跨海大桥栈桥平台设计及施工方案
栈桥施工方案范文
栈桥施工方案一、前言栈桥是一个将码头和船舶相连的构造物，其施工需要考虑多个因素，如土壤条件、材料选择、施工方法等。
本文以某海港的一个栈桥施工为例，介绍了该项目的施工方案，包括设计方案、材料选择、施工流程以及注意事项等。
二、设计方案该栈桥设计采用截面为矩形的混凝土结构，主体宽度为10米，高度为2米，长度为150米。
整个栈桥分为8个连续的箱体，每个箱体长度为18.75米。
每个箱体底部设置厚度为1.5米的超大基础，用于承载栈桥结构的荷载。
在栈桥顶部还设置了护栏及人行桥道，以便行人通行、观赏。
三、材料选择1. 水泥该栈桥的混凝土采用普通水泥和矿物掺合料的组合，以提高混凝土的强度和抗裂性能。
普通水泥采用425号硅酸盐水泥，矿物掺合料采用粉煤灰，掺量约为混凝土总重的30%左右。
2. 钢筋栈桥的钢筋主要采用HRB400级别的普通热轧带肋钢筋，其抗拉强度为400MPa，并进行热处理，以提高其耐腐蚀性能。
3. 玻璃钢钢筋的防腐处理采用玻璃钢进行套管，玻璃钢是一种由无机玻璃纤维和环氧树脂等组成的复合材料，具有重量轻、强度高、防腐性好等特点。
4. 其他在栈桥的水泥、钢筋及玻璃钢外，还需使用其他一些材料，如管道材料、防水材料、电缆材料等，以保证栈桥的使用性能和安全性。
四、施工流程1. 土方清理在栈桥建造前，需要先对栈桥所在的土石方进行清理，以确保基础能够达到设计要求。
清理后，再进行测量，确保栈桥位置及高度正确。
2. 基础施工为了确保整个栈桥的安全性能，每个箱体的底部都设置了厚度为1.5米的超大基础，用于承载栈桥结构的荷载。
在基础施工前，需要先进行土壤力学分析，确定基础的深度和型式。
然后，进行开挖、抗渗处理、固结加固等工作。
3. 栈桥结构施工当基础工程完工后，就可以进行栈桥结构的施工了。
具体流程如下：（1）模板工程首先进行的是模板工程，根据设计要求制作模板，然后安装到基础上，用来浇灌混凝土。
（2）钢筋安装钢筋的安装应该符合设计和施工图要求，按标准数进行钢筋焊接、连接。
栈桥、平台施工方案(10.14)
目录1编制说明 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2主要设计参数 (2)2.3自然条件 (2)2.4主桥下部结构施工方案简介 (4)2.5施工栈桥、主墩钻孔平台布置 (4)3施工总体部署 (11)3.1施工总体方案 (11)3.2施工进度计划 (11)3.3施工组织及劳动力配置 (12)3.4机械设备配置 (12)4施工工艺流程 (12)4.1栈桥施工工艺流程 (12)4.2钻孔平台施工工艺流程 (13)5施工方法 (14)5.1钢管桩的加工、制作 (14)5.2钢管桩的验收 (14)5.3钢管桩的存放和运输 (15)5.4栈桥、平台钢管桩的插打 (15)5.5栈桥桥台施工 (16)5.6栈桥、平台贝雷桁施工 (17)5.7走道梁及桥面系的安装 (17)5.8栈桥、平台验收使用及维护保养 (18)5.9栈桥、平台拆除 (18)6栈桥对水工程及防洪的影响 (19)6.1栈桥对水工程的影响 (19)6.2栈桥对万福闸行洪、阻水影响分析 (19)7安全防范措施及应急预案 (20)7.1施工安全注意事项 (20)7.2施工期间确保大堤安全及防洪渡汛的具体措施 (20)7.3施工期间的应急预案 (21)1编制说明1.1编制范围钻孔平台及施工栈桥施工内容包括：水上主栈桥、跨鱼道进场道路栈桥、水上钻孔桩施工平台。
1.2编制依据《新万福路建设工程某大桥工程施工图设计》《新建某大桥实施性施工组织设计》《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《钢结构设计规范》GB50017-2003《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012工程概况22..11工工程程简简介介某大桥工程为新万福路建设工程的重要组成部分，横跨廖家沟。
桥位上距万福闸约240米，距扬州万福源水厂取水口120m ，下距廖家沟大桥2.5km ，河宽约560米。
栈桥施工平台专项方案
一、编制依据1. 国家及地方现行相关技术、质量、安全等规范及技术性文件。
2. 项目设计图纸和相关资料。
3. 施工现场具体条件。
二、工程概况1. 工程概述：本工程为某跨河特大桥的栈桥施工平台，主要用于大型设备的运输和吊装作业。
栈桥全长230m，桥面宽度为10m，设计荷载为70T。
2. 施工内容：栈桥施工平台主要包括桥墩、桥面板、支撑结构、吊装设备等。
三、专项施工方案1. 施工准备（1）施工人员：组织专业施工队伍，确保施工人员具备相关资质和技能。
（2）施工材料：根据设计要求，准备各类施工材料，如钢材、混凝土、水泥、砂石等。
（3）施工设备：配备必要的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌机、泵车等。
2. 施工工艺（1）桥墩施工：采用钻孔灌注桩基础，施工时注意桩位、桩径、桩长等参数的准确性。
（2）桥面板施工：采用预制混凝土板，现场拼装。
拼装前，对板面进行清理，确保平整度。
（3）支撑结构施工：采用钢管桩和型钢，按照设计要求进行焊接，确保支撑结构的稳定性。
（4）吊装设备安装：根据吊装设备的重量和尺寸，选择合适的吊装设备，确保吊装安全。
3. 施工质量控制（1）施工材料：严格按照设计要求，选用合格的材料，确保施工质量。
（2）施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工工艺的准确性。
