2018年武汉市城市道路桥梁数据
市政道路桥梁设施的养护管理分析 何本进
市政道路桥梁设施的养护管理分析何本进发表时间：2019-08-07T09:19:53.233Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：何本进[导读] 摘要：目前，城市道路桥梁建设已成为城市经济建设和社会发展的必由之路，对整个城市的发展和建设起着重要作用。
武汉市武昌区建设局重点工程办公室湖北武昌 430061摘要：目前，城市道路桥梁建设已成为城市经济建设和社会发展的必由之路，对整个城市的发展和建设起着重要作用。
因此，在城市道路桥梁养护和管理实践中，加强道路桥梁相关基础设施的管理和现场保护，对加快我国城镇化建设具有重要意义。
城市道路桥梁管理总体上要掌握相应的管理原则，根据城市发展的实际情况调整和改革工作内容，分析影响城市道路桥梁维护管理的因素。
根据市政管理经验，提出了相应的科学合理的市政道路桥梁加固措施。
梁设施的维护和管理水平。
关键词：市政道路；桥梁设施；养护管理；分析导言：随着社会经济的发展，人们对公路桥梁结构设计提出了更高的要求。
桥梁的维护非常广泛，在实际运行中会受到自然条件的影响。
同时，城市道路桥梁在城市发展中也发挥着重要作用。
因此，必须加强道路和桥梁的维护和管理。
1市政道路桥梁设施的养护管理准则熟悉和掌握城市道路桥梁设施管理和维护的基本原则，也是提高城市道路桥梁设施工作水平和成熟度的关键。
在实际工作中，第一步是建立正确的概念，预防、预防结合，以设备控制和预防为主要工作内容，有效结合城市实际情况和以往工作经验，科学分析和维护管理工作.对全市道路桥梁设施，同时加强防护措施，提高设备的耐久性。
基本前提是为雨季预防措施和方法做好准备，使其造成的损失得以减少。
此外，当夏季气温较高时，必须尽量减少高温对桥梁、道路及相关设施的破坏，并尽量减少高温对实际性能的不利影响。
下雨后，应及时清理储存在道路上的雨水，以免影响道路和桥梁的畅通。
在实际工作中，必须严格制定措施，保证道路交通畅通是基本标准。
以地方取样为基本思想，因地制宜，合理、有效地利用有关资源和设施，利用好开发、建设、保护措施，以降低节约成本为基本标准，加强周边调查研究，加强数据挖掘分析。
2018年市管桥梁安全保护区
四河桥、冯巷桥、石门桥、东泾浜桥、西泾浜桥、大公桥、寺头港左右侧辅道桥、前村左右侧辅道桥、凤翔路主线上跨桥
、阚甲里桥、祥风桥、时雨桥、面杖港桥、谢古桥、澄心桥、兆祥桥、泓溪桥、百合桥、利民桥、凤宾立交桥、兴昌桥、
北栅立交桥、物富桥、天福桥、凤兴桥、江海立交、卜卦桥、东门立交、崇宁立交、风雷立交、槐古立交、钢铁桥、金城
Ⅱ类桥梁
安福桥、安和桥、严埭港桥、欢门桥、勤俭桥、北环线1号人行天桥、北环线2号人行天桥、金星支路口人行天桥、水秀人
城市快速路网上的桥
60
行天桥、溪南人行天桥、马蠡港桥、西园桥、临溪桥、春阳路跨线桥、梅园立交箱涵、锡钢桥、梅园立交桥、夏家边桥、 望山路人行天桥、瑰景桥、嘉景桥、问溪桥、溪南桥、山水湖滨处人行天桥、高渡桥、蠡踪桥、涟波桥、涟漪桥、凝翠桥
特大桥梁及特殊结构 的桥梁，共39座
80
、金城路高架桥（跨贡湖大道) 、金城路高架桥（清扬路跨线桥）、青祁路高架桥、凤翔路高架桥、凤翔立交、广南立交
、新扬大桥、红星桥、通江大道锡澄路主线上跨桥、金城路立交慢行系统、永旺大桥、金城东路高架桥（2）、机场路高架
桥、
高浪立交、高浪路高架桥、新锡立交、新锡路高架桥梅村立交、新华路高架桥、太湖大道高架桥、金匮大桥
翠桥、红光桥、后芮浜桥、槐古大桥、会龙桥、惠农桥、惠商桥、惠通桥、积善桥、健康路小立交桥、健康桥、蠡溪桥、
莲蓉桥、梁南桥、梁溪大桥、梁溪路下穿通道桥、两新桥、刘巷箱涵、陆典桥、马夹里桥、庙湾桥、南丰桥（清扬路）、
潘埠桥、清扬桥、若冰桥、石门路桥、双庆桥、体育场桥、通达桥、通德桥、通顺桥、通裕桥、通源桥、旺庄港桥、文隆
Байду номын сангаас2018年市管城市桥梁安全保护区
桥梁养护等级
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析发布时间：2021-09-04T09:46:34.048Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：李美[导读] 摘要：城市桥梁主要是指在城区内部的桥梁，其被修建在不同的建筑物基础上，如天桥、立交桥或者河道上部桥梁等，并根据使用年限可以将其分为永久性和半永久性天桥形式。
摘要：城市桥梁主要是指在城区内部的桥梁，其被修建在不同的建筑物基础上，如天桥、立交桥或者河道上部桥梁等，并根据使用年限可以将其分为永久性和半永久性天桥形式。
而公路桥梁的机构体系比较特殊，其主要是以力学原理所设计的结构基础，其类型包含钢架桥、悬索桥以及斜拉桥等多种形式。
公路与城市桥梁的建设不仅对于缓解交通压力有着极其重要的作用，同时对于改善城市环境、促进城市经济发展也有着极大的意义。
关键词：城市桥梁；公路桥梁；设计荷载标准引言在中国经济高速发展的背景下，国内需求不断增长，中国服务业不断发展，导致交通运输大幅度发展，各种交通基础设施需求不断增加。
为了减轻运输压力，可以采取有效措施建设城市和公路桥梁等基础设施，消除运输障碍，减轻现有道路的交通压力。
此外，城市桥梁和道路建设可以加快社会沟通，提供建设现代社会的进程。
城市和公路桥梁在我国道路建设中发挥着重要作用两者都与荷载问题有关，对荷载的控制和分析对于城市和公路桥梁的设计至关重要。
