单体泵供油系统柴油机的维修与保养汇总
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除1. 引言1.1 单缸柴油机常见故障及排除燃油系统故障是单缸柴油机常见的问题之一。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
解决方法可以是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油过滤器。
点火系统故障也是常见问题，可能由点火塞故障或者点火线圈问题引起。
清洁或更换点火塞，检查点火线圈的连接状态可以解决这类问题。
润滑系统故障可能导致发动机磨损加剧，油压不足等问题。
及时更换机油、检查油泵状态是解决这类问题的关键。
散热系统故障容易导致发动机过热，可能是散热器故障或风扇带故障引起。
定期检查冷却液和散热器状态可以避免这类问题。
气缸盖故障可能导致压缩损失、燃烧不完全等问题，可能由气缸盖密封垫老化或破损引起。
替换密封垫和维护气缸盖密封是解决这类问题的关键。
通过及时排除这些常见故障，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长其使用寿命，提高工作效率。
2. 正文2.1 燃油系统故障及排除燃油系统是单缸柴油机正常运转的重要组成部分，如果燃油系统出现问题，会直接影响到引擎的工作效率和性能。
以下是一些常见的燃油系统故障及排除方法：1. 燃油泵故障：燃油泵是将燃油送入喷油器的关键组件，如果燃油泵出现故障，会导致燃油供应不足或者停止供应燃油。
排除方法包括检查燃油泵是否正常工作，检查燃油泵的电气连接是否牢固，考虑更换燃油泵。
通过及时发现燃油系统故障并进行有效排除，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长引擎的使用寿命，并提高燃油的利用率和经济性。
2.2 点火系统故障及排除点火系统是单缸柴油机中至关重要的部件之一，如果出现故障会导致引擎无法正常运转。
常见的点火系统故障包括火花塞电极磨损、点火线路故障、点火开关故障等。
首先要检查火花塞的电极是否磨损，如果磨损严重需要及时更换。
点火线路故障可能导致电流无法正常传输，影响点火效果，所以需要检查点火线路是否有松动或者破损的情况。
点火开关如果出现故障也会影响点火系统的正常工作，需要及时更换。
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。
润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。
本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。
1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。
2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。
润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。
3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。
动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。
4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。
主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。
通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。
5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。
它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。
喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。
1. 定期更换润滑油和滤芯。
换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。
滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。
2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。
柴油机用消防泵的维护保养(三篇)
柴油机用消防泵的维护保养柴油机用消防泵是一种常见的消防设备，用于消防水源的供给和灭火工作。
为了确保消防泵的正常运行和延长使用寿命，定期进行维护保养是非常重要的。
