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汽车维修课件第五章

汽车维修课件第五章
②用三氯乙烯清洗 优点:对零件无损伤,清洗效果好 缺点:污染环境
第三节 汽车的接收、解体与清洗
三、汽车及零件的清洗
2.汽车零件清洗
(2)积炭的清除 积炭的生成原理 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全,未燃烧的燃料和窜入燃烧室的
润滑油以及燃烧的残留物混合在一起,在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体—羟基酸。羟基酸进一步氧 化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机零件上。高温的作用,又使胶质聚合成更复杂的聚合物,形 成一种硬质胶结炭,俗称积炭。 积炭的危害 降低零件的导热能力,使发动机过热并会形成炽热点,引起可燃混合器先期燃烧,破坏发动机正常工作。
一、汽车的检验接收
第三节 汽车的接收、解体与清洗
1.为了有效地组织修理生产,承修企业应掌握送修车辆的情 况。 2)汽车维修企业必须掌握承修车型的的新车或大修车在使用中的故障规律和各部件的耐久性资料,确定大修
时修理方法,以降低大修成本. 3)掌握汽车大修前各部件实际技术情况,以便事先安排备料、生产计划和劳动力调配等工作。
4.其他应注意的问题 a.趁热放油,放的干净 b.应在40C0以下拆装发动机,防止气缸盖,进排气管变形. c.对多螺栓连接件应顺序分次均匀的拆装. d.油管接头包好,防止灰尘.
第三节 汽车的接收、解体与清洗
三、汽车及零件的清洗 1.汽车外部清洗
进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外部清洗,以便于拆卸工作的顺利进行。
一、汽车修理的经济效益
第一节 汽车修理的经济效益分析
2. 汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富
当汽车大修时,大约70于不良状态,70% 以上的工作表面可重复利用.
汽车修理是防止浪费,充分利用物化劳动,是一种创造使用价值的再生产过程.

车维修与美容装饰服务

车维修与美容装饰服务

汽车服务工程
4.汽车维修与美容装饰服务
汽车维修与美容装饰服务
4.3 汽车维修行业管理
• 中外合资、合作汽车维修企业立项、审批程序 • 道路运政管理机构在受理中外合资、合作汽车维修申请后,应在30 日内作出审核决定。
• 省级道路运政管理机构在收到下级道路运政管理机构上报的中外合 资、合作汽车维修企业的申报材料,应代表省级交通主管部门进行 审核,在30日内作出审核决定。经审核同意的,提出审核意见并以 省级交通主管部门的名义拟文上报交通部审批。
4.汽车维修与美容装饰服务
4.1 汽车的维修与保养作业——汽车维修企业类别与作业范围
• 汽车维修企业的分类 (《汽车维修业开业条件》): • 一类汽车维修企业: 从事汽车大修和总成修理。亦可从事汽车维护、汽车小修和汽 车专项修理生产。 • 二类汽车维修企业: 从事汽车一级维护、二级维护和汽车小修作业的企业。 • 三类汽车维修企业: 专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。摩托 车修理归入三类汽车维修企业。
• 道路运政机构组织评审,并在30日内作出审批决定。 • 核发《汽车维修业技术合格证》(或经营许可证)及铜制《汽
车维修企业经营标志牌》
汽车服务工程
汽车维修与美容装饰服务
4.汽车维修与美容装饰服务
4.3 汽车维修行业管理
• 开业审批程序 :
• 申请人凭经营许可证到工商行政管理部门和税务部门分别办理 法人营业执照或工商执照和税务登记手续。
• 发展趋势
汽车维修业朝着规模化方向发展 汽车维修业依靠提高科技含量增强竞争能力 汽车维修业朝着专业化及工业化方向发展 采用先进的管理手段向管理要效益 发展汽车维修救援 二手车市场进入汽车维修企业
汽车服务工程

