线→点火开关→黄线→(驾驶席侧仪表板下熔断器/ 继电器盒)熔断器No.4(7.5 A)→黄/黑线→电动后视镜开关1端子→电动后视镜开关左移触点→电动后视镜开关7号端子→蓝/绿线→后视镜车镜4号端子→左、右回转电机→后视镜3号端子→蓝/橙线→电动后视镜开关9号端子→电动后视镜开关左移触点→电动后视镜开关2 号端子→黑线→G551搭铁→蓄电池负极，左后视镜向左转。
图10.4 刮水器和洗涤器、转向信号和危险警告、喇叭电路(二)
第十章各大汽车公司电路分析方法
该系列轿车刮水器和洗涤器的工作电路如下： 1) 刮水器低速工作点火开关打至点火挡，刮水器开关处于低速挡位置，刮水器低速工作电流通路为：蓄电池正极→120 A熔断器→40 A熔断器→配线插接器EA3的A10端子(白/蓝线)→点火开关I17的AM1端子→点火开关I17的IG1端子→1号J/B(接线盒)1C插头的3号端子→20 A熔断器 →1号J/B(接线盒)1G插头的4号端子→刮水器和洗涤器组合开关C15 的B端子→刮水器和洗涤器组合开关C15的7号端子→刮水器电机W5 的3号端子(蓝/黑线)→刮水器电机W5的1号端子(白/黑线)→仪表板左内侧E接地点搭铁→蓄电池负极。

汽车电路图

汽车电路图所属分类：维修养护- 发表时间：2007-9-1 14:54:01汽车电路图是将汽车的电源及各种用电设备按照它们各自的电路连接关系，通过开关、导线、熔断丝等配电设备连接起来构成完整的电路，且用特定的符号形式表示出来的图形。

它可以清楚地表示出汽车电器设备各系统和装置的工作原理及相互之间的内在联结关系。

学会识读汽车电路图的组成和基本表达方法，据此掌握汽车电器系统的工作原理，分析汽车电器各系统间的内在联系，正确使用电器设备，迅速分析和排除汽车电器系统的故障，是汽车检测维修人员必需掌握的一项基本技能。

1 汽车电路图的表达方法随着汽车工业的迅速发展，汽车的性能逐渐提高，汽车电器种类和数量日益增多，结构日趋复杂。

与此相应，汽车电路图的表达方法也在发生变革。

汽车电路图趋于简化、规范化已是当今世界各国汽车电路图表达方法的总趋势。

汽车电路图的基本表达方法有线路图、原理图和电器定位图。

1.1 线路图这是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的电路图。

这种图形的最大特点在于其相似性，具体表现为:图中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。

这种图形重在表达整车的电器及线路连接，对于反映各电气系统的工作原理、分析故障产生的原因帮助不大。

随着汽车电路的日趋复杂，这类电路图已变得越来越不实用，目前，进口车型、国产引进车型中已鲜有此类图。

1.2 原理图原理图是用简明的图形符号按照电路原理将每个系统元器件合理地连接起来，再将各个系统进行排列而成，这类图以表达汽车电路的工作原理和相互连接控制关系为重点，不讲究电器设备的形状、位置和导线的实际走向等情况，对线路图作了高度的简化，使电路原理变得简明扼要、准确清晰，对于了解汽车电器设备的工作原理和迅速分析排除电器系统的故障十分有利。

它是分析电器系统工作原理以及维修电器系统的最基本、最实用的资料，我们通常说的“识读汽车电路图”主要就是针对此类电路图，理所当然，这也是汽车检测维修等技术人员需要着力掌握的地方。

