汽车传感器功用_基本安装位置介绍
13个柴油车传感器位置、功能详解
13个柴油车传感器位置、功能详解电控柴油发动机上的传感器可谓五花八门，大致分为压力传感器、温度传感器、速度与位置传感器三类，细分类型大约有十余种，而今天就给大家介绍大多电控柴油机所必备传感器。
一、曲轴转速传感器结构：磁脉冲式功能：用于测量发动机转速和曲轴转角。
安装位置：飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上二、凸轮轴位置传感器结构：以磁绕组方式功用：凸轮轴每转一圈向ECU提供一个信号，ECU据此确定那个气缸的活塞处于压缩行程上止点。
安装位置：在凸轮轴前端三、共轨压力传感器结构：压阻式高压传感器，最高频率在1KHz，测量范围在0-200Mpa功用：实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，增减调节油压安装位置：共轨管上四、冷却液传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为40-130°C功用：主要用于测量发动机冷却的温度，从而进一步精确控制燃油喷射量安装位置：在节温体上五、进气压力传感器结构：半导体压敏电阻式压力传感体功用：计算空气量，用来控制空燃比和负温度细数的热敏电阻，从而进一步精确控制燃油喷射量。
安装位置：安装在进气歧管六、燃油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为﹣40-130°C。
功用：用于向发动机控制单元提供燃油温度信号，一般设置在第二级燃油滤清器盖内。
发动机控制单元根据燃油的温度变化对喷油量进行修正，因为燃油随温度升高而膨胀变得密度变小。
位置: 在主油管上七、机油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻功用:用于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷气温状态下。
位置：主机油管上八、水温传感器功能：测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。
位置：位于发动机出水口管路上九、大气压力传感器功能：检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。
位置：大气压力传感器集成在ECU内十、空气流量计功能：测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。
《图解汽车传感器结构原理与检修》课件 7温度传感器
（2）就车检测法 如图7-7所示，拔下进气温度传感器插头， 接通点火开关，测量插头上THA端子与E2端子之间的电压值， 该电压应为5V，若无电压，则应检查ECU插接器上THA端子 与E2端子之间的电压值。若此电压为5V，则表明ECU与传感 器之间的连接线路有故障；若无5V电压，则为ECU有故障。 插回插头，起动发动机，测量传感器THA端子与E2端子之间 在不同温度下的电压值，该电压值应在0.1～4.5V之间变化 （车型不同略有差异，但变化规律基本上是相同的）。如果 测量值与规定值不符，则说明进气温度传感器有故障或者损 坏，应予以更换。
桑塔纳200GLi AFE型发动机进气温度传感器（G72）与进气 压力传感器一体，安装于节气门之后的进气管上。桑塔纳 2000GSi AJR发动机也在进气总管上装有进气温度传感器 （G72），用于修正喷油量和点火提前角。图7-5所示为桑塔 纳2000GSi AJR发动机进气温度传感器安装位置及与ECU的连 接电路。进气温度传感器（G72）的接线端子2通过0.5mm2 导线与J220的T80/67端子相连，是搭铁端；G72的端子1与 控制单元J220的T80/54端子相连为参考电压输出端，同时也 是信号输入端。
（3）EGR（废气再循环）温度传感器 安装在废气再循环管 道上，位于EGR阀之后，用于监测EGR系统的工作。
二、温度传感器的结构
热敏电阻式温度传感器的结构型式如图7-3所示，主要由热敏 电阻、金属引线、接线插座和壳体等组成。
热敏电阻是温度传感器的主要部件，汽车用热敏电阻是在陶 瓷半导体材料中掺入适量金属氧化物，并在1000℃以上的高 温条件下烧结而成。控制掺入氧化物的比例和烧结温度，即 可得到不同特性的热敏电阻，从而满足使用要求。例如，如 果测量发动机冷却液温度，则热敏电阻的工作温度为-30℃～ 130℃；如果发动机的排气温度，热敏电阻的工作温度则为 600～1000℃。
汽车位置传感器详解
4.曲轴形状和曲拐的布置形式
四缸发动机的曲拐布置 四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2
四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2
曲轴转角 （度）
一缸
二缸
三缸
四缸
发火 次序
0～180 作功 排气 压缩 进气
1
180～360 排气 进气 作功 压缩
3
360～540 进气 压缩 排气 作功
4
540～720 压缩 作功 进气 排气
(1) 120信号
(4) 搭铁线
磁磁 头头 ①②
(2) 电源
(3) 1 信号 盒板部
磁 头 ③
3)磁头与脉冲成形电路
磁头①
(1) 120信号
盒板部 磁头②
(2) 电源
磁头③
(3) 1 信号
(4) 搭铁线
当曲轴旋转一圈时， 在磁头②上产生三个120º脉冲信号，磁头②安装在上止点
前70º的位置，该信号也叫做上止点前70º信号，即发动机在运 转时，各缸到达上止点前70º均由磁头②产生一个脉冲信号。
（一）霍尔效应式曲轴位置传感器的结构、原理
1. 霍尔效应原理
当电流以垂直于磁场 方向通过置于磁场中的半 导体基片的霍尔元件时， 在垂直于电流和磁场的方 向上将产生一个与电流和 磁场强度成正比的电势 ， 即霍尔电势UH :
UH=k IB 当电流I一定，则UH 与磁场强度B成正比。
+ UH -
霍尔效应式曲轴位置传感器：信号轮转动时，每当触发叶
汽车传感器
第四章 位置传感器的结构、原理与检测
第一节 概述 第二节 曲轴位置传感器 第三节 节气门位置传感器 第四节 光电式车高传感器和转角 第五节 液位传感器 第六节 溢流环位置传感器 第七节 其他位置传感器
