高速过流曲面构件仿生抗冲蚀设计制造关键技术
冲压成型工艺及模具设计
冲压成型工艺及模具设计课程教案/讲稿教师姓名：李奇涵学院（部、中心）：机电工程学院教研室∕实验室：模具教研室2004 年8 月第一章绪论第一节模具在工业生产中的地位模具是大批量生产同形产品的工具，是工业生产的主要工艺装备。
采用模具生产零部件，具有生产效率高、质量好、成本低、节约能源和原材料等一系列优点，用模具生产制件所具备的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比拟的。
已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向。
现代经济的基础工业。
现代工业品的发展和技术水平的提高，很大程度上取决于模具工业的发展水平，因此模具工业对国民经济和社会发展将起越来越大的作用。
1989年3月国务院颁布的《关于当前产业政策要点的决定》中，把模具列为机械工业技术改造序列的第一位、生产和基本建设序列的第二位(仅次于大型发电设备及相应的输变电设备)，确立模具工业在国民经济中的重要地位。
1997年以来，又相继把模具及其加工技术和设备列入了《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》和《鼓励外商投资产业目录》。
经国务院批准，从1997年到2000年，对80多家国有专业模具厂实行增值税返还70%的优惠政策，以扶植模具工业的发展。
所有这些，都充分体现了国务院和国家有关部门对发展模具工业的重视和支持。
目前全世界模具年产值约为600亿美元，日、美等工业发达国家的模具工业产值已超过机床工业，从1997年开始，我国模具工业产值也超过了机床工业产值。
据统计，在家电、玩具等轻工行业，近90％的零件是综筷具生产的；在飞机、汽车、农机和无线电行业，这个比例也超过60％。
例如飞机制造业，某型战斗机模具使用量超过三万套，其中主机八千套、发动机二千套、辅机二万套。
从产值看，80年代以来，美、日等工业发达国家模具行业的产值已超过机床行业，并又有继续增长的趋势。
据国际生产技术协会预测，到2000年，产品尽件粗加工的75%、精加工的50％将由模具完成；金属、塑料、陶瓷、橡胶、建材等工业制品大部分将由模具完成，50％以上的金属板材、80％以上的塑料都特通过模具转化成制品。
无缝前行记——记2017年度国家科技进步奖一等奖获奖项目“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”
— — 记 ２Ｏ１ ７年度 国家科技进 步奖一等奖获奖项 目 “复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术 及应 用”
本刊记者 蔡 萌
曾 经 ，老 一 辈 人 乘 火 车 出 行 时 ， 了所有核心 技术 的研究 工作 。铁 四院 、
总是 伴 随 着 车 轮 和 铁 轨 之 间 有 节 奏 的 中国铁设 集 团负责 了多条 高铁 无缝 线
四勘 察设计 院、中国铁 路设计 集团、西 随 着 高铁 速 度 与 平 顺 性 要 求 的提 高 ，结 示 了复 杂 气 候 条 件 下大号 码 道 岔 结 构 内
南 交 通 大 学 及 中铁 宝 桥 集 团 等 的科 研 构 更长 、通 过 速 度 要 求更 高 的 大 号码 无 部 相互作用机理 、空间受力分布规律 、
骨 干 。团 队 历 经 十 余 年 自主创 新 ，实 现 缝 道 岔 的 铺 设 成 为必 然 。
敏 感区及薄 弱环节等 ，弥补了既有研究
了多项 核 心 技 术 突 破 ，形 成 了具 有 自主
项 目实 施 前 ，国 内 外 多 针对 普 速 小 的 严 重 不足 ，为复 杂 气候 下 大 号 码 无 缝
知识 产权 的复杂 环境下 高铁无 缝线 路 号码道岔，采用过多简化 的方法研 究 ， 道岔精细化设计提供了重要依据。
关键技术 及应 用体 系。高亮主持的 “复 也 未考虑 温 度与列 车 的耦 合效 应 。难
另 外，团队通 过 对 岔 区细 部结 构
杂环境 下高速 铁路 无缝线 路关键 技 术 以满足 高速无 缝道 岔精 细化设 计的要 及 结构 问连接 关系的理 论及 大量试 验
研联 合攻 关，突破 了无缝线路 的三大难 而 对 钢 轨 造 成 破 坏 。由 于 道 岔 自身 结 件 相 适 应 的 难 题 。
高速电弧喷涂技术在钢结构防腐蚀的应用
１高速电弧喷涂技术的概 述 ．