第七章美洲各大汽车公司电路图《汽车电路分析》董宏国、廖苓平主编分析

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第一节
通用汽车电路图的分析
17——表示自动变速器内部的自动变速器油温传感器，它是一个随温度增加阻值减小的NTC 18——表示部件的名称及所处的位置。该机罩下附件熔断丝接线盒位于发动机的左侧(从车的前面看) 19——表示导线通往机罩下附件熔断丝接线盒的其他电路，对
如图7-7所示为上海通用别克轿车冷却风扇控制电路，下面冷却风扇由两个熔断丝(6号40A和21号15 A)分别向发动机冷却风扇供电。熔断丝位于发动机罩下附件熔断丝接线盒内。
通用汽车电路图的分析
插脚引出，连接插头编号C2写在右侧，插脚编号E2写在左侧。 5——符号和P100表示贯穿式密封圈，其中P表示密封圈，100为 6——“0.35粉红色”表示导线截面积为0.35 mm2，线的颜色为粉红色。数字“339”是车辆位置分区代码，表示该线束位置 7——表示TCC(液力变矩器中的锁止离合器控制)开关，图中表示TCC处于接通状态，其开关信号经过P101和C101，由动力控制模块(PCM)中的C1插头30号插脚进入PCM 8——表示直列型插接器，右侧“C101”表示连接插头编号(其
第一节
通用汽车电路图的分析
3s延时后，PCM经高速风扇控制电路为继电器9和继电器10提供搭铁路径。左侧风扇电机继续由熔断丝6提供电流。但熔断丝21 (15 A)为右侧风扇电机提供电流。各风扇接收不同的搭铁路径。因此，风扇高速运行。左侧风扇电机电流通路为：所有时间热(与电源直接连接)→熔断丝6→继电器12→左侧的冷却风扇电机→继电器9的触点→导线系统搭铁分配器搭铁。右侧风扇电机电流通路为：所有时间热(与电源直接连接)→熔断丝21→继电器10的触点→右侧的冷却风扇电机→导线系统搭铁分配器搭在看懂电路图的同时还应清楚PCM在什么情况下控制继电器 12

汽车电路 ppt课件

汽车电路 PPT 课件
目录
CONTENTS
• 汽车电路基础知识 • 汽车电路图解读 • 汽车电路检修工具与使用 • 汽车电路检修实例分析 • 汽车电路安全与环保
01
CHAPTER
汽车电路基础知识
汽车电路的基本组成
电源ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统
包括蓄电池、发电机和调节器，为汽车提供稳
定的电源。
起动系统
由起动机、点火开关和相关线路组成，用于启
信号的传输
汽车电路中还包含了大量的信号传输线，用于传输传感器信号和控制信号，实现车辆的自动化控制。
汽车电路的常见故障与排除
线路故障
包括断路、短路和接触不良等，可以通过检查线路连接和更
换故障元件等方式排除。
元件故障
如灯泡烧毁、调节器损坏等，需要更换故障元件或整个总成。
传感器故障
传感器出现故障会导致信号失真或无信号输出，需要检查传感器的连接和更换故障传感器。
动发动机。
照明系统
包括车内外各种照明灯具和灯光信号装置，提供照明和信号指示功能
。
仪表系统
包括各种仪表、指示灯和报警器等，用于显示车辆状态和故障信息。
汽车电路的工作原理
电流的流向
电流从电源正极出发，经过导线、开关、熔断器、继电器等元件，最终回到电源负极，形成闭合
回路。
电路的保护
为了保护电路和用电设备，电路中设置了熔断器和继电器等保护装置，当电流超过规定值时会自动断开电路。
用于连接或断开电路，常用于诊断线路故障。
汽车电路检修工具的使用方法
使用万用表时，应先选择合适的量程，再红笔接正极，黑笔接负极，测量电压、电流或电阻。
使用试灯时，应将试灯的一端接电源正极，另一端接待测电路，观察试灯是否亮起。