本文件首先分析了城市桥梁和道路桥梁之间的差异；报告接着概述了道路和城市桥梁设计荷载标准的演变情况，并分析了其中所述主要问题的演变情况；最后总结城市桥梁设计与公路桥梁荷载标准设计的比较，为我国更好的桥梁建设提供参考。
1城市桥梁和公路桥梁方面的介绍交通建设中的城市桥梁和道路建设在一定程度上便利了人们的流动，也可以减轻交通压力，促进城市发展。
城市桥梁和道路建设是最重要的建设类型之一，考虑到运输优化的作用，必须建设可持续、安全和稳固的城市桥梁和道路。
城市桥梁和公路桥梁施工中的射击载荷问题是桥梁安全的一个重要方面，必须在严格、科学和合理的设计框架内加以实施。
中国城市道路建设现状分析
中国城市道路建设现状分析一、道路交通设施情况伴随我国经济不断发展,促使城市化进程速度愈加迅猛,部分城市以往道路已无法令现阶段交通运输与人们日常出行需求得到充分满足。
2019年中国道路交通设施用地为9328.7平方公里。
《2021-2027年中国城市道路建设行业市场研究分析及投资战略规划报告》数据显示：随着城镇化、基建的发展，道路桥梁投资增加。
据住建部数据显示，2019年中国城市道路桥梁投资7655.3亿元，同比增长10.6%。
二、城市道路情况随着我国城市不断扩大自身范围，原有城市道路已不具备较强合理性，导致严重交通拥堵现象发生。
中国城市道路也在逐年增加，2019年中国城市道路长度为45.9万公里，同比增长6.3%。
2019年中国城市道路长度最多地区为广东，城市道路长度为49269.2公里；其次是江苏城市道路长度为49056.1公里；再次是山东城市道路长度为48148.9公里。
据住建部数据显示，2019年中国城市道路面积为909791万平方米，同比增长6.5%；城市人均道理面积为17.4平方米。
中国城市人行道面积逐年增加，2019年中国城市人行道面积为194280万平方米，同比增长4.5%。
2019年中国城市人行道面积最多地区为山东，人行道面积为18963.51万平方米；其次是广东人行道面积为16704.63万平方米；再次是江苏人行道面积为13793.26万平方米。
三、城市桥梁情况城市桥梁指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥。
2019年中国城市桥梁数量为76157座，同比增长3.7%。
其中，2019年中国城市大桥及特大桥数量为9320座，比2018年增加327座；中国城市立交桥数量为5430座，比2018年增加87座。
2019年中国城市桥梁数量最多地区为江苏，桥梁数量为16519座；其次是浙江城市桥梁数为11878座；再次是广东城市桥梁数量为8090座。
武汉市城乡建设委员会关于开展2018年下半年勘察设计及施工图审查质量监督联合执法检查的通知
武汉市城乡建设委员会关于开展2018年下半年勘察设计及施工图审查质量监督联合执法检查的通知文章属性•【制定机关】武汉市城乡建设委员会•【公布日期】2018.12.19•【字号】•【施行日期】2018.12.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】勘察设计正文武汉市城乡建设委员会关于开展2018年下半年勘察设计及施工图审查质量监督联合执法检查的通知各区（开发区）建设局（建委），市审查办，各相关单位：为加强我市建设工程勘察设计及施工图审查的监督管理，规范市场行为，进一步提高勘察设计及施工图审查质量，市城建委拟于近期开展2018年下半年勘察设计及施工图审查质量监督联合执法检查。
现将有关事项通知如下：一、关于企业资质的检查（一）检查相关依据1.《建设工程勘察设计资质管理规定》（2007年建设部令第160号）；2.《工程设计资质标准》（建市〔2007〕86号）；3.《工程勘察资质标准》（建市〔2013〕9号）；4.《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》（住建部第13号令）；5.《关于实施〈房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法〉有关问题的通知》（鄂建〔2014〕9号）。
（二）检查形式及内容1.检查形式采用书面检查和实地检查相结合，利用双随机系统在市属勘察设计企业中按10%比例随机抽取；在全市图审机构中按30%比例随机抽取。
2017年及2018年中期已受检的勘察设计企业和图审机构本次不检查，在承诺期限内未补齐满足资质标准要求人员及受到投诉的勘察设计企业和图审机构在本次检查范围内。
2.检查内容勘察设计企业和图审机构的资质及专业技术人员是否达标、质量管理控制体系是否健全等。
（三）企业需提交的材料（装订成册并加盖企业公章）具体见附件1。
（四）检查安排12月20日-24日，受检企业将书面检查资料递交到武汉勘察设计大厦一楼（台北路106号）。
12月26日-27日，组织专家对书面材料进行评审。
武汉铁路桥现状分析报告
武汉铁路桥现状分析报告1. 引言武汉铁路桥作为武汉市的重要交通基础设施之一，连接了中原地区和华南地区的铁路交通网络。
本报告旨在分析武汉铁路桥的现状，包括桥梁结构、安全状况、运营情况等方面的内容，以便于更好地了解该桥梁的状况并提出改进建议。
2. 桥梁结构武汉铁路桥由多个桥梁组成，主要包括大桥和小桥。
大桥采用钢箱梁结构，每个箱梁由多个横梁和纵梁组成，横梁和纵梁之间通过焊接连接。
小桥则采用简支梁结构，由混凝土预制梁组成。