本文将为您介绍柴油机用消防泵的维护保养方法。
一、定期检查消防泵的外观和连接部分1. 对消防泵的外观进行检查，包括机体、紧固件、密封件等部分，确保无明显的损坏或松动。
2. 检查消防泵与柴油机之间的连接部分，包括连接螺栓、管道、软管等，确保连接稳固，无泄漏。
二、检查柴油机的运行状况1. 检查柴油机的机油液面和冷却液液面，确保在正常范围内，并及时添加或更换液体。
2. 检查柴油机的燃油滤清器、空气滤清器和油水分离器，清理或更换堵塞或损坏的滤芯。
3. 检查柴油机的传动系统，包括传动皮带、齿轮等部分，确保运转正常，无松动或磨损。
三、定期清洗消防泵和冷却系统1. 定期清洗消防泵的外表面，可使用清水和软布进行擦拭，去除灰尘和污垢。
2. 定期清洗消防泵的排污阀、进口阀和出口阀，确保阀门无阻塞和泄漏。
3. 清洗消防泵的冷却系统，包括冷却水箱、散热器等部分，确保冷却效果良好，防止柴油机过热。
四、进行润滑和密封的维护1. 定期给消防泵的轴承、齿轮等润滑部位添加适量的润滑油，确保正常运转，减少磨损。
2. 检查消防泵的密封件，包括轴封、密封圈等部分，如有损坏或老化，及时更换，并保持密封件的清洁。
五、定期进行试运行和检修1. 定期进行消防泵的试运行，检查其运转情况和性能是否正常，包括启动、运行、转速、压力等参数。
2. 定期进行消防泵的大修或检修，包括拆解、清洗、更换磨损部件等，可根据具体使用情况和厂家要求进行。
综上所述，柴油机用消防泵的维护保养是确保其正常运行和延长使用寿命的重要措施，包括定期检查外观和连接部分、检查柴油机的运行状况、定期清洗消防泵和冷却系统、进行润滑和密封的维护，以及定期进行试运行和检修等。
通过合理的维护保养，可以保证消防泵的安全可靠性和工作效率，提高消防工作的效果和速度。
柴油机的保养及维修技巧
正时关包 括供油正时和 配气 正时 ，若供油不 正时 ， １５ Ｓ９ 、 ｘ１５型柴油机 可借助喷油泵 与齿 轮室盖之 间的垫片调整 ， ９ 每
增减 ０１ ． 毫米厚 的垫片 ， 当于飞轮弧长 ６３毫米 。若 配气不 相 ． 足时 ， 应先检查与 纠正正时齿轮安装上 的误差 ， 然后调整 气门 间隙 ， 气门间隙每 变动 ０１毫米 ， ． 曲轴转角 变化 ３ ， 当于飞 ｏ 相
偏大 。暴发声音弱和温度低 为喷油器孔 或针 阀卡死 。
成喷 油雾 化不 良， 柴油机启动 困难 ， 烧不完全 ， 燃 积炭增多 ， 以 致发动机功率下 降 ， 油耗增加。
２６ 通 孑 与 一 孑 关 ． 乙 卜乙
通孔 关现 以 ｓ ９ 柴油机 为例 ， 承 、 套 的 ５处通孔 】５型 轴 衬
在安装时要对正 。
断油法是为 了准确判断哪缸有 故障 ，可逐缸切 断高压油
管至喷油器油路 ，即停止工作 ，以观察柴油机工作 情况 的变
化 。当切断某缸油路时 ， 若柴油机转速 和声音没有变化或变化 不大 ， 明该缸工作正常。如 间断 敲缸 ， 说 排黑烟时 ， 当切断某缸 的油路后 ， 故障现象消失 ， 则说 明故 障在该缸 。
２２燃 烧 室容积 关 ．
柴油机修理后往往会使燃烧室 容积 发生变化 ，改变原有 的压缩 比， 直接影响柴油机的正常Ｊ作 。燃烧室 容积改变 的因 ： 素有 活塞位 置装反 ， 气缸 垫厚 度不 当， 曲柄连杆机械磨 损或弯
曲， 涡流室镶块错位 ， 气门下陷量过大等 。
混入机 油 ， 还会加 快机油变质 ， 加速机件磨损 。③输 油泵泄油
机 械 设 备
柴 油
Байду номын сангаас，
泵的维护与保养
泵的清洗与保养
8.2 清洗泵的内部部件
定期拆卸泵的内部部件，如叶轮、轴和齿轮等，进行清洗和检查。使用清洗剂和刷子清除 部件表面的污垢和杂物，确保部件表面光滑、无异物。对于难以清洗的部件，可以使用高 压水枪或超声波清洗设备进行清洗
泵的清洗与保养
8.3 检查轴承和轴瓦的磨损情况
轴承和轴瓦是泵的关键部件，容易磨损。定期检查轴承和轴瓦的磨损情况，包括轴承的游 隙、轴瓦的磨损量和润滑情况等。如果发现磨损严重或损坏，应及时更换相关部件
泵的常见故障及排除
5.5 泵的温度过高或过低
故障原因
电机过载或散热不良 导致电机温度过高；环境温度过低，导致泵的工作液 体凝固，造成流量不足。 * 排除方法： * 检查电机的负载和散热情况， 如有问题需降低负载或加强散热；对于低温环境下的泵，应采取适当的保温措 施。 以上是一些常见的泵故障及排除方法。在遇到问题时，首先要观察故 障现象，然后根据现象进行排查和处理。如果无法解决问题，建议寻求专业人 员的帮助。同时，要重视对泵的日常维护和保养工作，及时发现和处理问题， 以避免事故发生
效率
C
以下是一些 常见的泵故 障及排除方
法
泵的常见故障及排除
5.1 泵不能启动
故障原因 电源未接通或中断 电机故障：如绕组烧毁或断路 泵的机械故障：如轴承损坏或叶轮卡滞
泵的常见故障及排除