汽车电路分析课件第六章

ABS ECU插接器的排列方式如图6-9所示，插接器各引脚编号及其字母符号见表6-3。
2010-09
汽车电路分析
2010-09
图6-8 LS400型轿车ABS控制系统电路汽车电路分析
图6-9 LS400型轿车ABS ECU插接器引脚排列方式
2010-09
Байду номын сангаас
汽车电路分析
2010-09
汽车电路分析
(1)向下调整的控制电路 (2)向上调整的控制电路 (3)向左调整的控制电路 (4)向右调整的控制电路
思考与练习
1、分析丰田雷克萨斯LS480型轿车ABS系统电路原理图中哪些元件属于信号输入元件？哪些元件属于执行元件？说明识读该电路图应该遵循哪些识读原则？
2、本田汽车电路图中线路符号有何特点？
第三节日产汽车电路图分析
四、日产汽车电路图范例
如图 6-21 和图 6-22 所示是日产风度轿车电源电路图 , 电路图中图形、符号、代号所表示的意义见课本。
图6-22 分解图（继电器控制电路实例）
图6-21 日产风度轿车电源电路图
第三节日产汽车电路图分析
第四节现代汽车电路图分析
三、现代汽车电路图的识读要点
1. 插接器
现代汽车插接器由内连接器（插座）和外连接器（插头）组成，其图形表示方法见表6-11。对于插头和插座接线端子的识读方法见表6-12。
2. 配电盒
（1）驾驶室内配电盒现代索纳塔驾驶室内配电盒的布置如图6-27所示，熔断器的
容量和所连接的电路名称见表6-13。(见课本）
（2）发动机舱内配电盒现代索纳塔轿车发动机舱内配电盒的布置如图6-28所示，发

汽车电路图简介(PPT 33页)

情境导入 Situational import
汽车电器在汽车中所占比例越来越大，对电器的维修也显得尤为重要，所以正确的阅读和使用汽车电路图是电器维修工作中的关键，它可以指引你使用正确方法和思路进行维修，减少维修工作中失误或因误操作而引起的对人或车辆的损伤。目前汽车电路图较为有代表性的有德系大众电路图与日系（或美系）车型电路图，所以对这两类车型电路图的学习很重要。
知知识识准备备
制定方案
组织实施自我检查
教师评估
9
目录情境导入
知识准备 Knowledge to prepare
项目1 德系汽车电路图的基本识读方法
（三）德系汽车电路图的正确识读方法
知知识识准备备
制定方案
组织实施自我检查
教师评估
10
目录情境导入知识准备制制定定方方案组织实施自我检查教师评估
15
目录情境导入
组织实施 To organize and implement
项目实施单
知识准备
制定方案
组组织织实实施自我检查
教师评估
16
目录情境导入知识准备制定方案组组织织实实施自我检查教师评估
组织实施 To organize and implement
实训流程
教师再次强调安全操作标准
制定方案 Make plan
23
目录情境导入知识准备制制定定方方案组织实施自我检查教师评估
制定方案 Make plan
小组分工
教师分组选出组长组长分工确定责任签名确认小组任务分配表
24
目录情境导入知识准备制制定定方方案组织实施自我检查教师评估