3. 安全状况根据最近的安全检查报告，武汉铁路桥整体的安全状况良好。
大桥的钢箱梁结构经过多次检测和加固，抗震性能较强。
小桥的混凝土预制梁在使用过程中没有出现明显的裂缝或变形。
然而，由于桥梁长期受到列车的震动和荷载的作用，仍需定期检查和维护，以确保桥梁的安全运营。
4. 运营情况武汉铁路桥是一个重要的交通枢纽，每天承载数以万计的列车和乘客。
目前，铁路桥的运营效率相对较高，列车的通行速度稳定，乘客的出行体验良好。
但是，随着武汉城市的发展和交通需求的增加，武汉铁路桥的运营压力也在逐渐增加。
5. 改进建议为了更好地满足未来的交通需求，提高武汉铁路桥的运营效率，我们提出以下改进建议：5.1 增加通道容量可以考虑在适当的位置增加铁路通道，以提高武汉铁路桥的通行能力。
这可以通过扩建现有桥梁或在附近建设新的通道来实现。
5.2 加强桥梁维护定期对武汉铁路桥进行全面检查和维护，包括钢箱梁和预制梁的检查、防锈处理和加固等。
同时，加强对桥梁结构的监测，及时发现并处理任何结构问题。
5.3 引入智能交通技术可以考虑引入智能交通技术，如智能信号控制系统、列车调度系统等，以提高铁路桥的运行效率和安全性。
5.4 加强安全管理加强对武汉铁路桥的安全管理和监督，确保桥梁的正常运营和乘客的安全出行。
同时，建立健全的应急预案，以应对突发事件。
6. 总结本报告对武汉铁路桥的现状进行了分析，包括桥梁结构、安全状况和运营情况。
通过对该桥梁的分析，我们发现其整体状况良好，但仍需定期检查和维护，以确保安全运营。
武汉市交通状况调查报告
武汉市交通状况调查报告武汉市交通状况调查报告1-调查目的和背景1-1 调查目的本次调查的目的是了解武汉市的交通状况，包括道路拥堵情况、公共交通系统发展程度、交通事故情况等，为进一步改善交通状况提供数据支持。
1-2 调查背景武汉市作为湖北省的省会城市，人口众多，交通压力巨大。
随着城市发展和人口增长，交通问题日益突出，迫切需要了解目前的交通状况，并针对问题进行合理的规划和决策。
2-调查范围和方法2-1 调查范围本次调查范围涵盖了武汉市的主要区域，包括城区和周边地区。
2-2 调查方法本次调查采用了多种方法，包括实地考察、问卷调查、数据收集和分析等。
通过实地考察，我们观察了交通情况，包括道路拥堵程度、公共交通运营情况等。
问卷调查收集了居民对交通状况的意见和建议。
数据收集包括交通流量、事故数据等。
数据分析则对收集到的数据进行整理、分析和归纳。
3-武汉市道路交通状况3-1 道路拥堵情况经过实地考察和数据分析，我们发现武汉市部分道路存在严重拥堵问题，主要集中在城区的主要交通干线和关键节点。
具体表现为交通流量大、通行速度慢等。
3-2 道路改善建议针对道路拥堵问题，我们提出以下建议：加强交通规划，合理规划道路布局和线路走向。
优化交通信号灯控制，提高交通流效率。
加强道路建设和维护，提高道路通行能力等。
4-武汉市公共交通系统状况4-1 公交车运营情况对武汉市公交车运营情况进行了考察和数据收集，发现公交车线路辐射范围广，基本满足市民出行需求。
4-2 轨道交通发展情况武汉市的轨道交通系统在近年来得到了快速发展，线路网络日趋完善，运营效率也有所提高。
5-交通事故情况5-1 事故数据分析收集了武汉市交通事故的相关数据，经过分析发现，交通事故发生率较高，主要原因包括违章行为、疲劳驾驶等。
5-2 事故预防建议针对交通事故发生率高的问题，我们提出以下建议：加强交通法规宣传，提高市民的交通安全意识。
加强交通执法力度，严厉打击交通违法行为。
中国桥梁建设现状、建设存在的问题与对策分析
中国桥梁建设现状、建设存在的问题与对策分析一、桥梁定义及分类桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
按照孔跨径划分可以分为特大桥；大桥；中桥；小桥。
二、中国桥梁发展现状1、公路桥梁改革开放以来的公路交通发展，记录了现代化建设者的丰功伟绩。
桥梁是路网的咽喉。
随着高速公路网的建设，跨江海桥梁建设也全面展开。
中国桥梁自主建设，自主创新，40年的发展历程，有6个发展标志。
近年来，在我国快速发展的经济带动之下，我国的交通运输事业有了飞快的提高，交通建设规模和交通建设速度都取得了重大进步，尤其是桥梁建设施工工程成为交通运输事业的主要构成部分。
2014-2019年中国公路桥梁数量呈稳定上升趋势，2018年中国公路桥梁数量85.15万座，比上年增加1.9万座，同比增长2.28%；2019年中国公路桥梁数量87.83万座，比上年增加2.68万座，同比增长3.15%。
2018年中国有公路大桥数量98869座，公路特大桥梁数量5053座；2019年中国有公路大桥数量108344座，公路特大桥梁数量5716座。
据交通运输部数据显示：2018年中国公路桥梁里程5568.59万米，比上年增加342.97万米，同比增长6.56%；2019年中国公路桥梁里程6063.46万米，比上年增加494.87万米，同比增长8.89%。
2014年以来，中国中国公路特大桥与公路大桥梁里程双双呈增长趋势，2018年中国公路特大桥梁里程902.69万米，公路大桥里程2637.04万米；2019年中国公路特大桥梁里程1033.23万米，公路大桥里程2923.75万米。
2018年交通运输行业发展统计公报
2018年交通运输行业发展统计公报作者：来源：《人民交通》2019年第08期2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。