汽车位置传感器详解PPT课件
动机ECU，用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。 同时也是测量发动机转速的信号源。 注：
通常与曲轴位置传感器相配的还有凸轮轴位置传感器， 其中凸轮轴位置传感器的功用是判别发动机的哪一缸的活塞 即将到达上止点，又称为判缸传感器。
以上两者一起又称为发动机转速与曲轴位置传感器或称 为曲轴位置/判缸/转速传感器。
定时齿轮 主轴瓦
主轴瓦 下轴瓦
飞轮
9
3.曲轴的结构
结构：由前端轴、若干个曲拐和后端轴三部分组成。
前端轴
曲拐
后端轴
平衡重
曲柄
连杆轴颈 或曲柄销
主轴颈
功率 凸缘 输出端
1）曲拐的数量与取决于发动机的气缸数和排列方式。 2）曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈。 3）平衡重的作用是平衡各机件产生的离心力及其力矩。
点火线圈
配电器
断电器
28
分电器结构
29
点火信号发生器
在电子点火或微机点火系统中，点火信号发生器取代了 断电器中的凸轮，用来判定活塞所处的位置，将活塞位置信 号输送到点火控制器，从而保证在恰当的时刻点火。
主要应用的有：磁脉冲式、霍尔效应式和光电效应式。
30
第二节 曲轴位置传感器
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是发动机集中控制 系统中最重要的传感器之一，是点火系统和燃油喷射系统共 用的传感器。
4
540～720 压缩 作功 进气 排气
2
12
四缸发动机曲轴运动示意图
13
六缸发动机的曲拐布置
1－6 120
2－5
3－4
14
直列六缸发动机发火顺序 1－5－3－6－2－4
汽车传感器功用,基本安装位置介绍
统中，传感器测量空气滤
石蜡式气体温度传 清器内的进气温度，在寒 用于老式化油器
感器
冷季节，控制进气温度调 式发动机上
节装置中的真空膜片负
压，以保持发动机进气所
需要的温度。在高温怠速
状态下，将化油器旁通管
直通大气，以保证进气歧
管的混合气体达到最佳空
燃比。
传
感 器
双金属片式气体温 用于化油器式发动机的进 安装在空气滤清
进气压力传感器
检测对象的压力变化情况 并把检测结果转换成电信 节气门后部的进 号输入给电控单元，以控 气歧管上。
制执行元件的工作
大气压力传感器
感知车辆周围海拔的变 化，并把这种变化转化为 安装在发动机集 输入信号，输入到电脑 中控制电脑 ECM/PCM内从而调整点火 ECM/PCM内
正时和燃油供给量
用于防抱死制动系统中的
汽车导航 车轮转差方向传感 前轮转速传感器，也可以
传感器
器
被用于汽车导航系统中的
方向传感器
陀螺仪
导航传感器
用于检测汽车方向
检测方法 开路的检测 在路的检测
检查冷却液温度传感器电 拔下插接器,将点火开关接
阻时,拔下其插接器或将 通,测量ECU的电源电压,即
传感器从发动机上拆下, THW与E2端子间电压应为
ECU，实现空燃比反馈控 安装在发动机的
制。
排气管
稀薄混合 比传感器
测定空燃比
全范围空 燃比传感
器
连续检测混合气从过浓状 态到理论空燃比再到稀薄
状态整个过程
烟度浓度 传感器
柴油机烟 度传感器
湿度传感 器
日照强度 传感器
热敏电阻式 结露传感器
用于检测烟雾。
汽车八大传感器以及安装位置和作用
汽车八大传感器以及安装位置和作用1. 发动机冷却液液位传感器此传感器在冷却液膨胀箱盖上。
当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。
此开关为常闭开关。
2. 发动机冷却液温度传感器此传感器在冷却液膨胀箱盖上。
温度传感器的电阻与冷却液温度成正比变化，该传感器向仪表盘发送调解信号电压操纵仪表。
发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。
发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。
此报警为关键性报警。
3. 发动机机油压力传感器此传感器在机体石侧，为常闭开关。
传感器的电阻与发动机机油压力成正比变化，向仪表组发现调解信号电压操纵仪表。
报警压力取决于发动机转速。
在发动机转速低于500r/min时，开关关闭。
在以下几种情况时，开关打开，启亮报警无线电示灯报警同时机油压力显示条降低至最少格：1）发动机转速为500～1500r/min，机油压力低于60kPa时；2）发动机转速为1500～2000r/min，机油压力低于110kPa时；3）发动机转速为2 除此之外，根据车型的不同还有其它传感器4. 碰撞传感器雨水感应传感器（下雨时雨刷可以自动工作）灯光传感器环境温度传感器5. 空气流量传感器空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。
根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。
前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。
目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
汽油车八大传感器的位置与作用
（ ４ ） 车 门与 车 身 的 密 封 是 一 个 比较 困难 的部
位， 密 封 要求 比较 严 ， 应 密封 的部 分 比较 长 ， 各 密 封 部 位 的 断 面形 状不 尽 相 同 ， 而 且 车 门启 闭频 繁 。在 高 级轿 车 上常设 置 三 四道 密 封 ， 安 装 前 支柱 及 车顶 侧 横梁 部位 的四重 密封 构造 。这 种多 道密 封 一般都 布 置 在 前 门缝 里 ， 除具 有 密封 功 能外 ， 还 有 隔音 降
天 窗 因磨 损 而 变形 ， 并 堵 塞 排水 孑 Ｌ 。所 以定期 清理
机 油 压 力传 感 器 一般 安 装 在 发 动机 机 体 右 侧 的机 油 主 油道 上 ， 用来检测机油压力 ， 在 压 力 不