１１高速 电弧 喷 涂 技 术 的原 理 ．
ＡＭｇ ｅ ＡＳＲ １ Ｒ 、 １ｉｅ
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腐： 化工容器防腐
同上
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高速 电弧喷涂技术是利用气体动力学原理 ． 高压空气或 高温燃 将 Ｃ ｕ 气通过特殊设计的喷嘴加速后 ， 作为电弧喷涂的高速雾化气 流来雾化 Ｃ１ ２ ｒ ３ ｒ ３ ３ ３ 和加速熔融金属 ． 化粒子高速喷射到工 件表面形成致密涂层 其 １ ｒ ，Ｃ１，Ｃ１ 将雾
２ １ 年第 ２ 期 ０１ ９
科 技 嚣导
◇科技论坛◇
高速 电弧喷涂 技术在钢结构 防腐蚀的应 用
王 安杰
（ 广西景 典钢结构有限公司
广西
南宁
５ ０２ ） ＂ ０ ２ ３
【 要】 摘 本文首先论述了高速 电孤啧涂枝术的原理和特点 ， 进而论述 了高速电弧喷涂技 术的试验参数与常用材料 ， 论述 了高速电弧 最后 喷涂技 术在钢结构抗腐蚀 中的应 用， 以供参考。
【 关键词 】 高速 电弧喷涂技术 ； 防腐蚀 ； 铜结构
高速 电弧喷涂（ ｉ ｅ ｃｙ ｒ Ｓ ｒ ， Ｈ ｇ Ｖ ｌ ｉ ｃ ｐａ 简称 Ｈ Ａ ） ９ 年代研 ｈ ｏ ｔＡ ｙ Ｖ Ｓ是 Ｏ ２ 常用工 艺参数与用途 ． ２ 制成 功的新型热喷涂技术 ， 它是一种新型 的喷涂技术 ． 以电弧为热 是 通过大量 工艺试验 ． 总结出的常用材料 的工艺参数及应用范围见 源． 将熔化 了的金属丝材用 高速气 流雾化 ， 以高速 喷到工 件表面形 表 ｌ 并 。 表 １ 成涂层的一种热 喷涂工艺 。其中 ．高速 电弧喷涂技术是一种优质、 高 效、 低成本 的用于防腐蚀领域 的表 面新技术 ． 目前 已经广泛应用 于钢 喷涂材料 喷涂电压， 喷涂 电流／ ｖ Ａ 主要用途 结构的防腐 蚀、电站锅炉四管的防护及很多零件的修复等多方面 ． 有 着巨大的应用价值 Ａ１ＡＩ 、 、 Ｒｅ ３ ３ ０ ２ １０ ｌ０ ４ － ６ 钢铁构 件长效防腐 ： 船舰 防
复杂曲面零件超精密加工方法的研究进展
第51卷第5期2015年3月机械工程学报JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERINGVol.51 No.5Mar. 2015DOI：10.3901/JME.2015.05.178复杂曲面零件超精密加工方法的研究进展*李敏1袁巨龙1, 2吴喆1吕冰海2孙磊2赵萍2(1. 湖南大学国家高效磨削工程技术研究中心长沙410082；2. 浙江工业大学特种装备制造与先进加工技术教育部重点实验室杭州310014)摘要：超精密加工技术是降低工件表面粗糙度、去除损伤层，获得高形状精度、表面精度和表面完整性的终加工手段。
复杂曲面零件的广泛应用和精度要求的不断提高，取决于复杂曲面零件的超精密加工技术。
概述了复杂曲面零件的超精密成形加工、超精密抛光等加工方法，分析各种典型加工方法和材料去除机理，从加工精度、工具与曲面吻合度、加工效率与成本、环境友好性等方面对几种复杂曲面超精密加工方法进行比较。
对复杂曲面零件超精密加工技术的发展趋势进行预测。
关键词：复杂曲面；超精密成形加工；超精密抛光；高效加工；环境友好性中图分类号：TG580Progress in Ultra-precision Machining Methods of Complex Curved PartsLI Min1YUAN Julong1, 2WU Zhe1LÜ Binghai2SUN Lei2ZHAO Ping2(1. National Engineering Research Center for High Efficiency Grinding, Hunan University, Changsha 410082;2. Key Laboratory of Special Purpose Equipment and Advanced Processing Technology of Ministry of Education,Zhejiang University of Technology, Hangzhou 310014)Abstract：Ultra-precision machining, as the finishing process, is widely used in the production