（3）施工质量检测：对施工过程中的关键工序进行检测，确保施工质量。
4. 施工安全措施（1）施工现场安全防护：设置安全警示标志，对施工人员进行安全教育，确保施工安全。
（2）高空作业安全：在高空作业区域设置安全防护设施，如安全网、安全带等。
（3）吊装作业安全：严格按照吊装规程进行吊装作业，确保吊装安全。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月。
2. 桥墩施工阶段：2个月。
3. 桥面板施工阶段：1个月。
4. 支撑结构施工阶段：1个月。
5. 吊装设备安装阶段：1个月。
总计：6个月。
五、施工总结1. 本专项施工方案充分考虑了施工现场的具体条件，确保施工质量和安全。
栈桥施工方案
【 1 】栈桥设计及施工1.1 栈桥设计概况本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输、行进通道，变水上施工为陆上施工，减少涌潮对施工的影响，同时作为钢箱梁运输及进场的通道。
在桥轴线上游侧34米处设平行于桥轴线的临时钢桁架栈桥，钢栈桥起始里程在沿江大道侧Pm8墩位处，起始墩里程K1＋314，终点里程为Pm24墩前沿K2＋707.5，全长1398m左右。
栈桥桥面宽度：栈桥设左右幅，间距7.9m，每幅桥面宽4.474m。
栈桥桥面标高：+9.40 至+10.00 。
设计荷载：履带吊-50，汽车超－20级、挂120，110t钢箱梁运输（钢箱梁节段临时滑移支点分别支撑于左右幅栈桥上，经轨道平车纵移和横移至箱梁拼装平台位置）。
桥跨布置为：15m。
栈桥温度伸缩缝间距：135m。
栈桥基础：单幅钢栈桥基础采用直径为Φ800mm的钢管桩，壁厚12mm，按3m间距布置为四方形竖桩，另设置斜桩以抵抗潮涌的侧向推力，竖桩与斜桩间设置Φ400×5的横撑及斜撑。
在桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。
根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，栈桥桩长36m，入土深度保证30m，经冲刷后，有效深度为22m。
栈桥主粱：单幅栈桥钢管桩顶面采用I50a型钢作为栈桥钢管桩下横梁，其上搁置“321”军用贝雷梁3组，跨度15m，每组间距1.5m，每组2片，每片间距45cm。
贝雷片旁设限位板，以防止贝雷片移位，并用横向联系槽钢连成一体，以防止滑移。
桥面系：贝雷梁上搁置I25a横向分配梁，用U形螺栓与主梁连接牢固，间距75cm，长度为5m，两侧分别比桥面宽出50cm，用于安放施工电缆及水管等。
其上搁置I12.6纵向分配梁，间距40cm，桥面板采用12mm厚钢板铺设。
单幅栈桥中轴线上布置轨道车，轨道中心距200cm，轨道为P43轨，直接搁置并约束在I25a的横向分配梁上。
温度伸缩缝布置：为适应栈桥钢构件温度变化，栈桥每隔135m设一道温度缝，缝宽6cm，温度缝处栈桥所有钢构件均需断开，贝雷梁的阴阳头断开，但阳头仍套在阴头内。
钢栈桥及钢平台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某大型港口，主要建设内容包括一座钢栈桥和一座钢平台。
钢栈桥全长200米，宽8米，高5米，主要用于货物装卸和运输；钢平台面积为3000平方米，主要用于货物堆场和作业区。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工组织设计（一）施工组织机构1. 项目经理部：负责整个项目的组织、协调和管理工作。
2. 技术部：负责施工方案、技术交底、技术监督和技术创新等工作。
3. 施工部：负责现场施工管理、进度控制、质量控制和安全控制等工作。
4. 质量安全部：负责工程质量和安全管理工作。
5. 采购部：负责材料、设备采购和供应工作。
6. 财务部：负责工程资金管理和财务核算工作。
（二）施工进度计划1. 钢栈桥施工：预计工期为4个月。
2. 钢平台施工：预计工期为3个月。
三、施工工艺及方法（一）钢栈桥施工1. 钢栈桥基础施工：- 采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长15米。
- 钻孔采用旋挖钻机进行，成孔后进行清孔、钢筋笼制作和混凝土浇筑。
- 基础混凝土强度等级为C30。
2. 钢栈桥主体施工：- 钢栈桥主体采用焊接H型钢，焊接方法为CO2气体保护焊。
- 钢板厚度为16mm，焊接质量应符合国家相关标准。
- 钢栈桥分段制作、分段运输、分段安装。
3. 钢栈桥桥面施工：- 桥面采用预制混凝土板，板厚150mm，混凝土强度等级为C30。
- 预制板在工厂预制，运输到现场后进行安装。
（二）钢平台施工1. 钢平台基础施工：- 采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，桩长20米。
- 钻孔采用旋挖钻机进行，成孔后进行清孔、钢筋笼制作和混凝土浇筑。
- 基础混凝土强度等级为C35。
2. 钢平台主体施工：- 钢平台主体采用焊接H型钢，焊接方法为CO2气体保护焊。
- 钢板厚度为20mm，焊接质量应符合国家相关标准。
- 钢平台分段制作、分段运输、分段安装。
3. 钢平台面层施工：- 钢平台面层采用防滑钢板，厚度为10mm。
- 防滑钢板与钢平台主体采用焊接连接。
大桥栈桥及钻孔平台施工方案