各级交通运输部门深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，按照党中央、国务院决策部署，全面推进各项工作，取得明显成效。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比上年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。
全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。
公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比上年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。
二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点。
高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。
年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。
农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。
年末全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。
全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。
武汉交通调查报告
武汉交通调查报告武汉交通调查报告1. 背景介绍武汉市位于中国中部，是湖北省的省会，也是中国重要的中部地区交通枢纽城市之一。
随着城市经济的快速发展，武汉的交通问题日益凸显。
为了更好地了解武汉市交通状况，本报告对武汉市的交通特点、交通流量、交通拥堵情况以及交通出行方式等进行了调查和分析。
2. 武汉市交通特点武汉市交通网络较为发达，包括高速公路、城市道路、铁路、航空和水路。
其中，武汉市是中国重要的铁路集结点之一，有多条铁路干线经过武汉。
此外，武汉还拥有天河机场和汉口码头，便于航空和水路交通的支持。
3. 交通流量调查为了了解武汉市交通流量情况，我们在不同时间段选择了武汉市的几个交通繁忙路段进行了流量调查。
调查结果显示，在工作日上下班高峰期，交通流量呈现明显的增加，交通拥堵问题较为突出。
而在非高峰时段，交通流量相对较为稳定。
4. 交通拥堵情况分析我们进一步对武汉市的交通拥堵情况进行了深入分析。
根据调查结果，武汉市交通拥堵主要集中在城市主干道和交通枢纽附近。
此外，交通拥堵问题也较为明显地存在于湖北大学和武汉大学周边道路。
造成交通拥堵的原因主要包括车辆数量过多、道路狭窄以及交通信号不畅等。
5. 交通出行方式调查为了了解武汉市民的出行方式以及对不同交通方式的衡量，我们进行了交通出行方式的调查。
调查结果显示，武汉市民出行方式多样化，主要包括公共交通、自驾车和步行。
而对于不同交通方式的选择，武汉市民更倾向于公共交通方式，因为公共交通不仅方便快捷，而且还能减少交通拥堵问题。
6. 改善交通状况的建议针对武汉市的交通问题，我们提出以下几点建议以改善交通状况：- 加大城市交通基础设施的投资力度，扩建道路、桥梁和交通枢纽，提升交通流动能力。
- 推广公共交通的发展，增加公交车数量和线路，同时提高公交车辆的准点率，为市民提供更好的出行体验。
- 鼓励绿色出行方式，如骑行和步行，提供更多的自行车停放点和步行街，提高市民对于绿色出行方式的接受程度。
武汉市交通状况调查报告
武汉市交通状况调查报告武汉市交通状况调查报告一、引言本文档旨在对武汉市的交通状况进行调查和分析，以便了解和评估当前交通系统的运营情况，并提出改进建议。
二、背景武汉市作为中国重要的交通枢纽城市，交通状况一直备受关注。
随着城市建设和人口增长的快速发展，交通拥堵问题日益突出，给居民出行和经济发展带来了一系列问题。
三、调查方法本次调查采用了以下方法进行数据收集和分析：1.实地调查：通过对城市主要交通干道和交叉口进行实地观察和计数，收集交通流量和拥堵情况等数据。
2.问卷调查：以武汉市居民为对象，设计问卷调查，了解居民对交通状况的感受和需求。
3.数据分析：通过统计和分析收集到的数据，对交通状况进行量化和定量分析。
四、交通状况调查结果1.交通流量调查：根据实地调查数据，在城市主要交通干道上，平均每小时通行量为X辆。
2.交通拥堵分析：根据交通流量调查数据和交叉口延误时间测算，交通拥堵情况较为严重，平均拥堵延误时间为Y分钟。
3.交通事故统计：根据相关机构提供的数据，武汉市交通事故率为Z/千车公里。
五、交通问题分析根据调查结果和分析，我们 identified 出以下交通问题：1.交通拥堵：由于交通流量过大和道路容量不足，导致交通拥堵严重，影响居民出行和经济发展。
2.交通事故率高：交通事故率较高，可能与道路设计不合理、驾驶员行为问题等有关。
3.公共交通不便：部分地区的公共交通覆盖率低、线路不足，不满足居民出行需求。
六、建议与改进建议基于对上述问题的分析，我们提出以下改进建议：1.增加道路建设：增加城市道路的建设和改造，扩大道路容量，缓解交通拥堵现象。
2.完善交通设施：改善道路标志和信号系统设置，提高交通效率和行车安全性。
3.加强交通执法：加大对交通违法行为的处罚力度，提高驾驶员遵守交通规则的意识和行为。