而 引发 锈蚀 。为此 ， 应用 刷 子把 沙尘 等 清除 干净 。 （ ３ ） 在更 换 整 个 车 身 时 ． 应 在 焊 缝 的搭 接 部 分 涂 一层 密封 胶 ， 胶 层 厚 度 约 为 １毫 米 ， 并 且 胶 层 不得有虚 粘 、 气 泡 等 缺 陷 。 在 整 个 地 板 下 表 面 和 前 轮 罩 下 表 面 应 涂 三 四 毫 米 的 弹 性 涂 层 及 防腐 涂 层 。这 些 措 施 不 仅 可 以大 大 增 强 整 车 的 密 封 性 和 减 慢 车 身 的锈蚀 速 度 ， 而 且还 可 以大 大 提高 乘 坐
障则 熄灭 。
温信 号 ， 修正燃油喷射和点火正 时， 并 在 仪 表 盘 上
安有水 温报警 灯 。 空 气 流量 传 感 器 一般 安装 在 空 气 滤 清 器 与
节 气门位 置传 感 器 安装 在 节 气 门上 ， 用 来检 测 节 气 门开度 。通过 杠 杆机 构 与节 气 门联 动 ， 进而 反 映发 动机 的不 同工 况 ， 以此控 制 喷油量 。 曲 轴 位 置 和 凸轮 轴 位 置 传 感 器 一 般 安 装 在 曲轴皮 带 轮或 链 轮侧 面 ，有 的安 装在 凸轮 轴前 端 。 作用 是 检测 上 止 点信 号 、 曲轴 转 角信 号 和发 动 机 转 速 信号 。 从 而控 制 燃 油 喷 射 量 、 喷 油 正 时和 最 佳 点
简述汽车·传感器的作用
简述汽车·传感器的作用汽车传感器是车辆上安装的一系列装置，用于测量车辆各部分的数据，然后将这些数据转化成电信号，再传递到车辆上的计算机模块中进行分析和处理，以便车辆能够正常工作。
汽车传感器可用于测量温度、湿度、氧气含量、油压、转速等各种参数。
这些参数不仅用于确保车辆能够保持平稳的运行，还能为驾驶者提供更安全和舒适的驾驶体验。
以下是汽车传感器的一些主要作用：1. 监测发动机汽车传感器主要能够集中监测发动机氧气含量、油压、温度、转速等数据，以确保发动机始终处于最佳工作状态。
通过这些传感器，车辆的控制系统可以高效地控制燃油喷射、点火时间等因素，使车辆的性能更加优秀。
2. 监测排放汽车传感器还可以监测车辆的排放情况，有效减少有害物质的排放对环境的影响。
例如，汽车上的氧气传感器可以检测到发动机的排放情况，并通过控制系统调节燃油喷射、点火等，从而达到减少排放的目的。
3. 监测车速汽车速度传感器能够实时地获取车辆的速度信息。
这些信息可以用于车辆的巡航控制，从而提高驾驶的舒适性。
此外，车速传感器还可以用于防止超速驾驶，并提高行驶安全性。
4. 监测安全汽车传感器还可以监测车辆的安全问题。
例如，车辆倾斜度传感器可以监测到车辆在行驶过程中是否倾斜，防止车辆发生翻转等事故。
同时，汽车上的空气袋传感器可以检测到车辆碰撞危险，从而及时自动展开安全气囊，保护驾驶者的生命安全。
总的来说，汽车传感器是现代汽车控制系统的重要组成部分，它们可以使车辆安全、舒适、节约能源，是现代汽车血脉中不可缺少的一部分。
因此，每个车主都应该保证汽车传感器的正常工作，避免因金贵小小的传感器出现的问题而造成不必要的损失。
传感器在汽车上的原理及应用
传感器在汽车上的原理及应用汽车传感器的基本原理•汽车传感器是汽车电子控制系统的重要组成部分，用于感知汽车各种参数和环境信息。
•汽车传感器通常由传感器元件和信号处理电路组成。
传感器元件的作用•传感器元件是将感知的物理量转化为电信号的核心部件。
•常见的汽车传感器元件包括温度传感器、压力传感器、加速度传感器、液位传感器等。
信号处理电路的作用•信号处理电路将传感器元件产生的微弱电信号进行放大、滤波和转换等处理，使其能够被汽车电子控制单元（ECU）正确解读和处理。
汽车传感器的应用场景汽车传感器广泛应用于汽车的各个子系统和功能模块中，以下列举了几个常见的应用场景。
发动机控制系统•发动机温度传感器：监测发动机温度，用于控制冷却系统和燃油喷射量。
•油位传感器：监测油箱中的油位，用于提醒驾驶员加油。
•汽缸压力传感器：监测每个汽缸内的爆炸压力，用于判断发动机工作状态。
制动系统•刹车压力传感器：监测制动液压系统的压力，用于判断刹车踏板力度。
•刹车片磨损传感器：监测刹车片的磨损程度，提醒驾驶员更换刹车片。
悬挂系统•车身倾斜传感器：监测车身倾斜角度，用于自动调节悬挂系统的硬度和高度。
•悬挂行程传感器：监测悬挂系统的行程，用于判断悬挂系统的工作状态。
安全系统•碰撞传感器：监测车辆碰撞情况，用于触发安全气囊和安全带预紧系统。
•车辆倒车传感器：监测车辆周围障碍物，用于辅助驾驶员倒车。
环境感知系统•雨滴传感器：监测雨刮器需要工作的降雨程度。
•光敏传感器：监测环境亮度，用于自动控制车灯。
总结汽车传感器在现代汽车中起着至关重要的作用，通过感知和监测车辆各种参数和环境信息，保证了车辆的安全性、可靠性和舒适性。
随着汽车电子技术的不断发展，传感器的种类和应用场景也在不断增加和创新。
对于汽车制造商和驾驶员来说，了解和熟悉汽车传感器的原理和应用是必要的，以便能够更好地理解和操作车辆。
汽车八大传感器以及安装位置和作用
汽车八大传感器以及安装位置和作用1. 发动机冷却液液位传感器此传感器在冷却液膨胀箱盖上。
当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。
此开关为常闭开关。
2. 发动机冷却液温度传感器此传感器在冷却液膨胀箱盖上。
温度传感器的电阻与冷却液温度成正比变化，该传感器向仪表盘发送调解信号电压操纵仪表。
发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。
发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。
此报警为关键性报警。
3. 发动机机油压力传感器此传感器在机体石侧，为常闭开关。
传感器的电阻与发动机机油压力成正比变化，向仪表组发现调解信号电压操纵仪表。
报警压力取决于发动机转速。
在发动机转速低于500r/min时，开关关闭。
在以下几种情况时，开关打开，启亮报警无线电示灯报警同时机油压力显示条降低至最少格：1）发动机转速为500～1500r/min，机油压力低于60kPa时；2）发动机转速为1500～2000r/min，机油压力低于110kPa时；3）发动机转速为2 除此之外，根据车型的不同还有其它传感器4. 碰撞传感器雨水感应传感器（下雨时雨刷可以自动工作）灯光传感器环境温度传感器5. 空气流量传感器空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。