第五章日本各大汽车公司电路图《汽车电路分析》董宏国、廖苓平主编综述

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第一节
丰田汽车电路图的分析
TC(A16-4)脚上，其中诊断插头主要用于手工调故障代码，一般安装在发动机室内；TDCL插头主要用于解码器调故障代码，也
一般模式下调故障代码时，应用短导线将诊断插头的TE1与 E1端短接，由仪表板上的故障灯从小到大地逐一显示出故障代码。当存储的故障代码全显示完后，应脱去短接线，否则故障
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图5-8
LS-400型轿车ABS控制系统电路
返回
图5-9
LS400型轿车ABS ECU插接器引脚排列方式
返回
第一节
1.
丰田汽车电路图的分析
ABS ECU的IG(A16-7)脚为供电输入及检测端，该脚电压来自点火开关，经熔断丝后得到。当该脚电压低于9.5 V或高于 17V时，自诊断系统就进入电源欠压或过压保护状态，并产生故障码41，同时也使ABS警告灯点亮。 ABS ECU的BAT(A16-6)脚为备用电源输入端，该脚电压是由蓄电池正极、ALT FL熔断丝、ECU +B电路保护元件后得到的，作为ABS ECU自诊断系统故障代码存储器信息保持的电源，只要不拔下ECU +B熔断丝或拆下蓄电池的负极接线，BAT引脚就保持通电状态。 2. 上一页下一页
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第一节
7.
丰田汽车电路图的分析
驻车制动开关SA2连接在驻车警示灯与ABS ECU的PKB(A17-5)
当手制动拉起时，驻车制动开关SA2闭合，点火开关输出的蓄电池电压经FU1熔断丝、驻车制动和液位警示灯H2、驻车制动开关SA2、搭铁至蓄电池负极，使H2 同时，驻车制动开关接通的信号也经PKB端进入ABS ECU 内，作为手制动拉起(或放开)的检测信号。 8.ABS ABS警告灯H3一端通过熔断丝FUl、点火开关、AM1 FL易熔线、ALT FL易熔线与蓄电池正极相连，H3的另一端与ABS ECU的

汽车电路分析PPT课件

– 本课程包括汽车电路分析基础、汽车电路图识读、
典型汽车电器电路分析、汽车电路检修、汽车电子电路图识读等。
–
通过本课程的学习，学生可以掌握汽车电路的组成、
识图方法、电路组成规律，初步掌握识读常见车型汽车
电路图、分析汽车电路的方法，以及测试常用电路功能
和排除故障的技能，为后续课程的学习做好知识储备，
– 1）对于截面积为0.5mm2～0.75mm2的导线，应能承受不小于79N的静拉力。
– 2）对于截面积为1mm2～6mm2的导线，应能承受不小于 118N的静拉力。
– 3）对于截面积为6mm2以上的导线应承受不小于176N的静拉力。
•2
– 汽车用蓄电池导线接头分为A型、B型、C型。 – A、B型为压铸铜合金材质， – C型为铜板材质。
线路连接器
通常用带有涂黑的符号表示连接器的插头，没有涂黑的符号表示连接器的插座；有倒角的符号表示插头、插脚呈柱状；直角的符号表示插头、插脚为片状。
插接器的拆卸
插接器的脱开方式
• （三）更换端子的步骤
– 在拆下带有端子锁片的插接器的端子之前，需制作专用工具并按以下步骤操作。
– (1）拔下插接器。 – (2）从插接器上脱开端子。
• （2）低压电缆线的类型和结构。 – 1）铅蓄电池的连接线。此连接线是指汽车上将两只铅蓄电池相互连接时所用的导线，其标称截面积一般在 4mm2～25mm2范围内，允许载流量为25A～200A，通常都已制成定型产品，长度有200mm和300mm两种。
– 2）铅蓄电池的搭铁线。铅蓄电池的搭铁线是由铜丝编成的扁形软导线，两端焊有接线卡，国产定型的搭铁线常见的有300mm、450mm、600mm、760mm等几种。

汽车电路图[4]

线间连接器标注
铰接点标注
搭铁点标注密封圈标
本田
在电路图中，线路部分都是以粗实线画出，集中在图的中间部分。
每条导线上都有颜色，其颜色是指导线绝缘层的颜色，有单色线和双色线，以英文缩写来表示。如果导线是双色的，则以两种颜色英文缩写共同组成。同一电气系统中颜色相同但不同的导线加用上角标以示区别，如BLU²与BLU³是不同的导线。
识别电路图的基本要领
1、牢记电气图形符号 ❖ 汽车电路图是利用电气图形符号来表示其构成和工作原理的。因此，必
。须牢记电路图形符号的含义，才能看懂电路原理图
2、熟记电路标记符号
❖ 为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器装置或其接线柱等上面都赋予不同的标志代号。
3、掌握各种开关在电路中的作用
导线颜色与截面积标记
↖
继电器盒的连接件符号,D表示插座13表示插脚
保险丝代号“S123” 表示在中央配线盒上第123号保险丝,其允许通过的最大电流为
10A
电器元件
插接器端
子代号,分子80表示电器元件
共有80个脚,分母3 表示3号脚
线束插接器代号表示8脚的插接器阿a插头上的第６脚接线端子
❖ 任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、控制装置、用电设备、导线等组成。电流流向必须从电源正极出发，经过熔断器、开关、控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极，才能构成回路。因此电路读图时，有三种思路：
❖
思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。
器板上的2号位置
←箭头表
示接下一页电路图