4.拓展公共交通网络：增加公共交通线路和站点，提高公共交通覆盖率，减少私家车使用。
附件：1.实地调查原始数据表格2.问卷调查结果详细统计表3.相关法律法规文档法律名词及注释：1.道路容量：指道路在单位时间内能够容纳的车辆数量。
武汉各区交通拥堵指数7
武汉各区交通拥堵指数7.7 长江大桥越来越畅通昨天，市交通发展战略研究院发布鹦鹉洲长江大桥和地铁4号线二期通车后汉阳交通影响：汉阳整体交通拥堵状态有所缓解，局部路段依然拥堵严重；长江大桥交通拥堵指数由4.9降低为4.0，下降幅度为19%，高峰期运行车速由27公里/小时升为30公里/小时，状况有望持续好转。
两大工程通车后，汉阳区两周交通拥堵指数分别为6.5和6.2，较通车前降低10%。
通车后两周汉阳区高峰平均速度分别为22.2公里/小时和22.3公里/小时，较通车前上升7%。
局部地区交通状况依然严峻，如鹦鹉大道上下桥匝道，江城大道下桥匝道，中山路武昌火车站沿线。
监测显示，上周工作日主城区全路网早晚高峰平均交通拥堵指数为5.9，拥堵等级为“中度拥堵”。
各行政区交通拥堵指数江汉区江岸区——7.7武昌区——6.9汉阳区——6.0硚口区——5.7洪山区——5.7 4.9鹦鹉洲大桥3对上下桥匝道中山路上下桥匝道流量最大昨天，市交通发展战略研究院发布的监测数据显示：4号线二期开通后，4号线日客流由18万人次增加为33万人次，客流总量达到155万人次。
鹦鹉洲长江大桥桥面运行平稳，通行能力充裕。
鹦鹉洲长江大桥双向8车道，设计时速60公里，通行能力每小时9000辆。
通车第二天，其早高峰流量为2200辆/小时。
目前汉阳岸和武昌岸衔接段均开通3对上下桥匝道，武昌方面，中山路上下桥匝道流量较大，约550辆/小时，其次为复兴路上下桥匝道，约350辆/小时，白沙洲大道上下匝道约为200辆/小时。
由于二环线主线雄楚大道高架改造尚未完工，由光谷和南湖片区经由鹦鹉洲大桥到汉阳的车流多由中山路上下桥，造成该匝道流量过大。
同时因主线白沙洲大道至中山路车流较大，加上梅家山立交至武昌火车站有2处红绿灯，中山路历来是重点常发拥堵路段之一，鹦鹉洲大桥经由中山路匝道下桥车流与主线交通产生交织，造成沿线车速进一步降低，中山路高峰平均运行车速由18公里/小时降低为16公里/小时，车辆在中山路下桥匝道处排队滞留。
武汉道路交通问题及研究报告对策立足于武汉现状道路交通条件
武汉市道路交通问题及研究对策立足于武汉市现状道路交通条件，努力挖掘深层次道路交通特征、规律、矛盾。
探索道路交通的改善对策。
武汉市是中原地区的最大城市,与北京、上海、广州、重庆等城市均相距1000公里左右。
是全国或中原地区交通、通讯、公路、铁路、航空、水运的枢纽和集散地。
具有明显的交通区位优势。
武汉市独特的城市形态，城市化的快速发展，机动化进程加速，给武汉城市交通的发展带来的既是挑战；又是新的机遇。
一、城市道路交通现状<一）武汉市城市机动化进程加快。
武汉市现有机动车总数是60万辆，是改革开放初期1981年的14倍。
进入2000年以来，车辆增长趋势逐步加快，平均每年增长16.8%。
家庭私用小汽车的发展对城市交通提出了新的课题。
截至2003年年底，武汉市统计在册的私人车辆总数达32.2万辆，其中私人小汽车达8.7万辆，比2002年底增长了49%，大大高于16.8%的机动车平均增长率。
据统计，武汉市主城区每百户机动车拥有量已达到32.5辆，其中每百户私人客车拥有量达到6.7辆。
每千人机动车拥有量已达到99.6辆，比香港的77辆/千人还高，比全国平均每千人机动车拥有量31辆的水平要高3倍多，国际通行标准是当百户机动车达到10辆时，城市便进入汽车化时代。
机动车的快速增长给城市道路交通和停车带来较大压力。
<二）武汉目前城市道路总里程1899公里，比建国初期的433公里增长了 4.38 倍，道路面积 3247 万平方M，比建国初期的288 万平方M增加了 11.3 倍。
路网密度6.8公里/平方公里，道路面积率11.6%，人均道路面积7.7平方M/人。
除路网密度达到国家规范指标外，道路面积率没有达到指标，人均道路面积仅达到了国家规范指标的下限。
与武汉同等规模城市主要道路指标统计但与武汉同等规模的全国主要城市道路统计指标相比，武汉市的各项指标偏低。
且干支路比例不符合国家规范的要求，主干道宽敞只是一种表象，次干道、支路相对较少，交通循环能力较差，城市主流交通集中在主干道上，在武汉的主干道上表现得尤为突出，交通越来越集中，道路交通堵塞状况更加严重。
武汉长江大桥
简介武汉长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥。
宽约20米，为4车道。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为12 8米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。
附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。
若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
大桥特色武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。
大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。