排除方法 检查电源连接是否正常：重新接通电源 检查电机是否正常工作：如有问题需更换电机 检查泵的机械部分是否正常：如有问题需维修或更换机械部件
泵的常见故障及排除
5.3 泵的压力不足或波动
故障原因 泵的密封件磨损或泄漏 泵的吸入管路漏气或堵塞 泵的叶轮或管道内有杂物堵塞
泵的常见故障及排除
柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
柴油机泵日常维护与试车制度
柴油机泵日常维护与试车制度柴油机泵是机械设备中不可或缺的一部分，合理的维护和试车制度可以确保其正常运行和延长使用寿命。
下面是柴油机泵的日常维护与试车制度，详细说明如下：一、日常维护内容：1.外观清洁：定期清洁柴油机泵的外观，包括清除尘土、杂草和油污等，保持机泵的整洁。
2.润滑油更换：按照使用说明书要求，定期更换柴油机泵的润滑油，保持油品的清洁和充足。
3.润滑系统检查：定期检查柴油机泵的润滑系统，包括检查润滑油的压力和流量是否正常，检查润滑油管路是否漏油等。
4.高温部位检查：定期检查柴油机泵高温部位，如缸头、曲轴箱等，是否存在过热现象，以及是否有异味或冒烟等异常情况。
5.运行时振动检查：定期运行柴油机泵，检查其运行时是否有明显振动，如有异常振动，应及时进行调整和维修。
6.运行状态监测：定期对柴油机泵的运行状态进行监测，包括监测其功率、转速、温度等参数，以及检查运行时是否有噪音、漏油等异常情况。
7.废气排放监测：定期对柴油机泵的废气排放进行监测，以确保其排放符合环保要求，如有达标问题，应及时进行维修和调整。
二、试车制度内容：1.试车前准备：在进行试车前，要对柴油机泵进行全面的检查和准备工作，包括检查润滑油、冷却水、燃油等是否充足，检查电气系统是否正常等。
2.先低速后高速：试车开始时，应先将柴油机泵调整至低速运行，观察其运行状态和工作正常性；然后逐渐将转速提高到设定值，观察机泵的运行情况。
3.观察参数：在试车过程中，要时刻观察柴油机泵的各项参数，包括压力、温度、转速等，确保其在正常范围内工作。
4.是否有异常：试车过程中，要仔细观察柴油机泵是否存在异常情况，如噪音、震动、漏油等，如有异常情况应立即停机检修。
5.试车记录：对试车过程中的各项参数、观察情况进行记录，以备日后查阅和参考，确保柴油机泵的安全可靠运行。
通过制定和执行以上的柴油机泵的日常维护与试车制度，可以保证柴油机泵的正常运行、减少故障发生，延长设备的使用寿命，提高生产效率。
柴油机维护保养的主要内容
柴油机维护保养的主要内容作文一：写给普通车主朋友们，咱们今天来聊聊柴油机维护保养那些事儿。
您知道吗，就像咱们人要定期体检一样，柴油机也得好好保养。
比如说，机油可重要啦，得定期换。
我有个朋友，他开的柴油车老长时间没换机油，结果发动机磨损得厉害，修起来可费钱啦！空气滤清器也不能忽视。
要是它堵了，就像人呼吸不顺畅，发动机干活儿也没劲儿。
还有那燃油滤清器，不干净的油进去了，发动机能好受吗？再说说冷却系统，要是水箱里缺水或者水脏了，发动机就容易过热，这就好比人发烧了，没精神。
定期检查皮带的松紧度也很关键。
有一次我在路上看到一辆车，皮带松了，车开着开着就抛锚了，多耽误事儿啊！所以，朋友们，咱可别偷懒，好好保养柴油机，让车能顺顺利利陪咱跑更远的路！作文二：写给运输司机师傅们，咱们整天在路上跑，车就是咱们的饭碗，这柴油机的维护保养可得上心。
先说这机油，跑够一定的里程就得换。
我认识一个老司机，他对车特别精心，每次都按时换机油，他那车开了好多年，发动机还杠杠的。
柴油的质量也得注意，别为了省点小钱加劣质柴油，那会把喷油嘴堵了，修起来麻烦不说，还耽误拉活儿。
还有啊，水箱要经常看看，别缺水。
有一回，一个师傅没注意，水箱开锅了，车坏半道上，损失可大了。
另外，气门间隙也得调，不然车会没力，油耗还高。
就像人跑步，腿迈不开能跑得快吗？定期给车做个全面检查，别嫌麻烦，这是为了咱能多赚钱，少操心。
作文三：写给工程车司机兄弟们，咱们开工程车的，柴油机要是出了问题，那工程可就耽误啦！咱先说说机油，这就好比是发动机的血液，得保证干净新鲜。
我之前开的那辆车，因为没及时换机油，发动机声音都变了，可吓人了。
还有那滤清器，不管是空气的还是燃油的，脏了就得换。
就像咱们戴口罩，脏了不换能呼吸得好吗？发动机也一样。
水箱里的水要经常检查，尤其是夏天，温度高，水少了容易出大问题。
我听说有个工地的车，因为水箱没水，发动机直接报废了，损失惨重啊！再就是定期检查缸套、活塞这些部件，有磨损就得赶紧修，别等到出了大毛病。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点润滑系统是柴油机正常运转的基本保障。
良好的润滑系统可以减少零件磨损，延长柴油机寿命，提高柴油机的效率。
本文将简要介绍柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点。
