我国静力压入桩发展现状及问题
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［］ ２ 东莞市虎 门镇虎 门立交改造工程可 行性研究报 告 ， 圳市市 深 ０ ０年 （） 合 比较 方案 一较好 地 结合 了项 目的特 点 ， ２经综 为 政 设计研究 院有 限公 司，２ １ ８月 。
通 交织 。实施 左 出 口改 为右 出口是十 分 必要和 紧 迫 的 。
一
５ — ９
施工技术
当桩顶 的静 压 力 大于 抵 抗 阻 力 ， 将 继 续“ 入 ” 沉 ， 桩 刺 下 反 之停止 下沉 。桩 的 贯入使 土体 产生 了剧 烈变 形 ， 改变
对桩尖产生相应阻力，随着桩贯入压力 的逐渐增大， 桩 尖土 体所 受应 力超 过其 抗 剪强 度 时 ， 体发 生 急剧变 形 土 而达 到极 限破 坏 ， 土体 产 生塑性 流 动 （ 性 土） 挤密 侧 黏 或 移和 下 拖 （ 土 ） 桩沉 入 土 体 以后 ， 身与 桩 周土 体 之 砂 ， 桩 间产 生摩 阻力 。随后 的贯入 首先 要 克服 桩侧 摩 阻力 ， 桩 身受 到 因挤压 而产 生 的桩周摩 阻力和 桩尖 阻力 的抵抗 ，
性， 推荐 方案 一 ， 即将 左 出匝道 改 为右 出 匝道 ， 设集 散 建 设 规划 ， 不 做好 相 应 交通 量 预 测 分析 ， 并考 虑 方 案 实施
４结 论
【 考文 献】 参 （ 为提 高广深高速太平立交 一五点梅路段的通行 ［］ １ ） １ 公路路线设计规 范 Ｊ Ｇ Ｄ ０ ２ ０ ， 民交通 出版社 ，０ ６年 Ｔ ２—０６人 ２０ 能力 ， 改善 太 平 立交 北 行 左 出 口处 的安 全 隐 患 ， 少 交 １ 。 减 ２月
广东建材 ２１ 年第３ ０１ 期
施工技术
我 国静力压入桩发展现状及 问题
赵建军 陈凯杰
（ 深圳市勘察研 究院有 限公司）
摘 要 ：本文简要介绍静力压入桩的沉桩机理及其在我国发展现状， 介绍我国静压桩沉桩机械设备
及与 国外设备 的区别， 最后探讨 了静压桩 的设计与施工及存在 的主要 问题。
静力 压入 沉桩 工法 简称 静 压法 ， 是通 过静 力压 桩 机 静力桩是借助专用桩架的 自重和配重或结构物 自 的压 桩 机 构 以压 桩 机 自重和 桩架 上 的配 重作 反 力 而 将 重做 反 力 ， 以卷扬 机滑 轮 组或 电动 油泵 液压 方 式作用 于
预制桩压入土 中的一种沉桩工艺。 所压入的桩即静力压 桩， 简称静 压 桩 、 入桩 或静 压 植桩 。 目前 ， 压桩 已在 压 静 我 国得到 了广 泛运 用 ， 以广东 、 海 、 尤 上 浙江 、 南京 、 汉 武 等 软土 地基 中的大城 市 应用 为 多 。 吨位 液压 式静 压 桩 大 快 速 发 展 ， 大 压 桩 力 已大 于 ｌ０ ０Ｎ 从而 使其 适 用 最 Ｏ０ ｋ ， 范 围 由多层 、 中高层 建筑 桩 的施 工扩 展 到 高层 建筑 的 桩 基 施 工 。静 压 桩是 一种 比较 新 的深 基础 施 工方 法 ， 论 无 是 从 施 工工 艺 ， 是对 环 境 的 影 响方 面 来 说 ， 具 有 一 还 都 定的 先进性 ， 未来 的 建筑 市场 上都 具 有很 广 阔 的发 展 在 前景。 与我 国邻 近 的东 南亚 沿海 国家 也逐 步 认识 了静 压 桩 工法 的优 越 性 ， 越 南 、 如 马来西 亚 、 新加 坡 不 断地 在 我 国引进 液压 静 力压桩 机 设备进 行 施工 。 静压 桩 正发 挥着 越 来越 大 的作用 ， 开创 了桩基 施工 的新 纪 元 。
关键 词 ：静压桩； 沉桩机理； 静压桩机； 发展现状
１ 述 概
２ 静压桩沉桩机理及特点