大桥栈桥及钻孔平台施工方案本栈桥全桥共分三联，标准联布置为3×12m+3m+3×12m，每联中间为双排桩制动墩，两侧设简支墩；桥台根据现场实际地质情况设计为片混重力式桥台，施工方法详见项目类似桥台方案，本方案不再赘述。
4.2.1 岸上钢栈桥施工本栈桥第一跨为9米，同时作为后续贝雷梁安装的连接件和导向件。
首先进行下横梁基础基坑开挖，开挖尺寸为0.5m×0.5m，虚渣清理干净后放置并定位型钢限位装置，基础采用C30混凝土浇筑，浇筑至基坑顶面，浇筑完成后进行洒水覆盖养护，养护七天后安装下横梁，然后利用履带吊进行栈桥上部结构的安装，再进行护栏、照片、标志标牌的安装。
4.2.2导向架加工导向架采用贝雷片和型钢拼装而成，定位架贝雷片长9m，与已安装完成贝雷片纵梁拼接，在悬臂前端下一墩的桩位处，在贝雷片采用型钢焊接轻型导向框架定位。
图4-2 导向架示意图4.2.3钢管桩选用及加工钢管桩采用周转材料，使用前根据钢管桩外观及尺寸进行选用，严格控制钢管桩直径及壁厚，鉴于绝大部分管桩需要接长，现场技术员需根据进场材料进行下料计算，长短搭配利用，对生锈钢管桩的钢管桩除锈后涂刷沥青，锈蚀严重及变形严重的钢管桩禁止使用。
钢管桩使用对接焊接焊缝，并达到母材等强度要求。
先焊接接口再焊接连接板，焊接控制如下：a接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。
b焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。
接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。
c焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。
d焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于-10℃。
施工栈桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX地区，建设内容包括一座栈桥及其配套设施。
栈桥全长约500米，宽10米，采用钢筋混凝土结构，主要用于连接陆地与岛屿，满足交通、运输、观光等功能需求。
本方案旨在详细阐述栈桥施工的各个环节，确保工程顺利进行。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立以项目经理为领导，项目副经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等为核心的施工组织机构，负责项目的全面管理。
2. 施工人员配置根据工程规模和施工内容，合理配置施工人员，包括技术人员、管理人员、施工人员等，确保施工队伍的稳定性和专业性。
3. 施工进度安排制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务、时间节点和责任人，确保工程按期完成。
4. 施工质量保证严格执行国家相关标准和规范，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
5. 施工安全管理建立健全安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
三、施工准备1. 施工图纸会审组织相关人员对施工图纸进行会审，明确设计意图、技术要求和质量标准。
2. 施工材料、设备准备根据施工图纸和工程量，采购所需材料、设备，确保材料、设备质量合格，满足施工需求。
3. 施工场地准备平整施工场地，确保场地符合施工要求；设置临时设施，包括办公室、宿舍、食堂等。
4. 施工临时道路、水电设施建设根据施工需要，修建临时道路、水电设施，确保施工顺利进行。
四、施工工艺与流程1. 基础施工（1）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保开挖深度、宽度、坡度符合规范。
（2）基础处理：对基础进行夯实、平整，确保基础质量。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
（4）模板安装：安装模板，确保模板稳固、垂直、平整。
（5）混凝土浇筑：按照施工方案，进行混凝土浇筑，确保混凝土强度、密实度符合规范。
2. 柱身施工（1）柱身钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎柱身钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
跨海大桥栈桥平台设计及施工方案
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温州方向跨越江滨路与学院东路相接，七都方向与纬二路相接。
中铁十局集团承建第2合同段，起点K4+016（20号墩），终点桩号为K5+137，与纬二路相接，本合同段主桥长1.121km。
其主要工程分布情况为：主桥68+3×120+68m五跨预应力变截面连续箱梁桥，4×45m+5×45m移动模架造桥，4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米现浇箱梁。
下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。
2、地形、地貌根据钻探揭露，结合原位测试与室内土试成果，七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。