汽车维修服务与美容装饰

汽车维修服务与美容装饰

(7)开业、歇业和停业管理的后续工作
a.开业、歇业和停业管理是道路运输管理部门工作源头。 b.负责人做好原始记录,建立台帐和卡片,便于检索。 c.对开业户,建立分档案 d.对经营情况按月分类统计,供有关部门参阅。
汽车服务工程
汽车维修服务与装饰
5.1维修理论
5.1.4汽车维修行业管理 2.汽车维修企业和经营业户开业、歇业和停业审批程序
汽车服务工程
汽车维修服务与装饰
5.1维修理论
5.1.4汽车维修行业管理 2.汽车维修企业和经营业户开业、歇业和停业审批程序 (4)汽车维修企业和经营业户歇业申请、审批程序 : a向原批准开业的机构,提前30天提出歇业申请,填写《歇业申请 表》。 b道路运政管理机构审核申请人提供的债权、债务及其他遗留问题 处理的有关材料,并在10天内作出批准或不批准的决定。 c经批准歇业的,提前10天发布歇业通告。 d经营者正式歇业后,当地道路运政管理机构应立即收回各种经营 证件和有关单证。
汽车服务工程
汽车维修服务与装饰
5.1维修理论
5.1.1我国的汽车维修制度 1.基本概念: (1)汽车维修业由汽车维护和修理厂、点组成的、为汽车运输服务 的、相对独立的行业。它通过维护和修理来维持和恢复汽车技术 状况,延长汽车使用寿命。 (2)汽车维修是维护和修理的泛称。 (3)汽车维护维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。目 的是为了保持车容整洁,随时发现和消除故障隐患,防止车辆早 期损坏,降低车辆的故障率和小修频率。 (4) 汽车修理为恢复汽车完好 技术状况或工作能力和寿命而进行 的作业。其目的在于及时排除故障, 恢复车辆的技术性能,节约运行 消耗,延长使用寿命。
5.1.2汽车维修企业类别与作业范围 3. 汽车修理的类别和主要作业内容 (1)汽车大修:修理或更换汽车零部件(包括基础件) 的方法,恢复或接近完全)恢复技术状况和性能。 (2)总成修理:恢复汽车某一总成的完好技术状况、工 作能力和寿命。 (3)汽车小修:修理和更换个别零件的方法,保证或恢 复车辆工作能力的运行性修理。 (4)零件修理:对因磨损、变形、损伤等不能继续作用 的零件进行修复,以恢复其性能和寿命。 (5)视情修理:按技术文件规定对汽车技术状况进行诊 断或检测后,决定修理的内容、何时修理。