《汽车电器总线路》课件

《汽车电器总线路》ppt课件
目录
• 汽车电器总线路概述 • 汽车电器总线路基本元件 • 汽车电器总线路工作原理 • 汽车电器总线路故障诊断与排除 • 汽车电器总线路维护与保养
01
汽车电器总线路概述
Chapter
定义与功能
定义
汽车电器总线路是汽车中所有电器设备的总称，包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器等。
连接器与线束分类
连接器可以分为插头和插座，线束则可以分为屏蔽线和非屏蔽线。
连接器与线束的工作原理
连接器通过插合实现电路的连接，线束则是通过导线的导电作用实现电流的传输。
连接器与线束的故障与维修
连接器和线束的常见故障包括接触不良、断路等，可以通过更换连接器和加强线束固定等方式进行维修。
03
汽车电器总线路工作原理
案例分析与实践
修复措施
更换保险丝后，故障排除。
案例二
汽车雨刮器不工作
故障现象
雨刮器不工作，无摆动。
案例分析与实践
诊断分析
通过直接观察法和电阻测量法发现雨刮器电机存在故障，电机内部线圈短路。
修复措施
更换雨刮器电机后，故障排除。
05
汽车电器总线路维护与保养
Chapter
日常维护与保养
保持清洁
修理损坏
针对汽车电器总线路的损坏进行专业修理，以保证其正常工作。
THANKS
感谢观看
选择合适的保险元件需要根据负载的额定电流和电路的实际需要来选择，使用时应注意安装方式和接线方式。
继电器元件
继电器元件概述
继电器是汽车电器总线路中的控制元件，通过小电流控制大电流的通断，实现远距离控制和自动控制。