依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。
3、气候、水文场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，多年平均气温19.7℃，多年平均降水量为1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的台风季节。
温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一，多年台风统计频率2.4次/年，瞬时最大风力达12级以上，瞬时风速可达40m/s，定时最大风速达25m/s。
七都大桥跨越瓯江南汊，两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2.0～4.5m；桥位处江面宽约1300m。
跨海栈桥施工专项方案
一、项目背景随着我国沿海地区经济的快速发展，跨海交通建设成为推动区域经济发展的重要手段。
跨海栈桥作为海上施工的重要通道，其建设质量直接关系到海上施工的顺利进行。
本方案针对某跨海栈桥施工项目，提出专项施工方案，确保工程质量和安全。
二、工程概况项目名称：某跨海栈桥施工项目项目地点：某沿海地区栈桥全长：1000米主桥宽度：30米主桥结构：预应力混凝土箱梁施工周期：12个月三、施工组织与管理1. 组织机构成立项目管理部，负责项目的全面管理，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、人力资源部等部门。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 安全质量保证体系建立健全安全质量保证体系，确保工程质量和安全。
四、施工工艺与关键技术1. 基础施工（1）采用桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基础施工采用钻孔灌注桩工艺，确保桩基础的质量。
2. 主桥施工（1）主桥采用预应力混凝土箱梁结构，梁长30米，宽30米。
（2）箱梁预制采用自动化生产线，确保箱梁质量。
（3）箱梁运输采用平板车，确保运输安全。
（4）箱梁安装采用架桥机，确保安装精度。
3. 支护结构施工（1）采用围堰支护结构，围堰直径根据地质情况确定。
（2）围堰施工采用围堰施工船，确保围堰质量。
4. 桥面系施工（1）桥面系采用沥青混凝土面层，厚度为10厘米。
（2）桥面系施工采用摊铺机、压路机等设备，确保桥面质量。
五、施工质量控制1. 施工材料质量控制严格按照国家相关标准进行材料采购，确保施工材料质量。
2. 施工过程质量控制（1）严格遵循施工工艺，确保施工质量。
（2）加强施工过程监督检查，发现问题及时整改。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员素质。
六、施工安全管理1. 安全生产责任制建立健全安全生产责任制，明确各级人员安全生产责任。
2. 安全生产措施（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（2）定期开展安全教育培训，提高员工安全意识。
完整版跨海大桥栈桥设计计算及施工方案
跨海大桥栈桥设计计算及施工方案前言1、地形、地质北引桥陆地区，地势平坦；滩涂区北高南低，坡降平缓，地面高程2.3m~-3.26m。
据物探资料显示，本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主，基本无不良地质。
2、气象、水文**湾地处东部沿海地区，受其典型喇叭状地形形成的“狭管效应”影响，水文、气象条件十分复杂，属重大灾害天气多发地带。
影响桥位区施工作业不利气象因素主要有季风（全年平均风速3m/s左右，北岸略高于南岸）、台风（多发生在7-9月间）、雾（北岸10月份出现最多，持续时间一般在4小时以内）。
不利的水文因素主要是潮汐，**湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，日潮不等现象明显。
北岸乍浦站（1930-1999年）潮汐特征值：桥位北岸乍浦站设计潮位（单位m）第一节施工栈桥设计计算一、计算资料1、栈桥设计荷载：汽车—超20级、挂车—120，设计桥面净宽为8m，标高为7m，平均滩涂地面标高为0.15m，最低滩涂地面标高为-4.12m,最高滩涂标高为2.82M。
2、栈桥区地层为淤泥质亚粘土，物理指标为:W=40.4%，γ=17.7KN/m3，e=1.171，I L=1.33，a0.1-0.2=0.73M P a-1,E s=3.1M P a，C=18.2K P a，φ=4.1°，q c=0.97M P a,f s=10.6K P a，N=3击3、10m高30年重现期风压为0.54KN/m2，20m高30年重现期风压为0.71KN/m2，30m高30年重现期风压为0.82KN/m2。
4．拟定栈桥结构：栈桥采用跨径8.5m，每个墩设3根φ60钢管桩，钢管桩壁厚为8mm，桩顶采用H692型钢横梁做横向连接，横梁上面纵桥向安装间距为160cm的H606型钢纵梁，纵梁上面横桥向安装间距为28.33cm的I18型钢，在I18型钢上面铺10mm厚钢板作为桥面板。
二、栈桥上部结构计算栈桥上部结构计算利用我集团引进的韩国大型结构计算软MIDAS/CIVIL进行，主梁采用简支梁计算，横梁采用连续梁计算。
栈桥及水中平台施工方案