预 制好 的桩顶 或 桩 身上 ， 当施 加给 桩 的静压 力 与桩 的入 土 阻力 达到 动态 平衡 时 ， 桩在 自重 和静 压力 的作用 下逐 渐压 入地 基土 中 。 压入 原 理是利 用静 载荷 将桩 压入地 面 来完 成 结构物 ， 以可 将在 实 际施 工 中得到 的桩 的载 重 所 结 果直接 反 映在 今后 结构 物 的设 计 上 。 压 桩 开始 阶 段 ， 尖“ 入 ” 体 中， 状 土 的初 始 桩 刺 土 原 应 力状 态 受 到破 坏 ， 造成 桩 尖 下 的土 体 压 缩变 形 ， 体 土
交左 出 口交通 量更 是 锐减 到 ９ ６ ９ ４辆 ／天 ，在 保证 行 车 案 。
安全 的前 提 下 ，综 合 考 虑 工程 造 价 及 方 案 实施 的可 行
车 道 的方 案 。
（） 案 设 计 时应 充 分 考 虑影 响 区 域 内相 关 路 网● 提
底， 且仍 存在 左 转 的安全 隐 患， 予推 荐 ； 案三 虽然 造 项 目实施 的可 行性 提供 了必 要 的依据 ； 案 二能 彻底 解 不 方 方 价 最低 ， 由于 其 通 行 能力 较 低 ， 但 也不 予 推 荐 。考 虑 到 决车辆 交织 问题 ， 提 高行车 安全 性 ； 也 但沿 线 拆迁 量大 ， 且涉 及 水源 保护 区 ， 案 实施 的可 行性 小 ； 案 方 方 ２１ ， ０ ６年 相关 路 网 完善 之 后 ， 其是 常 虎 高速 西 延接 广 占地 多 ， 尤 深 沿江 高 速 、 门二 桥通 车 后 ， 分流 南 沙 一深 圳 方 向 三 较好 的结合 了地 方立 交改造 工 程 ，但通 行 能力 不足 ， 虎 将 的 交 通 量 ，太 平 立 交 左 出 口的 交 通 量 将 大 幅 减 少 到 达 不 到 改造 的 目的 ； 案 四仅 分 流 了部 分 交通 流 ， 能 方 不 １０ ７辆 ／天 ， 其 是 ２ ２ ６７ 尤 ０ ０年 中深 通 道 通 车后 ， 平 立 彻 底解 决车 辆 交 织 等 问题 ；因此 推 荐 方案 一 为 改造 方 太
通 交织 。实施 左 出 口改 为右 出口是十 分 必要和 紧 迫 的 。
一
５ — ９
施工技术
当桩顶 的静 压 力 大于 抵 抗 阻 力 ， 将 继 续“ 入 ” 沉 ， 桩 刺 下 反 之停止 下沉 。桩 的 贯入使 土体 产生 了剧 烈变 形 ， 改变
对桩尖产生相应阻力，随着桩贯入压力 的逐渐增大， 桩 尖土 体所 受应 力超 过其 抗 剪强 度 时 ， 体发 生 急剧变 形 土 而达 到极 限破 坏 ， 土体 产 生塑性 流 动 （ 性 土） 挤密 侧 黏 或 移和 下 拖 （ 土 ） 桩沉 入 土 体 以后 ， 身与 桩 周土 体 之 砂 ， 桩 间产 生摩 阻力 。随后 的贯入 首先 要 克服 桩侧 摩 阻力 ， 桩 身受 到 因挤压 而产 生 的桩周摩 阻力和 桩尖 阻力 的抵抗 ，
性， 推荐 方案 一 ， 即将 左 出匝道 改 为右 出 匝道 ， 设集 散 建 设 规划 ， 不 做好 相 应 交通 量 预 测 分析 ， 并考 虑 方 案 实施
４结 论
【 考文 献】 参 （ 为提 高广深高速太平立交 一五点梅路段的通行 ［］ １ ） １ 公路路线设计规 范 Ｊ Ｇ Ｄ ０ ２ ０ ， 民交通 出版社 ，０ ６年 Ｔ ２—０６人 ２０ 能力 ， 改善 太 平 立交 北 行 左 出 口处 的安 全 隐 患 ， 少 交 １ 。 减 ２月
广东建材 ２１ 年第３ ０１ 期
施工技术
我 国静力压入桩发展现状及 问题
赵建军 陈凯杰
（ 深圳市勘察研 究院有 限公司）
摘 要 ：本文简要介绍静力压入桩的沉桩机理及其在我国发展现状， 介绍我国静压桩沉桩机械设备
及与 国外设备 的区别， 最后探讨 了静压桩 的设计与施工及存在 的主要 问题。