一、润滑系统的工作方式柴油机润滑系统由油泵、滤清器、油道、机油散热器、油底壳等部件组成。
整个润滑系统的工作可以归纳为以下几个步骤：1.油泵将机油从油底壳中抽取到高压油管中，并通过压力将机油送到润滑点。
2.机油在润滑点起润滑作用，形成一层保护膜，减少零件磨损，降低摩擦损失，保证发动机正常运转。
3.机油在润滑点起冷却作用，将部分热量带走，降低部件温度。
4.机油从润滑点流回油底壳，并通过机油散热器散去热量，重新循环使用。
1.油泵维修油泵是润滑系统的核心部件，如果油泵出现故障，整个润滑系统的工作效率将受到很大影响。
油泵要定期检查，清洗、更换油泵滤网和油泵球阀。
2.滤清器维修滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污物，保证机油的清洁度。
应当定期更换滤清器，通常每运行100小时或者一年更换一次。
3.机油散热器维修机油散热器的主要作用是散去机油中的热量，防止机油过热。
机油散热器应当定期检查清洗，防止油泥和杂物堵塞。
4.机油底壳维修机油底壳是整个润滑系统的容器，如果底壳出现破裂，会引起机油泄漏。
所以要定期检查机油底壳是否有破裂或者变形的现象。
5.机油选择在选择机油的时候，应当根据柴油机的要求选择合适的机油。
机油的质量差、稠度不适合、添加剂不足等问题都会影响润滑效果。
总之，润滑系统是柴油机正常运转的基础保障，要定期对润滑系统进行维护和保养，保证机油的清洁度和润滑效果，延长柴油机的使用寿命。
锡柴电控单体泵柴油机—原理及维护篇
销售公司电控单体泵柴油机工作原理及维护篇——工作原理及维护篇——销售公司目录一、电控单体组合泵工作原理及注意事项二、电控单体组合泵故障维护销售公司销售公司输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出，由燃油输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出由燃油粗滤清器滤去颗粒较大的杂质，再由燃油细滤清器滤去细小的杂质进入喷油泵总成的低压腔。
喷油泵又称高压泵，电控单体泵将燃油加压最高可到160MPa压力经高压油管送至喷油器喷油器中的喷油嘴开启喷出成雾状的燃油在燃力，经高压油管送至喷油器，喷油器中的喷油嘴开启，喷出成雾状的燃油在燃烧室中与空气相混合，形成可燃混合气，在高温高压作用下自燃燃烧。
销售公司产品型号：GD-1•采用24V供电，带主继电器电源控制•防水、抗振，橡胶绝缘隔垫•外部线束防短路功能•用于驱动单体泵电磁阀的4路和6路驱动输出•具有在线故障诊断功能•国际先进的CAN现场总线通信技术•可以控制满足国3、国4的排放国要求的电控喷油系统销售公司ECU作用电气控制部分的核它集中柴油机是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受各传感器适时监测传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，从而准确地控制各电磁阀等发信确控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时。
ECU除了管喷油外有其它功能如故障诊断理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。
销售公司ECU发动机控制功能起动油量拖转油量及温度补偿目标怠速计算根据各种工况和条件选择合适的目标怠速基于转速反馈自动调节怠速油量使怠速稳定怠速闭环基于转速反馈，自动调节怠速油量，使怠速稳定油门油量根据油门位置，及扭矩和功率需求，确定指令油量指令油量计算根据当前工况和状态，计算指令输出油量油量变化率控制控制指令油量的变化率，改善发动机瞬态工作的性能冒烟限制限制喷油量，防止冒黑烟最大油量限制根据各种温度，修正扭矩限制油量最高空车转速限制比例控制可变调速率，限制发动机不至于超速喷油正时计算根据当前工况和状态，计算合适的喷油提前角油量线性化将喷油量转化成油泵电磁阀驱动脉宽的角度喷油脉宽控制根据电磁阀开启和关闭延迟，修正指令喷油脉宽跛行家油故障时发动机固定行保维修跛行回家油门故障时，发动机以固定怠速运行，保证进维修站标定断缸用于实验阶段，可按照用户需要暂时切断指定缸供油销售公司ECU整车控制功能•预热控制：冷起动过程中的进气加热控制；•允许驾驶员在一定范围内手动调节目标怠怠速微调：允许驾驶员在定范围内手动调节目标怠速；•怠速超时停机：持续怠速时间过长时自动停机以降低油耗和排放；•排气制动：根据使能条件切断喷油，辅助制动，可根据离合器安装情况智能配置使能条件空调压缩机控制根据不同工况，智能接通或断开空调离合器控制继电器，控制压缩机控制压缩机；•工作电子风扇控制：根据冷却水温和空调开启智能控制电子风扇继电器销售公司ECU整车控制功能•发动机转速输出：以固定占空比的PWM方波将发动机转速传输给汽车仪表盘；•车速处理及诊断：支持霍尔式车速传感器输入信号处理及车速里程计算；•最大车速限制：根据设定限制车速来控制发动机最最大车速限制根据设定限制车速来控制发动机最大喷油量，以达到限制车速目的；•双电位器油门：支持“双电位器”电子油门的信号双电位器油门支持处理及故障诊断；远程油门根据开关指令在两个油门之间切换对•远程油门：根据开关指令，在两个油门之间切换对发动机的操控，互不影响。