栈桥及水中平台施工方案目录1工程概况及现场条件1.1工程概况北横引河桥起点桩号K7+，终点桩号为K8+，全长732.821米，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北幅，北幅跨径组合4×25+（2×25+）+（+60+）+（+3×30）+（2×30+）+4×25+5×25，南幅跨径组合4×25+（3×25+）+（+60+）+（+2×30）+3×30+4×25+5×25；北横引河桥主桥为三跨一联变截面预应力连续相梁桥结构，由于本桥跨越六级航道，为尽可能降低施工期间对北横引河通航的影响，采用挂篮悬臂浇筑法进行连续箱梁的施工。
小箱梁均采用架桥机架预制梁法。
本桥与北横引河顺交48°38′51″，与八滧港逆交19°27′08″，其中水中墩号为BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共八座。
水中墩台平面图如下：北横引河桥跨北横引河和八滧港平面布置1.2钻孔灌注桩概况本施工方案是北横引河桥水中钻孔灌注桩专项施工方案，方案主要分为三个部分：栈桥搭设、水中围堰的施工验算及水中钻孔灌注桩的施工技术。
北横引河桥共计8只墩台位于河道内，即：BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09位于北横引河河道中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13位于八滧港河道中。
具体情况如下所示：1.3现场条件（1）场地条件场地地基土在80m范围内均在第四季松散沉积物，由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。
按其地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为5个工程地质层、15个亚层，其中①层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，②、④、⑤层土为Q4沉积物，⑦、⑨为Q3沉积物。
（2）水位情况根据实地调查，结合设计图纸，北横引河水深3米，八滧港水深6米1.4质量目标及标准钻孔灌注桩施工质量目标：（1）原材料合格率100%。
栈桥及平台施工技术方案(doc 71页)
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、编制范围.................................................................... 错误!未定义书签。
2、工程概况.......................................................................... 错误!未定义书签。
、工程简介.................................................................... 错误!未定义书签。
、工程环境.................................................................... 错误!未定义书签。
、气象.................................................................... 错误!未定义书签。
、水文.................................................................... 错误!未定义书签。
、工程地质............................................................ 错误!未定义书签。
栈桥的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况栈桥是一种由桩基和桥面板组成的特殊桥梁结构，主要用于连接陆地与港口、码头等设施。
本工程位于我国某沿海城市，旨在新建一座栈桥，连接港口与陆地。
栈桥全长1000米，桥面宽度10米，单跨跨度60米，共16跨。
本方案旨在为栈桥的施工提供详细的指导。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立项目施工组织机构，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位职责。
（2）组织施工人员参加技术培训，提高施工人员的业务素质。
（3）配备足够的施工机械设备，确保施工顺利进行。
2. 技术准备（1）编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、质量控制措施等。
（2）进行现场勘查，了解地质、水文、气象等条件，为施工提供依据。
（3）对施工图纸进行审查，确保图纸的准确性和可行性。
3. 材料准备（1）桩基材料：预应力管桩、钢筋、混凝土等。
（2）桥面板材料：预制混凝土板、钢筋、防水材料等。
（3）施工设备：打桩机、吊车、混凝土搅拌站、运输车辆等。
4. 施工现场准备（1）平整施工现场，确保施工场地符合要求。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 桩基施工（1）采用预应力管桩，桩径800mm，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基施工顺序：先施工中间桩，再施工两侧桩。