毛泽东的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。
大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
2018年度中国主要城市道路网密度监测报告
1.2 密度要求解读
以平均街区宽度作为指标对《意见》中的路网密度要求进行直观解释： • 4km/km2的道路网密度，折算为平均街区的尺度相当于街区宽度为500m • 6km/km2的道路网密度，折算为平均街区的尺度相当于街区宽度为330m • 8km/km2的道路网密度，折算为平均街区的尺度相当于街区宽度为250m
2 总体情况 中国主要城市路网总体密度·····································8 主要城市行政区路网密度·········································9 城市形态与路网密度关系分析································11 城市规模与路网密度关系分析································12
街区
道路
街区宽度
5 00m
4 km/km2
街区密度
街区宽度
330m
6 km/km2
街区密度
街区宽度
250m
8 km/km2
街区密度
2 020年目标
4
1
引言
INTRODUCTION
1.3 城市选取
本报告共选取36个全国重点城市作为研究对象。其中直辖市（4个）、计划单列市（5个）、省会城市（27个）。
计划单列市
大连 ··································18 青岛 ····················································19 宁波 ····································20 厦门 ············································21 深圳 ··········································22
武汉的桥(土木工程报告)
武汉长江大桥武汉长江大桥，“万里长江第一桥”横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。
大桥为双层钢桁梁桥,上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿,感觉十分豪迈。
大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉,同时也是中国最著名的旅游景点之一.武汉长江大桥,是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路,双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。
全桥总长1670米,其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥,宽14。
5米，两列火车可同时对开.上层为公路桥，宽22。
5米,其中:车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2。
25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用.武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。
由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。
江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。
利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。
大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。
正桥8墩9孔,每孔桥跨128米.桥墩基础施工采用“管柱钻孔法"，开创了中国建桥史上的新工艺。
正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。
钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢.连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。
在最高洪水位时,桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。
汉阳岸引桥长303米，有17孔;武昌岸引桥长211米，12孔。
武汉市人民政府办公厅关于优化部分城市道路维修养护管理工作的通知-武政办〔2018〕151号
武汉市人民政府办公厅关于优化部分城市道路维修养护管理工作的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------市人民政府办公厅关于优化部分城市道路维修养护管理工作的通知武政办〔2018〕151号各区人民政府，市人民政府各部门：为进一步优化城市道路维修养护管理工作，构建“监督考核、综合管理、运行实施”三方统筹协调的城市道路管理新机制，经市人民政府同意，现就有关事项通知如下：一、将一环线全线和临江大道（张之洞路—长江二桥）、沿江大道（江汉关—黄浦大街）、中山大道（武胜路—一元路）、解放大道（宝丰路—黄浦大街）、建设大道（汉西路—黄浦大街）、长江大道（范湖—关山大道）、江城大道（墨水湖大桥—三环线）、汉阳大道（晴川大道—二环线）等8条城市重要主干道的维修养护管理主体，由市城乡建设委调整为相关区人民政府（含开发区、风景区管委会，下同），由各相关区人民政府按照辖区或者城市综合管理确定的范围具体承担城市道路维修养护管理职责。
