船员培训第七章第四节 洗舱系统
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3． 清洗货油管线
考虑到各种船型之间阀门和管线布置的不同，每一油 船管线清洗程序也会有差异。
适合大多数油船的管线清洗常用工序：
首先，在着手清洗管线前，必须把所有液货舱和管路 中的残油扫到污油柜中。这一过程是通过主清扫管路 用海水来冲洗系统完成的。建议从前往后，系统所有 阀门都打开，开度要小。这一过程完成后，要将所有 主管线和扫舱管线中的污油水清除干净，也就是要尽 可能把液货舱清洁干净。对于货油舱中的任何其他管 线要重复进行同样的操作。当这一操作完成后，如果 需要，应检查和清洗扫舱泵过滤器。清洗过程是连续 的，且化学溶液是通过主管路和扫舱管路进入。污油 水舱和管路最后都应用淡水冲洗以便清除残渣、药剂 和盐的残迹。
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二、*洗舱机 按形式分为固定式和移动式；按喷嘴数量分为一种
是单喷咀型，另一种多喷咀型。 洗舱机主要由固定不动的本体、回转体、喷咀和回
转驱动装置等组成。每个转体上安装一个喷咀的称 为单喷咀洗舱机，一个转体上对称安装两个喷咀称 为双喷咀洗舱机。单喷咀洗舱机一般用作固定式洗 舱机（如图）。
4ຫໍສະໝຸດ Baidu
固定式洗舱机的管线和相关设备在甲板的布置和在 舱内的动作一般如下图示
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（4） 直喷法和热水清除法 直接喷射法：这个方法是将化学清洗剂以
一定的压力与速度，通过特定接口喷入洗 舱总管或甲板洗舱管并与管中高压流动的 洗舱海水相混合，经固定式或移动式洗舱 机进入液货舱。 热水清洗法：一般来说，清洗用水越热， 化学清洗效果就越好、越彻底。有两种例 外：半干性油和干性油、含腊质高的原油。
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（2） 人工喷洗和雾化法 用气泵和喷枪直接把未稀释的化学剂喷在液货舱表面
和内部构架，然后让其充分渗透一段时间（化学剂与 腊质的残余物发生反应）后，再用洗舱机或高压皮龙 用水把舱内冲洗干净. （3） 摇摆法 这种方法是通过测深管将化学剂引入双层底舱中， 然后逐步注入海水至理想水位，利用海上船舶的正 常摇摆运动使化学溶液不断搅动，从而使溶液与舱 内所有表面充分接触。摇摆法通常仅用于小型燃油 舱或双层底舱。
和清洗液洗舱。
原油洗舱是指以船舶所载原油中的一部分原油作 洗舱介质，在卸货的同时或在两卸货港间的航行 途中，通过洗舱机以较高压力喷射到货油舱内表 面，依靠原油本身的溶解作用，将附着在舱底、 舱壁及各构件上的油渣清洗掉，并同货油一起卸 到岸上。
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*原油洗舱COW（crude oil washing） 优点： 减少潜在污染。 增加货油量。 减少无效运输。 减少以后清洗舱的时间。 减少因舱与水接触而形成的腐蚀。 *原油洗舱COW的缺点： 增加船员的工作负荷。 延长卸货时间。 COW设备的花费。 增加在港危险。
（4）若条件许可，应尽可能采用固定式洗
舱机闭式循环的洗舱方式。在洗舱过程中，
舱内的惰气含氧量不应超过8%，惰气压力
应保持在500mm wg以上。
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二、清洗液洗舱 由于载货的要求，所要装载的货物要远远高于上
载货油的品质，仅用普通水洗舱方式不能满足其 要求。因此采用清洗液洗舱，对货油舱、泵、管 线以及相关设备等进行特殊清洗。 1． 洗舱用化学剂 应根据洗舱的要求，选择不同的洗舱用化学制剂。 2． 洗舱方法 （l） 重复循环法 在清洗3或4个舱后必须更换这些清洗液。对用过 的溶液再加纯净的化学剂使用实际上是既浪费又 无效果，而最有效的方法是配置新的溶液并加温 清洗。
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双喷咀洗舱机一般都用作安 装在舱底部的潜入式洗舱机 或移动式辅助洗舱机，这种 洗舱机的特点是喷咀角度不 能调节，转速及喷咀方位在 甲板上都没有指示，其工作 是否正常只能根据声音判断。
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用作移动式洗舱机时，其管线及附属设备主要包括防 静电橡胶软管、接头及支架等，如下图示。
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B 水洗舱