（3）桩基施工方法：采用静压法，确保桩基垂直度。
（4）桩基接桩：采用焊接接桩，确保接桩质量。
2. 桥面板施工（1）桥面板采用预制混凝土板，板厚200mm，长度根据设计要求确定。
（2）预制混凝土板在工厂生产，确保质量。
（3）桥面板运输至施工现场，采用吊车吊装。
（4）桥面板安装：先安装两侧桥面板，再安装中间桥面板。
3. 桥面防水施工（1）桥面防水采用SBS改性沥青防水卷材。
（2）防水层施工顺序：先施工桥面板，再施工防水层。
（3）防水层施工方法：采用满粘法，确保防水效果。
4. 桥面铺装施工（1）桥面铺装采用C30混凝土。
（2）桥面铺装施工顺序：先施工两侧桥面，再施工中间桥面。
栈桥设计与施工说明
栈桥设计与施工说明3.1 栈桥设计及施工说明 3.1.1 栈桥设计一、栈桥结构设计概述根据类似工程的施工经验，栈桥设计沿主桥左右两侧布置，单幅桥长约165m，栈桥跨度15m，宽6m。
栈桥基础为υ1500mm钢管桩，桩内填砂，桩顶50cm用混凝土封顶，从栈桥起点开始每间隔5跨布置为双排，其余为单排。
钢管桩上沿桥横向放置2I36a工字钢分配梁。
栈桥梁部由贝蕾梁片拼接而成，每5跨布置为一联，贝蕾梁加加强弦杆，其上用2[18a槽钢按70cm间距排列，作为龙门吊轨道轨枕。
龙门吊（吊重60T）走行轨道为43kg/m轻钢轨。
栈桥详图见《栈桥布置方案示意图》（图号02）。
栈桥桥面标高综合南岸高程和施工水位标高，桥面高程暂定为H=9.5m。
二、栈桥结构主要结构受力计算： 1、荷载(1) 龙门吊机自重：G1=270t (2) 龙门吊最大起重重量：G2=60t (3) 汽车荷载：汽-20级 (4) 施工荷载：q=3KN/m2、主要结构检算（计算以龙门吊机为依据） (1) 轨道轨道为43kg/m钢轨，其物理参数：Ix=1498cm4，W1=217.3cm3， W2=217.3cm3，A=57cm2 计算简图如图所示：P1=（G1/2+G2）/8=243.75KN，计算得：σmax2=140.8Mpa＜[σ]=170Mpa 支反力：RA=RC=86.3KN RB=314.9KN 最大挠度：f=0.25mm＜L/400=1.75mm (2) 轨枕轨枕为2[18a槽钢，其物理参数：IX=2545.4cm4， WX=282.8cm3， A=51.38cm2 计算简图如右所示： P2=RB=314.9KN 计算得：σmax=100.2Mpa＜[σ]=170Mpa最大挠度：f=0.11mm＜L/400=1.25mm (3) 贝雷梁每幅栈桥沿桥横向布置4组贝雷梁，其中龙门吊轨道下2组贝雷梁上下加加强弦杆，而另外2组贝雷梁不用加加强弦杆。
跨海大桥栈桥设计与施工
一、工程概况
栈桥全长为1411.8m。栈桥两端对向施工，纯洲岛方向栈桥 施工首先在纯洲岛红线用地范围内填土筑岛，第一排钢管桩设置 在距离纯洲台台尾向桥位小里程方向19.5m，第一孔贝雷片设计 悬臂1.5m，设计孔跨为 9+12×25+9+12×3+10.5×2+12+8.85×2+9×2+（10.5×2+12×4） ×3+10.5×2+9×2+10.05×2+9+12×3+（10.5×2+12×4） ×8+10.5×2+12×5+9=1411.8m。最小孔跨8.85m，最大孔跨12m。 栈桥首尾桥墩设置为制动墩，其余制动墩设置位置详见《孔跨布 置图》。
2.4贝雷片主梁安装 贝雷片主梁采用三组贝雷片组成，每组贝雷片采用双片贝 雷片并排布置，横向由花架栓接固定，纵向4片贝雷片间直接 栓接固定。每组贝雷片需预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每 组尺寸拼装好，然后运输到位，吊车起吊安装在桩顶工字钢横 梁上。贝雷片的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不发生偏 移。贝雷片安装到位后，采用[10槽钢焊接成槽型马凳倒扣贝 雷片底梁，与I36a工字钢下横梁焊接固定，每道2×I36a工字钢 上设置3个。
栈桥梁部采用321型装配式公路贝雷梁进行拼装。贝雷梁 采用双排单层，每孔顺桥向4榀，每榀3m。贝雷梁与I36a工字 钢横梁采用[10槽钢焊接成槽型倒扣固定，每组之间两排贝雷 梁采用2根［16a槽钢栓接剪刀斜撑连接，非制动墩处每排钢 管支墩位置设置1个断面，制动墩位置的2排钢管支墩至少设 置1个断面。每个断面设置一道。
横梁上采用满铺钢板，净宽8m作为栈桥桥面。与I20a工字 钢焊接固定。
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跨海大桥栈桥平台设计及施工方案一、工程概况1、工程简介七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州和七都岛的主要通道。
温州方向跨越江滨路与学院东路相接，七都方向与纬二路相接。
中铁十局集团承建第2合同段，起点K4+016（20号墩），终点桩号为K5+137，与纬二路相接，本合同段主桥长1.121km。
其主要工程分布情况为：主桥68+3×120+68m五跨预应力变截面连续箱梁桥，4×45m+5×45m移动模架造桥，4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米现浇箱梁。
下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。
2、地形、地貌根据钻探揭露，结合原位测试与室内土试成果，七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。