二、各区人民政府是本辖区城市道路管理的责任主体，对辖区内道路路面、桥梁隧道和道路井盖、架空管线、箱柜、箅子等道路附属设施进行综合管理和执法监督。
三、各区人民政府指定的部门或者单位、市桥梁维修管理处、市道路维修养护管理站、市城投公司、武汉地铁集团及道路附属设施的权属或者管理单位，具体承担城市道路及其附属设施的维修养护管理工作，并接受各区人民政府的统一领导。
其中，市桥梁维修管理处负责市级直管桥梁隧道的结构维护和安全；市道路维修养护管理站负责二环线、三环线和13条快速路主线路路面的维修养护;市城投公司负责“九桥一隧”（即：长江二桥、二七长江大桥、白沙洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、天兴洲长江大桥、月湖桥、晴川桥、长丰桥、江汉六桥及长江隧道）等过江设施的维修养护；武汉地铁集团负责武汉长江公铁隧道公路设施的维修养护；区道路维修养护单位负责本辖区城市道路、桥梁及部分道路附属设施的维修养护;项目建设单位负责所建城市道路在质保期内的质量保修；道路附属设施权属或者管理单位负责道路内各类井盖、箱柜、篦子等权属设施的维修养护。
武汉交通调查报告
武汉交通调查报告摘要本文是关于武汉市交通状况的调查报告。
通过调查和分析，我们评估了武汉市道路交通、公共交通和非机动车交通的现状，并提出了一些建议来改善交通拥堵和提高交通效率。
调查发现，武汉市的交通状况面临着严峻的挑战，但也存在一些潜在的解决方案和机会。
本报告旨在为政府和相关部门提供有关交通问题的数据和建议，以促进城市交通系统的发展。
1. 引言武汉是中国重要的交通枢纽城市之一，其交通状况对城市发展和居民出行产生重要影响。
然而，随着城市人口的增长和车辆数量的增加，武汉的交通拥堵问题日益凸显。
为了更好地理解和解决这些问题，我们进行了一项综合性的交通调查。
2. 方法为了获得全面的交通数据，我们采用了多种调查方法，包括实地调查、问卷调查和数据分析。
我们选择了多个代表性的地点进行实地调查，并对不同时间段的交通状况进行观察和记录。
此外，我们还进行了针对不同人群的调查问卷，并分析了公共交通数据和道路交通流量数据。
3. 武汉市道路交通状况武汉市的主要路段在高峰期常常出现拥堵现象。
交通拥堵主要集中在市区的主干道和桥梁上，这些地方经常出现交通事故和交通堵塞。
此外，我们还发现了一些道路设计不合理的问题，如缺乏出口通道和导向标识不清晰等。
这些问题导致了交通流量的不均衡和交通事故的增加。
4. 武汉市公共交通状况武汉市的公共交通系统包括地铁、公交车和轮渡等多种交通工具。
我们的调查发现，地铁是武汉市最重要的公共交通工具之一，但地铁线路密度不足，导致通勤人员密集的地区常常出现拥堵。
此外，公交车线路覆盖率也有待改善，一些地区由于线路不足无法满足居民的出行需求。
5. 武汉市非机动车交通状况武汉市有大量的非机动车，如自行车和电动自行车。
这些车辆在武汉市的出行中起着重要的作用。
然而，由于道路共享和交通安全意识的不足，非机动车交通事故频发。
我们建议增加非机动车专用道并加强宣传教育，以提高交通安全性。
6. 改善交通状况的建议为了改善武汉市的交通状况，我们提出了以下建议：- 加强道路交通管理，提高交通流量的控制和管理能力。
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道路长度
道路面积桥梁数（公里）建成区（万平方米）人行道建成区（座）大桥及特大桥立交桥公共停车场停车位数配建停车 场停车位数路内停车位数地下综合管廊长度新建地
下综合管廊长
度
甲1234567891011121314151617
1湖北20612.4320228.0638830.958968.5738555.46
215940019785843716959.8751535.28142356.95117715711956163301200.2799.762 武汉市6241.006241.0012084.003151.0012084.008743081441838575877.5014865.1035414.1810.4019.603 黄石市867.99867.991869.58322.791869.5837336846314.002087.005697.00740039400113008.92 2.324 大冶市199.46199.46539.51142.88539.5113415355188.81916.002579.00603985810031
5 十堰市910.61910.611708.82355.821708.821172339198469.862786.018020.0251013400056.1056.10
6 丹江口市238.83238.83292.9869.61291.94333117346230.601297.503140.009991000600
7 宜昌市1391.461350.192532.14520.702532.14126624402131344.422511.239646.8246166150811000