firetrol柴油泵维护标准
firetrol柴油泵维护标准一、引言柴油泵是柴油发动机的重要组成部分，其维护保养对于保证柴油发动机的正常运行和延长使用寿命具有重要意义。
Firetrol柴油泵作为一种高品质的柴油泵，需要正确的维护标准以确保其性能和可靠性。
本文将介绍Firetrol柴油泵的维护标准，包括日常维护、定期检查和更换部件等内容。
二、日常维护1.检查燃油滤清器是否需要更换，并及时更换损坏的滤芯。
2.检查油箱油位是否正常，并及时补充燃油。
3.检查冷却液是否充足，并及时补充或更换损坏的冷却液。
4.检查空气滤清器是否需要清洗或更换，保证进气通畅。
5.检查机油油位是否正常，并及时补充或更换损坏的机油。
6.定期检查柴油泵的密封性，发现漏油等问题及时处理。
7.定期清理柴油泵周围的杂物和尘土，保持清洁。
三、定期检查1.检查柴油泵的运转声音是否正常，是否有异响或异常震动。
2.检查柴油泵的输出压力是否正常，是否符合发动机的要求。
3.检查柴油泵的流量是否正常，是否符合发动机的需求。
4.检查柴油泵的密封圈是否磨损或损坏，并及时更换。
5.检查柴油泵的连接件是否松动或损坏，并及时处理。
6.定期检查柴油泵的电气部分，包括插头、电线等是否完好无损。
7.根据使用时间和里程数，对柴油泵进行性能测试，确保其性能良好。
四、更换部件1.定期更换柴油泵的密封圈，保证其密封性能良好。
2.发现连接件损坏或松动，及时更换或紧固。
3.燃油滤清器、空气滤清器、机油等部件的更换周期根据使用情况和制造商的建议进行。
4.定期检查柴油泵的电气部分，包括插头、电线等，如发现老化、破损等问题及时更换。
5.如发现柴油泵性能下降，应考虑更换整个柴油泵。
五、维护注意事项1.维护保养时应使用合适的工具和配件，避免使用损坏柴油泵。
2.维修过程中应注意安全，避免发生触电、摔伤等事故。
3.更换部件时应使用原厂正品，以保证维修质量和使用寿命。
4.维修完成后应进行测试，确保柴油泵恢复正常工作。
5.如无法解决问题，应联系专业技术人员进行诊断和维修。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是发动机燃油系统中的重要部件，常见故障会影响发动机的正常工作。
下面将介绍柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
一、喷油泵无力
喷油泵无力可能是由以下几个方面原因造成的：
1. 油泵内部磨损造成泄漏：解决办法是更换密封圈或整体更换泵体。
2. 机械间隙过大：解决办法是进行调整，减小机械间隙。
4. 泵腔内压力过大：解决办法是检查喷油器是否堵塞，清洗或更换堵塞部件。
5. 导向轴承磨损：解决办法是更换导向轴承。
二、喷油泵漏油
3. 喷油泵预控单元密封不严：解决办法是进行密封圈更换或调整。
三、喷油泵产生异响
4. 齿轮啮合不良：解决办法是调整齿轮啮合。
四、喷油泵油量不稳定
4. 喷油泵出口和喷油器间连接松动：解决办法是检查并紧固连接螺丝。
以上就是柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
在维修过程中，应根据具体故障原因进行相应的处理，确保喷油泵的正常工作，以保障发动机的正常运行。
《柴油机的维护保养》PPT课件
• （4）启动发电机组，使发电机在怠速下运行。
• （5）监控相电流，逐渐增加发电机转速，直至获得 额定电流或获得发电机组全速。
• （6）如果仍有必要增加相电流，缓慢地旋转变阻器， 直至达到额定电流。
• （7）以一个小时为周期，停止烘干程序，检查绝缘
电阻，重复以上步骤，直至精绝选缘PPT电阻适宜为止。
• （4）拆掉空气进口的胶带，安装新的或清洁的空气 滤清器滤芯。
• （5）安装空气滤清器盖子。
• （6）重新调整空气滤清器维修指示器。
精选PPT
17
• 8. 燃油系统——启动注油 • （1）打开燃油供油阀门。保证在启动注油步骤期间发
动机不会启动，把启动开关转到OFF(关闭塞，以便从止动器松 开锁板。
干燥箱里4h。
•
电流控制法：
• （1）准备一个外部电源。
• （2）从电压调节器断开“Fl+”和“F2-”，卸掉发电机 负荷，连接发电机引线到“T1 ”，“T2”和“T3”。把 夹式安培计安装在发电机输出引线“T1 ”上。
• （3）连接变阻器，将变阻器调整到最大值。将外部 电源连接到引线“Fl+”和“F2-”。