of components of the highest quality in terms of form accuracy, surface accuracy and integrity. Development and implementation of complex surface depend on ultra-precision machining methods of complex curved parts. Ultra-precision cutting, grinding, polishing, non-traditional machining and compound machining method are reviewed and compared in terms of finishing accuracy, inosculation between tool and curved surface, efficiency and cost, and environmental friendliness. The probable further trend of ultra-precision machining technology of complex curved surface is forecasted. It is pointed out that complex curved surface machining with high efficiency, high precision, low cost, and sustainability are the trend in ultra-precision machining in the future.Key words：complex curved parts；ultra-precision forming；ultra-precision polishing；high machining efficiency；environmental conscious machining0 前言超精密加工担负着支持最新科学技术进步的重要使命，并且国防战略发展的需要和超精密产品高利润市场的吸引，促进了超精密加工新技术的迅速发展。
2011国家科学技术进步奖二等奖
2011国家科学技术进步奖二等奖
2011年国家科学技术进步奖二等奖是**“大跨径桥梁钢桥面铺装成套关键技术及工程应用”**项目。
这个项目历时十余年的系统研究和工程实践，形成了“材料-结构-设计-施工”成套关键技术，解决了我国大跨径桥梁建设的重大课题。
该项目创新性地发明了新型桥面铺装材料，首次实现用普通沥青制备高中低性能多组分环氧沥青；发明了薄层铺装结构，大幅提高了铺装的协调变形和抗疲劳能力；建立了钢桥面铺装设计理论与方法，确定了桥面铺装荷载图式、临界荷位，建立了疲劳、拉拔和协调变形设计指标体系；系统制定了铺装施工工艺、施工组织与质量控制标准，攻克了环氧铺装容留时间、施工温度、现场气温等难题。
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案随着交通网络的不断发展和人们对出行的需求增加，高速公路的建设规模不断扩大。
然而，由于地质条件和环境因素的差异，高速公路的路基随时面临着各种风险和损坏的可能。
因此，进行有效的路基防护措施施工技术和养护方案的制定至关重要，以确保高速公路的安全和可持续发展。
一、路基防护措施施工技术1. 路基处理路基处理是确保路基稳定性和抗滑性的关键步骤。
在高速公路建设的初期，需要对路基进行细致的勘测和分析，确定地质条件以及可能出现的问题。
针对不同的地质特征和问题，采取相应的路基处理措施，包括地下水排除、土壤改良等。
土壤的改良可以采用加固剂、灌浆等方法，以提高路基的抗滑性和抗冲刷能力。
2. 填方与压实填方与压实是路基施工过程中的重要环节。
通过合理的填方设计和细致的施工执行，确保路基的稳定性和均匀性。
填方过程中要控制填料的湿度和均匀性，避免填方过程中出现地基沉降和差异压实现象。
压实过程中要严格按照设计要求进行，使用适宜的压实设备和工艺，保证填方土的密实度和稳定性。
3. 边坡防护边坡稳定是路基施工中的关键问题之一。
高速公路的边坡往往受到降雨、水流冲刷和重力等因素的影响，容易发生坍塌和滑坡。
因此，在边坡设计和施工中需要采取相应的防护措施。
常见的边坡防护措施包括加装护坡网、喷播草皮、植物绿化等。