依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。
3、气候、水文场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，多年平均气温19.7℃，多年平均降水量为1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的台风季节。
温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一，多年台风统计频率2.4次/年，瞬时最大风力达12级以上，瞬时风速可达40m/s，定时最大风速达25m/s。
七都大桥跨越瓯江南汊，两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2.0～4.5m；桥位处江面宽约1300m。
瓯江口属强感潮双向河口，潮流属不规则半日型潮，平均高潮位2.712m，平均低潮位-1.798m。
4、栈桥里程桩号根据主桥跨瓯江的里程桩号，本栈桥设计里程桩号为K4+006-K4+597，设计总长为591米。
二、总体设计方案1、设计通行能力根据本栈桥的使用特点和设计意图，结合主桥施工需要，确定设计最大荷载为40吨的砼罐车，轴距2.5米，其主要荷载形式为：单位KN，cm2、设计思路本栈桥设计思路是先根据栈桥荷载计算出栈桥各部位材料型号，再通过对各种材料所受到的设计荷载和恒载进行验算，如发现不满足，则重新布设并验算，直至满足设计要求。
3、基本桥型布置栈桥全长591米，设计为每跨15米（五节贝雷），共计40跨，桥面宽4米，全桥分为五联，分布情况为每联八跨。
浅水位置栈桥基础采用Ф630*8mm钢管桩，24#-25#为深水位置，基础采用Ф800*10mm钢管桩, 桩距为3.7m；钢管桩横担为双拼I36b工字钢，长6.0m;贝雷上桥面系采用正交异性板，尺寸为3.78米*4米，桥面钢板为8mm。
贝雷梁截面尺寸为3.0m×1.5m，其分布尺寸分别为45cm+112.5cm+112.5cm+45cm,共计五排。
贝雷内剪刀撑用［10槽钢，外剪刀撑采用［10槽钢，钢管桩连接系采用［20槽钢。
护栏采用Ф50×5钢管。
在深水区的钢管桩作哑铃式连接套筒。
本栈桥所在区域地质结构复杂，风、浪、潮、流等荷载具有较强的随机性且难以确定，水流对桩周土体的冲刷严重，台风、潮汛等灾害性气候时有发生，栈桥处于恶劣的自然环境之中。
三、设计资料1、基本资料钢管桩桩顶标高设计为+5米，考虑水流冲刷线为5米。
表2：钢管桩的桩长为：（经过试算确定）设计栈桥顶面高程+7米，高于正常潮水位。
2、设计图纸设计图纸见后附图。
四、材料数量表（见后附表）五、设计验算5.1贝雷梁稳定验算本栈桥为多跨连续超静定结构，为简化计算，采取一跨静定结构为计算依据，这样对于整个结构是安全的。
考虑1.29的动载系数，其最大弯矩为1664KNM,最大剪力为480KN。
由《公路施工手册—桥涵》中可查得，对贝雷梁这种连续结构由外荷载产生的最大弯矩：单排单层为788.2KNM,最大剪力：单排单层为245.2KN。
本栈桥设计为五排单层，五排单层结构承受的最大弯矩为788.2×5=3941KNM，最大剪力245.2×5=1226KN。
M max=1664 KNM <3941KNMQ max=480KN<1226KN故贝雷梁满足强度要求。
5.2桩基竖向承载力计算本栈桥设计桩长见第2页表二基本设计原则为入土深度17米，考虑5米的局部冲刷深度，钢管桩设计计算长度均为12米，各钻孔资料如下：SZK6钻孔资料：（Ф630*8）SZK7钻孔资料：（Ф630*8）SZK9钻孔资料：（Ф800*10）ZK2钻孔资料：（Ф800*10）SZK10钻孔资料：（Ф630*8）每跨栈桥上部结构自重为15吨，合150KN。
桥墩为双桩结构，每墩受最大外荷载为372KN，故每墩所受合力为372+150=522KN,分配到单桩所受外力为P O=261KN。
打入桩采用开口桩形式,按照建筑桩基重要性系数取1.5，即计算得出的单桩承载力：Q UK≥1.5P0=1.5×261=392KN。
由开口桩承载力公式：Q UK=Q SK+Q PK=λS UΣq sk L i+λP q PK A PλS开口桩侧阻挤土效应系数Ф630*8取1.0，Ф800*10取0.87λP=0.8λS（因桩入土深度/钢管桩外径≥5）SZK6钻孔资料：（Ф630*8）Q UK=Q SK+Q PK=λS UΣq sk L i+λP q PK A P=1.0×3.1416×0.63×（6.6×30+5.4×12）+0.8×48×3.1416×0.63×0.008=521KN>392KNSZK7钻孔资料：（Ф630*8）Q UK=Q SK+Q PK=λS UΣq sk L i+λP q PK A P=1.0×3.1416×0.63×（4.8×30+7.2×12）+0.8×48×3.1416×0.63×0.008=456KN>392KNSZK9钻孔资料：（Ф800*10）Q UK=Q SK+Q PK=λS UΣq sk L i+λP q PK A P=0.87×3.1416×0.8×（6×30+6×12）+0.8×0.87×48×3.1416×0.8×0.012=552KN>392KNZK2钻孔资料：（Ф800*10）Q UK=Q SK+Q PK=λS UΣq sk L i+λP q PK A P=0.87×3.1416×0.8×（3.5×12+8.5×16）+0.8×0.87×48×3.1416×0.8×0.012=390KN>392KNSZK10钻孔资料：（Ф630*8）Q UK=Q SK+Q PK=λS UΣq sk L i+λP q PK A P=1.0×3.1416×0.63×（5.9×30+6.1×12）+0.8×48×3.1416×0.63×0.008=496KN>392KN通过上述计算，单桩承载力满足设计要求。
