隧道工程施工：长隧道、特长隧道有哪些特点
公路特长隧道定义
公路特长隧道定义
公路特长隧道是指在公路中存在的具有一定长度的隧道。
公路特长隧道通常是为了解决交通运输过程中遇到的地形地貌等障碍，并提供通行便利。
公路特长隧道一般具备以下几个特点：
1. 长度较长：一般情况下，公路特长隧道的长度会达到一定的标准，例如几百米至几千米不等。
2. 设施完备：公路特长隧道内通常会配备照明、通风、排水等设施，以保障隧道内的交通安全和顺畅。
3. 通行限制：由于公路特长隧道存在一定的安全风险，通常会对部分车辆进行限制，例如禁止危险品车辆、货车等进入。
4. 特殊设计：公路特长隧道在设计阶段通常会考虑到路线的平坦度、转弯半径以及坡度等因素，以保证车辆的运行稳定和安全。
5. 安全设施：公路特长隧道内会配备应急通道、消防设施等，以应对突发情况。
公路特长隧道的建设对于改善公路交通运输的效率和安全性具有重要意义，可以缩短行车距离和时间，减少地貌对交通的影响，并提供便利的交通通道。
隧道工程试题及答案
隧道⼯程试题及答案隧道⼯程试题⼀、填空题（每题1分，共50分）1．隧道通风可分为通风和通风。
2．注浆浆液材料通常分为两⼤类，即和。
3．⾼分⼦防⽔卷材与传统的⽯油沥青油毡相⽐，具有使⽤寿命长，技术性能好，，和低污染等优点。
4．隧道施⼯中锚杆由于具有，组合梁作⽤和等⽽使围岩得到加固。
5．⽬前国内隧道防⽔卷材接茬⼯艺主要有两种，即和。
6．隧道围岩内部位移量测的主要⽬的是了解隧道围岩的和，优化锚杆参数，指导施⼯。
7．围岩作⽤于钢⽀撑上的压⼒可⽤测为计量测，根据测试原理的不同测⼒计可分为式和式两⼤类。
8．检测隧道混凝⼟衬砌裂缝的简单的仪器有和。
9．隧道通风检测的主要内容包括压⼒测定，风速测定，施⼯粉尘浓度测定，和等。
10．车辆在⽩天接近并通过没有照明或照明不良的长隧道时，司机的视觉在车辆驶⼊隧道时会出现，⽽在驶出隧道时会出现。
11．公路隧道运营通风的⽬的主要是降低和浓度。
12．浆液的渗透能⼒即渗透性，对于悬浊液，渗透能⼒取决于；对于溶液，则取决于。
13．防⽔混凝⼟抗渗性能试验的⽬的是⽤来检测混凝⼟硬化后的和。
14．隧道开挖质量的评定包含两项内容，即检测开挖断⾯的和。
15．喷射混凝⼟具有⽀撑作⽤、、粘结作⽤和等。
16．衬砌中的各种接缝是的关键部位，因此设计中在各种接缝中⼀般都设有。
17．围岩周边位移量测的主要⽬的在于评定隧道，并由此确定施作的时间。
18．隧道混凝⼟衬砌常见的质量问题有局部裂缝、、和厚度不⾜，蜂窝⿇⾯。
19．常⽤的⽡斯检测仪器有和。
20．⽬前⾼等级公路上的隧道照明是根据和⽽设计的。
21．是保证车辆安全通过隧道的必要断⾯。
22．检验⽔泥细度的筛⽹有和两种。
23．反映浆液固化后结⽯体透⽔性的⾼低，或表⽰结⽯体抗渗性的强弱。
24．根据⼯程应⽤的需要，通常要确定⼟⼯织物的于织物平⾯的渗透特性和于织物平⾯的渗透特性。
25．是指以调整配合⽐或掺⽤外加剂的⽅法增加混凝⼟⾃⾝抗渗性的⼀种混凝⼟。
26．钢⽀撑安装质量检测的内容有：、、连接与固定的检查。
隧道的定义及分类
隧道施工基本知识一、隧道的定义及分类隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物。
隧道可分为山岭隧道、水底隧道和地下铁道等。
1.隧道的组成隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室,但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设在距线路中心处3.0m以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置。
安全空间的高度不应小于2.2m,宽度不应小于0.8m。
救援通道设置在安全空间一侧,距线路中心不应小于2.3m。