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第一节
丰田汽车电路图的分析
FL(Fusible Link)：熔断丝 J/B(Junction Block):接线盒 LH(Left-Hand)：左侧 O/D(Overdrive)：超速行驶 PPS(Progressive Power Steering) ：渐进式动力转向机构 RH(Right-Hand)：右侧 RL(Rear Left)：左后 RR(Rear Right)：右后 SRS(Supplemental Restraint System) ：安全气囊(辅助乘员保护系统)
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第一节
丰田汽车电路图的分析
八、丰田汽车识图实例
如图5-8所示为丰田凌志LS400型轿车ABS系统电路原理图。该系统与TRC(牵引力控制)系统共用一个ECU，故又称为ABS和 TRC ECU。识读丰田凌志LS400型轿车ABS控制系统电路图时，一定要先找出哪些元件属于信号输入元件，显然传感器及相关开关的检测信号多属信号输入元件。然后再找出执行元件以及它们的去向，最后根据ABS ECU的工作情况将上述两部分联系起来分析，就可基本上读懂系统电路原理图。ABS电路图上的执行元件多是指液压单元，而液压单元控制的是车轮制动器。 ABS ECU插接器的排列方式如图5-9所示。
第五章日本各大汽车公司电路图的分析
第一节第二节第三节丰田汽车电路图的分析本田汽车电路图的分析日产汽车电路图的分析
第一节
丰田汽车电路图的分析
一、丰田汽车的电路保护装置二、导线的颜色
在线路图中，配线颜色用字母代号表示。导线颜色的表示方法如图5-1所示。例如，线路图中导线颜色编号为R，则说明在实际电路中，导线颜色为红色。如果导线为双色，则用第一个字母表示配线基本颜色，第二个字母表示配线的条纹颜色。例如导线颜色编号为L—Y，则在实际电路中，导线的基本颜色为蓝色，条纹颜
七、丰田汽车识图范例
丰田汽车电路图的标示方法如图5-7所示，电路图中各部分的含义如下：
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图5-7
丰田汽车电路图的标示方法
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第一节
丰田汽车电路图的分析
A 系统标题 B 表示配线颜色。图中W表示白色。 C 表示与电器元件连接的插接器(数字表示接线端子的编号)。 D 表示插接器的接线端子编号，其中插座和插头编号的方法不同。在插座编号中，顺序为从左至右，从上至下；插头则从右至左，从上至下。 E 表示继电器盒。图中只标明继电器盒的号码，亦不印上阴影，以有别于接线盒。图示继电器盒号码为1，表示EFI主继电器在1号位置。 F 表示接线盒。圈内数字表示接线盒(J/B)号码，圈旁数字表示该插接器插座位置代码。接线盒上一般印上阴影，使其与其他
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第一节
丰田汽车电路图的分析
7.驻车制动开关电路驻车制动开关SA2连接在驻车警示灯与ABS ECU的PKB(A17-5) 脚相接的连线上。当手制动拉起时，驻车制动开关SA2闭合，点火开关输出的蓄电池电压经FU1熔断丝、驻车制动和液位警示灯H2、驻车制动开关SA2、搭铁至蓄电池负极，使H2点亮。同时，驻车制动开关接通的信号也经PKB端进入ABS ECU 内，作为手制动拉起(或放开)的检测信号。 8.ABS警告灯 ABS警告灯H3一端通过熔断丝FUl、点火开关、AM1 FL易熔线、ALT FL易熔线与蓄电池正极相连，H3的另一端与ABS ECU的
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图5-1
导线颜色表示方法
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第一节
色为黄色。
丰田汽车电路图的分析
三、插接器
1.插接器接线端子的编号如图5-2所示，插接器的插座接线端子的编号为从上排左至下排右的次序进行编号；插接器的插头接线端子的编号为从上排右至下排左的次序进行编号。备注：具有相同端子数目的不同插接器用于同一个零件时，各插接器的名称(英文字母)和接线端子编号都有规定。 2.插接器的插头和插座的区别如图5-4所示，根据接线端子的形状识别插接器的插头和插
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第一节
丰田汽车电路图的分析
SW(Switch)：开关 TDCL(Total Diagnostic Communication Link) ：故障诊断通讯接口 TEMP(Temperature)：温度 TRC(Traction Control System) ：牵引力控制系统 VSV(Vacuum Switching Valve) ：真空开关阀 w(With)：带 w/O(Without) ：不带
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脚相连；后右车轮速度传感器分别与ABS ECU的RR+(A16-9)和 RR-(A16-2)脚相连。 6.制动灯开关电路制动灯开关SA1一端通过STOP熔断丝与蓄电池正极相连，另一端与ABS ECU的STP(A17-3)脚相连。当踩下制动踏板时，制动开关SA1接通，蓄电池经过ALT FL、STOP电路保护装置、制动灯开关SA1后分成两路；一路经制动灯故障传感器、制动灯H1、搭铁至蓄电池负极，使制动灯H1 点亮发光；另一路经STP端进入ABS ECU内，作为制动踏板是踩下还是放开的检测信号。