一、* 普通水洗舱 1． 洗舱目的 水洗舱的目的包括换装油种、进舱检查、
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6． 洗舱注意事项
（1）洗舱时，应保证船舶适当的尾纵倾， 以利于扫舱进行；并力争在洗舱结束时， 将舱内的水排净。
（2）尽可能采用干净的海水洗舱。洗舱用 过的污水应排到一足够舱容的货舱去。应 连续监测其空档高度，防止污油水溢出。
（3）应用两个污油水（SLOP）舱，即初 级和末级污油水（SLOP）舱，以便其沉淀 分离。洗舱用水应从末级污油水（SLOP） 舱抽出。
人员，大副应对他们进行一次洗舱培训。 （2）每班洗舱应安排足够的人员，洗舱人员必须明
确自己的职责，确保洗舱作业安全、顺利地完成。 4． 洗舱方式 根据航次载货的具体要求选择采取整体清洗还是舱底
清洗的方式。 5． 洗舱水的注入 采用水洗舱前，需向污油水（SLOP）舱注水。注入
海水的数量，即要考虑船舶的大小、洗舱数量，也要 考虑上载货种和下载货种等，不能一概而论。
第七章第四节 洗舱系统
A 概述
一、油船洗舱的种类及特点
*油船洗舱可分为水洗舱和原油洗舱。
油船洗舱是指为了达到一定目的而使用泵将一定 压力的洗舱介质经由洗舱机喷射到舱内，将舱壁、 构架和舱底表面的附着物和淤渣清除掉。
水洗舱是指以海水或加清洗液作为介质，通过洗
舱机对货油舱进行清洗。水洗舱包括普通水洗舱
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4． 洗舱机循环清洗次数和化学剂量 1 洗舱机循环清洗次数 如果得不到与船舶结构有关的专门数据，但船上装有
巴式K型洗舱机，可用下面的公式估算出洗舱机循环 洗舱的最少次数 洗舱机循环洗舱的最少次数=1.5 x（dwt）1/2 中质原油到重质原油需要的最少次数为上述值再乘以 1.25。 重质原油和其他腊质所需要的最少次数为上述值再乘 以1.5 每一巴式K型洗舱机在1.2MPa(12.3kg/cm2)循环所用 的海水量为12吨。
航修、坞修以及租船人的要求等。 2． 对洗舱设备的要求 在洗舱作业开始前，大副应指定专人对所
有的洗舱设备包括洗舱机、洗舱软管、洗 舱泵、加热器以及有关阀门等进行检查， 确保其处于正常的工作状态。检查污油水 舱并驳空污油水，准备为洗舱水循环使用。
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3． （1）在洗舱作业前，尤其对第一次参加洗舱作业的
3． 清洗货油管线
考虑到各种船型之间阀门和管线布置的不同，每一油 船管线清洗程序也会有差异。
适合大多数油船的管线清洗常用工序：
首先，在着手清洗管线前，必须把所有液货舱和管路 中的残油扫到污油柜中。这一过程是通过主清扫管路 用海水来冲洗系统完成的。建议从前往后，系统所有 阀门都打开，开度要小。这一过程完成后，要将所有 主管线和扫舱管线中的污油水清除干净，也就是要尽 可能把液货舱清洁干净。对于货油舱中的任何其他管 线要重复进行同样的操作。当这一操作完成后，如果 需要，应检查和清洗扫舱泵过滤器。清洗过程是连续 的，且化学溶液是通过主管路和扫舱管路进入。污油 水舱和管路最后都应用淡水冲洗以便清除残渣、药剂 和盐的残迹。
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二、*洗舱机 按形式分为固定式和移动式；按喷嘴数量分为一种
是单喷咀型，另一种多喷咀型。 洗舱机主要由固定不动的本体、回转体、喷咀和回
转驱动装置等组成。每个转体上安装一个喷咀的称 为单喷咀洗舱机，一个转体上对称安装两个喷咀称 为双喷咀洗舱机。单喷咀洗舱机一般用作固定式洗 舱机（如图）。
4ຫໍສະໝຸດ Baidu
固定式洗舱机的管线和相关设备在甲板的布置和在 舱内的动作一般如下图示
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（4） 直喷法和热水清除法 直接喷射法：这个方法是将化学清洗剂以
一定的压力与速度，通过特定接口喷入洗 舱总管或甲板洗舱管并与管中高压流动的 洗舱海水相混合，经固定式或移动式洗舱 机进入液货舱。 热水清洗法：一般来说，清洗用水越热， 化学清洗效果就越好、越彻底。有两种例 外：半干性油和干性油、含腊质高的原油。
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（2） 人工喷洗和雾化法 用气泵和喷枪直接把未稀释的化学剂喷在液货舱表面
和内部构架，然后让其充分渗透一段时间（化学剂与 腊质的残余物发生反应）后，再用洗舱机或高压皮龙 用水把舱内冲洗干净. （3） 摇摆法 这种方法是通过测深管将化学剂引入双层底舱中， 然后逐步注入海水至理想水位，利用海上船舶的正 常摇摆运动使化学溶液不断搅动，从而使溶液与舱 内所有表面充分接触。摇摆法通常仅用于小型燃油 舱或双层底舱。