订出切实可行的维护保养制度。在柴油机工作期间，
柴油机每天运行的时间、仪表读数、出现的故障、故
障的排除情况以及保养内容，均应详细填写在柴油机
运转日志中。
• 日常维护属每个班组都要进行的不容忽视的一项 工作。通常容易把日常维护与柴油机运转时的正常看 车相混淆，日常维护与正常看车有它的相同之处，也 有它的不同之处。日常维护中的巡回检查与正常看车 中的巡回检查是指同一内容。但日常维护是要解决使 用中出现的一系列问题，而正常看车则是密切观察、 正确操作。因此正常看车是“观颜切脉”，维护保养 则是“治病护理”。
柴油机故障及维修方法
柴油机故障及维修方法柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
那么如果在燃烧柴油时柴油机出现故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的柴油机故障及维修方法，希望能帮到你。
柴油机故障及维修方法1、柴油机启动困难(1)检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
(2)检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。
如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。
喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。
应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行;喷油器也是如此，必须有压力试验器。
单体泵喷油系统的维修与保养
单体泵喷油系统的维修与保养单体泵喷油系统的维修与保养对于使用单体泵供油系统的柴油机而言，单体泵维修与保养与传统柴油机喷油系统的维修与保养完全不一样，具有许多特殊要求，这给使用和维修者带来了许多的麻烦。
以道依茨BFM1013柴油机为例，该柴油机已被广泛的用于载重汽车(如一汽九平柴)、工程机械(如三一水泥泵车、ABG摊铺机、衡阳井下铲运机等)和发电机组等领域。
但在实际使用过程中，用户和维修服务者或多或少都碰到了单体泵在调整维修方面的问题。
本节将以道依茨BFM1013柴油机为例予以说明单体泵喷油系统的维修与保养要点及使用注意事项，供广大用户参考。
一、低压油路的维修与保养1.单体泵燃油系统的组成燃油从油箱1出来，经过柴油泵3进入柴油滤清器5过滤后，进入铸造在箱体内的低压燃油室内。
低压油路的压力有0.3MPa 和0.5MPa两套系统，见图1所示。
图1 单体泵燃油系统的组成1-油箱2-进油管3-输油泵4-柴油管5-柴油滤6-进油管7-单体泵8-高压油管9-喷油器10-喷油器回油管11-回油单项阀13-回油管13-油箱进出油管的距离低压油路压力极限值：0.3MPa系统中：P≥0.20MPa(n=2200rpm);0.5Mpa系统中：P≥0.45MPa(n=2300rpm)2.低压油路的维修与保养①低压油路压力检测低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要的。
在发动机出现功率不足时，应首先检查(测量)由限压阀11控制的低压油路的压力。
而喷油器漏油的主要原因就是低压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀造成的。
所以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁柴油滤。
低压油路压力测量位置见图2所示。
图2 低压油路压力测量由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检测燃油系统的压力。
如测得的压力低于上述规定数值时，就必须对输油泵和回油单向阀进行检查。
②输油泵(图3)流量检查输油泵的作用不仅是为喷油泵供油，还有一个作用就是对燃油系统冷却，因此输油泵的供油量远远大于喷油泵的需要。
柴油发电机组技术参数及维修保养手册
柴油发电机组技术参数及维修保养手册公司名称：河南鼎新发电设备有限公司技术联系人：丁祥柴油发电机组操作规程1、检查有无“三漏”及导线连接是否牢固和有否老化现象。
2、检查润滑油油位（应在油尺刻度线中间，不足应补同质润滑油）。
3、检查电池电压，应在24—27V。
4、检查冷却液液位，不足应补同质冷却液。
5、检查“急停开关”是否在打开状态，否则应顺着箭头方向旋转，“急停开关”会自动弹出，之后按“RESET（复位键）”。
6、输出开关在断开状态，切勿带载起动。
7、手动操作（1）按下“START”（起动键），机组起动运转，待机组转速，频率，电压达到额定值。
（2）观察冷却液温度，润滑油压力是否正常。