救援通道的宽度不宜小于1.5m,高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道,应在洞内设置余长电缆腔,并应与专用洞室结合设置。
余长电缆腔沿隧道两侧交错布置,每侧间距宜为500m。
长度500~1000m的隧道,可只在其中部设置--处。
长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口,紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。
紧急出口通道的设置应符合相关规定。
2.隧道分类(按长度)(1)特长隧道:全长10000 m以上;(2)长隧道:全长3000m以上至10000 m;(3)中隧道:全长500m以上至3000 m;(4)短隧道:全长500m及以下。
3.按照建造方式分类：(1)开挖式隧道：是指利用人工或机械设备先开凿出隧道，再铺设管道、电缆等，最后进行加固处理的隧道。
(2)盖顶式隧道：是指在地面上先建造隧道的顶部结构，再进行挖掘，使隧道逐渐形成的隧道。
其优点是施工便捷，通常用于城市地下管道等建设中。
(3)盾构隧道：是指利用盾构机进行隧道挖掘的隧道，该方式适用于地质条件复杂的地区。
4.按照用途分类：(1)交通隧道：主要用于道路、铁路、地铁等交通工具的行驶，分为城市交通隧道和高速公路隧道等。
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施发布时间：2022-03-24T09:46:18.511Z 来源：《新型城镇化》2022年4期作者：白海飞[导读] 进行合理适配技术、完成施工流程等方面的分析，有效实施可以妥善处理临时状况、保障环境安全的技术。
中交一公局桥隧工程有限公司湖南长沙 410000摘要：特长隧道施工面临的技术条件是要对不同情况下的位置展开施工，处理好可能面临的难点和其它影响施工的环境因素。
关键词：技术；施工；隧道前言：特长隧道施工要对存在难点，进行合理适配技术、完成施工流程等方面的分析，有效实施可以妥善处理临时状况、保障环境安全的技术。
一、特长隧道施工技术难点的分析（一）隧道地质结构复杂特长隧道路过的环境通常会受气温、降水量等因素的影响。
有时也会因所处地质环境的变化而出现反季节现象，或其它影响隧道施工的情况。
像是在高山、溶洞等环境之中的隧道，它的进出结构会存在较大的温度差，导致车辆行驶中不易辨认方向，需根据指示牌及目前车辆显示的距离，确认在隧道上继续行驶的距离，和快速出入隧道的轨迹。
这让隧道在施工状态下，必须提前弄清它的内部是否存在影响车辆安全的结构，并适当对其复杂结构进行技术改造[1]。
（二）隧道施工材料损耗特长隧道由于距离较长，使用和运输材料的数量较大。
极有可能出现，超出预算的损耗情况。
这种损耗，一是来源于运输过程中的承载，导致材料与外界接触面积过大，使其性能出现大幅度的下降。
二是来源于施工材料在使用中，需要经由各路段内的测试后，才能够被用于特定的技术流程中，容易因储备或使用不当，而导致成本上的损耗。
因此，如何平衡施工中必要损耗，降低材料性能可能被破坏的因素，就成为了必要利用技术进行处理的一个难点。
（三）隧道施工容易渗水特长隧道的施工过程，是对不稳定的环境做加固处理。
很有可能，在修复某个围护位置后，就遭遇大量水涌入到整个隧道中的情节。
有时，也会是部分水随着隧道已经开通的部分，渗透到整个空气环境中来。
论述隧道工程的分类
论述隧道工程的分类一、按隧道所在位置分类隧道可按下图所示方法进行分类。
1. 山岭隧道：位于丘陵和山地地区的铁路或者公路隧道，一般情况下分为越岭隧道和山岭遂道。
2. 水下隧道：位于江、河、湖、海、洋下的隧道，常见的有水底公路隧道和水底铁路隧道。
3. 城市隧道：位于城市地下的隧道，部分在地铁系统中，也有位于城市地下通道的遂道。