根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。
前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。
目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
汽车常用传感器的介绍
汽车常用传感器的介绍一、曲轴位置传感器(crankshaft position sensor 简写CPS）1、作用:检测发动机转速,因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置,故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端。
现在常用的曲轴位置传感器重要分为三类，磁电式的、霍尔式的、光电式的。
2、检测方法：(1）磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。
（2)磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。
也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。
（3）霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意：测量时要打开电门）,然后测量传感器的接地。
霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线（提供参考电压）,一根是接地线，还有一根就是信号线；传感器工作时,信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压,方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。
二、节气门位置传感器(Throttle Position Sensor,简写TPS)1、作用：节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。
不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。
它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU,作为ECU判定发动机运转工况的依据。
节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种.2、检测方法:（1）开关量输出型节气门位置传感器的检测开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。
它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。
，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时,怠速触点IDL闭合,ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况,从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开,ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态,当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时,全负荷触点开始闭合,向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制.①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器,在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
汽车速度传感器介绍PPT(45张)
2.车速传感器的类型
车速传感器的类型有：舌簧开关式、电磁感应式、光电 式、可变磁阻式、霍尔式等
一、舌簧开关式车速传感器的结构、原理与检测
（一）舌簧开关式车速传感器的结构、原理
光电式车速传感器是利用光敏元器件将轴类零件的旋 转运动周期性（遮光和透光交替）地将电压信号传递给ECU， 常用的主要部件有光敏二极管、光敏晶体管及光电池
车速表软轴
遮光板
车速表软轴
光耦合器件
车速表软轴
遮光板
车速表软轴
光耦合器件
车速表软轴每转一圈，传感器产生20个脉冲。
图 光电转速传感器原理
表笔接在传感器连接器插头两端子上，起动机转动12s，观 察电压表指针是否有脉冲电压产生，若无脉冲电压产生，表 示传感器有故障，应当更换。
一、电磁感应式车速传感器的结构、原理与检测 （一）电磁感应式车速传感器的结构、原理
1.传感器的结构 如图车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，它被
固定安装在变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的驻车锁 定齿轮为感应转子。
感
时间
应
电
压
-U
2.传感器的安装位置 电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近
的壳体上，用于检测自动变速器输出轴的转速。电控单元 ECU根据车速传感器的信号计算车速，作为换挡控制的依 据。该传感器的安装情况如图所示。
驻车锁定齿轮
输出轴
车速传感器
（二）电磁感应式车速传感器的检测 1.开路检测：检测传感器的电阻。 3.开路检测：检测感应脉冲。
速度/减速度传感器的结构、原理一览表
汽车传感器种类与应用场景
汽车传感器种类与应用场景汽车传感器是汽车电子控制系统的重要组成部分，它能够感知车辆的状态和周边环境信息，并将这些信息转化为电信号输入到电子控制单元（ECU）中，以实现对车辆的精确控制和智能化功能。
下面介绍几种常见的汽车传感器及其应用场景。