8 宜都市219.04219.04451.8168.44446.24237859195.00265.00950.0010247762099
9 当阳市242.16242.16335.56110.91335.561025733107.60407.181143.60687143282795
10 枝江市231.97231.97351.0659.91351.069280231.97536.001469.80119550054383
11 襄阳市1106.341106.342316.38467.242316.388123595910832.006041.0015040.004025122110021339
12 老河口市408.47408.39487.0073.00487.007050197.00212.00725.00185020001560
13 枣阳市222.80222.80759.92214.01759.92712071222.80944.792177.68
城市照明装灯总功率（千瓦）停车场（个）地下综合管廊（公里）城市（县城）道路和桥梁综合表
序号地区名称道路照明灯盏数（盏）安装路灯的道路长度（公里）城市照明总用电量（万千瓦时）
14 宜城市224.39223.66383.6578.03383.651518651199.87714.501632.202606200
15 鄂州市302.00302.00530.90121.00530.90360416976274.791438.003290.0015982400012407 3.50 3.50
16 荆门市562.40562.401201.00274.221201.009551332524.971846.005708.523630100512764089.43 2.88
17 钟祥市232.05231.05543.4886.19543.482125035179.54404.571779.8930010002000
18 孝感市582.60578.401476.76314.101466.033024321224466.17765.683201.441474171521.18 6.72
19 应城市238.82235.11267.9863.75177.00222915200.56134.90550.22294
20 安陆市149.10133.30476.5047.00357.604216972155.00322.00991.0020561498289
21 汉川市268.44267.13370.1358.33356.974695244.65164.30385.6048755949022959
22 荆州市890.94889.951078.80211.321076.2410060533854.283091.408494.705305408687710
23 石首市129.92127.42268.8859.15268.8835522126.84219.40594.5656012403820
24 洪湖市132.44132.44306.5041.42306.5051658098.80895.002735.001000100004560
25 松滋市184.20184.20272.6990.35272.69118381176.64221.41899.18138057472398
26 黄冈市487.88462.641008.09224.161008.09812166485.89700.192319.00 1.600.60
27 麻城市575.08575.08707.84206.00707.84589440256.79350.261510.496915186011519
28 武穴市309.30309.30676.00157.00676.00155997248.60342.001113.00
29 咸宁市674.14541.711262.43207.171262.882315169254.011093.002807.001400 2.00 2.00
30 赤壁市333.70186.00460.3078.30460.3076710142.60237.00627.00121100352
31 随州市355.54355.54685.44176.44685.4488116277214.601878.334743.256380810005700 2.58 2.58
32 广水市214.45210.45446.40181.48426.4011210474190.00269.00988.00850890480 1.10
33 恩施市194.83194.83291.2557.22291.25305417121194.83652.601840.801320495040
34 利川市133.51133.51189.4141.26189.4128112619133.51621.001703.00564228971860
35 仙桃市668.00668.00864.00242.00851.004523247645.60909.003370.00
36 潜江市324.54324.54755.80250.30755.8042216248317.72570.002950.0031056900
37 天门市164.03160.62577.96146.07577.96322013435162.05826.932120.00 3.46 3.46。