二、按隧道长度分类根据隧道的长度，可分为以下几类。
1. 中短隧道：长度在200-500米之间的隧道。
2. 特长隧道：长度大于500米的隧道。
三、按隧道用途分类根据隧道的用途，可分为以下几类。
1. 交通隧道：主要用于铁路或公路运输，包括铁路隧道、公路隧道和市政隧道等。
2. 水利工程隧道：主要用于水利工程，如水库、水电站等。
3. 市政工程隧道：主要用于城市地下通道和地铁等市政工程。
4. 人防工程隧道：主要用于人民防空。
四、按隧道横断面的结构形式分类根据隧道的横断面结构形式，可分为以下几类。
1. 直墙式隧道：横断面为矩形或直墙和拱圈组成的近似矩形。
直墙式结构简单，便于施工，适用性强，应用广泛。
但断面利用率较低，直墙高较大，有利于控制施工中的地表下沉。
双连拱结构属直墙式结构。
适用于单跨或三跨的情况。
虽能提高断面利用率，减小直墙高，但受力复杂，易产生中墙移位和下沉。
2. 曲墙式隧道：一种典型的全断面衬砌结构的山岭隧道。
其横断面至少有一侧是曲线或折线构成的非直墙部分。
曲墙式衬砌受力性能好，能充分发挥支护结构的整体承载能力，受力比较明确，施工安全性好。
但需用模板整体浇注，费用较高。
适用于各类地层地质条件比较复杂及修建难度较大的隧道。
3. 曲直墙式隧道：兼具曲墙式和直墙式的优点。
一般采用先拱后墙法施工，也可用先墙后拱法或双侧墙衬砌法施工。
当地层条件差，一种衬砌结构难以满足要求时，可在直墙与曲墙之间加设加强混凝土拱圈以改善受力状况，提高工程质量。
适用于地质条件比较复杂、修建难度较大的各类隧道的工程实践。
隧道工程类型的定义
隧道工程类型的定义隧道工程，作为一种重要的地下空间利用方式，随着城市建设和交通网络的发展，其在现代社会中的地位日益凸显。
隧道工程不仅能够有效缓解地面交通压力，提高交通效率，还能在特定地质条件下，确保交通线路的连续性和安全性。
根据隧道工程的不同特点和用途，可以将其分为多种类型。
本文将详细阐述隧道工程的类型定义及其特点。
一、按照用途分类1. 交通隧道交通隧道是隧道工程中最为常见的一种类型，其主要功能是为车辆和行人提供通行通道。
这类隧道通常建设在城市道路、高速公路、铁路等交通干线上，以确保交通的顺畅和安全。
交通隧道的设计和建设需充分考虑通行能力、通风照明、安全设施等因素。
2. 水利隧道水利隧道主要用于水利工程中，如水电站的引水隧道、排洪隧道等。
这类隧道的主要功能是输送水流，因此在设计和建设过程中需特别关注隧道的防渗、抗冲刷以及水流动力学特性等问题。
3. 市政隧道市政隧道是为城市基础设施服务的一类隧道，如给排水隧道、电缆隧道、热力隧道等。
这类隧道通常埋设在地下较深的位置，以确保市政设施的安全运行和城市的正常运转。
二、按照断面形状分类1. 圆形隧道圆形隧道是指断面形状呈圆形的隧道。
这类隧道在承受均匀围岩压力时具有较好的受力性能，因此在软弱地层和深埋地层中广泛应用。
圆形隧道的施工方法有盾构法、掘进机法等。
2. 马蹄形隧道马蹄形隧道是指断面形状呈马蹄形的隧道。
这类隧道在承受不均匀围岩压力时具有较好的稳定性，适用于地质条件较为复杂的地层。
马蹄形隧道的施工方法有钻爆法、分部开挖法等。
3. 矩形隧道矩形隧道是指断面形状呈矩形的隧道。
这类隧道在城市地铁、地下通道等工程中较为常见，因其断面利用率高、空间布局灵活而受到青睐。
矩形隧道的施工方法有明挖法、盖挖法等。
三、按照施工方法分类1. 矿山法隧道矿山法隧道是采用钻爆法开挖的一种隧道施工方法。
这种方法适用于各种地质条件，尤其是坚硬岩层。
矿山法隧道的施工过程包括钻孔、装药、爆破、出渣等步骤，具有施工灵活、成本较低的优点。
隧道与地铁工程基础知识简介
• 是交通运输线路穿越天然障碍的有效方法。
(1)缩短线路长度，减少能耗
(2)节约地皮
(3)有利于环境保护
(4)应用范围广泛