（3）首次加载应为30%—50%，当冷却液温度60—75℃时，润滑油压力在5Bar 左右，则可加载70%—80%,运行平稳后,即可满载运行, 但切勿超载运行。
（4）应做好机组运行记录,应每半小时记一次,并观察有无“三漏”及机组有无异常。
（5）停机前应最好逐步卸载。
（6）断开输出开关, 待机组空载运行10-30分钟时,即可按下“STOP”(停机键),机组停止运行。
1、保养时间表以下保养维修程序时间表只适合于在备用机组有关保养维修程序是以时间或月来计算，以最先满为准。
初次运行50小时或一年（磨合期）必须更换三滤及机油A-每月B-每200个运行小时或12个月除以上保养维修程序表外，还需在12个月内间歇性进行下列保养维修。
X：排入及清洁散热水箱内外部，重新注入清水和防锈水或防冻液。
X：检查涡轮增压器，如有需要维修。
X：如有需要，需检查及确定球内各部位是否正常的。
检查中冷器及散热水箱内部是否清洁，清除内里只杂物。
需由经培训及合格的技术人员进行有关保养维修。
2、柴油发电机组维护保养计划一、维护保养项目二、测试项目（空载、带载测试各15分钟）及燃油系统主要部件之间出现松动、磨损等现象，会影响机组运行状况，同时机组的电气性能也会降低，如输出电压不正常、波动等。
小型单缸柴油机维修保养
小型单缸柴油机维修保养柴油机是一种常用的动力设备，广泛应用于农业、工业和交通运输等领域。
而小型单缸柴油机作为柴油机的一种常见类型，也需要定期进行维修保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
本文将介绍小型单缸柴油机的维修保养方法和注意事项。
一、机油更换和检查机油是柴油机正常运行的关键，它起到润滑、冷却和清洁的作用。
因此，定期更换机油是非常重要的。
一般来说，小型单缸柴油机的机油更换周期为100小时或每季度进行一次。
具体操作步骤如下：1.先将柴油机预热至正常工作温度；2.关闭柴油机并将螺丝刀插入机油底壳的排水孔，将底壳内的旧机油排出；3.拆下机油滤清器，并用新机油润湿新机油滤清器的密封圈，然后安装到机油滤清器座上；4.打开机油加注口，倒入新机油，直至机油液面到达标准位；5.启动柴油机，让其运转几分钟，观察机油压力是否正常，排除漏油现象。
二、燃油系统维护燃油系统是柴油机正常燃烧的关键，因此需要定期进行维护和清洗。
具体维护方法如下：1.定期清洗燃油过滤器，以防止燃油中的杂质对喷油嘴造成堵塞；2.定期检查燃油泵和喷油嘴的工作状态，如有异常应及时更换；3.定期检查燃油管路是否有泄漏现象，如有应及时修复；4.定期清洗燃油箱，防止杂质进入燃油系统。
三、冷却系统维护冷却系统是柴油机散热的关键，维护不当会导致柴油机过热，严重时甚至会造成损坏。
因此，定期进行冷却系统维护非常重要。
具体维护方法如下：1.定期检查冷却液液位，如有需要，添加或更换冷却液；2.定期清洗冷却水箱和散热器，防止杂质堵塞；3.定期检查冷却水泵的工作状态，如有异常应及时修复或更换；4.定期检查冷却系统的密封性，防止冷却液泄漏。
四、气缸和活塞环维护气缸和活塞环是柴油机的关键部件，其磨损会导致柴油机动力下降和燃油消耗增加。
因此，定期进行气缸和活塞环的维护非常重要。
具体维护方法如下：1.定期检查气缸壁和活塞环的磨损情况，如有需要，及时更换；2.定期清洗活塞环槽，防止积碳影响密封效果；3.定期检查气缸垫片的工作状态，如有异常应及时修复或更换。
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三、单体泵的基本结构 单体泵外形结构示意图如图4-2所示
图4-2 单体泵外形示意图 a-电控式单体泵 b-机械式单体泵
第二节、单体泵喷油系统的维修与
保养
对于使用单体泵供油系统的柴油机而言，单体泵维 修与保养与传统柴油机喷油系统的维修与保养完全不一样， 具有许多特殊要求，这给使用和维修者带来了许多的麻烦。 以道依茨BFM1013柴油机为例，该柴油机已被广泛的用于 载重汽车（如一汽九平柴）、工程机械（如三一水泥泵车、 ABG摊铺机、衡阳井下铲运机等）和发电机组等领域。但 在实际使用过程中，用户和维修服务者或多或少都碰到了 单体泵在调整维修方面的问题。本节将以道依茨BFM1013 柴油机为例，说明单体泵喷油系统的维修与保养要点及使 用注意事项，供广大用户参考。
低压油路压力极限值：0.3MPa系统中：P≥0.20MPa（n=2200r.p.m）； 0.5Mpa系统中：P≥0.45MPa（n=2300r.p.m）。
2．低压油路的维修与保养
①低压油路压力检测
低压油路中压力的稳定对柴油机的功率输出是至关重 要的。在柴油机出现功率不足时，应首先检查（测量）由 限压阀11控制的低压油路的压力。而喷油器漏油的主要原 因就是低压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀造成的。所 以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁柴油滤。低压 油路压力测量位置见图4-4所示。
