庆长遣欧使团(伊达政宗家臣)

各位看官，下面，伊达正成老爷的心血之作“伊达政宗专题”新成果《庆长遣欧使团》登场了！

在进入正文之前，我们先来简单介绍一下本文的主人公——伊达政宗的家臣支仓常长。

支仓常长，仙台藩士，生于元龟元（1571）年，卒于元和8（1622）年7月1日，享年52岁，通称与市、五郎右卫门、六右卫门。玩过《信长之野望》系列游戏的朋友可能会有印象，此人在游戏设计中是一定具有外交能力的。

支仓一族是平家的后代，祖先是常陆介平长隆的次子伊藤常久。文治年间伊藤家从属于陆奥伊达家之祖伊达朝宗，一直延续到14代稙宗和15代晴宗时代，和伊达家的渊源很长（也有一种说法认为伊达与伊藤是同一起源）。伊藤家的治所是柴田郡2000石之地，住在柴田郡的支仓邑（现在的川崎町），因此就改以地名为姓了。支仓常长是支仓氏分支山口飞弹守常成之子，由于大伯支仓时正（千二百石）没有儿子，因此常长就成为时正的养子。年轻的时候，他受伊达政宗之命，从事大崎、葛西农民起义的镇压工作。另外，也参加了对朝鲜出兵的战争，并立下功劳。后来，时正的儿子出生，常长就分得了家中的一半——6百石。

由于曾在朝鲜战场上担任足轻与铁炮的组头，拥有远洋航行、适应异国环境和统率等能力，庆长18（1613）年，支仓常长受藩主伊达政宗派遣，乘“圣约翰洗礼者号”海船横跨太平洋和大西洋，前往出使欧洲。常长的航行经过墨西哥、哈瓦那、古巴、西班牙，于元和元（1615）年到达了意大利的罗马，并拜见了西班牙国王和罗马教皇。常长本人更受到教皇的洗礼，被授予罗马公民权，位列罗马贵族之中。

元和4年常长启程回国，但由于当时日本幕府实施了闭关锁国的政策，严禁船只进入，常长最后于元和6（1620）年8月孤身一人回到仙台。

回国后，由于幕府对基督教的迫害，常长一直郁郁不乐，两年后就去逝了。相传他死后葬于仙台北山光明寺，但是坟墓具体所在地一直不详。常长死后，德川幕府对基督教的打击和迫害一直未停止。宽永17（1640）年3月，常长的儿子支仓常赖、权四郎常道兄弟由于信仰基督教之罪与家臣与右卫门、太郎右卫门一起被处死。支仓一族从此就没有消息了，是否还有后人也就不得而知了。

介绍完主角，故事就正式开始了！

纷乱的日本战国历史发展到1611年时，天下已几乎完全落入德川家的掌握之中，显赫一时的关白丰臣家已只剩下大坂周围地区的有限之地。雄据仙台一方的强大名伊达政宗是著名的权术家，早已

随着大势而倒向德川一方。当年6月24日
，西班牙人Vizcaino在江户会见了伊达政宗。双方谈了些什么我们并不清楚，但很明显，这次会见是思想开放的伊达政宗产生派人出使欧洲这一想法的契机。Vizcaino非常赞成政宗的想法，并于日后参与了船只的建造以及出使活动。由于6月24日是基督教中洗礼者圣约翰的纪念日，因此船就被命名为“圣约翰洗礼者号”，来纪念两人的这次会见。1617年3月13日，在西班牙驻墨西哥总督给西班牙国王的信件中，船名“圣约翰洗礼者号”首次被人正式提起。

在西班牙人Vizcaino和德川幕府船手奉行的指导和协助下，伊达政宗开始派人建造这艘远洋船。造船所用的木材全部出自仙台藩，主要是用来做船的外板和甲板。舢板的木材用的是气仙、东山（岩手县东磐井地区）的木材；曲木用的是片浜通（气仙沼地区）、磐井、江刺等地方的木材，利用北上川将木材运到工地。

庆长18（1613）年9月15日，此船建造完成。它被用来进行日本有史以来第一次赴欧洲的外交航行。这在日本历史上，是与国际进行交流的一次重大实践，迈出了一大步。根据《伊达治家记录》一书，为了建造这艘大船，伊达政宗动用了大工800人、锻造冶炼工600人和杂役3000人，花了45日才建造完成。建成后的“圣约翰洗礼者号” 全长55.35米，主桅杆长32.43长，船体长（外壳）47.10米，前桅杆长28.05米，船长（内部） 34.28米，后桅杆长18.19米，龙骨长26.06米，船整体宽 11.09米，模宽10.91米，船体深4.55米，吃水深3.80米，龙骨底部到主桅杆高48.80米。