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裁弯取直(缩短线路)
克服高程障碍
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一 隧道工程
2. 特点
缺点
(1)造价较高 一般是普通线路的8-10倍左右； 铁路隧道：单线约2-3万元/m，双线约3-5万元/m； 公路隧道大约与双线铁路隧道的相当。
按车站站台形式分类 按车站间换乘形式分类
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三 地铁车站
按车站与地面相对位置分类
(1)地下车站：车站结构位于地面以下。
(2)地面车站：车站位于地面。
(3)高架车站：车站位于地面高架桥上。
地面
地面
地面
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3
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三 地铁车站
高架车站横剖面图 地面车站横剖面图
地下车站横剖面图
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8.7倍
2.2倍
1
污染物排放占城市大气 电力驱动，
污染40%
无污染
地铁的功能
地铁是城市公共交通的重要组成部分，主要 用来运载市内通勤乘客，是城市解决交通堵 塞问题的最有效方法。 地铁也被作为展示城市在经济实力、社会文 化、服务水平的指标。
地铁的特点
1）运量大、快速、准点、安全，是大城市 居民出行的首选交通工具。 2）资源节约、环境友好，符合我国能源战 略和环境保护的要求。
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世界地铁标志
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LOGO
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二 地铁工程
国外各大城市中心区居民出行方式比较（%）
交通工具
巴黎
东京
伦敦
[答案][四川大学]2021年春《隧道工程1641》在线作业1
![[答案][四川大学]2021年春《隧道工程1641》在线作业1](https://img.taocdn.com/s3/m/14f71dcee2bd960590c677fb.png)
1.隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段是()。
[答案：B]A.先挖后护B.先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭C.强爆破，弱支护D.全断面开挖2.二次衬砌的施作时间为()。
[答案：D]A.初期支护完成1个月后B.初期支护完成1.5个月后C.初期支护完成后D.围岩和初期支护变形基本稳定后3.某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面(或夹层)已基本被破坏。
结构特征和完整状态为呈碎石状压碎结构，挖开后的稳定状态为拱部无支护时可产生较大塌方，侧壁有时失去稳定。
根据这些特性，该围岩可判定为哪类()。
[答案：B]A.Ⅱ类B.Ⅲ类C.Ⅳ类D.Ⅴ类4.公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为()。
[答案：B]A.L≤250B.1000>L>250C.3000≥L≥1000D.L>30005.采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应()。