护坡网可以增加边坡的抗滑能力，喷播草皮可以增加土壤的保水性和抗冲蚀能力，植物绿化可以增加边坡的稳定性和美观度。
二、路基防护措施养护方案1. 定期巡视与检测定期巡视与检测是高速公路路基养护的基本工作。
通过巡视和检测，及时发现路基的损坏和问题，采取相应的修复措施，以防止进一步的恶化和扩大。
巡视和检测的内容包括边坡稳定性、路基沉降、排水情况等。
采用专业的检测设备和方法，提高巡视和检测的准确性和可靠性。
2. 防治措施与修复针对路基的具体问题和损坏情况，采取相应的防治措施与修复措施。
比如，对于出现裂缝和沉降的路基，可以采取填补和加固的方法进行修复。
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用随着高速公路的不断建设和发展，高边坡的防护成为了一项重要的技术挑战。
为了解决高速公路高边坡的防护问题，TBS植被防护技术应运而生。
本文将对TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用进行浅析。
一、TBS植被防护技术概述TBS植被防护技术是一种利用植被进行坡面防护的技术，通过选择合适的植物种类和周密的植被覆盖设计，来提高坡面的抗冲蚀性和稳定性，从而达到防护的目的。
该技术注重植被根系的生长和坡面的保护，使植被和土壤成为一个整体，从而形成一种有效的防护结构。
TBS植被防护技术在坡面防护中具有显著的优势，包括防蚀抗冲性强、环保节能、外观美观、维护成本低等特点，因此在高速公路高边坡的防护中具有广阔的应用前景。
二、TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用1. 技术选择在高速公路高边坡的防护中，选择合适的植被种类是十分重要的。
通常情况下，应选择适宜当地气候环境的植被种类，如能够适应高温干燥或多雨湿润气候的植被。
还需考虑植被的生长速度和抗风压能力，确保植被能够在高速公路高边坡的恶劣环境下生长并发挥防护作用。
2. 植被覆盖设计高速公路高边坡的植被覆盖设计是TBS植被防护技术的关键环节。
针对不同的地形特点和坡面情况，应进行合理的植被覆盖设计，包括植被配置、植被密度和种植方式等。
通过科学合理的植被覆盖设计，可以最大程度地提高植被的防护效果，保障高速公路高边坡的安全稳定。
3. 施工工艺TBS植被防护技术的施工工艺对于高速公路高边坡的防护效果至关重要。
在施工过程中，应严格按照植被覆盖设计要求进行施工，确保植被能够生长茁壮，形成坚实的植被防护层。
还应合理选择施工材料和手段，提高施工效率，降低施工成本，确保施工质量。
三、TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的优势1. 抗蚀性强TBS植被防护技术能够通过植被根系和植被覆盖结构有效地减缓坡面水流和降雨对土壤的冲蚀作用，提高坡面的抗蚀性能，避免坡面的破坏和塌方。
气固两相流90°弯管抗冲蚀结构优化
气固两相流90°弯管抗冲蚀结构优化黄坤; 邓平; 李岳鹏; 廖柠; 赫文博【期刊名称】《《中国安全生产科学技术》》【年(卷),期】2019(015)008【总页数】7页(P94-100)【关键词】气固两相流; 三段式弯管; 冲蚀磨损; 数值模拟; 结构优化【作者】黄坤; 邓平; 李岳鹏; 廖柠; 赫文博【作者单位】西南石油大学石油与天然气工程学院四川成都610500; 舟山市港航和口岸管理局浙江舟山316000; 重庆华润凯源燃气有限公司重庆400000; 浙江浙能温州液化天然气有限公司浙江温州325000【正文语种】中文【中图分类】X937; TE8320 引言由于过滤分离设备的能力有限，天然气在管道输送过程中会携带有少量固体颗粒[1]，这些颗粒一部分来源于气田,另一部分则是由已有固体颗粒与管壁碰撞产生，微粒进入到管道内，与管输天然气一起形成气固两相流。
考虑到颗粒的运动具有不规则性，颗粒必定会不断冲击管壁，造成管道的冲蚀磨损[2]，尤其是弯管的磨损程度要比直管段严重得多[3-6]，长时间的冲蚀磨损可能会导致管道的泄漏事故[7]。
因此，如何降低弯管的冲蚀磨损程度，提高弯管的耐磨性能，保证天然气输送管道弯管的安全运行是一个十分重要的工程课题。
近年来，国内外学者针对如何提高管道壁面的耐磨性能进行了大量研究。