静力 压入 沉桩 工法 简称 静 压法 ， 是通 过静 力压 桩 机 静力桩是借助专用桩架的 自重和配重或结构物 自 的压 桩 机 构 以压 桩 机 自重和 桩架 上 的配 重作 反 力 而 将 重做 反 力 ， 以卷扬 机滑 轮 组或 电动 油泵 液压 方 式作用 于
预制桩压入土 中的一种沉桩工艺。 所压入的桩即静力压 桩， 简称静 压 桩 、 入桩 或静 压 植桩 。 目前 ， 压桩 已在 压 静 我 国得到 了广 泛运 用 ， 以广东 、 海 、 尤 上 浙江 、 南京 、 汉 武 等 软土 地基 中的大城 市 应用 为 多 。 吨位 液压 式静 压 桩 大 快 速 发 展 ， 大 压 桩 力 已大 于 ｌ０ ０Ｎ 从而 使其 适 用 最 Ｏ０ ｋ ， 范 围 由多层 、 中高层 建筑 桩 的施 工扩 展 到 高层 建筑 的 桩 基 施 工 。静 压 桩是 一种 比较 新 的深 基础 施 工方 法 ， 论 无 是 从 施 工工 艺 ， 是对 环 境 的 影 响方 面 来 说 ， 具 有 一 还 都 定的 先进性 ， 未来 的 建筑 市场 上都 具 有很 广 阔 的发 展 在 前景。 与我 国邻 近 的东 南亚 沿海 国家 也逐 步 认识 了静 压 桩 工法 的优 越 性 ， 越 南 、 如 马来西 亚 、 新加 坡 不 断地 在 我 国引进 液压 静 力压桩 机 设备进 行 施工 。 静压 桩 正发 挥着 越 来越 大 的作用 ， 开创 了桩基 施工 的新 纪 元 。
关键 词 ：静压桩； 沉桩机理； 静压桩机； 发展现状
１ 述 概
２ 静压桩沉桩机理及特点
预 制好 的桩顶 或 桩 身上 ， 当施 加给 桩 的静压 力 与桩 的入 土 阻力 达到 动态 平衡 时 ， 桩在 自重 和静 压力 的作用 下逐 渐压 入地 基土 中 。 压入 原 理是利 用静 载荷 将桩 压入地 面 来完 成 结构物 ， 以可 将在 实 际施 工 中得到 的桩 的载 重 所 结 果直接 反 映在 今后 结构 物 的设 计 上 。 压 桩 开始 阶 段 ， 尖“ 入 ” 体 中， 状 土 的初 始 桩 刺 土 原 应 力状 态 受 到破 坏 ， 造成 桩 尖 下 的土 体 压 缩变 形 ， 体 土
交左 出 口交通 量更 是 锐减 到 ９ ６ ９ ４辆 ／天 ，在 保证 行 车 案 。
安全 的前 提 下 ，综 合 考 虑 工程 造 价 及 方 案 实施 的可 行
车 道 的方 案 。
（） 案 设 计 时应 充 分 考 虑影 响 区 域 内相 关 路 网● 提
底， 且仍 存在 左 转 的安全 隐 患， 予推 荐 ； 案三 虽然 造 项 目实施 的可 行性 提供 了必 要 的依据 ； 案 二能 彻底 解 不 方 方 价 最低 ， 由于 其 通 行 能力 较 低 ， 但 也不 予 推 荐 。考 虑 到 决车辆 交织 问题 ， 提 高行车 安全 性 ； 也 但沿 线 拆迁 量大 ， 且涉 及 水源 保护 区 ， 案 实施 的可 行性 小 ； 案 方 方 ２１ ， ０ ６年 相关 路 网 完善 之 后 ， 其是 常 虎 高速 西 延接 广 占地 多 ， 尤 深 沿江 高 速 、 门二 桥通 车 后 ， 分流 南 沙 一深 圳 方 向 三 较好 的结合 了地 方立 交改造 工 程 ，但通 行 能力 不足 ， 虎 将 的 交 通 量 ，太 平 立 交 左 出 口的 交 通 量 将 大 幅 减 少 到 达 不 到 改造 的 目的 ； 案 四仅 分 流 了部 分 交通 流 ， 能 方 不 １０ ７辆 ／天 ， 其 是 ２ ２ ６７ 尤 ０ ０年 中深 通 道 通 车后 ， 平 立 彻 底解 决车 辆 交 织 等 问题 ；因此 推 荐 方案 一 为 改造 方 太