[答案：C]A.左右边墙马口应同时开挖B.同一侧的马口宜跳段开挖C.左、右边墙马口应交错开挖，不得对开D.先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过8m，并且及时施工作边墙衬砌6.锚杆做拨力试验检查的频率()。
[答案：C]A.按锚杆数1%做拨力试验B.不小于3根做拨力试验C.同时满足1)和2)条件D.满足1)或2)条件7.隧道工程超挖处处理方法是()。
[答案：C]A.用浆砌片石回填B.用干砌片石回填C.用喷射混凝土回填D.不用处理8.二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有()。
[答案：D]A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C.二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱D.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿9.应进行地表沉降量测的是()。
[答案：B]A.覆盖层厚度小于20m的隧道B.位于Ⅲ-Ⅰ类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C.隧道的洞口段D.位于Ⅰ-Ⅱ类围岩中的隧道10.隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的多少米地段调整()。
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施摘要：随着高速公路不断的发展，为了更好地满足人们的需求，一些特长公路隧道逐渐进入人们的视野，使得我国的公路隧道施工技术达到一个新的水平。
然而，在实际的公路隧道建设过程中，随着隧道挖掘速度加快、强度加深，特长隧道的施工技术难题成为当前公路施工技术的终点研究的课题，该如何有效地解决特长隧道施工问题，成为我们急需解决的课题。
关键词：特长隧道；施工技术；难点分析；解决措施引言高速公路隧道施工中，需要依据不同的施工地形规范要求，结合隧道边坡支护操作的位置和技术要求，不断提高边坡支护效果。
注重提升注浆、排水、爆破等技术要求。
针对不同的地质变化条件要求，结合隧道施工的技术优势，考虑溶洞地质、砂土地质、疏松地质的实际条件进行优化提升，完善相关限制依据下的问题，优化高速公路铺装调控水平，满足高速公路实际交通便捷操作思维方式。
1新时期隧道建设工程施工特点施工安全是隧道工程建设施工的重要因素，也是保证隧道工程建设速度和质量的前提和基础。
但是在实际的隧道工程建设施工过程中，由于受到地基条件、工程防渗等因素的影响，隧道工程建设施工存在很多的阻碍和干扰。
因此，作为隧道工程施工部门，要认识到施工安全管理的重要性，提高隧道工程建设施工质量和效益。
笔者认为，隧道工程建设施工具有以下几个特点:第一，施工要求严格。
隧道工程建设极为复杂，具有施工难度大、施工结构复杂特点，任何小的细节都很有可能影响到工程的质量和安全性。
因此，在实际的施工过程中，隧道工程建设具有施工要求严格的特点。
在实际的施工过程中，需要严格按照隧道工程建设流程进行，确保工程施工质量。
第二，规模大、周期长。
隧道工程建设往往具有工程量大、工作时间长、工作种类多、工作范围广的特点，而且还涉及水上作业、水下作业、高空作业以及爆破作业等多种作业途径。
很多工作都是交叉进行，由于工程类施工的复杂性，隧道工程建设往往周期都很长，而且施工范围也很大。
第三，施工环境复杂。
隧道工程