Song等[8]研究了在直管内壁上添加肋条后管壁的磨损程度；Fan等[9]在直角弯管弯曲段外侧壁上添加了具有一定截面几何形状的肋条，并运用数值模拟技术计算了弯管壁面的冲蚀磨损速率；Pouraria等[10]针对海底管道，采用数值模拟的方法研究了T 型管和标准弯头的冲蚀磨损程度；戚胜等[11]提出了一种弯头的替代结构，并对这种新型装置的流场特性和冲蚀磨损规律进行了数值模拟分析；王宇等[12]运用数值模拟技术研究了两种不同组合弯头内的气-固两相流动特征和管壁磨损特性，并根据数值模拟结果对组合弯头的结构进行了优化；Carlos 等[13]通过研究发现在弯头处添加涡流腔可有效缓解弯头的冲蚀磨损；季楚凌等[14]根据仿生学原理，对弯管内壁面进行了改进，并运用数值模拟技术研究了改进后弯管的冲蚀磨损情况。
211241011_具有仿生内表面结构的弯管抗冲蚀特性数值分析
表面技术第52卷第5期具有仿生内表面结构的弯管抗冲蚀特性数值分析郭姿含1,2，张军1,2，黄金满3，李晖1,2（1.集美大学 海洋装备与机械工程学院，福建 厦门 361021；2.福建省能源清洁利用与开发重点实验室，福建 厦门361021；3.厦门安麦信自动化科技有限公司，福建 厦门 361021）摘要：目的管道冲蚀是气固两相流动中不可忽视的重要问题，直接影响管路系统的安全运行及管道的使用寿命。
针对这一问题，从仿生学角度，参照沙漠红柳、沙漠蝎子等的体表形态，设计三角形槽、矩形槽、等腰梯形槽3种抗冲蚀特性的弯管仿生表面结构。
方法运用CFD–DPM方法，采用Finnie冲蚀模型，考虑颗粒与流体的双向耦合作用，对所设计的具有仿生表面结构的弯管抗冲蚀特性进行模拟，并考虑不同流速、颗粒质量流量对冲蚀的影响。
在数值模拟基础上，采用正交试验法分析三角形槽仿生结构的3个主要参数对抗冲蚀特性的影响。
结果数值模拟结果表明，具有仿生表面结构的弯管冲蚀主要出现在弯头35°~60°区域槽的底部。
3种槽表面仿生结构均可提高弯管的耐磨性，三角形槽的抗冲蚀特性最佳，提高了约38.33%，矩形槽次之，提高了约28%，等腰梯形槽最差，仅提高了约8.33%，且3种仿生表面结构的抗冲蚀性能优劣次序不随流速和颗粒质量流量的变化而变化；正交试验结果表明，在三角形槽中影响冲蚀的因素依次为槽间距、槽宽、槽深，最佳组合结构的抗冲蚀性能相较于普通弯管提升了约41.5%。
结论槽形仿生表面结构减小了颗粒与壁面的碰撞，降低了碰撞速度，从而减小了冲蚀。
抗冲蚀性能最优的表面仿生结构为三角形槽，矩形槽次之，等腰梯形槽最差。
在三角形槽中影响冲蚀的因素依次为槽间距、槽宽、槽深。
该研究可对弯管的抗冲蚀特性设计提供新的思路。
关键词：弯管；CFD–DPM；冲蚀；气固两相流；仿生表面；数值模拟；三角形槽中图分类号：TH117 文献标识码：A 文章编号：1001-3660(2023)05-0090-11DOI：10.16490/ki.issn.1001-3660.2023.05.009Numerical Analysis of Erosion Resistance of Elbow withBionic Inner Surface StructureGUO Zi-han1,2, ZHANG Jun1,2, HUANG Jin-man3, LI Hui1,2(1. School of Marine Equipment and Mechanical Engineering, Jimei University, Fujian Xiamen 361021, China;2. Fujian Provincial Key Laboratory of Energy Cleaning Utilization and Development, Fujian Xiamen 361021, China;3. Xiamen Anmaixin Automation Technology Co., Ltd., Fujian Xiamen 361021, China)ABSTRACT: Pipeline erosion is an important problem that cannot be ignored in gas-solid two-phase flow. Erosion damages not收稿日期：2022–04–16；修订日期：2022–08–16Received：2022-04-16；Revised：2022-08-16基金项目：福建省自然科学基金（2022J01334，2020J01694）Fund：Natural Science Foundation of Fujian Province (2022J01334, 2020J01694)作者简介：郭姿含（1997—），女，硕士生，主要研究方向为多相流数值模拟。