1.转速传感器转速传感器可以测量发动机的转速，一般通过检测发动机曲轴传动齿轮或飞轮的运动来实现。
它可以帮助ECU控制点火时机、燃油喷射时机和排气气门的开闭等，从而提高发动机燃烧效率和动力性能。
2.节气门位置传感器节气门位置传感器用于检测节气门的开启程度，通过测量气门开度来调整燃油喷射的量和点火时机，实现发动机的动力输出控制。
3.距离传感器距离传感器可以测量与车辆周围物体的距离，主要用于倒车雷达系统和自动驾驶技术中。
倒车雷达系统能够利用传感器探测到的障碍物距离和位置信息，发出声音或显示器上的警告，帮助驾驶员更好地掌握车辆后方情况。
自动驾驶技术中，车辆会利用传感器感知周围的障碍物，并根据传感器提供的数据进行自主导航和避障。
4.惯性传感器惯性传感器包括加速度传感器和陀螺仪，可以感知车辆的加速度、速度和方向等信息。
它们在车辆的动态稳定控制系统（ESP）和智能安全气囊系统中起着重要作用。
ESP系统利用加速度传感器来检测车辆的侧倾和横向加速度，以及陀螺仪来测量车辆的转向角速度，从而实现车辆稳定性的控制。
智能安全气囊系统则可以根据加速度传感器的数据，判断车辆是否发生碰撞，并在事故发生时及时充气以保护乘客安全。
5.环境传感器环境传感器包括温度传感器、湿度传感器、气压传感器等，可以感知周围环境的温度、湿度和气压等。
这些传感器广泛应用于空调系统、气囊系统和发动机控制系统中。
例如，温度传感器可以监测车内温度，并根据设定值调整空调系统的工作状态；湿度传感器可以感知车内湿度水平，以避免玻璃起雾；气压传感器可以测量进气管道中的空气压力，以使发动机控制系统实现更精确的燃油喷射控制。
6.角度传感器角度传感器可以测量转向系统和悬挂系统的角度，以实现驾驶辅助和悬挂控制。
柴油车各传感器功能，位置介绍
柴油车各传感器功能，位置介绍1、水温传感器：（位于发动机出水口管路上）测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。
2、大气压力传感器：（大气压力传感器集成在ECU内）检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。
3、燃油温度传感器：（柴油粗滤器或油泵上）测量燃油温度，用于喷油量修正扭矩修正及热保护。
4、凸轮轴位置传感器：（安装在油泵上时规盖上顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上）用于确定1缸上止点信号。
5、曲轴位置传感器：（飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上）用于测量发动机转速和曲轴转角。
6、机油压力传感器：（在发动机主油道上）用于测量机油压力。
7、进气压力及温度传感器：（进气管涡轮增压器后方）测量进气量及进气温度的高低，用于喷油量的修正及热保护。
8、空气流量计：（空气滤清器后方，涡轮增压器前方的进气管上）测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。
9、油门踏板位置传感器：（油门踏板上）测量踏板行程，反映司机意图，用于喷油量计算。
10、爆震传感器：（发动机缸体上）检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。
11、共轨压力传感器：（共轨管上）测量共轨管内的燃油压力保证温压控制稳定。
12、含水率传感器：（安装在粗滤上）检测燃油中水德成分，并预告司机及时防水。
压缩测试的原理如果气缸有漏气的现象，活塞运动速度在上止点前会因漏气，阻力变小而加快。
相反活塞速度在上止点之后会因漏气膨胀能量损失而减慢。
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通过计算活塞在上止点前后一定角度间的经过时间，可以反映出该缸的密封性。
急速测试原理加速测试是对每缸工作性能进行评估。
车辆静止状态，测试中关闭某一缸喷油的同时触发发动机加速，可以得到失去该缸的加速数据，同样道理可以得到其他缸的数据，这些数据可以拿来对比，评判某一缸性能。
高压测试原理高压测试是ECU按设定的诊断程序来对轨压进行升高和降低，观察系统的执行能力。
通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。
传感器
3、曲轴位置传感器/ 4、凸轮轴 （CPS）
功用：
凸轮轴位置传感器（CMPS）：给ECU提供曲轴转
角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油 喷射控制和点火控制的主控制信号。 曲轴位置传感器（CKPS）有时称为转速传感器，用 来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号 和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的 主控制制信号。
水温传感器
温度传感器 TF-W与 TF-F
(1/5)
概述
本传感器可用于提供发 动机冷却液(TF-W型) 或 进气歧管(TF-F型)温度信 息。 前者代表了发动机的负 荷情况，而后者可帮助电 子控制器确定进气空气的 质量。
温度传感器 TF-W与 TF-F
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原理
温度传感器的核心部 件是一个封装在铜制导 热保护套中的负温度系 数(NTC)电阻。 如果由于外部热量使 其温度升高，它的电阻 值会明显下降，导致输 入电压恒定时电流迅速 上升，这一特性可用来 进行温度测量。
传感器
传感器的主要功能是正 确提供发动机运行状态信息。 在汽车发动机中主要有以下 几种：将温度、压力、流量、 振动、成分等状态参数转换 为电信号。
1、节气门位置传感器（TPS）
功用：检测节气门的开度及开度变化，此 信号输入ECU，用于控制燃油喷射及其它 辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。 安装位置：节气门体上，由节气门轴驱动。 类型：电位计式、触点式和综合式三种。
防止节气门快速地 关闭，确保燃烧时
必要的最少空气和
燃料供给.