一、低压油路的维修与保养
1．单体泵燃油系统的组成
燃油从油箱1出来，经过柴油泵3进入柴油滤清器5过 滤后，进入铸造在箱体内的低压燃油室内。低压油路的压 力有0.3MPa和0.5MPa两套系统，见图4-3所示。
图4-3 BFM1013柴油机单体泵燃油系统的组成 1-油箱 2-进油管 3-输油泵 4-柴油管 5-柴油滤 6-进油管7-单体泵 8-高压油管 9-喷油器 10-喷油器回油管 11-回油单项阀 13-回油管 13-油箱进出油管的距离
早先柴油机主要应用在重型运输设备上，随着人们对 柴油机的进一步认识及柴油机的动力性、舒适性的进一步 提高，同时伴随着燃油价格的不断上涨，柴油机也逐步应 用在了家庭轿车上，在欧洲有40%的家庭轿车在使用柴油 机。
柴油机具备油耗低、低速扭矩大、维修率低等特点。 柴油机的发展又与排放法规的逐步提高息息相关，在上世 纪80年代，当美国加州制定了新的排放法规时，为了减小 柴油机加速时的排气烟度，康明斯公司就开发了机械可变 正时（MVT）供油系统。随着欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准的提出， 人们发现要想提高柴油机的性能需要具备两点：一是电控 技术的应用； 二是提高燃油喷射压力。于是上世纪90年 代末，喷油压力能够达到180MPa的单体泵燃油喷射系统开 始在轿车和商用车上应用。
二、机械式单体泵喷油系统的特点 单体泵技术使燃烧更适合工况的需要，因而燃烧更
充分，效率更高，降低了排气污染和燃油消耗率。它还 有以下优点： ①由凸轮轴通过挺柱驱动，结构紧凑，刚性好； ②喷油压力可以高达200Mpa； ③较小的安装空间； ④高压油管短，且标准化； ⑤调速性能好； ⑥具有自排气功能； ⑦ 维修服务相对简单，换泵容易。
由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检 测燃油系统的压力。如测得的压力低于上述规定数值时， 就必须对输油泵和回油单向阀进行检查。
图4-4低压油路压力测量
②输油泵（图4-5）流量检查
输油泵的作用不仅是为喷油泵供油，还有一 个作用就是对燃油系统冷却，因此输油泵的供油 量远远大于喷油泵的需要。为此，该机选用无膜 片的转子式输油泵，供油量在供油压力0.5MPa时 为12L/min。为确认供油量，在回油管（回油单项 阀后的油管）处，柴油机最高空转运转时，应有 至少8L/min的回油量。如果会油量低于此数值， 就必须更换输油泵。
第四章：单体泵供油系统柴油机的 维修与保养
第一节：柴油机单体泵供油系统 第二节：单体泵喷油系统的维修与保养 第三节：单体泵供油正时的检查与调整 第四节：单体泵供油系统的使用要求 第五节：电控组合（集成）单体泵
柴油机单体泵供油系统是柴油机的最新技术 之一，采用单体泵供油系统后，不但可以提升柴 油机的动力性能和经济性能指标，而且柴油机的 排放指标可以达到欧Ⅲ甚至更高的排放标准。不 仅如此，由于单体泵喷油技术结构相对简单，适 用范围广，正获得越来越多应用。
单体泵柴油喷射系统在结构上可分为两种形 式，一种是泵喷嘴（UIS）系统，主要应用在轿车 上，尤其以大众品牌轿车最为常见，在结构上高 压油泵和喷油嘴做成了一体，可直接安装在柴油 机缸盖上，泵喷嘴由柴油机顶置凸轮轴驱动。另 一种是单体泵（UPS）系统，主要应用在商用车上， 在重型卡车上最为常见。单体泵或喷油嘴由一根 很短的高压油管连接，分别安装在缸体和缸盖上， 单体泵直接由凸轮轴驱动。机械式单体泵的喷油 时间同样由凸轮轴控制。而在电控单体泵燃油喷 射系统中，凸轮轴仅仅提供了高压油泵的驱动力， 喷油时间直接由电子控制系统（ECU）控制。
图4-5 BFM1013柴油机的输油泵
ห้องสมุดไป่ตู้
③回油单向阀检查
回油单向阀的作用是在低压油路建立一个满 足喷油泵瞬间供油量要求最低保障压力，如果检 测出的压力低于上述数值，在确认输油泵没有问 题的前提下，就需要更换此回油单向阀。
注意：单体泵低压油路压力较高，传统的供 油系统回油单向阀可能不能满足建压需要，因此， 必须使用专用的单体泵燃油系统回油单向阀。
第一节：柴油机单体泵供油系统
柴油机用单体泵燃油喷射系统可以说是柴油 机的一次革命，不仅是柴油机性能的大幅度提高， 而且在设计上也是一次彻底的革新，因为它每一 个喷油器上都带有一个高压油泵。如图3-1所示。
图4-1 单体泵喷油系统的组成 1-凸轮轴 2-单体泵喷油泵 3-高压油管 4-喷油器 5-滚轮挺柱
④调速器的维修与保养
图4-6 BFM1013柴油机机械调速器 1-停车手柄 2-高速限位螺钉 3-加速手柄 4-怠速限位螺钉 5-调速率调整板 6-调速器外7-调速器驱动齿轮 8-齿条控制杆 9-调速齿条 10-LDA
11-起动加浓电磁