船分为船舱、主甲板、上甲板和船尾楼甲板四部分。船舱用来放置预备用的帆布、缆绳、木桶装的食品与水、以及各种压仓物。上甲板的船头部分，是船员吃饭的地方；船尾两边是用来放航海用具的地方，和船长Luis Sotelo住的房子，船只的航行就是在这里做决定的。船尾楼甲板是支仓常长与司令官Vizcaino的住所。虽然这并不是一艘战舰，但在主甲板上仍装有8门火炮用以自卫，还有桅杆、锚的起重机等物件，航行时的一般工作都是在这里完成的。


船长的房间 火炮 支仓常长的房间

“圣约翰洗礼者号”非常坚固，完全可以在载员180人的情况下在太平洋上做两次来回穿越。它证明在当时仙台藩的造船技术已经超过了西班牙、英国和荷兰等世界上著名的造船地。同时，它也是现在唯一能复原的15-16世纪时期日本远洋船只，所以非常珍贵。也许，它是日本历史上最后、同时也是最大的一艘木船了。

1993年10月是“圣约翰洗礼者号”首航380周年纪念日。

为了纪念这个有着特殊意义的日子，宫城县将该船重新复原，并建造了博物馆。
现在，这艘船作为当年它的乘客所执行的外交任务的象征，已经成为了宫城县乃至日本全国的重要文化遗产，同时也是一件杰出的艺术品。

1613年10月28日，支仓常长一行乘坐庆长遣欧使节船“圣约翰洗礼号”，从牡鹿郡月浦湾（现石卷市）出发，向罗马开船了。“圣约翰洗礼者号”共有船员180人，具体情况如下：使者团支仓常长等仙台藩士12人；幕府家臣向井将监及其家属10人；船长Luis Sotelo；司令官Vizcaino；南蛮水手40人；以及一些来自全国各地的商人。


行程地图

经过90多天的航海，船队成功横渡太平洋，到达当时西班牙的领地、墨西哥亚加布尔科港。随后，他们又经过古巴、哈瓦那、到达了西班牙的首都马德里，并谒见了当时的西班牙国王菲利普三世。然后前往罗马，希望能拜见罗马教皇保罗5世。

1615年11月3日，支仓常长到达罗马，并在梵蒂冈谒见了教皇保罗5世，并呈交了伊达政宗的手书，表示希望以同意基督教在仙台领内的传播来换取与西班牙领地的通商。教皇非常高兴，向常长授予罗马荣誉市民的称号，位列罗马贵族之中。并同意了派遣传教士到日本去，在仙台建立“奥州传教区”。同时，他也同意将通商的请求转交西班牙国王。

带着教皇的好意，支仓常长又起程前往从西班牙。长期的海上航行严重地损害了他的身体健康，而一路上旅费的缺乏也让他非常苦恼。在随后的3年里，常长为了得到通商许可而在西班牙和罗马之间不断往来奔波，努力实现自己的使命。但直到最后，他发现怎么也得不到确实的答复，只得不甘心地回国了。

他先从西班牙经墨西哥于1618年到达菲律宾的马尼拉。但这时德川幕府已经实行了闭关锁国的政策，严禁基督教在日本的传播，因此“圣约翰洗礼者号”无法入境。常长只得在马尼拉设法先到长崎，在长崎孤身一人转坐其它船只回到仙台。那时已是1620年9月22日了。

但是，等待着回国的支仓常长的，是德川幕府对基督教的禁教令。这对常长的打击非常大，他的表演舞台也消失了。回国2年后，他于1622年7月1日郁郁而终。

事件的经过介绍完了。但关于这次出使的目的，在历史上一直是个谜。一般的说法是：伊达政宗希望通过允许在领地内允许基督教的传播，拉近与基督教国家的距离，促进仙台地区的对外贸易，增强实力。但有历史学家认为，伊达政宗只是表面上的执行者，实际上这次出使是由德川幕府所指示的，目的除了希望促进贸易

以外，还希望侦察到各“南蛮国”（即包括中国在内的日本以南亚洲各国）的情报，为将来攻打这些国家做准备；同时
，这样又可以为日本开辟新的外交渠道。也有人认为，这次出使，是不愿意屈居幕府之下的伊达政宗的计谋，希望能通过与西班牙同盟的方式，借助外力来增强自己的实力，以达到倒幕的目的。总之是众说纷纭，没有一个确切的结果。但不管怎样，这次出使，在日本的外交、航海历史上是一次重要的事件，具有相当重大的意义。