汽车维修与美容装饰汽车维修服务与装饰

汽车维修与美容装饰汽车维修服务与装饰
整理课件
② 易损件
❖ 易损件,指在汽车运行中,一些因自然磨损而 失效的的零件。 ❖ 易损件包括:离合器摩擦片、离合器分泵、分 离轴承、制动总泵和分泵、主销衬套、制动片、制 动鼓、活塞和活塞环等。
整理课件
⑵ 社会的分散性
汽车维修业分布在社会的各个角落,具有很大 的分散性。尤其是从事汽车维护小修和专项维修的 从业者,这种分散表现的更为突出。
整理课件
⑶ 市场的调节性
汽车维修行业随着公路运输业和汽车制造业的 发展而发展的,加之企业点多面广和专业服务 的特点,决定了该行业具有较强的市场调节属 性。
整理课件
⑤ 视情修理
❖ 按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检 测后,决定修理的内容和实施时间的修理,也就是 根据鉴定结果确定修理的级别和项目。
整理课件
5.1.3 汽车维修企业生产与质量管理
全面质量管理理论认为:影响产品或服务质 量的要素主要有五个方面,即:人、机、料、 法、环。
质量管理的运转方式:
整理课件
⑷ 特殊情况下的维护
❖ 冬季汽车的维护 ❖ 夏季汽车的维护 ❖ 雨后汽车的维护 ❖ 长期不开的汽车的维护 ❖ 远程归来的汽车的维护
整理课件
3、汽车修理的类别和主要作业范围
汽车修理的类别按修理对象,作业深度形式来 划分,分为:
① 汽车大修 ② 总成修理 ③ 汽车小修 ④ 零件修理 ⑤ 视情修理
整理课件
⑵ 季节性维护
❖ 为使汽车适应季节性变化而实行的维护。 ❖ 季节性维护可结合定期维护进行。主要作业内 容是更换润滑油和对冷却系统的检查维护等。
整理课件
⑶ 走合维护
❖ 走合维护指新车或大修车走合期实施的维护。 ❖ 走合维护主要作业内容除做好例行维护外,经 常检查紧固外露螺栓、螺母,主要各总成在运行 中的声响和温度变化,及时进行适当的调整。
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⑸ 发展汽车维修救援
• 汽车维修救援是为汽车提供紧急救援服务的新 事业,是对汽车维修业服务功能的延伸。 • 通过维修救援系统,能够减小运输损失,提高 运输效率,保障运输安全。
⑹ 二手车市场进入汽车维修企业
• 国外二手车交易大部分在汽车维修企业进行,同 新车一样有展厅,这种形式得到了客户的认可。 • 汽车维修企业在进行二手车交易时,一要经过政 府批准,二是具有国家承认的持证经纪人与评估师, 三是依托企业中的综合性能检测线对二手车进行科 学的检测、评估与适当的翻新,翻新的二手车在交 易后同新车一样具有保修期。
1. 汽车维修的基本概念
汽车维修是由汽车制造厂或其他投资人设立的 汽车维护和修理厂点组成的,为汽车运输服务 的、相对独立的行业。通过维护和修理来维持 和恢复汽车技术状况,延长汽车使用寿命。
汽车维护和汽车修理是两种性质不同的技术措 施。
1. 汽车维修的基本概念
汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作 能力而进行的作业。
二级维护
二级维护由专业维修工在维修车间或维修厂 内进行。间隔里程周期一般为10000~15000km。 二级维护作业内容除一级维护作业外,以检 查调整为主,并拆检轮胎、进行轮胎换位。
⑵ 季节性维护
为使汽车适应季节性变化而实行的维护。 季节性维护可结合定期维护进行。主要作业 内容是更换润滑油和对冷却系统的检查维护等。
3、汽车修理的类别和主要作业范围
汽车修理的类别按修理对象,作业深度形式来 划分,分为:
① 汽车大修 ② 总成修理 ③ 汽车小修 ④ 零件修理 ⑤ 视情修理
① 汽车大修
汽车大修是用修理或更换汽车任何零部件 (包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状 况或完全恢复汽车寿命的恢复性修理。 汽车大修是对整车进行解体,对所有零部件 进行检验、修理或更换。
1、汽车维修企业的分类 2、汽车维护的类别和主要作业范围 3、汽车修理的类别和主要作业内容