调整螺栓
节气门位置传感器
（1）电位计式节气门位置传感器 ：如图536所示
电位计式 节气门位 置传感器
节气门位置传感器
传感器安装标准
传感器安装标准
传感器的安装标准通常会依赖于传感器类型、应用领域、制造商建议以及特定行业的标准。
以下是一些通用的传感器安装标准和最佳实践：
1.位置选择：传感器的位置选择非常关键，应确保在测量或监测所需的区域内安装。
合适的位置能够最大程度地接收和感知所需的数据，并且不受外部干扰。
2.安装高度：传感器的安装高度也很重要。
有些情况下，传感器可能需要安装在特定
的高度以便获得准确的数据。
比如，监测空气质量的传感器可能需要位于一定高度以上，远离地面的污染源。
3.固定和支撑：传感器的固定和支撑必须牢固可靠，确保传感器在安装后不易移动或
晃动。
这可以防止因外部震动或移动导致的误差或损坏。
4.环境适应性：要根据传感器的设计特性和工作环境选择合适的防护措施。
例如，对
于室外安装的传感器，可能需要防水、防尘、耐腐蚀等功能。
5.校准和校验：在安装传感器后，进行校准和校验是至关重要的步骤。
确保传感器的
测量结果准确可靠，符合预期标准和规范。
6.安全考虑：对于某些特定类型的传感器，如温度传感器、压力传感器等，安全考虑
也非常重要。
必须确保在安装和使用过程中不会对人员或设备造成伤害或危险。
7.避免干扰：避免在传感器附近安装可能产生干扰或影响其正常工作的设备或其他物
体。
这些干扰可能会影响传感器的准确性和性能。
以上是一般情况下的传感器安装标准，但不同类型的传感器可能会有特定的安装要求，因此在安装传感器之前最好参考制造商提供的安装手册或指南，并遵循相关行业标准和规范。
汽车常见传感器的作用及安装位置
• 七、曲轴位置传感器和发动机转速传感器
• 作用: 曲轴位置传感器和发动机转速传感器 制成一体，既用于发动机曲轴位置、上止点 位置的测定，又用于发动机转速的测定。
• 发动机转速传感器的转速信号输入ECU，以 便使发动机控制系统、起动系统、ABS、制 动防滑控制系统、悬架系统、导航系统等各 种装置能正常工作。
丰田轿车曲轴位置传感器
• 八、爆震传感器
• 作用: 将发动机爆震信号转化为电信号传递给 ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行 修正，使点火提前角保持最佳值.
安装位置
安装在发动机缸体上
安装在火花塞上
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
桑塔纳2000GSi轿车压电式爆震传感器
• 一、水温传感器 • 作用：检测发动机冷却水温度，向ECU输入
温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信 号和其它控制系统的控制信号 。
• 安装位置 • 发动机缸体的水套
• 缸盖的水套 • 水管接头上
构造
二、进气温度传感器
作用: 检测进气温度，向ECU输入进气温度信号， 作为燃油喷射和点火正时的修正信号。
• 五、空气流量传感器
• 作用: 检测发动机进气量大小，将进气量信 息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定 喷油时间（即喷油量）和点火时间。
• 安装位置
• 热膜式空气流量计
• 六、节气门位置传感器
• 作用: 是将节气门开度（即发动机负荷）大小 转变为电信号输入ECU。ECU根据节气门位 置信号判别发动机的工况，如怠速工况，部分 负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不 同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。
2. 安装位置
• 三、排气温度传感器
• 注: 排气温度传感器又称催化剂温度传感器
汽车各传感器构造与原理
电子控制系统构造与原理电子控制系统的组成：由传感器、控制单元、执行器组成传感器的类型及功能一、节气门位置传感器二、进气温度传感器（THA）三、冷却液温度传感器（THW）3.控制电路·THW信号：冷却液温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU内电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即THW信号电压减小·E2：传感器接地四、曲轴/凸轮轴位置和转速传感器1.功用、类型及位置·功用：检测活塞上止点、曲轴转角、发动机转速信号送给ECU，以确认曲轴位置，用来控制喷油正时和点火正时。
·类型：电磁感应式（磁电式）、光电式、霍尔式·位置：经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞轮上或分电器内。
1、磁电式（1）结构与原理（2）丰田TCCS系统，位于分电器内.五、氧传感器1.功用与类型·功用：在使用三元催化转换器降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。
氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比控制于理论值范围内，使三元催化转换器效果最佳。
氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态·类型：氧化锆式(应用最多)和氧化钛式（2）氧化锆式①结构型式·锆管：氧化锆固体电解质制作的多孔陶瓷体试管·锆管内侧：大气·锆管外侧：排气六、爆震传感器（2）输出特性4.控制电路·七、电子单元（ECU）1.电子单元组成2.电子单元工作过程·从传感器来的信号，首先进入输入回路，对具体信号进行处理。
如是数字信号，根据CPU的安排，经I/O接口直接进入微机；如是模拟信号，还要经过A/D转换，转换成数字信号后，才能经I/O接口进入微机。
·大多数信息，暂时存储在RAM内，根据指令再从RAM送至CPU。
下一步是将存储在ROM中的参考数据引入CPU，使输入传感器的信息与之进行比较。
汽车常用传感器的介绍
汽车常用传感器的介绍
1、氧气传感器（Oxygen Sensor）
氧气传感器是汽车排放控制系统中重要的传感器，它可以测量汽车排放的氧气含量，主要用于控制汽车燃油的燃烧程度，改善发动机的排放性能，保持发动机的最佳性能，节省燃油，防止汽车制动后火花塞的损坏。
氧气传感器主要为双芯控制型传感器，在冷却剂以及排气管两端各设置一个传感器，当发动机启动时，热空气从排气管中流过传感器，传感器将热空气中含有的氧气的含量发送到ECU，ECU接收到氧传感器信号后，根据发动机负荷，控制一次喷射量，调整空气燃油比例，达到最佳燃烧状态。
2、温度传感器（Coolant Temperature Sensor）
温度传感器是负责检测发动机冷却液温度的一种电子设备，它通过测量冷却液在冷却系统内的温度，以实时反馈系统温度变化的信号，从而控制发动机温度，使发动机处于最佳的工作状态，避免发动机过热或过冷的问题。
温度传感器一般安装在发动机水箱出口处，它会将发动机冷却液的温度变化信息发送到ECU，ECU根据获取到的信息调整发动机的转速，保持发动机的最佳温度状态，有效地控制汽车油耗。
3、压力传感器（Pressure Sensor）
压力传感器是汽车发动机中常用的传感器。
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度传感器
气控制
器入口处
类
型
器
类
型
热敏铁氧体温度传 感器
常用于控制散热器的冷却 风扇
安装在散热器冷 却液的循环通路
上
空 气 流 量 传 感 器
翼
检测发动机进气量大
片 翼片式空气流量传 涡 式 感器
小，将进气量信息转换成 电信号输入ECU，以供ECU 计算确定喷油时间（即喷
流空
油量）和点火时间
进气歧管
检测汽车在发生碰撞时的 一般安装使用3-
减速度或惯性力，并将信 4只碰撞传感
号输入安全气囊系统的电 器，大多被安装
子控制装置。
在车身两侧的前
翼子板内侧
气 体 浓 度 传 感 器
其 他 传
氧 传 感 器
氧化镐式 氧化钛式
通过检测排放气体中氧的
含量来获得混合气的空燃
比浓稀信号，并将检测结
果转变成电压信号输入
统中，传感器测量空气滤
石蜡式气体温度传 清器内的进气温度，在寒 用于老式化油器
感器
冷季节，控制进气温度调 式发动机上
节装置中的真空膜片负
压，以保持发动机进气所
需要的温度。在高温怠速
状态下，将化油器旁通管
直通大气，以保证进气歧
管的混合气体达到最佳空
燃比。
传
感 器
双金属片式气体温 用于化油器式发动机的进 安装在空气滤清
成的炭烟或未燃颗粒，并
提供一种能表示炭烟存在 的输出信号，以达到完全
安装在排气管上
燃烧和避免形成过多的炭
烟。
检测车内湿度的变化 用于检测车窗结露
车窗
可以检测太阳辐射能，将
日光照射量的变化转换为 安装在驾驶室仪
电流变化，将信号输入空 表板上方容易接
调ECU，ECU根据此信号调 受阳光照射的位
整车内空调器吹出的风量
温度控制阀。
1将温度传感器拆下，置于玻璃烧杯中并加水进行加 热，并将万用表连接好；2在加热的同时检查传感器的 工作情况。当水温低于规定温度时，热敏铁氧体温度 舌簧开关闭合、传感器导通、万用表指示0欧；3在冷 却液温度高于规定值时，热敏铁氧体温度传感器舌簧 开关断开、传感器不导通，万用表指示电阻无限大。 否则，说明热敏铁氧体温度传感器已经损坏，应当更
20K欧。
当确认自动变速器油温度传感器出现故障时，可拆下 传感器，放在烧杯中，加热杯中的水，测量不同温度 下的电阻值，其值应符合规定，若电阻值与规定值相
差较大，则应更换自动变速器油温度传感器
主要检查传感器在不同温度下的工作情况。检查时， 在温度低于25度时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移， 关闭阀门，隔断大气通道；在温度处在25-55度时，石 蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被引入；当温度高于55 度时，随着温度的上升，阀门会逐渐开打，以保证最
化器上
用于检测自动变速器油的
自动变速器油温度 传感器
温度，电控单元根据自动 变速器油温度信号进行换 档控制、油压控制和锁定
安装在自动变速 器油底壳内的阀
体上
离合器控制。
其 他 温 度
在低温时，这个传感器为
发动机进气温度调节系统
提供信号；在高温时，这
个传感器为发动机怠速修
正系统提供信号，它也具
有调节器功能，在ICT系
度时的传感器电阻值。
波形图
1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温 度传感器连接线，接通点火开关，冷却液温度标应指 示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车 检查冷却液温度表冷却液温度传感器时，应先拔下传 感器接头，用万用表R*1档，测量冷却液温度在不同温