下面展开介绍交通隧道。 4.5.1 山岭隧道 （1）铁路隧道 我国现在(2003年)有铁路隧道６８７６座，总长度为 ３６７０公里，为世界第一。 2002年10月建成的青藏铁路风火山隧道位于青藏高原可 可西里“无人区”边缘，全长１３３８米，轨面标高４９０ ５米，是目前世界上海拔最高的高原冻土隧道。该隧道地质 构造特殊，集含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土、薄冰冻土、 砂岩、泥岩及互层于一体，其中含土冰层带的土质含量仅为 １５％至２０％，这样的构造极易因为冻土在开挖时融化成 泥浆水而导致隧道坍塌。风火山因此被世界隧道专家称为 “隧道禁区”。
（2）台阶法 将断面分成上下两层，留下一个台阶，台阶段长度根据 地质条件而定，地质条件好，则台阶长。留下的台阶效果是 可以尽快对围岩进行支护，提高了围岩的稳定性。该法对地 质条件的适用性很广，见图4.5。
1、2- 开挖 Ⅲ- 衬砌边墙 Ⅳ- 衬砌拱圈
图4.5
台阶法
（3）分步开挖法
将断面分成上下左右若干个断面，逐步开挖，更进一步
（2）拼装式衬砌 将衬砌分成若干个环块，在预制厂或工地生产，然后运 到洞内拼装而成。环块一般为钢筋混凝土。其特点是衬砌承 载块、便于机械化施工。 （3）锚喷衬砌
模筑混凝土衬砌和拼装式衬砌均为被动地承受围岩压力 的支护结构，而锚喷衬砌则是一种主动地加强围岩稳定性的
支护结构，它采用的支护材料是喷射混凝土、锚杆、钢筋网， 其特点是可以提供围岩的自承能力。
表4.2
（2）公路隧道 我国公路隧道总数(2003年)已达１７８２座，总长度 ７０４公里，分多的国家。 １０年内，我国将再建设总长１５５公里以上的公路隧 道。正建设的终南山隧道全长１８.４公里，长度居亚洲第一， 世界第二；湖南雪峰山隧道长７公里多；西安汉中高速公路 上穿越秦岭的三座特长隧道群总长３４公里，全线隧道总长 １００公里。 近１０年来，我国已修建了不少长隧道、特长隧道以及 隧道群。其中，主要有：１９９５年建成的成渝高速公路上 的中梁山隧道，长３公里多，解决了我国长大公路隧道的通 风问题；１９９９年通车的四川省川藏公路上二郎山隧道， 长４公里多，是连接西藏与内地的重点工程 等。
隧道的八种分类
隧道的八种分类隧道是一种人工或自然形成的地下通道，用于连接两个地点。
隧道的分类可以根据不同的标准来进行，下面将介绍八种常见的隧道分类。
一、按用途分类1. 交通隧道：主要用于车辆和行人通行，如公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
这类隧道通常需考虑通行工具的尺寸、速度以及通风等问题。
2. 水利隧道：用于引水或排水，如灌溉隧道、排水隧道、供水隧道等。
这类隧道通常需考虑水流量、水质及防水等问题。
3. 矿山隧道：用于采矿或矿石运输，如矿井隧道、矿山通风隧道等。
这类隧道通常需考虑矿石的开采方式、矿井通风及矿石运输等问题。
二、按建设方式分类1. 公开挖掘法隧道：通过地表开挖，如明挖隧道、盾构隧道等。
这类隧道建设相对简单，但对地表交通和环境影响较大。
2. 岩石掘进法隧道：通过岩石掘进形成，如钻孔隧道、爆破隧道等。
这类隧道适用于地质条件较好的地区，但施工难度较大。
3. 地下综合法隧道：结合地下开挖和地下工程结构的建设方式，如地下综合管廊、地下商业街等。
这类隧道常用于城市地下空间的利用，能够减少地上的交通压力。
三、按材料分类1. 人工挖掘隧道：通过人工开挖形成，如砂土隧道、泥土隧道等。
这类隧道通常用于松软地质条件下的隧道建设。
2. 岩石隧道：通过岩石层开挖形成，如花岗岩隧道、石灰岩隧道等。
这类隧道适用于岩石地质条件下的隧道建设。
四、按形状分类1. 圆形隧道：横截面呈圆形的隧道，如圆形隧道、半圆形隧道等。
这类隧道施工相对简单，但通行效率较低。
2. 矩形隧道：横截面呈矩形的隧道，如矩形隧道、长方形隧道等。
这类隧道通行效率较高，但施工难度较大。
五、按长度分类1. 长隧道：长度超过一定距离的隧道，如特长隧道、超长隧道等。
这类隧道施工周期长，对施工技术和管理要求较高。
2. 短隧道：长度较短的隧道，如短隧道、中短隧道等。