弯管仿生耐磨方法数值模拟
弯管仿生耐磨方法数值模拟季楚凌;李长俊;马树锋;陈磊【摘要】仿照沙漠蝎子、蜥蜴等体表的耐磨形态,建立仿生形态表面加厚弯管物理模型,并将计算流体动力学理论与冲蚀磨损理论相结合,运用Fluent软件对光滑内壁及横槽、纵槽和凹坑3种仿生内壁弯管的冲蚀磨损情况进行模拟研究,并进一步分析颗粒运动参数来解释仿生内壁的减磨机理.研究结果表明:在相同条件下,采用仿生表面可以显著提高弯管的耐磨性,且不同表面形态加厚弯管的耐磨性能由大到小依次为横槽形、纵槽形、凹坑形、光滑形;在颗粒运动参数方面,使用仿生表面可以减弱颗粒的冲击动能,并改变颗粒与壁面间的冲蚀磨损角,从而达到减磨的效果,而横槽形内壁弯管的耐磨性最好.【期刊名称】《中南大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(047)010【总页数】8页(P3582-3589)【关键词】弯管;气固两相流;冲蚀磨损;仿生表面;耐磨性;Fluent软件【作者】季楚凌;李长俊;马树锋;陈磊【作者单位】西南石油大学石油与天然气工程学院,四川成都,610500;西南石油大学石油与天然气工程学院,四川成都,610500;西南石油大学石油与天然气工程学院,四川成都,610500;西南石油大学石油与天然气工程学院,四川成都,610500【正文语种】中文【中图分类】TE832由于在天然气开采及其他环节中会产生一定的杂质，在管输过程中，天然气常含有一定数量的固体颗粒，这些固体颗粒与管输气体一起形成气固两相流动体系。
当气流流经弯管等管道局部件时，这些固体颗粒会与气流分离并冲击内壁，对壁面产生严重的冲蚀磨损，从而影响正常的生产并有可能造成输气管道泄漏。
因此，对弯管等管道局部件在气固两相流动体系下耐磨方法的研究很有必要。
目前已有多种方法可用于改善气固流下管道部件的耐磨性能，SONG等[1]通过研究证明在直管段内壁处布置一定数量肋条可有效地减小壁面的磨损速率。
FAN等[2]在直角弯管内外侧壁上按一定间距布置了具有一定截面几何形状的肋条，并运用数值模拟的方法对该项技术进行了研究，计算结果表明此方法可在一定程度上提高弯管的耐磨性。
高铁低钙抗蚀胶凝材料产业化关键技术与应用
高铁低钙抗蚀胶凝材料产业化关键技术与应用高铁低钙抗蚀胶凝材料产业化关键技术与应用，这个听起来很高大上的课题，说实话，普通人听了可能觉得有点云里雾里，甚至怀疑自己是不是掉进了某个“技术迷宫”。
不过别急，让我慢慢跟你说说这到底是怎么一回事。
先说说这“高铁”吧。
大家都知道，高铁是咱们国家的骄傲，跑得又快又稳，出门几小时就能从北到南，跨越大半个中国。
你可能不知道，其实高铁之所以能这么快速、舒适，跟它所用的材料密切相关。
随着高铁线路越来越多，线路的要求也越来越高。
普通的材料不行，必须用到那些“抗蚀”“耐久”的特殊材料，这样才能保证高铁在各种天气和环境下都能稳稳当当地运行，不出岔子。
好啦，话说回来，低钙抗蚀胶凝材料就是其中一个关键材料。
看，低钙听起来是不是有点学术范儿？其实说白了，这就是一种新型的建筑材料，用它建的东西能抵御外界环境的侵蚀，特别是耐酸耐碱，抗腐蚀的效果特别好。
你想啊，高铁不只是要跑得快，还得跑得长，跑得稳。
如果建高铁的材料质量不过关，风吹日晒，时间久了，不就出问题了吗？所以低钙抗蚀胶凝材料应运而生，帮我们解决了这个麻烦。
这材料的神奇之处，首先就在于它的“低钙”特性。
简单来说，钙含量低的材料不容易出现老化、脆化的情况，能够在恶劣的环境下保持较好的稳定性。
要知道，高铁轨道下面的水泥、钢筋啥的，每天都被风吹日晒，尤其是我们沿海地区，海风一吹，腐蚀问题就来了。
低钙材料不仅能防腐蚀，还能大大提高耐用性。
说白了，咱们用这种材料，不光是为了高铁跑得更快，更是为了让它跑得更久。
你肯定会好奇了，既然这种材料那么好，为什么不早就普及呢？嗯，这背后可不是“人家就是懒”，而是产业化的过程有点复杂。
低钙抗蚀胶凝材料在实验室里看起来确实很牛逼，但要真正做到大规模生产、广泛应用，那可是需要技术攻关的。
从研发到量产，要解决的问题多着呢，比如材料的稳定性、成本控制、生产流程等。
最关键的是，大家都知道高铁建设需要的材料量巨大，一个小小的技术难题如果解决不好，就可能影响整个项目的进度和质量。
河南省高速公路设计指导性原则和技术要求补充条文
3、里程牌尺寸应采用72厘米×100厘米的规格，应设置在行车方向的右侧，高出防撞护栏50厘米以上。