1、汽车维修企业的分类
按国家标准《汽车维修业开业条件》规定,汽 车维修企业按经营项目可分为三个类别:
①一类汽车维修企业 ②二类汽车维修企业 ③三类汽车维修企业
① 一类汽车维修企业
一类汽车维修企业(汽车大修)是从事汽车大 修和总成修理生产的企业。 一类汽车维修企业也可从事汽车维护、汽车小 修和汽车专项修理生产。
⑴ 技术的复杂性
汽车是一种结构复杂、技术密集、对可靠性和安 全性要求极高的现代化运输工具。 车型日新月异,车辆的品种日渐增多,车辆的结 构越来越复杂,这就决定了维修业的技术复杂性。 从汽车维修涉及的工种看,不仅需要发动机、底 盘、电气、钣金、喷漆等专业修理工种,还需要车 工、钳工、铆工、焊工等通用工种。
⑴ 汽车维修业朝着规模化方向发展
目前我国维修业正从粗放型向集约型转变。 我国维修业正在吸引社会各方面的资金,上规 模,上档次。 维修业将会通过企业兼并、资产重组等形式扩 大经营规模,建立企业集团,以提高维修业的规 模化程度,提高市场占有率。
⑵ 依靠科技创新提高和增强竞争力
随着汽车制造业的发展,新工艺、新结构、新 材料、新技术的采用对维修业提出了新的要求。 追求新技术、提供高质量的维修服务,才能在 市场竞争中占据有利的地位。
⑷ 隶属关系的复杂性
汽车分布在各行各业,各自都有自己服务的 维修企业。 改革开放后,我国的汽车维修业由单一的为 单位或国营运输企业服务,转入各种企业纷纷向 社会开放,进入维修市场,形成一个社会化的行 业。这就决定了维修业的隶属关系错综复杂。
3. 我国的汽车维修制度
随着汽车工业的发展,汽车维修业在修理方式 上由以前的旧件修复为主,发展成为今天以换件修 理为主;在维修制度上由以前的定期拆装式转变为 今天的“定期检测、强制维护、视情修理。”
② 总成修理
总成修理是为了恢复汽车某一总成的完好技术 状况、工作能力和寿命而进行的作业。总成在经过 一定使用期后,其基础和主要零部件破裂、磨损、 老化等,需要拆散进行彻底修理。 主要总成包括发动机、车架、车身、变速器、 前桥和后桥等。
③ 汽车小修
汽车小修是用修理和更换个别零件的方法,保 证和恢复车辆工作能力的运行性修理。 汽车小修主要是为了消除车辆在运行过程中和 维护作业中发生或发现的故障和隐患。
1、汽车配件的分类
按零部件的用途来分,一种是主机的装机零件, 另一种是主机的配件。 由于配件的包装、防锈要求较高,通常配件价 格都高于装机零件价格。
1、汽车配件的分类
按备件的使用性质通常将备件分为: ① 消耗件 ② 易损件 ③ 维修零件 ④ 基础件 ⑤ 事故件
① 消耗件
消耗件,指在汽车运行中,一些自然老化、失 效或到期必须更换的零件。 消耗件包括:各种皮带、胶管、密封垫、电气 零件(火花塞、传感器、继电器、分火头、分电器 盖)、轮胎和蓄电池等。
4. 汽车维修业的发展趋势
• ⑴ 汽车维修业朝着规模化方向发展 • ⑵ 汽车维修业依靠科技创新提高和增强竞争力 • ⑶ 汽车维修业朝着专业化及工业化方向发展 • ⑷ 采用先进的管理手段,向管理要效益 • ⑸ 发展汽车维修救援 • ⑹ 二手车市场进入汽车维修企业 • ⑺ 汽车维修业向连锁经营方向发展
⑶ 走合维护
走合维护指新车或大修车走合期实施的维护。 走合维护主要作业内容除做好例行维护外, 经常检查紧固外露螺栓、螺母,主要各总成在运 行中的声响和温度变化,及时进行适当的调整。
⑷ 特殊情况下的维护
冬季汽车的维护 夏季汽车的维护 雨后汽车的维护 长期不开的汽车的维护 远程归来的汽车的维护
例行维护
例行维护是日常作业,每日由驾驶员出车前 或收车后进行,中心内容是清洁、补给和安全检 查等。
一级维护
一级维护由专业维修工在维修车间或维修厂 内进行。间隔里程周期一般为1000~2000km。 一级维护作业内容除日常维护作业外,以检 查、润滑、坚固为主,并检查有关制动、转向等 安全系统的部件。
第五章 汽车维修服务与装饰
5.1 维修理论 5.2 配件供应 5.3 汽车装饰与美容
5.1 维修理论
5.1.1 我国的汽车维修制度 5.1.2 汽车维修企业类别与作业范围 5.1.3 汽车维修企业生产与质量管理