六、丰田汽车电路中使用缩略语
ABS(Anti-Lock Brake System)：防抱死制插接器
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图5-6
丰田汽车电路中各系统的符号及含义
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A/C(Air Condition)：空调器 A/E(Auto Drive)：自动驾驶 A/T(Automatic Transmission)：自动变速器 CB(Circuit Breaker)：电流断电器 COMB(Combination)：组合 ECT(Electronic Controlled Transmission) ：电子控制变速器 ECU(Electronic Control Unit) ：电控单元 EFI(Electronic Fuel Injection)：电子控制燃油喷射 EGR(Exhaust Gas Recirculation) ：废气再循环 Ex(Except)：除„„外
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图5-8
LS-400型轿车ABS控制系统电路
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图5-9
LS400型轿车ABS ECU插接器引脚排列方式
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1.电源电路 ABS ECU的IG(A16-7)脚为供电输入及检测端，该脚电压来自点火开关，经熔断丝后得到。当该脚电压低于9.5 V或高于 17V时，自诊断系统就进入电源欠压或过压保护状态，并产生故障码41，同时也使ABS警告灯点亮。 ABS ECU的BAT(A16-6)脚为备用电源输入端，该脚电压是由蓄电池正极、ALT FL熔断丝、ECU +B电路保护元件后得到的，作为ABS ECU自诊断系统故障代码存储器信息保持的电源，只要不拔下ECU +B熔断丝或拆下蓄电池的负极接线，BAT引脚就保持通电状态。 2.电磁阀继电器电路
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液压控制单元中三位三通电磁阀继电器的电磁线圈一端与 ECU的R-(A16-10)脚相连，属于继电器搭铁端；另一端接 SR(A19-9)脚。当接通点火开关后，若系统自检结果正常，则 ABS ECU控制SR端就有电流输出，这一电流流过电磁继电器线圈后，就会使其内的②③触点闭合，向3个三位三通电磁阀的线圈 L1～L3供电。同时也经电阻R1加至ABS ECU的AST(A17-12)脚作为检测信号。 ABS系统工作时，ABS ECU的自诊断系统经AST监测ABS液压单元电磁阀继电器的工作。当ABS ECU向液压单元电磁阀继电器 KAl发送ON(接通)信号时，若ECU监测AST脚的电压为0 V，则就
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WA(A17-2)脚相连。 ABS防抱死制动系统工作时，其自诊断系统监视各传感器和执行器的工作情况，若发现有故障，一方面从其WA脚输出低电平，使ABS警告灯点亮，同时闭锁ABS控制作用，并将故障代码存人存储器中。当ABS维修连接器脱开，诊断插头或TDCL的相应端子被短接后，ABS警告灯立即闪烁，输出故障代码。完成上述操作后如果ABS警告灯不亮或持续亮，不输出故障代码，也不输出正常代码，则表明ABS警告灯电路有故障。 9.诊断插头 ABS诊断插头连接在ABS ECU的TS(A17-11)、D/G(A16-1)与
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产生故障代码11，说明电磁阀继电器有断路故障；若ECU监测 AST脚的电压为蓄电池电压，则产生故障代码12，说明ABS液压单元电磁继电器有短路现象。若自检中发现ABS控制电路中有故障，则ABS ECU立即切断电磁继电器KA1线圈的电路，闭锁ABS 的控制，使制动系统的工作情况与无ABS的系统工作情况相同。 3.三位三通电磁阀电路液压控制单元中有3个三位三通电磁阀，其电磁阀的线圈分别为L1、L2、L3。L1线圈受控于ABS ECU的SFR(A17－1)脚，L2 线圈受控于ABS ECU的SFL(A16－8)脚，L3线圈受控于ABS ECU的 SRR(A17－6)脚。ABS ECU输出不同信号，对电磁阀线圈的电流
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强度(0、2A、5A)进行控制，从而改变滑阀的位置和制动液的通道，实现对车轮制动器的增压、保压、降压的调节，防止车轮抱死。同时，自诊断系统还监视各电磁阀的工作。 4.回流泵电机及其继电器电路回流泵电机继电器KA2线圈的一端接ABS ECU的R-(A16-10) 端；另一端接MR(A17-10)脚，用以控制回流泵电机的电源。当制动压力调节进入降压阶段时，ECU经MR脚接通回流泵电机继电器线圈电流的通路，使其内的触点闭合。这样，蓄电池正极输出的电流，经ABS FL熔断丝、回流泵电机继电器的触点后分成两路：一路加压回流泵驱动电机上，使其运转；另一路经降压