4、在指示服务区名称和位置标牌上，应明示前方至少三处服务区的名称和距离；服务区、停车区预告标牌应注明全称，如“***服务区”，而不能仅仅标识“***”地名，以免造成误解;标牌位置应设置在其减速车道起点行车方向右侧，距此1公里、2公里处分别设置1公里、2公里预告标志，结构形式采用双柱式；服务区、停车区出口标志设置在出口三角端处，结构形式采用双柱式。牌面汉字字体高度应不小于70厘米，其余按《道路交通标志和标线》(GB5678-1999)规定设计。
路基边坡绿化
应多采用植物防护，尽量减少圬工防护。植物防护要选择根系发达，固土护坡能力强，耐干旱、贫瘠，管理粗放的乡土植物。
植物品种有：紫穗槐、刺槐、黄刺梅、荆条、爬山虎、常青藤、狗牙根等。
环保工程
环保工程
声屏障及自然保护区
对噪声敏感点要进行严格筛选，设置必要的声屏障，减少噪音。通过自然保护区应增设动物通道，悬挂人工鸟巢，并设置限速标志和禁鸣标志。
4、天桥宽度
为确保当地群众出行方便，为当地经济发展留有余地，天桥净宽应大于6米。
5、天桥间距
天桥间距不宜小于500米。
6、被交道纵坡
被交道路的纵坡应控制在3％以内，一般以2.5％为宜。
设计内容
设计指导性原则及技术要求
桥梁涵洞
桥梁涵洞
空心板梁设计
空心板桥梁设计中必须保证板间联系可靠，避免单板受力。
桥面水泥混凝土铺装
（3）、在通道外设置反坡并修建雨棚，阻止雨水进入；
（4）、在保证净空的前提下，适当提高通道内道路标高，硬化通道内道路，提高道路通行能力。
某水电站溢流表孔溢流面抗冲磨处理技术
混凝土层施工缝开裂。
等缺陷进行检查。
(2)
随 着 运 行 时 间 增 长 ，长期高温情况下溢流 (2)
凿 除 混 凝 土 麻 面 上 松 动 的 混 凝 土 颗 粒 、浮
面混凝土老化、机组运行引起的振动以及泄洪过程 浆 ，并用角磨机将整个 溢 流 面 打 磨 平 整 ，直至露出
中水流冲刷等综合原因，溢流面反弧段混凝土产生 新鲜 密 实 混 凝 土 面 。打磨完成后用高压清洗机将
较集中。 (5)
补 后 要 求 表 面 平 整 光 滑 ，环 氧 胶 泥 平 均 厚 度 不 小 于 溢流面混凝土碳化深度达到钢筋保护层或2 mm控 制 ，见 图 3。
坝 体 渗 水 等 原 因 ，溢流面混凝土钢筋锈蚀,钢筋外
侧混凝土保护层胀裂，形 成 “顺筋裂缝”。溢流面部
位 的 顺 筋 裂 缝 ，在 高 速 水 流 下 ，很 容 易 形 成 冲 蚀 坑 。
(3 )
环 氧 砂 浆 (或 环 氧 细 石 混 凝 土 )修补完成后
的 养 护 期 为 3 d ,修补部位在养护期内不应有水浸
泡或其他冲击。
冲 坑 、冲 坑 修 补 分 别 见 图 6~8。
图4 渗漏裂缝化学灌浆 Fig. 4 Chemical grouting of the leaking joint
溢 流 表 孔 安 全 运 行 ，对 类 似 工 程 有 参 考 意 义 。
关键词:溢流表孔;溢流面;抗冲耐磨
Title: Technology against abrasion of overflow surface of a hydropower station// by ZHANG Haojiang,
tion,which is worthy reference for similar cases.
激光熔覆技术在汽轮机末级叶片水蚀防护中的应用
收稿日期：2023-06-16基金项目：辽宁省教育厅基本科研项目（LJKZ1087）;辽宁省高校创新人才专项计划项目（LR2020089）作者简介：方镜森（1999-），男，山西太原人，硕士研究生。
通讯作者：孙长青（1977-），男，吉林梨树人，副教授，硕士生导师，博士，主要从事机械强度优化设计与仿真等方面的研究。
激光熔覆技术在汽轮机末级叶片水蚀防护中的应用方镜森a ，孙长青b ，董子豪a ，张小辉c（沈阳工程学院a.能源与动力学院；b.机械学院；c.科技处，辽宁沈阳110136）摘要：水蚀是汽轮机末级叶片损伤的主要原因之一，为了保证汽轮机安全稳定运行，总结了末级叶片的水蚀影响因素，包括微观的二次水滴参数和宏观的工况容量的改变；对比了水蚀防护方法，指出激光熔覆工艺应用于汽轮机末级叶片防水蚀的优势，从涂层材料制备和工艺参数两方面阐述了激光熔覆技术在水蚀防护领域的应用现状，指出防水蚀涂层的研究与制备具有极大发展潜力，提出涂层与叶片基材的结合强度及后期熔覆工件涂层的维修是当前需要重点关注的问题。