5.1.1 我国的汽车维修制度
1. 汽车维修的基本概念 2. 汽车维修业的特点 3. 我国的汽车维修制度 4. 汽车维修业的发展趋势
⑴定期检测
• 定期检测是根据车辆从事运输的性质、使用条件和 强度以及汽车技术等级等,通过现代化的手段,定期 对车辆实施检测作业,正确判断车辆的技术状况。 • 定期检测包括车辆技术等级评定检测、污染排放监 督检测、车辆二级维护及大修竣工质量检测等。 • 定期检测的项目包括发动机综合性能、汽车制动性 能、前照灯、车轮定位、排放污染物、噪声、车速表、 整车外观、汽车底盘测功等。
⑵ 社会的分散性
汽车维修业分布在社会的各个角落,具有很大 的分散性。尤其是从事汽车维护小修和专项维修 的从业者,这种分散表现的更为突出。
⑶ 市场的调节性
汽车维修行业随着公路运输业和汽车制造业的 发展而发展的,加之企业点多面广和专业服务 的特点,决定了该行业具有较强的市场调节属 性。
根据市场的需要,维修业户开业、停业在动态 变化中自行调节,使汽车维修市场的供求关系 逐渐趋于平衡。
② 二类汽车维修企业
二类汽车维修企业(汽车维护)是从事汽车一 级维护、二级维护和汽车小修作业的企业。
③ 三类汽车维修企业
三类汽车维修企业是专门从事汽车专项修理(维 护)生产的企业和个体户。 汽车专项修理(维护)的主要项目有:车身修理、 涂漆,篷布、坐垫及内装饰修理、电路、仪表修理, 蓄电池修理,散热器等等。
⑷ 采用先进的管理手段,向管理要效益
• 汽车维修企业通过采用现代化管理手段,在管理上 实现规模化、科学化。 • 汽车维修企业管理主要是在车辆进厂维修过程、客 户群管理、出厂记录、材料管理、财务管理等方面 实现微机管理,在生产现场逐步采用电视监控技术。 • 同时汽车维修企业不断改善服务质量,通过实行 “四公开”,不断实现以客户需求为导向的企业创 新。
⑺ 汽车维修业向连锁经营方向发展
• 连锁经营“BOSS”理论认为,Brand(品牌)、 Operation/Supply(运营和支持)、System(体 系)将是连锁经营的三大核心竞争力。 • 独立的中小企业在加入连锁体系后,便可与总部 共享品牌、广告等营销资源,使群体知名度和信誉 度迅速提升。
5.1.2 汽车维修企业类别与作业范围
汽车修理应贯彻定期检测、视情修理的原则。
1. 汽车维修的基本概念
汽车维护按作业范围的深度,一般分为三级, 即日常维护、一级维护和二级维护。
汽车修理按修理对象和作业范围将其分为汽 车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。
2. 汽车维修业的特点
⑴ 技术的复杂性 ⑵ 社会的分散性 ⑶ 市场的调节性 ⑷ 隶属关系的复杂性
汽车维护的目的是为了保持车容整洁,随时发 现和清除故障隐患,防止车辆早期损坏,降低 车辆的故障率和小修频率。
汽车维护应贯彻预防为主、强制进行的原则。
1. 汽车维修的基本概念
汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工 作能力而进行的作业。
汽车修理的目的在于及时排除故障,恢复车 辆的技术性能,节约运行消耗,延长其使用 寿命。
④ 零件修理
零件修理是对因磨损、变形、损伤等不能继续 使用的零件进行修复,以恢复其性能和寿命。 零件修理是节约原材料,降低维修费用的一个 规定对汽车技术状况进行诊断或检 测后,决定修理的内容和实施时间的修理,也就是 根据鉴定结果确定修理的级别和项目。
5.1.3 汽车维修企业生产与质量管理
⑶ 汽车维修业朝着专业化及工业化方向发展
• 维修企业只承担单一车型或同类车型的汽车维修 或建立汽车三位、四位一体及连锁经营店,做售后 维修服务。 • 维修企业只承担专项维修,如专门维修汽车电子 控制装置、专门维修自动变速器,专门维修ABS系 统等。 • 汽车维修已开始朝着工业化流水作业发展,如发 动机翻新,自动变速器翻新等。
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