5.3钢管桩桩身稳定性计算钢管桩是受压构件，先验算其局部稳定性对于Ф630*8，D/t=630/8=78.75≤100= [D/t],无局部失稳问题对于Ф800*10，D/t=800/10=80≤100= [D/t],无局部失稳问题按桩身强度验算钢管桩的承载力钢管桩按一端嵌固，一端自由方式计算，局部冲刷线以上均为自由端Pcr=π2EI/4L2其中E-钢材的弹性模量；I-桩截面的惯性矩π（D4-t4）/64；L-桩长对于A图，L=22米，Pcr1=π2EI/4L2=[3.14162×210×109×3.1416×（0.84-0.784）]/[4×64×222]=2073KN对于B图，L=17米Pcr2=π2EI/4L2=[3.14162×210×109×3.1416×（0.634-0.6144）]/[4×64×172]=1356KN取安全系数为n st=4Pcr1=2073KN>n st P0=1044KN；Pcr2=1356KN>n st P0=1044KN故结构是安全的，为保证深水区Ф800*10的压曲稳定，我们采取在两桩上焊接倒牛腿，并下沉哑铃式套筒联系梁见下图5.4土中钢管桩水平承载力计算水平承载力应满足：（1）桩体发生的弯曲应力不应超过桩材的容许弯曲应力；（2）桩头的水平变位量不应超过上部结构确定的容许变位量。
便桥承受的水平荷载包括车辆制动力、风力、流水压力。
1、车辆制动力按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000规定，不得小于一辆重车重量的30%，我们取30%作为车辆制动力400×0.3=120KN。
2、风力F Wh=K0K1K3W d A Wh；各参数取值V10=40m/s，Z-形心距水面距离取4米，K0=0.9,K1=1.36,K2=1.08,K3=1,K5=1.38,A Wh=1.16m2，W d=rV d2/2g，V d=K2K5V10,r=0.012017e-0.0001×z，由此计算可得F Wh=3KN。
3、流水压力F W=KAγV2/2g=0.8×25.13×1×3.62/（2×9.8）=13KN 桩顶按以上三力合力计算为H0=136KN。
计算按照弹性地基梁理论进行，力学简图见下图图因无确切的资料，参照《实用桩基础》中的有关规定利用张氏法计算桩顶自由，已知P0=315KN,H0=136KN,E=210Gpa,L=15m,取k=22MN/m3对于800圆形桩I=π（D4-d4）/64=1.94×10-3m4,EI=407400KN m2W=0.0982（D4-d4）/D=4.8424×10-3m3；A=0.025m2α=(4/3)×(D2+Dd+d2)/(D2+d2)=2桩的特征值β=(Dk/4EI)0.25=（0.8×22000/4×407400）0.25=0.3224m-1 桩的换算入土深度βL=0.3224×15=4.836>πy0=H0/2EIβ3=136/2×407400×0.32243=5mmθ0= H0/2EIβ2=136/2×407400×0.32242=1.606×10-3radM max=-0.3224H0/β=-0.3224×136/0.3224=136KNMQ max= H0e-π/2=0.2079 H0=0.2079×136=28.3KNl m=π/4β=3.1416/4×0.3224=2.436ml0=π/2β=3.1416/2×0.3224=4.872mσ1= P0/A+ M max/W=315000/0.025+136000/4.8424×10-3=40.7 Mpa<[σw]=145 Mpaτ1=αQ/A=2×28300/0.025=2.3 Mpa<[τ]=85 Mpa对于630圆形桩I=π（D4-d4）/64=7.56×10-4m4, EI=158760KN m2W=0.0982（D4-d4）/D=2.401×10-3m3；A=0.016m2α=(4/3)×(D2+Dd+d2)/(D2+d2)=2桩的特征值β=(Dk/4EI)0.25=（0.63×22000/4×158760）0.25=0.3844m-1 桩的换算入土深度βL=0.3844×12=4.612>πy0=H0/2EIβ3=136/2×158760×0.38443=7.54mmθ0= H0/2EIβ2=136/2×158760×0.38442=2.899×10-3radM max=-0.3224H0/β=-0.3224×136/0.3844=114KNMQ max= H0e-π/2=0.2079 H0=0.2079×136=28.3KNl m=π/4β=3.1416/4×0.3844=2.043ml0=π/4β=3.1416/2×0.3844=4.086mσ2= P0/A+ M max/W=315000/0.016+142000/2.401×10-3=78.8 MPa<[σw]=145 Mpaτ2=αQ/A=2×28300/0.016=3.5 Mpa<[τ]=85 Mpa通过以上计算可得知最大弯矩处各钢管桩入持力层2-2.5米之间,最大弯矩在114-136KNM之间，对于这两种钢管桩水平位移均很小，符合规范要求（y<10mm）。