关键词：水蚀机理；激光熔覆；防水蚀中图分类号：TG174.4；TK263.3文献标识码：A文章编号：1673-1603（2024）02-0083-08DOI ：10.13888/ki.jsie （ns ）.2024.02.013第20卷第2期2024年4月Vol.20No.2Apr.2024沈阳工程学院学报（自然科学版）Journal of Shenyang Institute of Engineering （Natural Science ）水蚀常发生于汽轮机低压级的末级叶片，这是因为相比于汽轮机的高中压部分，低压部分的蒸汽湿度更大，蒸汽中所含盐分更多，对叶片的侵蚀作用更显著。
汽轮机末级叶片的水蚀主要源自于叶片运转过程中直径较大的二次水滴对叶片表面的冲击，在大水滴的不断冲击作用下会产生疲劳裂纹，严重时会产生蜂窝状和锯齿状的水蚀侵蚀［1］，给叶片造成了不同程度的损伤，如图1和图2所示。
节能增效、防腐抗蚀涂层技术的应用
图２ 涂层步骤
成 的 原 电池 电位差 ，造成 电解双 金属 腐蚀 效应 ，引起
二次腐蚀 。
三 防腐抗蚀涂层技术
目前常 使 用 的 “ Ｅ Ｚ ＮＡ （ Ｂ Ｌ Ｏ 贝尔 佐纳 ）” 、
水泵效 率损失 机理 ：离心泵 水力设 计的主 要任务
直 ，而气泡溃灭时产生 的高 强冲击 力使金属表面层疏 松 ，从而加深腐蚀情况 ；铸造缺 陷的疏松往往深藏在 金属 内部 ，有时 由于水流的冲刷将金属内部 的疏松 、 气孔 呈于表面 ，某些工况下 ，在含有固体砂粒的流体 中，由于砂粒切削磨损 ，泵表面层变得更加粗糙 ，冲 刷磨损痕迹往往出现与水流方向相同的沟槽 ，甚至穿 孔 。图１ 为某化工厂冷却水循环泵的腐蚀状况 。
城
彦 祉
遁
节能增效◆防腐抗蚀涂层技术的应用
上 海凯 泉泵 业 （ 集团 ）有 限公 司 （ ０ ８ ４ 邓 帮华 ２ １０ ）
祝 就Ｍ
【 要】针对 泵设备 的节能增 效、防腐抗 蚀 ，介 摘
绍 了一种新型 高分子材料的涂层技 术，并在泵阀类流体
设备 中推广应 用，具有极广 阔的市场前景和现实意义。
■ 一
图１ 冷却水循环泵腐蚀状况
常规减 阻和焊接修复方法的弊端 ：常规 的减小阻
７ ８
期
城建／ 水Ｉ业通用机械ＧＭ 、
ＧＭ ｍ （ Ｃ ｎｔ ｃ ｏ ＆ ｌｓ ｌｄ ｍ ’ ｂ ｓ ｔ ｎ ｌ ｉ ｕ ｔｔ ｎｕ ｖｌ ２￣ ｒ
力损失 的方法为精密机加工 ，喷砂 、抛丸及抛光等 ；或
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高速过流曲面构件仿生抗冲蚀设计制造关键
技术
摘要：高速过流曲面结构在航空、航天、汽车、风力发电等行业
中得到广泛应用，其抗冲蚀性能的提升成为当前研究的热点问题。
本
文主要介绍高速过流曲面构件仿生抗冲蚀设计制造的关键技术，包括
材料选择、曲面设计、喷涂覆盖层技术、仿生结构设计等方面。
关键词：高速过流曲面结构；仿生；抗冲蚀；材料选择；曲面设计；喷涂覆盖层
1.引言
高速过流曲面结构在航空航天、汽车、风力发电等行业中广泛应
用于空气动力学零部件、外壳、涡轮叶片等。
由于在高速流动环境下，曲面构件容易受到高速流体的冲刷和冲蚀作用，降低了其使用寿命和
性能。
因此，研究高速过流曲面构件抗冲蚀性能的提升具有重要意义。
2.材料选择
材料选择是高速过流曲面构件抗冲蚀设计的基础。
理想的材料应具备高强度、高硬度、耐磨损和耐腐蚀性能。
常用的材料包括高强度钢、耐磨合金、超硬材料等。
此外，还可以采用先进复合材料，如碳纤维增强复合材料，具有较好的抗冲蚀性能。
3.曲面设计
曲面设计对于高速过流曲面构件的抗冲蚀性能具有重要影响。
曲面的几何形状和横截面对于流体的冲刷和冲蚀分布起着决定性作用。
通过合理的曲面设计，可以改变流体在曲面上的流动状态，减小冲刷和冲蚀的影响。
4.喷涂覆盖层技术
喷涂覆盖层技术是一种常用的提高高速过流曲面构件抗冲蚀性能的方法。
该技术通过在构件表面喷涂特殊的材料，形成一层保护膜，减少冲刷和冲蚀的破坏。
常用的喷涂覆盖材料包括陶瓷涂层、金属涂层和聚合物涂层等。
其中，陶瓷涂层具有较好的抗冲蚀性能和耐高温性能。
5.仿生结构设计
仿生结构设计是一种通过模仿生物结构和功能，提高高速过流曲
面构件抗冲蚀性能的方法。
例如，鲨鱼皮肤的纹理结构具有减小阻力
和冲刷的功能，可以应用于减小高速流体对曲面构件的冲刷和冲蚀。
通过仿生结构设计，可以在曲面上形成一层保护膜，改善抗冲蚀性能。
6.结论
高速过流曲面构件仿生抗冲蚀设计制造关键技术涉及材料选择、
曲面设计、喷涂覆盖层技术和仿生结构设计等方面。
通过合理的设计
和制造，可以有效提升高速过流曲面构件的抗冲蚀性能，延长其使用
寿命和性能。