这类隧道施工周期短，对施工技术和管理要求较低。
六、按地理位置分类1. 山区隧道：位于山区地区的隧道，如山洞隧道、山区公路隧道等。
特长隧道施工技术难点和解决措施
特长隧道施工技术难点和解决措施摘要：本文阐述了特长隧道施工技术的重要性，对特长隧道施工技术难点进行说明，做出特长隧道施工技术难点的解决对策，希望对我国特长隧道施工技术发展有所帮助。
关键词：特长隧道；施工技术；难点；解决措施一、特长隧道施工技术的重要性随着国家基础设施建设的不断深入，高速公路建设重心已由沿海发达地区向西、北部，平原地带向山岭重丘地带转移，这就意味着高速公路建设隧道密集程度加大，出现的特长隧道越来越多，且地质条件越来越复杂，可能出现的地质灾害越来越多。
为此，应熟练掌握特长隧道施工要点，对如何确保特长隧道施工安全，防止涌水、塌方、岩爆等恶性群死群伤事故的发生，又获得应有的经济效益，值得深入思考。
随着社会发展，隧道施工技术不断更新，如何进行特长隧道快速施工，防止岩爆、塌方、涌水以及车辆伤害等恶性事故的发生值得工程技术人员深入思考和探讨。
社会经济的快速发展，使得人们对隧道工程施工技术的要求不断提升，特别是对于覆盖层较厚、地质条件比较复杂、施工环境恶劣的特长隧道施工，人们对其提出了更高的要求。
社会经济的快速发展推动了我国公路和铁路的现代化建设，使得公路和铁路工程建设数量不断增多。
从实际施工情况来看，公路、铁路工程施工面临较多的地下施工工程，施工过程中面临的不确定因素比较多，需要对隧道系统的各个环节进行研究分析，特别是特长工程隧道施工在系统性、整体性等方面都存在一些不确定的问题，使得公路、铁路工程施工面临复杂瓶颈，给工程施工带来了施工隐患。
二、特长隧道施工技术难点1、特长隧道的通风施工技术难点。
从实际施工情况来看，特长隧道通风施工难点具体体现在以下几个方面：（1）在具体施工过程中由于是无轨运输，因而车辆机械尾气的污染情况比较严重；（2）特长隧道会沿着掘进的方向运行，坡度较大，因而空气流通将会变得十分不利；（3）特长隧道的距离较长，因而通风和排放距离也比较长；（4）每个隧道洞口均有2台二次衬砌台车和较大的截面，因此，工程施工所遇到的风阻比较大。
隧道工程整理 (2)
一、隧道的概念：用作地下通道的工程建筑物。
1970年世界经济合作与发展组织从技术方面将隧道定义为：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m2以上者均为隧道。
二、隧道按其长度分（设计规范）：特长隧道（大于3000m）、长隧道（1000～3000m）、中隧道（500～1000m）、短隧道（小于500m）三、隧道的作用（1）缩短行车里程、提高交通效率（基本目的）（2）从根本免除落石、坍方、雪崩等危害（3）减少对植被的破坏，保护生态环境（4）在城市，节约土地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤堵塞（5）在江河、海峡、港湾地区，可不影响水运（6）增加隐蔽性，提高防护能力、不受气候影响。
四、公路隧道调查阶段的划分及各阶段的内容：（1）调查应分施工前调查和施工中调查两个阶段。
（2）施工前阶段包括工程可行性踏勘、初步勘测和详细勘测三个阶段。
施工中调查：施工地质调查一般应列入施工计划。
五、隧道地质勘探1、挖探：坑探和槽探（能够取得详尽的直观资料和原状土样，单勘探深度有限，劳动强度大。
）2、简易钻探：小螺纹钻、钎探和洛阳铲等（工具轻、体积小、操作方便、进尺较快、劳动强度较小；不能采取原状土样或不能取样，在密实或坚硬的地层内不易钻进或不能使用。
）3、钻探：冲击钻进、回转钻进、冲击回转钻进、以及振动钻进等（可获得深部地层的可靠地质资料）4、地球物理勘探（效率高，成本低，仪器和工具比较轻便，原位测试方法。
）六、隧道与地下水的影响关系：一是隧道内涌水；二是地表枯水。