和清洗液洗舱。
原油洗舱是指以船舶所载原油中的一部分原油作 洗舱介质，在卸货的同时或在两卸货港间的航行 途中，通过洗舱机以较高压力喷射到货油舱内表 面，依靠原油本身的溶解作用，将附着在舱底、 舱壁及各构件上的油渣清洗掉，并同货油一起卸 到岸上。
2/46
*原油洗舱COW（crude oil washing） 优点： 减少潜在污染。 增加货油量。 减少无效运输。 减少以后清洗舱的时间。 减少因舱与水接触而形成的腐蚀。 *原油洗舱COW的缺点： 增加船员的工作负荷。 延长卸货时间。 COW设备的花费。 增加在港危险。
（4）若条件许可，应尽可能采用固定式洗
舱机闭式循环的洗舱方式。在洗舱过程中，
舱内的惰气含氧量不应超过8%，惰气压力
应保持在500mm wg以上。
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二、清洗液洗舱 由于载货的要求，所要装载的货物要远远高于上
载货油的品质，仅用普通水洗舱方式不能满足其 要求。因此采用清洗液洗舱，对货油舱、泵、管 线以及相关设备等进行特殊清洗。 1． 洗舱用化学剂 应根据洗舱的要求，选择不同的洗舱用化学制剂。 2． 洗舱方法 （l） 重复循环法 在清洗3或4个舱后必须更换这些清洗液。对用过 的溶液再加纯净的化学剂使用实际上是既浪费又 无效果，而最有效的方法是配置新的溶液并加温 清洗。
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双喷咀洗舱机一般都用作安 装在舱底部的潜入式洗舱机 或移动式辅助洗舱机，这种 洗舱机的特点是喷咀角度不 能调节，转速及喷咀方位在 甲板上都没有指示，其工作 是否正常只能根据声音判断。
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用作移动式洗舱机时，其管线及附属设备主要包括防 静电橡胶软管、接头及支架等，如下图示。
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B 水洗舱
一、* 普通水洗舱 1． 洗舱目的 水洗舱的目的包括换装油种、进舱检查、
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6． 洗舱注意事项
（1）洗舱时，应保证船舶适当的尾纵倾， 以利于扫舱进行；并力争在洗舱结束时， 将舱内的水排净。
（2）尽可能采用干净的海水洗舱。洗舱用 过的污水应排到一足够舱容的货舱去。应 连续监测其空档高度，防止污油水溢出。
（3）应用两个污油水（SLOP）舱，即初 级和末级污油水（SLOP）舱，以便其沉淀 分离。洗舱用水应从末级污油水（SLOP） 舱抽出。
人员，大副应对他们进行一次洗舱培训。 （2）每班洗舱应安排足够的人员，洗舱人员必须明
确自己的职责，确保洗舱作业安全、顺利地完成。 4． 洗舱方式 根据航次载货的具体要求选择采取整体清洗还是舱底
清洗的方式。 5． 洗舱水的注入 采用水洗舱前，需向污油水（SLOP）舱注水。注入
海水的数量，即要考虑船舶的大小、洗舱数量，也要 考虑上载货种和下载货种等，不能一概而论。
第七章第四节 洗舱系统
A 概述
一、油船洗舱的种类及特点
*油船洗舱可分为水洗舱和原油洗舱。
油船洗舱是指为了达到一定目的而使用泵将一定 压力的洗舱介质经由洗舱机喷射到舱内，将舱壁、 构架和舱底表面的附着物和淤渣清除掉。
水洗舱是指以海水或加清洗液作为介质，通过洗
舱机对货油舱进行清洗。水洗舱包括普通水洗舱
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4． 洗舱机循环清洗次数和化学剂量 1 洗舱机循环清洗次数 如果得不到与船舶结构有关的专门数据，但船上装有
巴式K型洗舱机，可用下面的公式估算出洗舱机循环 洗舱的最少次数 洗舱机循环洗舱的最少次数=1.5 x（dwt）1/2 中质原油到重质原油需要的最少次数为上述值再乘以 1.25。 重质原油和其他腊质所需要的最少次数为上述值再乘 以1.5 每一巴式K型洗舱机在1.2MPa(12.3kg/cm2)循环所用 的海水量为12吨。
航修、坞修以及租船人的要求等。 2． 对洗舱设备的要求 在洗舱作业开始前，大副应指定专人对所
有的洗舱设备包括洗舱机、洗舱软管、洗 舱泵、加热器以及有关阀门等进行检查， 确保其处于正常的工作状态。检查污油水 舱并驳空污油水，准备为洗舱水循环使用。
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3． （1）在洗舱作业前，尤其对第一次参加洗舱作业的