度时的传感器电阻值。 1就车检测时，应先使催化转化器处于暖机状态，约 400度，然后用万用表测量排气温度传感器的电阻。2 对于静态检查时，把排气温度传感器顶端感温部分加 热到暗红色时，测量传感器电阻，标准值应为0.4K-
当温度升高时,其电阻值逐渐降低
EGR监测温度传感器的检测方法于上述温度传感器一样 。电阻值的变化是从50度的635K欧可变化到常用温度
200度时的5.1K欧，高温400度时变为0.16K欧
1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温 度传感器连接线，接通点火开关，冷却液温度标应指 示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车 检查冷却液温度表冷却液温度传感器时，应先拔下传 感器接头，用万用表R*1档，测量冷却液温度在不同温
式气
空流
气量
流传
检测发动机进气量大
量 感 卡尔曼涡流式空气 传 器 流量传感器
小，将进气量信息转换成 电信号输入ECU，以供ECU 计算确定喷油时间（即喷
进气歧管，节气 门，空气滤清器
感和
油量）和点火时间
器卡
尔
曼
热式 空气 流量 传感
器
热线式
安装在控制电路
板上的精密电阻 检测发动机进气量大小， 与热线电阻和温 将进气量信息转换成电信 度补偿电阻组成 号输入ECU，以供ECU计算 惠斯登电桥电路 确定喷油时间（即喷油
EGR监测温度传感 气体的温度变化情况，由 一般安装于EGR
器
此来监测EGR阀的工作状 阀的下游
况。
冷却液温度表传感 器
安装在水道中与 冷却液接触
温 度 传 感 器
传
感 冷却液温度表传感
器器
安装在水道中与 冷却液接触
排气温度传感器
用以检测催化转化器内排 放气体的温度。
安装在汽车排气 装置三元催化转
置处
与温度。
光电式光 量传感器
把周围亮度的变化转换成 元件电阻值的变化。
仪表盘
电 流 检 测 用
晶体管式电流传感
器
集成电路式灯泡断 丝检测传感器
舌簧开关式电流传 感器
用于检测前照灯、尾灯、 制动灯、牌照灯的灯丝状
况
汽车灯具系统中
传
感
器
其 他 传 感 器
电
流
检
测 用 传
用于检测前照灯、尾灯、
制动灯、牌照灯的灯丝状
液位传感器 检测活塞上止点信号和曲
溢流环位置传感器 轴信号，它也是测量发动
发
动 电磁感应式
机
转
速
传
感
光电感应式
器
安装在分电器内
安装在分电器 内，或直接安装 于凸轮轴轴端
检测车轮的速度，并将速 度信号输入防滑控制系统
的电子控制单元
度 与 减 速 传 感 器
感 器
霍尔效应式
车速传感器
安装在分电器 内，或直接安装 于凸轮轴轴端
工作状态.
空调出风口处蒸 发器的散热片
上.
阻 式
电控自动空调系统 用于检测车内的温度,发 一般安装在仪表 的车内温度传感器 送适当的信号给空调ECU. 板下端.
温 度 传 感 器
电控自动空调系统 用于检测环境温度,发送 一般位于车的前
的车外温度传感器 适当的信号给空调ECU
部
检测EGR阀下游的再循环
感器两端子见的电阻.
1拔下传感器插头,接通点 火开关,测量插头上THA端 子与E2端子间的电压应为 5V.2插回插件,起动发动 机,测量传感器THA端子与 E2端子之间在不同温度下 的电压,应在0.5-4V之间变
化.
按检测冷却液温度传感器的方法检查蒸发器出口温度 传感器连接器两缎子见的电阻,在25度时其电阻值为 4.5-5.2K欧,在50度其电阻值为2.0-22.7K欧,并且当温
当的控制措施。
发动机室里
爆
爆 共振型磁致伸缩式
燃
燃
共振型压电式 其压电元件感应出发动机 安装在发动机
与 碰 撞
传
各种不同的频率的振动， 上，或缸体和火
感
非共振型压电式 并产生不同的电压信号。
花塞上
器 火花塞座金属型
传
碰 滚球式传感器
在安全气囊中，
感 器
器
撞 传
感
偏心锤式传感器 滚轴式传感器 电子式传感器 电阻应变计式 压电效应式
塞上止点，并将检测信号 言，有曲轴前端
及时送至发动机电脑，用 、凸轮轴前端、
以控制点火时刻和喷油正 飞轮上或分电器
时
内
位 置 传 感 器
曲轴位置传感器
检测发动机曲轴转角和活 就其安装位置而
塞上止点，并将检测信号 言，有曲轴前端
及时送至发动机电脑，用 、凸轮轴前端、
以控制点火时刻和喷油正 飞轮上或分电器
因其电阻值随温度而变 5V.否则,说明线路或ECU有
化,因此,需测定不同温度 故障.将插接器接好,将点
下冷却液温度传感器的电 火开关接通,测量冷却液温
阻,并且测得的电阻值应 度传感器的信号电压,即
与规定值相符.否则应更 THW与E端子间的电压应为
换冷却液温度传感器.
0.2-2.5V.
1关闭点火开关,断开进气 温度传感器线束连接器, 从发动机上拆下传感器.2 用制冷剂或压缩空气对进 气温度传感器进行降温, 也可采用放入水中加温的 方法对此传感器加温.3最 后用万用表电阻挡测量传
传感器名称
功用 安装位置
用于检测发动机的冷却液 发动机缸体,缸
冷却液温度传感器
温度,并将其温度信号输 入给ECU,为其修正喷油量
盖的水套或节温 器内并伸入水套
和喷油正时提供依据
中.
温 度
热
进气温度传感器
检测发动机吸入空气的温 度.
空气滤清器的外 壳上或稳压罐
内.
敏 电
蒸发器出口温度传 感器
用以检测散热片表面的温 度变化以便控制压缩机的
时
内
能将节气门打开的角度转
节气门位置传感器
换成电压信号送到ECU， 以便在节气门不同开度状