七、隧道位置选择的基本原则：（1）应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措。
（2）地质条件对隧道位置的选择往往起决定性作用。
若必须通过，应减短其穿越的长度，采取可靠的工程处理措施，以确保隧道施工及运营的安全。
八、隧道内纵断线形应考虑行车安全、运营通风规模、施工作业效率和排水要求，综合确定。
特长隧道的标准
特长隧道的标准特长隧道的标准主要包括以下几个方面：1.长度：特长隧道是指隧道总长度在10公里以上的隧道。
根据我国《公路工程技术标准》，隧道长度在10公里以上的隧道被视为特长隧道。
2.设计速度：特长隧道的设计速度应符合相关规范要求。
对于高速公路隧道，设计速度一般为80-120公里/小时；对于城市轨道交通隧道，设计速度一般为80-100公里/小时。
3.隧道结构：特长隧道结构应具备足够的强度、稳定性和耐久性。
隧道衬砌应采用防水材料，确保隧道内部干燥。
同时，隧道还需设置通风、照明、消防等设施。
4.交通安全：特长隧道内应设置适当的反光标志、导向标志和警示设施，以确保行车安全。
此外，隧道入口和出口处应设置缓冲区，以减缓车辆进出隧道时的视差影响。
5.排水系统：特长隧道应设有完善的排水系统，以防止雨水、地下水等对隧道内部造成影响。
6.通风与照明：特长隧道内应设置合理的通风系统和照明系统，确保隧道内空气质量满足行车安全要求，同时提供足够的照明条件。
7.消防设施：特长隧道应配备完善的消防设施，包括消防水源、消防器材和火灾报警系统等，以确保在火灾等紧急情况下能够及时进行扑救。
8.监控系统：特长隧道应设置监控系统，对隧道内的交通、环境、设施等进行实时监控，及时发现并处理问题。
9.应急救援：特长隧道应制定应急预案，并建立健全应急救援机制，确保在突发情况下能够迅速开展救援工作。
10.环保与节能：特长隧道的设计和施工应充分考虑环保和节能要求，采用环保材料和节能技术，降低对环境的影响。
综上所述，特长隧道的标准涉及多个方面，包括长度、设计速度、结构、交通安全、排水系统、通风与照明、消防设施、监控系统、应急救援以及环保与节能等。
这些标准旨在确保隧道的安全、舒适和环保性能。
隧道工程
隧道工程
一、基本知识:
1、隧道类型按长度分L>3000m特长隧道，3000m≤L>1000m长隧道，1000m≥L>500m中
隧道，L≤500m短隧道。
2、隧道的组成：隧道由主体建筑｛洞身结构（初期支护、二次衬砌【拱部、边墙、仰拱】）
洞门结构｝和附属建筑｛人行道（或避险车洞）、防排水设施、通风、消防、照明等设施｝组成。
3、受力性质和特点：洞身衬砌承受围岩压力、结构自重及其他荷载；洞门承受仰坡和边坡
的土压力及滚石和落石的撞击荷载。
4、作用：二次衬砌：（拱部：墙体以上拱起的弧形构造为拱部，主要支承洞室上面的荷载；
仰拱：墙底以下的向下拱弧形构造为仰拱，主要承受地层向上的压力；边墙：边墙介于两者之间，主要抵抗水平方面的围岩压力。
洞门的作用：稳定洞口边坡、仰坡、防止洞口坍方落方、美化洞口的作用。
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隧道工程施工：长隧道、特长隧道有哪些特
点
1）位于岩体深处坚固稳定的地层中，围岩压力小，坑道稳定，无偏压受力的情况。
2）支护可以简单，施工比较安全。
3）工程单一，施工不受干扰。
4）洞门建筑物只有两个，比多座短隧道为少。
但是长隧道、特长隧道由于隧道长，在防灾与救援、通风与照明、不良地质等技术问题上要复杂很多。
大跨度隧道能满足较大的交通量，但由于隧道断面面积和跨度均较大，由此引发了诸多的相关工程问题，如施工方法与动态控制、围岩稳定、工程措施与工程造价等，使得三车道公路隧道设计长期以来没有一个较为明确、系统的规范作指导，各设计单位在设计其断面形状、尺寸选取、工程措施等方面差异较大。